第一篇：工厂实习报告
3.发动机厂实习内容 3.1.杂件作业部
杂件作业部主要是为发动机厂的其它几个重要部门服务的，生产一些特殊的零件，或者进行一些特殊面的加工。
左图是一个加工的的零件，右图工厂的师傅为该零件专门设计的夹具。在杂件作业部中师傅介绍了很多专用夹具，还用就是钻孔专用的定位夹具。大开眼界。
3.2.曲轴作业部
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。其主要功用是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关系统工作。
在生产实习中，我们了解到，在康明斯曲轴车间里的曲轴毛坯材料为48MnV，制造方法是整体锻造，而在西城作业部的曲轴毛坯材料则为QT700-2，制造方法是整体铸造的。在确定曲轴的加工工艺路线前，应该要明确曲轴要达到的性能要求，然后确立曲轴的加工任务，最后便是曲轴余量的分配。
东风二汽中，曲轴作业部分两个厂。西城作业部和康明斯作业部。西城作业部的口号就是：激活每一个细胞，唤醒每一条蛟龙；理念产生规则，规则形成体系。3.2.1.曲轴及其部件
康明斯6B的曲轴在康明斯作业部，其毛坯材料为48MV，整体锻造而成。加工过程的定位方式主要是两点：①中心孔定位；②1、7主轴颈，连杆颈，工艺孔配合定位。曲轴部件如下图（1）。
3.2.2.曲轴特点和作用
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。
曲轴的作用: 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。3.2.3.曲轴的工艺分析 材料与毛坯
曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。曲轴采用的材料有45钢、45Mn2和40Cr等。锻造钢件毛坯有好的耐磨性，可得到有利的纤维组织，可获得最佳的截面模量和紧密的细晶粒相组织。曲轴铸件一般是球墨铸铁，球墨铸铁曲轴铸造工艺好，有利于获得较合理的结构形式，在大批量生产中可采用精密铸造，其机械性能以接近一般中碳钢。康明斯作业部6B曲轴为锻造件（48MV），而西城作业部的柴油机曲轴为铸造件（QT700-2 球墨铸铁）。
加工工艺
Ⅰ、定位基准的选择
粗基准的选择：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准。
精基准的选择：包括径向、轴向和角度的定为基准。径向定位主要以中心线为基准；轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。Ⅱ、工艺路线的拟定
曲轴机械加工工艺过程可分为三个阶段：粗加工——热处理——精加工。在加工过程中间还要安排检验、清洗和探伤、校直等工序。具体如下：
曲轴工艺特点：结构复杂，加工的尺寸精度、形位精度和表面质量要求较高；刚性较差，属于易变形的异形轴类零件。
本次实习参观两个曲轴生产车间，一个是在西城作业部用于旧式发动机的，另外一个是东风公司这几年刚投入生产的康明斯发动机曲轴生产线。以下表格是两种曲轴的对比：
旧式曲轴 康明斯发动机曲轴 时间 4月7号 4月8号 地点 西城作业部 康明斯曲轴车间 毛坯工艺 铸造 锻造 材料 700QT 48MnV 特色 油封和法兰盘分开 油封和法兰盘合在一起 加工工艺流程车端面 粗车第四主轴颈 粗车第四主轴颈 粗磨第四主轴颈 3 粗磨第四主轴颈 粗车2.4.6轴颈 4 粗车主轴颈 精车2.4.6轴颈 5 半精车主轴颈 打标机打零件号 6 精车主轴颈 铣连赶颈 7 铣角向定位面 后端面钻角，工艺孔 8 车连杆颈 主轴颈，连赶颈钻直油孔，斜油孔 9 车平衡块 倒油孔角（防热加工产生裂纹）10 钻、绞工艺孔 热处理，表面淬火（锻件若变形采用回火恢复）11 锪球孔 校核（用钢叉打击表面除氧化皮，除锈）12 钻直孔 钻角（第二工艺孔）钻一、七斜油孔 半精磨1.7主轴颈 14 钻三、五斜油孔 定位1.7主轴中心孔 15 R沉割 精车第6主轴颈 16 连杆颈淬火 精磨6个连杆轴 主轴颈淬火 精磨主轴颈，先2.4.7再3.5.6 18 精磨第四主轴颈 精磨后封油外圆 19 精磨1、7主轴颈 精车后封油孔端角 20 精磨皮、齿轴颈 精车皮带轮轴颈 21 精磨油封轴颈 油封孔倒角，去毛刺，抛光 精磨2、3、5、6主轴颈 钻前后端面螺纹底孔，再攻丝 23 精磨连杆颈 荧光磁粉表面探伤 24 铣键槽 在齿轮轴颈钻定位销孔 25 钻两端孔 动平衡钻孔 钻6个直径为∮6孔、扩小头孔 砂带精抛光 27 扩3个至∮10.647及小头孔攻丝 最终精铣 28 攻丝 终检 29 连杆颈R滚压 防锈包装 30 主轴颈R滚压
轴颈变形检测
滚压校直
精车油封端面
轴承孔加工
曲轴精平衡
去重
曲轴精平衡
粗抛光所有轴颈 39 精抛光所有轴颈
清洗油道孔
在曲轴加工的过程中，无论是康明斯作业部，还是西城作业部。我都看见了加工过程中用到许多工艺孔，工艺孔多数是用了加工过程的辅助定位，3.3.缸体
汽缸体是发动机的基础零件和骨架，同时又是发动机总装配时的基准零件。发动机各机构和系统的零部件都安装在它的内部和外部。
发动机工作时，汽缸体承受着各种大小、方向呈周期性变化的气体压力、惯性力及力矩的作用，因此要求汽缸体要具有合适的材料，合理的结构、尺寸和重量，足够的刚度，加工性能好，使用、安装、维修方便，且密封性、抗震性和抗腐蚀性良好。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
