XX县市民文化广场设计说明书

第一篇：XX县市民文化广场设计说明书

第一章 项目背景

一、规划背景

在XX县着力打造湖东新区的背景下，一批基础性建设项目相继建成或正在筹划建设当中，本次设计项目处于湖东新区的核心地块，是将来XX的行政文化中心，为XX县的百大重点项目之一，建成后将成为XX县城市建设的一个新亮点。

二、区位分析

项目位于正在建设当中的湖东新区，西邻滨湖大道，东靠开元大道，南北轴线的北端为即将建设的行政大楼，地块由开发大道分为南北两个广场，北面广场面积约85102.05平米，南面广场面积为87333.76平米，总计172435.81平米。是XX新一轮城市空间拓展、城市综合服务功能提升的重要地块。

三、基地分析

1、地块位于南北两个小山丘之间，山丘植被较好；

2、地块临接城市主道路有开元大道、滨湖大道和开发大道，交通方便，地理位置显著；

3、滨湖大道和开元大道外侧已经有一定规模的商品住宅楼，以及拟建和在建的学校，新城区的轮廓初步显现；

4、整理后的场地较为平整，南面广场整体上稍微比开发大道高出一些；

5、从控规图中可以看出地块周边主要以行政、文体功能为主，兼带商业和住宅功能，为湖东新区的核心地带；

6、地块最南端有一条水渠连接莲星湖，水由西往东流，渠岸现状为土坡，形成了地块的南边界，靠莲星湖的渠岸两侧已经建成了沿渠的景观绿地，流经本次设计地块的部分可以纳入设计的范围；

第二章 设计依据

1、业主提供的招标文件

2、业主提供的规划基础资料

3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001，J114-2001）

4、《公园设计规范》（CJJ48-92）

5、中国及江西的相关法律法规

第三章 规划指导原则

在设计过程中我们一直在思考什么是“中心城区广场、市民文化广场”，这简单的句子里面其实蕴涵着非常明确的设计要求，我们将这句话进行分段解释，从中可以剖析出整个设计的要求与我们所需要遵守的原则。

■■■中心城区广场——城市的会客厅

广场处于城市中心区，从城市空间结构研究其在整体结构中所占的地位及作用，它是城市永久性的公共景观空间，是市民集会、娱乐、休闲的场所。1

同时城市广场也是一个城市的人文底蕴、精神魅力的集中体现,它象征了城市的历史和文化。

■■■市民文化广场——市民文化活动的聚集地

调动市民参与的积极性，首先是内驱力的唤醒，从需求着眼，让广场关联到每个人，使更多的人，从更多的方面参与活动之中；其次是为人留有多种选择的自由性和多层次性；第三是作为活动的空间载体，要富有较大的文化内涵，使人既受到文化的感染，又积极参与文化意义的认知和理解活动，使广场具有永久的生命力。1．功能原则

以人性化的设计手段来满足人们户外休闲、娱乐以及文化交流的需要； 2．技术原则

合理吸收运用先进的技术手段，利用新材料及新技术手法创造具有时代感的景观空间和要素，同时考虑技术手段的可操作性。3．文化原则

传承历史、展示时代风貌、融合地域文化。历史、文化是一个民族的精神凝聚力，地域文化则是区域民众的共通点。文化渗透于社会的各个方面，没有文化的设计是苍白的。尊重历史文化、地域文化，充分挖掘当地的特色文化。4．工程经济性原则

遵从市场经济发展的规律，强调经济、社会、环境效益相统一，认真研究土地的综合开发与利用，做到可实施、可管理的科学操作机制。对地形、水系、植物等做出合理的规划设计以最大程度的降低工程造价。

5、景观美学原则

合理构建一个符合景观美学原理的空间场地，通过现代美学的手法处理好景观小品以及各个景观细部的艺术观赏性。

6、安全性原则

在广场设计中，一定要考虑安全性的要求。如：广场的地面铺装材料无论在任何季节(例如:冬季或梅雨季节)都能防滑，避免游人发生危险；高差较大的地方一定要设置安全防护设施等。

第四章

规划设计理念

■■■ 方与圆的哲学

天圆地方，是一种时间与空间的哲学，动中有静，静中有动。静代表稳定，动代表发展，在稳定中求发展。

地球 方形水池 圆形铺装 方形空间 方鼎 矩阵

■■■ 民族与传统

只有民族的才是世界的，最能打动人心的是扎根地方与民族的民俗传统文化，最终为市民所挚爱。

鼔 萧 中国红 剪纸

竹简 民俗 渔文化 灯谜

第五章 功能分区与整体布局

一、功能分区

依据地形、地貌特点，以行政大楼的南北轴线为主轴进行设计分布，将整个地块分为五个（15）石鼓（16）刻字景石（17）人物生活铜雕（18）梅花三弄铜雕 区，即：中央景观区——林荫广场区——文化休闲区——沿河景观区——停车区

二、主要景点名录（01）镜面水池；（02）大卵石雾喷池；（03）玻璃地球；（04）“人大”景墙；（05）“政协”景墙；（06）升旗台；（07）石砌党徽；（08）榉树休息林；（09）浅水池喷泉；（10）樟树林（11）景观灯柱；（12）花钵；（13）生态停车场（14）生肖剪纸景墙

