第一篇：大连理工大学交通工程认识实习实习报告
认识实习报告
（交通工程）
姓名： 学号： 班级：
一、实习概况
（一）实习性质、目的及要求
认识实习是学生在学习装也可之前必须进行的专业实习，在实习过程中通过对在建，已建工程项目的参观，聆听专家何老师的讲解，加深对专业的感性认识和了解，为今后在学习专业课时理论与实际联系，学好专业课程打下良好基础。
（二）实习时间
2013年7月15日—2012年7月24日
（三）实习安排
7.15 安全教育、桥梁工程专题报告 7.16 观看录像、建筑结构专题报告
7.17 大连交通指挥中心参观、房地产开发流程与技术 7.18 瑞安集团大连天地工程项目参观 7.19 整理实习日记 7.20 整理实习日记 7.21 南部跨海大道跨海大桥 7.22 烟大轮渡、旅顺新港扩建工程 7.23 撰写实习总结报告 7.24 考试、评定成绩 二．实习内容
总述：通过参观、讲座和工程简介，了解土木工程的设计要求，构造形式和使用要求；了解各种结构形式及布置方案、节点连接方式和
受力特点；了解结构物的施工过程、构件的制作和建筑施工机具的使用情况等；了解交通指挥控制系统的构成和基本工作流程。
（一）安全教育
认识实习开始，我们进行了安全教育，观看了有关的视频宣传片，整个讲座下来，我认识到安全第一的重要性。
牢记安全知识，是每一个工程人应该具备的工作素质和每一项施工的前提保障。在建筑行业，具有产品固定、作业流动、多露天作业、劳动力密集等特点。工作人员必须经过培训才可上岗；员工享有一定的工伤保险和伤亡求偿权；危险因素和应急措施知情权；安全管理和批评监控全；拒绝违章指挥的权利；紧急情况下停止作业和紧急撤退权。
安全生产中常用的术语：
（1）五大伤害：高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、塌方事故（2）四口：楼梯口、电梯口、通道口、预留洞口
（3）五临边：未安装栏杆的阳台和卸料平台边；无外界防护的层面周边；框架工层楼固边；上下跑道及斜道的两侧边；深基坑周边。
（4）三宝：安全帽、安全带、安全网。
安全帽 安全带 安全网
（5）施工规范：严谨酒后上班；严谨穿拖鞋或光脚进入施工现场；场地内必须佩带安全帽；限产施工必须走安全通道；不得随意进入危险场所或本人操作的设备；严禁随意拆除防护措施及安全标识；施工现场行走“五不准”；高处作业防护用品的正确使用等等。
（二）桥梁工程专题报告（1）桥梁组成
一般来说，桥梁由桥跨结构、下部结构、支座和附属设施四个基本部分组成，如图所示。其中桥跨结构是指直接承受车辆和其他荷载并跨越各种障碍物的主要承重结构。下部结构包括桥墩，桥台和基础。桥梁的基本附属设施有桥面系，伸缩缝，桥头搭板，护岸，挡土墙等。（2）桥梁的分类
按用途分：公路桥、铁路桥、人行桥、农桥、运水渡槽、其他专用桥（管道、电缆等）。
按材料分：圬工桥、钢筋砼桥、预应力砼桥、钢桥、木桥 按跨越障碍分：跨河桥、跨海桥、跨线桥、高架桥、栈桥 按行车道位置：上乘式、中乘式、下乘式 按规模分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞
按受力体系分：梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、及组合体系桥（T构、组合拱桥、斜拉桥）（3）桥梁基础形式
桥梁基础是桥梁结构物直接与地基接触的最下面部分，是桥梁下
部结构的重要组成部分。桥梁基础形式有：浅置基础、柱及大型管状基础、沉井基础、组合基础。（4）桥墩形式
常见的桥墩有重力式桥墩、空心式桥墩、柔性墩、柱式墩和薄壁墩等。（5）桥梁结构形式（6种）
简支梁桥
连续刚构 斜拉桥
连续梁桥
拱桥
悬索桥
（6）桥梁的施工方法 A、支架施工法：
即在桥下先搭设支架，然后在支架上就地灌注预应力梁的混凝土，或是拼装其预制节段。B、悬臂施工法：
从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。C、顶推施工法：
沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制，并用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地，之后继续在预制场地尽心进行下一节段梁的预制，循环操作直至施工完成。D、转体施工法：
将桥梁构件先在桥位处岸边进行预制，待混凝土达到设计强度后旋转构件就位的施工方法。
（三）建筑结构专题报告（1）工程项目建设程序（2）项目与建筑物形成过程（3）土木建筑工程一般建造程序
土石方工程-地基与基础工程-地下工程-主体结构工程-围护结构工程-内外装饰工程、机电设备安装工程-竣工验收（4）桥梁工程建造程序
土石方工程-地基与基础工程-桥墩工程-桥梁结构工程-桥面工程-竣
工验收（5）要求
先勘察，后设计；先设计，后施工；先地下，后地上；先地基，后主体；先结构，后维护；先基础，后设备。
（四）房地产开发流程与技术
（1）常见单位：房地产公司、建筑公司、建材公司、设计院、科研院所。
（2）房地产：产品定位、产品设计、产品手续、产品施工与技术应用、售后服务。
（3）土地开发流程：一级开发、二级开发。土地一级开发流程图：（国内）
编制土地一级开发计划与土地一级开发实施方案→土地一级开发招投标→土地一级开发操作性实施方案→土地一级开发行政审批→征地与补偿→拆迁与安置→土地一级开发基本建设→土地一级开发竣工与入市交易。土地二级开发流程图：
获取土地→产品定位→产品设计→产品手续与配套→产品施工→售后与物业管理。（4）二级开发具体流程
产品定位：宏观环境、区域市场、竞争对手、消费群体、项目深入剖析调研→市场调研→目标客户确定→产品定位
产品设计：规划设计（控制性、概念性、修建性）、单体方案设计、初步设计、施工图设计、煤气电力电话网络施工图设计、景观装饰方案和施工图设计
产品手续：（六证）用地证、工程证、土地证、开工证、预售证、备案表。
产品施工与技术应用：地基和地下空间技术（锚杆机钻孔、注浆、插锚索、腰梁制作、张拉）、混凝土技术（混凝土裂缝控制技术、养护）、钢筋及预应力技术（大直径钢筋直螺纹连接技术）、模板与脚手架技术（清水混凝土模板技术、塑料模板技术、组拼大模板技术）、钢结构技术、机电安装工程技术、绿色施工技术、防水技术、抗震、加固与改造技术、信息化应用技术。
售后服务：施工过程中施工质量较差造成的产品品质的问题
（五）瑞安集团大连天地工程项目参观（1）高层与超高层结构的结构形式 A、框架结构
框架结构因其受力体系由梁、柱组成，能很好地承受竖向荷载，但是其抗侧移能力较差，因此仅适用于房屋高度不大的建筑。B、框架-剪力墙结构 剪力墙即为一段钢筋混凝土 墙体，因其抗剪能力很强，故称
为剪力墙。在框架-剪力墙结构中，框架与剪力墙协同受力，剪力墙承担绝大部分水平荷载，框架则以承担竖向荷载，这样可以大大减少柱子的截面。C、剪力墙结构
当房屋的层数更高时，横向水平荷载已对结构设计起控制作用，如仍采用框架-剪力墙结构，剪力墙将需布置得非常密集，这时宜采用剪力墙结构，即全部采用纵横布置的剪力墙。剪力墙不仅承受水平荷载，亦用来承受垂直荷载。D、筒体结构
筒体结构是由一个或多个筒体作承重结构的高层建筑体系，适用于层数较多的高层建筑。筒体结构可分为框筒体系、筒中筒体系、桁架筒体系、成束筒体系等。（2）建筑基础
基础是位于建筑最下部的垂直承重构件，埋在自然地面以下，起着承受建筑的全部荷载，并将荷载传给地基的作用。基础有扩展基础、柱下条形基础、柱下交叉条形基础、筏形基础、箱形基础、柱基础。（3）异形柱
异形柱是指在满足结构刚度和承载力等要求的前提下，根据建筑使用
功能，建筑设计布置的要求而采取不同几何形状截面的柱，诸如：T、L、十字形等形状截面的柱，且截面各肢的肢高肢厚比不大于4的柱。（4）玻璃幕墙
玻璃幕墙是指由支承结构体系与玻璃组成的、可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰结构。玻璃幕墙是一种美观新颖的建筑墙体装饰方法，是现代主义高层建筑时代的显著特征。（5）人防
人防即人民防空工程，包括为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护等而独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。（6）钢筋混凝土工程施工过程
配料、搅拌、运输、浇筑、养护、拆模。
（六）交通工程
在这次认识实习中，我们还观看了库里提巴市快速公交系统的相关影像，参观了大连市交通指挥中心、旅顺新港和烟大轮渡。
交通指挥中心
快速公交系统简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
烟大轮渡
烟大轮渡即烟台-大连铁路轮渡，是我国十一五期间国家重点工程建设项目，是我国铁路网东北至长江三角洲地区的东部沿海铁路大通道的重要组成部分。它北起沈阳经大连（旅顺）、烟台至湛江，全长4059公里。烟大轮渡开辟了东北至山东及沿海地区的最短路径，使大连到烟台比经山海关绕行缩短了1640公里，极大地缓解了南北铁路干线运输紧张局面，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增加了新的运输能力。
三、实习心得
认识实习虽然只有短短的十天，但是通过这十天的认识与学习，我收获了很多专业知识也加深了对本专业的理解和认识，激发了兴趣，开拓了视野，这次实习经历必将给我留下一个难忘的回忆。
以前的学习都是通过书本，只能从文字或是图片中理解想象，然而认识实习给了我们这样一个亲身到现场去观察了解的平台，在认识学习的过程中随时发现问题，随时像老师询问并当场得以解决。虽然我们到目前为止还没有深入的学习专业理论知识，参观的过程中有许多的不解与疑惑，但这不能阻挡我们求知若渴的心情。在讲座中，我们认真倾听，参观中，我们仔细观察。每一处细节都能引发我认真的思考。
