驾校暑期社会实践报告

第一篇：驾校暑期社会实践报告

驾校暑期社会实践报告

一、实践背景及意义

21世纪，一个科学技术高速发展的全新时代，对人们的知识与技术方面的要求更是不断的增加。如果社会中中的人们无法跟上这个全新时代的步伐，自然会因不适应而被淘汰。“物竞天择”“优胜劣汰”等词更是说明了这一问题。因此越来越多的人意识到驾校学习实践的重要性。作为一个即将步入社会的大学生，在校期间掌握好社会生存的基本技能是至关重要的，我选择在这个暑期参加驾校的学习，为以后更好的工作和生活创造有利的条件。

二、实践内容

暑期的前一个月有事耽误了报考驾校的时间，结果七月底才到家乡的盘龙驾校报名学习。第一天是爸爸送我来的，报名后经过相关人士的介绍和我们的一番咨询，我了解到驾驶员要顺利通过科目一驾驶基本理论知识、科目二场地驾驶、科目三路上驾驶以及科目四理论知识的考试，才有拿到驾驶证的资格。仅仅一个月，虽然很多亲戚朋友出于好意的说一个月的时间太过短暂，最多只能勉强考到科目二，但我并不心急，不追求速度，只要在自己的时间安排上合理就行。接下来又因为某些原因考试一直拖着，科目一的考试被约到了8月23号，那都已经月末了，不久又要开学。但我还是坚信自己能学好。于是，自己一直坚持着：一边看驾驶员培训书自学科目一的基础知识、下载软件练题，一边在驾校场地上在教练的指导下学习和操练驾驶技术。下面就开始介绍我的驾校具体实践吧：

开始的学习是科目一的理论学习，很多人都认为这一科目很简单不用担心，然而，我并没有因此而放松，像往常学习一样认真，选择了最适合自己的方式，从理论书里我弄清了机动车内的基本按钮灯光的操作方法、用途以及许多道路交通标识和信息。当然在做题目的过程中我不仅练了题更重要的是更多的了解了许多以前不知道的关于机动车驾驶的要求与规定。经过基础知识的积累，我平日里练题得分从不及格到及格再到高分通过，后来就一直保持着95以上的高分。在我看来，最让人激动兴奋的事莫过于见证自己一天天的进步，更加努力的学习或做事的动力也就因此增强。直到8月23号科目一考试那天，我以97分顺利通过理论的测试。俗话说“纸上得来终觉浅”，科目一的理论考试只是我学车的第一步，接下来的练车时光毋庸置疑将更加辛苦，我开始专心于场地驾驶的操练。

第一天，教练教我驾驶的准备工作调座椅、系安全带，以及打方向盘。我苦练了几个小时，最后只是差强人意。比起在车上摸盘子，上车驾驶对我更有吸引力。我期待着第二天上车驾驶的新鲜与刺激。

第二天，驾车直行。

在教练的指导下，我知道了上车驾驶第一步（调整座椅，使左脚能将离合器踩到底，系好安全带）。接着，教练教我驾车直行，想到车子即将被我驱使，当时真的好激动啊。踩离合，挂挡（一档），放下手刹，半踩离合。眼睛直视前方（车身三分之一在右边线上，教练车的教字反文旁在边线上）。停车:踩离合，同时踩刹车，挂空挡，拉起手刹。在教练的带领下，我开动了车子，但不知怎么的，我蒙了好半天，脑子一片空白，忘记了打方向盘的方法，车身总是东歪西倒的，即使老爸是教练的朋友，教练也终于忍不住开骂了。他帮我稳住方向后，我才开始调整方向盘，慢慢找感觉。那天，运气好，开了四圈左右。虽然被教练吵过，但对于开车我依然觉得新奇刺激好玩。

第三天，倒车直行

上车，调整座椅、调倒车镜（左手调左边，使视线能看到后面的轮胎，右手调右边，使视线看到后门把手头一点）、系安全带。倒车：首先踩离合，挂倒挡（R挡），放下手刹；然后，半踩离合稳方向（向左打方向车身向左，右打方向车身向右）；同时，眼看两边倒车镜（车轮胎与右边线保持30公分内距离）。在这一操作过程中，我亲身意识到了这一重要性:控制好离合，速度慢稳。

