盾构掘进值班工程师注意事项（★）

第一篇：盾构掘进值班工程师注意事项

盾构值班工程师工作细则

一、准备工作

1、在地面对库存管片的数量进行盘点，止水条粘贴是否合格，如管片存量不足，及时通知调度，粘贴不合格，通知土木负责人，由土木负责人负责联系生产系统整改。

2、到岗位后，首先与上班工程师做好交接，主要对地层变化、管片选型、管片姿态、地表沉降、浆液情况、碴土改良情况逐项交接并记录。

3、电话讯问测量组地表监测真实情况，并告知主司机，一起商量确定掘进参数和注浆参数，如把握不住，分别与掘进负责人和土木负责人汇报。

4、从主机开始对隧道内情况进行检查，次序为●所有单缸是否扶正●新安装的10环管片螺栓复紧与否●新安装管片有无破损和渗漏●砂浆罐砂浆存余量●一号拖车测量电缆是否拉紧●导向系统是否污染●泡沫剂是否满足要求●水箱是否加满●实名制盖章是否完善●路板、栏杆、水管、反光条是否完善●洞内文明施工是否到位。

二、单环掘进工作

1、管片选型

掘进开始前，准确测量盾尾间隙，该盾构机的标准盾尾间隙为75mm，油缸的行程差（推进油缸和铰接油缸），推进油缸上下、左右的差值原则上不超过50mm；盾尾间隙不得小于35mm（建议值），实际施工值班工程师、主司机、管片安装司机做好沟通，确保管片安装质量。

2、掘进管理

㈠砂浆到位后，目测或手触判断砂浆质量，发现砂浆离析或者过稠要停止作业，采取措施后再行施工。

㈡管片到位后，检查有无缺棱掉角，止水条脱落、破损，管片是否成环。

㈢盾构掘进纠偏9mm/环，采用蛇形纠偏；盾构机姿态控制在±50mm以内，趋势控制在6‰以内，如遇盾构调向，可适当放宽趋势控制，但不宜大于10‰。

㈣每环碴至少测量碴温两次和水温一次，并记录在案，若发现单环内碴温升高2摄氏度、碴温高于水温2摄氏度，立即告知主司机停机，检查加水系统、泡沫系统是否完好，并告知掘进负责人，得到新指令后再行掘进。

渣温30摄氏度时为警戒值，若碴温超过32摄氏度，不管水温如何，立即停机保压，由掘进负责人汇报至机械总工和土木总工，得到新指令后再行掘进。

㈤刀盘扭矩变化幅度达为警戒值30bar，当变化幅度达到警戒值时，现场人员立即分析判断并采取措施控制；达到50bar时，立即保压停机，并向相关领导汇报情况。

㈥推力警戒值为1000T（按目前地质状况暂定，根据地质变化适当调整），当总推力达到警戒值时，现场人员立即分析判断并采取措施控制；如果总推力达到1200T时（按目前地质状况暂定，根据地质变化适当调整），立即保压停机，并向相关人员通报情况，另外工班长要派专人对后配套进行检查，发现异常，立即通知主司机停机处理。测量碴温过程中，关注盾尾是否漏浆，发现漏浆，立即通知注浆司机

和主司机调整注浆参数和盾尾油脂参数。

㈦正常段掘进，按照一车（16m）推进350mm控制，每车均要进行比对，每车误差不超过±10mm，整环按照4车留100mm控制。计算注浆量（扩散系数为1）为4m3，理论注浆量（扩散系数1.5）为6m3，砂层注浆量（扩散系数暂定为1.8）为7.2m3，在掘进过程中注浆量在5.2～7.2m3之间,根据地表监测情况选择（泵击次数为480～576次之间，实际操作以每掘进500mm，泵击160～192次来控制）。要确保注浆管路通畅，原则上必须保证四管注浆。出现一根注浆管堵塞时，立即进行疏通，当本环无法疏通时，在下一环掘进前必须疏通，一旦出现两根以上管路堵塞时，立即保压停机进行疏通，并及时向调度通报情况。

