铁路工务防寒过冬基本知识培训内容（五篇材料）

第一篇：铁路工务防寒过冬基本知识培训内容

防寒过冬基本知识

1、冬季作业安全的特点

冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，只有这样才能确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。

冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。

1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。另外也给人们的生活、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中，易出现简化作业、违章作业等行为，2.长：昼短夜长，作业现场照明不好会产生死角，给现场作业人员带来极大不便，特别是夜间作业难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充沛。

3.滑：冰天雪地是北方冬季的真实写照。冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。

4.凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。

5.笨：冬季天气寒冷，露天作业人员穿戴较多，衣着笨重，行动不便，反应相对迟缓，作业场所溜滑，易碰伤或摔伤。因此，作业人员要相互关照，搞好互控，注意人身安全。

6.畏：冬季气候严寒，现场作业人员几乎天天在寒风凛冽、零下几十度的冰天雪地里作业，易产生畏寒怕冷思想而缩手缩脚，反应迟钝，导致简化作业程序，违章蛮干，给行车和人身安全带来隐患。

7.忙：冬季是铁路冬运、春运繁忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，思想比较活跃，容易休息不好，造成工作精力分散，劳动纪律松弛，思想抛锚，诱发各类事故，对人身安全构成威胁。另外，年末阶段生产任务紧张，容易产生“抢任务、轻安全”的思想倾向。

冬季工务部门的作业特点

冬季一些设备状态要发生变化，因而其作业也有别于夏季。冬季气候寒冷，气温较低，含水量大的路基易发生冻害，由此而产生轨道几何尺寸变化，工务垫板、改道整修任务加重；受冰雪覆盖影响，各种故障不易被及时发现，不利于铁路维修和巡道工作，导致线路隐患不能及时消除，处理临时设备故障任务加重。

“天寒铁脆”, “三折”和零配件折损经常发生，在冬季更换钢轨、夹板、辙叉、零配件的作业和阻止钢梁裂纹扩大的作业量大大增加。

2、冬季作业对人身安全的基本要求

防寒过冬安全一直是铁路企业生产中的重要工作。《 技规》 中对防寒工作有明确的要求：一是对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作；二是对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作；三是做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作；四是储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。

2.1冬季预防人身伤害准备的工作

（一）防寒过冬物资准备

1.提前准备好防寒、防护用品，做到备足备齐，及时发放到每个职工手中，如防寒服、棉鞋、手套等。

2.对所有的生产厂房、工作休息的场所要提前做好整修，做到门窗玻璃防寒材料齐全合格，按规定揭挂保温门帘（被）等，达到保暖保温良好达标。

3.对露天作业的吊车、登高作业扶梯等登高作业处所要提前做好包扎防滑措施。

4.作业职场要保持场地平整，道路通畅，无积水结冰，照明良好充足，并按规定设置安全警示标志。

5.对下雪后积雪和场地的积冰要及时组织采取清除措施，防止滑倒摔伤。

（二）防寒设备过冬前检查、整修要求

1.批准使用煤火炉取暖处所（包括分室使用火炉取暖）要正确安装炉具和风斗，经有关部门验收合格，张贴合格证后方可点火使用。

2.对新安装、改造的常压锅炉土暖气，必须由有资质的专业人员设计安装，设计图纸（对于燃油燃气锅炉还需有公安消防部门的相关审批见证资料）上报有关部门审核备案后方可安装。在用的土暖气每年必须由单位的安全、技术设备部门组织整修合格，并在锅炉房内按规定揭挂设计图纸、安全操作规程，防冻、防爆等安全管理制度，验收“合格证”后，方可点火使用。

3.对常压热水、茶浴锅炉在人冬前，由单位的技术设备和安全部门组织进行全面的整修和验收。需安装、修理和改造时，有关安全技术资料和安装、修理施工方案必须经有关部门审核备案后方可施工。安装、修理和改造完毕后，必须经有关部门验收合格，特种设备检测中心检验合格，出具检验合格证书，并在锅炉房内揭挂检验合格证、安全操作规程，安全卡控措施与应急处理预案，安全管理制度后，方准点火使用。.对新装和大修的承压锅炉必须按现经有关部门验收合格，取得锅炉使用证并在锅炉房内揭挂安全操作规程、安全管理制度、安全卡控措施、非正常情况应急处理程序与预案和检验合格证后，方准点火使用。

5.对在用承压锅炉，各单位要提前做好检修，并经路局特种设备检测中心检验合格，各种安全附件齐全有效，校验合格，作用良好，安全措施健全完善后方准使用。

6.对室外安装的各种压力容器、压力管道要做好防寒保温和排水工作。

7.对各工作场地、地沟、水井、风井坑、池等，添设坚固的防寒盖板。

2.2冬季作业对人身安全的基本要求

根据冬季作业特点和作业规律，必须认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全体干部、职工冬季必须做到以下要求：

（一）冬季上班前有关要求

1.上班前严禁饮酒，充分休息，保证工作时精力充沛、思想集中。2.工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于20 mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。

3.作业前认真检查确认使用的工具、交接的设备状态良好，严禁使用不良机具，严格执行岗位责任制和交接班制度，认真听取工班长班前对生产计划安排以及对安全生产注意事项的布置要求，作业中要认真执行各种规章命令，团结协作，密切联系，不得臆测行事，不准玩笑打逗。

（二）冬季在站场上作业及行走时的安全要求

在站场上作业和行走时，禁止戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他遮盖物，有冰冻时在鞋上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤；要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤，严禁走枕木头、道心、轨面，严禁在车底下、车端部和站台边坐立、闲谈休息、避风雪。