这不但是一个学习的过程，还是一个体验的过程，无论是在交通指挥中心，还是在建筑工地，或是在港口、大桥的施工现场，我们身临其境，切身体会，也许不久的将来，这里就会是我们将要工作的地方，看到工作人员们投入的工作，心中充满敬佩与向往。没错，工作
是辛苦的，但是能贡献自己的一份力量也是值得欣慰的。
作为一个当代大学生，我们要充分利用现有的学习资源和环境，努力学习前辈们的研究与实践成果，消化吸收，再以此为基础拔高创新，做到既要脚踏实地学习理论知识，又要注重知识更新，从而不断掌握更先进的技术。为国家的建设做出自己的努力，实现自身的价值。
最后，感谢学校和老师们给我们提供了这样一个认识实习的机会，以及对多天来带队老师的辛勤付出表示诚挚的敬意。
2013年7月23日
第二篇：大连理工大学化工认识实习报告
化工认识实习报告
班级：
姓名：
院系：
一、实习目的
认识实习是实现本科教学培养目标的重要实践环节，是培养计划的重要组成部分。通过认识实习，可以对以后的《化工原理》《反应工程》等课程的学习有很好的感性认识，有利于理论和实际更好的结合和理解。有利于增强化工实际生产知识和经济管理模式，培养工程观念。为学习工程技术、专业理论以及课程打下良好的基础。通过实习，我们可以：
1、了解车间的生产过程，了解所在车间的工艺流程、反应原理、原料来源、产品指标及操作规程。
2、了解主要设备名称、结构、性能、材质以及选材的依据，设备参数操作条件以及控制方法。
3、了解主要设备及管线分布，车间总体布局。
4、了解主要产品的原料以及产品的各项技术指标，分析万法以及反应终点的控制。
5、了解产品的后处理，及“三废”的治理方法。
二、实习时间
三、实习单位：大化集团大连碳化工有限公司
四、实习内容
1.简要介绍碳化工公司
大化集团有限责任公司（以下简称大化），始建于1933年，是中国最大、最早的基本化工原料、化学肥料生产基地，全集团共有33个分、子公司，主导产品以年产30万吨合成氨为核心，形成80万吨纯碱、50万吨氯化铵、30万吨复合肥、20万吨硫酸、3万吨浓硝酸、10万吨硝铵、4.5万吨硝盐、30万吨甲醇及各种气体的生产能力。
在总体战略方面，大化集团主要发展三大产业：一是以纯碱、化肥为主的海洋化工、化肥系列 产品；二是以镁基纳米阻燃剂、水滑石为主的新材料和精细化工系列产品； 三是以联合芳烃、对苯二甲酸、甲醇为主的石油化工；
主要开发两大基地：一是石油化工产业基地：位于大连市开发区大 孤山，毗邻太平洋石化，占地2.2平方公里，目前主要规划4个新建项目：30万吨/年甲醇、70万吨芳烃/年、120万吨/年对苯二甲酸和配 套热电站项目。
二是海洋化工、精细化工产业基地：位于瓦房店市炮台镇的松木岛，占地2.1平方公里，承接老厂区搬迁项目。主要生产装置有年产 30万吨合成氨、60万吨联碱、20万吨硝铵、3万吨浓硝酸、50万吨复混肥和1万吨纳米级氢氧化镁阻燃剂生产装置。
大化集团大连碳化工有限公司坐落于大连市经济技术开发区大孤山石化园区，西北与北良港相接，西南临海，东与30万吨矿石码头和大连新港相连，北 靠大孤山，地理位置优越，气候宜人。
公司现有员工270人，公司设7个部门。总资产15亿 元，占地28.57公顷。大化集团大连碳化工有限公司以“创一流企业，出一流产品，育一流人才”为企业宗旨，始终坚持技术创新，管理创新，制度创新，文化创新，通过体制机制创新，把公司发展成为以碳化工为主的现代化企业。
大化集团大连碳化工有限公司04年1月8日，集团公司与五环科技公司签订 “大化搬迁改造工程大孤山厂区总图规划及甲醇工程设计”合同。3月，集团公司举行“洁净煤气化和30万吨 甲醇工程”开工大会。4月大化集团搬迁改造工程建设指挥部正式成立工程建设全面展开。
06年9月26日，大孤山甲醇工程大型气化炉顺利吊装就位。07年5月，大化集团大连碳化工有限责任公司正式组建，并在开发区完成注册。09年11月，气化炉点火投煤成功，装置整体试运行。
2.煤制甲醇工艺原理，原料来源，产品指标及操作流程（1）工艺原理煤气化机理：
利用固体煤与气化剂（包括氧气、水蒸气等）作用，生成气体混合物的过程。煤气化成分：气体混合物含CO、CO2、H2等，还有H2S、N2、COS等。脱除酸性气体后得到合成甲醇（CO和H2）。
（2）原料来源煤 + 氧气、水蒸气
煤气化、天然气、裂解气、焦炉气净化后得到CO + H2合成甲醇 即：合成甲醇组份中CO来自煤和氧气，H2来自水蒸气。
（3）产品指标：
（4）操作流程：
3.典型单元操作设备的主要结构及用途（至少画出两个典型的单元设备结构图）
4.重要实习部分的流程图和概要说明（如煤气化，低温甲醇洗）
（一）壳牌煤气化工艺主装置工艺流程
燃料石灰石U1100原煤N2/CO2蒸汽氧气CO2N2U1500碱合成气U1200U1300U1600水U1400渣激冷气灰U1700酸滤饼水（1）1100单元
磨煤及干燥系统
1100磨煤及干燥系统，包括两条生产线，正常操作情况下均处于运行状态。该系统是将来自煤储运系统的原煤送入磨煤机，磨制成符合要求的煤粉并同时对煤粉进行干燥的一个工艺单元。该系统四大关键设备是：磨煤机、煤粉袋式过滤器、循环风机和热风炉。原料煤在微负压和热惰气条件下,在磨煤机中磨粉和干燥；热惰气由热风炉提供;循环气和粉煤在煤粉袋式过滤器中分离;循环风机则提供整个循环回路的动力。粉煤通过输送系统输送到U-1200单元。
（2）1200单元
煤粉加压及输送系统
系统作用是将煤粉加压并输送到气化炉煤烧嘴，包括两条生产线，正常操作情况下均处于运行状态。系统中四大关键设备是：煤粉储仓、煤粉锁斗、煤粉给料仓和煤粉仓装料袋滤器。
来自U-1100单元的煤粉首先进入煤粉储仓，然后进入煤粉锁斗，经加压后送入煤粉给料仓，煤粉锁斗和煤粉给料仓的排放气进入煤粉仓装料袋滤器，其收集下来的煤粉再排入煤粉储仓。两台煤粉给料仓把煤粉分别送入四个对称布置的气化炉煤烧嘴。
（3）1300单元
气化、急冷及合成气冷却系统
系统作用是将送入气化炉中的煤粉气化，把渣排出气化炉并把气化产生的合成气降温后送入后续工段。系统中四大关键设备是：气化炉、激冷管、输气管和合成气冷却器。
来自U-1200单元的煤粉与氧气和蒸汽混合后，进入气化炉四个对称布置的煤烧嘴，在炉内燃烧气化，形成的熔融态的渣沿水冷壁向下流动进入底部渣池，激冷成固体状出气化炉；气化产生的大量合成气携带大量的灰分，向上出气化炉，在激冷管段被来自循环气压缩机的激冷气降温后，进入输气管并被导入合成气冷却器；首先进入合成气冷却器的气体返回室，气流反向向下依次经过中压蒸汽过热器、中压蒸汽蒸发器
2、中压蒸汽蒸发器1.2和1.1，合成气降温后进入下游工段。
系统包括以下几个子系统：
1、气化炉外壳；
2、气化炉内件；
3、开工及点火烧嘴系统（包括氧气供应系统）；
4、气化炉烧嘴系统和氧气供给系统（包括液体燃料系统）；
5、合成气系统（包括净化系统）；
6、水汽系统；
7、敲击器系统。
（4）1400单元
渣脱除系统
气化炉炉渣处理系统负责熔渣的冷却、粉碎和排放。主要设备包括：渣池、破渣机、渣收集器、旋液分离器、渣池冷却器、渣锁斗、捞渣机、渣输送皮带等。
从气化炉底部渣池随水流下的固态渣首先通过破渣机进入渣收集器，再向下进入渣锁斗，由锁斗将渣排入捞渣机，捞渣机将渣捞出后，送上运输皮带，由皮带把渣送往渣场。
（5）1500单元
干灰脱除系统
系统负责脱除合成气中夹带的飞灰，主要设备有：飞灰过滤器、飞灰锁斗、飞灰气提/冷却罐、中间飞灰贮罐、排放仓泵、灰库等。
来自合成气冷却器的合成气首先进入飞灰过滤器，绝大部分的干灰在此分离下来，定时向下排入飞灰排放罐，出排放罐的飞灰分两路进入飞灰气提/冷却罐，经气提冷却后进入中间飞灰贮罐，随后定期排入排放仓泵，经间断发送到灰库。
（6）1600单元
湿灰脱除系统
系统功能是进一步脱除粗合成气中的飞灰。主要设备是洗涤塔、文丘里洗涤器和循环水泵等。
来自干灰脱除系统的粗合成气，先进入文丘里洗涤器中被激冷饱和，充分混合后进入洗涤塔底部，出洗涤塔的合成气送出煤气化界区。
（二）低温甲醇洗(酸性气体脱除)
(1)工艺特性 从变换工序来的变换气，除CO、H2、N2外，约含35%CO2和少量的H2S、COS等酸性气体，还含CH4和惰性气体Ar等，为得到纯合成甲醇原料CO、H2，必须将酸性气体等脱除。能吸收和脱除酸性气体和其他杂质的最好溶剂是甲醇。
主要优点如下：
a.吸收能力强：甲醇溶剂在低温下（－50℃）对CO2、H2S、COS等酸性气体有极强的吸收能力，而对CO、H2 基本不吸收。
b.净化程度高：甲醇具有良好的化学稳定性和热稳定性。净化质量好，程度高，能同时脱除气体中H2S、COS、CS2、RSH、CO2、NO、NH3、HCN以及石蜡烃、芳香烃、粗汽油等杂质。使气体中CO2<20ppm，H2S<0.1ppm。
c.选择性高：
甲醇有选择性吸收H2S、COS和CO2的特性，可分别脱除和再生。
d.耗很低：甲醇用量和循环量小，采用热再生，回收CO2采用降压解吸，脱碳采用气提再生，热耗很低。
(2)工艺原理
低温甲醇洗是一种典型物理吸收过程。物理吸收和化学吸收的根本不同点在于吸收剂与气体溶质分子间的作用力不同。物理吸收中，各分子间的作用力为范德华力；而化学吸收中为化学键力。这二者的区别构成它们在吸收平衡曲线、吸收热效应、温度对吸收的影响、吸收选择性以及溶液再生等方面的不同。在低温下，甲醇对酸性气体的吸收是很有利的。当温度从20℃-40℃时，CO2的溶解度约增加6 倍，吸收剂的用量也大约可减少6 倍。低温下，COS、H2S、NH3等其他硫化物都一起脱除，而H2、CO等有用气体则损失较少。
（三）甲醇合成
粗甲醇中杂质：