第四天，倒车入库（左边）

上车：调整座椅，调左右两边倒车镜，系安全带。

倒车：1.踩离合挂倒车挡（R挡），放下手刹，抬离合，看（左）倒车镜下面穿过，接近黄色虚线的位置，打满左方向（一圈半），看左倒车镜到达车库虚线30公分处开始向右打半圈，稳住，看右边倒车镜，再慢慢调整方向，使左右距离适中与车身平行回正方向盘；2.看停止点，左前方黄实线附近，使车身在库内。前行左转向；3.挂一档，前行，至点（车头两边外边线挨进黄实线，迅速左打满方向，一圈半，车身与车道平行后方向迅速回正，即打一圈半）

停车：车头超过虚线，车窗中间的边线超过虚线即可。踩刹车，挂空挡，提手刹。纵观学员们的考试情况，教练们总结出倒车入库是科目二中较为困难的一项，因此，练的时间较其他项目时间更长，因此就光左边倒库就花了长达5天时间。

第五天，倒车入库（右边）

1.出库：左倒车入库后，挂一挡前行，看点（门上垂直的锁头在车窗外实线中央），迅速打右方向1圈加四分之一圈，到点停车（前车窗柱出了黄色虚线，即前轮出了虚线，注意后轮不能出去）

2.入库：挂倒挡，稳住方向盘，到点（看右倒车镜，车身挡住车库虚线一半）向右打死，到点（距离库角30公分处）回半圈，后面再调左右方向，车身与库平行后回正方向盘。

这一环节，我用了刚好一周的时间。

在等轮次的时候，我怀着好奇（好学）的心里跟着师哥师姐们学习了其他考试项目的方法和注意事项。上坡定点注意:1.车盖左边线要在中间黄色虚线3-4中间（从右向左看）2.左前轮不能超过黄色虚线3.车牌刚好在黄色实线上面4.右边车轮在靠边线30公分内。

考试注意:起步30秒内完成，不能慢；不能熄火（息一次扣10分）

三、实践结果

经过这一个月左右的驾校学习和实践，我收获很多。当然最主要的还是以97的高分成功通过了科目一的理论考试，再者，因为教练的悉心教导，师哥师姐的帮助，我在场地实践中逐渐掌握了驾驶的基本技能。在这一过程中当然我还结识了几个学车的朋友。发现他们大多都是大学生呢，而且两个月的时间大都考到了科目二，再准备到寒假考完科目三四。通过跟他们的一番交流，知道他们都是意识到了学车的重要性，同时兼顾自己的假期时间来安排的。至于驾校的选择，有机缘巧合的，有熟人介绍的，也有就近选择的。

四、实践心得与感悟

在这次驾考实践中，我再次体会到了一份耕耘一份收获，有付出就会有收获的这一道理。比起很多同学选择在假期里养养身子，做一只安逸舒适的幸福小猪。我却每天坚持早起等车练车。仿佛一个人的战斗，一瓶水、一把伞就是我的战斗物资。即使天气再热，练车时会留再多汗水，亦或因为自己的失误或健忘会受多少骂名，我都依然坚守在这片战场上到最后。我渐渐习惯了这种一个人的战斗，因此再多的苦累都变得无畏。因此，在这个暑假里，我收获的不仅是学会了开车的一些技巧，更重要的是做人做事的态度。练车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程，还是一种对待生活的态度，从容不迫，忙中不乱，更是一种成长。

第二篇：暑期驾校学车的社会实践报告

暑期驾校学车的社会实践报告

又到了一年一度的暑假，转眼间大学两年已经结束，我马上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工资，想丰富自己的个人履历。于是早在大二下学期开学初就报了驾校，想通过一个暑假的学习锻炼，掌握一门生活技能，丰富动手实践能力，增强以后就业的竞争力。

在学车之前，必须要进行体检和理论考试。理论考试，即科目考试一，不用担心，只要将发的驾驶读本看一下，在按指定的驾校一点网上通上练习一下题目，一般都能通过。

而真正学车的历程是辛苦的，谁也不想在炎炎夏日下练车。最难熬的阶段属练习倒桩移库（科目二上）了。练习倒桩移库是枯燥的，由于阳光的照射，再加上紧张，上车移库那么一会儿，额前、鬓角的头发都会被汗沾湿，贴在脸上黏黏糊糊，挺难受的。一般我们轮流练