汽缸体的工艺特点是：结构、形状复杂；加工的平面、孔多；内部成空腔，壁厚不均，刚度低；加工精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。本次实习参观了两个不同的缸体车间，一个在西城作业部，一个是新投入生产的用于康明斯发动机的6105缸体 6105缸体加工工艺过程 工序号 工序名称 设备及型号 10 铣定位凸台 粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面 双面卧式数控铣床EGZ741 60 粗镗缸套底孔 镗床 DX5-C4 70 粗铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 80 精铣前后端面 双柱铣床 DX142-C1 90 汽缸体打流水号 气动标记机 100 铣主轴承座两侧面 单面卧式组合机DX6-C1 120 铣主轴承孔瓦片槽 单面卧式组合机DX6-C1 130 扩第1、2、4、5凸轮轴底孔 组合机 140 扩第3凸轮轴底孔 组合机 DX7-C2 150 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔 双面卧式枪钻 160 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔 双面卧式枪钻 170 钻5个横油道孔及12个止推杆孔 组合机DX8-C5 180 钻主轴承孔内7个斜油孔 组合机自动线 210 粗镗缸套 镗床 220 人工吹风横油道
240 两侧凸后台面及导向以及轮系加工 卧式加工中心 250 前销孔后环孔出砂孔及凸轮轴凹孔及部分螺孔加工 卧式加工中心 260 喷油水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔以及瓦盖定位环孔加工 卧式加工中心 270 底面油泵壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油水孔加工 卧式加工中心 300 水压试验，加工缸套孔 水压试验机 340 缸孔分组及压缸套 液压机 350 拧紧瓦盖螺栓 主轴承盖两轴电动拧紧机 360 粗镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 370 半精镗主轴承孔、精镗凸轮轴衬套底孔 卧式镗床 380 铰凸轮轴衬套底孔 组合机 390 清洗 清洗机 R49028 400 吹前后端面、机冷器面和底面孔系
410 压凸轮轴衬套 滚压机 420 粗车第四轴承止推面 组合机 430 精车第四轴承止推面 组合机
440 精镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、轮泵座销孔、后环 卧式镗床 450 扩挺杆孔 组合机 460 第二次扩挺杆孔 组合机 470 精镗挺杆孔 组合机 480 铰挺杆孔 组合机
490 6个7°横油孔及机油标尺孔加工
500 粗镗缸套孔 镗床 510 缸孔倒角 组合机 520 精镗缸套孔 镗床
530 粗珩磨缸孔 格林珩磨机 540 缸体刷镀（返修）
550 清洗 清洗机
560 压装前后堵盖、凸轮轴后堵盖、压紧侧面出砂孔、碗形塞 压床 570 检查气密性
580 缸孔分组及打号
缸体加工是一个集合切削平面，打孔等工艺过程。其中用到很多的定位夹具，最巧妙就是缸体的翻转机构--鼠笼式翻转机。还有就是用到很多数控加工中心，其中缸体的基准定位也是非常重要的，因为很多后期加工工艺都是以缸体作为基准的。3.4.连杆
连杆的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴转动，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
连杆材料一般是优质碳素钢或合金刚。大批量生产钢制连杆毛坯一般采用模锻，且多采用整体锻造，并将毛坯的大头孔锻成椭圆形，以保证加工切开后粗镗孔余量均匀。锻造好的连杆毛坯需调质处理，以得到细致均匀的回火索氏体组织，来改善性能，减少毛坯内应力。连杆的工艺特点是：外形复杂，不易定位；连杆的大、小头是由细长的杆身连接，故刚性差，易弯曲、变形；尺寸精度、形位精度和表面质量要求高。在参观连杆加工工序的时候，看见最巧妙的就是连杆上下半分离，利用铸造时上下模放入分离剂，到加工时只要轻轻就可以分离，在用电弧打上编号，就可以一一对应，保证每对都能完美配合。
连杆机械加工工艺过程如下： 工序号 工序名称 粗磨两端面、基准面、端面、大小孔定位 2 钻小头孔 3 小头孔倒角 4 拉小头孔 拉两侧面，凸台面 6 铣断 拉大头圆弧面两侧面 8 磨对口面 9 钻螺栓孔 10 粗锪座面 11 精锪座面 12 铣锁瓦槽 13 钻油孔 人工去毛刺（对口面和窝座面）15 钻连杆盖沉孔 16 扩铰螺栓孔 17 去毛刺 18 清洗 19 装配 20 套螺母 拧紧力矩并校验 22 扩大头孔 23 大头孔倒角 24 磨标记面 25 压衬套 26 挤压衬套 27 衬套孔倒角 28 精磨两端面 29 精镗大头孔 30 珩磨大头孔 31 精镗小头孔 32 总成清洗去毛刺 33 终检
3.5.凸轮轴作业部
此车间主要生产的是汽油机和柴油机的凸轮轴。有两条生产线：EQ6100汽油机，毛坯为锻造件，次凸轮轴用于转配中卡东风140的发动机，产量较少；康明斯柴油机，毛坯为球墨铸铁，此凸轮轴用于装配重卡天龙、大力神的6C发动机，中卡、公交车、客车的6B发动机，以及轻卡猛士的4B发动机和越野天擎的4H发动机。3.5.1.凸轮轴
凸轮轴的作用是通过传动件（挺杆、推杆、摇臂）准确地按一定时间控制气门的开闭。凸轮轴工作时。凸轮外表面与挺柱间呈线接触而不是面接触，同时又受传动机件冲击力的作用，接触应力大。因此要求凸轮轴有足够的韧性和刚度，能承受冲击载荷，受力后变形小，且凸轮表面具有较高的耐磨性。
为防止凸轮轴产生轴向窜动，在凸轮轴的一端设有推力轴承来对凸轮轴进行轴向定位。本次参观的凸轮轴生产车间是由两条生产线组成的。其中一条是汽油机EQ6100生产线，即将淘汰，主要用于生产备用维护凸轮轴。另一条是02年刚投入生产的康明斯系列6C6B4B4H生产线，主要用于柴油发动机机。
康明斯的凸轮轴6C6B4B4H和EQ6100生产线的加工工艺过程如下表： 工序 6C6B4B4H EQ6100 1 铣两端面 车中间几何定位圆、基圆作为支撑车2、4主轴颈2、4轴颈车油槽钻工艺孔 粗磨第1主轴颈端面粗磨所有轴颈测量键槽位置度滚齿轴轴颈仿形加工凸轮中频淬火对齿轮变形量校正粗磨正视齿轮面粗磨轴颈前端面精磨凸轮抛光探伤、检测