1.还原性杂质：醛、胺等；
2.溶解性杂质：C6以上烷烃、醚、C1~C5杂醇、有机酸、酮等。3.其他杂质：催化剂粉未等。
必须除去这些杂质以得到99.99%以上
列管式：管内催化管外冷却介质(6m一根上干琅)1.合成甲醇原理：
CO + 2H2 = CH3OH(g)2.合成甲醇的反应条件：高温、高压(也可低压)3.合成甲醇催化剂：
锌-铬系催化剂、铜-锌催化剂。
（四）粗甲醇精馏工艺
A.甲醇双塔精馏
B.甲醇三塔精馏
C.甲醇四塔(3+1)精馏
5.画出较为详细规范的基本工艺流程图
6.实习收获和体会，认识实习的重要性，化工生产过程的安全生产管理规范，安全知识，事故的防治，处理方法和经验；对学校工作的建议等。
实习注意事项
①要求每个学生有严格的组织性、纪律性，服从班长、带队老师和工厂技术人员的分配，听从指挥。
②认真学习实习计划，实习大纲，明确实习目的、要求和方法。由于化工厂到处处于易燃易爆氛围，要严格做好下厂前的安全教育工作，以免发生意外。进厂穿好工作服，带好安全冒，不要穿钉子鞋。
③进入厂区以后不准动任何阀门和其他一切生产设备，以免发生意外的产品质量损失和责任事故。
④认真观察产品生产的工艺流程，主要设备性能，各个控制点的控制，认真做好笔记。
⑤入厂不准抽烟、遵守学校工厂各项纪律。不准在实习期间互相打闹、坐草坪。
⑥按照厂、学校的安排，遵纪守法、文明礼貌、虚心向工人技术人员学习、讲文明、讲礼貌、团结互助、切实做好安全作业等方面的工作。
⑦指导教师要检查实习日记，指导学生编写实习报告。
⑧实习期间必须严格执行请假制度。未经允许不得擅自离开岗位，实习期间没有特殊情况不得请事假。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。读万卷书，行万里路。我们应当抓住一切机会锻炼自己，在实践中饭去感受，体会，理解和运用所学知识。进行了为期一周的人是实习，思考良多，感触良多，收获良多，在很多方面都有很大的收获。认识实习扫清了我们眼前的一些迷雾，让我们把现实看的更清楚一些。此次试验我们来到大化公司进行了参观，虽然时间很短暂，但是我们不仅在认识上更上一层楼，而且在知识也有一定的提高，同时让我们看到了差距，冷却了我们学习知识的浮躁心理，提高了我们的学习热情。相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们的学习和生活提供很大的帮助。
之后，我们来到了大化公司进行参观实习。通过了解我发现任何事情都不是随便就能够搞成的。随后我们又对该公司进行了参观，听了了工作人员给我们讲解的那些之后，我感触很多，发现任何工作都不容易，即使是在我们大家眼里不值得提起的工作，依然需要付出很多的努力，现在自己还几乎完全出于无知状态，这也许就是差距，实现梦想的前提是实践，需要有足够的经验才会爱以后的工作中运用自如。所以我么还要付出更多更多的努力，为了自己今后有一个更好的发展。
回归这几天的实习，精彩的讲解，不同的机器，迥然的工艺。。在知识方面，我学到了，看到了许许多多平时课堂上无法学到，看到的东西。首先在理性方面有了更深一成的认识而最为重要的是在感性上，对自己的专业，专业前景有了了解，更知道如何去学习专业知识。在这段实习期间为了了解到化工专业的学习方向以及未来的发展趋势，为我以后学习专业知识与一般的基础必修课的学习不大一样他需要的是广博的知识水平，需要阅读大量的文献，更加了解专业的发展方向。他不仅是一门独立的学科，与其他学科又密不可分。所以在以后的学习中不经要注重专业课的学习还要掌握其他课程。
经过这次实习，我们对化工生产过程有了初步了解。看到了很多生产设备，开了眼界。这次实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式，不至于纸上谈兵。通过本次认识实习，使对我的专业在现实中应用力很深的认识，我想在将来工作时也会对我有很大帮助。在这些实习基地，经过各位师傅的认真讲解让我收获了很多的和我的专业有关的知识，与上课学习的知识联系起来了，能够运用到实际应用与生产之中。同时还了解到，只要是进入化工厂就要携带安全帽，身穿工作服，要时时刻刻注意自身安全，注意自我保护。通过这次实习，我们也算真正和化工行业有了一次亲密接触。总之，我们受益匪浅。
我认为，通过这次实习，使自己对所学专业的人士更加明确，学习方向与奋斗目标更加清晰，学习态度更加端正。在日常学习中主要还要靠自己用心去学，不懂的主动问，不要等别人来教你，还有自己诚信一点，人家自然会愿意教的。我想以后再有机会进入公司实习的时候一定会用心去学，绝对不能浪费这样宝贵的学习机会。刚刚进入企业的大学生，可能不适应企业的有些地方，特别是有些大学生总是想改变什么。但是这个时候我们是没有发言权的，公司也不会去听取一个新来的大学生的意见。很多大学生因此而跳槽，到头来没有固定工作也没有积累经验。刚刚进入公司的三年一定要沉住气，潜心学习，向老师傅们学习技能，掌握方法，要可以的去锻炼自己各方面的能力，就是多动，少说话。对于自己不适应的要努力去适应它。
书本上学到都只是理论知识，我们必须通过实践才能将学到的知识运用起来，做到学以致用，这样才能运筹帷幄，才能在化工这个领域生存下去，我今后会注重实践的重要性，充分珍惜和利用好每一次的实习机会，多动脑，多动手，学好专业知识，同时尽可能的将学到的专业知识运用到实际生产中去，精益求精，在安全的基础上勇于创新，励志成为化工领域的佼佼者。
第三篇：交通工程认识实习报告
交通工程认识实习报告
交通工程认识实习报告1
交通工程专业认识实习
实习报告
学院：建筑工程学院
专业：交通工程
姓名：xxx学号：xxx
日期：20xx年7月15号
20xx年7月11号我们开始了为期一周的交通工程认识实习，在这一周里面，我们参观了杭州地铁，了解了它的建设情况以及一些设计理念和材料使用，还参观了UN公寓的建设工地和杭州市彭埠段的智能交通管理系统，通过这一系列的参观实习，使我对自己的专业有了更深的了解，也更加清楚了自己以后的工作方向和内容。
第一天我们在校车的接送下来到了杭州地铁一号线的一个建设站点，该站的负责人向我们认真介绍了一号线的一些具体内容，根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。此次初步设计起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路总长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，地上地下过渡段(U形槽)0.47公里。设车站31座(地下站27座，高架站4座)、车场两座、地铁控制中心1座、主变电站4座。
杭州地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，同时将主城与下沙、临平、江南副城连通。（下图为一
号线路程图）
该负责人还向我们介绍了一些杭州地铁一号线采用的一些技术，比如它采用了目前国内目前最先进的无渣铺设，还采用了钢弹簧浮置板来减轻噪音。这是目前业内公认的隔振效果好、安全耐久的技术，可以使地铁上方的居民区、音乐厅、剧院、酒店不受振动和噪音干扰。在安全方面，该负责人也给我们做了很多详细的介绍，比如在发生火灾的情况下，将会有大型的鼓风机进行通风排烟，还有在区间内将进行封闭，防止火灾蔓延影响其它区间，尽量将损失减到最小。在人性化方面，杭州地铁还设有为残疾人准备的电梯，以方便一些残疾移动不便的人群使用。最后在负责人的带领下，我们来到了他们的会议室，看到了详细的一号线施工段的时间长度表还有各种结构设计图纸，深有感触，自己所学的将来就将用在这些地方。杭州地铁将在八月份迎来它的试运行，很期待杭州地铁的正式开通。看着长长的隧道和轨道，我想杭州的地铁时代即将来临，很期待它给杭州带来的便利和巨大变化。
第二天我们乘坐公交车来到了距离学校不远的留下UN公社建设工地，来到工地，看见一排排的房子，同学们兴奋起来啦，开始讨论起了杭州的房价，当然话题总是离不开一个贵字。很快，在老师的带领下，我们进入了工地，工地的一位负责人也开始为我们讲解一些工地上的知识。
负责人首先给我们讲解了一下墙体外表面的一些涂层材料及作用，现在人们对于住宅的要求越来越高，不仅要美观，更要实用，环保，具备各种各样的功能。就拿这些墙体材料来说，不仅要具备应有的在建筑上的各种物理性的硬性要求，还要达到美观，具备保温等功能，让整个居室的温度在季节的变换下不那么明显，是居住的人们更舒适。在施工时，每次的作业都会留下一块试块以备以后检查强度等各种指标要用。
接着他还向我们展示了该公社所用的各种材料比如钢化玻璃等一些现代化材料，这些材料不仅可以提高住户的安全性，更达到了美观的要求。
紧接着他向我们解释了该楼盘的设计理念，对于一些楼房，顾客可以根据自己的喜好自行装修改装，并且可以加上隔层，分成上下两层，这对于现在的年轻人来说将是非常吸引人的一个特色。随后他还带我们参观了一些已经装修好的样板房，经过装修过的样板房有过了翻天覆地的变化，变得很精致很美观，本来在毛胚房里空间太小，空荡荡的感觉都没有啦，取而代之的是一种舒适的感觉。各种不同风格的装修更是带给人不同的惊喜。
随后我们还了解了该建筑的一些安全措施，首先是一根根很粗的消防管，还有密密麻麻的分水管以及每层配备的灭火器，除了这些该楼还配备专门的火灾探测器，在楼道及厨房都有配备，但是原理各不相同，通过各种高科技的设备尽量带给居民一个安全舒适的生活环境。
在离开样板房的时候，大家也向该负责人咨询了一下房价，均价一万多每平方米的房子对于我们这些还未毕业在校的学生还是有点压力，大家纷纷感叹房价太高。自己也第一次近距离的感受到前所未有的压力，想要在杭州发展真的挺难的。
第三天我们来到了彭埠的沪杭甬高速公路监测站，在这里我们看到了电视中见过的监控画面，一辆辆车从我们眼皮底下穿梭而过。
