3月7日北京汽车电磁环境测试-科鲁兹频谱

第一篇：3月7日北京汽车电磁环境测试-科鲁兹频谱

电场

电场，500Hz

200Hz，电场

电场200Hz

磁场、200Hz

磁场500Hz

怠速，500Hz

怠速，1kHz

怠速2000Hz，最大值是885Hz，0.0880uT

稳定怠速，2kHz，最大强度频点是885uT，强度为0.0892uT

开大灯，2kHz，最大强度频点是880Hz，强度为0.0885uT

科鲁兹开车灯1000Hz频谱图，最高是852.5Hz，强度是0.0873uT

科鲁兹稳定后开车灯踩刹车，2kHz

科鲁兹稳定后开车灯踩刹车，10kHz

第二篇：科鲁兹试乘试驾话术

上海通用雪佛兰-----科鲁兹试乘试驾话术

先试乘后试驾：

买车子不仅要我们自己开得舒服，其他座位乘坐的感觉也很重要。

你的车一定会有朋友、家人坐吧？那我一定要建议你也替他们感觉感觉啊~~

你也不想买台车回去家人都坐得不舒服吧，正好你自己先试乘一下，那样才是最实际的啦，对不对，李先生？

最关键的也是为了保证你的安全，让你能更放心的试车，我会先开一遍，让你也熟悉一下整个路线。

我们老板说过：试乘试驾最重要的是确保客户的安全！

这里是一份安全驾驶保证书，你看这里面的条款说的是，只要咱们遵守交通规则，所有的责任由我们公司来承担。

您可以在签字签在这里。

礼仪周到：

为客户开门时让出位置给客户：“这边请，我来帮您开门。”

站到门后，面向客户，一手拉门一手护住门框：“小心别碰到头。”

下蹲讲解和引导客户调好坐椅：“现在这个角度你坐着舒服吗？”

试启动：

打着发动机……

主动说：发动机刚打着声音会比正常运转时响一点，这是因为发动机的最佳工作温度要90度，冷车时发动机会自动转得快一点，让车子尽快达到最佳温度。

大概两分钟发动机转动速度会降到正常状态，你可以留意一下。

两分钟后……

你听到声音变小了吧，你对我们车子的发动机的怠速自动调整这个功能还满意吧？

试起步：

现在我们就去试试车子吧，我学车的时候师傅告诉我，起步平稳是很重要的，会直接影响到油耗、轮胎磨损、将来的二手车残值等。为什么出租车的二手车价格那么底就是因为他们不注意这些方面，影响了整个车子的性能。