3.6.发动机装配
发动机的装配是一个很关键的一环，装配过程对配合的要求更高 六缸发动机的装配过程，其装配的过程如下： 1）打标签 EQ6100N1＊62006900＊； 2)清洗（清洗机电加热装置）； 3）烘干并旋转底朝上； N2 缸体上线； N3 装主轴瓦； N4 装曲轴；
N5 拧紧主轴承螺栓； N6 装后油封； N7 装飞轮壳； N8 装飞轮； N9 装压盘；
N10 装离合器壳； N11 装活塞连杆总成； N12 拧紧连杆螺母； N13 装正时齿轮室座； N14 装凸轮轴；
N15 装正时齿轮室盖； N16 装机油泵； N17 装油底壳； W1 装减震器；
W2 缺；W3装缸盖总成； W4预拧紧缸盖螺栓 ； W5拧紧缸盖螺栓； W6装摇臂轴；
W7装机油泵传动轴； W8调气门间隙； W9装喷油器总成； W10装气缸盖罩； W11装空压机；
W12装排气管；W13装增压器； W14装增压气进气管接头； W15装曲轴箱通风；
W16装水泵；W17装节温器； W18装风扇带轮；W19装放水阀； W20装机冷器；W21喷漆室喷漆；
W22装燃油滤清器、战火线圈、高压油泵、紧固件和机动器等。装配完成后的发动机直接送去检测车间检测，启动发动机连续工作数个小时，其中采样各个数据进行分析，各项都通过才能出厂进行汽车的总装配。整个过程非常严谨。
3.7.轿车配件生产车间；活塞，活塞环，轴瓦车间；变速箱
厂；车架厂；通用铸造厂
以上这几个生产车间去的时候主要是参观，没有很多时间和机会能接触到师傅了解每个工艺的细节。不过大约了解到工艺流程。3.7.1.轿车配件生产车间 ZD30齿环加工工艺： 1.粗车内孔
2.粗车一端面，外圆及倒角 3.粗车另一端面及倒外角 4.精车内孔
5.精车外圆及倒内环角 6.滚齿 7.倒角 8.表面淬火 9.探伤 10.终检 11.打标签
3.7.2.活塞车间
GBT轿车生产线活塞加工工艺： 1． 车外圆
2． 车上端面平面 3． 铣孔内腔壁 4． 钻油孔 5． 车顶部凸台 6． 精车外圆 7． 精铣孔内壁
其中参观了活塞表面探伤：
先在活塞表面添加油，然后用超声波探测有没有气孔，有气孔的话会导致发动机被击穿。
3.7.3.活塞环车间
活塞环加工工艺流程： 1.成型车外圆及沟槽 2.精修开口 3.镀前外观检查 4.镀铬
5.镀后外观检查 6.粗磨开口及倒角 7.镀后精磨平面 8.王行磨圆柱面 9.清洗
10.精磨开口及倒角 11.终磨平面 12.清洗
13.成型磨外沟槽 14.超声波清洗 15.铣回油孔 16.精车内圆 17.车内R槽 18.磷化 19.外圆抛光 20.王行磨圆柱面 21.汽油清洗 22.成品检查
3.7.4.轴瓦车间
轴瓦加工工艺流程： 1.落料 2.弯曲
3.倒角（三个面）4.冲油孔 5.钻油槽 6.拉平面
3.8.总装配厂 装配流程是：
车架——装发动机——装变速机构——后桥——油箱——车轮——车头——外壳——最后出厂 4.讲座
4.1.曲轴工艺讲座
4.1.1.曲轴加工工序设计
康明斯4H生产线（天景车）
锻件
6B（48MnV）西城作业部
铸件
QT200-2（需热处理）步骤：
满足实用功能和功用要求： 1.有很好的强度和刚度； 2.防冲击韧性；
3.曲径耐磨（提高耐磨性）； 4.抗疲劳性； 5.动不平衡量。
淬火：曲轴的早期磨损 1.表面硬度； 2.淬火层深；
3.淬火层深的马氏体组织。曲轴圆角强化技术：
1.圆角滚压技术：圆角大小，圆角形状，圆角表面粗糙程度
利用机械设备去除余量的方法加工出曲轴。1.6B曲轴：365个技术要求
2.三个基本功：识图和画图；识别出加工任务；余量的分配。3.加工任务：
4.外圆（13个轴径外圆）车磨，抛光，大头，法兰轴径。5.孔：直油孔，斜油孔，工艺孔。
6.工艺孔，工艺面：辅助加工，不能影响工件性能。
7.外圆基准：两中心线连线。最远两主轴颈（1，7轴）中心连线，互为基准，反复定位
8.轴向基准：第4主轴径的端面（止推面），精车止推面（防烧），基准转换有
误差（尺寸链的应用）
模板省略。
第二篇：工厂实习报告
一）实习具体内容
下面说说最让我难忘的几个工种：
1、车工
这是我们金工实习第一天时所要接触的工种，工厂实习报告范文。大家都有点迫不及待的样子，虽然被刚开始金工实习前的安全教育录像吓了一跳，但还是觉得金工实习应该很好玩的。师傅是一位中年的大叔，矮矮的，瘦瘦的，看起来很精干的样子。他首先给我们讲解了车床安全性的重要性，然后就开始讲解车床的结构。那控制面板上一排排的按钮，一条条的扭杆，即使我们是认真得生怕漏了一句话似的听着师傅讲解，但还是记不住它们各自的作用。于是，在自己具体熟悉车床时，师傅便在各个车床间转来转去，细心的进行个别辅导。过了半个多小时吧，看大家都熟悉到一定的程度了，师傅便发给我们每人一根铁柱，短短的。然后就这样进入了车床实习的实战阶段了，师傅先按照图纸给我们讲解了实际操作的各种要求，要把一根短短的铁柱刨成一个两端成球状的工件。师傅说得挺容易的，那块铁柱在他的眼中可能和一块豆腐差不多，我们听了一会，觉得也很简单，比用笔算微积分那些东西要容易多了。可是到了实际操作的时候，才发现不是那么一回事，要自己计算工件的尺寸，要自己计算进刀的具体位置啦，搞的手忙脚乱的。但在最后，我们还是把铁柱刨成了一个工件，虽然它不像图纸上标的那么准确，标准的圆变成了一个椭圆了。
2、铸造
这让我想起了小时候玩泥沙时的感觉，把泥沙使劲往一个方盒子压，很好玩。但这次实习却让我对泥沙产生了恐惧。师傅说得很详细，还用粤语重点说了，搞到那些说普通话得同学一脸茫然。我也一步一步跟着做，不就是堆沙吗？为什么要我们实习呢？我当时真想不通。等我把沙堆满压实，把外盒小心揭开，却惨不忍睹，里面一盘散沙，模型都塌掉了，为什么呢？我看到沙都堆满了，究竟为什么？师傅说过得话我又重新回想一遍，发现问题了，原来我的沙有点干，粘度不够。重新做一遍，果然成功了。虽然有点难看，但那个模型的大概样子总算出来了，余下的工作是我一遍一遍的修复工作，天啊，我真有点佩服自己，把那个模修复的跟原来的一模一样，一件完美的作品就这么产生了。
