第一篇：拖拉机驾驶实训报告
实验室开放项目
拖拉机驾驶实训实验报告
课 程： 拖拉机驾驶实训 指导教师： 实习时间： 实习地点：
学 院： 专 业： 年 级： 姓 名： 学 号：
一、实训目的
增强对拖拉机的驾驶的感性认识，了解拖拉机构造、原理、性能等知识；同
时，通过实际的驾驶，正确掌握拖拉机驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、转向、停车等，培养驾驶拖拉机的技能。驾驶实习是大纲的重要教学环节，通过实习学习，应
1．从驾驶操作的方面进一步认识拖拉机； 2．明白驾驶车辆的正确的基本方法； 3．掌握基本的驾驶方法。
二、实训要求
（一）驾驶姿势
良好的驾驶姿势是相当重要的，实习过程中应保持良好的驾驶姿势，以便学 生在以后的驾驶生活中养成养良好的驾驶姿势。驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健 康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不 能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注
意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
（二）拖拉机操纵装置的识别
驾驶操纵装置: 方向盘、加速踏板、行驶制动踏板、离合器踏板、驻车制动器踏板、变速 器操纵杆、油门拉纽
（三）要求能够做到的基本操作内容：
1.学会正确起步； 2.学会正确换挡； 3.学会定点绕杆；
4.学会正确直走倒车； 5.直角转弯； 6.定位停车。
三、实训基本内容
1.双手握方向盘的正确方法和位置
(1)双手应分别位于方向盘轮缘左右两侧。
（2）其位置若把方向盘视为面对自己的钟面，则左手位于9~10时之间，右 手位于3~4时之间。这样以左手为主、右手为铺、相互配合，当右手操纵其 他机件时，左手任能自如地进行左右转向。
2.方向盘操纵方法(1)汽车在平直道路上行驶时，双手操纵方向盘动作要平稳、避免不必要 的晃动，转向时双手相互配合，一手拉动，一手推送，做到均匀柔和，并根 据转向的多少，恰到好处的转动方向盘。
（2）急转弯时，需要连续快速转向，可用双手交替轮换操纵方向盘，以加 快转弯动作。具体操作方法是：向右转弯时，左手向右手推送，右手顺势下 拉，当左手转动方向盘3~4点位置时，右手迅速握住12时位置左右进行接 力拉动，如此反复，视需要进行。向左转弯反之。
（3）汽车在高低不平道路上行驶时，双手应握紧方向盘，以免汽车颠簸的 作用力使方向猛烈震动或转动，击伤驾驶员的手指或手腕。
（4）转动方向盘不要用力过猛，汽车停驶后不得原地转动方向盘，特别是 带有液压助力器转向装置更要注意，以免顺怀转向机件。
（5）汽车行驶中，除一手必须操作其他装置时允许单手操作外，不得长时 间单手操作方向盘。
3.加速踏板的操作方法
操纵加速踏板时，用右脚掌踏在踏板上，右脚跟靠与驾驶室地板并以此为支 点，用踝关节的屈伸动作使脚掌下的踏板踏下或放松。踏下时，发动机转速 加快；放松时，转速减慢。车辆行驶时，踏、放加速踏板用力要柔和，做到 轻踏、缓抬，不宜过急或连续抖动，切记时踩时松，以免影响平稳行车。3.离合器踏板的操作方法
操作离合器踏板时，应用左脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的伸 屈动作踏下或放松，踏下踏板即分离，松抬即结合。踏下时，动作要迅速，一次踏实到底，松抬时快慢要有层次，汽车起步时，开始一段可稍快一点，（此段是离合器压盘和从动盘“空程”）挡离合器开始结合时（离合器压盘 和从动盘接触）时应稍加停顿，然后缓慢松抬，使结合平稳。完全结合后，应迅速將脚从踏板上 移开，放在离合器的左下方。松抬离合器的要领可以 归纳为“二快一慢一停顿”在踏下或松抬离合器踏板过程中，离合器从动盘 在压盘、飞轮之间，即传递扭力、又有滑转的现象，称之为离合器的“半联 动”。“半联动”只能在起步等现情况下，作短时间使用。禁止长时间使用“半 联动”以免烧损离合器机件。
4.变速杆的操作方法
正确操纵变速杆，可以使换挡迅速、准确，缩短换挡时间，避免变速器齿 轮的碰击，减少磨损。在操纵变速杆时，应注意下列各点：
（1）变速杆球头的握法：应以掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然 的握在掌心。
（2）操纵变速杆时，两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速 踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的力量，准确的推 入或拉出某一选定的档位。变速杆移入空挡位置不要来回晃动，不得低头视 察切记强拉变速杆，以免方向跑偏和齿轮发响。
（1）起步时，如一次挂不进档位时，可松抬离合器踏板再挂，或者先挂其 他档位再挂起步档位。
（2）一般情况下换挡应逐级换挡，不应越级换挡。（3）挂倒挡时，必须停车后进行，以免损坏变速齿轮。5.制动器踏板的操作方法