（19）渔人铜雕（20）民俗文化壁画墙（21）灯柱阵（22）鼔架（23）鼎（24）竹简景墙（25）铜箫阵（26）船形茶楼

（27）隐蔽公厕（管理房）（28）木栈道（29）木亭

三、各景区详细介绍

1、中央景观区

该区位于北广场区域，行政大楼的南面，以方形，矩阵构图为主体，然后以圆形（地球经纬线）铺装线强调中心和焦点。

带形的喷泉浅水池围绕北广场外圈布置，喷泉围绕广场外围形成一圈水帘，营造的空间界

面大气而富有动感。在节日或者庆典活动中，通过喷泉节奏和韵律的变化来营造整个广场热烈的气氛。

在地块的中心设计一个方形的镜面水池，形成一个视觉焦点和构图的重心，起到稳定全局的作用，强调稳和静的状态，水池中央布置一个玻璃地球，XX的位置清晰地标注在上面，表达一种胸怀和对世界的理解，在晚上，仿佛一个水晶球亦或是一颗璀璨的夜明珠漂浮在静静的水面当中；水池的外围边缘是矮一级的大卵石雾喷池，当中布置大小不一的大卵石并设计有雾喷装置，形成水雾效果，夏季能够起到降温的作用，亦能形成一种虚幻的景观，在光与影、实与虚的幻影当中淋漓尽致地表达着方与圆、动与静的设计理念。

在中央水池的南北东西四个方向，分别布置了石砌党徽、升旗台、“政协”景墙和“人大”景墙四个景观点，正好在南北向和东西向的视觉轴线上，成为轴线上的景观节点，诠释着北广场的内涵。“政协”景墙和“人大”景墙的平面造型采用近似于八角形的形状，兼顾各个方向的视觉效果，其中四个面采用门形镂空的形式，另外四个面采用图形和刻字的形式分别向市民展示“政协和人大”的职能作用、发展历程、大事纪年以及伟大业绩等内容。

2、林荫广场区

林荫广场区位于北广场的东、西两端，分别靠近滨湖大道和开元大道，形成林下休闲活动空间，在炎炎夏日将是一个很好的休闲场地。最外侧为樟树林，将马路的嘈杂与广场空间相对隔离，形成一个良好的内部空间；在浅水池喷泉的四个内角处为榉树休闲林，林下是硬地铺装，铺装上布置特色座凳，座凳的中央设置照明灯具，夜晚灯光投向上层的榉树树冠，增添了优美的夜景效果。

3、文化休闲区

该区位于开发大道的南面，以“民俗传统文化”为主题，力图打造一个民俗文化气氛浓厚的景观空间，因为扎根民族与传统的景观元素必将为广大市民所接受和喜爱，同时可以凸显广场的个性

和特点，从而成为XX县景观文化构架的一个重要组成部分。

正对南北中央轴线，设计有“鼎”和“竹简景墙”，代表着悠久而灿烂的历史文化，用此来强调中央主轴线，形成一个良好的纵深，并将南北两个广场空间联系为一个整体。

在顺着开发大道的边缘设计12个花坛，与北面广场的形式相呼应。花坛中设置12个生肖剪纸景墙，采用镂空的剪纸形式，颜色选用中国红，每个花坛的四个角设置“石鼓”进行装饰，并与灯光效果相结合，进一步加强了传统文化特色。由此往南延伸便进入了南广场中心场地，该区域为一处空旷的活动空间，在这里非常适宜举行一些民俗文化活动，例如舞龙灯、舞蹈、文艺表演等等，特别是在我们传统节日的时候选择在这里举办一些活动非常适合。场地空间通过两侧的“鼔架”进行加强，鼔采用玻璃钢材料，内部设灯，白天是鼓晚上是灯，使该区域的气氛显得更加喜庆和活泼。

中心场地东、西两端的地块设计有“灯柱阵”，采用“红色中国结”的造型，繁若星辰的景观灯给人以视觉上的盛宴。在这里可以举办一些类似猜灯谜的传统文化活动。

整个南广场的西面入口处通过一块大型的“刻字景石”来进行整个园区的标识，并将游人引入内部空间。南广场的东面部分为一个相对比较自由的空间场地，这里以礼乐文化为主题，因为它是中国传统文化的典型元素之一，同时营造参与和体验的氛围，在这里的入口处设置一组铜雕，主题为“梅花三弄”，据说 “梅花三弄”这首曲子就产生在XX县。该区域的中央为一处绿岛，由修剪成正方形的彩色花灌木组成，每个方块中采用桃花和铜萧来进行阵列组合。形成一片桃花林和铜萧阵的海洋，蔚为壮观；尤其是“铜萧”在设计上更是别具匠心——管上有孔，风过可鸣，管下有灯，以引导路人，正是“谁家铜萧风中鸣，散入春风满吴城”。

4、沿河景观区

该处位于地块南端小河的两侧，主要是通过绿化种植来营造景观环境，其中设计有民俗文化壁画墙、木栈道、渔文化雕塑、船形茶楼和木亭等景观设施，并且在绿地中散置一些健身器材，以满足健身活动的要求。

由于水面与整个地块的高差较大，所以在靠近广场的一侧采用台地式的设计手法，使场地的亲水性更强，同时也丰富了立面上的景观效果，然后将形成的挡墙处理成一面“民俗文化壁画墙”，来表现我们XX当地的民俗文化。

河水在靠近广场区域的位置稍微往内延伸，一条弧形的“木栈道” 穿越于水面之上，增加了人们的亲水体验。木栈道一侧设计有“船形茶楼”，仿佛一艘逆水而行的渔船，表现出XX人民的勤劳。一方面可以展示出XX颇具特色的渔文化，并通过沿河的“渔人铜雕”来对这一主题进行加强；另一方面也可以充分利用广场所聚集的人气来实现该地块的一些商业价值。

5、无障碍设计：在场地交通设计中，我们一直关注解决对注残疾人、老年人和有行动障碍人员的需求。场地内主要为平坦的广场地面，局部有高差的地方设计残疾人坡道，并设置扶手。

