大学生暑期驾校社会实践报告（通用）（样例5）

第一篇：大学生暑期驾校社会实践报告（通用）

大学生暑期驾校社会实践报告（通用5篇）

充实的社会实践已经告一段落，这段经历，相信你有很多感悟吧，不如认真地做个总结，写一份实践报告吧。怎样写好社会实践报告呢?下面是小编整理的大学生暑期驾校社会实践报告（通用5篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

此次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划，大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来，故而，在时间上已经刻不容缓。虽然说近几年还不至于开车往返于“住所与工作场所之间”，但技能的有用性可以保鲜。

说是学车，我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式，对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。

其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。

据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就因为常常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种情况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本熟练的，已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的：“年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了”那是一位老师，自己也有教育经验，明白如何把握学生心理，“我教的学生也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不可在考场中在其身旁长时间逗留。”他说，“看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。”而根据我了解，在许多异地驾校也有此类问题的存在。

我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点，在紧张时特别会出汗，而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少，但责备的语气下的确会影响操作的灵活性，操作变得僵硬，效果当然不理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，而不理想的效果就次次放大，一直到学员感到无力为止。

这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应该是一个趋势，然而，对于学员而言，难道不该做些什么吗？

所以我也认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢？这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练的处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。

记得一位企业家曾说，“实战大学。”短短的四个字，什么意思呢？就是说要从大学就开始接触社会，了解社会，参与社会实践。的确，纸上得来终觉浅，若知此事须躬行。我认为一个大学生只有具备够硬的实践能力，他才能在将来的社会中立于不败之地，我决定这个暑假亲自实践一下。

经大舅介绍我当上了一名驾校推介员，所谓驾校推介员就是给驾校报名人员讲解使其进入驾校学习，说白了就是给驾校招揽生意。来到菏泽汽运驾校之后的第一件事就是熟悉业务，我请教了一位技术精湛的推介员，了解到了办驾证的流程和细节。首先驾驶证分为a1，a2，a3，b1，b2，c1，c2，c3，c4，d，e，f，h，n，p证，d往下是摩托车及电动车证，c证是小型客汽车；b证重型，中型载客汽车；a证就是一些大型车了。其次，一般报名学的最多的是b证和c证。外出打工的学b证的多，而在校大学生和一些上班族一般学c证。第三，考证的流程，主要说一下c证，分理论考试——倒车移库——加小项三个环节，每个环节都一次通过是最好的了，当然没通过可以补考，但要抓住机会，因为补考机会不多。

熟悉完业务后，我就走马上任了。我碰到的第一个客户是个女大学生，曲师的，也是刚上完大一，她想办c证。我和她聊了一些业务后，就和他聊聊大学一年的感受，大约聊了40分钟，她同意在菏泽汽运驾校报名学习，并交上了钱。这算是我第一个成功的事例吧。然后在接下来的几天我也成功的推介了6个在校大学生报名学习。我尝到了一点成功的喜悦。

当然干推介员这一行也免不了遇到麻烦，又是一些客户脾气很不好，跟他解释了一大通他就是不听，还会和你顶嘴，弄得你心情很不高兴。我就遇到了这样一个人，他报名交上了钱只考了一门，忽然说要去打工不办了，并要求退钱。而这对于我来说相当难办，因为考驾驶证有一个不成文的规定：报了名，交了钱，也就入了网，是决不允许退钱的。我就跟他解释，但他就是不听，最后只好达成一个协议：钱退一半，他打工完了继续参加考试，证出来后再把钱补上。我认为这个结果双方都是可以接受的。

第一，要想成为一个合格的推介员，必须先对业务彻底了解，这样才能经得住客户各种刁钻的发难。

第二，要有一个良好的形象，不是说长多好多帅，而是说要有起码的工作人员的样子。衣冠整洁，言谈举止得体。第三，要有一定的口才，它的最高水平是本来人家只是看看并不确定要不要报名，但听你一解释人家报名了。这种情况我只做成功了一次。

第四，要善于交际，与客户，与其他工作人员，与领导等等都要建立一个和谐融洽的关系。这样你才能游刃有余。

第五，最后我的经验是要善于学习，善于观察，懂得随机应变。

总之这次暑期实践让我学到了很多，认识了很多，感悟了很多……

最后我要感谢我的舅舅给了我这次机会，感谢父母兄弟对我的支持，还有感谢菏泽汽运驾校的所有人。

在酷暑之中，我们迎来了作为大学生的第二个暑假。马上就要进入大三了，就业问题也离我们越来越近。在向学长学姐们请教面试的经验时，他们说，有的公司、单位会在面试时问你是否已经考取了驾驶证，随着社会不断快速发展和进步，我也觉得汽车驾驶越来越成为一项重要的技能，于是向爸爸提出了暑期进行驾照培训的要求，爸爸欣然同意，但妈妈却担忧我能不能忍受得了这炎热的天气。我坚定的回答，当然能，对于一个大学生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。

碰到的第一个难题便是如何选择一家合适的驾校，既要能保证学员真正掌握好驾驶技术，又要让我们学生团体能在这个暑期内完成驾照培训。上网查询时，许多驾校的自夸式宣传与论坛上学员的负面评价形成了鲜明的对比，难以取舍之间，决定听从同学的建议，最终选择了我市规模较大的一家驾校——恒运驾校，因为这个驾校比较正规，教练的素质也比较高，认真负责，采用的是流水线教学法，更重要的是为学生开辟了绿色通道，可以优先安排考试，在暑期完成整个培训过程。

7月14号的时候，我来到车管所报了名，进行了简单的体检和拍照，熟悉了考取驾照的流程，接着领取了一本驾照考试学习材料。材料里面约有1500道题目，涵盖了主要交通安全法规以及驾驶时可能会遇到的各种情况。负责理论考试的教练笑着说，这些题目看似很多，其实不难，一切“以人的生命为第一”来选择，作为大学生，90分是不够的，要以满分为目标！于是，我在接下来一周准备时间里，认真地进行学习，多次模拟考试中得到了95分以上，最后顺利通过了理论考试，可是“纸上得来终觉浅”，真正的学习才要开始。