起步后……

你觉得我们的起步很平稳吧？

试隔音：

找一个比较嘈杂的地方，把车窗玻璃摇下……

李先生，你也觉得外面很嘈杂吧？现在我把窗关上，你听一下我们的隔音如何。

关上车窗……

您觉得我们的隔音效果很不错吧？

试提速：

李先生，你坐好了，我们现在试一下这台车子的提速，你往座椅靠好，同时扶好扶手。

看提速主要留意两个方面：一是有没有推背感，二是发动机的声音是不是很浑厚，要没有金属摩擦的杂音。

深踩油门后……

刚刚您感觉到推背感了吧？

你注意到了吗？当我深踩油门时，发动机的声音很浑厚，而且没有多余的杂音吧？

试刹车：

李先生，你开车也知道我们在路上最怕遇到突然蹿出自行车或人等情况，我们会紧急刹车同时打方向盘，对不对？

我们现在的速度是60公里，马上就试一下紧急刹车，同时我会打一把方向，你坐好，扶稳。

紧急制动后……/ 2

刚才你听到那种“啪啪”的声音了吧。这就是ABS在工作了，它其实是在帮我们做快速的点刹。

这样保证我们在急刹车的时候方向盘依然能控制车辆方向，说实在我们自己都很放心这个车子的刹车。

你对这样的刹车效果满意吧？

试转弯：

李先生，你有没有了解过，一台车的底盘好不好，在车子转弯时就可以很好地体会到？

我之前的一个老师是赛车手，他开过我们这个车说我们的底盘非常好。

我也问了他，他说底盘好不好，车辆转弯后能不能很流畅地回正很重要，同时，车辆的摆动也不能太大。

我就在前面路口给你演示一下转弯。

转弯后……

你看我们的车子，不需要过多的额外干预，只要轻轻的扶着方向，他就自动回正了。

而且摆动幅度很小，坐的人也很舒服也很有安全感，这个底盘调教得真不错！你觉得是不是啊？

试悬挂：

李先生，接下来我们试一下悬架。

悬架好不好主要看两个方面，一是过弯是不是够平稳，这个前面已经给您试过了。

第二个是舒适性。这两个方面很难兼顾。

所以相对来说，我们的悬架会比较硬，但是我也一定得给您试一下。

一般的平坦道路悬架舒适度可以说是几乎不会有区别的，只有颠簸路面才会感觉不一样。

您看，前面一段路面比较颠簸，我陪您走一下吧~~

不同的悬架对细小的颠簸吸收程度不同，其实您最重要的是感觉车身的颠簸程度大不大。

我开这个车就觉得车辆过滤了一些不必要的颠簸后还能给我路感，所以我们的同事都很喜欢开这个车，每次出去都争着开。相信你也可以接受这个悬挂吧？

对啦，您平时跑的路是一般的马路多呢还是颠簸的石子路多？

那我就放心了，不然我宁可不建议您买这款车了~~

试顿挫感：

对了，李先生，您刚才试乘有没有感到明显的顿挫感呢？

您知道为什么这个自动档的通病，我们科鲁兹却没有吗？

其实有两个主要的原因：

一是这是因为我们采用了一个很先进的六档手自一体变速箱，这个变速箱的重量甚至比普通四档的还要轻。

二是发动机和波箱调校得非常匹配。等一下您亲自试开时，也一定要留意一下哦。

换手……

..........................................话术永远没有完美，重要的是客户的感受。

试乘试驾做得不好，关键是试乘做得不好。

试乘要做好，给大家总结以下几点：

1）注意礼仪，给客户留下好印象。

2）为客户的切身利益（安全、省钱、舒服）着想，这样客户才会信任我们。

3）提前说明每个环节的注意要点，教客户如何体验。

4）提前做好抗拒预防，演练演练再演练。

5）及时提问引导客户的正面反馈，为邀单做好铺垫。/ 2

第三篇：电磁环境测试相关资质与申请流程

CMA（中国计量认证）资质要求 1.基本内容（1）CMA是China Metrology Accreditation（中国计量认证/认可）的缩写。取得实验室资质认定（计量认证）合格证书的检测机构，可按证书上所批准列明的项目，在检测（检测、测试）证书及报告上使用CMA标志。（2）实验室资质认定（计量认证）分为两级实施。一个为国家级，由国家认证认可监督管理委员会组织实施；另一个为省级，由省级质量技术监督局负责组织实施，具体工作由计量认证办公室（计量处）承办。不论是国家级还是省级，实施的效力均是完全一致的，不论是国家级还是省级认证，对通过认证的检测机构在全国均同样法定有效，不存在办理部门不同效力不同的差异。（3）根据计量认证管理法规规定，经计量认证合格的检测机构出具的数据，用于贸易的出证、产品质量评价、成果鉴定作为公证数据具有法律效力。未经计量认证的技术机构为社会提供公证数据属于违法行为，违法必究。（4）中国已通过计量认证的检测机构已覆盖了农、渔、林、机械、邮电、化工、轻工、电工、冶金、地质、交通、城建环保、安全防护、水利等行业、部门，已开比较齐全的检测门类。2.认可的区别（1）实验室资质认定（计量认证）是法制计量管理的重要工作内容之一。对检测机构来说，就是检测机构进入检测服务市场的强制性核