6、停车场:停车区位于行政大楼副楼的两侧，既不影响景观视觉效果，而且方便快捷。

第七章 规范及安全防护设计

1、无栏杆防护的水池深度控制在0.5米的水深以内；

2、在小河的岸边以及木栈道两边设计防护栏杆；

3、高差超过一米的台阶或者台地设置栏杆；

4、台阶踏步数皆不少于2个；

5、铺装地面皆采用防滑的火烧面、荔枝面、礓嚓面等等，不大面积使用光面石材作为地面，第六章

交通组织设计

广场为开放式的空间，以硬地铺装为主，因此广场与周边的道路、建筑是一种敞开式的连接。尤其是在对应建筑入口的地方，入口加大，以做到便捷流畅。

1、车行道：保证车辆不进入广场内部，这样广场会有较好的整体性和安全性。只在行政大楼的前面设计一条东西向的车行道，宽度为12米；

2、沿河游步道：靠近小河的边缘，方便人们沿河的休闲活动，宽度为3米；

3、木栈道：利用小河的内湾设计一条木栈道以满足人们的亲水体验，宽度为6米；

4、集散空间：以硬地铺装为，形成较大的集散场地，保证高密度人流的瞬间集散；

以防止游人滑倒；

第八章

照明设计

利用各种光源和灯具的特质，结合广场特点及周围环境，将夜间的广场营造出比白天更动人的效果。照明重点在突出广场的雕塑、小品及树木，在夜晚漆黑的背景下，用灯光把被照物的美感展现出来，其次是满足功能要求，保证广场的照度达到规范指标，起到指示道路的作用。

第九章 植物设计

1、广场区以规则式栽植为主，以强调空间体积感；

2、以乔木主，强调空间的大气和通透；

3、通过地被强调地坪的色彩变化，形成丰富的色相体系；

三、树种选择

骨干树种及基调树种为香樟、榉树、垂柳、水杉、银杏、栾树、竹子、桃花、樱花、杜鹃、红叶石楠、金森女贞等。因为广场的尺度较大，所以要以大规格的乔木为主，以求与整个广场的大空间向匹配。

一、植物配置手法

植物配置以“立足生态、体现自然；兼顾功能，统筹布局；适树适地、突出主题；从生态植物的角度出发，对不同区域的绿化空间进行经济合理、自然美观、符合生态规律的设计布置。本次设计在植物配置上重点强调：突出主题、植物造景和服务功能等几个方面：

1、突出主题

通过植物强调主题，例如在文化休闲区的“铜萧”景观节点，结合种植了中国传统植物桃花，以达到烘托主题的作用。

2、植物造景

运用节奏与韵律,统一与微差,对比与协调等美学原则,采用有障有蔽,有透有漏,有疏有密,有张有弛的手法造景，植物从枝、叶、花、果、姿态等方面考虑，来营造四季变换的植物景观。例如通过阵列式的栽植方法来营造空间感、面域感和体积感，并且能够增加空间的景深度、形成立体上的气势。

3、服务功能

通过植物来为功能服务，比如通过榉树休闲林的营造来形成凉爽的林下活动空间，在夏季为人们提供了一个很好的场所；通过植物来阻隔道路的嘈杂和灰尘等等。

二、绿化风格的定位：

植物种植强调简洁，以大乔木为主，强调大块面，配合广场的气氛以形成大气、通透而简约的风格，主要特征是：

第十章

环保及服务配套设施设计

1、绿地尽可能利用其坡度，顺地形就近排入周边道路的排水系统。

2、对地势平坦、面积较大的硬地设雨水收集井，排入市政排水系统；

3、沿路及一些开放空间布置垃圾箱，以保护卫生，改善环境。

4、根据功能需要布置石凳、座椅等休憩设施，标识牌以及各种灯具。

5、结合地形设计“隐蔽式公厕”和“管理房”，成为半地下式建筑物，不会影响景观视线。

第二篇：广场设计说明书

安阳市人民广场设计说明

一、基本概况：

该地块位于安阳市规划的新城市中心，北邻规划行政中心大楼，南至城市主干道，东面紧邻城市次干道与新建住宅区相隔，西面紧靠城市主干道，与规划的商业广场相望，南边为城市规划展览、艺术中心等大型公共建筑。规划用地呈矩形，东西长约320米，南北长约178米，总用地面积为56960平方米。广场将与北面的行政中心和南边的展览艺术中心共同形成一条变化丰富的城市景观中轴线。

二、设计依据：

广场设计要求，具体如下：

1.该广场建成后将成为新城区一个集市政集会、文化观演、休闲游憩等多种功能于一体的综合性及标志性的城市中心广场。

2.要求广场设计功能布局合理，满足集会、观演、市民休闲等多重功能，注重空间的围合感、归属感；环境优美宜人，景观丰富；人文气息浓厚，能够充分展现城市的历史文脉、地域特征和人文精神。

3.充分考虑广场与周边环境的结合，在满足使用功能的同时塑造鲜明的城市空间形象。4.注重交通流线设计，考虑广场出入口位置的选择，注意广场内外交通的衔接，静态交通、人行与车行路线的规划；无障碍残疾人坡道的设计。5.考虑景观节点、景观轴线的设计与城市形象的关系。

6.注重广场竖向设计，丰富空间层次，景观元素的综合应用。

三、设计主导思想：

1.充分发挥绿地效益，满足不同要求创造一个幽雅的环境，美化环境、陶冶情操，坚持“以人为本”，充分体现现代的生态环保型的设计思想。

2.植物配置以乡土树种为主，疏密适当，高低错落，形成一定的层次感；色彩丰富，主要以常绿树种作为“背景”，四季不同花色的花灌木进行搭配。尽量避免裸露地面，广泛进行垂直绿化以及各种灌木和草本类花卉加以点缀，使广场达到四季常绿，三季有花。

