车工实习

第一篇：车工实习

车工实习.txt19“明”可理解成两个月亮坐在天空，相互关怀，相互照亮，缺一不可，那源源不断的光芒是连接彼此的纽带和桥梁！人间的长旅充满了多少凄冷 孤苦，没有朋友的人是生活的黑暗中的人，没有朋友的人是真正的孤儿。

中国船舶重工集团公司(CSIC)、芬兰瓦锡兰集团、以及日本三菱重工(MHI)正准备共同组建合资企业，在中国制造大型低速船用柴油发动机。合资合同由青岛齐耀麟山动力发展有限公司(QQLPDC)和熊猫新科股份有限公司(PSH)共同签署。合资企业的正式批准预计在2006年10月底。

QQLPDC 由 CISC 下属的宜昌船舶柴油机厂(YMD)和上海船用柴油机研究所(SMDERI)共同拥有。PSH 为瓦锡兰和 MHI 共同所有。

根据合资合同，QQLPDC 和 PSH 将在中国共同组建青岛齐耀瓦锡兰菱重麟山船用柴油机有限公司(QMD)。QMD 将致力于大型二冲程低速船用柴油发动机的研发测试、试制、生产和销售。

“新 QMD 工厂将满足瓦锡兰更好地为中国造船业服务的宗旨，增强其在迅猛发展的中国造船市场低速发动机的市场地位。QMD 工厂也显示了瓦锡兰工作策略的实质，通过合作关系把合作伙伴的渴望变为现实，” 瓦锡兰总裁兼首席执行官 Ole Johansson 先生说道。

对于 CSIC，QMD 工厂并不仅仅是增加生产能力。“它使 CSIC 能进一步提高船舶配套业的技术能力，一个通过与象瓦锡兰和 MHI 这样强大的技术伙伴进行国际合作可以快速促成的目标。所提高的技术能力反过来又可以在 CSIC 的其他船舶配套业和员工中鼓励技术创新，这将会提高中国造船的竟争力并提高其市场份额，” CSIC 总经理李长印先生说道。

“诸如 QMD 工厂的发展将提升三菱 UE 发动机在世界造船市场中的声誉，同时在如一条造船业中崛起的巨龙的重要造船国拓展 UE 发动机业务。它也为把三菱 UE 发动机提供给全世界船东创造更多的机会，”MHI 发动机动力系统部总经理 Hiroo Uchimura 先生说道。

中国市场的旺盛需求

中国的造船业正迅猛地发展，目前对发动机的需求量已超过了当地的生产能力。由于中国的目标是要在2020年之前要成为世界上的造船大国，因此对二冲程推进发动机的相应需求就会迅速增加，QMD 将对此作出重要贡献。QMD 工厂将主要为中国造船厂服务，它也能够把发动机出口到其他造船市场，如欧洲、印度等。

处于造船和船舶配套集群的中心位置

QMD 工厂将位于山东省青岛市，靠近海西湾造船区的北海船厂，在那里，CSIC 已经规划了一个船舶配套产业集群。QMD 工厂计划于2008年第四季度开始投产。

QMD 合资企业的目的是联合本地的专业技能和本领域的支持为中国造船厂提供世界级的大型船用发动机。在青岛所选择的工厂厂址靠近海边，目的是为了方便发动机的运输，不需要拆解运到船厂，在那里可以直接装船。

青岛科泰重工机械有限公司是青岛科瑞特机电集团的骨干企业之一，国内研发和制造压路机的专业企业。企业建立了完善的质量保证体系，并于2003年通过了ISO9001：2000质量体系认证。主要产品有“科泰（KETAI）”牌全液压单钢轮振动压路机、全液压双钢轮振动压路机、全液压轮胎压路机等筑养路机械系列产品，具有筑、养路机械专业化、系列化、成套化一条龙配套的研发和制造能力。公司还拥有数十名国内一流的具有10余年激光加工设备及数控机床制造经验的高级技术人才，他们有着丰富的企业管理经验，对产品市场变化把握准确，并在同行业有着较高的声誉，这些人才的合作有利于企业的发展壮大。企业依靠集团公司雄厚的技术研发及资金实力，立志打造国内一流的激光设备制造商。公司采用国际上比较流行的两头在内、中间在外的经营模式，即设计研发及装配、销售在公司内部完成，部件加工及核心配置全部采购及外协，有效利用环渤海加工配套优势，缩短产品制造周期及成本，其中核心配置全部采用进口国际知名品牌产品，有效保证了产品质量。公司自成立之初就把产品质量放在首位，一切工作的开展全面按照ISO9001：2008质量管理体系进行运作，而内部管理也严格采用ERP系统辅助管理；产品定位方面，在充分吸取国内一流企业经验的基础上嫁接国外一流设备制造商的先进技术，使产品使用可靠性、加工性能均达到国际先进水平。短短几个月时间，公司已经成功研发、设计、生产出样机产品。如此短的时间内，已取得如此效果，可见公司技术水平确属先进。公司大胆借鉴国内外的先进技术和经验，树立全球一体化的观念，加强市场研究，使产品积极参与市场竞争；公司通过对国外先进技术和产品及国内外市场需求的研究，不断提高技术档次和加快产品的更新换代，以满足用户的需求；公司注重内部管理的创新，合理配置企业内部资源，使企业在不同领域产品的研发生产和市场竞争中立于不败之地，技术水平和即将形成的生产规模将在全国同行业中均处于领先地位。富有创造力的科泰人，时刻把握国际科技发展趋势，坚持“技术高起点、质量高标准”的发展原则，秉承“进口设备的质量、国产设备的价格”的市场理念，以吸引、培养和重用专家群体的高素质的员工队伍为己任，努力创建“学习型”企业，使公司不断跃上新的发展平台，努力将“科泰（KETAI）”商标打造成压实机械行业的著名商标，让科泰重工高品质的压路机誉满神州，走出国门，走向世......