在那里该站监控班的班长向我们介绍了监控站的工作及设施情况。该监控站是通过设置在各个路段上的电子眼，实时监测着各路段的运行情况。而监控站本身起到的作用就是监控与调节，别且维护高速公路上的一些有序通行，并不参与路段的执法管理。
在整条沪杭甬高速公路上一共设有两百多个cctv摄像头，每个摄像头能监控到一到两公里的路段，而在监控室里则有人二十四小时值班，实时观察路段情况，并作出一些应对突发状况的调度。监控中心还控制路段上及收费站上的电子显示板，对于发现的路段上的一些突发情况将会通过控制中心的系统发布在各个电子板上通知各位路上的司机，及时调整路线以免造成路段拥挤及无故的浪费时间。通过这一设施方便了广大司机的出行，也有利于高速公路的管理。
监控班班长还向我们说明现在的监控还没有达到全程监控，他们的.系统将在明年得到升级，到那个时候这个沪杭甬高速公路将会全程都在监控中心工作人员的眼下，使路段得到更完善的控制与调节。明年的升级系统将会增加红外线夜视系统，使夜间的监控也得到加强，加强高速公路的夜间管理，提升它的安全性能。
就在监控班班长还在跟我们讲解的时候，监控中心的电话响啦，班长接了电话然后又调配了一下，过会我们才知道原来是路段上有一辆面包车轮胎坏拉，她调配了一辆工程抢修车过去，然后她又跟我们讲解了监控中心拥有自己的工程车队，可以随时调配解决路上一些车子抛锚，或损坏需要拖车等问题。她还跟我们说交警那边的信息都是由他们这边汇集过去的，他们相当于一个信息的收集中转站。
实践是学习的第二课堂，通过三天的实习，让我从现实中了解了自己的专业所处的方向，也让自己对未来有了一些大致的想法，也大致感觉到了未来自己的职业方向，让自己对自己以后的学习重点也有了更好的认识，通过这三天的认识实习，让我对自己的专业充满了信心，我相信它是一个很有前途很有发展空间的专业。三天的实习也让自己看见了中国处在的交通发展阶段，无论是杭州还是上海，北京，虽然发展各不相同，但还是有待进一步的提升，无论是从道路本身的质量还是交通中个人的因素都还是中国交通发展的一个阶段，好多问题都还有待解决。
以上是我本次实习的一点认识，有不对不足之处还请老师指正。
交通工程认识实习报告2
一、实习基本信息
实习时段：20xx－20xx学年第一学期第7周（20xx年xx月xx日－20xx年xx月xx日）
实习人员：土木工程学院交通工程专业20xx级1、2班
实习地点：天津市
实习目的：了解交通工程基础知识，通过实习将理论知识与实际工程联系起来，认识交通基础设施，交通管理设施，了解交通调查的过程及基本方法，为专业课程的学习打基础。
二、实习时间安排及实习任务
1、10月17日星期一
上午：实习动员
地点：A402
时间：8：15－11：30
指导教师：刘利花、李蔚
要求：每班同学分为人数接近的两个组，备实习中根据实习内容分组。
下午：实习准备
根据实习任务，准备实习所需物品及工具，如记录工具、相机，记录本等。根据每天实习任务分小组及明确每个人每天具体的实习内容，打印相关记录表格，明确实习地点，熟悉实习地点周期环境。
2、10月18日星期二
内容1：参观工法展览馆
集合时间：上午8：30土木学院门前
要求：按时到达集合地点，服从带队老师管理，入馆认真听讲解员讲解，做好笔记，有序参观展览馆，服从馆内管理规定，馆内不得大声喧哗。
实习报告要求：对所有参观内容做好记录，并详细写入实习报告。
内容2：天津市公共交通运营状况调查
指导教师：交通教研室教师
时间：自主安排
公交车运营交通调查
①跟车调查（线路调查）
实习方法：每两人为一组，选取某一公交线路的上、下游站点（要求间隔至少八站），调查上下车人数、车辆停靠时间，车辆载客情况，完成以下调查表格。
线路调查表
线路名称：20xx年xx月xx日调查员：
站点名称
到站时刻
上车人数
下车人数
离站时刻
实际乘客数
座位数
调查要求：
1）选择线路里程较长、客流量较大的中心城区公交线路；
2）调查站点数量不少于8站，且选择该线路客流集中的中间站点段；
3）调查时，一名调查员记录到站时刻、前门上车人数、和车上实际乘客数；另一名调查员记录后门下车人数、离站时刻、和车上座位数，车上实际乘客数（与前门调查员调查结果校核）；
②断面调查
实习方法：每两人为一组，对某一路侧公交站点（要求停靠线路数不少于五条）上下车人数、车辆停靠时间做出观察，完成调查表格。
公交站点断面调查表
站点名称：年月日调查员：
线路名称
到站时刻
上车人数
下车人数
离站时刻
备注
调查要求：
1）选择中心城区线路较为集中的中途站点开展调查，该站点线路数量不少于5条；
2）调查时段自定，要求调查时间不少于30分钟；
3）调查时应注意分工配合，每个人具体负责哪几条线路；
4）断面调查的目的是考察该中途站的运行效率。运行效率受以下因素影响：线路数量；同时进站的车辆数；上下车人数；其中备注栏记录以下信息：该车是否有进站不到头的现象；是否有二次进站的现象（受到前车或者乘客的影响两次进站）；
实习报告要求：
①实习报告要对调查公交线路和公交站点选择及其概况简要介绍。
②完成线路调查和断面调查的调查表。
③对所调查的公交线路的运营问题、公交站点停靠问题进行分析。
3、10月19日星期三
内容：参观王顶堤立交桥及红旗南路、复康路交通设施
集合时间：14交1 9：00 14交2 10：30
集合地点：王顶堤公交站向一中心方向前行，新疆会馆前
指导教师：交通教研室教师
实习任务：
①了解王顶堤立交桥的车流组织形式
②认识道路结构形式：板面结构、排水设施等。
③认识交通管理设施：信号灯、标志、标牌、标线等。
④认识交通安全设施：护栏、隔离设施、视线诱导设施，防撞设施等。
实习报告要求：
①绘制王顶堤立交桥的交通组织图：要求目测大致尺寸，使用A3打印纸铅笔手绘，绘图比例以占满图纸并图面美观为标准（不需标注尺寸）。图上标明方向及相连道路名称，桥面车道标线（从进口处推测即可）及直行或转向标线、标志标牌设置位置及标牌性质（只需绘制桥头，实习中视线范围内所见标志）。
②文字描述王顶堤立交桥车流组织形式及特点。
③总结所认识的`道路结构形式、交通管理设施和交通安全设施的形式、功能等，以手绘简图、图片结合文字详细说明。
4、10月20日星期四
内容：参观八里台立交桥及天津日报社前五岔路口
集合时间：14交1八里台桥9：00五岔路口10：30
14交2八里台桥13：30五岔路口15：00
集合地点：八里台桥复康路八里台公交站
五岔路口天津日报社大楼前；
指导教师：交通教研室教师
实习任务：
①了解八里台立交桥的车流组织形式。
②认识平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行顺序及灯时设置。
③认识平面交叉口的交通组织方式及渠化设计。
实习报告要求：
①绘制八里台立交桥的交通组织图：要求同王顶堤立交桥。
②文字描述八里台立交桥车流组织形式及特点，说明八里台立交桥与王顶堤立交桥车流组织形式的区别。
③绘出日报社前五岔路口的交通组织图，要求目测大致尺寸，使用A3打印纸铅笔手绘，绘图比例以占满图纸并图面美观为标准（不需标注尺寸）。图上标明相连道路名称，路口路面所设标线，交通标志标牌的位置及标志版面内容。
④总结五岔路口信号灯相位数，画出每一相位下交通组织图，该交叉口不同相位交通组织通过绘图结合文字阐述的方式清晰表达出来。并说明不同相位下信号灯的灯时配置（红、黄、绿灯时长）。
5、10月21日星期五
内容：平面交叉口交通量调查
14级交通工程1班
集合时间：14交1第一组9：00－10：00下午5：00－6：00
14交1第二组10：00－11：00下午6：00－7：00
集合地点：鞍山西道与白堤路交叉口（每组再分为四个小组各占一进口道）
指导教师：交通教研室教师
实习任务：
①进行鞍山西道与白堤路交叉口交通量调查，以5min为单位，分车型及方向调查，见调查表格（附后）。
②分析鞍山西道与白堤路交叉口交通量及交通组成变化情况。
③进行交通量车道分布分析，计算并分析所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。
④分析鞍山西道与白堤路交叉口交通现状及存在的交通问题。
14级交通工程2班
集合时间：14交2第一组9：00－10：00下午5：00－6：00
14交2第二组10：00－11：00下午6：00－7：00
集合地点：鞍山西道与卫津路交叉口（每组分为四个小组各占一进口道）
指导教师：交通教研室教师
实习任务：
①进行鞍山西道与卫津路交叉口交通量调查，以5min为单位，分车型及分方向调查，见调查表格（附后）。
②分析鞍山西道与卫津路交叉口交通量及交通组成变化情况。
③进行交通量车道分布分析，计算并分析所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。
④分析鞍山西道与卫津路交叉口交通现状及存在的交通问题。
实习报告要求：
①填写本人所调查进口道车道交通量调查表，并绘制不同类型车的交通量随时间变化柱状图（以5min为间隔）。根据图、表说明所调查进口道车道交通量及交通组成的变化及特征。
②统计所调查进口道不同车道交通量汇总表（交通量不分车型，以15min为间隔）。并根据统计表绘制不同车道交通量随时间变化柱状图。根据图、表分析所调查进口道不同车道交通量的变化。
③统计所调查时段，进口道各车道交通量（交通量不分车型），计算本人所调查进口道车道的车道分布系数，并分析该车道交通量对该进口道车流的影响；
④计算所调查进口道15分钟高峰小时系数PHF15。
⑤ 总结所调查交叉口交通存在问题，并提出在目前道路条件下的相应对策。
⑥表、图按上午时段和下午时段分开统计及绘制。
三、实习注意事项
1、一定要注意交通安全。
2、使用自行车外出的同学注意保护自己的车辆，防止自行车被盗。