3、CAD及Rp
这个实习工种应该是整个金工实习期间最轻松的了，一整天就坐在有空调的电脑室里，用鼠标键弄出一个古灵精怪的3D模型，美其名曰“设计”。-在这个教室里，我们放飞自己的想象里，把孩提时种种天方夜谭的念头都重新的提炼出来，用三维设计软件把它复原到电脑上。彷佛自己又回到了童年时幻想的年代。做完设计后，我们再过隔壁的实验室观看了快速成型技术的具体操作，在老师的详细讲解下，我们对它的发展有了个大概的印象，虽然对其中的具体名词一点都不懂，实习报告《工厂实习报告范文》。但主要是了解嘛，明白有这么一种技术可以达到快速成型的效果，那样不就是已经完成了这个工种的实习的目的了吗。
（二）总结
下面，我结合了一下实习时遇到的问题和困难，总结了以下几点：
第一、要了解一项工种，熟练车床的操作，光是靠啃书本是无用的，所谓实习就是要我们自己实际的去练习，去操作。要真正的能从书本的理论知识转到实际操作，实践中来。还有就是不能由着自己的性子来操作，一定要在师傅的指导，讲解下进行操作。严格遵守操作规程。不可自己耍小聪明。
第二、在实习操作时，我们思想要集中，切不可开小差。如，在开车前，和同伴要相互呼应，避免造成事故。操作过程中也要做到细心、耐心。比如，在车床工作时就需要我们做到眼、手一致。车一段弧面时，注意到横向手柄、纵向手柄的进给。
第三、是合作。在实际操作中我们应该学会如何和同事合作、分工，以提高工作效率。合作之间其实并不是单纯的操作，相互呼应。还可以提高我们的实际解决问题的能力。增强合作，团体意识。
第四、金工实习中，我们在完成各工作，掌握专业知识的同时，我们要试着在工作实践中有所创新、突破。比如，铸工中，对某一铸件进行造型，除了老师、书本上要求的造型方法。我们是否还可以用其他方法或者在造型过程中如何提高速度等等。这些问题都是值得我们去思考的。
（三）结语
这十天的金工实习带给我们的，应远非我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，并将这种感悟运用到我们生活和学习中去，学以致用，这才是金工实习的真正目的所在。
第三篇：工厂实习报告
江苏昆山好孩子儿童用品有限公司
实习总 结 报 告
实习总结报告
实习单位：江苏昆山好孩子儿童用品有限公司纺织用品总厂
实习时间：2013.09.16-2013.10.25 实习科室：纺织总厂制造3科
实习岗位：裁床操作工
公司简介：好孩子国际控股有限公司招聘简章好孩子国际控股有限公司是一家在境外（香港）上市公司，股票代码 1086，创立于 1989 年，占地 1800 亩员工 20000 余人的好孩子工业园区拥有世界最大的婴儿车厂、儿童自行车厂、电动车厂、安全 座事业部、木制品厂、塑胶厂、铝合金厂及纺织用品总厂等，好孩子国际是母公司好孩子集团的其中一部分业务，以生产婴儿车、儿童三轮车、自行车和学步车等儿童用品为主业。好孩子集团是中国最负盛名的专业从事儿童用品研发、制造和销售的企业集团。产品包括： 婴儿推车、自行车、学步车、三轮车、电动车、婴幼儿汽车安全座、童床、童装、餐椅、纸尿裤、哺育用具、浴具、安全用具等十几个门类，几千个品种。依托强大的研发力量，联手国外专业设计公司，不断推出具有自主知识产权、原创性和前瞻性的人性化育儿产品。至今，拥有 2000 多项国内、外专利，在国内同行中遥遥领先，获得“全国专利工作先进单位”。好孩子童车在中国市场连续十三年销量第一，市场占有率超过 60％； 好孩子童车在美国市场连续七年销量第一，市场占有率接近40％。好孩子产品 70％出口，销往美国、南 美、欧洲、东南亚、俄罗斯、日本等国家和地区。实习准备：
本学期的我们开始了为期四十五天的生产实习，这对于我们来说是一次新的机会，新的尝试，新的体验。尽管我们已上过服装生产的课程，但对于大多数的我们来说，对生产可能仍停留在懵懂或者说一知半解，尽管我们在课程期间有听老师做过一些母型结构在款式上面的改变设计的要领和方法上的讲解，或者是生产在整个服装制作上的工艺流程的介绍等等，但仅仅是理论上的了解，往往会让我们并不特别明白，光是想象也没办法完全能想象得出来，所以这次的实习课程不仅是一次实习，而是对我们的一次锻炼，更是让我们能真真正正地全新地去了解和认识理论与实践之间区别的契机，而我也暗下决心好好地学习一番。
本次我们实习的地点是江苏昆山好孩子儿童用品有限公司纺织用品总厂。正式的进入车间进行生产实习感觉到以前对生产管理的了解简直就是一些皮毛而已。在学校虽然重视实践但并不比工厂实战，所以一定要好好的在这里学习技术利用实践与理论相结合的实践方法来进行进一步的学习。
走进工厂的第一天我们受到了厂长程祖庆的热情欢迎，程厂长给我们认真的介绍了纺织总厂的详细情况，包括部门设置，部门计划，工厂生产计划，以及公司的发展前景，鼓励我们好好珍惜机会，磨练自己。我们深深地感到好孩子确实是一个不可多得的大舞台，值得我们去努力追求。实习开始：
入厂第二天工厂对我们进行了认真的安排，根据每个同学的意愿，我们都被分配到了自己想要去的岗位。我被分到了三科的裁床区，因为这里是工厂一切生产流程的第一线。裁床部
裁床部工作流程为领布料、生产工作单、生产资料及软纸，然后排版，拉布，裁剪，验片，编号，分扎，送车缝，补片。我有亲自做的有拉布，编号，分扎，送车缝，补片，并记录拉布明细表，裁床记录单。
拉布的过程：我和一位员工从布匹拉出面料，再将面料与裁床上的排板末端记号叠对整齐，用压铁固定面料末端的位置，拉直面料(防止面料起皱和过度拉)然后再断料。不断重复上述的工序，一匹布拉完后，如果面料的正反面差别不明显，则要铺上隔层纸，再拉另一匹布，以防止色差疵点的产生。如果面料的正反面差别明显，则不需要隔层纸，只要接匹时把面料反过来铺就行。重复上述的工序，铺到工艺所需的层数为止。
拉完布后，铺上排料图，开始裁剪。扎单的作用：便于缝纫，用于算数量便于结算工资。为了防止色差疵点的产生要进行编号。最后把裁片送到车缝车间。
