调度工作注意事项

第一篇：调度工作注意事项

关于调度日常工作注意事项

为进一步提高调度的指挥水平,及时指挥故障处理及应急抢险工作, 压延时。根据近段时间调度在故障指挥、通知领导等方面存在的一些问题及段领导对我们调度工作提出的要求，安调科对调度的日常工作提出以下注意事项,请落实。

1.设备故障:凡是信号设备故障超过半小时而原因未找到的，要通知技术科科长安排人员到调度进行指导处理。通信方面：涉及行车安全（特别是无线故障）及重要电路的故障，调度接到信息后立即通知相关科长安排人员到调度进行指导处理。

2.凡是设备故障超过30分钟而原因已找到的，不需再通知技术科。

3.信号设备故障影响正线行车的,超过30分钟的，不论什么原因，都要通知主管段长及值班领导、安调科长。道岔故障马上通知值班领导及相关人员（7月9日早交班会上何书记要求）

4.凡是设备出现故障的，调度要立即联系工长（无人驻站的应立即通知车间）；15分钟后原因未找到的，通知车间；15分钟后找到故障点但现场处理不了的，也要通知车间。

5.凡是局内有翻车掉道的不管什么原因，必须第一时间通知段长、书记、主管段长、值班领导、安调科长、4个技术科长、值班司机并启动应急程序。

6.每日故障发短信时要注意：

(1)无事或只是信息的可简单发，是故障的要发原因；(2)影响大的故障(如延时超30分钟的、翻车掉道)要及时发，不要等到18点和7点时再发。

(3)短信发给领导、科长、技术科主管、车间主任。7.凡是与其他单位扯皮的，必须经过主管段长、安调科长审批过才能往上报。

8.凡是外单位责任影响的，外单位求情帮忙的，调度员不能自作主张，只有段长、书记、主管段长才可作主。

9.不是定责任以上的故障，不能要求车间、工区写分析材料。故障需调查时，调度要汇报主管段长、安调科长，调度可指挥车间去调查。

10.施工停用开通后24小时内的故障只列信息，调度在收集时要注意问清楚开通时间。

11.在中修期间及7天内的站，设备发生故障的列中修车间，调度在收集时要注意问清楚中修时间。

12.凡是夹卡异物的故障，现场要有其他部门的书面证明。

13.调度要做好首问负责，受理过的事件要形成闭环，下次值班和月底要回访关注追踪情况并及时补充输入原记录中。

14.当班人员对上一班没有结果的故障要负责追踪，无结果要交接到下一班，直到该故障有处理结果为止。谁不追踪，不交接下去，领导追问答不上，考核交接班人各20元。

15.本班受理信息，各值班调度员必须件件清楚掌握。每个班的2个人要互相沟通好，每件事2个人都要清楚，不能分谁受理谁才清楚，问到谁说不清楚的，各考核20元。

16.通信当班人员每天填写故障统计表，遇到重要故障、应急通信等需要及时填写纪实，填写不清楚，每次考核20元。

17.上下班之间要做到交接清楚，不允许不照面交班即下班。接班的要接清楚，不能说是上个班的事情本班不清楚。凡发生信息不清者，按科室干部岗位职责考核办法考核。

18.要求当班调度每天上段办公网查阅上一班的安全记事，了解前几天发生的故障情况及还没有处理结果的故障。

19.调度接电话时要作好记录，不能走到外面打电话。20.值班调度要与行调联系协调，有故障时请行调台尽量不要记事，特别是影响不大的，小事就不要记了。21.凡是行调台有记录的材质故障，要通知材料科长、技术科长。行调台无记录的材质故障，只通知材料科长，请厂家过来分析，不需通知技术科。

22.对调阅工作每天不定量进行调阅检查。

23.建立并完善领导交办事项记录本，逐件追踪完成并向交办领导反馈。

24.当班时间禁止浏览与生产无关的网页、报纸等资料。25.办公桌要保持整齐、清洁，无关的东西不要放在桌子上，地面要保持干净，不要乱扔东西，从柜子里拿出来看的资料等要及时按原位放回。

第二篇：调度工作

电网调度相当于供电企业的神经中枢，对整个电力系统发挥至关重要的作用，它是电网运行的指挥中心。从事电力调度运行是平凡而又辛苦的工作，春夏秋冬、寒来酷往，他们一天24小时轮流值班，没有节假日和星期天，每当节假日别人都和家人一起团聚，沉浸在幸福的节日气氛中时，他们却坚守在自己的工作岗位上，默默守护着电网的安全运行。