（三）取暖时防止煤气中毒

1.安装炉具烟筒时，炉灶周围要设炉挡、烟筒安装要顺安，不可逆向安装。

2.取暖用炉具及安装必须合格，并须有检查合格证，方准使用。3.夜间值班有人住宿的房屋，使用炉火取暖者，必须安有风斗，无风斗的房屋不准人员住宿。

4.必须按期清理烟筒、烟道，防止倒烟，严禁敞口取暖。

（四）冬季使用各种镐类应注意的安全事项

使用各种镐类起重时，起镐作业前，要整顿现场，清除积雪，打好止轮器，垫好木墩，重心要找准，地面必须坚固可靠，底座安放平稳牢固，镐体垂直，金属与金属接触部分要加防滑木垫，顶升高度不得超过全长的3/4（或安全线）。在一个起重物上同时使用多台镐时，每台镐的起重能力，不得小于其计算载荷的1.2 倍，要由专人指挥，平衡起落，防止倾斜。在起重过程中，起重物尚未垫妥稳之前，操作人员不得离开岗位，身体任何部位不得伸人起重物下方。

三、冬季除冰雪作业

除雪、除冰工作是一项非正常工作，由于天气恶劣、作业时间不固定，给人身安全带来严重隐患，作业前，作业人员要根据除雪位置制定详细的安全措施，制定行走路线图、待避列车位置图。遇到易于溜滑的地段，应注意提高警惕，踏稳、踩牢，防止滑倒摔伤。除雪、除冰负责人负责除雪前的安全教育。

l.遇有雪情预告，必须提前做好人员、用具、通信设备、防护用品等各项除雪准备工作。

2.线路上除雪作业必须设置安全防护，现场设防护员、车站设驻站防护员，缺一不可。

3.线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪，现场除雪必须保证3 人以上，必须设一名专职防护人员。特别是清除雪后道岔内残雪时，也必须严格按规定设置安全防护。

4.除雪作业前，每一个小组必须明确负责人，必须指定专人担任安全防护工作；在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时，可在作业群体两端分别设置现场防护员，负责全体作业人员的安全防护。5.同小组的作业人员必须同出同回，并严格按照规定的路线图行走，作业期间不得单人离开作业小组。

6.驻站防护员要先于现场作业人员到达车站行车室，在驻站防护期间要认真掌握列车通过和调车作业情况，并及时通知现场防护人员。

7.现场防护员要按规定携带防护用具，与作业人员一同到达现场，并及时向驻站防护员报告作业位置，确认无车方可进行除雪作业；在防护期间要认真监听电台，接到来车报告后及时通知作业人员按规定距离下道避车。

8.使用风力、内燃除雪机的作业小组，要绝对听从小组负责人或现场防护员的指挥，不得擅自上道作业。上道作业时，必须执行一人一机牵绳防护的规定，确保安全防护措施的有效落实。

9.除雪作业人员必须按照规定着装，确保听觉、视觉不受影响。严禁穿戴连体帽或无听声孔防寒帽，防寒帽听声孔尺寸要符合标准并开放。禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋及易滑鞋，防止发生人身伤害。

10.除雪人员上下道，必须清点人数，必须向驻站防护员进行登销记。

第二篇：铁路工务车间防寒过冬安全技术措施

铁路工务车间防寒过冬安全技术措施 为认真贯彻段《防寒过冬措施》，进一步做好在冬季施工中的管理工作，以路基大中修施工过程中的防断工作为重点，提高非正常情况下处理事故的能力，做到超前预防，防患于末然，确保铁路行车运输安全畅通。现结合车间实际情况，制定以下防寒过冬措施。

一、成立防寒过冬应急小组：

1、组长：主任、书记。

2、副组长：副主任。

3、组员：工区全体职工及现场民工。

二、加强防寒过冬知识的学习，强化防断安全意识，提高防断抢通能力。

1、结合段的培训内容，组织职工认真学习无缝线路有关知识，冬季施工中的注意事项等。

2、车间在每年10月15日前于现场组织职工进行一次防断演练和学习，以提高职工在非正常情况下处理事故的抢通能力。做到人人都会，人人熟练。

三、认真组织施工，加强现场管理，密切检查现场施工情况。

1、冬季进行路基施工时，必须带齐防断备品，并保证机械设备性能良好，确保在非正常下能够紧急使用。作业时施工负责人必须到岗盯控，落实安全责任制和卡控措施。

2、当作业轨温低于锁定轨温－20℃时，严禁进行扒空道床起道、架空或全断面施工换填作业。

3、在冬季须进行架空或全断面施工换填作业时，特别要重点检查架空处的原有伤损钢轨，或有上鼓包夹板的处所以及有钢轨接头的地方，要求每过一趟车就要检查钢轨作用情况、以及工字钢梁、枕木、扣轨的使用状态，发现异常要立即进行加固或停止施工，经处理完毕后达到列车放行条件，才能继续作业。无论任何时候或任何原因，换填处的地段绝对不能架空过夜，要无条件的进行回填石碴并加强捣固。

4、加强昼夜对换填地段的巡查与养护工作，发现异常立即报告。要严格把好列车放行条件关，严禁臆测冒险放行。

四、做好冬季施工人身安全与“三防”工作。

1、严格施工防护，做到只要上道就必须设置防护“安全第一”的思想，每次上道前必须要进行一次有针对性的安全教育。

2、遇恶劣天气上班时要走路肩，禁止走道心和两线间（必要时要停止线上作业）。能正确使用劳动保护用品，作业过程中衣帽不得堵塞两耳，坚持本线来车800米，邻线来车500米下道避车制，并保证机具不侵入限界。

3、落实现场材料管理制度，对暂时的不用枕木垛用土加以覆盖，油料等易燃品单独存放，配有灭火设备，并清除四周的杂草。

4、做好租住地点的防火、防盗、防煤气中毒工作。

5、遵守与执行《安规》中的其它人身安全、冬季施工的有关规定。

五、牢固树立抢通意识大局关，熟练撑握钢轨折断的处理与要求：

由于冬季在进行架空或全断面换填施工时，改变了道床的稳定结构，会加剧钢轨及夹板的脆性破坏，除要求在施工过程中加强检查外，一但出现了钢轨折断现象，在按规定设好防护后，要进行下列方法快速处理。