第二篇：车工实习总结

一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要论文联盟www.xiexiebang.com整理让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。

最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！

时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让我感触了许多。

刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心

求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。

做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。

当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了

在08机电4班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。

在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。

讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。

学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，如果发现是大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地掌握基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师责任重大，绝不可掉以轻心。

每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。

在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。

这是我的心得 你改改把

好的话加加分

楼主

车工还辛苦把

还有点

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。现分述如下:

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内

径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。

第三篇：车工实习心得

我的车工实习心得

面对着庞大的车床，我对它十分的陌生。好在师傅给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件：

1.床身：是基础零件，用以连接各主要部件并保证各个部件之间有正确的相对位置。

2.床头箱：内装主轴和主轴变速机构。通过变速机构主轴得到不同的转速。主轴是空心轴。

3.进给箱：内装进给系统的变速机构，可按所需调整变速机构来改变走刀速度。

4.丝杠、光杠：是将进给箱的运动传给溜板箱。光杠用于自动走刀车削，丝杠用于车削螺纹。

5.溜板箱：是车床进给运动的操作箱。通过光杠、丝杠传来的旋转运动改变为车刀的纵向、横向的直线运动。

6.刀架：用来固定夹持刀具。刀架可以偏转做斜向移动。7.尾座：用来安装顶尖、转头。

师傅要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，师傅教我们工件的安装和机床的操作：

一、工件的安装

1.在车床上安装工件时应使被加工表面的回转中心与主轴的旋转中心重合。保证工件的位置，同时夹紧，以承受切削，保证切削是的安全。

2.车床最常用三抓来安装夹紧工件，在安装夹紧工件时，注意在满足加工的情况下尽量减少伸出长度。

二、机床的调整

1.根据材料，选择刀具来调整车床的合理转速。可通过车床转速指示牌来合理选择。

2.进给量的调整，进给量的大小靠变换配换齿轮及改变进给箱上手柄位置得到的。

三、纵向手柄、横向手柄、自动手柄及手柄上刻度盘刻度的应用

1.纵向进给手柄：逆时针摇动纵向手动手轮刀架进给，反之退出。其上面刻度盘上刻度可用来测量工件的长度。每小格为1毫米。

2.横向进给手柄：顺时针摇动横向手动手轮刀架进给，反之，退出。其刻度盘上刻度用来进给切深尺寸，每小格0.10毫米。一大格为1毫米。

3.小刀架手柄：其摇动原理跟横向手柄相同。小刀架上刻度盘的刻度每小格0.05毫米，用来控制工件长度的切削。4.自动进给手柄：有纵、空、横三个档，按需要可操作自动切削。

随后，师傅要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20 mm，那么刀具只能前进10mm，并要熟练掌握操作顺序：先将托盘对准工件调零，退刀调节刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟悉了本项操作。

四、切削的步驻：

1.开车对零点：即确定刀具跟工件的接触点，作为进给尺寸（切深）的起点。

2.延进给反方向移出车刀：顺时针摇动纵向手柄退出。

3.进给切削尺寸（进切深）

4.挂自动走刀切削。

五、粗车和精车

1.粗车：目的是尽快的从工件上切去大部分加工余量，使工件接工件要求尺寸。给精车留有合理的加工余量。

2.精车：把粗车留给的加工余量进行切削加工并保证零件尺寸、精度、表面粗糙度等要求。

3.切断：切断需切断刀，可用于切断、切槽。切断时应距卡盘近些，刀尖必须与工件中心等高。切断刀 伸出刀架之外的尽可短些。用手动方法切断。

六、量具的应用：一般测量工件所用游标卡尺。

游标卡尺的使用

游标卡尺由主尺和副在主尺上的游标两部分组成。游标卡尺的主尺一般以mm为单位，而游标上有10、20或50个分格，根据分格的不同，游标卡尺可分为十分度游标卡尺、二十分度游标卡尺、五十分度游标卡尺。它们的精度依次是0.10mm、0.05mm、0.02mm。

游标上部有一紧固螺钉，可将游标固定在尺身上的任意位置。尺身和游标都有量爪，利用内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径，利用外测量爪可以测量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起，可以测槽和筒的深度。

在测量大于1毫米的长度时，整的毫米数要从游标“0”线与尺身相对的刻度线读出，然后看游标上第几条刻度线与尺身的刻度线对齐（若没有正好对齐的线，则取最接近对齐的线进行读数）。

使用游标卡尺时的注意点用游标卡尺进行测量时需要注意：

（1）用软布将量爪擦干净，使其并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。如果对齐就可以进行测量：如没有对齐则要记取零误差。（2）测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。

（3）使游标卡尺一定要与工件的轴方向垂直，保持平衡测量时的力。

（4）读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。

（5）实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差。

八、车床安全操作注意事项

1.开车前检查手柄是否处于安全位置。机床各部分机构是否完好。

2.装夹工件时，卡正、卡紧。取下三抓扳手。

3.开动车床时，不须戴手套。工作服要记好衣扣。

4.开车后，不得变速。不能度量尺寸，不能手摸旋转工件。不须手拉切削。不需离开车床。

5.发生意外，立即停车切断电源。

第四篇：车工实习日记

车工实习日记范文

车工实习日记范文一

实习目的：

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；

2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识：

一、车工安全知识

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。

2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法，实习报告《车工实习报告范文》。

3、车床的型号标准注释及说明

cw6140

车床特性：万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10

表普通车床型

4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。

5、车床的维护和保养

①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源。

三、工件

名称加工内容工具

1、车外圆车φ30±0.590度的外圆车刀游标卡尺

2、车台阶(画线定位)车φ22和φ1790度外圆车刀游标卡尺

3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀

4、整形用锉刀整形锉刀、砂布

四、车床通用规定：

（一）工作中认真作到：

1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。

2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。

3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。

4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。

5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。

6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。

7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。

14、作高速切削时，必须注意：

①切削钢件要有断屑装置。

②必须使用活顶尘

15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。

车工实习日记范文二

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。

现分述如下:

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。

1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:

1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。

车工实习日记范文三

一、实训目的

1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

二、实训内容

1、车床和砂轮的安全使用方法。

2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、阶梯轴及倒角的加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6、蜗杆的加工。

三、实训总结

将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。

记得第一天实训，连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了，能够加工几种简单的不同工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。

还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀;待进刀一定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角，要调试转盘;通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开始加工锥度角。

一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬，特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。

第五篇：车工实习教案

车工实习教案

工

程

训

练

中

心 2008年11月

车工实习教案（A）适用专业：机类各专业

一、目的与要求 基本知识

1、掌握车削加工的基本方法，了解车床、车刀、量具和主要附件的结构与使用方法；

2、掌握车削加工的基本操作技能，加工一般轴类零件，了解轴类零件的加工特点；

3、熟悉并严格遵守车工安全操作规程。基本技能

1、操作卧式车床加工轴类零件（外圆、端面、槽、锥度、螺纹和成形面等）；

2、能正确使用刀具、夹具和量具。

二、教学设备

C6132普通车床、C616普通车床、C6127普通车床、三、时间及进行方式

实习时间：5天（40学时）理论教学（1.2学时）、示范操作（0.5学时）、操作训练（38.3学时）

一、教学内容、方法及步骤

单元

1、考勤、分组、车工概述、安全（0.2学时）

一、自我介绍、点名考勤、小组划分、设备分配等

二、车工概述（录像）

三、车工安全技术

1、车床开动前，按照安全操作的要求，正确穿戴好劳动保护用品，认真仔细检查机床各部件和护装置是否完好，安全可靠，加油润滑机床，并作低速空载运转2-3分钟，检查机床运转是否正常；

2、装卸卡盘和大工件时，要检查周围有无障碍物，垫好木版，以保护床面，并要卡住、顶牢、架好。车偏重物时，要按轻重搞好平衡，工件及工具的装夹要牢固，以防工件或工具从夹具中飞出，卡盘板手和刀台板手要及时取下；

