班级管理也需要“动车组”-班级管理[最终版]

第一篇：班级管理也需要“动车组”-班级管理[最终版]

班级管理也需要“动车组”

俗话说，火车跑得快，全*车头带。而今，随着“动车组”的运行，这种传统的管理观念已经被彻底颠覆。班级管理也是如此，随着新一轮课程改革的深入推进，传统的班级管理方式已经难以适应新形势的要求，也应进入“动车组”时代。

“动车组”之所以跑得快，是因为它既有车头在前面带，又有动力车厢提供动力源，形成成一个动力系统，齐心协力朝着一个目标向前奔，车速自然加快。

由此我联想到，有的班主任工作非常投入，却很难见到效果，究其原因无非是因为“后面的车厢”（学生）没有动力，缺乏动力和积极性，管理成效自然不会理想，朝气蓬勃的班集体当然难以形成。

组织行为理论表明，一个组织要想获得快速成长和良好发展，必须把组织的目标化作组织内部每一个成员的目标，使总体目标与个体目标相一致，从而调动每一个成员的积极性，发挥群体动力，也就是说，大家拧成一股绳，都出一把力，目标才容易实现。

“动车组”效应是对这一理论的生动诠释，对我们如何建设一个朝气蓬勃的班集体有着深刻启示。

发挥“动车组”效应，让每位学生都成为班级发展的动力源。一个班级，如果学生缺乏主动性就难以前进，管理者也就不可能有很高的工作效率。著名的教育改革家魏书生就曾使用“人人都是班干部”的办法管理班级。

他把班级日常工作分成学习、卫生、纪律等多个部分，每部分由一位学生主管，主管人按学号轮流，一周一轮，这样学生就可以“人人参与管理”，“人人接受管理”，使学生学会自己管理自己，自己教育自己，自己给自己加劲，“九牛爬坡，个个出力”，班级生机勃勃，工作新局面自然就会不断打开。

发挥“动车组”效应，学生的动力从何而来？作为班主任应了解促进学生积极性的各类动力源及其作用，充分发挥其作用，促进班级管理的有效进行。

通常情况下，影响学生积极性的动力源有三个：

一是精神动力。包括树立远大理想，制订近期目标、评选和表彰先进人物等。它具有很大的影响力。

二是信息动力。包括校风、班风和学风。

其中树立榜样是一个有效的方法。如学习抗震救灾英雄少年的事迹，了解英雄少年的成长过程，对个人而言，可以从中得到启发和鼓舞；对集体而言，可以产生催人向上的效应，进一步激励班级集体主义精神的形成。

三是物质动力。指给予学生精神鼓励的同时，也象征性地给予物质奖励，它是精神鼓励的一种补充，运用得当，效果良好。一支笔、一本书，是对学生进步的有形肯定和鼓励，能起到无形的促进作用。

发挥“动车组”效应，使车头和车厢协调运转，实现动力输出的最优化，还需要科学合理的体制，灵活高效的机制做保证。车头正确引领，车厢有序前行，加速、制动灵活自如，科学的动力编组才能得以实现，动车组效应才能充分发挥，班级管理同样如此。

魏书生曾说过，民主管理与科学管理是班集体的两翼，缺少任何一方，班集体都无法腾飞。民主管理提高了学生对管理活动的认识，最大限度地调动了学生参与管理的积极性，解决了学生服从管理、参与管理的问题；以法治班使班级管理形成制度化。

两者结合，不仅没有损伤被管理者的积极性，还在一定程度上解放了学生的个性和创造性，激发每个学生的动力，使每个学生都成为快速列车上的“动力车厢”。

班级管理是一门艺术。作为一名班主任，就应不断创新班级管理的新思路，将“动车组”这种理念注入到我们的班级管理之中，激发学生的能动性、创造力，以群力为合力，朝既定目标前进！

第二篇：峨眉山七中班级管理提案(动车组)