3、实习报告中的图片应为彩色相片，每位同学在现场都要有本人照片，手机图片注意使用分辨率要高至少800×1250，避免无法打印及分辨率较低的情况。
四、实习报告要求
1、实习报告中除图纸部分外，文字内容采用A4打印纸打印，字体用五号宋体，单倍行距，标准字距，左侧装订，页边距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；图纸先一起订好后折叠。封面使用从教务处网站上下载的实习报告标准封面，指导教师及成绩一栏不填，由指导教师签字填写。
2、实习报告封面后附认识实习任务书。
3、实习报告要求以天为单位书写，当天参观内容的所有成果按顺序排列，包括报告、表格、图纸等，如星期二的参观内容，报告应为文字叙述部分及图纸，之后为星期三的所有成果。实习报告图、表要有图、表序号及相应的名称。
4、实习报告严禁抄袭、拷贝，如在报告中连续超过二十字与其他人雷同，则二人成绩均按不合格
计。望同学做好自己学习成果的保护。
5、实习报告于第8周周四中午1：00由班长统一收齐交到交通工程教研室，过期未交者按不合格计。
五、实习纪律要求
1、实习外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人设施。进行立交桥交通组织参观时，同学应采取在桥下绕行观察的做法，步行要走人行道，严禁进入行车道。严禁上桥面观察或在附近高层或多层建筑物中观察，以免引起对方的怀疑或不满。
2、实习期间一切行动听从指挥，不允许个人自由主义，按组出行，不允许单独出行。
3、每天集合时间指导教师点名，迟到超过15分钟及中途早退的，按缺勤处理，每缺勤一次，实习报告减去20分。
交通工程认识实习报告3
一、实习目的
为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识，交通运输和交通工程专业的同学在老师的指导下进行了一次城市交通的认识实习，通过对交通量的实地调查和参观城市综合客运枢纽，以及城市经济技术开发区的实习，加强我们对专业的认识，同时也加强我们的专业兴趣，为以后的学习增加动力，更好的掌握专业知识。
二、实习时间
20xx年12月31日和20xx年1月2日
三、实习内容
(1)交通数据调查实习
20xx年12月31日，我们班级在老师的安排下，下午2点准时来到了我们学校外津保高速公路的收费站处，然后老师按照提前给我们分配好的调查地点以及任务让我们各组开始进行调查，这一项实习的主要任务是结合课堂教学内容，进行人工交通量及车型组成调查，车头时距调查等。要求熟练各种调查方法，正确填写、读取相关调查表格，准确识别不同车型。对综合调查的组织与先期计划做初步了解。而给我们安排的地点有三个断面，津保高速进津处得收费站，以及两侧各距300米的断面，而我被安排到了收费站，我和我的同组人员小文负责记录进津的第一个收费口，主要记录下在收费处的停车时间，启动时间以及车型，车型主要分为大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示货车的车轴数减1)这样我和我的同组人员进行了3个小时的交通数据调查，最后总结这一时段调查，通过量最频繁的`是属货车，也是较大一点H5的货车最多，时间基本在一分钟内平均有2辆车通过，通过比较其他车道比我们第一车道过车更加频繁。
通过这次人工交通调查，我认识到了人工观测法简单、易行、且不需要复杂的设备。但需要较多的人力，且在长时间观测时由于工作单调易于疲劳，时间长了就很难保证实测质量，交通调查情况下是在交通现场进行观测统计，工作量大，工作条件差，延续时间长，且要求一定的实测精度。为此要求调查人员要有较好素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度好，此外交通调查工作经常涉及社会各个方面，需要有广泛的协作和良好的组织，只有这样才能做好这项工作。
(二)天津市综合客运枢纽参观实习
实习要求:参观地点为天津西站枢纽或天津站枢纽。要求对综合运输枢纽的所含运输形式种类、换乘方式进行了解;通过平面指示图对枢纽建筑的内部交通组织(各运输形式、机动车、行人)进行分析;对外部出入交通组织进行分析;对枢纽整体功能布局进行了解
20xx年1月2日早晨我们开始了天津市综合客运枢纽参观,首先做649公交车到刘园站下车，然后转坐地铁来到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处,商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。
天津站建成后的站房整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。
站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达20万平方米。城际北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室;屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙;东西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积2.67万平方米。高架候车大厅最大跨度为54米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到18米。无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5跨，总建筑面积达80850平方米。
天津站场总规模为10台18线，自北向南依次为京津城际车场，4台7线;津秦高速车场，3台6线;普速车场，3台5线。
按照天津市总体规划，地铁2、3、9号线将引入天津站，分别位于城际站房地下二、
三、四层;天津站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。
客流乘降采用
天津站交通枢纽是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽，天津站交通枢纽站房形象设计方案几经优化。
在建的涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等，新建铁路站房计划20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：
地下一层配合市政开发为交通层;
地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层;地
下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层;
地下四层为地铁3号线的站台层。地铁2号线车站为侧式站台车站，9号线采用一岛两侧式站台形式，3号线车站为岛式车站。天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。
三、天津市经济技术开发区参观实习
天津经济技术开发区于1984年12月6日经中华人民共和国国务院批准建立，为中国首批国家级开发区之一。开发区规划建设起步较高，在交通规划、交通组织、交通设施等方面具有一定的先进性。
重点参观实习地点为：开发区管委会、泰达学院、金融区附近区域的道路交通标志、标线、交通信号、区域交通组织、智能停车设施等;滨海国际会展中心外部停车场地布局设计、疏散交通组织等。
交通工程认识实习报告4
认识实习是交通工程专业教学计划中重要的教学环节，也是我们在学校期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。实习中，我们在专业技术人员和指导老师的帮助下，将所学知识和实习内容互相验证，并对一些实际问题加以分析和讨论，进而对交通工程专业的基本知识有一个良好的感性认识，了解专业概况，为后续专业理论知识的学习奠定一个良好的基础。同时，对本行业的工作性质有一个初步的了解，培养自己对本专业的热爱，强化在专业范围的事业心和责任感，巩固专业思想。幸运的是老师为我们选择了很好的实习地点，实习地点的选择是我们完成认识实习任务的重要条件之一，是顺利完成实习任务的前提。实习地点是学习的课堂，实习地点选择的好坏，将直接影响到实习的质量。我们的大二学习生活也就在交通工程认识实习中开始了。
x月x日
这天早上我们在教室集合为为期一周的实习做准备，首先认识了两位带队老师，老师们为我们介绍了认识实习的内容、意义，并且具体拟定了一周内每日的行程安排。
下午校车在突如其来的暴雨中抵达沪宁高速公路马群监控中心，这里给我的第一印象是安静、有序并且高效的。走进控制室，映入眼帘的是一块大屏幕被分割成多块小屏幕，每一个屏幕都是高速公路某处的摄像头反馈回来的监控画面，通过这些画面我们可以看到沪宁高速各处都在顺畅、有序、安全地运行。屏幕上方滚动播放着沪宁高速公路各点的实时天气情况与途经各地几天内的天气预报。现场的工作人员也都在电脑前进行有条不紊的工作。
监控中心的经理热情地接待了前来参观学习的我们，并播放短片以帮助我们了解沪宁高速公路与马群监控中心，通过短片我得知沪宁高速公路于一九九六年建成通车，是江苏省第一条高速公路，它就像一条巨龙卧在中国最富裕地区之一的长江三角洲地区，一端是东方明珠上海，另一端是六朝古都南京，该公路的建成有效地改善了江苏省苏南和上海地区的交通运输条件，促进了沿线经济发展。从x年5月江苏省政府决定对沪宁路进行扩建，x年1月通车，沪宁高速扩建工程自开工以来，在没有中断交通的情况下，仅用了两年左右的时间，就实现了全线贯通，这在中国高速公路建设史上尚属首次。扩建后的沪宁高速公路双向八车道，道路宽阔，同时采取了分车道行驶的通行规则，因此车流更加顺畅、快捷，从南京到上海只需二个多小时。扩建后的沪宁高速公路还采取了一系列新的交通管理措施，大大提高了车辆行驶的安全性和舒适性。沪宁高速公路建成通车并经过成功合理地扩建后成为了长江三角洲经济腾飞的黄金通道。