准制度，即：具备计量认证资质、取得计量认证法定地位的机构，才能为社会提供检测服务。（2）国家实验室认可是与国外实验室认可制度一致的，是自愿申请的能力认可活动。通过实验室国家认可的检测技术机构，证明其符合国际上通行的校准和/或检测实验室能力的能用要求。计量认证CMA和实验室认可CNAS的主要区别 类别 计量认证 实验室认可 目的 管理水平和技术能力评定 管理水平和技术能力评定 GB/T27025-2008（等同采用法律依据 《计量法》22条 ISO/IEC17025:2005）CNAS/CL01：2006《检测和校准实评审依据 《检验检测机构资质认定评审准则》 验室能力认可准则》（等同采用ISO/IEC 17025：2005）性质 强制 自愿 向社会出具具有证明作用的数据、结果的社会各界第一、二、三方检测/校准评审对象 检验检测机构 实验室 类型 国家和省两级认定 国家实验室认可 国家认证认可监督管理委员会和省级质量中国合格评定国家认可委员会实施机构 技术监督部门（CNAS）公正性和技术能力CNAS/CL01：《检验检测机构资质认定评审准则》49条2006《检测和校准实验室能力认可考核内容 要素+1条补充要素 准则》（等同采用ISO/IEC 17025：2005）(25个要素)考核结果 发证书，使用CMA标志 发证书，使用CNAS标志 国际通常做法，CNAS已与亚太地区使用范围及在通过认定的范围内，可提供公正数据，实验室认可和国际实验室认可合作组织签订了互认协议特点 国内通用。（APLAC-MRA）。但不能取代审查

认可和资质 认定。3.认证检测流程 对检测机构的认证是严格按照省或国家计量认证工作程序规定进行。大致可以分为以下几个主要步骤：（1）向省或国家计量认证办公室提交计量认证申请资料（包括：质量手册、程序文件等）；（2）省或国家计量认证办公室对申请资料进行书面审查；（3）通过书面审查，依据计量认证的评审准则，由省或国家计量认证办安排委托技术评审组进行现场核查性评审；（4）通过现场评审，符合准则要求的检测机构，由省或国家质量技术监督局核发计量认证证书、计量认证机构印章，并上互联网公布。4.CMA计量认证申请流程

（1）行政主管部门 我国的计量认证行政主管部门为国家质量技术监督局认证与实验室评审管理司。依据是《产品质量检验机构计量认证/审查认可（验收）评审准则》。（2）申请条件

1、申请单位应依法设立，独立、客观、公正地从事检测、校准活动，能承担相应的法律责任；建立并有效运行相应的质量体系

2、具有与从事检测、校准活动相适应的主业技术人员和管理人员

3、具有固定的工作场所，工作环境应当保证检测、校准数据和结果的真实、准确

4、具备正确进行检测、校准活动所需要的并且能够独立调整使用的固定和可移动的检测、校准设备设施

5、满足《实验室资质认定评审准则》的要求（3）申请提交材料

1、计量认证申请书（一式三份，申请书可以从认监委网站下载）；

2、法律地位证明；

3、技术能力证明（场所、设施、人员、以往检测报告抽样复印件）；

4、管理体系文件（质量手册、程序文件、质量记录）（4）认可工作程序

1、申请

2、受理

3、技术评审

4、审批

5、颁发证书

6、材料存档

7、公布（5）收费

收费标准：1500元/家（省级1200元/家）（6）有效期 资质认定证书的有效期是3年。实验室应当在资质认定证书有效期届满前6个月提出复查、验收申请。

第四篇：浅谈科鲁兹汽车空调制冷系统的检测与维修改

浅谈科鲁兹汽车空调不制冷的故障诊断与排除

营口市农业工程学校—秦冠庶

摘要

本文从汽车空调不制冷的故障进行诊断与排除，介绍了科鲁兹空调制冷系统电路的控制原理和制冷系统的工作原理，通过故障分析可能发生的原因，并根据实车案列系统的阐述诊断的过程及检测的方法，希望能够给同行一定的借鉴。关键词：空调

制冷系统

工作原理

故障诊断

随着汽车技术的不断发展，人们对汽车舒适性的追求，汽车空调已成为现代轿车的标准装备，它能创造出车内热微环境的舒适性，不仅有利于司机乘客人员的身体健康，提高工作效率和生活质量，而且还增加汽车行驶的安全性。