一、两次就会跑到休息室休息会儿。我遇到的陈胜教练挺认真负责的，将每个细节都讲得很通透，也会一个人一个人的指导，将学员倒桩移库时的缺陷都指出来。为了激发学员的热情，在考试前几天，教练采取惩罚制度，在小项目联系中车子熄火一次罚5元钱，所罚的钱由考前同意买东西吃。8月2号，倒桩移库考试，我们对8个人去考，8个人全部通过。我是我们这组最先一个考的，抽到的是二号库，待我上车考试的五分钟后桩考顺利通过。接着是小项目考试，即场地考试。场地考试项目：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。待我们队学院全部考试完已经到了下午五点，但我们8人全过，我们和教练都很开心的回学校了。

在考完科目二之后随即而来的便是科目考试三，上路考试，考试时间在8月17号。上路考试的规则大致如下：在车门外向教练喊声报告，然后坐进驾驶座位。上车前先调座位，上车后先系安全带，检查后视镜，然后坐好深呼吸，先挂一档再把手刹松开，打左转向灯，按喇叭，后方没车时起步。起步后给车换二档，二档再换三档，接着完成直线行驶，再接着完成加四加五减四减五。遇到行人按减速行驶，快到转弯处打转向灯并提前变换车道，前方有车时减档，到十字路口遇红灯停车挂空挡。行车过程中注意看反光镜中后面的车辆，到路口时要看左右两边车辆并做好让行准备。准备停车时，打右转向灯，看右后视镜，减速，将车平稳停靠在路边。此次考试我是我们组四人中第二个考，第一个学员第一轮

挂了，挂在有的斑马线没减速行驶，好在第二次机会时过了。轮到我时，我还是我点紧张的，但还是一把过了。

在考完之后，我们队几人便一起到领证中心把驾驶证给领了，拿到证的那一刻，我们笑的是这两个月来最灿烂的一次！

虽然学车的时间很短，但基本知识也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨练了，正如“师傅领进门，修行在个人”。通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!

这次学车之旅，也让我领悟到一些东西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相识相知是种缘分，所以应该珍惜。

2、良好的心理素质是战胜困难所必备的武器之一，掌握技术是一回事，发

挥技术是以良好心理素质为基础的，特别是在逆境非常时期。

3、只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格

应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

4、学习是一辈子的事，我们应该有“活到老，学到老”的心态。对于自己

不懂得，就应该虚心求教。“三人行，必有我师焉”，我们都可以从对方的身上学到东西。

暑假学车之旅圆满结束，感谢教练和这段时间共度辛苦与欢乐的朋友们！

第三篇：暑期社会实践报告（驾校推介员）

记得一位企业家曾说，“实战大学。”短短的四个字，什么意思呢？就是说要从大学就开始接触社会，了解社会，参与社会实践。的确，纸上得来终觉浅，若知此事须躬行。我认为一个大学生只有具备够硬的实践能力，他才能在将来的社会中立于不败之地，我决定这个暑假亲自实践一下。

经大舅介绍我当上了一名驾校推介员，所谓驾校推介员就是给驾校报名人员讲解使其进入驾校学习，说白了就是给驾校招揽生意。来到菏泽汽运驾校之后的第一件事就是熟悉业务，我请教了一位技术精湛的推介员，了解到了办驾证的流程和细节。首先驾驶证分为a1,a2,a3,b1,b2,c1,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p证，d往下是摩托车及电动车证，c证是小型客汽车；b证重型，中型载客汽车；a证就是一些大型车了。其次，一般报名学的最多的是b证和c证。外出打工的学b证的多，而在校大学生和一些上班族一般学c证。第三，考证的流程，主要说一下c证，分理论考试——倒车移库——加小项三个环节，每个环节都一次通过是最好的了，当然没通过可以补考，但要抓住机会，因为补考机会不多。

熟悉完业务后，我就走马上任了。我碰到的第一个客户是个女大学生，曲师的，也是刚上完大一，她想办c证。我和她聊了一些业务后，就和他聊聊大学一年的感受，大约聊了40分钟，她同意在菏泽汽运驾校报名学习，并交上了钱。这算是我第一个成功的事例吧。然后在接下来的几天我也成功的推介了6个在校大学生报名学习。我尝到了一点成功的喜悦。

