统一道路运输管理机构的设想★

第一篇：统一道路运输管理机构的设想

交通运输行政机构的设想

摘要：改革开放至今，我国的道路运输管理机构仍处于管理混乱、效率低下的局面，无法进行统一的管理，对道路运输市场的管理也没有统一的标准。本文剖析了当下我国道路运输管理机构存在的问题，分析了原因，为建立统一的道路运输管理机构提出了相应的对策。

关键词：道路运输、管理机构、统一、规范

引言：自党的十八届三中全会后，中国又进入了一个全面深化改革的新时期。针对我国目前机构编制超标、机构数量多、部门领导干部多、财政供养人员总量多的现状，此次会议上提出了建设“大部门制”的改革思路。当下，在道路运输方面，国家及省级的道路运输管理机构已经统一，但是由于历史的原因市级以下的还没有统一，不利于道路运输管理机构的高效运行，建立统一的道路运输管理机构是大势所趋。

一、道路运输管理机构的现状

（一）、运输管理与机动车维修管理机构不统一

根据《道条》中的相关内容规定，运输管理与机动车维修管理同属于道路运输管理的职能，在人力资源理论中有关组织类的划分原则，属于同一类的事项应该由一个部门来管理。目前我国道路运输管理机构，在国家及省级已经统一，分别属于交通部和省交通厅（或称XX交通运输厅），但在市县级却分设道路运输管理机构和机动车维修管理机构，部分市还将出租车管理和公交车管理又分设部门。将同属于道路运输方面的管理职能划分如此多的部门，不仅造成管理机构臃肿、机构数量多、领导干部多、财政供养人员多的问题，还增加了部门之间的协调和协作成本。道路运输管理工作本来就涉及诸多相关部门，与城市建设局、交警队等有千丝万缕的关系，管理成本居高不下、管理效率低下，与其部门多且乱有着直接的关系。

（二）、道路运输管理机构内设机构不统一

不同省份的道路运输管理机构内设机构也不尽相同，例如陕西省交通运输厅内设16个机构，有办公室、人事处、政策法规处、综合规划处、财务与收费管理处、高等级公路管理处、公路管理处、道路运输与客运管理处、安全监督处（省治理车辆超限超载办公室）、科技教育处、审计处、厅交通备战办公室、机关党委、离退休人员服务管理处、（驻厅纪检组、驻厅监察室），而山西省则设办公室、人事处、政策法规处、综合规划处（招商引资处）、财务收费管理处、建设和管理处、综合运输管理处（出租汽车办）、安全监督处（应急办公室）、科技处、公安处（路政管理处）、治超处、审计处、厅直机关党委、离退休人员工作处、（驻厅纪检组、监察室）、省公路运输公会。内设机构不同，机构管理职能也不同，给全国道路运输管理机构的统一管理造成困扰。

（三）、道路运输管理机构的名称不统一

各省市道路运输管理机构的名称“五花八门”，有“道路运输管理局”、“道路运输局”、“交通运输管理局”、“运输管理局”等等，县一级的道路运输管理机构名称更是混乱，“纷繁多杂”的名称，不仅给管理道路运输管理机构带来了诸多的不便，而且致使运输业主难以甄别主管部门，妨碍道路运输管理工作的有效开展。

（四）、道路运输管理机构的性质不统一

最早，道路运输管理机构是授权进行行政管理的自收自支的事业单位，但是由于事业单位进行行政管理并不是“名正言顺”的，所以一些省份就对其进行了行政改革，将其变为财政供养的行政部门，而一些省份没有进行改革，所以当下不同省份的道路运输管理机构的性质就不统一，有的是事业单位，有的是行政部门。事业单位和行政部门的管理体制是不相同的，同是道路运输管理机构，却有着两套管理体制，管理难度大，管理成本高，管理效率不高。