通过亲身参与，不仅深刻了解了裁床的工作，而且对排料图的纸质，隔层纸和底纸的作用，大组长，组长如何安排工作等等都有了深刻了解。拉布虽然很累，需要不时来回走动，刚开始几天我就累得脚疼胳膊困，深深地体会到了一线工人的苦与累，后来几天我便适应了下来，变得熟练，工作节奏也愈加的快和准确。工作技巧：
刚开始以为拉布很简单，只不过是简单的把布拉出来铺好裁断而已，真正做起来才发现其实不然，针对每一种不同的面料都有不同的技巧。例如：1.如果面料质地较硬，可以简单的拉出来，布料自己就可以保持平整，但是面对质地较软的面料可就麻烦多了，需要认真的用手拍平。
2.有一些面料不透气，拉出来铺好后，下面的一层布与这层布之间会有空气，此时不仅要对好边，还要把空气挤出去，工作也就麻烦起来。
3.还有一些网眼的面料最麻烦，因为弹性较大，必须多拉一些出来，否则用甩刀一切就会短一截，影响到下一步的裁布。
4.还有一些衬料，比如25克，50克，100克的无纺布，拉的时候要特别注意，不能太用力，要轻轻的拉出来，防止拉断。
5.还有一些塑料膜，因为有粘性，每拉一层都需要垫一层纸。6.有时还要拉一些棉花，用来做座垫的填充物，拉的时候一定要对齐，可以拉的稍长，但必须平整。
工作了一个半月，关于工作技巧，有些是和老员工学习的，有些也是自己总结的。实践中才知道每一件小事，每一道工序都很重要。其他方面：
根据和其他不同岗位的同学了解，我也知道了一些其他部门的工作流程，例如：
样品组：贯穿裁剪，车缝，检验，包装整个生产过程：首先将面料、衬里和衬布等原材料裁剪成童车座套的各个部份，再用缝纫设备缝合起来，然后进行压烫和整理包装。我在样品组认识了很多布料，像天鹅绒加弹罗纹氨纶汗布。还有种类繁多的辅料，包括拉链(是否特指，如YKK，YCC，SBS)、绳、扣、风眼、花边、松紧带、主标、水洗标、吊牌、装饰牌等。
在样品组的车工要有很高的车缝技术，他们中很多都有十七八年的工作经验，除了车缝技术高，他们还要有看懂样品需求表的能力。
品质检验和后整包装：品质检验包括尺寸测量和外观质量检查。外观质量检查就是看有没爆口，欠里，浮线，针洞，扣子不良没打枣，跳线，掉色等等。然后把质量过关的进行包装。
在后整包装做清剪线头，把脏污，画粉清洗干净，并在做这些的时候把出现爆口，断线，没扣子，欠拉绊，无吊钟，破洞等不良现象的挑出来及挂吊牌，还有根据装箱分配表填写外箱单。外箱单包括款式，颜色，尺码，每箱数量，订单号，箱号。在后整包装要注意的事情还是很多的。
总检组：首先是尺寸测量，然后是外观质量检查(规格，缝制，整烫，污迹，线头等);查出问题的用返工牌标出问题，然后返工，没有问题的送去后整包装。
车缝组：缝制生产过程的合理组织是提高生产的重要保证，其目的是使产品在缝制生产过程中的工艺路线最短，加工时间最省，耗费最小，生产出满足客户要求的产品。所以要做好工艺设计，也即把人，设备和空间合理地组合起来。第一步就要做好车缝上线准备工作：设定好工段人机布置图，由科长根据目标产量，对工段均衡生产做好人员分配，上交审核，并熟悉了解该单的工作流程。
实习体会
这次实习被分配到纺织总厂制造3科里面工作，在公司的领导和老师的指导下，我积极参与生产部门的相关工作，对该公司生产部门的裁床区，样品组，车缝部门，总检组，后整包装的运作进行分析，把书本上学到的服装生产管理理论知识对照实际工作，以理论知识加深对实际工作的认识，深切体会“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行”这句话。但遗憾的是实习时间短暂，又只在生产部门，没机会到外贸部，客服部还有技术部和研发部门等部门实习，很可惜只能听人讲，从文件上看这些部门如何运作，未能够亲身感受、具体处理一些工作，所以未能领会其精髓。
机会总是为有准备的人留着。这次实习让我对自己的能力有了更深的认识，也让我明确以后应该努力的方向。我深切体会到不管从事哪个行业都需要有扎实的专业基础，而且也认识到学得多还不如学得精。这是个知识化的社会，知识是必备的，否则只能靠出卖廉价的劳动力谋生，像那些车工，工作累工资低。也深切体会到无论是企业还是员工都面临着越来越强的竞争，群雄逐鹿，鹿死谁手！
之前对于结构设计仅是限于皮毛上的认识，光是想象它的过程，即使期间有制图，但对于老师所延伸的有些省或者式样的描述并不能完全的明白，有时心理有些设计上的想法但不知道是否可行，但通过这次的亲自实践，我们深入地了解了生产以及结构设计的具体流程，同时也解决了一直困扰着我们的问题，实习充分地让我们在实践中检验真理和认识真理。回想在学校的时候，为一件衣服制一次图，打一次板需要耗费许多的时间与精力，这期间的辛苦比起我们在工厂实习简直不值一提。我们有时累到直不起腰来，腿脚僵硬得走不动路，或眼睛酸涩，都依然无法放下手头的工作，甚至像废寝忘食的拼命三郎，却仍执着地想要把它做得更好更完美。这次的实习对我们生理或心理上都是一种锻炼，既锻炼了我们吃苦耐劳，坚持不懈的精神，还锻炼了我们认真，严谨的学习态度，也使我们对生产管理有了重新的认识，和对自己的重新审视。同时在这个过程中，我获得了团队协作的锻炼，独立思考能力的提升，实践丰富理论的体验，同时也巩固了专业技能，积累了工作经验，为以后的工作打下坚实的基础。在这里面就意味着我们要开始习惯社会生活。因为我们已经长大了要开始自己的生活了。在工艺规范的等诸多的优势下非常适合我们大学生来学习和体会。这是我第一次与社会接轨，刚踏上工作岗位，开始与以往完全不一样，从学校到社会，环境的转变，身边的人完全变换了角色，同学变成同事，相处的关系完全不同，一切都处在巨大的变化中。所以我们一定要好好珍惜在这的实习感悟，多学一些知识是我们发展的基础。做最好的自己，最关键的是要确定目标，人应该把目标和要求定在自己的能力范围之内，懂得欣赏自己以取得的成就，凡是只追求更好，而不追求最好，这样我们的一切都是有发展的，成功的机遇会向我们招手，相信自己一定会成功的。
在这45天的时间里让我感到了理论与实践的重要性。今后，我将进一步加强学习，从基础做起，虚心请教，扎实工作，不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程努力!