操纵制动踏板时，双手应握稳方向盘。用右脚掌踏制动踏板，以膝关节的伸 屈动作踏下或放松，脚跟应靠紧驾驶室底板，以踝关节的伸屈为主踏下或放 松踏板。踏下制动踏板的行程和速度，应视不同的制动装置和制动效果的不 同要求分别采用立即完全踏下，先轻踩在逐渐重踏；或随踏随放（间接制动），或两者结合等方式，已达到平稳减速，停车为目的。气压制动较液压制动反 映迅速、灵敏，因此、一般气压制动为“点刹”液压制动一般用“一脚制动” 如一脚无效，应立即抬起踏板再踏第二脚。迅速完全踏下制动踏板的操作方 法，一般在紧急情况下需要立即停车时使用。
四 拖拉机安全驾驶操作注意事项与驾驶技巧
（一）.注意事项
1.出车前的检查和准备工作
（1）检查水箱是否有足够的水，不足时适当添加；
（2）检查发动机油底壳的润滑面高度是否在正常高度范围内，不足时适 当添加；
（3）查看挡位，挡位应在空挡；
（4）检查柴油箱和启动机小汽油箱的燃油是否足够，检查变速箱喷油泵 各处的润滑油是否足够；
（5）查看各管路系统是否有漏油、漏水现象；
（6）检查各重要联接部件螺栓等紧固件的紧固情况；
（7）查看轮胎气压是否足够，履带拖拉机的履带张紧度情况；（8）检查随车工具和备用件是否齐全；（9）检查电器、照明及信号灯是否完好；
（10）如不用液压系统和动力输出轴，应分别将它们的操作手柄置于“分离 位置。
2.拖拉机的起步
（1）离合器踏板踩到底，把变速杆挂到低挡上。
（2）慢慢松开离合器踏板，同时稍稍加大油门，使拖拉机平稳起步。（3）油门的大小应根据拖拉机牵引的负荷大小来定。
（4）上坡起步时，先踩住制动，再踩下离合器踏板，挂低挡。然后利用手 油门加大油门，同时慢慢松开离开器踏板，感觉离合器已部分接合时，再慢 慢松开制动器，此时制动器和离合器踏板是处于同时松开的过程，直到拖拉 机慢慢起步行驶。
（5）下坡起步的操作方法基本上与上坡的操作方法相同，不同之处是油 门应适当小些。3.拖拉机的变速
拖拉机变速可通过控制油门和抵挡两种方式实现。前者可实现小范围内的变 速，后者变速幅度大。
拖拉机牵引负荷大或起步、上坡、通过低洼不平的路面时，采用低速挡，以 获得大的牵引力；拖拉机进行运输作业或负荷小的田间作业时，可选用高速 挡，以提高生产率。换挡分停车换挡和行进中换挡，后者需要掌握一定的技 巧才能实现，如操作不熟练，很容易产生打齿现象或换不上挡。任何时候换 挡，一定要先踩下离合器踏板后，实现换挡。4.拖拉机的转向
拖拉机任何情况下的转向都应在减速的过程中实现，先减小油门或换低挡，再转弯。转弯的操作要点是：转大弯时，方向盘慢转慢回正；转小弯时，方 向盘快转快回正；回转方向盘一定要在拖拉机转弯结束之前开始。转弯时，由于拖拉机前后轮迹不重叠，要注意内轮差。拖拉机牵引或悬挂农具转弯时，一定要瞻前顾后。田间作业时，必须先将农具的工作部件升至地表以上后，才能进行拖拉机的转向操作。由于地面松软或滑溜造成地面与前轮的侧向附 着力比较小，从而使方向盘转向发生困难时，可踩下转向一侧的制动踏板，通过单边制动来协助拖拉机转向。5.拖拉机的倒车
倒车时应采用低速，遇到凸起地段时，可适当加大油门，一旦越过凸起地段，马上减小油门，缓缓倒车
（1）倒车起步时，要特别注意慢慢松开离合器踏板，倒车过程中，必须前 后照顾，密切注意有无人员或障碍物。
（2）倒车挂接农机具或倒车入库时，要通过踩踏离合器踏板减速，协助完 成倒车过程，并随时准备踩踏制动器踏板。
（3）倒车时的转向操作基本上同前进时的转向操作。
五．拖拉机驾驶的总结和体会
选修拖拉机驾驶的实验课是一个偶然的机会，因为学分还差一分修满，而且觉得选修这个拖拉机相关课程比较炫酷且有趣，又可以自己体验开拖拉机的过程，就果断选择了这门课。
本来以为这门课会比较轻松易过，但是真正接触到拖拉机的时候还是会有点不知所措。第一次上课，一大群人在简单了解了整个课程过程之后就一起跋涉到学校偏远的山头开始了为期四周的拖拉机实训课程。来到拖拉机所在的仓库，老师介绍了一下拖拉机的基本构造和开拖拉机之前要做的准备工作和检查工作。再然后就把拖拉机开出仓库开始在田间石子路上驰骋。第一节课的内容是了解拖拉机的基本部件，熟悉各个档位并能熟练换挡。对于驾照还遥遥无期的我，每一个细节都是崭新的。比如各个档位，看着简单，但我并不知道换挡的力度和技巧。看着其他同学换的很轻松，可是自己坐到驾驶位置的时候却死活扳不动档，每一次换挡都很吃力。下午的课就开始在平地上开拖拉机了练习转弯。换挡还不是很容易，每次换挡加上还要在窄小的路头转弯，我都是提心吊胆的。
第二次的课车轮单边过障碍物。瞄准障碍物，控制拖拉机的方向，并没有很大难度，大家都轻松的过了。经过反复的训练，我已经能熟练换挡。再然后就是反复的练习。下午开始学习倒车入库。这时天气在这个时候已经开始有点炎热，同学们都躲在树荫下等待。因为倒车有一定危险性，老师陪着驾驶的同学在大太阳下一遍遍来来回回的训练，悉心指导呐喊的告诉同学应该怎么做，嗓子都哑了，水喝了很多，出了一身汗。这时候我觉得倒车是要靠运气的。
第三节课把之前学的内容都结合起来，单边过障碍物，倒车，转弯，一气呵成。我很艰难的开了一边。倒车并没有那么顺利，总是撞到旁边的柱子。老师很耐心的指导，但是我总是做不好。等到下午，天气还是一样的炎热。老师戴上一个破破的草帽，在太阳下陪大家一遍遍训练。这时候，倒车撞到柱子老师就有点生气了，“如果柱子是人怎么办？”。我们对待倒车的态度太不诚恳认真了。留下来等待下一次训练，看着其他同学的训练从中学习驾驶的技巧。很开心，最终的考试，倒车成功的倒入了，有了一个完整的结局。