（五）、道路运输管理机构规格及部门领导的级别不统一

目前，我国不同省市的道路运输管理机构的规格是不统一的。省、自治区的交通厅、交通运输厅、直辖市的交通局，有的称“交通运输局”，也有的叫“交通运输委员会”，为正厅级建制。局长为正厅级，副局长为副厅级，处长、室主任为正处级，副处长、室副主任为副处级。但是部分省级的交通厅，副厅长亦是正厅级（如山西省）；广州、深圳、南京、武汉、成都等副省级城市的交通局，局长为副厅级，副局长为正处级（市委管理的职务），处长、室主任为正处级（为部门管理的职务），副处长、室副主任为副处级；地级市、直辖市的区、副省级城市的区，所属的交通局（如：苏州市、北京市东城区、南京市雨花台区），局长为正处级副局长为副处级，但有部分副厅级开发区的交通局，其局长为副处级。（如常州市新北区，因与常州高新技术开发区合署，其交通局长一般为副处级）；县（市、区）的交通局，其局长一般为正科级。机构规格及部门领导的级别不统一，为管理道路运输管理机构带来了极大的不便，更是促成全国统一的道路运输管理机构的阻碍。

二、建立统一道路运输管理机构的构想

（一）、合并道路运输管理和机动车维修管理机构

按照中央确立的“一事归一部门”的机构改革原则，将同属于道路运输管理机构的运管和维管合并为一个机构，统一行使道路运输的管理职能。两大机构的撤并，可以优化政府资源配置，减轻财政供养人员负担，为公众提供精干、高效的服务，合并之后，可以更加合理地划分事权，将相同或相近的职能交由一个部门承担，对广大公众而言，通过类似这样的机构改革，实现“政出一门”，意味着公众今后到运输管理机构办事，将简化审批环节，缩短办事时间，同时机构的政务服务效率也可以得到进一步提高。打破以往机构职能交叉的现象，按“一事归一部门”的原则对机构整合“缩身”，是目前机构改革的大趋势。

（二）、规范道路运输管理机构的内设机构

规范内设机构，首先要确定职责，需要对各部门承担的现有职能进行梳理和分析，该取消的取消，该下放的下放，该转移的转移，该加强的加强，坚持 “以责定权、权责对等”原则，明确和强化部门责任，着力避免权责脱节。在内设机构的核定中，对现有内设机构进行调整，优化；将合并新组建部门的内设机构有机整合、适当精简。人员编制核定中，保留部门人员编制数量保持稳定；合并新组建部门各单位原有人员编制相应予整合；部门间有机构或职能调整变动的，按 “人随事走”的原则办理。内设机构的规范，会提高道路运输管理机构的管理效率，精简机构办事程序，为更好的促进道路运输业的发展提供便利。

（三）、规范道路运输管理机构的名称

统一道路运输管理机构的名称，省级、市级、县级都安统一标准命名。统一的名称是统一的道路运输管理机构的外在标志，可以提高机构在社会的权威性，对进一步加强道路运输市场监管，规范道路运输市场秩序具有重要的作用和深远的影响。

（四）、改革道路运输管理机构性质

道路运输管理机构是事业单位，却履行行政职能，这是不合理的。2009年国务院办公厅发布《交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定》，道路运输管理机构的体制改革逐步开展，2013年党的十八届三中全会又将道路运输管理机构的体制改革提上议程。转变道路运输管理机构体制，统一转变为行政部门，是解决当下道路运输管理机构诸多问题的根源办法。行政部门有统一的规章制度、管理办法，转变为行政部门的道路运输管理机构，能够结束当下自收自支、混乱执法的状态，使其真正走上整顿市场秩序、维护市场正常运作的道路。

（五）、统一道路运输管理机构规格及部门领导的级别

道路运输管理机构的管理困难问题，有很大一部分的问题就出在其规格和部门领导的级别不同上，不听指挥，上传下达困难，规章制度贯彻困难。统一的部门规格和部门领导级别，有利于统一领导和贯彻执行国家和上级制定的方针、政策、指令和指示，制定交通行政规划；有利于构建域内交通运输行业管理系统，统一安排、全面负责域内交通行政工作；有利于统一领导制订工作制度、工作计划和工作程序，提出贯彻执行的方法措施，检查计划的实施，保证各项管理工作的正常运转。