3、机床运转时，严禁戴手套操作；严禁用手触摸机床的旋转部分；严禁在车床运转中，隔着车床传送物件；装卸工件、安装刀具、清洗上油以及打扫切屑，均应停车进行，清除铁屑应用刷子或钩子，禁止用手拉；

4、机床运转时，不准测量工件，不准用手去煞住转动的卡盘；严禁戴手套用砂皮操作，不准使用无柄锉刀，不得用正、反车电闸作刹车；

5、高速切削时，没有装设防护不准切削，工件、工具的固定要牢固；切削铜料时，要有断屑装置，并须使用活动顶尖，当切屑飞溅严重时，应在机床周围安装挡板使之与操作区隔离；

6、机床运转时，操作者不能离开机床，发现机床运转不正常时，应立即停车，请机修工检查修理。当突然停电时，要立即关闭机床或其他启动装置，并将刀具退出工作部位；

7、工作时必须侧身站在操作位置，禁止身体正面对着转动的卡盘；

8、工作结束时，应切断机床电源或总电源，将刀具或工件从工作部位退出，清理、摆放好所使用的工、夹、量具，并润滑、擦净机床，做到油漆见本色，金属见光亮；

9、穿戴的劳保衣服要做到“三紧”——领口紧、袖口紧、下摆紧，戴好防护眼镜。单元

2、车床结构与车削（1学时）

一、普通车床的组成、结构、传动系统、各手柄的作用及操作

C6132型机床能承担各种车削工作，如车削内外圆柱面、圆锥面及其它旋转面。车削端面及各种螺纹—公制、英制、模数和径节螺纹。还能钻孔、铰孔以及拉油槽等。

在本机床上加工工件尺寸公差等级一般为IT7~ IT9级，被加工零件表面粗糙度Ra=1.6~3.2μm。

C 6 1 3 2 主参数代号（床身上最大回转直径320mm）C 1 2 A

改进序号:第一次改进

主参数:主轴最大回转直径320mm的1/10 型别代号:卧式车床型 组别代号:卧式车床组

类别代号:车床类,汉语拼音的首字母,“车”

普通车床的组成：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床脚等部分 车床的组成

普通卧式车床有各种型号，其结构大致相似。图示为C6132 型卧式普通车床的外形，主要组成部分如下：

Ⅰ—变速箱 Ⅱ—进给箱 Ⅲ—主轴箱 Ⅳ—刀架 Ⅴ—尾座 Ⅵ—丝杠 Ⅶ—光杠 Ⅷ—床身 Ⅸ—床腿 Ⅹ—溜板箱 1、2、6—主运动变速手柄 3、4—进给运动变速手柄

5—刀架纵向移动变速手柄 7—刀架横向运动手柄

8—方刀架锁紧手柄 9—小滑板移动手柄

10—尾座套筒锁紧手柄 11—尾座锁紧手柄

12—尾座套筒移动手轮 13—主轴正反转及停止手柄 14—开合螺母开合手柄 15—横向进给自动手柄

16—纵向进给自动手柄 17—纵向进给手动手轮

18—光杠、丝杠更换使用的离合器 C6132 型卧式车床外形

1、床身

连接机床各主要部件，并保证各部件间有正确的相对位置。床身上的导轨，用以引导刀架和尾座相对于主轴的移动。

2、变速箱

主轴的变速主要通过变速箱完成。变速箱内有变速齿轮，通过改变变速箱上手柄的位置可以改变主轴的转速，变速箱远离主轴可减少由变速箱的振动和发热对主轴产生的影响。

3、主轴箱

内装主轴和主轴的变速机构，可使主轴获得多种转速。主轴是由前后轴承支承，并为空心结构，以便穿过长棒料，能进行装夹。主轴前端的内锥面用来安装顶尖，外锥面可安装卡盘等车床附件。

4、进给箱

进给箱是传递进给运动并改变进给速度的变速机构。传入进给箱的运动，通过进给箱的变速齿轮可使光杠和丝杠获得不同的转速，以得到加工所需的进给量或螺距。

5、溜板箱

溜板箱是进给运动的操纵机构。溜板箱与床鞍连接在一起，将光杠的旋转转动变为车刀的横向或纵向移动，用以车削端面或外圆，将丝杠的旋转运动变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。溜板箱内设有互锁机构，使光杠、丝杠两者不能同时使用。

6、刀架

C6132 车床刀架如图所示。刀架用来装夹车刀并使其作纵向、横向和斜向运动。它是多层结构，其中方刀架2 可同时安装4 把车刀，以供车削时选用。小滑板(小刀架)4 受其行程的限制，一般作手动短行程的纵向或斜向进给运动，车削圆柱面或圆锥面。转盘3用螺栓与中滑板(中刀架)1 紧固在一起，松开螺母6，转盘3 可在水平面内旋转任意角度。中板1 沿床鞍7 上面的导轨作手动或自动横向进给运动。床鞍(大刀架)7 与溜板箱连接，带动车刀沿床身导轨作手动或自动纵向移动。

1—中滑板 2—方刀架 3—转盘 4—小滑板 5—小滑板手柄 6—螺母 7—床鞍 8—中滑板手柄 9—床鞍手轮 车床刀架结构

1、尾座

1—顶尖

2—套筒锁紧手柄

3—顶尖套筒

4—丝杆

5—螺母 6—尾座锁紧手柄

7—手轮 8—尾座体 9—底座 尾座

图所示为车床尾座。尾座套筒内装入顶尖用来支承长轴类零件的另一端，也可装上钻头、铰刀等刀具，进行钻孔、铰孔等工作。当尾座在床身导轨上移到某一所需位置后，便可通过压板和固定螺钉将其固定在床身上。松开尾座底板的紧固螺母，拧动两个调节螺钉，可调整尾座的横向位置，以便顶尖中心对准主轴中心，或偏离一定距离车削长圆锥面。松开套筒锁紧手柄，转动手轮带动丝杠，能使螺母及与它相连的套筒相对尾座体移动一定距离。如将套筒退缩到最后位置，即可自行卸出带锥度的顶尖或钻头等工具。

二、车端面和车外圆

1、刀具

车刀的组成及几何角度，车刀由刀杆和刀头组成。刀杆用来将刀夹固定在刀架上：刀头是切削部分，用来切削金属。切削部分由“一尖”、“两刃”、“三面 ” 组成。

刀尖、主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面。

2、刀具选择与安装 车刀的安装

(1)刀头前刀面朝上。(2)保证刀头部分刃磨的几何角度安装时的正确(即工作角度与标注角度一致)。

(3)刀尖必须装得与车床主轴中心等高(可选择不同厚度的刀垫垫在刀杆下面达到要求)，刀垫放置平整，不要过宽或过长。

(4)车刀伸出刀架部分的长度一般应小于刀杆厚度的二倍。

(5)夹持车刀的紧固螺栓至少要拧紧两个，拧紧后扳手必须及时取下，以防发生安全事故。端面车刀的选择

车削端面和台阶，通常使用90º偏刀和45º弯头刀，安装时应特别强调刀尖要严格对准工件中心，否则会使工件端面中心留有凸台，甚至出现刀尖崩刃。此外，用 90º偏刀时车刀主切削刃和工件轴线的交角安装后要不小于90º，否则车出的台阶与工件轴线不垂直。