峨眉山七中九年级管理之

——班级动车组之歌提案

俗话说，火车跑得快，全靠车头带。而今，随着“动车组”的运行，这种传统的管理观念已经被彻底颠覆。班级管理也是如此，随着新一轮课程改革的深入推进，传统的班级管理方式已经难以适应新形势的要求，也应进入“动车组”时代。

“动车组”之所以跑得快，是因为它既有车头在前面带，又有动力车厢提供动力源，形成成一个动力系统，齐心协力朝着一个目标向前奔，车速自然加快。由此我联想到，有的班主任工作非常投入，却很难见到效果，究其原因无非是因为“后面的车厢”（学生）没有动力，缺乏动力和积极性，管理成效自然不会理想，朝气蓬勃的班集体当然难以形成。组织行为理论表明，一个组织要想获得快速成长和良好发展，必须把组织的目标化作组织内部每一个成员的目标，使总体目标与个体目标相一致，从而调动每一个成员的积极性，发挥群体动力，也就是说，大家拧成一股绳，都出一把力，目标才容易实现。“动车组”效应是对这一理论的生动诠释，对我们如何建设一个朝气蓬勃的班集体有着深刻启示。发挥“动车组”效应，让每位学生都成为班级发展的动力源。一个班级，如果学生缺乏主动性就难以前进，管理者也就不可能有很高的工作效率。著名的教育改革家魏书生就曾使用“人人都是班干部”的办法管理班级。他把班级日常工作分成学习、卫生、纪律等多个部分，每部分由一位学生主管，主管人按学号轮流，一周一轮，这样学生就可以“人人参与管理”，“人人接受管理”，使学生学会自己管理自己，自己教育自己，自己给自己加劲，“九牛爬坡，个个出力”，班级生机勃勃，工作新局面自然就会不断打开。

发挥“动车组”效应，学生的动力从何而来？作为班主任应了解促进学生积极性的各类动力源及其作用，充分发挥其作用，促进班级管理的有效进行。通常情况下，影响学生积极性的动力源有三个：一是精神动力。包括树立远大理想，制订近期目标、评选和表彰先进人物等。它具有很大的影响力；二是信息动力。包括校风、班风和学风。其中树立榜样是一个有效的方法。如学习抗震救灾英雄少年的事迹，了解英雄少年的成长过程，对个人而言，可以从中得到启发和鼓舞；对集体而言，可以产生催人向上的效应，进一步激励班级集体主义精神的形成；三是物质动力。指给予学生精神鼓励的同时，也象征性地给予物质奖励，它是精神鼓励的一种补充，运用得当，效果良好。一支笔、一本书，是对学生进步的有形肯定和鼓励，能起到无形的促进作用。

发挥“动车组”效应，使车头和车厢协调运转，实现动力输出的最优化，还需要科学合理的体制，灵活高效的机制做保证。车头正确引领，车厢有序前行，加速、制动灵活自如，科学的动力编组才能得以实现，动车组效应才能充分发挥，班级管理同样如此。魏书生曾说过，民主管理与科学管理是班集体的两翼，缺少任何一方，班集体都无法腾飞。民主管理提高了学生对管理活动的认识，最大限度地调动了学生参与管理的积极性，解决了学生服从管理、参与管理的问题；以法治班使班级管理形成制度化。二者结合，不仅没有损伤被管理者的积极性，还在一定程度上解放了学生的个性和创造性，激发每个学生的动力，使每个学生都成为快速列车上的“动力车厢”。

班级管理是一门艺术。作为一名班主任，就应不断创新班级管理的新思路，将“动车组”这种理念注入到我们的班级管理之中，激发学生的能动性、创造力，以群力为合力，朝既定目标前进！