1、紧急处理：当钢轨断缝在30㎜~50㎜时，应立即插入适当的短轨头进行紧急处理，并在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后50米佇紧扣件，并派人看守，限速5㎞/h放行列车，之后要立即进行临时处理；当断缝处小于30㎜时，可不插入短轨头，但必须进行紧急处理，处理后可限速15㎞/h放行列车，之后适时在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头镙栓，然后适当提高行车速度。

2、临时处理：当钢轨折损严重或断缝大于50㎜时，并经现场紧急处理后，在封锁线路进行临时处理，沿断缝处两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入不短于6米同型钢轨，轨端钻孔，上好接头夹板，用10.9级镙栓拧紧。在短轨前后50米范围内拧紧扣件后，可按正常速度放行列车。

3、当断缝在胶接绝缘钢轨的绝缘处1米以外发生重伤

或折断时，可侒照普通钢轨折断处理；当胶接绝缘钢轨的绝缘接头发生拉开离缝时，要立即拧紧接头两端各50米范围内线路扣件，并应快修复。当胶接绝缘钢轨的绝缘接头发生失效，轨道电路受影响时，要立即更换普通绝缘材料或插入等长的绝缘接头钢轨进行临时处理。

4、在抢通过程中，要立即通知并配合所在车间或段来人后，并进行永久处理。精品文章源自：

第三篇：铁路防寒过冬细化措施

机械化车间2014年防寒过冬细化措施

根据宝工段电【2014】87号《关于做好204年防寒过冬工作的通知》精神，为确保冬季施工作业、车辆运用、劳动安全有序可控，结合车间实际情况，特制定本措施，望各班组严格执行。

一、总体要求：

车间本次防寒过冬着力于以下三大方面：

一、西宝区段施工劳动安全、人身及行车安全；

二、冬季施工地段防“三折”工作；

三、施工驻地、工地看守棚综治及消防管理、施工库房消防管理。

二、组织机构

１:车间成立防寒过冬工作领导小组: 组 长:车间主任 党总支书记

组 员:车间其它干部及各工区工长

车间由主管安全副主任定期对班组防寒过冬措施落实及施工工地看守棚防断备品、捣固车随车过冬备品情况进行检查，发现问题及时督促落实整改。

2、大修工区成立防断抢险小组由主管生产副主任直接领导，主要负责施工地段的伤轨夹固和换轨工作，接到重伤通知后立即实施要点抢修。

３、大修工区主管工长具体负责每次防断事故发生的处理，负责日常检查巡养班慢行棚内防断备品的存放。

三、防寒过冬时间

生故障要做到汇报快、出动快、检查快、发现快、处理快、开通快。

8、车间要积极组织各班组进行防断及冬季应急演练。

9、防断抢险机具操作手必须由经考试合格的路工担任，持证上岗。操作时严格按上道→定位锁定→启动发动机→调节油门→达规定转速→开始工作，并监视运转情况。作业过程中必须穿戴好劳动防护备品，并不得使用受潮、变形、裂纹及规格型号不符的切割片。

10、车间当日值班汽车司机必须２４小时手机开机，保证随时出动。

六、发生“三折”（含焊缝）时应急及防护措施

㈠发现单夹板折断，立即进行监控并通知工地要点更换。㈡发现双夹板折断，按钢轨折断处理。㈢钢轨折断处理要求: １:紧急处理:当断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50米复紧扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列车。如断缝小于30mm时放行列车限速为15～25 km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

２:临时处理:当伤损严重或断缝大于50mm时，以及紧急处理后不能立即焊复的，应封锁线路进行临时处理，沿断缝两侧对称切除伤损部分。两锯口间插入不短于6米的同类型钢轨，轨端钻孔，上好夹板用10.9级螺栓拧紧，在短轨前后各50米拧紧扣件后按正常速度放

望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间还应点燃火炬。

b:当确知一端有车来时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。

c:如不知来车方向，应在故障地点倾听和了望，发现来车应急速奔向列车，用手信号（灯）或徒手显示停车信号。并将响墩放置到能赶到的地方使列车在故障地点前停车。设有固定信号机的，应使其显示停车信号。

当Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h时，列车紧急制动距离（A）分别为:800m、1400m、2000m。

②站内:站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地段，并按《安规》第２.２.８条规定设置停车信号防护。

七、冬季人身安全措施:

1、全体职工按规定使用各种劳动保护用品。

2、上道作业人员按规定穿劳保用品，防寒帽必须有耳孔，且孔径不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及带钉子鞋作业，严禁衣帽堵塞双耳。

3、职工宿舍禁止私拉电线、使用电炉。使用火炉必须按规定安装有合格证。防止煤气中毒发生。

4、冬季上下道必须按规定设置防护，坚强了望严禁走道心、枕木头。注意滑倒、摔伤。

5、上下班严禁骑摩托车及燃油助力车。

在火炉上烤烘衣物，严禁在工区和车间存放汽油、柴油，工地存放的油料要分离堆放。

3、车间班组应加强每月对工区锅炉房的检查，做好日常问题整修，四名兼职人员要尽心尽力按规定操作。

4、冬季每月干部职工的学习必须有消防知识，车间班组应经常宣传三懂三会知识。（三懂：懂得本岗位的火灾危险性，会报警；懂得预防火灾的措施，会使用灭火器；懂得火灾的扑救方法、会扑救初期火灾）