用弯头刀车端面，可采用较大背吃刀量，切削顺利，表面光滑，大小平面均可车削，应用较多；用90º右偏刀从外向中心进给车端面，适合车削尺寸较小的端面或一般的台阶面；用90º右偏刀从中心向外进给车端面，适直车削中心带孔的端面或一般的台阶端面；用左偏刀车端面，刀头强度较好，适宣车削较大端面，尤其是铸、锻件的大端面。

车端面

注意以下几点：

(1)车刀的刀尖应对准工件的回转中心否则会在端面中心留下凸台。

(2)工件中心处的线速度较低，为获得整个端面上较好的表面质量，车端面的转速比车外圆的转速高一些。

(3)直径较大的端面车削时应将床鞍锁紧在床身上，以防有床鞍让刀引起的端面外凸或内凹。此时用小滑板调整背吃刀量

(4)保持车刀锋利。中、小拖板的镶条不应太松，车刀刀架应压紧，防止让刀而产生凸面。(5)精度要求高的端面，亦应分粗、精加工。车台阶

相邻两圆柱体直径差值小于2mm的低台阶可采用90º偏刀一次进给车出。直径差大于2mm的高台阶宜用两把车刀分几次车削，先用一把主偏角小于90º的车刀粗车，用几次进给来完成。台阶长度的控制，一般用车刀刻线痕来确定。具体有三种方法：一种是用刀尖对准台阶端面时，记住该处大拖板的刻度值(或将刻度调到“0”，再转动大拖板手柄将车刀移到所需长度处，开车用车刀划线痕。另外两种方法是用钢尺或深度卡尺量出待车台阶长度，再将车刀尖移至该处，撤走钢尺或深度卡尺，开车用刀尖划痕。切断

把坯料分成几段或将加工完毕的工件从坯料上分离下来的车削方法称为切断。切槽和切断

（1）切槽 ：切槽使用切槽刀，利用切槽刀的两个刀尖车削左、右两个端面。

（2）切断 ：切断使用切断刀，切断刀形状与切槽刀相似，但因刀头窄而长，很容易折断。切断时，刀头伸进工件散热条件差，排屑困难易引起振动，如不注意，刀头就会折断。切断方法

切断方法有直进法和左右借刀法两种：直进法常用于切剧脆性材料，以及小直径棒料，左右借刀法常用削钢等塑性材料以及大直径棒 操作时注意事项：

(1)工件和车刀一定要装夹牢固，刀架要以防松动。工件切断处应距卡盘近些，避免在处切断。(2)切断刀主刀刃必须严格对准工件的回心线。(3)切断刀杆不直太长，以免引起振动。车锥体

常用的方法有小拖板偏移法、宽刀法和靠摸法，同学们实习采用小拖板偏移法，它的优点：能加工任意角度、内外锥体

缺点：受移动量的限制，不能加工太长工件。操作时注意事项：

加工时小拖板需来回移动。不能朝一个方向移动 打中心孔

利用车床尾坐安装钻夹头，在工件的中心打上孔，以便安装较长工件的加工。操作时注意事项：

1在进行中心孔加工时注意大拖板不能靠近卡盘，需留上一定的安全位置。以80MM为宜。2在转动尾坐手柄时需慢速前进。以免损坏中心钻。螺纹

在车床上用刀具加工三角螺纹常采用直进法、左右偏移法和斜进法； 对螺纹刀的要求是：

a)车刀的左右切削刃必须是直线；

b)车刀的进给后角受螺旋升角的影响，应磨得大些； c)高速工具钢螺纹车刀一般应磨有5—15度的纵向前角。操作时注意事项：

1.车削螺纹时精力集中； 2.调慢车床转速 3.正确使用正反车。工件的安装

在车床上装夹工件的基本要求是定位准确，夹紧可靠，能承受合理的切削力，操作方便顺利加工，达到预期的加工效果。在车床上装夹工件的办法很多，可根据工件毛坯形状和加工要求进行选择。

单元

3、现场操作（0.5学时）

一、设备认识

以C6132为例，讲解设备各部分的组成及作用。

二、各操作手柄用途与使用

讲解设备各手柄操作及作用，3个刻度盘的使用。

三、操作及安全 安全注意事项

1、开车时严禁变换车床转速；

2、停车时注意停车手柄位置，注意不要反向停车；

3、加工锥体工件时，注意小拖板不能朝一个方向移动，应该来回移动；

4、加工钻中心孔时，注意大拖板的位置。不能靠近卡盘。要有一定的安全位置；

5、转换车刀时必须停车转换，不能开车转换车刀。并把拖板远离卡盘；

6、工作时人学生不能离开车床，不能因为加工长工件而离开，特别是使用自动走刀时；

7、每天做好个人和集体指定的清洁卫生；注意作息时间；管理好自己工具柜，工、量具分抽屉摆放并按要求交接。

四、操作示范（以工件为例——销轴，指导老师演示）销轴 加工步骤:

1、装夹毛坯，外伸长度40mm；

2、用偏刀车削端面；

3、用偏刀车削外圆至尺寸∮10-0.1（粗加工时，背吃刀量控制在2mm）；

4、用切刀在28处切槽，深度2—3；

5、用尖刀倒角0.5×450；

6、用切刀在28±0.2处切断。

五、设备整理

1、手柄复位；

2、关闭电源；

3、清洁设备和环境；

4、润滑设备、整理工具和量具等

5、老师检查验收。

单元

4、操作训练——学生独立操作（37学时）

一、空车操作练习

1、停车手柄操作练习

2、开车手柄操作练习

3、车刀安装

二、工件操作练习

销轴练习见上图，要求：

6、严格按图纸要求的尺寸加工；

7、练习两件以上，交一件合格品给老师检验、评分。

三、技能训练 螺钉坯

螺钉坯技能训练：

1、分析图纸；

2、材料、工具、量具准备；

3、加工方案拟定；

4、技能训练；

5、训练两件以上，交一件合格品给老师检验、评分。螺钉坯加工步骤:

1、装夹毛坯，外伸长度55mm；

2、用偏刀车削端面；

3、用偏刀车削外圆至尺寸∮12-0.1-0.3×35（粗加工时，背吃刀量控制在2mm）；

4、用偏刀车削外圆至尺寸∮23-0.1；

5、用切刀在43处切槽，深度3—4；

6、用尖刀倒角3×450、3×300；

7、用切刀在43±0.2处切断。

多台阶技能训练： 台阶轴

1、分析图纸；

2、材料、工具、量具准备；

3、加工方案拟定；

4、技能训练。台阶轴加工步骤:

1、装夹毛坯，外伸长度15mm；

2、用偏刀车削平面，用尾座打中心孔；

3、装夹毛坯，外伸长度90mm并用顶尖支撑；

4、用偏刀车削各外圆尺寸（可以重大端尺寸开始加工）并确定各长度尺寸；

5、把尾坐拖离工件，转动小拖板5度车削锥体；

6、用切刀在80mm处切槽深度为3mm；

7、用尖刀倒各所标之角；

8、用切刀切出各所标之槽；

9、尾坐顶上工件，用偏刀车削φ14×20处至φ13.8mm

10、用螺纹车刀车削螺纹至各螺纹要求尺寸。单元

五、总结和考评（1.3学时）

一、学生填写实习报告

1、完成《报告》中的作业；

2、完成《报告》中的工艺报告和小结；

3、对指导老师进行评议。

二、老师对学生进行总结考评

1、学生《报告》全批全改；

2、按《工件评分标准》检验工件；

3、安全、出勤、文明、劳动态度等评定；

3、成绩汇总、登录。

车工实习教案（B）

适用专业：近机类各专业

一、目的与要求 基本知识

1、掌握车削加工的基本方法，掌握床、车刀、量具的使用，了解主要附件的结构与使用方法；

2、掌握车削加工的基本操作技能和轴类零件的加工特点；

3、熟悉并严格遵守车工安全操作规程。基本技能

1、操作卧式车床加工较复杂的轴类零件；

2、能熟练使用刀具、夹具和量具。

二、教学设备

C6132普通车床、C616普通车床、C6127普通车床、三、时间及进行方式

实习时间：4天（32学时）理论教学（0.8学时）、示范操作（0.5学时）、操作训练（30.7学时）

二、教学内容、方法及步骤 单元

1、考勤、分组、车工概述、安全（0.2学时）

一、自我介绍、点名考勤、小组划分、设备分配等

二、车工概述（录像）

三、车工安全技术

1、车床开动前，按照安全操作的要求，正确穿戴好劳动保护用品，认真仔细检查机床各部件和护装置是否完好，安全可靠，加油润滑机床，并作低速空载运转2-3分钟，检查机床运转是否正常；

2、装卸卡盘和大工件时，要检查周围有无障碍物，垫好木版，以保护床面，并要卡住、顶牢、架好。车偏重物时，要按轻重搞好平衡，工件及工具的装夹要牢固，以防工件或工具从夹具中飞出，卡盘板手和刀台板手要及时取下；

3、机床运转时，严禁戴手套操作；严禁用手触摸机床的旋转部分；严禁在车床运转中，隔着车床传送物件；装卸工件、安装刀具、清洗上油以及打扫切屑，均应停车进行，清除铁屑应用刷子或钩子，禁止用手拉；

4、机床运转时，不准测量工件，不准用手去煞住转动的卡盘；严禁戴手套用砂皮操作，不准使用无柄锉刀，不得用正、反车电闸作刹车；

5、高速切削时，没有装设防护不准切削，工件、工具的固定要牢固；切削铜料时，要有断屑装置，并须使用活动顶尖，当切屑飞溅严重时，应在机床周围安装挡板使之与操作区隔离；

6、机床运转时，操作者不能离开机床，发现机床运转不正常时，应立即停车，请机修工检查修理。当突然停电时，要立即关闭机床或其他启动装置，并将刀具退出工作部位；

7、工作时必须侧身站在操作位置，禁止身体正面对着转动的卡盘；

8、工作结束时，应切断机床电源或总电源，将刀具或工件从工作部位退出，清理、摆放好所使用的工、夹、量具，并润滑、擦净机床，做到油漆见本色，金属见光亮；

9、穿戴的劳保衣服要做到“三紧”——领口紧、袖口紧、下摆紧，戴好防护眼镜。单元

2、车床结构、传动、刀具与操作（0.6学时）

一、普通车床的组成、结构、传动系统、各手柄的作用及操作

C6132型机床能承担各种车削工作，如车削内外圆柱面、圆锥面及其它旋转面。车削端面及各种螺纹—公制、英制、模数和径节螺纹。还能钻孔、铰孔以及拉油槽等。

在本机床上加工工件尺寸公差等级一般为IT7~ IT9级，被加工零件表面粗糙度Ra=1.6~3.2μm。

C 6 1 3 2 主参数代号（床身上最大回转直径320mm）C 6 1 3 2 A

重大改进序号:第一次改进 主参数:主轴最大回转直径320mm的十分之一 型别代号:卧式车床型 组别代号:卧式车床组

类别代号:车床类,汉语拼音的首字母,“车”

普通车床的组成：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床脚等部分 车床的组成

普通卧式车床有各种型号，其结构大致相似。图示为C6132 型卧式普通车床的外形，主要组成部分如下：

Ⅰ—变速箱 Ⅱ—进给箱 Ⅲ—主轴箱 Ⅳ—刀架 Ⅴ—尾座 Ⅵ—丝杠 Ⅶ—光杠 Ⅷ—床身 Ⅸ—床腿 Ⅹ—溜板箱 1、2、6—主运动变速手柄 3、4—进给运动变速手柄 5—刀架纵向移动变速手柄 7—刀架横向运动手柄 8—方刀架锁紧手柄 9—小滑板移动手柄 10—尾座套筒锁紧手柄 11—尾座锁紧手柄 12—尾座套筒移动手轮

13—主轴正反转及停止手柄 14—开合螺母开合手柄 15—横向进给自动手柄

16—纵向进给自动手柄 17—纵向进给手动手轮 18—光杠、丝杠更换使用的离合器 C6132 型卧式车床外形

1、床身

连接机床各主要部件，并保证各部件间有正确的相对位置。床身上的导轨，用以引导刀架和尾座相对于主轴的移动。

2、变速箱

主轴的变速主要通过变速箱完成。变速箱内有变速齿轮，通过改变变速箱上手柄的位置可以改变主轴的转速，变速箱远离主轴可减少由变速箱的振动和发热对主轴产生的影响。

3、主轴箱

内装主轴和主轴的变速机构，可使主轴获得多种转速。主轴是由前后轴承支承，并为空心结构，以便穿过长棒料，能进行装夹。主轴前端的内锥面用来安装顶尖，外锥面可安装卡盘等车床附件。

4、进给箱

进给箱是传递进给运动并改变进给速度的变速机构。传入进给箱的运动，通过进给箱的变速齿轮可使光杠和丝杠获得不同的转速，以得到加工所需的进给量或螺距。

5、溜板箱

溜板箱是进给运动的操纵机构。溜板箱与床鞍连接在一起，将光杠的旋转转动变为车刀的横向或纵向移动，用以车削端面或外圆，将丝杠的旋转运动变为车刀的纵向移动，用以车削螺纹。溜板箱内设有互锁机构，使光杠、丝杠两者不能同时使用。