当然干推介员这一行也免不了遇到麻烦，又是一些客户脾气很不好，跟他解释了一大通他就是不听，还会和你顶嘴，弄得你心情很不高兴。我就遇到了这样一个人，他报名交上了钱只考了一门，忽然说要去打工不办证了，并要求退钱。而这对于我来说相当难办，因为考驾驶证有一个不成文的规定：报了名，交了钱，也就入了网，是决不允许退钱的。我就跟他解释，但他就是不听，最后只好达成一个协议：钱退一半，他打工完了继续参加考试，证出来后再把钱补上。我认为这个结果双方都是可以接受的。

篇幅有限就不啰嗦了，下面总结一下我的收获与体会吧。

第一，要想成为一个合格的推介员，必须先对业务彻底了解，这样才能经得住客户各种刁钻的发难。

第二，要有一个良好的形象，不是说长多好多帅，而是说要有起码的工作人员的样子。衣冠整洁，言谈举止得体。

第三，要有一定的口才，它的最高水平是本来人家只是看看并不确定要不要报名，但听你一解释人家报名了。这种情况我只做成功了一次。

第四篇：关于驾校社会实践报告

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

xxx大学思想政治理论课

社会实践调查报告

学 号 xxxxxxxxx

专 业 xxxxxxxxxx

调查时间 xxxxxxxxxx 调查题目 关于江西吉安市峡江春云驾校运营的调查报告

姓 名 xxx

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

关于吉安春云驾校运营的调查报告

摘要:

近年来，随着我国现代化进程的加快，人们的经济能力迅速提高,全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。驾车，已不再是人们追求的职业，而是一种技能。所以各地的驾驶培训公司迅速崛起。但是在学员报考驾校，学习和考试的过程中却出现了很多问题，包括驾校费用无限制涨价，基础设施不完善，时间安排不合理，考试存在作弊现象等。如果这些问题得不到解决，人们考驾照的难度将加大，不正当获取驾照将会使交通事故的频率增多，最终影响人们的日常生活。

当小轿车不再是种奢侈品，它便迅猛地涌入了寻常的百姓家。学习汽车驾驶技术的人也越来越多，从而汽车驾驶员培训事业得到了蓬勃发展，为了了解峡江县驾校运营情况，我对峡江春云驾校进行了专门调查。本文调查江西吉安春云驾校的运营情况，通过本次调查主要是了解驾校的基本运营步骤以及驾校在宣传、招生、培训、考试等方面是如何操作的。通过本次调查的数据和分析结论能在一定程度上反应驾校目前的基本现状和找出驾校在运营中有哪些问题，通过分析不同人群对驾校学习过程观点不同的原因，帮助我们找出了解决问题的具体措施。

关键词：

春云驾校、经营操作、现状和问题、问卷走访

(脚注)

xxxxxxx

一、调查概况

（一）调查背景和目的

1、调查背景

随着社会经济的快速发展，带动了汽车行业的迅速崛起。人们的物质水平的不断提高，购买私家车的人越来多，所以就带动了驾校行业的蓬勃发展。

2、调查目的

了解驾校的运营的基本流程，在几项科目中驾校是如何操作安排。了解驾校的宣传、招生、培训、考试等方面的事项以及如何安排运。发现驾校在运营过程中存在不足或者不合理

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

之处，尤其是在科目训练中的不足之处，并明确指出。分析调查数据并得出结论，提出合理改善驾校不合理之处。

（二）调查对象：

报名大厅工作人员，总教练和各类教练员以及驾校学员。

（三）调查地点: 江西省吉安市峡江县春云驾校

（四）调查方法:

实地调查法、访问法。本次调查分为四阶段：

一、宣传，二、招生，三、培训模式及方法，四、考试安排，到报名大厅向工作人员咨询和得到相应数据。

（五）调查内容：

调查报名大厅工作人员的工作权限及工作内容，并了解招收新学员后的安排步骤。调查驾校总教练员的工作内容，了解如何安排下面教练员对学员进行分批次训练，以及总教练是如何有效的管理教练员和各种惩奖制度。调查驾校近期各项数据。（如：新增报名人员，不同科目每批次报考试总人数和通过人数，车辆维修费，车辆汽油费，管理费等等，一个月时间计算）。调查驾校各类管理人员及教练员的的工资福利情况，之后对该驾校的学员进行采访和发放调查问卷，了解他们对春云驾校的评价、存在的问题、以及意见和建议（在收费、报名、训练以及考试方面）。