7月21日早上，我准时到了练车场。第一个项目是倒桩的练习。场地里已经有不少学生模样的学员围在了教练身边。我赶紧加入进去，今天的课程里主要安排我们对车内的一些基本的部件认识，包括各种仪表和按钮的作用，还有方向盘的方向感。然后教练就又拿着纸张分析了一些关于离合器和档位的操作要领，紧接着让我们一个个上车学习如何挂档。空档，前进档和倒档之间的转换，后来就是熟悉离合器的和油门的基本操作方法而且要和换档互相配合起来的同部动作必须熟练，而且在操作的过程中是不充许低头往下看档位或油门，最后教练教的就是如何打方向盘，第一次的时候我手势运用错了，原来打方向盘是不能两只手交叉在一起的，两手之间要平顺交接转向这样才能够运用自如。经过1个多小时的练习，我们10几个学员都较为熟练地掌握了挂档、离合器和方向盘的使用。接着开始了倒桩的分步骤练习，首先是直线练习，让我们控制车速，掌握好停车时前后左右欲标志物之前的距离。万事开头难，我在练习停车时，时而车身没有摆正，时而超出了标志物，甚至撞杆。但我没有气馁，在教练的指导下一次次改正错误，终于基本做到了每一次都能准确无误。接下来几天，我们在太阳暴晒下一遍又一遍地重复着动作，扎扎实实认认真真地进行着练习，最后全部顺利通过了倒桩考试。

为了我们能在假期顺利完成培训，我们没有休息的时间，紧接着就是平台的训练。因为教练车早上7点半后便不能在岛内行驶，我们只能每天6点起床赶到集合地点，再由教练统一带到灌口的训练场地进行练习。在平台训练中，我们的车由原来的吉普换成了捷达轿车，需要自己通过踩离合器来控制车速，对我们来说是一个新的挑战。因为在平台中最主要的定点停车、半坡起步和侧方位停车中，只要车速没有控制好，是不可能做好的。其实控制脚踩离合的力度本身并也不难，难的是在转方向盘的过程中，我们的手脚配合的`协调性。在半坡起步中，首先要掌握好离合器，用1档来进行上坡，控点的时候慢慢抬高离合器使车子慢慢的抖动起来，但这时车子的动力还不足以上坡，而要等到感觉方向盘轻微抖动的时候，在上坡的时候车速一定要慢，然后车子走到雨刷的最高点与杆重合的地方马上停车并拉上手制动挂空档，车子不能越线更不能后溜，由于每个人的座椅前后位置不同，还需要自己进行微调。在半坡起步中，作为初学者的我们不可避免地出现了熄火、后溜等情况，教练耐心指出我们错误的动作，我们也一遍又一遍地改正。又是连续几天的高强度练习，我们迎来了平台考试的日子。第一个学员因不适应考试车，熄火次数过多，考试不合格，给我们其余学员蒙上了一层阴影。教练立刻安慰我们，给我们加油打气，鼓励我们还是又一次顺利通过了考试。

终于到了路面这最后一项内容了，真正上路了，教练在副驾驶座叮嘱我们遭遇突发状况时尽量不要“紧急刹车”，不妨利用刹车带慢车速，逐渐停车，让后方来车也有一个反应的“缓冲”；如夜晚灯光如何使用，会车时要把远光灯换成近光灯，以免对方来车因刺目而看不清路况，“开车也是在做人，互相尊重”；再如面对驾车人经常面临的“停车老大难”，侧方停车、倒车入库等等也是必须要熟练掌握的。

时光飞逝，不知不觉中，驾校培训即将结业了。“我们训练的目的是让你成为一个合格的驾驶员，和不仅仅是拿到那一本驾照。”就要路考了，教练提醒着我们。经过了这一个多月的实践学习，我已经能较好地掌握好一辆车。但我知道自己即使顺利通过了路考，也不代表已经可以上路了，树立良好的驾驶道德，养成良好的驾驶习惯，培育良好的驾驶心态才是最重要的”。人生其实也像开车，我们要握紧方向盘，控制好人生轨迹的方向，朝着目标不断地前进。希望掌握了驾驶这项技能后，能为我今后的事业、生活添砖加瓦。

“英语四、六级证书、计算机二级证书、汽车驾驶执照”，近几年这几样东西逐渐成为了大学生毕业以前所不能缺少的，于是，利用漫长的暑期学开车考驾照，在开学前往兜里揣上本驾照，增添个就业筹码，已经成为不少大学生们暑期生活的新选择。我也一样，本来上个寒假就要去考驾照的，但是，因为时间问题和事情比较多只能往后推。今年放假比较早，假期比较长，有足够时间来考取驾本。而且这次我是抱着必过的心态来的`，一切只能努力努力更努力。

大清早我就起床，为了赶着人少的时候报完名。风尘仆仆地去了驾校，找到了咨询人员，问清了报名过程，先要照相。来到照相大厅，才发现考驾本的人还真是多，满满一个屋子，也有不少大学生。我就排队等着照相。照完相，又要去体检，各项一一检查过后，再把科一科二科三考试的考费交了就完成了，然后预约在四天后参加科一的考试。然后拿着科一考试题的书就回家复习了。

科一考试内容都是理论知识，大多是一些交通规章制度、标志、信号。

几天后驾校就通知我去考理论，也叫科目一考试，这对于我们在校的学生还是不难的，但这对于那些年龄稍大一点的学员却也是个不小的挑战啊。经过大概3天左右的时间我已基本上掌握了科目一考试的内容，在做网上的随机抽取试题中平均也能打到97分。终于等到考试那天，但是驾校也太抠门了点，总过30人，分成两车，用的是那种载货的车，碰巧赶上下雨篷布有漏水，真的是要多狼狈有多狼狈。