而沪宁高速公路江苏段在南京市马群镇设立高速公路指挥中心，隶属于公司营运管理部。沪宁高速公路马群监控中心承担起高速公路运营的报告与协调的职责，及时在可变情报板上发布有关运营消息以及交通管理措施。监控中心开通道路状况查询电话，并与江苏交通广播网和江苏省气象台紧密合作，通过多种方式及时发布沪宁高速公路交通流状况和沿线城市气象与道路能见度预报，为道路使用者提供优质的服务。
x月x日
这天早上老师安排我们观看录像，内容主要有南京长江大桥，江苏江阴长江公路大桥和江苏高速公路。
关于南京长江大桥，多数人早已久仰大名，通过介绍我们得知它于1960年1正式动工的，1968年建成通车。南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。真是“天堑变通途”，大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。记得录像里提到过一句话，这座桥最为神奇的不是它本身，而是它诞生的年代。诚然，在那个国际时局动荡，经济与技术力量微薄的年代，可以想象在建桥的八年多时间里所有工作人员乃至国家领导经受住了多大的考验。从立桥桩、准备材料到大桥合拢、正式通车，无一不是所有伟大建设者们血与汗的结晶。因此我觉得，作为交通事业后继者的我们不应该仅仅把南京长江大桥当做一座设计建造地成功的大桥来看待，更应该将其当做一件前辈建设者智慧、品格与意志力凝聚成的杰出艺术品。
江阴长江公路大桥是中国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，它流畅、壮观、透露着浓厚现代化气息的外形着实给了我不小的震撼，据我的观察大桥除了引桥部分没有桥墩，也就是说巨大的桥身全靠悬索支持，这项感觉起来高难度的技术让我不由得对科学技术产生了巨大的崇敬感。
江苏高速公路总里程目前居全国前列。底，江苏的高速公路总里程达到了3725公里，密度为3。 27公里／百平方公里，居全国各省区之首，首轮规划的“四纵四横四联”高速公路网主骨架全面建成。长江三角洲是我国经济最为发达的地区之一。在加快发展的进程中，建设一体化公路交通体系成为苏沪浙三地共同的迫切要求。江苏在高速公路规划与建设中，主动融入一体化统筹部署，努力实现与沪、浙的无缝对接。
下午大家坐校车前往位于珠江路的南京地铁监控与调度中心，这里与前一天参观的马群监控中心有几分相似，屏幕上播放着安置在地铁内外的摄像头反馈回来的监控画面，中间的屏幕上现实所有列车的实时状况。
工作人员细心地为我们介绍各个屏幕的作用与在场人员的分工安排，并且耐心地解答同学提出的问题。从中我得知9月，南京地铁1号线正式投入商业运营，南京成为内地第6个拥有地铁的城市；地铁2号线也于5月开通商业运营。我相信很多人都非常钟爱地铁这种交通工具，地铁以其快捷、污染少、噪音小等优点得到越来越广泛的发展，地铁管理的作用也显得越来越明显与重要。
x月x日
上午进行了2小时的紫金山道路交通认识实习，主要目的是认识山路交通情况，是南京的著名风景区，也是南京名胜古迹比较集中的地方。“虎踞龙蟠今胜昔”，历史上有人用“虎踞龙盘”来形容南京地势险要。这个“龙蟠”，就是指巍巍紫金山，好像一条巨龙盘卧在南京的东面。
紫金山与大多数山林景区一样浓荫密布，不少道路掩映在绿荫中，在这盛夏中显得格外幽静。我觉得紫金山的山路设计还是比较成功的，众所周知山路往往有比较多的转弯，因此会比平地更需要良好的设施，而在紫金山盘山公路上一路走来交通都显得很顺畅，山脚下古城墙边的道路足够宽阔，私家车、出租车和公交车虽然数量都不少但是没有看到堵车的情况，车路旁还设有紫金山人行栈道，人行栈道呈木结构，从公路直通到登山道，不仅方便登山的人们行走，而且更添加了景区的韵味。不过路上遇到了一处有塌方，联系前几天的暴雨，山路交通仍然存在安全隐患，因此有关部门仍然要做好道路检修工作。目前紫金山天文台附近的道路仍然在施工中，相信等施工完成后这里的公路交通会更加完善。
下午我们乘坐校车进行南京市区道路交通认识，沿路参观了主干路、快速路与隧道，了解了这些道路之间的差别。带队老师沿路的讲解可以说是这次参观的亮点，比如提出对国内和国外路边马路石设计的差别，引发我们对交通安全的思考。让我觉得作为未来的交通规划与管理者，设计要以安全为上，注重细节。
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早上的安排是第一场专家讲座，请到的专家是南京仁本交通咨询有限责任公司经理杨绍峰。杨总经理不仅仅是一个成功的创业者，也是交通工程专业中的成功人士，是值得我们学习的前辈。总的来说，这场讲座在实习过程中给了我最多的感触，杨总经理的讲座以“平常心，上进心，感恩心”为主题，首先向我们介绍了东南大学交通工程专业毕业生的就业去向，主要分为交通工程、城市规划中的交通工作、交通隐患机关单位、道桥设计单位和施工单位，让我对就业有了具体的.认识。然后杨总经理总结了影响毕业生发展的几个原因：眼高手低、性格缺陷与平常心，同时在提问中回忆了他大学时的种种，着实让我不仅了解了专业有关的知识更在为人处世、学习生活中得到收获。也许这次的讲座，我没有学到太多的知识，但它对我的影响是足够的，意义是重大的，它让我依稀看到了我的未来。
下午参观南京多伦科技有限公司，根据事先了解，南京多伦科技有限公司是中国道路交通安全协会理事单位，主要从事机动车驾驶员培训和考试系统，拥有现代化的办公设施及生产厂房和一支全方位、高素质的专业人才队伍，能够根据用户的需求，提供分析、设计、安装、培训、维修等一条龙形式的专业化服务，在国内市场享有较高的信誉。我们在参观厂房时中看到不少成品，工作人员们在有条不紊地进行产品加工，最吸引人的是产品陈列室，各种与交通安全有关的产品无一不充满了创意，既新奇又实用。不少考到驾照的同学都对模拟驾驶的机器跃跃欲试。
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上午进行第二场专家讲座，有幸邀请到江苏省交通规划设计院的季锦章先生，季先生为我们介绍了江苏省交通规划设计院的历史和功能，并就当今的交通问题作了一些分析。
下午为实习最后一项任务：参观南京三宝科技股份有限公司。根据了解，南京三宝科技股份有限公司与高等院校和科研机构保持了密切合作，致力于数字监控技术、多媒体通信技术、模式识别技术的研究，现已成为中国交通监控与物流监控行业内视频安防系统产品及解决方案最主要的开发商和供应商。前两天在公路与地铁调控中心见到的监控画面不少就是依赖于三宝公司的产品吧！我非常欣赏三宝公司信奉的“人才、人心、人缘”三宝，对于公司在竞争发展中发挥着重大的作用。
经历一周的认识实习后，思考良多、感触良多、收获良多。认识实习扫清了我们眼前的一些迷雾，让我们把现实看的更清楚一些。实践是大学生活的第二课堂，是检验真理的试金石，“千里之行，始于足下”，这近一个周短暂而又充实的实践，我认为对我了解自己的专业起到了一个非常重要的作用，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。更重要的是看过了各种相关岗位的工作情况后，似乎触摸到了一点自己的未来，想到未来自己能够在某个岗位上贡献自己多年求学的成果，实现自我的价值，令我今天的学习显得有了目标有了促进。同时也懂得要向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。
交通工程认识实习报告5
一、实习目的和要求
交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，主要探讨有关减少交通阻塞、交通规划、保障交通安全和交通管理等问题，交通工程专业认识实习计划与安排。交通工程认识实习是本专业实施教学计划的重要环节，通过实习，使学生对本专业有一定的感性认识，了解交通工程学科的`基本理论、基本知识，具有初步的科学研究和实际工作能力，为今后理论学习打下坚实的基础。
二、实习计划与安排
采取集体组织，分组进行的方式，到工程现场系统地了解实际工程。
1、调查整个武汉市道路网规划设计情况，了解武汉市交通的`发展动态。
2、道路机动车流量调查。在一些主要的、交通量大的路段分车型、分时段进行高峰时段交通量调查，并对调查资料进行整理与分析。
3、交叉口机动车流量。考察交叉口类型、位置、信号灯配置、交通组织，调查主要交叉口高峰小时各流向交通量，并对调查资料进行整理与分析。
4、停车调查。交通枢纽位置（如大型公交车站、火车站、飞机场、港口、多条路线交汇点等）停车场设置情况，停车规模、收费标准、周边路网情况、停车场出入口设置等。
5、参观武汉市规划展览厅，了解相关专业知识。
三、实习时间
每位学生应参加为期2周的认识实习，时间：20xx年6月12～26日
四、实习要求
1、认识实习是一个重要的教学环节，学生需要有足够的重视，应以积极的态度完成它。必须准时达到集合地点，班干、组长主要负责组织好同学。
2、学生必须服从实习单位和现场施工负责人员的安排和指导，遵守实习单位的一切规章制度和劳动纪律，保证良好的实习秩序，不得无故缺勤、迟到或早退，工作总结《交通工程专业认识实习计划与安排》。
3、学生实习期间，一切活动必须听从实习指导老师的.统一安排，严肃组织纪律，学生不得自行外出活动。实习期间一般不准事假，请病假需持有医生证明，并经实习指导老师批准方可。
4、在实习期间，同学之间应互相关心、互相帮助、友好团结。
5、实习期间遵守安全规定，确保人身安全。