三、结束语

现如今，中国处于一个全面改革的新时期，对道路运输管理机构而言，既是机遇又是挑战，建立统一的道路运输管理机构，规范道路运输管理机构，不仅能够提高管理道路运输管理机构的效率，也能提高道路运输管理机构管理、监督道路运输市场的效率，可以促进道路运输市场的健康、积极的发展，从而为我国经济建设提供基础性的保障，如此看来，建立统一的道路运输管理机构是现今“大部制”改革的必走之路。

第二篇：建立统一道路运输管理机构的思考

建立统一道路运输管理的思考概述

我国道路运输近几年来随着经济的发展得到了快速发展和完善，但与欧美日韩等发达国家相比，差距仍然很大。随着经济的发展，各地间的经济交往越来越密切，国家和社会对道路运输管理也越来越重视了，尤其是新世纪以来，道路运输管理有了飞跃性的发展，逐渐朝着体制化和规范化的方向发展。但尽管如此，我国的道路运输管理发展较迟，许多旧的管理机制仍远远落后于欧洲发达国家，制约了道路运输市场的现代化方向发展。因此，道路运输管理行业的可持续发展 任重而道远。

本文主要分析了当前我国道路运输行业中存在的问题，包括经费不足，人员素质不足，管理制度不完善等三方面。针对这三方面问题，笔者对我国道路运输管理行业的可持续发展提出了三点建议。2 道路运输管理

2.1 道路运输管理手段

道路运输管理是指各级道路运输管理机构行使道路运输行政管理职能的相关活动统称。各级交通主管部门是道路运输管理的主体，执行

机构是各级道路运输管理机构。按照不同行业可将道路运输分为道路 货运、道路客运、道路运输辅助服务等几大类。道路运输管理具有行政管理属性，属政府专业管理部门，具有对道路运输行业的行政管理

职能。其目的是贯彻实施国家制定的关于道路运输发展的政策规划，保护道路运输经营消费者权益，维护道路运输秩序，以促进交通运输需求供给实现平衡。道路运输管理应采取依法行政管理方式，遵循市场经济发展的客观要求，道路运输管理要向间接管理进行转变，在管理上建立以经济、法律管理手段为主，以行政管理手段为辅的法制化管理方式。在道路运输管理过程中，通常采用经济、法律、行政等三种手段进行管理。经济手段就是通过运用税收、价格、利润等作为经济杠杆对道路运输相关事务进行管理；法律手段就是根据相关法律法规及行政法规，采取法律监督或诉讼对道路运输经营秩序来进行合理调控，促进道路运输秩序更加规范；行政手段就是指道路运输管理机构运用行政许可、认定、监督检查等一些方法依法做出具有强制力的行政决定。

2.2 道路运输管理特点

在道路运输管理上主要有以下四个特点，一是采取宏观调控。道路运输管理机构要对微观行为主体放开管理，对宏观经济采取经济、法律、行政手段进行调控，将道路运输资源进行合理配置。二是实施分级管理。道路运输管理自上而下实行分级管理，形成遍布全国的道路运输管理体系。三是依法实施管理。道路运输因涉及行业结构众多、经营分散，客观上应制定和实施统一规范，依法调整相关政策、关系及行为，在确保运输各方权益基础上，形成规范的运输市场规则，维护正常交通秩序，促进道路运输良性发展。四是实施统筹管理，在道路运输体系中，要结合道路运输自身特点，统筹考虑与其它监督管理

部门的关系，互相支持，统筹开展管理工作。道路运输管理现状

我国的道路运输行业是自社会主义市场经济实施以来才有了较大的发展。就目前的形势看来，道路运输业虽然取得了比较大的进步，“乘车难，运货难”的问题已基本得到解决，各地之间的物流运输基本畅通，但是仍存在着很多的问题，并且随着市场经济体制改革的深入，也不断地出现了新的问题，矛盾依旧存在。