（六）驾校历史背景及现状

1、驾校简介

吉安春云驾校于2006年5月经市运管处、市交警支队批准成立，校招收B2、C1驾驶培训，一站式收费，确保学员一次性交足费用后，中途不再收取其他任何费用。吉安春云驾校倡导“信誉第一，服务至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，他们将竭力为你服务。

2、驾校具体设施及教练配备

分校一般有1～2辆皮卡、1～2辆雪铁龙和1～2辆夏利，总校有5辆皮卡、21辆夏利、3辆雪铁龙、3辆大卡车。但有的分校车辆很少，车型也不全。分校通常有两个训练场，每个训练场有2个练倒库移库的地方。总校有10个练倒库移库的地方，还有练场地的，包括爬坡、单边桥、S型路线、过障碍物、侧位停车等。分校的教练人数在2～3位左右，总校教练相对多一些，有8个。

3、考试安排

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

吉安春云驾校的训练场地在学院的附近。考试地点在吉安的考试中心。吉安春云驾校可以为外地学员代办暂住证，费用是100元。吉安春云驾校学员考试不过当天可以免费补考一次，之后补考费：理论：60元。小车科二：250。大车科二：300元。吉安春云驾校学车周期：小车50天左右。大车2个月左右。吉安春云驾校报名之后一个月内理论考试。春云驾校每月安排2次理论考试。吉安春云驾校春云驾校训练时间：7:30-16:30。

4、服务承诺：

1、一站式收费，确保学员一次性交足费用后，中途不再收取其他任何费用。

2、确保培训合格拿照，学员考试如未通过，可免费学习直到考试合格为止。

3、按时练车，随到随学，每辆教练车学员人数合理，提供微机理论模拟测试。

4、文明教学，开心学车，拒绝使用不文明语言。

5、不接受学员任何礼物以及请吃和馈赠，包学包会、拒绝送礼。

6、驾校倡导“信誉第一，服务至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，我们将竭力为您服务。

二、走访调查

（一）第一阶段

询问报名大厅工作人员关于驾校的基本管理情况和宣传方法以及对驾校近期的规划。

调查结果：

1)该驾校除了在醒目的地方树立有“春云驾校”的招牌外再也没有其它的宣传。

2)该驾校近期规划：按照对学员负责，对社会负责的宗旨，继续做大、做强，确保每位学院学得舒心、学得放心、学得开心

（一）第二阶段

询问报名大厅微机员在招生中需要做哪些步骤及其它工作内容。

调查结果：

1)安排学员提交报名所需证件

2)安排学员体检、照相、签订协议表

3)安排学员进行科目一培训并记录培训考勤表（培训课时满，则允许参加科目一考试资格）

4)安排学员在科目一考试之前做理论测试（在测试合格后，到车管所预约考试，其它科目同样）

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5)打印学员各类培训记录表，和操作机动车培训管理信息系统 6)在各类科目中安排每个学员的学时记录卡

7)调查发现一月份、二月份、六月份、七月份学车人数较多，呈现急剧增长的现象，所以驾校在这个月中应该提前做好准备，提高学员学车和完成学车学业。

(三)第三阶段

询问驾校总教练是如何安排学员上车培训、如何确保教学质量、如何管理教练员更好的为学员服务、以什么样的标准去考核教练员的绩效以及用什么样的方法给教练员发放工资、对驾校各类车辆的维修费、加气费等是如何进行的。

调查结果：

1、培训模式分为二种：

a)大中班（即这批次学员在前项考试合格后，统一分配到每辆车上训练）

b)单人单车式培训（在学员各方面条件下允许下，缴纳足够的费用，就实行每天2小时的单人单车式训练）。

2、对学员上车培训之时，驾校遵循学员自愿选择教练员，若学员没有自愿选择，则驾校统一、平均分配到每辆车上进行培训。

3、在对教练员的管理上，驾校遵循严格的规章制度，禁止教练员吃、拿、卡、要等行为的发生。

4、驾校车辆到指定地点进行加汽和维修，并开出单据及金额到驾校汇单，费用由驾校统一缴纳。（其中可以看出一月份、二月份、六月份、七月份的油费和修理费给用都要高于其它八个月，则能反应出在这段时间内驾校学车和用车比较多，所以在这段时间内应该做好教练员的工作提高效率。）