到那儿等了一上午就为那最后的45分钟。99分，带着稍稍的不完美科目一顺利过关。但是也有不幸运的人，我们蓝天驾校就有几个考的89分，多么可惜啊。科目一总分是100分，每题一份，90分及格，少一分都不行的。我只能默默为他们可惜，同时马上准备进入下一个科目的紧张练习。

桩考是驾照考试中的重头戏，其不仅关系到以后科目三中的侧方位入库，同时对于我们以后自己开车入库也具有很大的影响。可以这样说，倒桩练得好不好直接关系到以后停车的技术。好在我们的师傅自己有一套倒桩的方法，在其他人看来如此艰难的倒桩在我们看来是如此的轻松，其实倒桩真的没什么难的，只要记准了每一步对那个点那就想错都难了。算来算去我们这一车总共都只练了三天就足可以应付考试了，这在其他车上是不可思议的。带着自信与熟练的技术我们踏上了科目二的考试场内，意外的是我是那天我们驾校同时也是所有桩考的学员中的第一个，那个压力可想而知，顶着巨大的压力我硬是成功的打响了第一炮，但整个过程并不顺利，主要是那只不知从哪儿冒出来的猫，它一直卧在车轮下不走，我是真不忍心伤害这条无辜的小生命，幸好最后一切正常否则我真的会很内疚的。

剩下的只有科目三的考试了，科目三又分场内和场外。很多人多说场内考技术，场外考运气。原因很简单，场外的考试成绩有很大的主观因素，主要是由考官评定，而场内则确实需要真功夫。场内又有起伏路、连续障碍、直角拐弯、100米加减挡、限速通过限宽门、侧方位入库、S型线路以及最为重要的定点停车。其中定点停车和侧方位入库为必考项目再随机抽取一个抽考项目。在很多学员眼里定点停车是最难的，因为在上坡路上你必须停在规定线的50CM内。这是很有挑战性的。教练也知道它的难度，一遍又一遍的演示，还要求我们找参照物。这一招确实很有效，很快我们就能通过看反光镜以及雨刮器来确定停车的位置且能停在规定的范围内。其次就是连续障碍，一连串的圆饼。

你不能压也不能擦，刚开始我以为这会很难，但是练了几把发现其实也不难，只要你看准了点一切都变得简单了。经过长达10天的练习，我们终于能把要求的动作做的很好了。湘潭易俗河是我们场内考试的考场，直到考试开始考官才告诉我们今天的抽考项目：直角拐弯。这是我们练得最少但也是相当容易的一项，一切那么的顺利——一车四人全过。最后的场外也是进行得很顺利。经过前后30天的磨练驾照终于拿到手了。在欣喜的同时也感到多了一份责任，一份为了人民生命安全的责任。或许在以后的驾驶路途中还会遇到很多的突发状况，我希望自己能时刻把安全放在第一位，做一名合格的驾驶员。

这次的实践我学习到了很多，在这样的一次宝贵的实践活动中，我懂得了什么是社会责任，在对待自己的岗位上的每一项责任和义务上都应该付出怎么样的态度和投入怎么样的热情。在这里学习驾驶，我付出了自己的努力，我也得到实践单位的认可。这点让我很欣慰。这让我懂得了，如今的社会竞争虽然很激烈，但是只要自己勤勤恳恳的做好自己的工作，也一定会受到这个社会的许可和认证的。这次的实践让我认识了很多新的朋友，也让我知道人与人之间的沟通是那么难能可贵。对待真诚的人就应该用自己所有的真诚去对待。社会也是一个融合体，只有试着去融合它，这样才可以更成功，也更加的让自己开心。这次实践不仅是一个让我学习社会工作的体验，也是一个让我突破学校的围墙去更深一步了解社会的体验。

一、实践目的时代在发展，社会在进步，在这个风生水起，瞬息万变的科技化新时代，掌握一门新技能尤为重要。作为新一代的大学生，我选择了利用暑假两个月的时间前往驾校学习基础驾驶知识，考取驾照，成为万千资格驾驶人中的一员。此次实践活动旨在顺应社会的潮流，学习一门社会生存必备技能，为以后的学习工作提供有利条件，并且通过此次学习锻炼自身意志力、吃苦耐劳的能力以及良好的心理素质，不断超越自己、提升自己。

二、实践内容

我于20xx年7月报名参加了驾校培训，在20xx年8月底完成了科目二的考试，20xx年8月初完成了科目三、四的考试，成功考取了驾驶执照。对于刚刚参加完高考的我来说，还不太适应走出校园，走向社会驾校的这个过程。起初的自己是忐忑不安的，毕竟学车不比看书写字，确实需要每天按时到达场地进行真真切切地实践练习，时间不多，效率要高，的确是一件费精力费脑筋的苦差事。

科目一理论考试很顺利的通过了，科目二场地考试却没想象的轻松。暑假降临，一大批像我这样的学生开始利用暑假的时间积极投入驾校学习中。而驾校面临的最大问题就是人太多，师傅教不过来，只有你自己把握住机会，一有时间就抓紧练习，才能看见显著的成效。我的行程安排是每天早上六点起床，六点半到校，排到第一个练习的位置，这样，在其他练习的人还没有多起来的时候，我就能多练习一段时间，以保证真正有效率的练习。此外，我还利用中午的时间，趁师傅们都去吃饭休息了，自己单独练习一会儿，有时顶着烈日炎炎也在坚持不懈的在驾驶座上奋斗。不过，功夫不负有心人，在我勤学苦练了20天后，第一次科目二的考试就顺利通过了，心中激动万分。