3.1“多部门管理”制约了我国交通运输行业的发展

纵观世界他国交通运输管理现况可知，道路运输管理应以市场经济发展规律为导向，实现统一的道路运输市场。然而在我国却人为的将其划分不同区域，归为不同的管理部门。因此造成政出多门、管理职能交叉、管理秩序混乱等现象。多部门管理的体制下造成各部门间权利与利益的争夺，如交通和城建两部门常年来的不断相争和纠纷，严重影响了城市的发展，割裂了运输管理的完整性，忽视了各项管理业务间内在有机联系，削弱了行业管理效能。

此外，“多部门管理”体制，致使在日常执法、办公过程中，出现部门间的行政权重叠，造成管理环节重复和办事程序繁琐，同时机构重叠，部门林立，与精简机构、统一高效的原则相悖。由于部门之间矛盾的存在和相互牵制的影响，没有一个部门能够对运力的数量和结构进行统筹规划和合理布局，往往只能靠行政命令强制增减和选择车型，这样，决策的盲目性和局限性就不可避免，其结果必然造成宏观失控，造成运力资源的严重浪费。同时，“多部门管理”，也必然造

成不少地方存在多家发证、多家年审、多家检测等问题，各部门都有各自的政策依据，甚至是法律、法规、规章作保证，都具有合法性的一面，但从市场经济角度出发，是有悖于我国建立社会主义市场经济体制总体布置的，违背了客观规律，给百姓办事造成了不必要的麻烦。

3.2道路运输相关法律法规不健全

截至目前，我国尚未有明确的法律来规范道路运输管理，特别是在执法过程中，尚未有明确法律依据，只是参照相关法律、法规来进行实施，如《公路法》、《道路运输管理条例》等，因此各地部门之间对客货运的运输管理就存在着很大的差异，无法协调和统一，例如年审的时间、收罚的标准等。这就给整个运输的管理加大了难度。此外，根据《中华人民共和国道路运输条例》，运政部门的职责是管理道路 客、货运输、机动车维修经营、机动车驾驶员培训和站(场)经营等，有监管行政许可、运输安全等职权。但是在实际上，这些管理职权能真正履行到位的很少。而且地区之间、部门之间存在重复办公的现象，职权交叉，给管理带来很大麻烦，而且也容易出现互相推诿、“踢皮球”等现象。

3.3执法队伍素质良莠不齐

道路运输的运政管理部门是由各级地方自主管理的，但是政府预算又不把其计算在内。所以，地方政府的领导对此就不加重视，在安排人员的时候，不会专门招聘，因此运政管理部门的员工杂，素质一般较低，学历与实践知识并不相符。根据调查发现，运政部门中的很多员工都没有运用现代技术管理的能力，甚至连一些简单的文件、文

书工作也处理不了。以此严重影响了执法的力度和公信度，甚至出现执法中的徇私情、包庇等知法犯法现象。道路运输管理法制化的措施

4.1 提高道路运输管理人员的法制意识

道路运输条例中明确规定道路运输管理结构应加强执法队伍建设，提高其工作人员法制、业务素质，并接受法制和道路运输管理业务培训、考核。道路运输管理人员与群众接触密切，其执法行为关系到群众切身利益，其言行也关系到政府形象。所以，提高道路运输执法管理人员自身素质和业务建设就至关重要，道路运输管理工作专业性与法律性都很强，需要熟悉法律、行政管理及道路运输专业综合知识，随着道路运输的快速发展，道路运输管理机构要将提高执法队伍工作效率作为一项重要工作。通过对管理人员加强法制教育，健全相关规章制度、规范工作流程等一些措施，提高管理人员法制意识与综合素质，提高工作责任心，保证执法公正高效。以提高道路运输管理人员法制意识为目的加强对道路运输管理人员组织相关法律法规培训，提高其依法行政能力，确保在行政监督检查与处罚过程中按照程序处理。使道路运输管理人员成为既熟悉法律，又熟悉业务的复合型管理人才。道路运输管理工作专业性较强，对其管理人员业务素质要求较高，因此需要经常开展相关业务学习活动，以提高管理人员的综合能力。在实际管理工作中，都提高法制意识，用行动捍卫道路运输管理的法制权威。