拖拉机驾驶的实验课虽然在户外，风吹日晒有点辛苦，但过程却很愉快。我们接触到大自然，也熟练掌握了拖拉机驾驶的基本技巧，认识了几个不同专业的好朋友，从老师身上学到了除了课程内容意外的敬业，和对每件事情的认真和较真的精神。总之这一门课给了我一段美好的回忆。
第二篇：拖拉机驾驶实习报告
驾驶实习总结报告
班级：机化122 姓名：吴派
学号: 2012013065 指导老师：韩冰
驾驶实习总结报告
一．实习目的：
1.了解拖拉机的基本构造。2.掌握车辆的基本驾驶操作。
二．实习要求：
1.驾驶姿势
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
2.操作机构
方向盘、加速踏板、行驶制动踏板、离合器踏板、驻车制动器踏板、变速器操纵杆。
三．实习内容
1.学会正确起步； 2.学会正确换挡； 3.学会正确直走倒车； 4.直角转弯； 5.停车制动。
四．驾驶实习的过程
本次为期一周的实习，我学会了拖拉机的基本驾驶操作。首先，我们驾驶的是上海50拖拉机，这个拖拉机是机械操作，尤其是在转动方向盘时显得尤为笨重，这个拖拉机的档位分为两个部分：低挡区和高档区。我们第一次驾驶时在低档区，行驶速度特别慢。本是第一次驾驶，但同学们的热情高涨，在老师讲完基本的操作机构后就开始驾驶，因为是在驾校的场地内练习，所以安全问题也有的很大的保障，因此，在老师的指导下我们完成了第一次驾驶实习。第二天，我们被安排驾驶凯斯195拖拉机，这个拖拉机是美国进口的，驾驶室也是全封闭的，而且操作也是全自动，并且通过GPS导航和地形的描绘，可以实现自动驾驶。这个拖拉机的方向盘特别轻便，而且驾驶操作也比较简单，换挡时通过按钮进行加减调控。但是速度还是很慢，在驾驶时我把档位加到了8档在行驶，总的来时这个拖拉机比机械式的要好驾驶。在下午，我们又进行了汽车的驾驶，刚接触汽车时还以为跟拖拉机一样笨重，所以油门加的很大，但是立刻被老师批评了，才发现汽车的油门踏板灵敏度比拖拉机高，而且方向盘也很轻便。汽车驾驶我们练习了1档的行驶，但是由于时间有限，没练习车辆的倒库与半坡起步。最后我们驾驶的是691拖拉机，这辆车老师给我们说在刚设计出来时相当于现在的凯斯，这车也是带斗篷的，而且换挡也比上海50的轻便，我们进行了3档起步，4档行驶。在驾驶时我们发现当4档换3档时特别困难，后来老师告诉我们是由于在4档时变速器的输出轴的速度快，当换3档时变速器的输入轴的转速小，两根轴速度不同，齿轮的啮合困难，所以要进行减档是要记住：“松离合，踩油门，踩离合，挂档，松离合，踩油门。”这样便实现了快速减档。而且老师让我们开车进行S型路线的驾驶。
五．实习总结
通过这次实习，我们学会了拖拉机的基本驾驶操作，可以在平直的路面行驶，虽然是短短的一周实习，但是从中我们学到了许多技巧，比如:驾驶时要做到眼看前方，耳听八方。驾驶时要专心，而且在紧急情况下，要沉着冷静的处理可能发生的一切不确定情况。本次驾驶实习，也使我们把理论和实践相结合，从而认识到我们在课堂的学习只是理论上成立，实际可能会出现各种不确定性。在实习中，虽然天气比较炎热，但同学们对这次实习还是很认真，在烈日下认真驾驶，这既锻炼了学生的韧性也学到了技能。本次实习中学院的安全保障也做的很好，防止学生中暑，给同学们发放酸奶，西瓜，矿泉水等，得到了学生的高度好评。这种理论与实践的相结合刚好弥补了现代教育的缺陷，使学生对课堂的学习有了更好的理解。
第三篇：拖拉机驾驶实习报告
拖拉机驾驶实习报告
45140213 王增光
为了进一步了解拖拉机的基本构造以及掌握拖拉机的基础驾驶操作，学院为我们安排了为期两周的拖拉机驾驶实习，借此机会让我们更深入的了解我们的专业。
实习开始的第一天上午，学院为我们开展了实习动员大会，袁老师为我们讲解了我们两周实习的日程安排及需要注意的事项。下午我们来到了拖拉机实验室先了解一下我们驾驶的拖拉机，袁老师首先为我们讲解了拖拉机的型号及其驱动方式，然后为我们讲解了拖拉机的三点悬挂机构，使我们明白了拖拉机悬挂农机具的方式及原理，最后老师又为我们讲解了拖拉机的档位布局，了解到拖拉机共分两次挂档，一个是控制快慢及后退，另一个分为一二三四共四个档位。
实习场地确定后，我们便开始了实习之旅。拖拉机驾驶的第一天我们练习了拖拉机的起停，直行及后退。开始老师为我们做了一遍演示，然后我们便开始自主练习。由于第一次接触拖拉机，自己还是有点紧张，在挂档时离合没踩实，导致挂不上档或者挂档特别费力；在停车时忘记把档位制空导致无法停车。经过几轮的练习，我慢慢掌握了这些操作，刚开始我只敢慢挡驾驶，慢慢的我变换档位提高驾驶速度也不会慌张。第一天的实习结束时大家也都掌握了这些驾驶操作，虽然天气热但大家还是激情满满的。
第二天我们就开始了学习如何倒车使拖拉机与农机具实现三点挂接，我们需要把拖拉机开出车库然后倒回车库与车桩完好接触，这与我们第一天的训练相比增加了很大难度。首先我们在倒车的时候不能压桩，这就要求我们在倒车快要入库时车身要调正。我们需要把方向盘打死进行转弯，然后通过微调方向盘进行车身的调正。最后再对车身进行微调实现无缝挂接，这就要求对方向的精确把控。