今年暑假，我一回家里，就开始联系师傅，准备上车练习路考的相关内容。有了去年的经验，我练习科目三的时候轻松了许多，路上的练习并没有场地里那么辛苦，不过需要注意的细节却不比场地的少。在这种最考验人耐心和细心的条件下，我顶住压力，认真听从师傅的指挥，记住师傅所说的每一个要点，仔仔细细地走好每一步。虽说每天下午一点就要从家里出发前往驾校，但一份付出一份收获一份感动，科目三和科目四我也是毫无悬念地顺利通过了。

三、实践结果

本次暑假社会学车实践，收获颇丰。首先最值得庆祝的就是我拿到了属于我自己的机动车驾驶证，这是我历时两个暑假，用汗水和辛劳还有黑黑的皮肤换来的证件，实属不易。在驾校学车的日子里，我收获的远不止这些：同师傅请教开车技巧，同时也学到了很多做人的道理；跟同车的学员一起谈天说地，分享经验，结交了深厚的友谊；磨练出了坚强的意志力，不怕苦不怕累：体会到了为目标而不懈奋斗的精神。

作为大学生我们最应该在课余时间做些什么，无非是磨练意志、锻炼能力、增强自信、提升自我。而我在驾校的学习生活，确实让我深深地体验到了什么是真正的付出与“战斗”，在不断提高地过程之中，我深刻地领悟到如何全身心的投入到一件事情当中，同时也让我学会了如何认真负责地对待一件事情，努力把一切做到最好。

四、实践总结

学车就是要经历狂风暴雨，烈日暴晒的洗礼，才能苦尽甘来，学 有所得。在这加起来短短的两个月时间里，我在驾校深深地体会到了什么是绝望中不断再寻希望的坚持、苦累中不断再寻气力的奋斗。

我是一个很怕晒黑的妹子，因为本来肤色就已经很不乐观了，当初听说要报名学车也是鼓足了很大的勇气的。我仔细想了想，大学的暑假如何才能过得有意义？大二大三的暑假我开始计划给自己找工作实习锻炼，而这大一的暑假我也不能浪费，学会驾驶是进入社会的必备技能之一，而我现在的时间相对以后工作了来说要充裕的多，所以，趁暑假来到驾校参加学习是我的不二选择。

大家都说学车很辛苦，夏天车上温度很高，师傅也是严肃死板的老样子，学起来很费劲很泄气，甚至考了一次又一次都没有过的时候，就深度怀疑自己运气，怀疑自己是不是适合学车了。其实，我认为，凡是都是讲究过程的，很多人忍受不了过程的艰辛，自然而然，想要获取一个好的结局也是难上加难了。

还有些人抱怨说驾校的师傅很凶，脾气很不好，经常责骂学员，其实也不全然是这样。像我，就遇到了一个性格很温和，态度很诚恳，对学员十分细心的好师傅。我们的师傅年过半百却还像个孩子一样，开心的时候喜欢逗趣欢笑，心情不好的时候还会嘟着个嘴发几句牢骚，和车上的学员们总有摆不玩的话题和说不完的故事。除了教给我们基本的驾驶知识，他还时常和我们谈经济聊政治，师傅博学多才，经常都有自己独特的见解，让我们了解甚多，佩服不已。另外师傅还会很细心地跟我们讲述在模拟练习或者考试的时候如何和考场的考官打交道，鞠躬报告、礼貌问好、及时提问、下车感谢，每一个环节该怎么做都给我们讲解的十分清晰，让我们不会遇到让人头疼不堪的困窘情境，轻松应对任何的严肃场面，缓解紧张感，增强自信心。一日为师，终身为父。在我们的师傅身上，我领略了他作为老师的悉心教导，同时也看见了一种慈父的光辉，让人叹服、崇敬。

当然，学车不止我一个人单打独斗，也有很多人和我一起在同一个“战场”上和教练车做着艰苦卓越的持续战斗。在一次又一次的不断练习之中，我终于结交了一大波志同道合的小伙伴。

第二篇：驾校暑期社会实践报告

驾校暑期社会实践报告

一、实践背景及意义

21世纪，一个科学技术高速发展的全新时代，对人们的知识与技术方面的要求更是不断的增加。如果社会中中的人们无法跟上这个全新时代的步伐，自然会因不适应而被淘汰。“物竞天择”“优胜劣汰”等词更是说明了这一问题。因此越来越多的人意识到驾校学习实践的重要性。作为一个即将步入社会的大学生，在校期间掌握好社会生存的基本技能是至关重要的，我选择在这个暑期参加驾校的学习，为以后更好的工作和生活创造有利的条件。

二、实践内容

暑期的前一个月有事耽误了报考驾校的时间，结果七月底才到家乡的盘龙驾校报名学习。第一天是爸爸送我来的，报名后经过相关人士的介绍和我们的一番咨询，我了解到驾驶员要顺利通过科目一驾驶基本理论知识、科目二场地驾驶、科目三路上驾驶以及科目四理论知识的考试，才有拿到驾驶证的资格。仅仅一个月，虽然很多亲戚朋友出于好意的说一个月的时间太过短暂，最多只能勉强考到科目二，但我并不心急，不追求速度，只要在自己的时间安排上合理就行。接下来又因为某些原因考试一直拖着，科目一的考试被约到了8月23号，那都已经月末了，不久又要开学。但我还是坚信自己能学好。于是，自己一直坚持着：一边看驾驶员培训书自学科目一的基础知识、下载软件练题，一边在驾校场地上在教练的指导下学习和操练驾驶技术。下面就开始介绍我的驾校具体实践吧：