第四篇：工厂实习报告
工厂实习报告
时间：2004年6月10日――6月18日
地点：广东东莞大朗镇
这次能有机会去工厂实习，我感到非常荣幸。虽然只有一个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。
以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能有所借鉴。
一、工厂的总体规模水平
亚泰（东莞）木业位于东莞大朗镇，占地24600平米，员工600多人。近十多年的制造历史已经发展成一家具有专业规模的木制品专家，在东莞制造业发达的地区也小有名气。
走进厂区，只见洁净整齐的环境和次序井然的工作程序。虽然是国内的制造厂家，但是，到了车间，看过那些先进的流水线，那些熟练的技术水平，完全会感觉到现代化的管理。作为木质产品的制造厂，一些诸如木屑的飞扬，机器的喧嚣以及混合着的胶水味油漆味等问题，都是难免存在的，但是工厂已经把这些都尽可能的减少到最低限度了。走在车间，这些大多的木制厂家所面临的严重问题似乎在我们工厂并没有太大的困扰，反而是那些管理和效率吸引了大多的参观者。
工厂有自己的作息时间，并且都会严格遵守。就连中午休息间隙，每个工人都会把自己得区域整理得井然有序，这样的自觉整理也是工厂之所以能保持洁净的原因之一。在用餐问题上，工厂也有自己的特色。那就是上至高层主管下至普通工人，吃的饭菜一律相同，没有任何的特殊化。
二、学习过程
如下几点是在工厂实习期间，就我的工作需要，主要学习到的一些知识以及由此得到的一些心得。
（一）木材的选用
工厂最常用的木材还是红木（非洲花梨木），枫木（美国），胡桃木。大多都是从国外进口，这也就是为什么我司的报价要比国内同等厂家的价格要高的原因——正是“一分价钱一分货”。
MDF板也是常用的材质之一。我司很多产品也都可以选用MDF贴木皮来达到仿实木的效果。对于一些想节省成本的客户来说可以推荐一用。
这些常规木材在仓库里都备有一定数量的库存，其他的木材也有备量，但是一般都要尽量推荐选用常规木材（除非客户定购的产品数量庞大值得工厂采购另外一些昂贵的木材），这对于工厂的加工技术、生产周期、生长成本等都会有所帮助。
（二）加工方面
工厂所采用的机器都比较先进，一般来说都是机器自动操作，比如CNC数控机，万能圆锯机,立轴机等。所以，只要操作得当，人员安排合理，一般都能产生较高的效率（一般来说，都需要熟练人工）。
虽然说工厂对于大多数的木制产品都能生产，但是以后在和客户沟通过程中，在尽量满足客户要求的同时，还要尽量站在工厂的立场上考虑。比如，可以向客户推荐一些外形相同，但是做法简单，结构清晰的样品。这对于工厂来说不但可以降低成本，而且还可以提高效率。
（三）喷漆加工
白身加工完成以后，应尽快转入喷漆车间，否则木材会变形。喷漆的流程为：着色（给
产品上底色）――底漆――面漆。喷底漆到喷面漆的过程中还要有磨砂的工艺。
底漆又NC漆和PU漆之分。工厂常采用的底漆是NC漆，因为PU漆的成本要比NC高，而且如果喷PU漆的话要求的环境也比较高，必须有无尘房才可以。一般都会推荐客户用NC漆.喷漆加工的时间一般为两天左右。但是虽然所花费的时间不长，但是一张订单的完成，工厂都会把每道环节都会安排到位。因此，在和客户确认订单的时候，一定要把每个要求都确认完整。有些客户在白身做完以后，油漆没有确定，这样搁在一边的话，不但产品容易变形，而且也影响了订单的进度，给工厂带来了不必要的麻烦。
（四）镭射和丝印
目前工厂的最大镭射尺寸为：320×320mm，最小为：1.5×1.5mm
镭射后可以上色，最常见的
大学生暑期社会实践报告:工厂实习报告
读了三年的大学，然而大多数人对本专业的认识还是寥寥无几，在测控技术与仪器周围缠绕不定，在大二期末学院曾为我们组织了一个星期的见习，但由于当时所学知识涉及本专业知识不多，所看到的东西与本专业根本就很难联系起来，在很多同学心里面对于本专业一直很茫然。
今年暑假，学院本来是组织我们去上海实习，但由于突如其来的非典型疫症，使得全盘计划不得不重新来定。经过学院的努力，最终选择了顺德作为我们的实习基地。
什么是测控技术与仪器？本专业适合干哪方面的工作？本专业前途如何？带着这些问题，我们参加了这次的生产实习。
本次生产实习由查晓春、黄爱华和黎勉三个老师带领，测控专业总共四个班，150几人参加实习。6月30日出发去顺德，安住在顺德大良风城中学。
三年来第一次来到一个陌生的地方，真是一件令人兴奋的事情，我们住的中学环境很好，由于这是一所中学，又遇暑假，这里很静，真是学习的好地方，本人正好想在实习之余顺便的进行自己的网络工程师计划，这样可以让时间滴水不漏了。
本次实习预定是三个星期，但由于出现些预想不到的事情，最终把行程缩短为两个星期，而本次生产实习在教学计划是四个星期，所以剩下的两个星期必须在下学期补回！
两个星期的生产实习，我们去过了申菱空调设备有限公司、顺特电气有限公司、美的洗碗机公司、联塑科技实业有限公司、广东泓利机器有限公司、顺德科威电子有限公司、广东锻压机床厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在电子工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界。也是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅，在短短的两个星期中让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！http://www.xiexiebang.com/
顺德是个美丽的地方，这里的交通路线四通八达,或许这就是顺德为什么一直保持全国百强县之首的原因吧!当然还有其体制是否健全原因,社会保障是否完善原因!这里也是我们初涉社会的开端，迈向美好而残酷的未来，我一直坚信自己的能力，即使人生路如顺德四通八达的公路,但方向只有一个,那就是前进,永不言弃,永不退缩!