5、进入封闭网时，施工人员应遵照以下规定：

①所有施工人员必须带防护帽，职工带齐上岗证、民工带有彩带标志的小黄帽。

②民工进出封闭网必须有职工带领，封闭网开口必须派专人把守，没有人通过时必须锁闭，不得允许非施工人员进出。

③施工时如需拆开防护网要提前和管理单位联系，签订安全协议，开口要加锁并安排专人看守，使用结束后及时恢复原状。

机械化维修车间

2014年10月25日

第四篇：铁路建设防寒过冬培训提纲

铁路客专

防寒过冬培训宣传提纲

2010.12.10

一、《铁路技术管理规程》第二十三条规定，防寒工作须完成以下内容：

1.对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员要进行考试。

2.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作。

3.做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作。

4.储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。

二、防寒期限的界定：

华北地区一般防寒过冬的期限应从本的11月15日至次年的3月15日，为期4个月。华北的东部、北部、西部地区时间要更长一些，应根据当地有关部门的规定执行。

三、根据现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）规定：

当进入冬期时，连续5天平均气温稳定低于5℃以下，则此5天的第一天为进入冬期施工的初日。当气温转暖时，最后一组5天的日平均气温稳定在5℃以上，则此5天中的最后一天为冬期施工的终日。

四、北京局文件要求：

落实《技规》和部、局人身作业安全标准措施要求，排查易发人身伤害惯性事故关键薄弱问题点，合力组织专题攻关。

5、在营业线上或附近施工的单位要把上道处理应急故障和车辆人身伤害事故列为重点，专门建立健全人身安全防护标准办法。

6、有炉火作业或使用的单位要把预防煤气中毒惯性事故列为重点，制定安全卡控措施，杜绝“人炉同室”和擅自违章点火取暖的问题发生。尤其要加强对偏僻作业岗点的安全检查控制，不留死角。

7、有取暖设备的单位要把防止常压锅炉和土暖气的防冻、防爆炸伤人列为重点，要健全安全卡控制度，健全非正常安全应急处置措施预案，落实责任，加强各级干部安全包保日常检查，经常保持安全附件作用良好，间断停炉使用常压锅炉和土暖气时，必须排净炉水，并采取好防冻安全措施，遇发生结冰时，严禁点炉烘热解冻，杜绝爆炸伤人事故的发生。

8、各施工单位要把预防高、低压触电人身伤害列为重点，要细化措施，强化用电设施、设备、机具安全隐患治理，杜绝私拉乱接用电不安全行为。

9、各单位要认真开展人身作业危险环境事故隐患集中治理行动。

一要以《技规》第20条为依据，由分指挥部牵头组织施工单位制定作业环境集中专项整治推进计划，明确标准要求，明确责任部门，明确销号时限，明确防范措施，立即对施工场地违规堆放的施工料具、⑶ 滑：冬季结冰地面滑、工具滑、材料滑，增加了作业难度，尤其是上下线路和高空作业等。

⑷ 忙：冬季是铁路的冬运、春运、军运的运输繁忙季节，再加上两大传统节日，职工家务忙、事情多、休息不好、精神容易分散。

⑸险：

六、冬季工程施工有以下特点：

⑴ 工程质量事故的多发性。冬季施工由于施工条件及环境不利因素的影响，是工程质量事故易出现的多发季节。

⑵ 质量事故的隐蔽性、滞后性。冬季施工的工程大多数质量问题在天气转暖后才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者返工重做，不仅带来经济损失，而且影响设备使用年限。

七、冬季对人身安全的影响：

⑴ 各种设备表面温度低，脚手架和露天爬梯等遇有水汽易蒙上薄冰，作业场地结冰路滑，不利于登杆、上下脚手架和爬梯作业，容易滑杆或摔倒。

⑵ 室内外温差较大，如果不注意增减衣服就容易感冒，影响身体健康；室外作业时，穿戴较多行动不便易碰伤手脚，穿戴太少又会造成冻伤。

⑶ 室内如有取暖炉火容易发生火灾和煤气中毒。⑷ 冬季严寒，风干物燥，容易发生火灾。

八、冬季高空作业须注意的事项：

十、在营业上及临近营业线作业的注意事项：

⑴ 冬季在营业线作业时(或在铁路两旁工作)，要注意列车及调车作业情况，特别是溜放车。在铁路上作业要设专人防护，二人一起作业时要尽量面对不同的方向，以便及时了望互相提醒。

⑵ 区间及站内行走，不要走道心及轨枕头，要走路肩。双线区段躲车时，不可在邻线躲车，也不可在两条线间躲车，要随时注意来往列车车辆，遇有风、雪、雨、雾天气更应特别注意，应随时注意邻线来往机车、车辆的运行状态，站在安全位置，注意防止被坠物、蓬布绳索打伤。

⑶ 在作业现场休息时，严禁坐卧轨枕头、道心、钢轨和石渣上，以及在无防护的车底下闲谈休息和避风雪，以免发生危险。

⑷ 冬季了望条件差，横过线路时要坚持“一站、二看、三指、四通过”。不准从车体下通过。严禁走道心和脚踩岔尖及道岔转动部分，更不允许从集中联动的道岔处通过。通过铁路时要集中精力注意了望快速通过。在车尾部通过时要远离车尾，免得机车后退时撞伤人，要严格遵守“240号文件”规定。

十一、冬季施工和作业的其他注意事项：

⑴ 施工场地内经常运输材料的道路和露天楼梯要及时扫除积雪，以防滑倒摔伤。

⑵ 遇有灰坑、地沟、水井、水池、水坑需要通过时应尽量绕行，防止滑倒摔伤。在必须经过的道路上有结冰时，可在冰面上撒上一层炉灰渣或浮土，以防滑倒、跌伤。

切断电源，再进行灭火。灭火时，喷筒不准指向附近人员及用手接触气体和喷气口，以防冻伤。同时应注意火场风向，避免逆风使用。室内灭火后注意通风，以防窒息。

③ 注意事项：应定期检查一次灭火器，如重量减轻超过10%时，应重新补充。存放环境温度不得超过420C，以防气体损耗或发生安全膜破裂。2、1211灭火器（卤代烷）

① 用途：用于各种油脂、化工原料、电器设备的火灾。② 使用方法：1211灭火液是无色气体，经液化后灌注在灭火器里。当发生火灾时，将灭火器带至火灾现场，拔掉铅封及横销，手握阀门，用力压手把，灭火药剂即可喷出。将灭火器对准火焰根部，从边缘向中间左右扫射，并快速向前推进。对零星火源，可采用点射方式灭火。