开始的学习是科目一的理论学习，很多人都认为这一科目很简单不用担心，然而，我并没有因此而放松，像往常学习一样认真，选择了最适合自己的方式，从理论书里我弄清了机动车内的基本按钮灯光的操作方法、用途以及许多道路交通标识和信息。当然在做题目的过程中我不仅练了题更重要的是更多的了解了许多以前不知道的关于机动车驾驶的要求与规定。经过基础知识的积累，我平日里练题得分从不及格到及格再到高分通过，后来就一直保持着95以上的高分。在我看来，最让人激动兴奋的事莫过于见证自己一天天的进步，更加努力的学习或做事的动力也就因此增强。直到8月23号科目一考试那天，我以97分顺利通过理论的测试。俗话说“纸上得来终觉浅”，科目一的理论考试只是我学车的第一步，接下来的练车时光毋庸置疑将更加辛苦，我开始专心于场地驾驶的操练。

第一天，教练教我驾驶的准备工作调座椅、系安全带，以及打方向盘。我苦练了几个小时，最后只是差强人意。比起在车上摸盘子，上车驾驶对我更有吸引力。我期待着第二天上车驾驶的新鲜与刺激。

第二天，驾车直行。

在教练的指导下，我知道了上车驾驶第一步（调整座椅，使左脚能将离合器踩到底，系好安全带）。接着，教练教我驾车直行，想到车子即将被我驱使，当时真的好激动啊。踩离合，挂挡（一档），放下手刹，半踩离合。眼睛直视前方（车身三分之一在右边线上，教练车的教字反文旁在边线上）。停车:踩离合，同时踩刹车，挂空挡，拉起手刹。在教练的带领下，我开动了车子，但不知怎么的，我蒙了好半天，脑子一片空白，忘记了打方向盘的方法，车身总是东歪西倒的，即使老爸是教练的朋友，教练也终于忍不住开骂了。他帮我稳住方向后，我才开始调整方向盘，慢慢找感觉。那天，运气好，开了四圈左右。虽然被教练吵过，但对于开车我依然觉得新奇刺激好玩。

第三天，倒车直行

上车，调整座椅、调倒车镜（左手调左边，使视线能看到后面的轮胎，右手调右边，使视线看到后门把手头一点）、系安全带。倒车：首先踩离合，挂倒挡（R挡），放下手刹；然后，半踩离合稳方向（向左打方向车身向左，右打方向车身向右）；同时，眼看两边倒车镜（车轮胎与右边线保持30公分内距离）。在这一操作过程中，我亲身意识到了这一重要性:控制好离合，速度慢稳。

第四天，倒车入库（左边）

上车：调整座椅，调左右两边倒车镜，系安全带。

倒车：1.踩离合挂倒车挡（R挡），放下手刹，抬离合，看（左）倒车镜下面穿过，接近黄色虚线的位置，打满左方向（一圈半），看左倒车镜到达车库虚线30公分处开始向右打半圈，稳住，看右边倒车镜，再慢慢调整方向，使左右距离适中与车身平行回正方向盘；2.看停止点，左前方黄实线附近，使车身在库内。前行左转向；3.挂一档，前行，至点（车头两边外边线挨进黄实线，迅速左打满方向，一圈半，车身与车道平行后方向迅速回正，即打一圈半）

停车：车头超过虚线，车窗中间的边线超过虚线即可。踩刹车，挂空挡，提手刹。纵观学员们的考试情况，教练们总结出倒车入库是科目二中较为困难的一项，因此，练的时间较其他项目时间更长，因此就光左边倒库就花了长达5天时间。

第五天，倒车入库（右边）

1.出库：左倒车入库后，挂一挡前行，看点（门上垂直的锁头在车窗外实线中央），迅速打右方向1圈加四分之一圈，到点停车（前车窗柱出了黄色虚线，即前轮出了虚线，注意后轮不能出去）

2.入库：挂倒挡，稳住方向盘，到点（看右倒车镜，车身挡住车库虚线一半）向右打死，到点（距离库角30公分处）回半圈，后面再调左右方向，车身与库平行后回正方向盘。

这一环节，我用了刚好一周的时间。

在等轮次的时候，我怀着好奇（好学）的心里跟着师哥师姐们学习了其他考试项目的方法和注意事项。上坡定点注意:1.车盖左边线要在中间黄色虚线3-4中间（从右向左看）2.左前轮不能超过黄色虚线3.车牌刚好在黄色实线上面4.右边车轮在靠边线30公分内。

考试注意:起步30秒内完成，不能慢；不能熄火（息一次扣10分）

三、实践结果

经过这一个月左右的驾校学习和实践，我收获很多。当然最主要的还是以97的高分成功通过了科目一的理论考试，再者，因为教练的悉心教导，师哥师姐的帮助，我在场地实践中逐渐掌握了驾驶的基本技能。在这一过程中当然我还结识了几个学车的朋友。发现他们大多都是大学生呢，而且两个月的时间大都考到了科目二，再准备到寒假考完科目三四。通过跟他们的一番交流，知道他们都是意识到了学车的重要性，同时兼顾自己的假期时间来安排的。至于驾校的选择，有机缘巧合的，有熟人介绍的，也有就近选择的。

四、实践心得与感悟

在这次驾考实践中，我再次体会到了一份耕耘一份收获，有付出就会有收获的这一道理。比起很多同学选择在假期里养养身子，做一只安逸舒适的幸福小猪。我却每天坚持早起等车练车。仿佛一个人的战斗，一瓶水、一把伞就是我的战斗物资。即使天气再热，练车时会留再多汗水，亦或因为自己的失误或健忘会受多少骂名，我都依然坚守在这片战场上到最后。我渐渐习惯了这种一个人的战斗，因此再多的苦累都变得无畏。因此，在这个暑假里，我收获的不仅是学会了开车的一些技巧，更重要的是做人做事的态度。练车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程，还是一种对待生活的态度，从容不迫，忙中不乱，更是一种成长。

第三篇：暑期社会实践报告（驾校推介员）

记得一位企业家曾说，“实战大学。”短短的四个字，什么意思呢？就是说要从大学就开始接触社会，了解社会，参与社会实践。的确，纸上得来终觉浅，若知此事须躬行。我认为一个大学生只有具备够硬的实践能力，他才能在将来的社会中立于不败之地，我决定这个暑假亲自实践一下。