申菱空调设备有限公司
7月1日，这是我们实习的第一天，我们来到了申菱，这是一家生产中央空调的厂家。来到
该厂，该厂负责人首先介绍了一下申菱的一些生产情况。
了解到，广东申菱空调设备有限公司于1992年正式建成投产，是集科研、生产、检测、销售、工程服务于一体的现代化企业，是中国500家最大电气机械器材制造企业之一。专业生产“申菱”牌大、中型水冷、风冷单元式空调机，洁净式空调机，恒温恒湿型机房专用空调机，屋顶式空调机，高温环境特种空调机，除湿机，冷水机组成风机盘管、柜式风机盘管和组合式空气处理机等末端设备。其中单元式空调机和洁净式空调机包括冷风型、冷风电热型、热泵型、恒温恒湿型等多个系列和品种。
接着将我们分成五组对其生产车间进行参观。
我们首先来到钣金车间。从车间的定置管理图中，可了解到该车间的生产过程是：
下料区--> 冲压成型区--> 焊料一库--> 焊料二库--> 冲压转型区--> 散件特检点--> 铝合金加工区--> 钣金半成品周转区--> 焊接--> 喷涂--> 成品。
在钣金车间，观看了各种机器的生产情况。有M-2023剪板机、J23-25冲床、J23-40冲床、J23-60冲床、J23-80冲床、J28-500四柱油压机、CSW-250冲角床、TA-60T弯板机、RG-80弯板机等等，各种我们熟悉和陌生的机器。
接着是两器车间。
在两器车间，我们观看了压力容器用钻床、翅片冲床的生产过程，以及一些已经记不清名字的机器的生产。
在总装车间，该厂负责人为我们讲解了管壳式换热器和水冷冷凝器的原理。在这个车间，我们已经能够看到完整的中央空调的雏形，在这个庞然大物中,用到了我们所学过各种各样的知识,有传感器了,有电子技术,精密机器制造等等。从申菱公司生产车间，我们可以看到中国空调技术已经基本成熟，看是它的中央处理芯片还是要靠进口！
在出厂检验车间，师傅为我们讲解了产品检验的过程，并给我示范了检验是如何进行的，所用到的仪器，有精密仪表了，有常用工具了，有一种仪表是我们从来没见过的，那就是利用传感器技术的安培表。
在检测中心。在与师傅的交流中，我们了解到产品检测进行的过程,以及相关的工作。
一天的参观，在学习之余，也对该厂有了一个初步的印象，虽然该厂用了许多先进的机器，但实话说，这里的自动化程度，实在不敢恭维，而工人的工作条件，也实在是一般！同组的同学对我说，你不要要求得太高，他们制造的是中央空调，这么宠大的物品，要想完成自动化生产实在不容易，或许是吧！但作为中国工业中的一员，我想他们也有必要寻找另一种更好的生产办法！
顺特电气有限公司
http://www.xiexiebang.com/
７月２日一站是顺特电气有限公司，这是一家特种变压厂，一家年产值有１０.３个亿的大型企业，厂内还建立有技术开发中心（广东省变压器技术开发中心），为该厂生产提供了强大的技术支持。
该厂以生产干式变压器为主体。干式变压器，作为“中国变压器行业第一品牌”（中国调查统计事务所评）、国家科委授予的实施火炬计划的高新技术企业，自 1992 年起，顺特电气干式变压器市场占有率连续 10 年位居全国第一，占 35% 以上。目前，干式变压器已发展了SC-SC3-SCB3-SC8(SCB8)-SC9(SCB9)-SCl0(SCB10)等六代产品，其中 SC10 系列产品的技术参数水平已全面达到当今国际先进水平。环氧树脂浇注干式变压器，就是顺特第一台干式变压器，也是全中国第一台。
干式变压器产品特点：
1、安全，难燃防火，无污染，可直接安装在负荷中心。
2、免维护、安装简便，综合运行成本低。
3、防潮性能好，可在100%湿度下正常运行，停运后不经预干燥即可投入运行。
4、损耗低、局部放电量低、噪音小，散热能力强，强迫风冷条件下可以150%额定负载运行。
5、配备有完善的温度保护控制系统，为变压器安全运行提供可靠保障。
6、可靠性高。据对已经投入运行的20000多台产品的运行研究，产品的可靠性指标达到国际先进水平。
在干式变压器技术上走上了自我发展创新的道路、达到了国际先进水平的同时，该厂还开发研制了许多其他类型的城网电气产品如电抗器、美式箱变、组合式变电站、SF6 互感器、成套装置、开关柜等。
参观完展示厅,接着我们去参观了生产车间。
大家都知道变压器的两大部分：①铁芯、②线圈。在铁芯车间和线圈车间我们就分别看到了这两大部分的生产过程，这么宠大的变压器器件也是我第一次看到的，真让人瞠目结舌！
带领我们参观的是一位资深工程师，他一边带领我们参观，一边为我们讲解变压器的相关知识。在线圈车间，他问我们，为了保证附件不生锈，我们应该如何处理？各人各议，但都不全，他接着说，有两种：①热喷金、②热镀金。
接着又去了总装车间。
我觉得本日给我印象最深的莫过于顺特的自动化仓库和成套镀金车间的数控机床。
虽然在很遗憾不能看到自动化仓库的运作，但有幸第一次看到这种自动化仓库实在难得。http://www.xiexiebang.com/
而那部从日本进口的数控机床,它的自动化程度,它的精密度,它性能指标也实在令人感叹不矣!而我们中国又什么时候能够生产出这种机器呢?