3.广场之中道路力求通顺、流畅、方便、实用。并适当安置园林小品,小品设计力求在造型、颜色、做法上有新意。使之与建筑相适应。周围的绿地不仅可以对小品起到延伸和衬托，又独立成景，使全区的绿地形成以集中广场为中心的绿地体系。

四、设计原则：

1.“以人为本”，创造舒适宜人的可人环境，体现人为生态。

“人”是文化休闲广场的使用者。因此首先考虑使用者的的要求、做好总体布局，提高环境质量等方面的功能要求。

2.“以绿为主”，最大限度提高绿视率，体现自然生态。设计中主要以植物造景为主，绿地中配置高大乔木，茂密的灌木，营造出令人心旷神怡的环境。

3.“因地制宜”是植物造景的根本。

在文化休闲广场的景观设计中，“因地制宜”应是“适地适树”、“适景适树”最重要的立地条件。选择适生树种和本地特色树种，要做到宜花则花，宜草则草，充分反映出地方特色，只有这样才能做到最经济、最节约，也能使植物发挥出最大的生态效益，起到事半功倍的效果。

第三篇：站前广场规划设计说明书

规划设计说明

一、概况

本项目位于滕州市东沙河镇境内，三养德村村东。本次规划区域位于京沪高铁滕州东站站前区域，根据最新一轮的滕州市城市总体规划，定位该区域为今后滕州市城市副中心，以高速铁路为契机，高铁滕州东站为核心，大力发展该区域经济文化，拟建设站前广场、居住区及配套商业、教育、客运站等公共配套服务设施。本次规划范围仅为站前广场及其南北两侧，占地面积约142000 m2。

二、规划设计依据

（1）《中华人民共和国城乡规划法》，2008 年

（2）建设部《城市规划编制办法》，2006 年

（3）《城市用地分类与规划建设用地标准》，GBJ137-90

（4）《滕州市城市总体规划（2007-2020 年）》

（5）《滕州市综合交通规划（2007-2020 年）》

（6）《滕州市东沙河镇总体规划》（审批中）

三、规划设计原则

1、明确区域定位

根据上位规划方案定位该区域为城市副中心，以高速铁路及其站房为契机带动周边经济的发展，环境的改善，并能充分体现当地文化。

2、板块合理划分

合理调整城市路网，重新明确定位各板块功能，既能有效解决交通问题，又使规划结构清晰，目标明确。

3、确定规划目标，打造以“三国五邑之地，文化昌明之都”为城市推广概念的城市门户形象及城市客厅形象。

四、规划结构

整个规划区域划分为三个片区，中部为站前广场，以满足高铁客运站人流集散、转乘换乘、并提供当地居民进行日常休闲活动等需求；北部为广场综合管理用房，负责整个站前广场以及附近区域的日常管理；南部为交通枢纽管理中心，设置出租车停车位120个，公交车停车位约120个，长途车停车位约80个，统筹管理高铁区域的内外交通，局满足高铁线大运量、高效率的运输服务要求，适应高铁站“快进快出”的交通特点。

五、设计理念

该广场以解决其实际功能为主，基本与站房地面持平，由于地势关系故采用架高广场的形式，底部功能为社会停车场。由东向西分为集散区域、中心区域及天桥。集散区域为旅客抵达或出发的必经之地，是高铁站房、社会停车场及中心区域的连接纽带。中心区域为市民及旅客提供休闲活动的场所，四周以八只雄浑墩厚的方鼎进行空间界定，加上广场中央的三足喷泉圆鼎，形成“九鼎”之势，使人联想起平原君赞扬毛遂的话语：毛先生一至楚而使赵重于九鼎大吕。也象征着滕州人民“一言九鼎”，守信重义。

两座现代城阙耸立于中心区域与天桥交接两侧，不仅延续了站房所使用的文化元素，同时也昭示着旅客即将进入或离开滕州地界，极具象征意义。

六、建设规模与内容

（一）站前广场及连接线工程

1、站前广场

用地面积：52275.5 m

2总建筑面积：31340.0 m2

其中：广场建筑占地：31340 m2道路占地：8410 m2

绿化占地：12525.5 m2 容积率：0.6

地下停车位：429辆

2、站前南北道路（连接线）

站前广场南北道路：17408 m

2全长1088 m、规划道路红线16m。

3、广场综合管理用房

工程综合管理用房用地面积：7200 m2建筑面积：10300 m24、交通枢纽管理中心

用地面积： 7200 m

2建筑面积：10300 m25、停车场

停车场占地面积：10870 m

2其中：长途客车停车场2890 m2

城市公交停车场4310 m2

出租车停车场。3670 m26、绿化用地

绿化用地面积： 47046.5 m2

2010年11月6日

第四篇：作文市民广场

美丽的市民广场 我的家乡在台州，那是个美丽的海滨城市。台州有风景优美的永宁公园，好玩的东山公园，最让我喜欢的，那是最美的市民广场。位于市中心的市民广场则是新建的广场。它的主体部分是一个大大的人工湖，湖上有两座桥，一座是九曲桥，一座就九孔桥，四周有一些建筑物和种满花草的草坪，很受游客的欢迎。白天，那里游人很多，特别是双休日，更是孩子们的乐园。瞧，那边有一群孩子在玩沙呢，有个筑起一座城堡，有个造起来一座房子，还有的挖起了一个大游泳池，正往里面加水，他们都玩的不亦乐乎。到了晚上，市民广场灯火通明，热闹非凡，有散步的，有跳舞的，还有划船的。最好看的是喷泉了，随着音乐的高低在跳舞，时而直上云霄，时而左右摇摆，很有趣。