九年级研究管理小组

2009年9月20日

第三篇：动车组专业接口管理

动车组专业接口管理

作者： 北雪编辑

来源: 中国铁路网

更新时间： 2009-11-26

1.动车组运用管理。车辆（动车）段运用所按规定的修程、修制，完成动车组的运用检修，确保动车组出所时技术状态达到标准要求。机务段在动车运用所设派班室和待乘室，安排本务司机按计划出乘。

2.动车组车载设备管理。电务段负责列控车载设备和LKJ设备，铁通公司负责CIR设备，车辆段负责车载广播设备的检修。在运用所内设上述设备的检修点，负责相关出入所检测、检查及维护工作。

3.车内设备使用和管理。动车组配电盘、车内空调、照明及旅客信息系统设备由随车机械师操作。自动广播装置的广播内容由客运段负责按规定要求录制，车辆段负责输入自动广播装置。客运乘务员发现设备故障时，通知随车机械师及时处理。运行中发生设备损坏时，随车机械师与列车长共同确认，并填写上部设施破损记录，双方签字。

4.动车组的整备和保洁管理。动车组的客运整备和车内保洁由客运部门负责，动车组外皮清洗和吸污作业由车辆部门负责。

5.动车组看管，由铁路局指定部门负责。

6.动车组作业管理。车载行车安全设备（列控车载设备设备、CIR设备、LKJ设备）的检修、客运整备及保洁作业，须统一纳入动车组运用检修计划，由运用所统一管理。作业前，地勤司机、地勤机械师、客运整备人员、吸污作业人员、看管人员等有关作业人员，应向运用所调度人员报到，接受命令；各专业作业结束后，应到调度人员处进行登记，填写检修竣工单。

7.动车组调车管理。动车组出入所（存放点）的操纵由各铁路局根据具体情况自定；动车组转线及所内（或存放点）调车等作业，根据动车所的安排，地勤司机负责操纵。各铁路局根据具体情况制定详细的调车作业办法。

8.动车组存放点管理。

⑴铁路局设置的动车组存放点须具备动车组存放条件，并报部核准。各局在动车组存放点应设调度人员、地勤机械师及地勤司机，并建立作业登记制度、钥匙交接管理制度、出退乘签到制度。根据铁道部《关于铁路第六次大面积提速调图有关动车组劳动组织职工培训和工资分配问题的意见》铁劳卫[2007]67号文件，动车组存放点所需调度人员、地勤机械师由铁路局内部调整解决。

⑵存放点的作业管理。对不进行检修作业的外属停放动车组，由停放地铁路局指定有关单位负责动车组的吸污、防冻、客运整备、保洁等作业及看管，安排乘务人员待乘休息及接送条件；对不进行检修作业的本属动车组管理比照外属动车组执行。

9.动车组的交接管理。

⑴动车组入运用所或存放点，本务司机与地勤司机办理驾驶设备和行车安全设备的状态交接及主控钥匙、司机室门钥匙及列控车载设备柜钥匙交接，并提交动车组运行状态交接单（附件2）。地勤司机与调度人员办理主控钥匙、司机室门钥匙及列控车载设备柜钥匙交接；并与行车安全设备检修单位人员办理列控车载设备及LKJ、CIR运行技术状态交接（附件2）。动车组入动车所，随车机械师与调度人员办理动车组技术状态交接及车门集控开关钥匙交接，填写交接记录。动车组入存放点，随车机械师与地勤机械师办理动车组技术状态交接及车门集控开关钥匙交接，填写交接记录；随车机械师持交接记录到调度人员处签到；地勤机械师与调度人员办理车门集控开关钥匙交接。

⑵动车组出运用所前，由动车所质检员组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控车载设备、LKJ、CIR检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单（附件3）。客运人员负责车厢内服务设施完好状况的检查确认，与质检员办理交接；随车机械师负责动车组技术状态的检查确认，与质检员办理交接；行车安全设备检修单位负责对列控车载设备、LKJ、CIR设备进行出库检查确认后，填写行车安全设备合格证，地勤司机确认行车安全设备技术状态，与检修单位办理合格证交接；本务司机与地勤司机办理行车安全设备合格证和驾驶设备技术状态的交接。