4.2 完善道路运输管理体系建设

道路运输管理工作一直是道路运输管理部门的一项重要任务，并 不断加大力度进行推进，各级道路运输管理部门应严格履行管理职责，建立以企业主体责任、驾驶员关键责任、行业监管责任为核心的道路运输管理体系。各级道路运输管理部门通过建立反应快速的应急指挥系统，使道路运输管理逐步走上规范化、法制化轨道。

4.3 提高道路运输管理人员水平

道路运输管理人员的综合素质与道路运输管理效果具有直接关系，因此需要组件一支综合素质高、业务水平高、纪律严明并适应道路运输管理实际需要的队伍，加强对从业管理人员的培养。主要通过加强道路运输管理人员的政治素质、业务素质、能力素质的培养，严格把关、加强培训、加强队伍作风建设，以提高道路运输管理人员综合管理水平。

职业道德作为对管理人员的道德要求，是社会道德在职业中的重 要表现。因此应加强道路运输管理人员的职业道德建设，以忠于职守、全心全意为人民服务为重要原则，以促进道路运输的不断发展。结束语

综上所述，目前我国道路运输管理行业有很大的发展，但是仍存在许多不足。国家和地区政府要针对这些问题，采取有效的措施进行管理，促进道路运输管理管理行业的发展和完善，从而促进社会经济的发展。

第三篇：道路运输管理机构与汽车维修企业

在汽车维修企业维修经营过程中，由于道路运输管理机构与汽车维修企业在占有信息方面的不对称，汽车维修企业比道路运输管理机构更容易了解市场环境。尽管汽车维修企业的责任与义务已由相应的法律法规及强制性条文来界定，但是不能排除汽车维修企业为追求自身的经济利益，做出有损于修车人的合法权益，以及危害机动车运行安全等不良行为。经济学原理告诉我们，经济活动主体总是在一定约束条件下追求自身利益的最大化。对于汽车维修企业来说

在完全个体理性作用下，在维修经营过程中可能会违背法律法规的规定，根据不同的情况选择违规经营、守法经营甚至与道路运输管理机构共谋等行为;对于道路运输管理机构来说，他的目标是保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展以及个人效用的最大化，因此他可能会根据汽车维修企业的行为选择实澎认真监管”或“玩忽职守”两种策略.4.2.1.模型假设

1、行决策，称问题。2, 假设该博弈过程属于一种完全且完美信息静态博弈，即参与方同时进 没有先后之分，且所有博弈方对各方收益都了解，不存在信息不对 3, 4, 博弈的参与方有两个，一方为道路运输管理机构，假定他的策略有两种，即“认真监管”与“玩忽职守”，博弈的另一方为汽车维修企业，假设他的行为策略也有两种，即“守法经营”和“违规经营”。假设道路运输管理机构和汽车维修企业不存在共谋行为。

道路运输管理机构“认真监管”，若汽车维修企业选择违规经营行为就会被发现，而道路运输管理机构进行监管需要支付一定的成本或费用:如果道路运输管理机构“玩忽职守”，造成违规现象严重，则会受到民众或上级的批评与处罚。当汽车维修企业选择“守法经营”时，他不能获得超额收入，但可以获得守法的稳定收益;如果选择“违规经营”时，若违规行为未被发现，则获得超额利润，若违规行为一旦暴露，则将受到处罚。

第四篇：煤矿运输提升管理机构设置

关于成立宣威市倘塘镇炉房沟煤矿

运输管理机构的通知

煤矿各部门：

为贯彻落实国家有关煤矿安全生产的法律、法规和规章制度以及“运输管理”有关规定，正确引导煤矿安全生产，减少各类运输事故的发生，为井下创造一个良好的生产运输环境，确保职工的人身安全和身体健康，经煤矿矿委会会议研究决定，成立煤矿运输管理组织机构，具体分工如下：

组长：秦绍平

副组长：秦绍云

成员：各相关运输工种

领导组下设运输管理办公室

职责：

1、负责全矿井下各运输巷道和设备的检查、维护、定期试验和检修，确保井下运输巷道和设备的正常使用。

2、负责全矿井下各运输巷道的检查，保证井下各运输巷道的畅通，要定期组织人员进行检查和维护，发现有运输巷道支护问题、阻碍交通等情况要及时处理，处理不了的及时汇报运输管理办公室和调度室。