在调入电力调度中心之前，我觉得电力调度员的工作无非就是接个电话，下个命令什么的，多轻松自在呀!也有人说，调度员的工作无非就是看看电脑，做个记录，整天坐在空调房里，风刮不住，雨淋不着，多舒服啊!然而，当我来到连云港电力调度运行中心，成为他们的一员时，就能体会到作为一名合格的调度员，绝非是一般人想的那么简单，他们除了要具备熟悉电网结构及电网各主设备的运行特征原理和构造，还要熟练掌握系统的倒闸操作，电网分析及事故处理能力；调度员的工作整天对电网“施号发令”，外表看似挺风光，可他们所承受的那份重任不是一般人所能体会到的。他们看似平静地坐在调度室监控电网运行，思想却高度紧张，时刻关注着电网的各种运行参数，时刻准备着处理电网的各种异常。

近年来，随着电网框架的不断扩大，变电站的不断增加，所管辖的变电站的数量也逐年增多，电网结构越来越复杂，意味着工作量越来越大。但是人员配备却长期滞后于电网发展——目前绝大多数地调都已经配备五个值，每个值3个人，而本地区长期以来只配4值，每值两人，而且经常处于缺员状态，比如出去培训、出差或调岗。调度是生产安全管控的重要一环，人员配备一定要优先保障，建议增加人员配备，一是可以防止调度员疲劳调度、忙中出错，进一步保障电网安全；二是可以实现人员平稳流动，避免在岗位调动期间出现调度员不够正常排班的情况。

第三篇：煤矿调度工作

摘要：本文通过对作者所在单位当前调度工作现状问题说明及原因分析，阐述开展调度质量标准化的重要性，通过开展质量标准化促进调度工作实现规范、统一的提高，为企业实现安全生产保障。

关键词：煤矿

调度室

质量标准化

引言

调度室是煤矿企业单位下设的一个综合职能管理部门。调度在煤矿生产过程中起着统一指挥的主导作用，担负着对煤矿生产过程中各个环节的日常生产活动进行集中指挥的工作责任，是煤矿单位的生产指挥中心，调度室工作质量的高低与本单位的安全生产管理水平有着直接的联系。质量标准化工作是煤矿安全生产工作的基础，是促进调度工作实现规范化、制度化的重要途径，长期保持调度工作达到规范和统一，充分发挥其职能作用，为本单位的安全生产服务，是煤矿实现安全生产的需要，是企业生产和发展的必然要求。

总结回顾我矿调度室开展质量标准化工作20年来的历程，取得了一定的成绩和成功的经验。但是，随着企业的发展，对调度工作提出了更高的要求。新形势下的煤矿安全质量标准化的起点更高、标准更严。如果用高起点高标准来对照检查我们的工作，仍然存在较大的差距，那么，如何进一步搞好调度质量标准化工作，使其符合新形势下安全质量标准化的特点和要求，在现有成绩和经验的基础上不断发展和提高，更有效地为单位的安全生产服务呢？本人结合实际对所在单位调度质量标准化工作谈谈自己肤浅的看法。

一、开展调度质量标准化的重要性

安全质量标准化工作是煤矿企业的一项重要的煤矿安全生产基础工作，是建立煤矿安全生产长效机制的主要内容和根本途径。开展调度质量标准化符合煤矿安全质量标准化整体目标和要求，调度质量标准化是促进调度工作实现规范、统一和提高的基础，其重要性可以理解为以下三个方面：

1、调度质量标准化是强化调度管理的重要手段。调度管理属于企业安全生产技术综合管理的内容之一，它涵盖了安全生产组织指挥协调平衡、业务保安、深入现场、落实责任、业务培训、原始记录等基础工作的全部内容。通过有效的机制约束这些所有基础工作的内容行为及方法，以达到整体工作质量提高的目的，为单位实现安全生产、提高经济效益提供基础保障。加强调度管理，落实各项基础工作，使其形成高度统一的有机整体，相互协同动作，共同服务于安全、生产、经营活动，标准化论是实现统一的重要手段。因此，开展调度质量标准化对于实现安全生产经营目标具有十分重要的意义。