⑶动车组出存放点前，地勤机械师、随车机械师、地勤司机到调度人员处签到。地勤司机向调度人员领取主控钥匙、司机室门钥匙及列控车载设备柜钥匙，负责确认行车安全设备技术状态；地勤司机撤除防溜，本务司机签认防溜撤除记录；双方在操纵端驾驶室办理主控钥匙、司机室门钥匙及列控车载设备柜钥匙交接，本务司机负责驾驶设备技术状态的确认，填写交接记录。地勤机械师向调度人员领取车门集控开关钥匙，与随车机械师办理动车组技术状态及钥匙交接，填写交接记录。地勤司机、地勤机械师将交接记录交调度人员。

⑷动车组继乘，由本务司机、随车机械师按规定交接。

⑸列控车载设备柜钥匙交接管理。列控车载设备及LKJ出入所检测时，由设备检测单位与运用所办理钥匙交接。

10.动车组本务司机要认真填写《动车组运行技术状态交接单》。

第四篇：班级管理也需适度

班级管理也需适度“放手”

各位领导、老师：

大家好！非常荣幸能来参加这次“班主任论坛”。本人参加工作年限尚浅，主要是向各位老师学习来的。以下是本人对班主任工作的一些不成熟的看法，若有不妥，望各位领导，老师指正。

2010年，学校安排我担任七（1）班主任，为了把这个班带好，我曾查阅了许多班主任方面的资料，特别是学校向我推荐的《魏书生班主任工作漫谈》，魏书生先生的“坚信每位学生的心灵深处都有你的助手，你也是每位学生的助手。”对我的触动最深。是的，如今新课标提倡班课堂还给学生，那么班级管理也可对学生适度“放手”，让学生真正能成为班级主人公。

那么怎么让学生成为班级的主人公？观摩魏书生先生的先进班级管理经验的基础上，结合本班的实际情况，我从如下几个方面入手，尝试培养学生班级管理的自主性，让他们和我一起把班级管理好。

一、树立一个长期目标，确定一个短期目标。

二、培养班干部的管理能力，锻炼班干部的责任感。

三、树立班干部的威信，充分发挥班干部的带头作用。

四、明确每个学生在班级的权利与义务，责任落实到位。对于如何真正让学生成为班级的主人公,我尚处于摸索级段，若有不当，请各位领导、老师给予指导，谢谢大家！

白桥初级中学

柯行福

2011-4-25

第五篇：也谈班级管理

也谈班级管理

下午，学校召开班主任会议，继续交流班级管理经验。老师们都各施各法，真是五花八门！但我认为最重要的是要结合本班的实际和学生的年龄特征进行管理。

我所带的一年级一班，孩子们基本上还算听话，当然难免会有一些让老师头痛的学生。在本学期他们已经懂得了比较好的规矩，或者说已经养成了一些好的习惯。所以我就着重培养了几个班干部，让他们参与到班级管理中来，也取得了一定的成效。例如，早读课上，要求班长要来早一些，并坐在讲台前进行带读（以身作则，从而影响并带动其他同学像班长一样），另外两个班长协助并指引陆续到来的同学拿着书进行早读，不允许在教室里讲小话或者与周围的同学玩。当然一开始并没有想象中那么好，总有一些不听话的，爱捣蛋的学生让他们力不从心的。当我进了班，第一件事就是要了解情况，并大力表扬按要求做好的同学，对那些不学好、调皮捣蛋的学生一律进行严厉的批评。

中午的国学经典诵读也是和早读课那样要求，并指定三名班长各负责管理每组过道两边的同学，同学们拿书的姿势，开不开口读书，两脚是否平放在桌子下，等等，都是他们工作的范畴。久而久之，孩子们就养成了一进教育就拿起书来读的好习惯了。