㈧同时要如实填写掘进数据，特别是在出现异常地段时，为后续分析提供准确依据。

3、管片安装

㈠掘进完成后，督促掘进班将盾尾底部的砂子、泥清理干净后，再装管片，保证管片防水效果。

㈡对管片内弧面、侧面粘连的碴土进行冲洗，特别是在止水条部位粘连的碴土，确保防水效果和管片外观质量。若发现遇水膨胀止水条失效或脱落，重新粘贴后再装管片。

㈢安装到F块顶推时，备好润滑剂（泡沫剂、洗衣粉液等），如有顶推不畅，涂抹后再顶推，切忌蛮干，保证安装质量。

㈣、恢复掘进前，检查螺栓紧固情况，发现有松动，及时复紧。当环掘进至1000mm时，督促掘进班二次复紧螺栓。

3三、其它工作

盾构值班工程师必须非常熟悉线路设计（平、纵断面）、地质及地面环境状况，同时要加强值班过程中的总结工作。每周一晚上7点（特殊情况除外）召开技术讨论会，将本周施工中遇到的疑难问题向工程部长、总工汇报，对掘进参数和施工控制要点进行总结、优化；同时对后续施工的地质情况和控制要点等进行超前计划，确保技术指导的超前性。

以上细则由公司掘进管理小组审核通过，在掘进过程中请值班工程师严格遵守，在现场实作时如无法操作，请及时反映至掘进负责人和土木负责人处商定，本细则解释权归掘进管理小组。

二0一四年二月十七日

主题词 ：盾构 值班 工作 细则 抄送： 领导 各部门 存档

中铁隧道股份有限公司深圳市轨道交通9号线

第二篇：盾构值班工程师岗位职责

盾构值班工程师岗位职责

一、安排生产任务，进行施工管理：对掘进施工进行合理组织安排，监督其掘进班工作情况，如有消极怠工、违反安全操作规程、忽视工程质量、损坏施工设备、浪费施工材料、不服从合理的施工安排等行为，应及时勒令禁止，如有必要可上报项目部处理。

二、量测盾尾间隙：每环管片拼装前、拼装后在盾构机停止推进时，对前一环和当环管片与盾壳内壁的间隙进行量测，记录在相应的表格中，同时提供给盾构机司机，作为管片选型的参考依据。在量测盾尾间隙的同时，注意盾尾壳体的光洁度，如果有盾尾漏浆的情况，一般会污染盾尾内壳从而形成积垢，此时应要求掘进队进行清理，不能因为积垢影响量测准确度。

三、管片选型：与值班司机协商，按照管片间隙量测结果和千斤顶伸缩量综合考虑，对下一环或几环管片选型，绝对禁止管片通缝，注意不要选择8点（不利于隧道内走道板安装）。选型确定后及时通报给地面调度，提前做好下井管片的准备工作。

四、数据记录：及时准确的填写盾构机掘进参数表、材料消耗表、施工工序表、交接班记录等，施工中出现特殊的情况记录。记录材料消耗值要及时准确，包括：盾尾油脂、EP2油脂、黑油脂、膨润土、泡沫剂、聚氨酯、管片螺栓、防水胶圈、止水条粘接胶水、编织袋等消耗物料。若发现施工队伍随意浪费材料，应及时制止。

五、根据掘进情况和地表监测结果判断掘进状态、掘进模式、掘进参数是否科学、合理，并与盾构司机配合对参数进行必要的调整。

六、质量控制：对砂浆质量、拼装质量、螺栓紧固质量、管片破损情况进行监控，发现不合格产品，及时安排当班工人修复或通知质检工程师、值班调度、值班领导。

七、渣土取样：每五环（0、5、10……）取一袋土样，取样时渣土要均匀。作为以后掘进技术资料总结的依据。

八、盾构机与后配套的清理：对储浆罐、砂浆车、注浆管路、盾尾内壳体、拼装机导链、盾尾污泥、隧道内泥污杂物等要安排施工队及时进行清理，防止积累过多后清理困难并影响正常施工。

九、安全管理：对隧道施工范围内的安全工作负责，对于工人不佩戴安全帽，不按照操作规程工作，违反合理的工作指令安排等事件，值班工程师有权利处理，或向主管领导进行汇报后交由项目部处理，同时有必要做好事件的记录取证，作为处理依据。隧道内作业条件恶劣，自身和全部作业人员都应该加强劳动保护，下班后注意休息。