2、调度质量标准化是促进调度汇报制度实现规范化的基础。执行调度汇报制度，是保障调度信息及时准确传递的前提，加强调度汇报制度管理，按照规定时间和内容要求，及时向领导和上级调度部门汇报安全生产情况，特别是死亡事故，要求事故单位必须按照规定的时间及时汇报并积极组织抢救，有利于领导和上级部门随时掌握现场的安全生产实际情况，为及时抢救提供决策依据。

3、调度质量标准化是推进调度系统装备现代化建设的具体措施。实现调度系统情况清、反应快、指挥灵这一要求，必须有功能齐全的调度装备系统作保障，在生产过程中，总会有各种各样不同程度的事故发生，调度在指挥事故抢救时，必须要求全面、快速、准确地按主要领导的指示发出相关的调度命令并保证及时收到，以便作出最快的反应，为事故抢救和控制事态扩大赢得有利时机。开展调度质量标准化，推进调度系统装备建设，对于实现以调度为中心的集中监控指挥系统发挥作用，达到信息灵、准、快的要求具有积极促进作用。

二、我矿调度质量标准化工作的现状和存在问题

我矿调度质量标准化工作始于1986年，属煤矿安全质量标准化统一规划实施的目的地，受矿安全质量标准化领导小组领导并在其指导帮助下组织开展具体工作，现调度质量标准化执行标准为原煤炭工业部于1994年制定并颁布实施的《国有重点煤矿生产矿井质量标准化标准》中对应的《调度质量标准化标准及考核评级办法》。我矿现有调度机构设置为二级制度，共四所调度室，执行规划目标为达部级标准，全矿共有调度工作人员25人，其中总调度室6人、井口调度12人、选煤厂调度7人、总人数中具有大专学历的2人、中专1人、技校2人，其一均为初、高中文化，具有初级职称的2人、各工种技术员6人（含内部职评）、技师1人。负责对日常的安全生产工作进行组织指挥。近年来，我矿调度质量标准化工作虽然取得了一些成绩和经验，但从当前调度工作的整体情况来看，实际工作与标准对照检查仍有较大的差距。突出表现在以下几个方面。

1、调度管理方面

1.1、处理安全生产问题的及时性和有效性不足，处理问题不及时。

1.2、产、存与销售的实际情况在具体操作过程中经常出现不平衡。

1.3、业务保安责任制度落实不够严格，缺乏有效监督。

1.4、对生产现场实际情况缺乏真实了解，深入现场的次数达不到标准要求。

1.5、基础资料保管不齐全，未按标准要求定期归档保存。

1.6、原始记录不规范、混乱不清，甚至缺项。

2、调度汇报方面

2.1、未按照标准要求在规定时间和内容要求及时汇报安全生产情况。

2.2、漏报、瞒报的现象时有发生。

3、调度装备方面。调度装备老化严重，功能不齐全，未按标准要求配备相关设备。

综上所述，分析原因，主要有以下几个方面。3.1、相关人员责任落实不到位，分工不明确，从人员结构看，整体素质不高，对质量标准化的重要性认识不足，业务不够纯熟。

3.2、对调度质量标准化的基础性工作缺乏有效管理，未按《田坝煤矿安全质量标准化管理办法》严格开展，落实调度质量标准化工作的各项措施不力。

3.3、对标准体系学习理解不透彻，存在概念模糊，导致工作质量不高。

三、改进的对策措施

（一）严格执行标准，不断促进调度工作，实现规范化制度

1、在调度管理方面应做好以下工作

1.1、调度在组织指挥生产中要以作业计划为依据，根据计划要求，做到及时全面地了解生产过程中出现的各种问题，采取切实可行的措施，克服薄弱环节，排除生产障碍，使生产各个环节能够协调进行，保证生产计划任务完成。

1.2、调度在处理安全生产中出现的各种问题和矛盾时，要遵循调度工作及时性和准确性的基本原则，及时作出判断和处理，要做到信息反馈灵敏，解决问题迅速，生产指挥准确无误，保证调度指挥的准确性。

1.3、根据生产情况和库存情况，及时调整销售计划，避免出现产、存与销售之间存在的不平衡现象。

1.4、在日常工作中，必须严格检查、督促各生产环节及作业现场的安全生产，严格按照“三大规程”规定进行组织指挥生产，了解和掌握规程制定的执行情况，掌握重大安全隐患的整改落实情况，掌握安全生产的发展趋势，检查督促整改重大隐患，实现安全生产。