一、科鲁兹空调制冷系统电路的控制原理和制冷系统的工作原理

科鲁兹制冷系统电路控制系统主要有压缩机继电器KR29、保险丝F62、制冷剂压力传感器B1、蒸发器温度传感器B39、发动机控制模块K20及各部件的连接导线组成。空调A/C开关打开后发动机控制模块K20根据蒸发器温度传感器和制冷剂压力传感器提供的信号控制空调继电器线圈部分的搭铁端，使电磁继电器线圈产生电磁吸力触点闭合，空调压缩机离合器电流由B+→保险丝F62→继电器30→继电器87→空调压缩机离合器→搭铁，压缩机运转。

科鲁兹轿车制冷系统构造主要由压缩机、冷凝器干燥罐（一体）、H型膨胀阀、蒸发器等组成。在夏季时，制冷剂在封闭的系统中由压缩机工作进行循环流动，使制冷剂在压缩、放热、节流、吸热过程中进行液态、气态的相互转换，并根据空调的要求变化状态，对驾驶室和车厢内的空气进行冷却，降低车内的温度，达到制冷的效果，通过出风口模式执行器送达驾驶室内。

二、科鲁兹汽车空调不制冷故障的原因分析 科鲁兹汽车空调不制冷的故障发生，往往伴随着压缩机不工作，出风口模式执行器不能变化。因此，发生故障时应该从空调制冷系统的电路控制故障方面和外部机械故障方面着手。

1、在电路控制方面可能发生的故障有①通往调控压缩机离合器的线路故障②蒸发器温度传感器相关的控制电路故障③制冷剂压力传感器B1相关的控制电路故障④K20发动机控制模块对空调压缩机离合器继电器线圈搭铁端失灵故障。

2、在机械方面常见发生的故障有压缩机本身损坏不能工作；电磁离合器通电不能吸合；制冷管路中制冷剂泄露；H型膨胀阀的感温包暴露在空气中感温包失灵导致膨胀阀过大或者膨胀阀阀口由于脏物堵死；出风口模式执行器不能正常工作冷风送达不到驾驶室内。

三、科鲁兹汽车空调不制冷故障诊断与排除

案例一：1）故障现象：一辆行驶里程约为6万km的雪弗兰科鲁兹轿车，据车主反映打开空调开关后，出风口吹出的风为一直是自然风，没有制冷效果。2）诊断与排除过程：接车后启动发动机，打开空调开关确认不制冷的故障现象后，又通过听、看、摸发现压缩机及冷却风扇都不工作。使用故障诊断仪V30调取故障码。经检测读取的故障码为P0645，分析为发动机控制块到空调（A/C）压缩机离合器控制电路搭铁短路。将点火开关继续置于ON位置，使用故障诊断仪V30指令空调离合器打开和关闭，确认空调压缩机离合器继电器不发出咔哒响声，判断可能是压缩机离合器线路和继电器本身的故障。通过试灯法确认继电器搭铁端未短路，发动机控制模块K20线路连接牢固，最终利用万用表的欧姆档测试断开的电磁离合器线圈的阻值发现为无穷大断路，更换后利用故障诊断仪消除故障码后，压缩机正常工作，空调制冷系统开始制冷，故障排除。案例

二、1）故障现象：一辆行驶里程约为4.8万km配置为自动空调的雪弗兰科鲁兹轿车，在室外温度高于30摄氏度，打开鼓风机开关和A/C开关，设置室内温度为22摄氏度运行半小时，空调送风口仍然送自然风不制冷。2）故障诊断与排除过程：起动发动机正常运转，接通鼓风机开关和A/C开关检查电磁离合器不吸合，冷却风扇不转。在确定控制电路开关原件无损坏后，用空调压力表测试系统静态时高低压端压力为112KPa，数值不正常，正常值为（270-2900KPa）说明制冷剂不足，有泄露状态。经检查压力开关有松动现象，拧紧后利用冷媒加注机给空调系统重新回收，加注了R134a,再启动空调，高压管路的压力迅速达到正常值，手握低压管路感觉凉爽，驾驶内空调送风口有凉风送出，故障排除。