（四）第四阶段

询问总教练关于每月每次不同科目考试的安排以及在完成最后考试后的工作情况。

调查结果:

1)每个教练所带学员，在教练觉得该学员能够参加这次考试，则先参加本驾校的科目测试。

2)在测试通过后，学员填写“考试预约申请表”。

3)到考试之日，由驾校统一安排去车管所考试，凡考试学员的教练和总教练都到场指导。

4)学员考试完毕或者最后考试完毕后，到所在驾校工作大厅签字，等待下批次培训安排或者通知拿证件。

5)在最后考试合格后，在2~3个工作日，由大厅工作人员发放驾驶证件。

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三、调查结果

通过本次对春云驾校的调查，了解到了驾校的基本运营流程以及管理方式。对于该驾校在宣传、招生、培训、管理、考试等几个方面都有了大致的了解，其中在培训和管理方面调查的比较详细。

（一）报考驾校费用过高

通过数据可看出，驾校收费标准在近几年有大幅度提高，尤其是今年，比去年涨了500元左右。在询问峡江县物价局和车管所等部门，对驾校收费内容，收费标准及相关监管等问题进行了解，学车培训费目前最高不应超过2590元。而实际上大部分驾校已经超过了这个上限。

关于驾校涨价实况，我进行了相关调研。经初步了解，模拟机等硬件设施上的投入以及员工工资、油料成本的上升是部分驾校上调学车费的一些客观原因。

（二）驾校鲜见对学员进行理论指导，车型、训练场不符合标准，教练教学态度不认真

调查问卷显示，90%人在科目一考试之前未进行理论指导，这是不符合规定的。在学员缴了钱后，驾校有义务在考试之前对学员进行必要的辅导。关于指导问题出现的原因，驾校校长回答说，科目一太简单了，多看两遍书，多做两套题准能过。这应归于驾校对这方面的疏忽和不负责任。

科目二考试时用的是雪铁龙，但有70%的驾校在练车时用的是夏利，而且有雪铁龙的有的只是在考试前一天才使用。这是很多学员在考试不合格的重要因素，因为车型不一样，车把轮数不一样，最重要的是感觉不对。考试越来越难，但驾校的车不能及时的更新，对此驾校有关负责人推脱说经费不够。

驾校有的训练场不合格，有一个训练场的地是土的，下雨后连续几天都不能练车。尤其是在多雨的夏天或多雪的冬天，常常不得已停练，这样间断的练习根本没有效果。

对于教练的教学态度，虽然有24%的人比较满意，但有67%的人表示不满意。一些学员陈述，教练的脾气非常暴躁，不管是对比他年龄小的还是年长的，经常是大声训斥。有的学员还反映，教练根本不认真教，经常跟一些人一起打扑克。虽然“师傅领进门，修行靠自己。” 但是缺乏有效指导，学员的练车效率不会很高。

（三）驾校培训时间安排不合理，影响学员学习效率

经我调查，练车时，一般8到9个人轮一辆车，但那只是偶尔或仅有的几个驾校能够做到，有的驾校多的时候甚至达到23人。驾校大都遵循“谁来了谁练”的原则，每个驾校一天大约练7个小时，这样人们一天最多才能练七把，既耽误时间又不出效果。尤其是寒暑假，学生教师都排在同一时间段，人员过多，车辆又少，使众多学员很无奈。这一问题主要还是因为驾校管理不科学，没有准确的与时俱进的计划安排。

（四）考试作弊现象存在，对生命不负责任

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

尽管现在考试都有电子眼监视着，但仍然避免不了作弊现象。去年，我一亲戚科目一就是替考通过的。在访问学员时，有的抱怨说，科目二交了1500，都三个月了还没办下来；有的人说，科目三没时间考，到时买过去。由此可见，花钱买证的现象还存在。这一问题驾校和学员本身都有责任。考驾照很难，但最终目的还是希望学员技术能练到家，为以后上路开车多一份安全保障，这不仅是对他人，更是对自己的负责。