1.5、生产调度员在日常工作中，必须按要求经常深入现场，深入采掘一线，搞好调查研究，全面熟悉安全生产情况，掌握第一手资料，了解生产变化的趋势，及时向有关领导提出专题报告或建设性意见，及时处理和解决生产中的关键问题。

1.6、建立完整的原始记录，按照填写图表和牌板，基础资料定期归档保管。

2、调度汇报方面

严格执行调度逐级汇报制度，规定的内容包括：班、日安全生产情况汇报、旬、月、季的安全生产情况汇报、作业计划汇报、调度专题汇报、事故汇报，对所有规定汇报的内容，必须按规定的时间和内容及时向上一级调度部门汇报。

3、调度装备方面

应按标准要求配备具有录音、故音等功能的调度台，配备传真机、计算机、打印机及瓦斯监控中端显示器。

4、环境、文明方面

要求室内达到物品有序、设备、资料整洁，做到文明指挥、礼貌待人。

5、加强全员思想教育，切实转变作风，保证调度质量标准化工作全面开展。

5.1、加强全员思想教育，开展调度质量标准化工作，思想必须要先行，只有实现全员思想的统一，才会有全员行动的统一。要在全员职工中开展宣传教育工作，可以采取组织培训和组织学习等形式，认真学习国家有关安全生产的法律法规知识，学习领会安全质量标准化工作的重要精神和指导思想，通过学习提高全员思想认识，切实转变工作作风，增强开展调度质量标准化工作的责任感，扎实工作，为全面开展调度质量标准化提供思想保障。

5.2、加强教育培训工作，按照标准要求组织培训，主要与矿安培中心联合实施培训，培训内容根据专业不同具体规定，如《煤矿安全规程》、《作业规程》及相关的“一通三防”、机电运输、采掘等专业基础知识，电脑基本操作知识等。

6、完善调度质量标准化制度，调度质量标准制度是《田坝煤矿安全质量标准管理办法》的延续和深化，既要保证抓好调度质量标准化的基础，又要结合调度工作实际制定相应的措施和制度，保证工作的正常开展，具体应制定《调度工作管理办法》、《调度质量标准工作制度》、《考核及奖罚办法》、《责任落实制度》。

总之，调度质量标准化工作是一项长期的基础工作，需要深入持久地开展下去，不断提高工作质量，发挥作用，为企业实现安全生产提高经济效益提供保障基础。（田坝煤矿 刘锋

第四篇：调度工作概述

调度工作概述

第一章 调度指挥工作

1．铁路运输调度的基本任务

铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。铁路运输调度担负着组织客货运输，保证国家重点运输，提高客货服务质量，确保运输安全的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。

2．运输调度指挥工作的基本原则

铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产，集中领导，统一指挥，逐级负责的原则。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段由本区段列车调度员统一指挥。有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。

3．（铁路局）调度主要职责

（1）负责（铁路局）管内的货流、车流组织和车流调整，按阶段均衡的完成铁道部下达的车流调整计划，经济合理的使用机车车辆，充分利用通过能力和运输设备，挖掘运输潜力，提高运输效率。

（2）组织车站按列车编组计划，列车运行图和运输方案编发列车，保证列车按运行图正点运行，组织各站段落实日（班）计划和施工方案，处理区间内装卸车，办理区间和线路临时封锁或开通。（3）按铁道部批准的计划组织列车在分界站均衡交接，保证机车与列车的紧密衔接，经常保持与邻局的密切联系，及时协商、解决发生的问题，保证分界站畅通。

（4）及时、准确地掌握现在车数及其分布情况，编制（铁路局）日（班）计划，并组织站段完成。按铁道部批准的日计划装车去向别和限制口的装车要求，审批各站段装卸车计划，组织各站段按日计划完成装卸车任务。

（5）掌握铁路局管内各站和主要用户、港口装卸车，搞好与路外单位的协作。

（6）负责组织管内客运、军运、重载列车、挂有超限货物车辆的列车和其他重点列车运行，掌握直达列车、成组装车和排空列车的开行及管内重点货物、集装箱、自备车运输情况。

（7）及时收取、上报调度工作报告，并向临局做出正确的列车预报。

（8）掌握管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况，组织站段按计划、及时地输送旅客，负责组织旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、组织和实施票额调整及客车甩挂。