十、突发事件的处理：对于值班工作范围内出现的安全、质量等突发时间，要做到心中有数，及时处理，并通报给地面调度或值班领导。

十一、及时完成领导安排的任务，虚心向同事、有经验的技术工人请教学习，对施工中的技术、管理工作全面掌握。

十二、配合值班司机工作：积极的与盾构机司机交流学习操作技术，协助其进行盾构机维护保养等工作，共同探讨解决施工中出现的问题。掘进工序内容为综合性施工，要靠大家的力量才可以有序高效的完成。

第三篇：盾构掘进个人总结

个人总结

2010年3月1日我怀着激动的心情来到南水北调十二标，到现在已经将近一年半的时间了，在这一年多的工作中项目领导、同事们给了我莫大的支持和帮助，使我受益匪浅、感受颇深，使我在工作中不断学习、进步，逐步提高自己的各方面的素质与才能。在工作过程中积极履行了自己的岗位职责，并注意理论与实践的结合，理论指导实践，不断提高自己的业务能力，圆满完成了各项工作任务。

在一年多的工作中，我先后从事测量、报送调度报表、编写交底及方案、管片厂驻场、盾构掘进值班等工作，经历了从项目进场到掘进完成的全部工序。特别是在盾构掘进值班过程中通过理论与实践的学习，对掘进施工过程中各技术参数控制、管片选型等有系统了解。现将一年多的工作情况总结如下： 思想：

在思想上严格要求自己，为项目建设尽心尽力、努力工作。积极主动地完成领导交给的任务，并在做好本职工作地基础上，不断提高自己地业务水平；同时自觉加强理论学习，提高个人素质。工作：

调度报表的报送关键点一是准确，二是及时，准确说的是每份报表数据准确无误，前后闭合，真实的反映施工进度；及时说的是调度报表要按要求及时上交，不能延误。

在管片厂驻场期间主要控制材料进场质量，钢筋使用有无偷工减料，钢筋笼尺寸是否满足图纸规范要求，混凝土各试验参数是否达标，管片出场检查等。

盾构掘进现场值班总结如下：

1、盾尾间隙控制

在掘进过程中，盾尾间隙控制是十分重要的，是保证盾构正常掘进的必要条件。

在盾构机掘进过程中盾尾间隙主要受盾构机姿态及趋势、管片选型、油缸行程差等因素影响，特别是在曲线段掘进过程中，盾尾间隙变化明显，应及时根据盾尾间隙来调整相应参数以保证在后续掘进过程中盾尾间隙足够。

在调整管片拼装不能保证盾尾间隙时应适当调整盾构机姿态，在调整过程中应该保证姿态在可控范围内。

在盾构机即将进入曲线段时应保持曲线外弧侧间隙在30mm-40mm左右，以保证在盾构机转弯时盾尾与管片间有足够间隙。

2、管片选型

在掘进过程中，为保证盾尾间隙以及曲线段线形，合理选择转弯环极为重要。为保证盾构机的顺利掘进，左右侧盾尾间隙都应保证在20mm以上，在曲线段应该并且明确盾构机转弯趋势，当内弧侧间隙过大时应及时连续拼装转弯环，直至内弧侧间隙变小至20mm-30mm左右，此时可以连续拼装三环标准环。应在每环掘进过程中测量盾尾间隙，如果盾尾间隙过小应及时调整管片型号、管片拼装位置，在特殊情况下调整盾构姿态以保证顺利掘进。

其次应该考虑管片拼装完成后的曲线线形，确保转弯环与标准环的安装比例，以保证各型号管片数量满足要求。

3、掘进过程中各参数的控制

上部土仓土压力：根据盾构机埋深及地质条件计算土压力，保持土压力平衡，时刻监控上部土压力，保证盾构机上部土体的稳定性。

注浆压力：保证注浆量及压力以保证管片和周围土体的稳定性，为盾构机掘进提供足够的反作用力同时减少管片在反力的作用下产生的偏移量。

推进速度：在掘进过程中应控制好推进速度与出渣量的协调，也以此来保证上部土仓压力。在曲线段施工中推进速度过快会导致盾构机转弯困难，特别是小半径曲线段掘进。同时会增加管片错台的产生和管片破损的数量以及管片偏移。应控制掘进速度，保证转弯质量。

4、管片拼装

管片的拼装过程中应注意管片安装顺序，确保安装顺利。管片拼装过程中注意拼装位置及与上一环的衔接，在盾尾间隙有变化的情况下应注意管片向间隙大的方向拼装。在曲线段管片拼装过程中应注意管片的转弯趋势。在掘进过程中注意对拼装完成管片螺栓进行紧固。