6．实习期间，学生应根据实习内容认真仔细作好实习日记，每天不少于300字，实习结束时交实习指导老师评阅签字。
7、实习结束前，学生应对实习全过程进行分析总结，写出实习报告，并交实习指导老师评阅签字。
8、学生实习期间，如不服从指导老师的安排或严重违反实习纪律的，教师可随时停止其实习，并判实习成绩不及格；实习结束，学生不交实习日记和实习报告者，同样以实习成绩不及格处理。
五、考核成绩和考核方式
1、考核成绩
考核总成绩，按考核项目评定的总分数分为五等，即：
评定总分≥90分 优
80-89分 良
70-79分 中
60-69分 及
＜60分 不及格
2、考核方法
由实习指导教师考核，对学生在实习中的'表现，包括工作的主动性、认真负责态度、出勤率和遵守纪律情况等给予相应成绩。实习考核成绩不及格的学生，应重修，费用自理。
具有以下情况之一者，记为不及格。
（1）实习日记不完整，缺少三分之一以上者；
（2）实习报告内容不完整，草率低劣；
（3）违反组织纪律者。
第四篇：交通工程认识实习报告
交通工程认识实习报告
0903030227
侯向导
交通工程2班
实习安排：
南京交通职业技术学院路桥工程实训基地————————5月28日上午 多伦科技有限公司——————————————————5月28日下午 地铁三号线莘庄施工现场———————————————5月30日下午 5月28 日早晨，在朝阳中我们出发，可惜遇到了上班高峰期，堵车问题很是严重，在旁人眼里看来堵车已经是司空见惯，不痛不痒的事情，但是对于以缓解和解决交通问题为专业的我们来说，交通拥堵问题就发生在眼前，这不得不引起我们的思考。
随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。1.交通阻塞。相对于道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰期交通速度仅有每小时16km。交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。
2.交通事故。交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题。表12-1列出了不同国家部分特大城市地区道路交通事故数字。表中仅统计了死亡人数，实际上，还有大量非致命交通事故。交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。据统计，仅1978年，美国就有52 653人死于机动车事故。
3.公共交通问题。公共交通问题主要表现在：①由于对公共交通投资不足，致使峰值期人们对公共交通的需求大于供给，造成交通拥挤；②由于对公共交通的需求波动大，高峰期过于拥挤，而非高峰期使用又不充分，收入锐减。高峰时间和非高峰时间公共交通是一对难以解决的矛盾。如果增加投资来满足高峰期人们对公共交通的需求，那么，在非高峰时间，这些公共交通设施大部分将处于闲置状态，造成浪费。近年来，许多国家出现严重的财政赤字，因而无能力对公共交通进行大规模投资，致使公共交通设施陈旧，公共交通工具数量减少，服务质量降低。其结果，在发达国家，一方面对公共交通工具依赖性较大的低收入阶层是一个打击，另一方面又促进了中产阶级甚至低收入阶层对小汽车的依赖性。这又使公共交通进一步萎缩，形成恶性循环。在发展中国家，则使公共交通高峰时间的拥挤现象更为严重，从而加剧了城市交通问题。4.步行者问题（包括骑自行车者在世界上绝大多数城市，尤其是发展中国家的城市，步行或骑自行车仍是一种重要的交通方式，步行交通量仍很大。据调查，在伦敦南部，人们上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。贫穷城市的人们常常步行是因为公共交通的票价太昂贵。现在很多城市都在为改善道路交通进行规划，如加宽机动车道，但却很少考虑步行者的需求，因此步行者的易达性很差，步行者设施缺乏，如在一些城市，人行道变窄了，交通安全岛取消了，不设置穿越马路的绿灯信号，机动车辆被允许停放在人行道上或道旁，这些都给步行者带来麻烦和危险。步行者还必
须忍受噪声、烟雾、汽油味等。现在，很多大城市已开始着手解决步行者问题，如在中心商业区一些重要街道上禁止车辆通行，设为步行街或步行区；在市中心除公共汽车外，其他车辆白天均不得通过等。但解决的步伐还迈得很小。5.停车问题。汽车并非总处于运动之中。当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。尽管近十多年来在市区建了许多多层停车场，但仍满足不了停车需求。很多城市颁布了法令，限制在市中心区停车，以控制进入市中心区汽车的数量。有一些城市制定了“停车一乘车”计划，在市中心区外围建若干处停车场，汽车司机只能将车停在这些车场内，然后乘公共汽车进入市中心区。但这些措施并没有解决停车问题。有学者提出，应重新认识大型公共交通工具的价值。美国政府曾在70年代中期制定过一个方案，迫使个人使用公共汽车来代替小汽车。但很多人认为，这个方案的实施会减少家庭小汽车的数量，从而改变消费模式，减少就业机会。于是，失业、福利、职业培训和贫困等问题随之出现。发展公共交通还需要政府大量补贴，其结果将限制解决其它问题资金的流动，或者被迫增加税率。高税率将使货币从个人手中分配到政府手里，从而可能造成社会经济体系变化，也增加了政治不稳定性。因此，如何有效地解决停车问题仍在探讨中。
在拥堵的车流中，大巴车缓慢前进，终于在两个小时候，走出了拥堵的重灾区，驶向了我们的目的地——南京交通职业技术学院路桥工程实训基地。
南京交通职业技术学院路桥工程系实训基地现有室内场地近9000平方米，室外场地30000多平方米，设备总值1300万元。基地含有工程测绘、工程材料、施工技术、工程检测、工程管理、技术服务与培训中心等六个中心和一个实训资源共享信息平台。我们本学期的认识实习课程在此展开。
老师给我们详细讲解了有关道路和桥梁的各种基本知识，向我们展示了道路和桥梁的基本构造部件和道路及桥梁的常见损伤部位和损伤形式以及损伤原因，强调了设计和施工过程中着重考虑因素。
我们首先观看了桥梁简支梁箱型梁和连续箱型梁，学习了预应力孔道的布置和作用，以及配筋布置。接下来，我们参观了桥梁支座模型和桥墩模型，并且了解了关于表面处理的各种技术，接着我们参观了一级公路实验模型，看到了一级公路的基本构造，了解到了公路常见的损害行驶，切实感受了水对地基的影响，接触了道路探伤仪器，接下来是高速公路模型和重力式挡土墙的构造，和路基周边防护的几种情况。上午的实习课程在老师带领和讲解下，圆满结束，同学们受益匪浅，现场感受到了工程的魅力，心情很是激动，久久不能平息。
南京多伦科技股份有限公司成立于1995年，注册资金人民币1亿元，坐落于南京市江宁区科学园，拥有现代化的办公大楼和生产研发基地。并拥有一支强大的研发团队，每年有多项高新技术产品推向市场，荣获30多项专利和著作权。多伦科技致力于智能交通领域的多元化发展，围绕技术创新和科技强警的主线开拓产品，包括：城市智能交通综合管理平台、交通信号控制系统、信息采集系统、交通诱导系统、违章执法系统、数字监控系统、单警通讯装备、机动车驾驶人智能化考试管理平台等，产品广泛应用于全国20多个省近400个大中城市，为公安交警部门指挥城市交通管理提供了有效的高科技手段。多伦科技是中国道路交通安全协会常务理事单位，参与起草了公安部智能交通及驾考多项行业标准，被评为：国家火炬计划重点高新技术企业、江苏省高新技术企业、江苏省规划布局内重点软件企业、江苏省工程技术中心、南京市企业技术中心、南京市高成长科技
创新型百强企业，南京市突出贡献企业。近年来，多伦公司成立了博士后工作站多伦分站，分别与南京大学、东南大学、南京理工大学签订了产学研合作协议。多伦科技拥有一支技术精良、训练有素的售后服务队伍及完善的售后服务体系，先后在北京、上海、天津、哈尔滨、长春、沈阳等38个城市设立了技术服务中心，为用户提供优质、快速、完善的技术支持和售后服务。多伦科技致力于推进中国智能交通领域科技创新与产业化应用，锐意进取，为中国公共交通安全做出积极的贡献。
下午的实习科目在南京多伦技术股份有限公司展开。美女讲解员带领我们进入多伦公司产品展示厅，向我们展示了多伦公司今年来研制开发的各种先进电子信号设备和驾驶执照考试系统，详细讲解了多伦公司的运作模式，让我们清楚的了解到交通规划领域企业的运作过程，并向我们友好的发出了邀请。接下来我们在大叔的带领下，参观了多伦公司的生产线，了解了交通信号系统的各种设施的生产和组装以及包装运输情况，了解了交通设施的市场现状，从经济的角度重审了交通工程对社会的重要贡献，受益匪浅，最后我们在美女讲解员的带领下，参观游玩了多伦公司魅力优雅恬静的后花园，了解了从事交通设施研究开发和生产的员工的生活环境和生活状态，为我们进入社会，参加工作奠定了基础。
一天的认识实习在紧张忙碌又炎热的环境中结束了，我们于下午5点安全的返回了校园，详细整理了一天的见闻，回忆并加深了对交通工程软设施和硬设施领域的理解，并且将理论同实践相结合，强化了对理论的理解并提高了对理论的实际运用能力。南京地铁3号线线路地图
建设中的南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于2010年1月开始实施，12月1日正式开工建设，预计2014年6月建成通车。整个线路中，高架线2.4千米，地下线42.4千米。
5月30日，我们最后一次的认识实习科目在南京地铁三号线展开，在莘庄施工现场，我们走近了正在施工的地铁三号线，地铁三号线在这里要通过玄武湖的下面，并且还在玄武湖隧道的下面，开挖深度很深，以至于挖到了基岩，需要进行爆破才能继续前进，我们因此没能进入地下，切实感受施工的现场。不过在曹老师的讲解下，我们了解到了许多不为人知的施工困难。