（9）检查、通报各站段安全正点情况，及时收取、上报铁路行车、自然灾害、交通肇事等情况，对中断行车事故，应按《铁路行车事故处理规则》规定，向上级领导及各部门报告，并采取措施迅速恢复行车；必要时，调动救援列车或向铁道部请求调动跨局的救援列车，组织救援复旧。（10）维护调度纪律，严格执行上级调度命令。检查各站段执行调度命令和规章制度的情况；对违令、违章造成不良后果的，进行通报批评并提出处理意见。

（11）负责日常运输工作完成情况及调度安全工作情况分析，抓好典型，及时总结、推广运输生产先进经验。

（12）负责调度技术教育、培训和安全基础管理工作，积极采用和推广先进设备和技术，促进调度工作现代化、不断提高调度人员的运输组织指挥水平。

4．调度工作按工作性质分工：（1）列车调度员（2）机车调度员（3）货运调度员（4）客运调度员（5）篷布调度员（6）特运调度员（7）统计员（8）计划调度员（9）值班主任 5．列车运行图

列车运行图是铁路运输工作的综合性计划和行车组织工作的基础。它对保正行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成运输任务，起着重要作用。所有与 列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

列车运行图时运用坐标原理来表示列车运行的一种图解形式，在图上可以显示列车在各站到、发、通过及停站时间，和列车在区间的运行时分。

列车运行图上的横坐标表示时间；图上的纵坐标表示距离，并用水平线代表各个车站的中心线位置；图上的斜线称为列车运行线，其中上斜线代表上行列车，下行线代表下行列车。列车运行线与水平线的交点，就是列车在每个车站到、发或通过的时刻。

列车到开时分记在钝角内。早点用红圈、晚点用蓝圈记于锐角内，圈内注明早、晚点时分。晚点原因可用简明略号注明，如因编组晚点可只写“编”字。

如图所示：

运行图安用途分三种格式：二分格、十分格、小时格 6．调度日（班）计划

调度日（班）计划是日常运输组织工作的综合部署，应保证均衡地完成月度运输生产经营计划，实现列车编组计划、列车运行图及运输方案。

调度日班计划包括货运工作计划、列车工作计划、机车工作计划，三则是紧密衔接，环环相扣的有机组成部分。

日计划是由当日18：00至次日18：00一日内的运输工作计划。

货运工作计划包括：

（1）各站卸车数（整列到站货物要有品名、收货人）；（2）各站按发货单位、品名、到站别的装车数；

（3）直达列车、集装箱直达列车、企业自备车直达列车和成组装车的列数、组数及辆数；

（4）装卸劳力、机械调配计划；（5）篷布运用计划。列车工作计划：

（1）列车到、发及运行计划，包括列车车次、发站、到站、发到时分、编组内容、始发列车车辆来源、小运转列车运行计划，机车交路及机车型号；

（2）分界站列车交接计划，包括列车车次、到开时分、各列车中去向别重车数（到邻局的重车分到站）和车种别空车数；

（3）管内工作车输送计划、各站配空挂运计划和摘挂列车的 装卸、甩挂作业计划；

（4）专用货车的使用、调整计划；（5）施工计划。机车车辆工作计划：（1）各区段机车周转图；

（2）机车沿线走行公里、机车运用台数和机车日车公里 ；（3）机车大、中、辅（小）、临修、回送计划及重点要求。（4）车辆检修计划及重点要求。7．阶段计划

列车调度员根据列车实际运行情况及时铺画和下达3-4小时列车运行调整计划。其主要内容：

（1）车站列车到、发时分和列车会让计划；（2）列车在中间站作业计划；（3）区段装卸车和施工计划；（4）重点列车注意事项。

第二章 车流调整

1．为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行高度集中、统一调整的原则。

铁道部调度处、铁路局调度所应指定专人负责车流调整工作，研究掌握货流、车流变化规律及有关技术设备的使用效能，认真推算车流，有预见、有计划地进行车流调整。

2．车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通 过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。

3．重车调整是车流调整的重要内容。调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、变更重车输送径路和集中装车。