在荷花池和音乐喷泉的交接处，有一座九孔桥，它那宽大的桥身巨大而雄伟，就像长虹卧波。桥上有九个半圆，这九个半圆与倒影在水中的半圆奇妙地合在一起，形成九个完整的圆形。听大人们说，九个正圆代表着台州的九个县市区，意思是祝福九个县市区幸福、圆满、和谐。

家乡的市民广场真美啊！我爱你！如果你去看一看，一定会让你流连忘返的！

第五篇：南海金融广场规划设计说明书

南海金融广场规划设计说明书

一． 项目背景

1． 项目概况

南海金融广场位于金融高新区的核心位置，西邻千灯湖景观轴线，北靠佛山水道，是千灯湖片区的有机组成部分。根据南海中心区北延战略，佛山水道一河两岸区域是未来南海中心区的核心区，金融广场将成为该区域的主要亮点之一。但是海八路将金融区南北分开，为了解决海八路对金融高新区造成的交通阻隔问题，增强金融高新区的空间整体性，南海区将对海八路（金融高新区段）采取下穿隧道、上盖广场的改造方式。将上盖广场——“南海金融广场”打造成为继千灯湖公园后又一南海城市地标。2．设计范围

范围一：规划研究范围。佛山水道以南、佛平路以北、佛山一环以西、灯湖西路以东，面积约7平方公里。

范围二：规划设计范围（即南海金融广场范围）。海八路隧道上盖空间、桂澜路北延线东侧的中央公园、及宝翠路路口周边地块，面积约0.5平方公里（折合750亩）。

范围三：核心设计范围。海八路隧道上盖空间，面积约0.1平方公里（折合150亩）。

二． 设计依据：

1《中华人民共和国城乡规划法》 2建设部《城市规划编制办法实施细则》

3《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137-90）》 4《广东省城市控制性详细规划管理条例》 5《佛山市城市规划管理技术规定》

6《佛山市城市总体规划（2005-2020）》及其专项规划 7《南海区近期建设规划（2006-2010）》

8《广东金融高新技术服务区A、B、C区控制性详细规划》 9《佛山水道一河两岸城市设计深化》

10《南海区中心区交通系统和绿地系统专项规划设计》 11《南海金融广场规划设计国际竞赛技术文件》

三． 关键问题探索

佛山位于中国广东省中南部，地处中国最具经济实力和发展活力之一的珠江三角洲经济区中部，与广州共同构建“广佛经济圈”。广佛同城化使得广、佛交界地带将为经济圈发挥至关重要的作用。本项目-南海金融广场的位置正处于广州进入佛山的要道，是广佛同城的重要门户节点。然而海八路把基地所处的金融高新技术服务区分成南北两段。所以金融广场的设计必须考虑如下几个问题：

1．服从区域整体的规划框架，与整体空间环境保持协调关系是本项目第一关注要点。空间的渗透、绿化的延续、建筑高度的协调、区域肌理的统一是达到这一目地的必要条件。

2．必须对城市发展主轴线给予充分尊重。为避免金融区偏离主轴线的不均衡发展，应该利用金融广场拉近金融区与城市主轴线的关系，并与北岛隔河对望、遥相呼应。

3．金融高新技术服务区的A、B、C三个板块相对分散，为了强化金融区的整体性，需要通过金融广场项目的合理设计将A、B、C三区整合。4．金融广场与城市结构各控制要素的关系决定了广场的布局形式。这包括：  广场与千灯湖的关系  广场与北岛的关系  广场与佛山水道的关系

5．金融广场与千灯湖区域及北岛区域的互补发展，重视公共商业和服务设施配套、产品类型、环境品质并与金融高新服务区的定位相匹配是项目成功的关键。

6．合理完善的交通组织流线、切实可行的广场设计、严格有序的管理程序是项目成功的根本保证。

四． 总体规划

1． 总体规划设计概念

在深入分析佛山的城市特点后，得出本项目总体规划的设计概念是：融绿都市 融代表：

 金融城：南海金融区将成为珠三角的金融后援服务中心和创新研发中心，金融城将是佛山最亮的城市名片。

 融合：广佛同城的融合；广东金融高新技术服务区A、B、C三区的融合；金融城与千灯湖、佛山水道、滨水休闲绿化带的融合 绿代表：大面积的城市绿化开放空间和纵横交错的绿化网络是区域的主要特点

 千灯湖城市“绿厅”；

 佛山水道城市流动绿化休闲带；  南海金融绿色广场 2． 功能布局

 A区：金融企业总部：吸引区域及全国性的金融企业的后台办公总部落户，建成辐射力强的金融企业总部区；  B区：中央服务区：B区处于高新区“π”型结构的上端，联接A、C两区，且交通、生态资源优越，适宜发展以金融为主的科研培训、商务服务、创业孵化、商业等职能，建成金融区的核心商务区&中央服务区；  C区：业务流程外包区：面向国际市场，重点发展呼叫中心、数据处理中心等职能，建成国际影响力的BPO中心 3． 规划特点

 总体规划侧重于各分区间的紧密联系、完善空间系统以及功能与环境间更加紧密契合等。

 空间设计上利用金融广场向北偏转一定角度，向千灯湖轴线和佛山水道打开绿色通廊。既拉近金融区与轴线的关系，又与北岛隔河对望、遥相呼应。同时通过五胜河强化与千灯湖的联系，使得A、B、C三个分区融为一体。