南京地铁3号线穿越城区南北且要过长江，因此，南京地铁3号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。
南京地铁3号线建设遭遇的三大难题：
第一个难题地质难题，地铁三号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿玄武湖和内外秦淮河；在城区北部穿越岗谷地和岩溶区，线路经过的长江底卧有卵砾石层，线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。
第二个难题是与国铁相交，南京地铁3号线线将有多处与国铁线路相交，包括南京站的京沪线大动脉，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等大宗市政道路和设施交汇。
第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，南京地铁3号线穿越老城南、夫子庙等文物单位，此外三号线还将两次穿越明城墙，如何保护这些国家级、省
市级文物单位，在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土，也是个土建建设方面的难题。
不过，现代交通建设领域科技发展迅速，所有的难题均可以在人力和物力的投入下得到解决，所以，只要我们过硬的掌握了科学技术知识，难题就不再称之为难题，所有的问题都会在工程技术人员的规划和施工工人的努力下得到解决。
这次认识实习是我们大学以来第一次校外实习项目，我们从现场的角度体会了知识的运用，受益匪浅。通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感受到就交通工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是个连交通工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走：在我们的第一天站在建筑物的施工现场，我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我们要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长：这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技之长”。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。
第五篇：交通工程认识实习报告
交通工程认识实习报告
第一天的实习主要以14届刚毕业的学长、学姐演讲的方式进行。他们以自己的亲身经历来讲述丰富多彩的大学生活。每位学长、学姐对自己的大学生活都有着独特的情感。他们从如何徐色系，对我们专业的学习内容，发展前景以及后面的考研或者工作等方面做了详细讲解。
“不是看到希望而努力，而是努力之后看到希望”这是第一位上台的学长说的让我记忆犹新的一句话。任何事情只要你努力了，坚持了，才会发现自己一度认为遥不可及的梦原来并不是那么遥远。相反，不努力的话，以为唾手可得的也可能变得无法实现。“敢”于去追求学问。这句话使我想起了初中教我英语的李老师。李老师曾经说过类似的话，只有你勇敢地去追求知识，知识才有可能驻留在你的脑海。在一些自己知识无法到达的困难高地，要勇于去攀登。向同学寻求帮助，向老师寻求帮助。这些都是很好的办法。
学习过程要坚持，在坚持的过程中要讲究效率。在学长那个班决定并备战考研的有十多位，但最后坚持下来的只有两三位，并且坚持下来的都得到了满意的结果。由此也可见坚持的确很重要。在高考的苦战中我们都坚持了下来，但大学的这种自我管理的生活或许也让我们这种韧性慢慢消失。学习的效率也是相当重要的，但高效的学习方法也就随个人的不同而有所变化了。
“有时候认为自己做的很好，其实只是感动了自己”，从表面上读这句话总是显得有些别扭。如果在初中的卷子里出现这一定是在改正病句里才能有了。当学长讲述完自己大学生活之后，我才开始慢慢懂了它的内涵，并不是自己欣赏的事其他人也欣赏。有时候一时的冲动能创造一段佳话，但也可能让一个人颓废。
来到这里上大学，来到远离家的这样一个城市。即使被形形色色的信息冲击着，改变着，但我们不敢忘的就是感恩父母。我也每周给家里打电话，问问家里的一些琐事。就像学长说的那样，大
一、大二的时候都是家里人在安慰你，他们更加在乎你在外面的情况。等到了大三，大四的时候，这个情况就换过来了。
“敢想敢做，迎难而上，找到目标，合理安排”这些口号式的话并没有说明我们这个专业的一些情况，却给我们在学习中，生活中对待困难时的态度。考研或者是签工作，其实这些决定权都在自己。自己想深造，那就提
前准备，如果想工作，那就为工作而准备，机会是给有准备的人的。
听了我们专业的就业情况，知道了我们专业的男生基本上都能有一份工作。但要签一份比较好的工作的话，就必须得让自己变得足够优秀。第二次的实习是更有资历的师兄、师姐给我们演讲。借用吴老师的一句话。
如果把第一次的学长、学姐比作半成品的器物的话，那么这一次就是成品。果然，从这一次的师兄、师姐身上，我看到的更是一种成熟，一种思想的深度。听他们在这里给我们讲述，我觉得最幸运的应该是我们。因为他们能让我提前知道一些以后自己的或是自己需要的一些碎片、品性或者是看到我们以后的影子。
“不切实际的幻想，不如脚踏实地的目标”“珍惜同学间的感情”“独立，理智的思考”以及多去做一些尝试。这里的每一句感觉都很真实。我本身是一个爱幻想的人，也渐渐感受到了脚踏实地带来的充实，带来的喜悦。或许我们闲暇时也会做一些幻想，但我觉得更多的应该是努力；同学间的感情是我上大学感触颇深的。从以前的个人行动忽然变成了宿舍集体的行为。也许在大学期间我们会与同学产生一些摩擦或一些不愉快。但我想这些以后会成为珍贵记忆的一部分；一个独立的人应该有独立的思想以及理智的头脑。而不是盲从或者说没有什么主见吧。
说到以后的就业方向，师兄、师姐主要总结了以下几点；主要有铁路局和工程局。铁路局主要又分为车务段和公路段，车务段工作稳定，公路段上升空间少。而工程局的工作工资较高，但流动性大，环境差。我觉得找工作得找适合自己的。如果只是单看工资或其他一些什么东西，不考虑自身情况可能以后会带来一些不好的结果。
多读书是师兄、师姐们说的最多的一句话。也许现在的我们感觉不到，但到了真正用书的时候，会深切体会到“书到用时方恨少”。当然钱到月底不够花大多数人都存在着这么一个习惯。所以，多读一些书是必要的。“一个有高飞冲动的人，绝不甘心在地上爬“的确，但只有把不甘心的那股意念化为真真实实的行动，才能改变状况，而不是仅仅有着那种心情，那就有可能成为也只是怨念罢了。
第三次实习是吕斌老师给我们将美国的交通系统及其运行特点。吕斌老师讲的不仅是国外先进的交通系统的规划、设计、运行等内容。更多的是
美国国民的那种自觉遵守交通规则的自觉性和美国在交通方面完备的法律。我觉得让我触动最大的是收费的问题，能够做到无人收费的这样一个程度。一个好的交通系统的运行必须依靠其参与者的自觉行为，这方面我们有很大欠缺，需要学习的地方。
吕斌老师讲解了DDI运行时的行车特点、人行道和自行车道、美国的校车，HOV（高承载率专用车道）FYA（黄闪箭头灯）等诸多方面的交通特点。这些设计都体现出了人性化，以人为本的思想。这些交通设施不仅解决了交通问题，更深层次地显示出了一个社会的状态。实习过程中，吕斌老师播放了自己曾在美国做一些课题的视频。让我们更加生动，真实地了解美国的交通。
第四次，参观金路交通公司。说实话，在未开始今天的实习之前，我对交通安全设施几乎是没有什么概念的。第一眼看到这个公司，感觉规模挺大的，一些设备也够齐全。用给我们实习授课的张副经理的话说，大多数公司已经没有实体了，只有几间办公室。所以他们公司才能越做越大，我想这也是学校安排我们去那儿实习的原因吧。张副经理以宏观的角度给我们讲了交通安全设施的这一行业的情况。使我对其有了一个新的认识。接着看了一些公路上常用的安全设施：波状护栏板，立柱，防阻块，防眩板，隔离栅等。这些平常上高速都能见到的东西，在听完讲解之后才知道这里面的有很多的知识和很多规格要求。后来，公司的王师傅给我们讲解标线和他们自己开发的一些标线工具。他从国内的现状讲到国外情况，从标线的涂料讲到最后的施工经验，以及在实践中掌握的一些诀窍。王师傅的在本行业的知识量非常大，更让我钦佩的是他的敬业精神。他在烈日下给我们授课没有什么架子，讲解专业知识的同时，也不忘强调职业道德。诚信是立人之本，王师傅以自己的经历证明了这句话的重要性。后来讲到这个行业的发展。“墨守成规，便止步不前“创新意识也是很重要的。在后来的提问中，我更受益匪浅。防护栏做成波状在一定程度上增加了他的强度，能抵抗更大的冲击。立柱也有很多要求，比如打入地下多深，钢材的厚度等。防阻块是一个六边形的钢结构，能起到很好的缓冲作用。也讲到了防眩板和隔离栅的作用。结束了这一次的实习，使我对交通安全的认识更加深刻。
最后一次实习工作多年的师兄专门给我们过来授课。开始的时候，他以自己曾将做过的一个项目为例，给我们讲了道路设计的一些知识。
在道路设计中，要先测地形图，道路选线，纵坡设计，断面设计等。后面介绍自己的工作经验时，以幽默的语言，以更加真实的语言给我的人生上了一课。工作不同于在学校学习。社会是一个大染缸，会改变人的性格。工作过程中处理好人的关系非常重要。要慢慢建立起自己的人脉等。
通过这几次的实习，对于本专业及以后的工作有了进一步认识。虽然压力大了，更多的是动力。使我不在有迷茫，能走的更远。
交通工程认识实习报告
姓名：魏军奎
学号：
班级：交通工程1202班 指导老师：吴芳
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