在顺特参观的时间很短,但每天的新景象都让我们的大脑得到了充实,对于不同知识的了解,不同领域的接触,让我们的眼界也得到了开阔。
美的洗碗机制造有限公司
７月３日，我们来到顺德美的洗碗机制造有限公司。
顺德美的洗碗机制造有限公司座落于顺德市北窖镇工业园内。是1999年顺德市十大招商项目之一，由广东美的集团股份有限公司、意大利普诺泰科有限公司和香港西达有限公司三方共同合资经营。
美的洗碗机制造有限公司投巨资引进意大利梅洛尼公司先进的产品技术及关键的检测设备、制造设备和模具，生产经营洗碗机及其配件，其生产自动化程度在国际同行业中位居前列，在国内更是首屈一指，目前可以年产各式洗碗机50多万台。二期投资完成后，将形成年产100万台各式洗碗机的生产能力。
美的洗碗机制造有限公司坚持以“出口市场支撑为主，带动国内销售为辅”的指导思路，以出口为导向，实现产品的国际化，现在开发出的3大系列近30款产品通过了全球著名认证机构德国TUV的GS、CE、EMC，美国的UL，加拿大的CSA等多种认证，拿到了产品顺利进入欧洲和美洲市场的有效“通行证”。而且，美的洗碗机公司开发生产的18寸柜式洗碗机的性能指标已达到了AAB级标准。到目前为止，美的洗碗机已成功的销往15个国家和地区，以良好的质量广受欢迎。
美的洗碗机制造有限公司主要生产台式洗碗机和柜式洗碗机。
台式洗碗机的主要参数是：
机械程控器
最高水温85℃
最高喷水速度7.8米/秒
余热干燥
透明视窗
供3-5人使用
柜式洗碗机的主要参数是：
配置软水器
配置磁化器
机械程控器
三层喷洗
最高水温75℃
最高喷水速度7.2米/秒
余热干燥
不锈钢碗架
自动排渣
供5-8人使用
听负责人说，由于原料补给不及时主要生产线正好停产，所以我们所能看到的就只是部分生产部件的生产了。
在生产车间中最引人注目的莫过于那套全动化控制的内胆中板生产线了。从抓起原料-à 拉裂-à 起皱-à 划伤-à 成品，全部生产过程由机械手和机器全自动化进行。
在油压机控制点中，可以看到这里由两部分构成。一是单动薄板拉伸液压机，二是闭式双点机械压力机。
接着负责人带领我们参观了正好停产的生产线，并为我们讲解生产线的生产过程，他讲得绘声绘色，让人如身临其境其生产，如果能一目其生产过程，真是可一观其壮美景象。
紧接着我们去了样机组和工艺试验区。领队负责人，很详细地为我们讲解了他自己设计的一款洗碗机的工作情况，如何控制、如何运作、内部构成等等。在工艺试验区，我们可以看到成品后，他们对成品进行检验的过程，这对于他们对产品进行改进，性能进行提高是相当重要的。
洗碗机对我们中国人来说，还是一种很新鲜的东西，而美的能够抢先商机可见其眼光是如何的前卫，但他们也是刚刚起步，大部分的产品是帮别人贴牌出口，中央技术也是靠进口。听负责人讲，如果以美的名字出口，效益可能不是很好，此番话实在令人叹息！但我们来的目的是学习，这些事情与我们也相关不大，而我们任务是在不久的将来将所学知识应用于实际，看那时我们是否可以有所作为吧！
第五篇：工厂实习报告
一、实习时间：
2011年10月
二、实习地点：
山东滨州渤海活塞股份有限公司
三、实习情况简介：
在这周的实习中，我们主要参观了滨州活塞厂的铝合金焊接车间与铸造车间，了解和认识一下关于铝合金方面的有关知识。通过查阅资料以及厂间师傅介绍，我们学到了许多相关方面的知识。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。铝合金的广泛应用促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展又拓展了铝合金的应用领域，因此铝合金的焊接技术正成为研究的热点之一。
修伤是铝合金模锻工艺中的重要一环。由于铝合金在高温下较软，粘性大，流动性差，容易粘模并产生各种表面缺陷，在进行下一道工序前，必须打磨、修伤，将表面缺陷清除干净，否则在后续工序中缺陷将进一步扩大，甚至引起锻件报废。修伤用的工具有风动砂轮机、风动小铣刀、电动小铣刀及扁铲等。修伤前先经腐蚀查清缺陷部位，修伤处要圆滑过渡，其宽度应为深度的5～10倍。
为了获得各种形状与规格的优质精密铸件，用于铸造的铝合金一般具有以下特性。
（1）有填充狭槽窄缝部分的良好流动性
（2）有比一般金属低的熔点，但能满足极大部分情况的要求
（3）导热性能好，熔融铝的热量能快速向铸模传递，铸造周期较短
（4）熔体中的氢气和其他有害气体可通过处理得到有效的控制
（5）铝合金铸造时，没有热脆开裂和撕裂的倾向
（6）化学稳定性好，抗蚀性能强
（7）不易产生表面缺陷，铸件表面有良好的表面光洁度和光泽，而且易于进行表面处理
（8）铸造铝合金的加工性能好，可用压模、硬模、生砂和干砂模、熔模石膏型铸造模进行铸造生产，也可用真空铸造、低压和高压铸造、挤压铸造、半固态铸造、离心铸造等方法成形，生产不同用途、不同品种规格、不同性能的各种铸件。
滨州活塞厂主要配套设备有多功能机组、电磁搅拌燃气熔炼炉、连续铸造机等，整体装备自动化程度高，年产能力达6.5万吨特种铝合金。
四、实习感想与体会：
通过近一周的时间，加深了自己对铝合金材料的认识以及铝合金的各种广泛应用。在我们机械制造领域，选用合适的材料进行生产制造是机械类学生必须掌握的知识。而我发现自己光是对铝合金的知识就远远不足，看来确实需要
点击咨询 