最后的一周我们就开始训练拖拉机的出库，入库和移库。先有袁老师为我们讲解一下移库的注意事项然后做了一遍演示，我们就开始了练习。由于我们实习考核就是拖拉机的移库，所以大家都格外努力。而在移库过程中不能压车库线，我们要控制好什么时候把方向盘打死，如何对方向进行细微调整，才能很好的完成操作。
在实习的最后一天我们进行了实习考核，全班同学按学号进行考核。虽然在平时训练时失误很少，但在考核过程中还是不小心压了一次线，这也是我此次实习最遗憾的地方。
经过为期两周的驾驶实习，我掌握了拖拉机的构造原理及拖拉机的一些基本驾驶操作，增长了对专业的认知，受益匪浅，也为我后的驾车考核打下良好的基础！而且在实习过程中，我经历了一些困难，在老师的细心指导下也一一克服，在此过程中磨砺了我不惧困难的精神。
最后谢谢老师们这些天对我们的指导和照顾，使我们在短时间里学到了这么多知识技能，你们辛苦了！
第四篇：汽车驾驶实训报告
驾驶实习的内容
1场内道路驾驶（包括掉头）。掌握场内道路驾驶的各项目的操作方法和要领，能够熟练完成各个项目的操作。
2跟车行驶，安全距离和变更车道。针对道路和交通状况，掌握跟车行驶和变更车道的方法，保持行驶安全距离。
3会车，超车，让超车。掌握会车，超车，让超车的操作规范，安全的进行会车，超车和让超车。
4交通信号灯，交通标志和标线。及时准确的识别交通信号灯，交通标志和标线，并遵照其规定安全行驶
7车辆停放。按照车辆停放的规定，正确的停放机动车。
8速度感知。在不超过速度限制的条件下，体会较高速度的驾驶感受。
9预测险情的驾驶。通过学校，仍行横道，公共汽车站，弯道及地下通道的预见性驾驶训练，能够预测不同交通状况下的险情，按照预见性驾驶的要求，规范驾驶行为。
10通过道路障碍和想在路段。提前识别道路障碍，选择安全的行驶路线和速度，正确的判断所需空间。
四、驾驶实习过程：
9月20日实习正式开始。今天是驾驶实习的第一天，我们在驾校教练的带领下，来到了莹鸿驾校，并在此由温老师召开了驾驶实习动员会，向我们讲述了汽车工程系驾驶实习的历史过程，要求我们有足够的重视,做好实习的准备。随后我们则进入了正式的驾驶实习过程，首先在教练的教导下，我们认识了汽车的内外各个部分，例如，汽车发动机舱内的发动机、水箱、散热器所处的位置以及汽车驾驶室内的中控台、照明控制器各个按钮的功能等。然后教练向我们介绍了汽车驾驶过程各个部件的使用，例如，方向盘、手刹、离合器踏板、制动踏板、油门踏板等。这就是今天驾驶实习的主要内容，让我收获不少，很是高兴。
上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是桑塔纳，古董一级，据老师说年龄比我们要大！我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘
至卡死（练习用车已悬空）。
来到莹鸿驾校基础训练场地，在此练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候,冯老师坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，这次的实车练习，让我感受到了汽车驾驶的魅力，同时也让我感受到汽车操纵能力的重要性，对于我自身来说应该要更好的提高自己的动手能力。
经过上一次的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公路驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。
继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过两个小时的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。我自告奋勇第一个练，虽说已练了两个小时了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗！通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行
驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
曾经我想象考试那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛„„一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！
当我再回首，这十天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这十天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！
我在学期初进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——汽车驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待„„