经大舅介绍我当上了一名驾校推介员，所谓驾校推介员就是给驾校报名人员讲解使其进入驾校学习，说白了就是给驾校招揽生意。来到菏泽汽运驾校之后的第一件事就是熟悉业务，我请教了一位技术精湛的推介员，了解到了办驾证的流程和细节。首先驾驶证分为a1,a2,a3,b1,b2,c1,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p证，d往下是摩托车及电动车证，c证是小型客汽车；b证重型，中型载客汽车；a证就是一些大型车了。其次，一般报名学的最多的是b证和c证。外出打工的学b证的多，而在校大学生和一些上班族一般学c证。第三，考证的流程，主要说一下c证，分理论考试——倒车移库——加小项三个环节，每个环节都一次通过是最好的了，当然没通过可以补考，但要抓住机会，因为补考机会不多。

熟悉完业务后，我就走马上任了。我碰到的第一个客户是个女大学生，曲师的，也是刚上完大一，她想办c证。我和她聊了一些业务后，就和他聊聊大学一年的感受，大约聊了40分钟，她同意在菏泽汽运驾校报名学习，并交上了钱。这算是我第一个成功的事例吧。然后在接下来的几天我也成功的推介了6个在校大学生报名学习。我尝到了一点成功的喜悦。

当然干推介员这一行也免不了遇到麻烦，又是一些客户脾气很不好，跟他解释了一大通他就是不听，还会和你顶嘴，弄得你心情很不高兴。我就遇到了这样一个人，他报名交上了钱只考了一门，忽然说要去打工不办证了，并要求退钱。而这对于我来说相当难办，因为考驾驶证有一个不成文的规定：报了名，交了钱，也就入了网，是决不允许退钱的。我就跟他解释，但他就是不听，最后只好达成一个协议：钱退一半，他打工完了继续参加考试，证出来后再把钱补上。我认为这个结果双方都是可以接受的。

篇幅有限就不啰嗦了，下面总结一下我的收获与体会吧。

第一，要想成为一个合格的推介员，必须先对业务彻底了解，这样才能经得住客户各种刁钻的发难。

第二，要有一个良好的形象，不是说长多好多帅，而是说要有起码的工作人员的样子。衣冠整洁，言谈举止得体。

第三，要有一定的口才，它的最高水平是本来人家只是看看并不确定要不要报名，但听你一解释人家报名了。这种情况我只做成功了一次。

第四篇：大学生暑期社会实践报告

大学生暑期社会实践报告（超市暑期工）

系部名称：经管系

班级：市场营销1241姓名：陆婷婷

学号：15

实践地点：镇江市润州区世纪华联

黄山便利店

实践时间：7月12日至8月28日 暑假如期而至，本打算听家里人的话去学车，但是学校要求我们利用暑期时间去参加社会实践活动，作为一名即将要迈入社会的大学生，深入社会，实践锻炼是一门必经的功课。因为我相信一句话“因为经历所以懂得，只有了解社会，你才能真正做到融入社会”所以我打消了学车的念头，决定利用暑假这个好时机好好实践，体验一下真正的社会生活。回到家，休息了两三天，我就开始满大街的找工作，可是结果却让我很失望，没有一家是招暑期工的。我顿时觉得被人回绝已是再平常不过的事了，我该怎么办呢？难道真的要去妈妈的厂里工作，我心里存在这一丝不甘心，我该接触的社会实践不该是这样—整天机械的工作。既然附近找不到工作，我就不该再执着。在和同学联络之后，听说她那边工作比较好找，我准备离开家去镇江。当时的我很茫然，不知道前方等着我的是什么，心中不免有一些担心与不安，但是

我不为我所做的决定后悔。到了镇江，一个新的环境，在那里，我人生地不熟，万事只能依靠我同学，俗话说“出门靠朋友”我现在已经深刻的理解了这话的涵义，到了镇江的第二天，我们两人就一起开始找工作，有了个伴后，我不再那么无助。刚开始也是一句句的回绝，可是我并不像之前一样慌张与失落，我学会了接受。我想在以后的求职路上也不会那么一帆风顺的，现在早点认识到也好。终于皇天不负有心人让我们两找到了一家超市，可以包吃包住，工资虽然不高，但总的来说还是让我们找到了。在这条找工作的道路上，我仿佛觉得自己成长了不少，离开了家的保护伞，我还是可以一个人独立的处事与生活。

收拾好心情之后，我开始了我的打工生活，本以为在超市打工是一件很容易的事情，可是让我没有想到的是，刚去的第一天下午就犯错了，在向顾客介绍镇江特产的时候，我一时只说出了香醋，客人问及肴肉的事之后，我根本不清楚，当时弄得我很尴尬，还好客人看我是外地人才没有说什么。后来我一想要做好向顾客很好的介绍特产，必须自己对它有一定了解。当天晚上我就查阅了一些关于地方特产的知识再加上店长的悉心指教，我收获不少，这下我就可以向顾客推荐与销售了。过了几天我的表现让店长也夸我进步不小，顾客听了我的介绍之后也对我赞誉有加，我第一次感觉被人夸是这么开心的事。克服了向顾客销售这关之后，我信心倍增。