6、刀架

C6132 车床刀架如图所示。刀架用来装夹车刀并使其作纵向、横向和斜向运动。它是多层结构，其中方刀架2 可同时安装4 把车刀，以供车削时选用。小滑板(小刀架)4 受其行程的限制，一般作手动短行程的纵向或斜向进给运动，车削圆柱面或圆锥面。转盘3用螺栓与中滑板(中刀架)1 紧固在一起，松开螺母6，转盘3 可在水平面内旋转任意角度。中板1 沿床鞍7 上面的导轨作手动或自动横向进给运动。床鞍(大刀架)7 与溜板箱连接，带动车刀沿床身导轨作手动或自动纵向移动。

1—中滑板 2—方刀架 3—转盘 4—小滑板 5—小滑板手柄 6—螺母 7—床鞍 8—中滑板手柄 9—床鞍手轮 车床刀架结构

2、尾座

1—顶尖

2—套筒锁紧手柄

3—顶尖套筒 4—丝杆

5—螺母 6—尾座锁紧手柄

7—手轮 8—尾座体 9—底座 尾座

图所示为车床尾座。尾座套筒内装入顶尖用来支承长轴类零件的另一端，也可装上钻头、铰刀等刀具，进行钻孔、铰孔等工作。当尾座在床身导轨上移到某一所需位置后，便可通过压板和固定螺钉将其固定在床身上。松开尾座底板的紧固螺母，拧动两个调节螺钉，可调整尾座的横向位置，以便顶尖中心对准主轴中心，或偏离一定距离车削长圆锥面。松开套筒锁紧手柄，转动手轮带动丝杠，能使螺母及与它相连的套筒相对尾座体移动一定距离。如将套筒退缩到最后位置，即可自行卸出带锥度的顶尖或钻头等工具。

二、车端面和车外圆

1、刀具 车刀的组成及几何角度，车刀由刀杆和刀头组成。刀杆用来将刀夹固定在刀架上：刀头是切削部分，用来切削金属。切削部分由“一尖”、“两刃”、“三面 ” 组成。

刀尖、主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面。

2、刀具选择与安装 车刀的安装

(1)刀头前刀面朝上。

(2)保证刀头部分刃磨的几何角度安装时的正确(即工作角度与标注角度一致)。

(3)刀尖必须装得与车床主轴中心等高(可选择不同厚度的刀垫垫在刀杆下面达到要求)，刀垫放置平整，不要过宽或过长。

(4)车刀伸出刀架部分的长度一般应小于刀杆厚度的二倍。

(5)夹持车刀的紧固螺栓至少要拧紧两个，拧紧后扳手必须及时取下，以防发生安全事故。端面车刀的选择

车削端面和台阶，通常使用90º偏刀和45º弯头刀，安装时应特别强调刀尖要严格对准工件中心，否则会使工件端面中心留有凸台，甚至出现刀尖崩刃。此外，用 90º偏刀时车刀主切削刃和工件轴线的交角安装后要不小于90º，否则车出的台阶与工件轴线不垂直。

用弯头刀车端面，可采用较大背吃刀量，切削顺利，表面光滑，大小平面均可车削，应用较多；用90º右偏刀从外向中心进给车端面，适合车削尺寸较小的端面或一般的台阶面；用90º右偏刀从中心向外进给车端面，适直车削中心带孔的端面或一般的台阶端面；用左偏刀车端面，刀头强度较好，适宣车削较大端面，尤其是铸、锻件的大端面。

车端面

注意以下几点：

(1)车刀的刀尖应对准工件的回转中心否则会在端面中心留下凸台。

(2)工件中心处的线速度较低，为获得整个端面上较好的表面质量，车端面的转速比车外圆的转速高一些。

(3)直径较大的端面车削时应将床鞍锁紧在床身上，以防有床鞍让刀引起的端面外凸或内凹。此时用小滑板调整背吃刀量

(4)保持车刀锋利。中、小拖板的镶条不应太松，车刀刀架应压紧，防止让刀而产生凸面。(5)精度要求高的端面，亦应分粗、精加工。车台阶

相邻两圆柱体直径差值小于2mm的低台阶可采用90º偏刀一次进给车出。直径差大于2mm的高台阶宜用两把车刀分几次车削，先用一把主偏角小于90º的车刀粗车，用几次进给来完成。台阶长度的控制，一般用车刀刻线痕来确定。具体有三种方法：一种是用刀尖对准台阶端面时，记住该处大拖板的刻度值(或将刻度调到“0”，再转动大拖板手柄将车刀移到所需长度处，开车用车刀划线痕。另外两种方法是用钢尺或深度卡尺量出待车台阶长度，再将车刀尖移至该处，撤走钢尺或深度卡尺，开车用刀尖划痕。切断

把坯料分成几段或将加工完毕的工件从坯料上分离下来的车削方法称为切断。切槽和切断

（1）切槽 ：切槽使用切槽刀，利用切槽刀的两个刀尖车削左、右两个端面。

（2）切断 ：切断使用切断刀，切断刀形状与切槽刀相似，但因刀头窄而长，很容易折断。切断时，刀头伸进工件散热条件差，排屑困难易引起振动，如不注意，刀头就会折断。切断方法

切断方法有直进法和左右借刀法两种：直进法常用于切剧脆性材料，以及小直径棒料，左右借刀法常用削钢等塑性材料以及大直径棒 操作时注意事项：

(1)工件和车刀一定要装夹牢固，刀架要以防松动。工件切断处应距卡盘近些，避免在处切断。

(2)切断刀主刀刃必须严格对准工件的回心线。(3)切断刀杆不直太长，以免引起振动。车锥体

常用的方法有小拖板偏移法、宽刀法和靠摸法，同学们实习采用小拖板偏移法，它的优点：能加工任意角度、内外锥体

缺点：受移动量的限制，不能加工太长工件。操作时注意事项：

加工时小拖板需来回移动。不能朝一个方向移动 打中心孔

利用车床尾坐安装钻夹头，在工件的中心打上孔，以便安装较长工件的加工。操作时注意事项：

1在进行中心孔加工时注意大拖板不能靠近卡盘，需留上一定的安全位置。以80MM为宜。2在转动尾坐手柄时需慢速前。以免损坏中心钻。工件的安装

在车床上装夹工件的基本要求是定位准确，夹紧可靠，能承受合理的切削力，操作方便顺利加工，达到预期的加工效果。在车床上装夹工件的办法很多，可根据工件毛坯形状和加工要求进行选择。