5、管片错台及破损

管片存在一个水平方向的受力，会导致管片之间发生相对位移，形成错台，另一原因是管片拼装的质量不高，应加强拼装过程中的监督及对拼装手的培训。由于管片的特殊受力状态，管片与管片之间存在着斜向应力，使得前方管片内侧角和后方管片外侧角形成两个薄弱点，使管片破裂。还有一个破裂原因就是因为相邻两环管片产生了相对位移，使得管片螺栓对其附近处混凝土产生剪切作用，使该处的混凝土开裂。在管片易产生错台及破损地段应加强监督，并注意减小盾构机推力。

6、曲线段其他注意事项

在盾构机将要进行曲线段掘进时，将盾构机偏向轴线内弧侧。由于盾构机进行转弯过程中由于地质条件、设备、人为，以及管片受挤压造成行程差不利姿态调整等原因造成转弯不及时，可以将盾构机提前向轴线方向偏移，以保证盾尾与管片之间有足够间隙。

在地质条件不好的土体中掘进，由于刀盘切削土体困难导致外弧侧没有足够空间进行转向，推力油缸压力大，可以使用超挖刀为盾体转弯提供足够的空间，降低转弯难度，特别是小半径的曲线掘进。

过去的一年多的时间里，要感谢各位领导给我的关怀和指导，感谢各位同事给我的支持和帮助，我深刻的认识到在以前的工作中虽然取得了一定的成绩，但离领导的要求还有很大的差距，比如：有时考虑实情不够全面，处理问题不够细致，文件编写不够流畅，团结同事和工人不够紧密，在今后的工作中，我还要继续加强学习，戒骄戒躁，在不断的总结中成长，在不断的审视中完善，在总结和审视中脚踏实地地完成好本职工作，争取下一阶段的工作更上一个台阶。

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2011年6月27日

第四篇：盾构掘进施工技术交底

穗莞深城际轨道交通SZH-3标虎长盾构区间

盾构掘进施工技术交底

一、概况

虎长盾构区间采用两台直径8810mm的日本奥村土压平衡盾构机掘进施工。左右线两台盾构机先后从明挖段工作井始发，掘进至虎门商贸城站南端头井吊出。区间左线长度为2893.084m、右线长度为2894.2m，衬砌结构为C50钢筋混凝土预制管片，内径7700mm、外径8500mm。

盾构掘进施工分为始发，掘进和接收三个阶段，施工中根据每个阶段施工特点采取针对性的技术措施，保证施工安全，满足质量和环保要求。在盾构起始段200m进行试掘进，并根据试掘进调整，确定掘进参数。在盾构到达接收工作井100m前，对盾构轴线进行测量并作调整，保证盾构准确进入接收洞门。

二、施工准备

1、人员准备：

⑴项目部管理人员：工区长，副工区长，工区总工，现场工程师。⑵盾构掘进队：带班员，拼装员，电瓶车司机，注浆员等。

⑶盾构地面队：搅拌站调度、搅拌手，龙门吊司机、司索工，电瓶车充电员等。⑷盾构机修队：盾构机械维修员。⑸盾构电工队：盾构电气检修员。⑹盾构吊装队：广东力特吊装公司。⑺盾构组装队：上海力行公司。

⑻盾构测量队：地面沉降测量员，盾构姿态测量员，管片姿态测量员等。

2、施工机具准备：

⑴两台直径8810mm日本奥村土压平衡盾构机 ⑵搅拌站一座 ⑶电瓶车两台 ⑷循环水箱一个

⑸发电机一台及配套发电机房一座 ⑹电瓶车充电房一座 ⑺龙门吊四台 ⑻350吨履带吊一台 ⑼地面自生产加工房一座

三、施工工艺

1、盾构吊运与组装

根据盾构部件情况、场地情况，制定详细的盾构组装放啊，然后根据相关安全操作规程使用350吨履带吊，200吨汽车吊，60吨龙门吊将盾构机各部件吊运至基坑内，并由力行组装队对盾构机进行组装。