接下来就是一些商品的陈列，摆放以及商品的出库、入库等，这些工作其实看似简单，实则并不容易，店长也为我们上了好几堂课，我们两学了三四天后才基本会做。在一个星期后，我的工作状态正式步入了正轨，每天记货，拉货，摆货都是必干的活。虽然在此过程中，脚磨破皮、被拉车割伤、搬货搬的累倒„„但是我不怕苦，这些伤激励我要更加努力，更加勇敢，我天生就是个不服输的人，这点疼算得了什么呢？在与同事相处的过程中，我依旧像对朋友一般真诚、热情，久而久之，她们也很喜欢我，对我很好。记得有一次，我肚子疼，店长二话没说，让我回家休息，我一个人躺在床上，那时的我特别想家，身上疼但是心上更疼。那天我哭了。晚上她们下班回来后，给我熬汤，一声声的问候让我顿时觉得这儿也是一个温暖的小家，我擦干眼泪向父母报平安，爸妈都说我长大了，懂事了。我想说父母其实很不容易为了我努力打工赚钱，他们所受的苦与累何尝不比我多的多，但是他们一干就是几十年，我应该向他们学习。渐渐地，我习惯了这里的生活，每天有规律的上下班让我的生活更加充实。与同事、顾客相处的过程中更是体会到交朋友的快乐。“实践出真知”这句话一点也没错，经过这次暑期社会实践，我真的学到很多。8月30号我离开了镇江，我把我赚的工资给家里人都买了礼物，这是我第一次自己打工挣钱回报亲人。这钱我觉得花的特值。镇江的打工实践是我长这么大做过最坚

持也是最有毅力的事情，我要感谢力挺我的同学、耐心负责的店长、朝夕相处的同事。我不悔这次的决定，我想对这个小小的社会说一声：“我来过了”。

到了学校，我就是大二的学生了，离社会越来越来近，这次实践让我受益匪浅，我很庆幸当时没有在家呆着，而是出来接触社会，锻炼自我，老实说真的增长了不少见识。此外还让我认识到了现实其实很残酷并非像学校生活那样安逸稳定，外部的世界并不单纯，需要你无数次的历练才会适应。“适者生存”只有适应了社会才不会被淘汰。反之，你将永远无法走下去。在竞争如此激烈的今天，对于我们这些出生牛犊的大学生们，独立的培养和社会的洗礼是非常重要的。在这个更新速度超快的今天，如何适应社会也是我们即将面临的困难。对于现在的我们，越早接触这个日新月异的社会，就意味着我们越能适应它。“真理来源于实践，实践出真知”我们只有在不断参加社会实践中才能将我们在学校所学的知识与社会实践相结合。社会才是学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，我们的人生价值得到了体现，为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。我会脚踏实地的走下去，在学习上如此，在社会中亦是如此。我相信自己不服输的精神一定会引领我走向成功！

第五篇：大学生暑期社会实践报告

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社 会 实 践 调 研 报 告

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社会实践调查报告

------关于高档次商品社会认知的调查

前言

随着社会的进步以及人们生活水平思想的变化，现代人类对于高品质的追求也在逐渐的提升。然而，随着大量高档商品的出现，不禁需要人们去辨别我们所追求的高端大气上档次是否就与高质量以及实用划上等号，或者这些高档品（奢饰品）只是一种消费心理的推动，而所谓的高品质商品只是同类宣传上的竞争。所以为了从消费者的角度去发现问题，从而可以给消费者以及社会的生产者和商家提供更好的建议，进而促进消费市场的健康发展。

根据“2015—2020年中国奢侈品行业市场需求与投资分析报告”（Report of Market Demand and Investment Forecast Analysis on China Luxury Industry)显示中国高档品消费者的数量在未来三年将以约20%的速度增加，中国奢侈品消费更是占有世界奢侈品消费的30%，这些消费的主力军主要为20到50岁之间的人群，而人群的来源主要为中国的一、二线城市。所以我们选取了南京的购物中心作为我们的调研地点。选取了以18岁往上的人群作为调研样本人群，同时时间段为暑假前段（旅游及购买的一个高峰期）。

本次调研我们主要采取的是一种抽样问卷调查的方法，同时伴随的是街头随机访问的方法。成员以小组为单位分散在各个地点进行调研。在后期我们采用网络调研的方式进一步扩大我们的调研群体。

调研情况

对于本次调研总共回收的问卷调查269份，问卷共采用14道问题，前四问主要作为分类（性别，年龄，工作，收入），后10问为本次调研问题。

对于性别分类方面，本次调研男女比例为约为6:5，基本保持了男女比例的协调，因为男性消费者相对于高档品消费较女性来说过往调研较少，所以本次男性选取了148名。其次年龄层分为四部分，18~30为54.65%，30~40为20.82%，40-50为15.99%以及8.55%来自大于50岁的人群，由于调研选取的南京相对高档商品集中的地段所以从年龄段分类也可以看出18~40岁人群为现在消费的主力军。对于从事职业方面以全面为考虑分为管理人员6.69%、普通职员31.97%、学生42.38%、工人11.15%、退休5.58%以及其他2.23%，在职业选择方面选取了几近七成的学生与普通职员，而这部分人相对是如今社会高档品的新生消费群体，所以具有一定的代表性。最后对于收入这个层面本次调研共分了四

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个等级，分别为2000元以下43.49%，2000到4000为26.39%,4001到8000为21.93%，以及8000以上8.18%。

一、对高档次商品的了解进行分析，值得一提的是在调查显示93%的人群对于高档商品都有或多或少的了解，在这方面区别主要在于性别和年龄上，首先是性别相对来说大比例都集中在了解少数几个高档品牌，男女各为79.73%、70.24%，然而对于熟悉高档品来说，女性比男性多8.12%。而从年龄阶层来看可以看出前两个年龄段极其了解以及有些了解的人数较后两个年龄段比例多都达到94%，而50年龄段则在不了解人数达到了17.4%相较多，不过在极其了解高档品中40~50年龄段仅为其余的三分之一。由此我们可以得到结论，如今社会的高档品市场主要还是以18~40岁的女性为主，当时不可否认的是男性市场或许是未来一个潜力区域，而且40~50年龄段也是不可忽视的，因为这部分人是具有强大消费能力的一个新区域。