③ 注意事项：1211灭火器是由高压氮气驱动，压力1.2Mpa。每半年须检查一次。注意保持铅封良好。表压低于绿区或灭火剂减轻10%时，应再次充装。使用温度为-20—550C。一经开启，必须再次充装。不准倒置使用，防止磕碰。在车内使用后，人员应迅速撤离现场。

由于卤代烷灭火剂与大气层的臭氧发生反应，致使臭氧层出现空洞，使生存环境恶化，国家环保局于1994年专门发出《关于非必要场所停止再配置卤代烷灭火器的通知》。取代卤代烷灭火剂的有14种,最具推广价值的是七氟丙烷灭火剂，另外混合气体ＩＧ－541灭火剂同样对大气层无污染，现已逐步开始使用。

⑴ 氧气瓶不准受冲击、震动，不得在曝晒、受热、靠近火源和粘碰油脂的地方存放，搬运时要稳抬轻放。

⑵ 氧气瓶使用之前，应先吹扫瓶口，清除污物，使用完后，氧气瓶盖要随时盖好。

⑶ 在乙炔瓶或氧气瓶发生冻结时，应用热水或蒸汽解冻，严禁用火烤或用金属工件敲打。氧气瓶与乙炔瓶应距离明火均在10m以上,两者间距离应在5m以上。

⑷ 开氧气瓶时，应站在减压阀的侧面，先检查焊接器和切割器无漏泄现象，管道接口良好牢固。作业中嘴子堵塞应通透，禁止在工作台和铁板上磨，以防回火。

⑸ 氧气表和乙炔表必须按期检验。

⑹ 遇有软管发生烟火时，应关闭氧气，并将主阀或回火防止器的进气阀关断。

⑺ 在焊切各种容器时，必须先将容器内残余液体燃料、化学等气体彻底清除，经过洗刷或蒸洗后，方准进行焊切。

⑻ 在切割或者焊修器件时，应备有随身水桶或水壶。并应注意火星，防止烧伤其他人员或发生火灾。对已经焊切完的器件，应移出原位，并标明“热”字，以防烫伤。

⑼ 使用二氧化碳保持焊切割时，要随时注意喷出的熔碴火星，以防烫伤其他人员。

3.汽车司机及持有汽车驾驶证者作业安全：

汽车驾驶员应严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和有

作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。（京铁安监[2006]247号关于公布《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第六条）

2.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时,应采取特殊安全措施，保证来车之前人员和机具按规定的距离及时下道。（安规3.2.5条）3.在列车时速160km/h至200km/h区段，工务人员在巡查设备时，要避开特快列车（包括Z字头列车和动车组）运行时段。巡检设备时，严禁走道心和枕木头。必须上线检查设备或进行临时故障处理时，应采取增设防护员等特殊安全防范措施。（京铁安监〔2007〕108号北京铁路局列车时速160km/h至200km/h区段人身作业安全防护措施第四条）

4.入冬前，各参建单位要统一由具体管理部门对所有作业岗点的炉火逐个提前进行检修、安装、验收，保证炉火安全设施齐全有效，作用良好，达到点火合格状态后，张贴合格证。合格证要有验收人的签字并加盖公章，无合格证或合格证无验收人签字、单位公章的炉火禁止点火使用。凡使用炉火取暖的房舍必须安装风斗，风斗处窗户开口长和宽均不得小于150mm，风斗开口倾斜应不小于30度，风斗开口处敞口不小于100mm，风斗宽不小于200mm，开口必须朝上，风斗应尽量避开迎风口。在任何情况下风斗不得遮挡或堵塞，保证室内通风换气良好。（京铁安监函〔2006〕622号预防煤气中毒伤亡事故安全措施第八条）

条）

12.现场防护员、联络员和安全检查员必须按规定头戴黄色工作帽，身着防护服，佩戴臂章等标志，并随身携带防护用品及通讯工具，站在便于了望的地点认真防护，严禁与作业人员闲谈或做与防护无关的事情。天气不良或了望困难时应增设防护员、联络员。在施工作业地点变动时，必须及时通知防护人员跟踪防护，严禁超出防护范围作业。（京铁安监[2006]247号关于公布《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第23条）

13.钢轨折断标准有： 1.钢轨全截面断裂； 2.裂纹贯通整个轨头截面； 3.裂纹贯通整个轨底截面； 4.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块。（修规3.4.3）

14.所有使用炉火（土暖气）取暖的作业岗点，要建立炉火安全卡控管理制度和烟筒分工清扫记录，并将炉火安全使用情况纳入交接班内容。炉火的烟道和烟筒必须每旬清扫一次，保持烟筒畅通。（京铁安监函〔2006〕622号预防煤气中毒伤亡事故安全措施第4条）15.施工和流动性较大单位使用炉火取暖的房舍，要指定专人负责炉火的日常管理和烟道、烟筒的清扫工作。临时雇用人员使用的炉火，要由用人单位负责进行安全培训教育和考试，并确定专人负责使用炉火的安全管理。（京铁安监函〔2006〕622号预防煤气中毒伤亡事故安全措施第7条）