通过以上案例故障现象诊断与排除分析

1、对于科鲁兹汽车空调制冷系统不工作的控制电路部分诊断为：首先利用故障诊断仪V30检测有无故障码。有故障码的情况下利用试灯法、万用表电压档检测法、导线短接法来检测与发动机控制模块K20相连的控制线路是否有搭铁、短路、断路或松动现象；再判断是否为空调压缩机离合器继电器KR29、空调制冷剂压力传感器B1、空调蒸发器温度传感器B39的元件本身故障，排除故障点后运行发动机空调利用诊断仪V30进行最后的清码工作；其次对于没有故障码的情况下首先检测空调压缩机离合器Q2及相应的熔断丝F62相连控制电路是否有搭铁、短路、断路或松动现象，找出故障点排除故障，若没有故障检查电磁离合器线圈电阻、熔断丝F62是否符合规定要求进行更换处理。

2、对于科鲁兹汽车空调制冷系统不制冷的机械故障部分诊断为：首先用空调压力表测试高低压歧管压力并分析压力情况:1）当高低侧压力均过低时，检查膨胀阀有无堵塞、制冷管道有无轻微泄露、制冷剂过少情况2)当高低端侧压力都高时，检查制冷剂是否过多，制冷系统内是否含有空气，冷凝器有无冷却不良，膨胀阀开度是否不当3）当低端侧压力为负值，高端歧管压力不正常时，检查制冷管路和膨胀阀是否堵塞4）当低压侧压力过高，高压侧压力正常时检查膨胀阀开度是过大。5)当高端侧压力过低，低端侧压力过高，检查压缩机内部有无泄露、衬垫或阀是否损坏；其次在确定了以上可能的故障点后再次利用空调诊断仪连接冷凝器进出口、膨胀阀进出口、压缩机进出口检测确定具体的故障点进行检修排故。

四、结论

在进行科鲁兹空调制冷系统不制冷故障排除时，要根据该车型制冷系统基本结构和原理，从简单到复杂，从电路控制部分检修到机械故障检修，熟悉整个工作过程，准确的判断出故障点并及时排除，达到制冷效果，使驾驶员和乘客更加舒适。【参考文献】

[1]杨罗成、刘迎春.汽车空调维修与检测.电子工业出版社2013第二版 [2]雪弗兰科鲁兹维修手册

[3]岳江.汽车空调系统检修.人民邮电出版社2009

第五篇：科鲁兹试乘试驾话术Microsoft Word 文档

先试乘后试驾：

买车子不仅要我们自己开得舒服，其他座位乘坐的感觉也很重要。

你的车一定会有朋友、家人坐吧？那我一定要建议你也替他们感觉感觉啊~~

你也不想买台车回去家人都坐得不舒服吧，正好你自己先试乘一下，那样才是最实际的啦，对不对，李先生？

最关键的也是为了保证你的安全，让你能更放心的试车，我会先开一遍，让你也熟悉一下整个路线。

我们老板说过：试乘试驾最重要的是确保客户的安全！

这里是一份安全驾驶保证书，你看这里面的条款说的是，只要咱们遵守交通规则，所有的责任由我们公司来承担。

您可以在签字签在这里。

礼仪周到：

为客户开门时让出位置给客户：“这边请，我来帮您开门。”

站到门后，面向客户，一手拉门一手护住门框：“小心别碰到头。”

下蹲讲解和引导客户调好坐椅：“现在这个角度你坐着舒服吗？”