二、下面分析普通大众认可高档品流行的原因以及人们对高档品最期望

对于高档品，普通人认为其流行有多种理由，当主要分为四个方面，即知名度、地位象征、个性象征、品质。从性别上来看男性更认可的是知名度，而女性在品质上比男性认可高档品，从总体来看大家首先认可的都是其知名度，其次是品质，然后是地位的象征，最后才是个性象征。

第二方面是年龄段，年龄段的的不同对于高档品的认可是有极大的不同的。由下面四个图标可分析 18-30岁对于知名度是最为关注的，几乎占据了将近50%，而在30-40年龄段对于高档品的认可几乎与知名度接近，40-50年龄基本关心的是地位象征，对于个性象征则不是太看重，而在个性象征方面50岁以上人群有所关心。综上所说，随着年龄的上升，人们对于知名度看重度逐渐下降，相反的是人们越来越看重高档品的地位代表性。品质方面相对来说在30-40年龄段的受欢迎度较高，这并不是绝对因素。

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第三方面工作方面和收入的分析，根据数据统计不同职业中，管理阶级或者从收入分析的月8000元以上收入群体最看重的都是地位的象征，其次就是品质。就管理阶级来说，分别为35%与30%的人看重这两方面，在这个方面，工人群体最认可的也是地位象征，有53.33%的受测者选择了这一项，其次工人群体叫看重的则是知名度，36%的工人选择了这一项。对于学生与退休群体较为关注的是知名度与品质，72.80%的学生选择了知名度，52.75%的学生选择了品质作为第二选项。不同与其他群体，55.81%、45.35%的普通职员都选择了知名度与地位的象征。如果从收入来看，高收入群体（包括4000元以上）以地位的象征作为第一要素，而收入低于四千者看重的则是知名度。

在调查中，我们发现其实人们对高档次的商品还是最大期望在于它的质量，96.28%购买时首先会考虑的是质量。或许这也是未来中国高档品消费市场应该考虑的一个很大方向。毕竟在如今日益膨胀的高档品市场，尤其预测中国高档品消费群体会在2015年以后达到中国总人口的28%，这一份巨大的“商业蛋糕”的“味道”才是最重要的。我们希望在未来人们不会再将中国制造定义为劣质了。

三、关于购买时机与了解途径的调查

在如今的高档品消费市场中，虽然很大部分人依旧将高档品打折时购买作为最佳的购买时机，但是我们可以看到有很大部分人也选择在发工资后有钱了或碰到喜欢的就买这两者不相上下。这是如今消费思想的一个很大改变。进一步分析男性会比女性更倾向在喜欢时购买男性在这方面的比例的是29.05%而女性高达46.28%，同时打折购买的女性也超过男性7个百分比。从收入分析，4000以下收入人群会在发工资是买的几率大于碰见喜欢就买这是与高于4000收入群体相反的。

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而了解途径来说大多数人是通过电视互联网等新兴媒体，其次才是报纸杂志等传统媒体，主动收搜与朋友聊天的较少根据调查数据显示在抽样调查的269个普通群众中198个人选择一般通过网络电视等媒体了解高档品，100个人选择会在报纸杂志等传统媒体中了解高档品，57个人选择了与朋友的交谈作为一般的了解途径，而且这五十七个人学生群体占据了近6成，30个人会主动去搜索高档品的信息，这一部分人也以学生为主，男女所占比例女生略微高一点，基本高10%个比例左右。其余群体差距不大。

四、对于购买的高档品总类的区别

除了服饰箱包这一类大家共同认可的，男性对于腕表名酒豪车类较为关心占49.97%的男性选择，女性则更关心于化妆品与珠宝68.60%的人选择了此项，当时女性对于名酒豪车几乎没有兴趣，仅有一人选择

五、购买方式的区别

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购买方式方面大家普遍更加相信的是专卖店或者是大型的购物商城，当然不可否认如今网购也逐渐被很多人认可，约36.19%的人表示会在平时选择用网购的方式去购买高档品。不过选择用网购的70%为18~30岁年龄层的相对低收入的学生与普通职员，高收入群体（8000以上）只有7.2%的人会选择网购。其次旅游是购买高档品的群体大多为18~30岁的学生或者普通员工。而管理阶级会有很大部分选择代购的方式，这部分人大约占了管理阶级的35%，也是所有选择代购的群体中的四层人员。

六、对于购买高档品愿意投入的工资比例（消费力）

1、以性别区分

根据数据统计，女性愿意投入5%的人比男性更多，而男性在选择10%-20%的人达到42%，超过女性，所以可以说男性是一个不可以忽视的巨大的高档品消费力（或者是潜在消费力）。

2、以年龄段作为分析

从年龄角度来说，大于50岁的群体将近50%的人对于高档品的消费<5%（在此处不考虑大于50岁的群体的收入情况，只按比例考虑）。对于30~40与40~50的群体相对来说消费<5%的较少，而18~30年龄段情况分布较均匀

3、以职业区分

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从职业方面考虑，管理阶层是一个先对比较特殊的职业，整体消费会比其他工作群体略微高一点，尤其在＜5%方面人数比例较少，而在＞20%的选择人数较多。

4、以收入区分

收入方面，大于8000的收入段消费状况与上述管理阶层较为相似，而比较特殊的是小于2000的收入群体，有51.28%的人选择的是＞10%这个选项，其余两个收入段人群与总体情况较为相似。

七、在调查中我们还对大家的购买态度做了调查，大部分人还是会选择合理消费，对于反感或热 衷的人数较少，其次大比例的人选择会去固定购买某一品牌。《设计心理学》Design Psychology里曾 经对customers进行了分类，其中有一条结论发现一个潜在顾客的时间可以留住七个老顾客，所以作为 高档品的商家更应该去用好的质量满足顾客。

通过这次调查希望可以给无论是顾客还是商家一些借鉴，更希望中国高档品市场可以在未来有一个 更加积极向上的未来。

南京工业大学 专业

化学工程与工艺

2014级1班

学号1001140126

王鑫林 2015/8/14

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