3、负责全矿井下运输设备的使用管理工作，对井下各运输设备要定期检查、维护、试验和检修。对井下运输设备要定期组织检查和维护，确保运输设备的正常运行和延长其使用寿命；定

期试验和检修，可以减少各类机械事故的发生。

4、监督生产单位，在生产过程中，对有意破坏巷道、阻碍

运输、破坏运输设备及违章操作设备的要及时制止，视情节轻重对其进行处罚。

5、搞好运输巷道和设备的管理工作，确保矿井安全生产。

宣威市倘塘镇炉房沟煤矿

二零一三年一月八日

主题词： 运输设备管理机构

抄送：煤矿领导煤矿办公室2013年1月8日

第五篇：煤矿机电运输管理机构及责任

*********煤矿机电运输

管理机构及责任

机 电 矿 长： 机 电 总工程师： 机 电 科 科 长： 机电科 副 科 长： 机电科 技 术 员： 机电设 备 管理员： 机 电 队 队 长： 机电队常务副队长： 机电队 副 队 长： 机运队 队 长： 机运队常务副队长： 机运队 副 队 长： 机运队 技 术 员：

机电矿长岗位责任

一、在矿长的领导下,负责全矿的机电技术管理工作,对本单位的全部机电设备负全面责任。

二、负责对全矿机电设备统一指挥调动,合理安排设备的检查、检修、小修、中修、大修计划。

三、抓好机电人员的安全教育和技术培训工作,不断提高机电技术人员的业务水平。

四、认真监督、检查机电各工种岗位责任制和操作规程的执行情况。

五、对因设备长期失修,有重大隐患或因防护装置不安全造成的工伤事故负责。

六、每月组织对本矿机电设备进行三次检查,对查出的问题要有记录,并及时解决,消除事故隐患。

七、各种设备在使用前必须有完备的安全保护措施。

八、对临时进行的设备检修,必须制定安全措施后方可实施。

九、完成矿长交办的其它任务。

机电总工程师岗位责任

１、负责全面技术管理工作，协助部长、副部长搞好安全管理和生产管理，认真执行和督促执行行业技术规范。

２、对技术资料、技术施工措施、技术革新、技术改造、技术推广等计划和报告监督检查，严格审核。３、定期组织技术人员召开专业会议，排查、编制生产系统设备运行环节中隐患问题的处理措施，编写和审查月度停产检修计划和灾害预防措施计划。