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油。
上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述(重点是发动机)、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是北京jeep，古董一级，据老师说年龄比我们要大。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档(整个过程目视前方)，缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死(练习用车已悬空)。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„
上午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃!经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。驱车半小时，我们来到南郊三环附近一新修路段特偏僻处练车。
我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，竟一直冲出人行道，最终车冲过石阶，卡死在花坛中。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。第二天老师选择在足球场练环绕。几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。
第三天，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50迈的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
经过五个学习日后，我迎来了第五个实习日，今天我们要学倒车入库技术。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。
就这样，我们每个人认真地练习着。进步真是好快，当然我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒车，没什么心得，可能就是熟了吧。
第五篇：汽车驾驶实训报告
目 录
一.概述................................................2 二.实训内容............................................2
（一）.实训要求......................................2
（二）.安全事项......................................2
（三）.实训过程......................................3 1.冷车实验：......................................3 2.热车试验：......................................3 3.起步............................................4 4.停车............................................4 5.汽车变速........................................4 6.换挡............................................5 7.汽车制动........................................5 8.倒车姿势........................................5 三.总结................................................6
汽车驾驶实训报告
一.概述
汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性教学环节。学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。很高兴，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完成本次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。本次实训学到了汽车驾驶的基本功和驾驶的基本技术要点。虽然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功开始的，基本功踏实才能有更高的发展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现安全事故事故！
二.实训内容
（一）.实训要求
本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容：
a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