51617

2．冬施期间使用的盘圆钢筋应提前调直，成型钢筋须架空码放，不得直接放在地上防止被冰雪覆盖，当天气有变化时还要采取覆盖防雨雪措施。

3．雪天对工作面上已绑扎好的钢筋应有覆盖，混凝土浇筑前应将钢筋上的积雪清理干净，不得用水冲洗，生锈的钢筋应加以除锈。

4．钢筋机械连接：当混凝土结构钢筋接头部位的温度低于-10℃时，应进行专门的试验。

5．如钢筋主筋采用直螺纹连接，分段连接时应采用电弧焊连接，外侧螺旋箍筋采用点焊连接，钢筋负温焊接时采取分层控温施焊。当环境温度低于-20℃时，不宜进行施焊。

6．钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔出不合格品，或对不合格品进行修复焊接。

7．负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。雪天焊接时焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪，施焊时现场风力超过5.4m/s（3级风）时，应设置挡风板等挡风措施。

8．冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。

9．冬期电弧焊时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

（二）模板工程

1．模板表面应清理干净后涂擦脱模剂，混凝土浇筑前表面不得

a混凝土在搅拌、运输过程中，任何人不得擅自加水。b如用商品混凝土，要求商混搅拌站对罐车采取保温措施，减少混凝土运输过程中温度的损失，确保混凝土在浇筑前的出罐温度不低于10℃。

c浇筑混凝土前，应清除模板和钢筋上的冰雪和杂物。d混凝土振捣完毕，用木抹子抹平时，严禁直接踏在刚浇筑的混凝土上，在上铺脚手板操作。

⑹试块留置

a按规范及施工要求制作、管理、养护、送检混凝土试块。取样与试件留置应符合下列规定: b使用商品混凝土不超过100m3的同配合比的混凝土,取样不得少于一次；

c使用的同一配合比的混凝土不足100 m3时,取样不得少于一次； d当一次连续浇筑超过1000m3时,同一配合比的砼每200m3不得少于一次；

e对有抗渗要求的砼结构,其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。同一工程,同一配合比的砼,取样不应少于一次,同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。

f特殊情况另增试块组数，同条件试块的试压时间，由试验员进行通知。

h同条件养护试块在同条件下养护至拆模成型，拆模后试块表面应铺一层塑料薄膜后再铺盖干燥的保温材料，放在避风处，同结构混

可比规定温度低5℃。

②储存液体防冻剂的设备有保温措施。

③防冻剂运到工地（或混凝土搅拌站）首先检查是否有沉淀、结晶或结块。检验项目包括密度（或细度），R－

7、R+28继抗压强度比，钢筋锈蚀试验。合格后方可入库、使用。

④防冻剂与其他品种外加剂共同使用时，先进行试验，满足要求方可使用。

⑼冬施期间混凝土外加剂注意事项

混凝土中掺用的外加剂质量及应用技术符合现行国家标准和有关环境保护的规定。

外加剂必须有质量证明书和使用说明书等。外加剂按规定取样复验，具有复验报告。

承重结构混凝土使用的外加剂实行有见证取样和送检。2．根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号规定: ⑴当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应采取冬期施工。

⑵冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置混凝土，且其抗压强度达到设计强度的30%之前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度75%。

⑹混凝土的浇筑

①混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。

②当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。

当混凝土不需加热养护，且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。

当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。

当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于-5℃的地基，应做隔热层。

③预应力混凝土的孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25MPa前不得受冻。

⑺混凝土的养护与拆模

①混凝土的养护温度不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。②当室外最低气温高于-15℃时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m 的工程优先采用蓄热法养护。

③当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部电源加热法养护，养护制度应通过实验确定。

④当采用暖棚法养护混凝土时，棚内温度不得低于5℃，且混凝

疏干积水，坑洼处用于地基同类未冻土填平压实。处理后应随即掩盖以防冻结。

⑺低温施工应采取以下措施： ①施工地段的积雪应在临开工前清除。

②应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工，应保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。

③对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。④路堤填筑应按横断面全宽分层填筑，铺土厚度应减薄20%～25%。

⑤停工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除。⑻路基面及边坡修整工作必须在解冻后进行。

⑼不得在气温低于+10℃的情况下施工沥青混凝土防渗层。

（五）桥涵工程

根据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005和《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号规定: ⑴当环境温度低于5℃时，预制梁表面应喷涂养护剂，采取保温措施；禁止对混凝土洒水。

⑵后张预制梁终张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。冬季压浆时应采取保温措施，水泥浆应掺入防冻剂

⑶膺架浇筑的膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：冬季

⑶每天回填后，应对作业层覆盖保温，确保回填质量防止回填土夜间受冻。回填土工作应连续进行，防止基土或已填土层受冻。

十七、冬施期间安全及消防措施

⑴ 入冬前，安全管理部门需组织冬施人员安全教育培训和安全技术交底工作，使各级人员提高冬季施工安全意识。要加强对天气预报的收听工作，在气温突然变化前，采取相应有效防范措施。

⑵ 冬期施工前，应进行一次冬期施工准备工作大检查，不具备冬施要求的不得进行冬期施工，对各级管理技术人员和冬施人员进行逐级安全技术交底，使每个施工人员、操作人员了解冬施要求，保证冬施措施贯彻执行。

⑶ 落实各级施工管理人员冬施岗位责任，建立健全各级管理人员工作定期检查和交接班制度。要建立冬施值班制度，做好各种冬施记录，记录齐全、准确、真实。

⑷ 各种机械要有专人管理，操作人员要有上岗证，并严格按操作规程要求进行操作，禁止违章作业。所有停用的机械设备应在入冬前将设备内存水放净，其它各种机械设备每天使用后，也要放净机械内存水，防止冻坏机器设备。