４、坚持上岗制度，组织技术人员和参与月度集体上岗，对设备性能运行状态、保护设施全面检查，重要岗位和重点工作盯在现场，处理在现场。

５、坚持事故分析制度，组织分析审核事故分析报告。

６、搞好技术培训，组织技术人员上好技术课和业务考评。

机电科科长岗位责任

１、负责全矿机电综合管理，正确贯彻落实上级有关机电专业管理的精神要求，完成上级下达的各项机电管理经济指标。

２、负责职工的安全管理，贯彻落实上级的安全方针、政策，保证安全生产。

３、负责机电大型固定设备的全面管理，制定机电工作意见，编排和实施定期检修计划。

４、审查、协调、考核各职能管理班组的业务工作，充分发挥职能管理班组的作用。

５、定期召开部务会，排查分析现场管理中存在的问题，并组织落实和整改。

６、负责全矿机电设备更新、报废、检修、改造及计划的实施。

７、负责季节性工作计划的编制和实施。

１、负责分管范围内的安全管理和生产管理，协助部长开展工作，认真落实和完成上级下达的生产任务和各项机电管理分解指标。

2、协助部长做好全矿现场机电质量管理，设备管理，电缆管理和全矿的供电管理。

3、严格班组车间管理与考核，具体负责班组车间的日常工作安排，合理、部学地布置作业计划，充分调动职工积极性和发挥班组长、工长、车间主任的作用。

4、制定、月度工作规划，定期召开分管人员工作会议，排查存在的隐患问题，组织并实施停产检修项目，督促日常检修检查工作。

5、深入现场指挥生产，重点工作靠上抓，组织解决生产工作中的关键问题，严格执行上岗制度。

6、树立全局意识，分工负责，团结协作，保质、保量、保安全地完成各项任务。

机电技术员岗位责任

1.在队长、机电副队长、技术主管的领导下对本队的机电工作负责技术管理责任。对值班期间安全生产负管理责任。

2、认真贯彻执行上级各项安全生产方针、政策、法规、规定、指令，以及公司的有关制度和技术规定。

3、负责机电施工技术方案的制定、报批以及机电安全技术措施的编制、报批、贯彻落实和现场执行情况的监督检查。

4、严格按照培训计划，落实职工的安全培训和技术培训工作，不断提高职工的安全意识和技术水平。使职工达到能操作、会维修的水平。

5、参与本队安全隐患的排查工作，并协助队长落实整改，当发生事故时，必须参与组织处理和事故分析；坚持按章指挥、遵守规章作业，坚决制止“三违”，及时处理不安全隐患，做到隐患不消除不生产，安全措施不落实不生产。

6、负责机电设备的技术改造以及备品备件质量的把关工作，参与机电事故的抢修工作及事故分析工作。

7、加强油品、油质的管理，经常检查设备的油质情况。按规定组织人员进行取样，并送有关业务部门进行化验。

8、负责做好本队的机电设备的技术管理工作及值班期间的生产管理工作，确保机电设备完好，生产系统正常运转。

9、协助技术主管搞好备品备件管理，做好下月月度材料计划。

10、对违反技术规定、安全指令的行为，有监督、制止、举报的责任。１、负责全矿机电系统图纸资料的全面技术管理，协助部长、主管技术工程师搞好机电设备的资料管理工作，认真执行《设备管理》及行业规范的要求。

２、具体负责机电设备，尤其是大型固定设备的图纸资料的建档技术管理，要达到机一档，分类存放，建帐、建卡、建档三对口，一生管理资料齐全。３、及时收发整理机电设备的原始记录，及时收交整理机电设备的计划、制度、工作规划及专业会议记录。

４、自检和监督各种上交的原始记录、技术资料及其他专业记录是否齐全完整，报主管技术工程师审阅后存档，确保图纸资料准确可靠。

５、建全和严格执行资料管理制度，借阅有记录，送交有日期，拖延有追交，确保图纸资料完整齐全。

机电队队长岗位责任

一、负责制定本队组安全工作计划和安全措施;