（五）还存在内部缺陷

1、在宣传方面：

目前驾校还处于无宣传的阶段，这无疑是驾校求发道路上的一大阻力；驾校除了报名大厅门外有一处招牌，其它宣传方式应该尽快使用。

2、在招生工作方面：

目前驾校大厅工作人员能尽职尽责得完成份内工作，但是在有的方面还是未能较好的完成，如：学员考试完毕需要通知其到大厅内交办各类手续，出现未能及时通知或者不通知的情况；出现学员申请考试预约未能及时预约等情况。

3、在培训方面问题就比较多：

a)驾校有时出现一个教练车上人员过多，造成学员培训时间不够，不能及时参加最近的这次考试。

b)驾校前期工作中说到会有班车接送学员到训练场地，但是在训练期间学员教练车做不下而去坐其它交通工具的情况，驾校对于这类情况目前是视而不见的状况。

c)由于是新开不久的驾校，其训练场标准与规定的指标有差异。d)训练中出现学员与教练员发生矛盾的问题。

e)教练车上有时出现未能完成打卡时间，而造成学员延后考试的情况。

f)在考试期间，该驾校实行统一安排教练员和学员到达考试场地，但是在到达考试地点后出现混乱的现象，让学员不正尽快的找到考试的地点和车辆，使其不能及时的参加考试。

四、调查分析后提出建议

（一）对驾校流程制定具体规章，修改训练场，进行教练素质培训

针对驾校不进行理论指导问题，我认为应该制定相关规章制度，对驾校流程进行科学、严格的规定，违规的驾校应该按规定进行惩治。希望各驾校遵守规定，同时鼓励广大人民群众积极对驾校实施监督。

驾校称经费不足而没有换车，这一点不强求。但仍希望有余力的驾校至少可以购买一辆与考试一样的车型---雪铁龙。至于训练场不合格的驾校，建议更换场地或改善练车环境，譬如把地面抹成洋灰地。

在驾校当教练的人，有的是退休的，有的是临时的，但都是直接上岗上班的，未曾经培训。对此，我认为应该对应聘教练职位的人，进行专业的培训。教授他们，教练应具备什么 素质，怎样做一个合格的教练，如何传授开车技术等。通过培训，提高教练的综合素质。

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

（二）合理安排时间，提高学习效率

针对以上时间安排不合理的状况，建议驾校实行分时制，即一部分人上午练，另一部分下午练。最重要的是合理安排季度学员，例如老师和学生等上学上班人员，都集中在暑假和寒假，这样可以把有其他有空闲的人安排在另一时间段。这样就要求驾校短到每天，长到一年对时间和学员人数有一个合理的、根据实际情况不断进行调整的计划和安排。如果驾校经费充足的话，可以着重再增加一辆车，这样一辆车轮的人少了，自然练车的次数就增加了。熟能生巧，相信学员练车的技术和效率也就提上去了。

（三）严格监控考试过程，提高学员安全意识

随着驾照考试场地的电子化、科学化，作弊的现象已有很大改观。为了杜绝作弊行为，需要各方面人士的努力。首先，驾校人员，杜绝通过非法手段为本校学员买驾照，违反者承担法律责任；再者，考试中，监考人员杜绝受贿，一旦被发现，也应承担法律责任；三者，人民群众积极进行监督，实行有奖检举制；最后，也是最重要的，学员自身要提高安全意识，本着对他人，对自己生命负责的态度，认真接受驾校的培训、遵守考试规则、为考试做充分准备。

（四）引导人们正确消费观念，控制考驾照人数

越来越多的人买车，只是不知道以后还有多少路可以行车。在此洞察一下人们买车的动机，有的人是为了满足交通便利的需要，有的是为了攀比，是人们的虚荣心在做怪。有车开，算不算生活水平在提高，这在一段时间内，可以这样认为，但在发展中看这个问题，可能不会绝对以之算提高。俩三万也可以买辆车，有办法没办法都买辆车，所以没有什么特别的。走访部分车主，有的说，一买车就自卑，因为毕竟买起大奔、宝马的人是个别，看着别人的奥迪再看看自己的奥拓，不自卑那是假话。还有的表示，买了车未必觉得真的方便，现在油太贵，堵车一日严重过一日。花钱不代表消费，人们应该树立正确的消费观。抛下毫无意义的虚荣心，去追求更健康、更科学、自己真正需要的生活，而不是浪费在不必要的物质追求上。想学驾照的人一定要清楚，自己是真的需要，还是盲目跟风。