五． 南海金融广场城市设计

1． 设计概念：百舸争流，千帆竞发

 以展现岭南水乡空间意向、商务与文化和谐共生、交通立体化的广场公共空间为目的，将金融、文化、商业街与公共空间节点极具韵律和节奏的衔接在一起。 通过造型处理强化其流动性和导向性，以生动的造型隐喻岭南地域文化的符号，体现了佛山百舸争流、千帆竞发的发展态势与繁荣局面。2． 规划定位：

 创造一个目的地——本项目将在区域内创造一个重要节点，使其成为佛山金融、商务、差旅和城市文化生活的核心场所。 创造一个门户——突出本项目对整个金融高新区的推动和导向作用。塑造佛山的城市形象、彰显城市魅力。使其成为佛山市的门户。 创造一个联系——成为广州与佛山之间的连接纽带；成为金融高新区A、B、C三区之间的联系中枢；促进城市与自然环境的编织融合  创造一个场所——岭南水乡风情商街体现了城市的地域文化特征，使广场不仅是金融中心还是城市文化生活的精神家园。

3． 规划总平面

金融广场的总用地面积为114300平方米。其中以广场商业、地下商业和景观为主。其周边业态分布为商务楼、培训中心、孵化中心、商业综合楼、广场商业、地下商业、酒店、展馆、博物馆等。周边液态的总建筑面积为173万平方米。4． 交通系统。

在充分吸收《海八路隧道周边交通分析与组织方案研究》的研究成果基础上，结合规划设计方案，得出本方案的交通系统图。经过需求分析和微观交通模拟测试，该方案保证服务器内规划年所有路段和交叉口的服务水平在D级以上。5． 人行系统

人行系统的最大特点是从金融广场可以无间断直达滨水岸线和千灯湖，实现东西向步行完全贯通。步行路径也考虑到直接与公交站点和出租车下客处相连，可以有效地把基地周边的商务和社区人流吸引到广场来。步行桥、金色景观散步道、滨水岭南风情街、地下通道和下沉广场等创造了优雅舒适的步行环境。6． 绿化空间系统

金融广场空间为金融区创造了一个内核，把各功能聚落联系在一起；广场绿化空间拉近了与佛山水道、千灯湖、滨水休闲绿地的关系。7． 图底关系

广场是由实体化的建筑和围合的空间组成的。作为建筑实体的图和作为开场空间的底之间的相互关系，包括尺度关系、空间秩序、功能的合理组合以及人流活动的方向感等。巧妙发掘环境和功能组合之间的切入点，可以让我们找到最适合于基地的设计方案。8． 地下空间

本金融区的地下空间包含多种功能的复合利用。设计中把不同地块连起来，形成整体的空间开发策略，并利用地下通道拓展成地下商业，与地面商业部分有机结合。强化了海八路地下停车－地下商业－地面商业这个圈层的活动，以及与相关轨道交通之间的互联。

六． 广场设计

（一）建筑设计

1． 金融广场商业设计概念

该商业区位于海八路下穿隧道的上部，东到华翠北路，西到桂澜路。是该区域的核心部位，与周边高层裙房商业相互配合，形成大的商业区。从天际线看，此区涵盖了该区域的地标建筑，区域识别性搞，天际线变化丰富。问题是在城市综合区：我们需要什么样的商业街？

从周边环境出发，我们希望商业街不仅仅只是一个简单的购物场所，而是一个提供人们交流活动的平台，同时营造一种足够亲和力的界面，并给城市增添一抹绿色。

龙舟、岭南水乡、绿色城市是佛山的城市特色，所以我们以水乡竞舟商业街作为金融广场的设计概念。

2． 设计中对建筑群体的内、外界面采取了不同的组织方式。

内界面的商业街，近人的尺度，多元的气氛，凹凸有致的金属盒子是各种信息的载体，更是移动的视觉盛宴。外界面呈现绿岛的感觉，形体简洁有力，识别性高。绿色植物作为建筑立面的组成部分，春夏秋冬四季变化，是最佳的建筑表情。商业街联合地下商业、周边高层和地下车库，形成完整的地面地下商业流线，使周边建筑及地下空间的开发有机地连成一体。3． 高层体量及相互关系

150米的超高层办公楼及250米高的超高层塔楼共同搭建新的天际线，给本区域建立了一个合理的、丰富的城市轮廓，并形成多元化的设计风格，共同打造新的地标。

（二）景观设计

景观设计分为四区：

1．展示广场区：以大型艺术雕塑装置和展示平台作为广场设计主体。2．金色大道：金色地面铺装体现金融城的主题。间隔排布的雕刻墙展示佛山历史文化名人，增强广场文化氛围。3．水乡竞舟商业街：覆土缓坡商业体，模糊场地与建筑的界限。建筑形态取自佛山传统的节庆项目龙舟竞渡，体现百舸争流的主题，比喻金融行业的繁荣。4．秋色水岸：浅水打造岭南水乡风情使广场充满地域特征和人文情趣。

七． 交通专题设计

1． 道路网规划调整

在充分吸收《海八路隧道周边交通分析与组织方案研究》的研究成果基础上，结合规划设计方案，得出本方案的交通系统图。经过需求分析和微观交通模拟测试，该方案保证服务器内规划年所有路段和交叉口的服务水平在D级以上。