单元

3、现场操作（0.5学时）

二、设备认识

以C6132为例，讲解设备各部分的组成及作用。

三、各操作手柄用途与使用

讲解设备各手柄操作及作用，3个刻度盘的使用。

四、操作及安全 安全注意事项

1、开车时严禁变换车床转速；

2、停车时注意停车手柄位置，注意不要反向停车；

3、加工锥体工件时，注意小拖板不能朝一个方向移动，应该来回移动；

4、加工钻中心孔时，注意大拖板的位置。不能靠近卡盘。要有一定的安全位置；

5、转换车刀时必须停车转换，不能开车转换车刀。并把拖板远离卡盘；

6、工作时人学生不能离开车床，不能因为加工长工件而离开，特别是使用自动走刀时；

7、每天做好个人和集体指定的清洁卫生；注意作息时间；管理好自己工具柜，工、量具分抽屉摆放并按要求交接。

五、操作示范（以工件为例——销轴，指导老师演示）销轴

加工步骤: 1.装夹毛坯，外伸长度40mm； 2.用偏刀车削端面； 3.用偏刀车削外圆至尺寸∮10-0.1（粗加工时，背吃刀量控制在2mm）； 4.用切刀在28处切槽，深度2—3； 5.用尖刀倒角0.5×450； 6.用切刀在28±0.2处切断。

六、设备整理 1.手柄复位； 2.关闭电源；

3.清洁设备和环境；

4.润滑设备、整理工具和量具等 5.老师检查验收。

单元

4、操作训练——学生独立操作（29学时）

二、空车操作练习

1、停车手柄操作练习

2、开车手柄操作练习

3、车刀安装

三、工件操作练习

销轴练习见上图，要求：

2、严格按图纸要求的尺寸加工；

3、练习两件以上，交一件合格品给老师检验、评分。

四、技能训练 螺钉坯

螺钉坯技能训练：

1、分析图纸；

2、材料、工具、量具准备；

3、加工方案拟定；

4、技能训练；

5、训练两件以上，交一件合格品给老师检验、评分。螺钉坯加工步骤:

1、装夹毛坯，外伸长度55mm；

2、用偏刀车削端面；

3、用偏刀车削外圆至尺寸∮12-0.1-0.3×35（粗加工时，背吃刀量控制在2mm）；

4、用偏刀车削外圆至尺寸∮23-0.1；

5、用切刀在43处切槽，深度3—4；

6、用尖刀倒角3×450、3×300；

7、用切刀在43±0.2处切断。榔头把

榔头把技能训练：

1、分析图纸；

2、材料、工具、量具准备；

3、加工方案拟定；

4、技能训练； 榔头把加工步骤:

1、装夹毛坯，外伸长度40mm；

2、用偏刀车削端面；

3、用偏刀车削外圆至尺寸∮10.5X18（粗加工时，背吃刀量控制在2mm）；

4、用偏刀车削外圆至尺寸∮12至尺寸-0.1；

5、用尾坐打中心孔（大小以斜边2MM为宜）

6、掉头装夹材料。长度为15MM。用偏刀车削平面，打中心孔。

7、采用一顶一夹方式的装夹方式。卡盘装夹φ10.5处，加工其他部位。8车削外园至尺寸，9用滚花刀加工滚花面

10加工

φ8×100mm处至尺寸 11用小拖板偏移法加工2锥体部位

12调头装夹滚花面。车削M10（尺寸为φ9.7为宜）13用板牙加工M10螺纹

单元

五、总结和考评（1.7学时）

一、学生填写实习报告

1、完成《报告》中的作业；

2、完成《报告》中的工艺报告和小结；

3、对指导老师进行评议。

二、老师对学生进行总结考评

1、学生《报告》全批全改；

2、按《工件评分标准》检验工件；

3、安全、出勤、文明、劳动态度等评定；

3、成绩汇总、登录。

车工实习教案（C）

适用专业：非机类各专业

一、目的与要求 基本知识

1、掌握车削加工的基本方法，工具、刀具、量具等的使用方法；

2、了解车床结构和用途；

3、熟悉并严格遵守车工安全操作规程。基本技能

用卧式车床加工简单轴类零件，并能正确使用相应的刀具、夹具和量具。

二、教学设备

C6132普通车床、C616普通车床、C6127普通车床、三、时间及进行方式

实习时间：2.5天（20学时）理论教学（0.5学时）、示范操作（0.5学时）、操作训练（19学时）

四、教学内容、方法及步骤

单元

1、考勤、分组、车工概述、安全（0.2学时）

一、自我介绍、点名考勤、小组划分、设备分配等

二、车工概述（录像）

三、车工安全技术

1、车床开动前，按照安全操作的要求，正确穿戴好劳动保护用品，认真仔细检查机床各部件和护装置是否完好，安全可靠，加油润滑机床，并作低速空载运转2-3分钟，检查机床运转是否正常；

2、装卸卡盘和大工件时，要检查周围有无障碍物，垫好木版，以保护床面，并要卡住、顶牢、架好。车偏重物时，要按轻重搞好平衡，工件及工具的装夹要牢固，以防工件或工具从夹具中飞出，卡盘板手和刀台板手要及时取下；

3、机床运转时，严禁戴手套操作；严禁用手触摸机床的旋转部分；严禁在车床运转中，隔着车床传送物件；装卸工件、安装刀具、清洗上油以及打扫切屑，均应停车进行，清除铁屑应用刷子或钩子，禁止用手拉；

4、机床运转时，不准测量工件，不准用手去煞住转动的卡盘；严禁戴手套用砂皮操作，不准使用无柄锉刀，不得用正、反车电闸作刹车；

5、高速切削时，没有装设防护不准切削，工件、工具的固定要牢固；切削铜料时，要有断屑装置，并须使用活动顶尖，当切屑飞溅严重时，应在机床周围安装挡板使之与操作区隔离；

6、机床运转时，操作者不能离开机床，发现机床运转不正常时，应立即停车，请机修工检查修理。当突然停电时，要立即关闭机床或其他启动装置，并将刀具退出工作部位；

7、工作时必须侧身站在操作位置，禁止身体正面对着转动的卡盘；

8、工作结束时，应切断机床电源或总电源，将刀具或工件从工作部位退出，清理、摆放好所使用的工、夹、量具，并润滑、擦净机床，做到油漆见本色，金属见光亮；

9、穿戴的劳保衣服要做到“三紧”——领口紧、袖口紧、下摆紧，戴好防护眼镜。单元

2、车床结构与车削（0.3学时）

一、普通车床的组成、结构、传动系统、各手柄的作用及操作

C6132型机床能承担各种车削工作，如车削内外圆柱面、圆锥面及其它旋转面。车削端面及各种螺纹—公制、英制、模数和径节螺纹。还能钻孔、铰孔以及拉油槽等。

在本机床上加工工件尺寸公差等级一般为IT7~ IT9级，被加工零件表面粗糙度Ra=1.6~3.2μm。

C6132 主参数代号（床身上最大回转直径320mm）C 1 3 2

A

重大改进序号:第一次改进主参数 主轴最大回转直径320mm的1/10 型别代号:卧式车床型 组别代号:卧式车床组

类别代号:车床类,汉语拼音的首字母,“车”