e、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换柔和
f、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确。
g、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
（二）.安全事项
我们是初次驾驶，所已在学习的时候应注意力高度集中，并在危险情况下
-2-不慌张、不与驾驶教练争执驾驶。同时，驾车时的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。
（三）.实训过程
由于我们都是没有过驾驶经历的学生，所以我们这次驾驶实训从最基础的开始。这次实训按照以下几个方面进行训练：
1.冷车实验：
掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实训分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作。首先系上安全带，调整好适合的位置，看看仪表盘是否正常，然后排档，先顺序排档，熟悉后，由老师说排到几档就拍到几档，最后应用转向灯等及其他功能。2.热车试验：
上车前的检查： 启动前检查项
（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；（2）、检视轮胎外表及内部气压；
（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；
（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；
（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；（7）、检视随机工具、备料及附件。启动后检查项
-3-（1）、听察发动机声响情况；
（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；（3）、检视各项控制仪表的工作情况；
（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；
（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术；
各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。3.起步
(1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
(2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
(3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
(4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
(5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。4.停车
（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车
（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。5.汽车变速
速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变-4-速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。6.换挡
（1）、低速换高速：
驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。（2）、高速换低速 ：
先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。7.汽车制动
停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。
制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。8.倒车姿势
注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；
注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必须时可将左脚置踏脚板上）。
-5-三.总结
通过实训，我们经过本次的驾驶实训，使我掌握了汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！
感谢重庆萤红驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。
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