在充分吸收《海八路隧道周边交通分析与组织方案研究》的研究成果基础上，结合规划设计方案，基本选取其推荐方案（方案三）作为新的道路网规划方案，规划要点如下：

（1）海八路隧道于灯湖东路与华翠路之间下穿；

（2）锦园路北延与海八路地面平交，继续北延穿延桂澜路桥向东接滨江二路，延长段道路红线35米；

（3）锦园路-海八路交叉口与海八路-桂澜路口协调控制；（4）扩宽海七路与滨江二路至40米红线，强化交通功能；

（5）形成金融服务区内部以锦园路-滨江二路-华翠路-海七路沟通环路。2．区域整体交通组织

该道路规划调整方案旨在形成新的“一隧三环”的区域主骨架路网结构： “一隧”以海八路局部下穿为快速过境通道，在金融广场地下设计右进右出通道和地下掉头通道，便于实现主要交通的快进快出。

“三环”以南海大道-穗盐路-佛一环东线-海五路为外部过境环，主要承担过境交通；以锦园路-滨江二路-华翠北路-海七路为内部沟通环，东西向由海七路、海八路贯通连接，南北向由桂澜路、环翠北路贯通连接，主要承担区域到发交通；以桂澜路-中央大街-华翠北路-五胜河两侧单行道围合形成核心保护环，主要承担金融广场的公共交通与进出机动车交通。

整个道路网结构层次分明、整体交通组织架构清晰，便于实现各类交通的通与达。

3． 区域道路交通容量

结合整体交通组织架构，对规划区域主要道路进行进出交通容量分析，对需求分析得出的金融服务区整体6万pcu/h、B区东部总量不到15000pcu/h的需求总量进行总体分析，总体很好地满足区域交通需求。4．停车设施规划

金融服务区作为广佛同城化的重要门户区域，科学合理地规划停车设施，既能体现公共交通优先发展战略，又能满足必要的停车需求，减少对地面交通的干扰。原有规划方案采用均质化配建方案，未能充分结合各地块的土地利用性质。

依据停车场规划设计规范，结合佛山市综合交通规划对区域停车设施的控制规划策略、以及金融服务区的交通特性，进行区域停车设施系统规划，主要配建停车场采用地下车库形式，结合区域交通组织策略合理优化停车场开口设置，以先进的智能停车诱导系统，引导停车设施的合理化使用。5．公交系统规划

落实公共交通优先发展战略，结合佛山市综合交通规划中的轨道线网规划与公交系统规划，充分考虑金融城综合交通枢纽规划设计方案，规划设计“两横三纵一环”的主骨架公交线网结构。 “两横”：以海八路为横向主要交通走廊，规划一条BRT线路，在金融广场下方设置BRT车站，实现横向公交连通；沿轨道交通3号线沿线，近期规划1条BRT线路，实现公交系统发展的有效过度，并为远期轨道线培育客流。

 “三纵”：以轨道交通1号线-广佛线、轨道交通6号线、华翠北路公交走廊为纵向主骨架，轨道交通6号线沿线近期规划以BRT作为过渡，为远期轨道交通培育客流。

 “一环”：以金融城综合交通枢纽为首末站，沿锦园路-海八路-桂澜路-滨江二路-永胜横路-南平西路-海二路规划一条公交捷运线（Shuttle Bus），配以现代的、具有佛山标志性的捷运车辆，实现金融服务区内部A、B、C三区之间的公交联通，为佛山水道沿线景观提供便捷公交服务。环线公交站点设置以400~600米间距、靠近“两横三纵”站点原则布设，增加公交系统换乘的便捷性。

6．区域行人交通系统

结合海八路下穿隧道上方金融广场、佛山水道沿线景观带、千灯湖景观轴等行人活动区域规划，围绕公共交通系统规划中的主要站点区域设置，规划金融服务区的“一核一带三纵三横”的主骨架步行系统：

 “一核”： 以海八路下穿隧道上方金融广场、及其交通综合枢纽为核心场所，结合节点商业开发，打造高品质的行人活动区。

 “一带”：以千灯湖南北景观轴延伸至佛山水道、佛山水道沿滨江一路的景观带为主要行人休闲带，打造高品质行人游滞区。

 “三纵”：以灯湖东路、桂澜路、华翠北路为3条主要南北轴向，结合公交站点设计，沿道路两侧打造舒适宜人步行空间，将客流引向金融广场与佛山水道区域。

 “三横”：以海八路上方广场向东西向延伸——穿越相关主干道配以下穿隧道、隧道两侧预留必要商业开发为第一横轴；以五胜河两岸步行道路为第二横轴；海五路为第三横轴，以合理的开放公共空间设计，实现金融服务区东西向的横向沟通，结合公交线网规划与站点布设，打造便捷宜人的步行空间。

整个区域步行系统形成重点突出、景观宜人、尺度合理、舒适便捷的行人活动网络，落实以人为本理念，打造高品质的Live/Walk/Play区域，同时引导行人快捷达到相应的公交系统，进行快速集散。7．金融广场交通设施布局规划

金融广场区域的交通设施布局按照以人为本、层次分离的集约化原则进行布局，构建完备的立体行人交通体系，实现一体化综合换乘：

（1）地面层广场为行人活动区域，以金融城综合交通枢纽的公交枢纽开口、地铁出入口、桂澜路与华翠北路过街隧道开口为主要节点，广场商业、休闲与景观设施为约束条件，构建一体化行人步行空间。

（2）地下一层（标高-4m）由海八路下穿隧道（路面标高-8米）分割为南北两个板块，南侧按照已详细设计实施的金融城综合枢纽方案，布局地铁站厅、地下公交车场、地下停车场、与地铁站厅出入口整合的地下商业空间、以及必要的行人平面步行空间和竖向通道；北侧布设地下停车场、局部地下商业、地下行人通道。