2、盾构机现场调试

根据盾构机主要功能及使用要求制定调试大纲，主要调试内容如下： ⑴盾构壳体 ⑵切削刀盘 ⑶管片拼装机 ⑷螺旋运输机 ⑸皮带运输机 ⑹同步注浆系统 ⑺集中润滑系统 ⑻液压系统 ⑼铰接装置 ⑽电气系统 ⑾渣土改良系统 ⑿盾尾密封系统

对各系统进行空载调试，然后进行整机空载调试，详细记录盾构运转状况，并进行评估。

3、盾构始发

制定详细的始发方案，使用反力架作为盾构机的推进支撑面，精确确定盾构始发标高等已定参数，始发掘进前对洞门土体进行质量检查，对洞门加固的旋喷桩做抽芯检测，制定洞门密封破除方案，使用止水帘布扇形压板对洞门进行密封，确保始发安全。始发掘进时对盾构姿态进行复核。在负环管片定位时，确保管片环面与隧道轴线垂直。始发掘进时重点保护6，7号台车之间的延长管线，对盾构掘进，壁后注浆，管片拼装，出土及材料运输进行工序磨合，尽量在正常掘进时做到环环相扣，工序衔接得当。始发掘进时严格控制盾构的姿态和推力，加大检测力度，根据监控结果调整掘进参数。

4、盾构掘进

根据隧道工程地质和水文地质条件、隧道埋深、线路平面和坡度、地表环境、施工检测结果、盾构姿态以及盾构初始掘进阶段的经验设定盾构滚转角、俯仰角、偏角、刀盘转速、推力、扭矩、螺旋运输机转速、土仓压力、排土量等掘进参数。掘进过程中监测和记录盾构运转情况、掘进参数变化、排除渣土情况，并及时反馈，调整掘进参数，控制盾构姿态。

⑴浆液准备

在前一环管片安装的同时，通知地面队搅拌站把准备掘进的一环浆液4.0m3下放至浆液车上，然后把浆液运进至1号台车位置，插上电源，搅拌浆液1min后把浆液泵进浆液罐。

检查好注浆泵内活塞缸内是否已充满好水，各注浆泵的情况是否正常。⑵同步注浆

当掘进开始时，打开注浆泵，开始注浆，注浆分手动与自动注浆两方式，因为掘进速度不太稳定，常采用手动模式。在自动注浆模式下，一般当掘进速度V=40mm/min时，上面1、4两个泵的速度档位在4-5左右，下面2、3号两个泵速度档位在3左右，当V=20-30mm/min时，四个泵的速度档位在3左右为宜。

在手动模式下，可以根据注浆压力大小调整速度，一般情况下，1.4号泵的注浆压力稳定在1.0-2.0Bar左右，2.3号泵的注浆压力控制在1.5-2.5Bar左右。

每环注浆量保持3.5-4.0m3左右，总冲程数不少于300，平均每泵冲程数为75。操作过程：先启动注浆泵，把注浆模式打至自动或手动模式下，再启动每一个泵的按钮，然后把每个泵的速度档位调至需要的速度档，进行注浆。注浆结束时，先把Speed速度档归零，关掉每一个泵的按钮，再把总铵钮关掉，记下每一个泵的冲程数。

⑶材料（管片）运输施工

掘进队根据隧道的材料需求通知地面下吊材料，当材料吊至离管片车还有1m左右时，司索工通知司机停下，调整材料位置，然后将材料慢慢放下至管片车上。当挂钩或管片吊带完全脱离材料后，司索员才能吹哨通知司机上升挂钩。

⑷材料运输

材料运输时，电瓶车司机听从信号员的口哨及红、绿旗指挥，当信号员发生口哨并挥动绿旗时，电瓶车司机开始电瓶车按挥动方向行驶，当信号员挥动红旗并吹停止口哨声时，电瓶车马上停下，电瓶车每次开动前，均应按动喇叭，警示隧道内工作人员，列车已起动，在运输途中，司机应把警灯打开，以示列车在行驶。

⑸材料吊放安装 当材料运至目的地后，卸材料的工作人员应稳拿轻放，卸前应观察有否人在吊卸区范围，以便及时提醒走开。当轨枕卸下后，按1.2m的间距摆开，并对每根轨枕进行水平调整，然后把钢轨吊上轨枕，调整好位置，装上连接板及后板，并紧好螺栓。