试启动：

打着发动机……

主动说：发动机刚打着声音会比正常运转时响一点，这是因为发动机的最佳工作温度要90度，冷车时发动机会自动转得快一点，让车子尽快达到最佳温度。

大概两分钟发动机转动速度会降到正常状态，你可以留意一下。

两分钟后……

你听到声音变小了吧，你对我们车子的发动机的怠速自动调整这个功能还满意吧？试起步：

现在我们就去试试车子吧，我学车的时候师傅告诉我，起步平稳是很重要的，会直接影响到油耗、轮胎磨损、将来的二手车残值等。

为什么出租车的二手车价格那么底就是因为他们不注意这些方面，影响了整个车子的性能。起步后……

你觉得我们的起步很平稳吧？

试隔音：

找一个比较嘈杂的地方，把车窗玻璃摇下……

李先生，你也觉得外面很嘈杂吧？现在我把窗关上，你听一下我们的隔音如何。关上车窗……

您觉得我们的隔音效果很不错吧？

试提速：

李先生，你坐好了，我们现在试一下这台车子的提速，你往座椅靠好，同时扶好扶手。看提速主要留意两个方面：一是有没有推背感，二是发动机的声音是不是很浑厚，要没有金属摩擦的杂音。

深踩油门后……

刚刚您感觉到推背感了吧？

你注意到了吗？当我深踩油门时，发动机的声音很浑厚，而且没有多余的杂音吧？

试刹车：

李先生，你开车也知道我们在路上最怕遇到突然蹿出自行车或人等情况，我们会紧急刹车同时打方向盘，对不对？

我们现在的速度是60公里，马上就试一下紧急刹车，同时我会打一把方向，你坐好，扶稳。紧急制动后……

刚才你听到那种“啪啪”的声音了吧。这就是ABS在工作了，它其实是在帮我们做快速的点刹。

这样保证我们在急刹车的时候方向盘依然能控制车辆方向，说实在我们自己都很放心这个车子的刹车。

你对这样的刹车效果满意吧？

试转弯：

李先生，你有没有了解过，一台车的底盘好不好，在车子转弯时就可以很好地体会到？我之前的一个老师是赛车手，他开过我们这个车说我们的底盘非常好。

我也问了他，他说底盘好不好，车辆转弯后能不能很流畅地回正很重要，同时，车辆的摆动也不能太大。

我就在前面路口给你演示一下转弯。

转弯后……

你看我们的车子，不需要过多的额外干预，只要轻轻的扶着方向，他就自动回正了。而且摆动幅度很小，坐的人也很舒服也很有安全感，这个底盘调教得真不错！你觉得是不是啊？

试悬挂：

李先生，接下来我们试一下悬架。

悬架好不好主要看两个方面，一是过弯是不是够平稳，这个前面已经给您试过了。第二个是舒适性。这两个方面很难兼顾。

所以相对来说，我们的悬架会比较硬，但是我也一定得给您试一下。

一般的平坦道路悬架舒适度可以说是几乎不会有区别的，只有颠簸路面才会感觉不一样。您看，前面一段路面比较颠簸，我陪您走一下吧~~

不同的悬架对细小的颠簸吸收程度不同，其实您最重要的是感觉车身的颠簸程度大不大。我开这个车就觉得车辆过滤了一些不必要的颠簸后还能给我路感，所以我们的同事都很喜欢开这个车，每次出去都争着开。

相信你也可以接受这个悬挂吧？

对啦，您平时跑的路是一般的马路多呢还是颠簸的石子路多？

那我就放心了，不然我宁可不建议您买这款车了~~

试顿挫感：

对了，李先生，您刚才试乘有没有感到明显的顿挫感呢？

您知道为什么这个自动档的通病，我们科鲁兹却没有吗？

其实有两个主要的原因：

一是这是因为我们采用了一个很先进的六档手自一体变速箱，这个变速箱的重量甚至比普通四档的还要轻。

二是发动机和波箱调校得非常匹配。等一下您亲自试开时，也一定要留意一下哦。换手…

试乘试驾做得不好，关键是试乘做得不好。

1）注意礼仪，给客户留下好印象。

2）为客户的切身利益（安全、省钱、舒服）着想，这样客户才会信任我们。

3）提前说明每个环节的注意要点，教客户如何体验。

4）提前做好抗拒预防，演练演练再演练。

5）及时提问引导客户的正面反馈，为邀单做好铺垫。