二、负责提出本队组有针对性的安全活动内容。

三、负责组织落实鉴订队组人员互保对子和“二保一防”安全措施卡。

四、负责定期(每半月)研究一次安全生产动态。

五、负责检查违规违制和脱岗、串岗、睡岗等情况,一经发现必须严肃纠正。

六、负责组织队组进行全面安全检查和安全教育。

七、负责组织队组学习生产技术,安全生产知识,提高业务和操作技能。

八、队长要以身作则,严格执行考核奖惩制。

九、队长必须经过安全培训,考试合格才能担任。

机电副队长岗位责任

1.在矿分管副总、队长的领导下，对本队机电及分管的其他范围内的安全生产负全面责任.对值班期间安全生产负管理责任。

2.认真贯彻执行“三大规程”和上级有关机电技术管理的政策、法规规定，把好机电技术关，及时解决机电技术问题，消灭机电安全隐患。

3.负责搞好机电设备的管理和维护，建立、健全机电管理规章制度，严格执行机电设备施工安全技术措施和作业规程。

4.按干部上岗检查制度，定期对自己所辖范围内的人员、设备情况进行检查，并不定期进行抽查，坚决制止“三违”，及时发现和处理不安全隐患，确保安全生产。

5.经常组织职工开展机电方面的安全知识学习，搞好机电工种的培训工作。

6.搞好机电设备的备品备件、配件的计划和管理，严把质量关，对所有备品备件做到心中有数，避免因缺少备品备件而影响生产。

7.加强油品、油质的管理，经常检查设备的油质情况。

8、抓好机电设备的管理、检修工作，确保在本队工作范围内消灭电气事故、杜绝大型机电事故发生，机电设备完好路率达到规定要求。

9、对于发生的各类机电事故，要组织有关人员认真分析处理。

10、参与全面质量管理，完成所分管的工作，保证质量标准化工作在本队有效运行。

机运队队长岗位责任

1.在矿长、分管副矿长和分管副总的领导下，对所管辖范围内安全生产工作全面负责。是本队安全生产的第一责任人。

2.认真贯彻执行上级各项安全生产方针、政策、法规、规定、指令，以及公司、煤矿、区队有关制度和技术规定。

3.负责落实副职及班组长、职工安全责任，并做好考核；做好事故分析处理工作。

4.经常组织职工进行安全学习，及时传达贯彻上级及公司安全生产指令、指示，并认真组织落实；主持每月一次的安全生产活动。

5.定期召开班子成员会议，研究分析本队安全管理中存在的问题，制定措施落实整改，负责组织制定本队、季度、月度安全生产规划、措施，并组织落实。

6.负责组织建立、健全本队的安全生产管理制度，对本队出现的“三违”负管理责任。

7.组织对本队安全隐患的排查工作、上报工作，并负责整改落实。当发生事故，必须及时组织处理，并向有关部门汇报，坚持“四不放过原则”，认真执行事故分析制度。

8.负责组提高本队的工程质量和设备完好率，确保设备完好，工程质量达标。

9.按规定落实本队职工必需的劳动保护用品用具和劳动工具，并监督职工正确使用劳动工具。

10.按干部上岗检查制度，定期检查本队各岗位人员及设备情况，确保设备安全运转。

11.负责本队各计划报表、措施、规程、制度的组织审核工作。

12、对违反技术规定、安全措施的行为，有监督、制止、举报的责任。

机运队副队长岗位责任

1、在公司分管副总、队长的领导下，对分管范围内的工作负全面责任，对值班期间安全生产负管理责任。

2、认真贯彻执行上级各项安全生产方针、政策、法规、规定、指令，以及公司的有关制度和技术规定。

3、协助队长贯彻落实作业规程、安全技术措施，并对执行情况进行监督检查。

4、参与建立、健全本队的安全管理制度，坚持按章指挥、遵守规章作业，坚决制止“三违”，及时处理不安全隐患，做到隐患不消除不生产，安全措施不落实不生产。

5、参与本队安全生产隐患的排查、上报工作，并协助队长落实整改。

6、对于发生的各类事故，必须及时组织处理，并向有关部门汇报。并要组织有关人员认真按照事故分析制度进行分析和处理。

7、协助队长搞好原煤生产的运输工作，经常巡回检查原煤生产运输系统的运行状况和安全情况，确保原煤生产运输系统正常运行。

8、对违反技术规定、安全指令的行为有权制止，并负有监督、举报的责任。

机运队技术员岗位责任制

1、贯彻执行上级安全生产方针、政策、法规、指示、指令、文件等，牢固树立“安全第一”思想，做到不安全不生产。是本队安全生产技术第一责任者。对本队机电设备和运输技术工作负直接责任。

2、认真贯彻执行上级有关机电设备和运输工作的法规标准和技术要求，完善本队技术管理规定，并负责监督执行。

3、负责编制本队运输工作的安全技术措施和机电设备的检修计划，并报请有关部门批准实施。

4、负责本队技术资料的收集、管理，建立、健全各种管理台帐，参与本队机电设备和运输质量标准化工作。

5、掌握本队各个环节机电设备，安全设施的技术状况，协助机运队长搞好机电设备完好和运输质量标准化工作。

6、负责本队职工培训计划和教材的编制，搞好技术培训，不断提高维护人员的素质和操作人员的熟练程度。

7、负责搞好新技术、新装备、新工艺的推广使用。

8、协助机运队长做好机电设备和运输线路的日常检查工作，并负责落实解决有关问题。

9、狠反“三违”、“三松”现象。