⑸ 加强现场用电安全管理。对所有的配电箱、引用电源，作仔细检查，是否有安全接地装置。现场所有的电器和机电设备按规定接零、接地，检测合格后方可使用。

⑹ 施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电

⒁ 冬施期间根据季节特点，识别阶段危险源，制定控制措施，并将控制措施在施工组织设计及参建人员的教育中具体落实。

⒂ 氧气瓶如有冻结现象，禁止使用明火烘烤或铁器猛击气阀。易燃物要集中堆放及时清除，保证冬施现场安全文明。

十八、冬期施工期间施工机械管理

⑴ 提前准备好防寒材料及设施，如汽车、工作机械的保温套、防冻液、冬季润滑油、燃油等。防冻液要使用认证合格产品，以防损坏机械。

⑵ 入冬前对机械设备进行一次严格的换季保养，检查全部技术情况，换用适合气温情况的防冻液、燃油、润滑油、液压油及安装预热、保温装置。

⑶ 对冰冻季节不加防冻剂的内燃机等采取防冻措施后要悬挂标志（如无水）。每日下班前或当日机械用完后必须将机械内的水放干净，防止冻裂缸体，机管人员、机械班班长、机械司机分工负责，督促检查。

⑷ 各施工现场使用的碰焊机、点焊机均为水冷式。入冬前必须做好防寒设施，保证循环水不冻或做到每天使用后把水放干净，防止出现冻裂水管的事故。

⑸ 当室外温度低于5℃时，所有用水冷却的机械设备，在停止使用后，操作人员应及时放尽机体存水。

使用防冻液的机械设备，在加入防冻液前，应对冷却系统进行清洗，根据气温要求，按比例配制防冻冷却液。加入防冻液的机械，在

地实现文明施工。

⑹ 按照工程特点，加强现场施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。为保证居民正常休息，一般情况夜间22：00-6：00不进行施工。

⑺ 要求施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目，使生产环境标准化，严禁施工废水乱排放，施工废水严格按照有关要求经沉淀处理后用于洒水降尘。

⑻ 施工场地采用全封闭的围挡形成，施工场地及道路按规定进行硬化，其厚度和强度要满足施工和行车需要。施工场地和道路要平坦、通畅并设置相应的安全防护设施和安全标志。

⑼ 合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。

⑽ 工程材料、制品构件分门别类、有条有理地堆放整齐；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。

⑾ 场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。

⑿ 加强施工管理。钻渣不得随意弃置，并运至规定的弃渣场。施工场地外撒落的钻渣派人及时清扫干净并进行冲刷，以避免尘土飞扬，运输车辆在出场前必须进行轮胎冲洗，防止轮胎上的泥土污染路面。

⒀ 加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒。使现场

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第五篇：过冬防寒教案

冬季防火防寒培训教案

根据集团公司要求，结合锦州分公司的实际和上级过冬防寒要求，强化防寒过冬安全管理意识，确保各项目冬季施工，编制本教案。

铁路安全技术规程25条规定：

1.对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员要进行考试。

2.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作。

3.做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作。

4.储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍。

防寒期限的界定

一般防寒过冬的期限从本11月5日至次年的3月5日止。

冬季施工初始日的界定

根据国家标准的规定：当进入冬期时，连续5天平均气温低于5°以下，则此5天的第一日，未进入冬期施工的初日。当气温转暖时，最后一组5天的平均气温稳定在5°以上，则此5天中的最后一天为冬期施工的终日。

有关文件要求

（1）各单位要在10月底前对全体干部职工进行一次专题的人身安全培训和考试。防寒过冬教育以“防寒、防滑、防火、防爆、防煤气中毒、防高空坠落、防触电、防车辆撞轧”为重点。

（2）在营业线或邻近营业线施工单位要把上道处理应急故障和车辆人身伤害事故作为重点，建立健全人身安全防护标准办法。

出现大雪天气，如果配合行车单位在站场上除雪作业，各施工单位必须在运转室 设置驻站防护员，必须在现场区域两端设置防护；除雪人员必须按规定着装上岗，划分成组进行作业。每组至少设置一名防护员，统一指挥，统一行动，加强互控，同去同归。

上线作业首先设好人身防护，未设防护严禁提前上线。严禁现场防护员参与作业，严禁与作业人员闲谈或做与防护工作无关的事情。严禁擅离职守，并带好防护用品。

（3）有炉火作业或使用的部门要把预防煤气中毒惯性事故列为重点，制定安全卡控措施，杜绝人炉同室和擅自违章点火取暖的问题发生。要加强检查，不留死角。

（4）各施工单位要把防寒，低压触电人身伤害列为重点，要细化措施，强化用电设施、设备、机具安全隐患治理，杜绝私拉乱接用电不安全行为。

冬季作业施工特点

我国北方地区在这期间往往天气寒冷，风大霜雪雾多，土地冻，场地滑，给铁路安全生产工作特别是一些施工和建筑工程建设工作冬季作业，冬季施工带来许多困难和不便。特点：笨，冷，滑，忙。

（1）工程质量事故多发性，冬季施工由于施工条件及环境不利因素的影响，是工程质量事故多发季节。

（2）质量事故的隐蔽性、滞后性。冬季施工的工程大多数质量问题在天气转暖后才开始暴露出来，因此给事故处理带来很大难度，轻者进行修补，重者返工重做。而且影响设备使用年限。