4．按去向别组织均衡装车是保持各铁路局车流稳定和运输秩序正常的基础。各铁路局、车站必须严格掌握装车去向，进行去向别装车调整时，要执行下列规定：

（1）运输工作不正常，需要减少或增加日装车计划时，应首先调整(减少或增加)自局管内的装车数量；如需减少或增加外局的装车数量时，须经铁道部批准。

（2）分界站接入某方向的重车不足或增多时，应首先采取增加或减少自局装往该去向装车数量的方法进行调整。如果重车不足或增多延续时间较长，自局调整又有一定困难时，应将情况及时报铁道部，由铁道部统一调整。

5．为消除局部重车积压，可采取限制装车、停止装车和变更车流输送径路等措施。

遇下列情况，应采取限制装车或停止装车措施： ⑴ 装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时； ⑵ 装车数超过卸车地的卸车能力时；

⑶ 因自然灾害、事故，线路封闭中断行车时； ⑷ 因其他原因发生车辆积压或堵塞时。

遇自然灾害、事故中断行车或重车严重积压、堵塞时，经铁道部批准并发布调度命令，相关铁路局依据铁道部调度命令可变 更跨铁路局的车流输送径路。

变更车流输送径路，应适应有关区段的通过能力，并指定变更径路的期限、列数、辆数和列车编组计划。

凡经上级调度命令批准，采取限装、停装或变更车流输送径路时，铁路局、车站均不准在限装或停装期间，承认通过及到达限装、停装区段（或车站）的途中换票和变更到站。

6．遇下列情况可采取集中装车：（1）某铁路局的管内重车严重不足时；（2）某方向移交重车严重不足时；

（3）重点用户、港口、国境站急需到达物资或外运物资严重积压时；

（4）急需防洪、抢险、救灾物资时。

集中装车仅在所经区段通过能力和到站卸车能力允许的条件下，方准采用。

7．空车调整是为了合理地运用空车，保证装车需要的调整措施。空车调整必须做到缩短空车行程，组织车种代用，消除同车种对流。

各铁路局、车站必须从全局出发，严格遵守排空纪律，按照上级调度批准的车种、辆数均衡地完成排空任务。

8．空车调整方法有：正常调整、综合调整和紧急调整。（1）正常调整：各铁路局根据车种别装车、卸车的差数，接空数和实际货车保有量确定排空车数。（2）综合调整：货流、车流发生变化或重车流增加时，在不影响接空局重点物资装车需要的前提下，经铁道部批准，依据下达的日计划命令可采取以重、空车总数进行综合调整。重、空车数一经铁道部批准，各铁路局不得再增加重车代替空车数量。

（3）紧急调整：为保证特殊紧急运输任务需要所采取的非常措施。以调度命令或日（班）计划中重点事项的形式下达，各铁路局接到紧急空车调整命令后，必须按照规定的时间、车种、辆数完成排空任务。

第三章 调度集中

调度集中是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。

分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术，将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行；在列车运行调整计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。

调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员，同时以调度命令的方式下达到有关站段。

调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运 行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行。

调整列车运行计划应遵循单一指挥，按图行车，确保重点等原则，正确合理地使用车站正线、到发线，组织和完成列车在车站的到开、会让、越行、通过等性车作业。

调整列车运行计划应根据运行图，通过压缩停站时间、调整列车区间运行时分、变更越行站和会让站等方法完成。

对于有特殊要求的列车由调度员依照相关管理规定特别设置（超限列车、专列等特殊列车应有明显的标记），并产生相应的列车运行调整计划。

调度员可随时查询、调整列车运行调整计划的内容（含计划使用股道信息）；车站值班员可随时查询计划和进路内容。

系统在列车调整计划下达前必须通过合法性、时效性、完整性和无冲突性的检查。

第五篇：工作调度申请书

工作调动申请书

尊敬的领导：

您们好！

首先感谢组织对我的关心和照顾，同时感谢领导百忙中审阅我的申请报告。

我系三中生物教师张錚，在领导的关怀下，我2006年参加工作，2007年一直担任高三生物教师，在单位服从领导的安排，工作中兢兢业业，与同事和睦相处，并且积极参加学校举办的各类集体活动。

现因家庭原因，特向组织申请工作调动：我爱人系转业军人，工作安排在县城，去年在县城也购置了房子，为了方便照顾家人，也是为了更好的工作，我在此恳切地向组织提出申请，希望能调入汉寿县生源学校任教，恳请各位领导重视我的申请，考察我的工作表现，体恤我的实际情况，给我这个调动机会，我将更加努力工作，以实际行动来报效组织的关心和信任。

此致

敬礼

申请人：张錚

2013年7月18日