（五）对驾校内部的建议

1、首先加大对本驾校的宣传力度，到广告公司做广告策划方案，并实施与监督。尽快做到

在局部区域内小有名气。

2、尽快实施一套合理的班车时间表，让学员按规定的时间坐班车到训练地点进行训练。

3、尽快完善训练场的不足之处，按照标准化的训练场进行规划建设。

4、严格规定教练员不能与学员发生矛盾或者各种纠纷，严禁教练对学员的吃、拿、卡、要，违者以10倍同等价值罚款。

5、教练员工作要仔细，避免造成机动车驾驶培训记录卡上所规定时间期限不能打满以至于不能参加考试。

6、对于考试期间，应该整理一套考试应急方案，和分组带领方案，每次考试之日由总教练带队，教练带学员，一步步分层分步骤的完成考试所需程序，避免混乱的发生。

五、调查心得体会

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

通过调查问卷和走访的方式，我对江西省吉安市峡江县春云驾校现状和经营情况进行了调查，并充分认识到驾校所存在的问题。这些问题包括报考驾校费用过高、训练场不符合标准、教练教学态度不认真、培训时间安排不合理、考试作弊现象存在等。并通过对问题产生的原因的分析，得到了相应的解决方案。譬如，规范驾校收费标准、对驾校流程制定具体规章、修改训练场、进行教练素质培训、合理安排时间、提高学员安全意识等。通过本次调查，了解该驾校的基本运营情况和操作步骤，熟悉驾校在招生、宣传、培训、考试等方面的基本流程，从中发现有问题的事项和步骤，并给给驾校提出可行性意见。为公司后续经营运转中所需改善和提高的地方提供可靠依据，以助公司良性发展。

我在本次调查中深刻的体会到了要做好一份调查报告很不容易，尤其是数据的处理上。怎么做到数据处理的合理化和规范化，这些都需自己实际调查的数据情做依据，然后通过层层筛选有用的数据形成表格，再做成清晰易懂的图表，这样能更好的体现出调查的结果和反应的实际情况。

在本次调查中，我运用实地调查法和访谈法去调查我要找的数据。在访谈中前期，我需要知道自己应该问那些问题和那些问题是我需要的信息，要事先做好问题的准备，在有限的时间内问出自己所需要的信息。

最后，通过数据分析得出相应的结论，找出关于春云驾校在运营过程中出现的问题，在找出问题后总结出出现问题的原因，最后提出相应的解决方案和建议。

华东交通大学大学暑期社会实践调研报告

第五篇：暑期社会实践报告（驾校学车感悟）（最终版）

此次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划。大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来，故而，在时间上已经刻不容缓。虽然说近几年还不至于开车往返于“住所与工作场所之间”，但技能的有用性可以保鲜。

说是学车，我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式，对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。

其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。

据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就因为常常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种情况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本熟练的，已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的：“年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了”那是一位老师，自己也有教育经验，明白如何把握学生心理，“我教的学生也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不可在考场中在其身旁长时间逗留。”他说，“看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。”而根据我了解，在许多异地驾校也有此类问题的存在。

我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点，在紧张时特别会出汗，而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少，但责备的语气下的确会影响操作的灵活性，操作变得僵硬，效果当然不理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，而不理想的效果就次次放大，一直到学员感到无力为止。

这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应该是一个趋势，然而，对于学员而言，难道不该做些什么吗？

所以我也认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢？这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练的处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。

这只不过是我的一些小小感受而已。我必须提出另一个问题：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏锐的眼睛。发散性思维和洞察力也是对一个人的发展至关重要的，建议忙于学业忙于就业的同仁们注意培养。在此短文中，这么几点就是我想说的。

话又说回来，我做的只不过是学车而已，其他的只是诱发的思考。如何把思考变为人生的财富，就要问我自己了。同样地，这是每个人都要思考的问题。