⑹管片拼装

a、根据管片拼装顺序，将须拼装管片位置的千斤顶缩回到位，空出管片拼装位置。b、拼装手使用管片拼装机遥控器控制管片拼装机将管片吸起。c、将管片旋转至目的点位，缓缓向盾壳靠近并最终到达制定位置。

d、千斤顶控制手将须拼装管片位置的千斤顶伸出顶住管片，严格控制盾构千斤顶的压力和伸缩量，保持盾构姿态稳定并确保管片及防水密封条不损坏。

e、螺栓手确定管片位置无误后，使用气枪将纵向及环向螺栓拧紧，确保管片连接螺栓紧固质量符合设计标准。

f、在拼装管片的同时，继续使用龙门吊，电瓶车，上下双梁真空吸盘将管片向刀盘方向运送。

g、余下管片重复以上过程，直到将一环管片完全拼装完成。

h、对已经拼装成环的衬砌环进行椭圆度检查，确保拼装精度，并与测量队联系，对管片的位置进行检测。

⑺掘进时出土

在盾构掘进时就是出土的时候，后面的电瓶渣车必须控制土斗的装土平衡性，并且在土斗一格装满后信号员必须及时发信号让电瓶车司机移动电瓶渣车位置，确保一个渣车中装的土是均匀的，使龙门吊能将渣车吊上去倒掉。

四、质量验收要求

1、盾构掘进施工必须严格控制排土量，每环排土理论系数为98.65方，乘以膨胀系数，约为108～118方每环。盾构掘进了一个管片环宽度，即盾构千斤顶伸长量为2.3米时，就停止掘进，进行管片拼装。管片拼装时应采取措施保持土仓内压力，防止土压无法保持平衡。

2、盾构掘进过程中必须对成环管片与底层的间隙充填注浆，每环理论注浆量为7.85方，实际注浆量约为11.78～14.1方每环。

3、盾构掘进时必须保持盾构与配套设备、抽排水与通风设备、水平运输与垂直提升设备、泥浆管路输送设备、供电系统等正常运行，并保持盾尾密封。

4、盾构掘进过程中遇到下列情况应作应急处理： ⑴盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍； ⑵盾构本体滚动角不小于3%；

⑶盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm； ⑷盾构推力与预计值相差较大； ⑸管片严重开裂或严重错台； ⑹壁后注浆系统发生故障无法注浆； ⑺盾构掘进扭矩发生异常波动；

⑻动力系统、密封系统、控制系统等发生故障。

5、必须按照设定的掘进参数沿设计轴线进行盾构掘进，并做好详细记录，对盾构姿态与管片姿态进行人工复核测量。

6、盾构掘进过程中应随时监测和控制盾构姿态，使隧道轴线控制在设计允许偏差范围内。

7、在竖曲线与平曲线线段施工时，应考虑已成环衬砌环竖向、横向位移对隧道轴线控制的影响。

8、实施盾构纠偏必须逐环、小量纠偏，必须防止过量纠偏而损坏已拼装管片和盾尾密封

第五篇：值班期间注意事项

值班期间注意事项

一、值班人员的工作职责

1、认真做好市场的防火、防盗、安全保卫工作。值班人员要认真检查好和关好市场各办公室和房间的门窗，关闭不需要的电源，关好水笼头。消除一切隐患，确保市场的安全。

2、认真做好安全监控工作。预防各种事故和事件的发生。

3、值班期间不得脱岗，认真值班。全天确保24小时有人在市场值班。

4、值班人员做好值班记录，重要事情有记载，做好交接班等有关工作。

5、值班期间要坚守岗位，不得擅离职守。要提高警惕，做好市场的安全保卫工作，有重大问题必须及时向上级领导报告。

6、值班人员要做好电话记录，做好上情下达，下情上报工作，接待来访人员，完成领导交办的其他工作。

二、值班要求

1、值班人员在春节放假期间为市场水电运行及安全工作的第一责任人，必须加强责任感，增强工作的自觉性与主动性，确保水电安全，稳定运行。

2、在春节值班期间必须坚守岗位，不得无故让他人替岗，严禁饮酒。

3、值班期间必须保证电话通讯畅通，遇到重大事情必须报告上级领导，并做好临时处理措施，积极处置。

4、认真做好值班记录，定时巡查，认真填写值班记录，做好交接班工作。

5、春节期间燃放烟花爆竹时，要备好防火工具，注意安全，保护好自己，防止伤害自己，伤害他人及预防引起火灾。