（3）地下二层（标高-8m）中间由海八路分割，于海八路两侧南北依次布设出租车下客区、公交站台，并开出地下匝道以便于小汽车进出两侧地块，贴近公交站点布设竖向行人通道（残疾人垂直电梯、行人扶梯与步行梯），外侧布设地下停车场并合理设计小汽车通道。

（4）地下三层（标高-12米）为海八路调头通道布设层。8．道路交通组织

金融广场地下以海八路下穿隧道两侧开口和调头车道为主要进出通道，实现进出出租车与社会车辆通过海八路进行东西向快速集散；地面以桂澜路-中央街-华翠北路-五胜河两侧单行道围合的核心保护环为通道，进行右进右出交通组织，结合金融城、天河城的地下停车场出入口布设位置，辅以周边交叉口信号灯协调控制——形成右行环的“绿波”协调控制，使得金融广场地块从东南西北四个方向来的交通都能快速、顺畅地进出金融广场。9．公共交通组织

结合金融服务区规划“两横三纵一环”的公交主骨架网络结构，以金融城综合交通枢纽为核心，以便捷行人到发、换乘为原则，沿金融广场地块周边合理规划布设公交站台位置，广场东西两侧站台以港湾式停靠站为主体型式。沿海八路的BRT公交走廊在广场地下设置公交站，保障各个方向到发的公交线路能够利用周边道路合理布线，建议实施期间进行公交优先控制，落实公交优先通行。10．行人交通组织

以金融城综合交通枢纽（地铁站和公交场站）为核心，枢纽进出口为门户，设计脉络清晰、辐射整个金融服务区ABC三区的行人网络：向北通过金融广场与天河城内部步行道路联通；向西通过广场-广场西北角下沉广场、桂澜路地下过街通道，沿海八路两侧便捷通向A区；向东通过广场、华翠北路地下过街通道、沿海八路两侧辐射东部地块；向南可沿“一核一带三纵三横”主骨架步行系统中的“三纵”连通南北。沿相关道路规划设计行人开放空间，辅以清晰的行人导向标示系统，形成“以金融广场为核心、辐射周边”的四通八达步行系统。11．竖向流线

通过残疾人垂直电梯、行人自动扶梯、步行梯联通金融广场地面、地下一层（标高-4m）、地下二层（标高-8m）的竖向通行：

（1）从海八路来的公交客流、出租车客流——地下二层：可以直接通过楼梯进入地下二层，可进入地下一层商业，也可直接到达地面广场。（2）从地铁来的客流——地下一层：可通过地铁出入口直接到达地面广场，也可通过地下商业再到地面广场，亦可直接下到地下二层换乘海八路上的公交车离开。

（3）从金融城公交枢纽来客流——地面层：可直接进入广场活动，或进入地下一层乘地铁、进入地下二层乘海八路上公交。形成“以金融广场为核心、辐射周边”的四通八达步行系统。12．关键节点交通设计

核心区主要节点交通组织策略根据核心区交通组织方案，需要对核心区主要节点进行交通组织梳理，包括：

（1）海八路-灯湖路交叉口交通组织：保障海八路主线快速路功能，对灯湖路及北侧滨江一路实行右进右出交通组织。

（2）对锦园路-海八路交叉口、桂澜路-海八路交叉口进行协调交通控制，是海八路地面东西向交通进行绿波通行，即从金融广场西侧进出广场地块的交通能够快速通行。

（3）东侧对永胜横路-海八路交叉口、华翠北路-海八路地面交叉口进行协调控制，实现东侧地面交通快速进出金融广场地块。（4）对五胜河路金融广场段进行单行道交通组织。

（5）对金融广场周边的桂澜路-中央街-华翠北路-五胜河路关键交叉口进行进口到扩宽、按车流量进行合理渠划设计，并综合考虑广场地面交通的右行“顺时针”方向特性，进行右转专用车道扩宽，构建连续的交通保护环。13．关键交叉口交通设计

交通设计是介于道路规划与道路工程设计之间的重要环节，衔接交通设施与交通运行管理。为此，结合交通需求结构，在VISSIM模型中对金融广场周边关键交叉口进行交通设计，保障设施资源优化利用——交叉口的车道空间资源与通行时间资源。4．关键路段开口设计

结合金融广场周边关键交叉口渠划设计，对金融广场地块的地下停车场出入口进行合理规划设计，即保障了交通流行的快速进出，又最大限度减少其对道路交通的影响。15．交通仿真评价

根据需求预测及道路交通组织方案，构建VISSIM微观交通仿真模型—— 主要模型参数充分参考《海八路隧道周边交通分析与组织方案研究》进行设置，对规划年道路交通运行状况进行总体评估。16．交通评价与实施建议

交通评价：对模型进行完整调试，取5个随机种子数进行模拟，输出每个交叉口的排队长度、延误等指标，取各次仿真运行结果的平均值（其中最大排队长度取最大值），得出各交叉口的主要交通运行指标如下图所示，由此可见，规划年道路交通总体运行状况良好，各交叉口服务水平在D级以上（按照HCM标准）。

实施建议：作为广佛同城重要门户的广东省金融服务区，由于海八路下穿、金融城综合交通枢纽的建设，该区域交通将呈现多方式、多层次的复杂特性，也要求高品质的交通系统服务支撑区域经济发展，目前处于持续、快速开发阶段，建议：

（1）在道路工程设计之前开展系统道路交通设计，根据交通需求落实道路时空资源分配方式。

（2）进行道路交通与行人导行标示系统设计，结合智能交通管理，打造高品质交通服务系统。

---佛山南海金融广场设计团队

中建国际城市规划事业部

2009年11月25日