冬季对人身安全的影响

（1）各种设备表面温度低，脚手架和露天爬梯等遇有水汽易蒙上薄冰，作业场地结冰路滑，不利于登杆，上下脚手架和爬梯作业，容易滑杆和或摔倒。

（2）室内外温差较大，如果不注意增减衣服就容易感冒，影响身体健康。室外作业时，穿戴较多行动不便易磕碰手脚，穿戴过少又易造成冻伤。

（3）室内如有火炉易发生火灾和煤气中毒。（4）冬季严寒，风干物燥，容易发生火灾。冬季高空作业注意事项

（1）凡距离地面2米以上的处所进行的作业，均称为高空作业。严寒高空作业时，作业时间不易过长，以防手脚

麻木发生危险。

（2）冬季登高使用的梯子、渡板作业前必须检查确认良好，禁止两人同时上下，并清除踏板和底部冰雪，上下梯子要抓稳踩牢。

（3）冬季金属变化较大，钢管脚手架或爬梯的连接部位应认真检查，防止因连接或焊接部位开裂造成人身伤害。

冬季施工和作业的其他注意事项

（1）施工现场内经常运输材料的道路和露天楼梯要及时扫除积雪，以防滑倒摔伤。

（2）夜间巡视或作业，应有良好的照明，禁止从水坑结冰层上行走。

（3）遇有灰坑、地沟、水井、水坑需要通过时应尽量绕行，防止滑倒摔伤。再必须经过的道路上有结冰时，可在冰面上撒一层灰渣或浮土以防滑倒，摔伤。

（4）严禁在管沟基坑内引火取暖，以防冰层融化砸伤。消防用具的使用保管

消防用具应保持数量备品齐全，状态良好。现场人员对消防器材应按时演习，熟练使用。消防器材要常备专用，不能做其他用。消防器材、设备应做好防寒保暖工作，以备急用。

灭火一般常识

熟悉各种灭火器材的用途。正确使用灭火器材；水是最常用的灭或剂，取用方便，资源丰富，但要注意水不能用于扑救

带电设备的火灾；各种灭火器的用途和使用方法如下：

酸碱灭火器：倒过来稍加摇动或打开开关，药剂喷出；适合扑救油类火灾。

泡沫灭火器：把灭火器筒身倒过来；适用扑救木材、棉花、纸张等火灾，不能扑救电气、油类火灾。

二氧化碳灭火器：一手拿好喇叭筒对准火源，另一手打开开关既可；适用扑救贵重仪器和设备，不能扑救金属钾、钠、镁、铝等物质的火灾。

卤代烷灭火器（1211）：先拔掉按销，然后握紧压把开关，压杆使密封阀开启，药剂即在氨气压力下由喷嘴射出；适用于扑救易燃液体，可燃气体和电气设备等火灾。（注：1211灭火器于2005年1月1日起停止使用）

干粉灭火器：打开保险销，把喷管口对准火源，拉出拉环，即可喷出；适用于扑救石油产品、油漆、有机溶剂和电气设备等火灾。

灭火时的注意事项

1、首先要搞清起火的物质，再决定使用什么灭火器材。

2、运用一切灭火的工具，就地取材。

3、灭火器对着火根部喷射。

4、人员应站在上风口。

5、应注意周围环境，防止坍塌和爆炸。

消防安全“四个能力”

检查和整改火灾隐患能力、扑救初期火灾能力、组织引导人员疏散逃生能力、消防安全知识宣传教育培训能力

消防“三提示” 即：提示火灾危险性

提示逃生路线、安全出口位置，逃生、自救方法

提示场所内简易防护面罩、手电筒等设施器材的位置和使用方法

消防“四懂四会”

即：懂火灾危害性；懂预防措施；懂扑救方法；懂逃生方法.会报警.会使用消防器材；会处理险肇事故；会选择逃生路线

燃烧三要素

燃烧的产生必须同时具备三个条件，即:可燃物、助燃物和着火源。缺少任何一个条件都不能燃烧，而且三个条件必须相互结合，相互作用，否则也不会产生燃烧。

可燃物:凡能与空气中的氧气或其他氧化剂起剧烈反应的物质叫做可燃物质。例如:固体中的木柴、干草、棉花、纸张、布匹、地毯等;液体中的汽油、柴油、煤油、酒精等;气体中的氢气、煤气、液化石油气、电石气等等。

助燃物:凡是能够帮助和支持燃烧，起氧化作用的物质都叫助燃物。例如:氧气、氢气、高锰酸钾、氯酸钾等等。

着火源:凡是能引起可燃物质燃烧的热能源，都叫着火源。例如:火柴和打火机的火焰、烟蒂火、油灯火、蜡烛火、炉火、电线短路打火等，以及化学能、聚集的日光等等。

火灾的分类

火灾分为A、B、C、D四类（GB4968-85）

1.A类火灾：指固体物质火灾。这种物质往往具有有机物性质，一般在燃烧时能产生灼热的余烬。如木材、棉、毛、麻、纸张火灾等。

2.B类火灾：指液体火灾和可熔化的固体火灾。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡火灾等。

3.C类火灾：指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气火灾等。

4.D类火灾：指金属火灾。指钾、钠、镁、钛、锆、锂、铝镁合金火灾等。

干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰根部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。

使用干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如条件许可，使用者可提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边喷，使干粉灭火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直至将火焰全部扑灭。报火警的方法和内容

根据《中华人民共和国消防法》第三十二条的规定“任何人发现火灾时，都应当立即报警。任何单位、个人都应当

无偿为报警提供便利，不得阻拦报警。严禁谎报火警。” 第四十七条第一款第三项的规定，即“阻拦报火警或者谎报火警的”，处警告、罚款或者十日以下拘留。

报火警的内容

发生火灾时，拨打“１１９”火灾电话向公安消防队报警，但必须讲清以下内容

1、发生火情详细地址。包括街道名称、门牌号码，靠近何处；周围有何明显建筑或单位；高层建筑要讲明第几层楼等。

2、什么东西起火（起火物）。如房屋、商店、油库、露天堆场等；尤其要讲清起火物为何物，如液化石油气、汽油、化学试剂、棉花等都应讲清楚，以便消防部门根据情况派出相应的灭火车辆。

3、火势情况。如看见冒烟，看到火光，火势猛烈，有多少房屋着火等。

4、报警人姓名及所用电话的号码。以便消防部门电话联系及时了解火场情况，调集灭火力量，还应派人到路口接应消防车。