普通车床的组成：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床脚等部分

二、车端面和车外圆

1、刀具

车刀的组成及几何角度，车刀由刀杆和刀头组成。刀杆用来将刀夹固定在刀架上：刀头是切削部分，用来切削金属。切削部分由“一尖”、“两刃”、“三面 ” 组成。车刀的组成

刀尖、主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面、副后刀面。

2、刀具选择与安装 车刀的安装

(1)刀头前刀面朝上。(2)保证刀头部分刃磨的几何角度安装时的正确(即工作角度与标注角度一致)。

(3)刀尖必须装得与车床主轴中心等高(可选择不同厚度的刀垫垫在刀杆下面达到要求)，刀垫放置平整，不要过宽或过长。

(4)车刀伸出刀架部分的长度一般应小于刀杆厚度的二倍。

(5)夹持车刀的紧固螺栓至少要拧紧两个，拧紧后扳手必须及时取下，以防发生安全事故。端面车刀的选择

车削端面和台阶，通常使用90º偏刀和45º弯头刀，安装时应特别强调刀尖要严格对准工件中心，否则会使工件端面中心留有凸台，甚至出现刀尖崩刃。此外，用 90º偏刀时车刀主切削刃和工件轴线的交角安装后要不小于90º，否则车出的台阶与工件轴线不垂直。

用弯头刀车端面，可采用较大背吃刀量，切削顺利，表面光滑，大小平面均可车削，应用较多；用90º右偏刀从外向中心进给车端面，适合车削尺寸较小的端面或一般的台阶面；用90º右偏刀从中心向外进给车端面，适直车削中心带孔的端面或一般的台阶端面；用左偏刀车端面，刀头强度较好，适宣车削较大端面，尤其是铸、锻件的大端面。

车端面

注意以下几点：

(1)车刀的刀尖应对准工件的回转中心否则会在端面中心留下凸台。

(2)工件中心处的线速度较低，为获得整个端面上较好的表面质量，车端面的转速比车外圆的转速高一些。

(3)直径较大的端面车削时应将床鞍锁紧在床身上，以防有床鞍让刀引起的端面外凸或内凹。此时用小滑板调整背吃刀量

(4)保持车刀锋利。中、小拖板的镶条不应太松，车刀刀架应压紧，防止让刀而产生凸面。(5)精度要求高的端面，亦应分粗、精加工。车台阶

相邻两圆柱体直径差值小于2mm的低台阶可采用90º偏刀一次进给车出。直径差大于2mm的高台阶宜用两把车刀分几次车削，先用一把主偏角小于90º的车刀粗车，用几次进给来完成。台阶长度的控制，一般用车刀刻线痕来确定。具体有三种方法：一种是用刀尖对准台阶端面时，记住该处大拖板的刻度值(或将刻度调到“0”，再转动大拖板手柄将车刀移到所需长度处，开车用车刀划线痕。另外两种方法是用钢尺或深度卡尺量出待车台阶长度，再将车刀尖移至该处，撤走钢尺或深度卡尺，开车用刀尖划痕。切断

把坯料分成几段或将加工完毕的工件从坯料上分离下来的车削方法称为切断。切槽和切断

（1）切槽 ：切槽使用切槽刀，利用切槽刀的两个刀尖车削左、右两个端面。

（2）切断 ：切断使用切断刀，切断刀形状与切槽刀相似，但因刀头窄而长，很容易折断。切断时，刀头伸进工件散热条件差，排屑困难易引起振动，如不注意，刀头就会折断。切断方法

常用的切断方法有直进法和左右借刀法两种：直进法常用于切剧脆性材料，以及小直径棒料，左右借刀法常用削钢等塑性材料以及大直径棒 操作时注意事项：

(1)工件和车刀一定要装夹牢固，刀架要以防松动。工件切断处应距卡盘近些，避免在处切断。

(2)切断刀主刀刃必须严格对准工件的回心线。(3)切断刀杆不直太长，以免引起振动。工件的安装

在车床上装夹工件的基本要求是定位准确，夹紧可靠，能承受合理的切削力，操作方便顺利加工，达到预期的加工效果。在车床上装夹工件的办法很多，可根据工件毛坯形状和加工要求进行选择。

单元

3、现场操作（0.5学时）

七、设备认识

以C6132为例，讲解设备各部分的组成及作用。

八、各操作手柄用途与使用

讲解设备各手柄操作及作用，3个刻度盘的使用。

九、操作及安全 安全注意事项

1、开车时严禁变换车床转速；

2、停车时注意停车手柄位置，注意不要反向停车；

3、加工锥体工件时，注意小拖板不能朝一个方向移动，应该来回移动；

4、加工钻中心孔时，注意大拖板的位置。不能靠近卡盘。要有一定的安全位置；

5、转换车刀时必须停车转换，不能开车转换车刀。并把拖板远离卡盘；

6、工作时人学生不能离开车床，不能因为加工长工件而离开，特别是使用自动走刀时；

7、每天做好个人和集体指定的清洁卫生；注意作息时间；管理好自己工具柜，工、量具分抽屉摆放并按要求交接。

十、操作示范（以工件为例——销轴，指导老师演示）销轴

加工步骤: 1.装夹毛坯，外伸长度40mm； 2.用偏刀车削端面；

3.用偏刀车削外圆至尺寸∮10-0.1（粗加工时，背吃刀量控制在2mm）； 4.用切刀在28处切槽，深度2—3； 5.用尖刀倒角0.5×450； 6.用切刀在28±0.2处切断。

十一、设备整理

3、手柄复位；

4、关闭电源；

5、清洁设备和环境；

6、润滑设备、整理工具和量具等

7、老师检查验收。

单元

4、操作训练——学生独立操作（17学时）

三、空车操作练习

1、停车手柄操作练习

2、开车手柄操作练习

3、车刀安装

四、工件操作练习

销轴练习见上图，要求：

4、严格按图纸要求的尺寸加工；

5、练习两件以上，交一件合格品给老师检验、评分。

五、技能训练 螺钉坯

1、分析图纸；

2、材料、工具、量具准备；

3、加工方案拟定；

4、技能训练；

5、训练两件以上，交一件合格品给老师检验、评分。加工步骤:

1、装夹毛坯，外伸长度55mm；

2、用偏刀车削端面；

3、用偏刀车削外圆至尺寸∮12-0.1-0.3×35（粗加工时，背吃刀量控制在2mm）；

4、用偏刀车削外圆至尺寸∮23-0.1；

5、用切刀在43处切槽，深度3—4；

6、用尖刀倒角3×450、3×300；

7、用切刀在43±0.2处切断。单元

五、总结和考评（2学时）

一、学生填写实习报告

1、完成《报告》中的作业；

2、完成《报告》中的工艺报告和小结；

3、对指导老师进行评议。

二、老师对学生进行总结考评

1、学生《报告》全批全改；

2、按《工件评分标准》检验工件；

3、安全、出勤、文明、劳动态度等评定；

3、成绩汇总、登录。