运输公司见习总结（5篇）

第一篇：运输公司见习总结

运输公司见习总结

赵杨昊

2018年7月，很荣幸的被分配到了中铁三局运输分公司第二运输段，到现在已经一个多月了，简单说一下我入职以来一个月的见闻和感受。

来到二运段后，首先后勤人员将我们的吃饭和住宿安排好，无论是食堂还是宿舍，比想象中高出不是一星半点，平日也和从事其它行业的同学交流，可以说我所在的单位生活方面的条件是最好的了。领导安排了新员工入职座谈会，同时也是我们上一届学长的述职报告会，有幸旁听了各部门的学长一年来的经历，经过领导的点评，让我知道了接下来一年应该怎样去做，学长们有做的不妥的地方我要引以为戒。通过领导们对我们所在单位的大致介绍，深深的感觉到了自己分配到二运段是多么幸运，从领导们话语中可以感受到，二运段是个看中能力的地方，就像朱总说的那样，行大于言，言出必行，我们要做的就是少说多做，尽自己最大的努力去学习，一年的见习期，并不意味着一年后就可以安逸下来，如果达不到培训要求是不能结束见习期的，这是一种压力，更是一种激励我们去努力学习的动力。

接下来的几天，段里安排了各部门的同事给我们讲了二运段概况，安全培训以及薪资待遇等方面的问题，了解了我们工作的地方是亚洲最大的技术站，这里有成熟先进的技术，可以说基本覆盖了铁路运输所涉及范围内的所有内容，心中不免有多了一份自豪，关于薪资待遇方面也超出了自己的预期，让我相信自己选择铁路运输行业是正确的，期间，很荣幸的见证并参加了二运段第一届运动会，也有幸指挥大学生方阵参加了开幕式表演，心里又一次产生感触，企业怎样才能更好的传承？此次运动会的确让我感受到了运文化的影响，我相信很多人会从这样的活动中增加自己对企业的自信吧。

接下来我被分配到了神南车务，这也是我自己喜欢的部门。()同样，车务段的领导又给我们开了一次座谈会，可以看出领导对我们的高度重视，也可以感受到我们被寄予了厚望。看了神池南站宣传视频，以及技术室葛主任用PPT的形式给我们讲了神池南站的概况，不得不承认，我再一次被震撼到了，东西长度小十公里，南北宽度四百五十米，四十二条股道，四百多组道岔，五百多架信号机，两万吨列车的接发常态化，年运量三亿吨吨，这是什么样的存在？在荣誉室，看到了神池南站一步步的发展，经过一代代人的努力付出，六次站改，最终形成了现在的神池南站，各种奖项眼花缭乱，本身在神池南站工作就是一种荣誉，那一刻我也提醒自己，负重奋进，一定要成为延续神南的辉煌的一份子。

初学，安全知识学习依然被放在了第一课，到了这里的每一天，都在强调安全，铁路无小事，安全为自己，安全为家人，时刻提醒着我们要紧绷安全这根弦，我也深深地记在了心里。然后我们进行了对技规，调标等行业标准的学习，了解了相关规定，为我们以后安全作业提供了一定的保障。期间，老师傅带着我们到现场进行了讲解，教了我们如何正确横越列车、车列，讲解了车辆基本构造等，现场实做的确令人记忆深刻，在课余时间老是和老师傅叫着早点把我们分配到班组学习实做，每次都是被“无情”的拒绝，直到给我们看了铁路安全事故的视频，我们才理解了老师傅的良苦用心，也让我们安下心来开始踏踏实实地学习理论了。

每天早上的交接班会，最后一项宣读安全誓言：严格标准作业，确保安全畅通，展示车务风采，打造运输品牌。不是什么豪言壮语，没有那么激情澎湃，但是字字真理，刻骨铭心，我想我会随着这句誓言不断进步，也希望我早日成为一名合格的员工，有能力，有担当去做好每一件事，为了神南，更为了自己，努力奋斗！

见习生：赵杨昊

2018年8月31日

师傅点评

八月份的见习中学习了简单的安全知识及相关铁路标准，了解了我们工作的地方是亚洲最大的技术站之一，安全意识有了明显提高，该学员在日常学习期间能够积极主动，表现良好；希望继续保持主动积极性，学习掌握相关理论知识，为今后下班组学习打好基础。

指导师傅：葛庆俊

2018年9月1日

第二篇：公司见习阶段总结

学习总结

转眼间来到大连已一个多月，真正的意义上从校园大门踏入社会，从心里上真的有了很大的转变，变的更加坚强,感恩和谦虚。带着对未来的憧憬和干劲我认真对待公司对我们培训的每一个环节，尤其是在XX公司一多个月来的培训实习，真正做到从理论到实践的结合，接触到具体的公司业务着实让我受益匪浅，真正认识到自己的不足和改进的方向，下面我将具体谈到自己在成套公司具体的学习总结。

回顾在成套公司一个多月来的实习培训，大体分为五个小阶段，首先是企业基本情况介绍，通过三位XX公司资深专家对公司成立背景,发展历史、当前状况等方面的讲解，我了解到了公司的基本结构，主要产品及未来发展规划和良好的发展前景。公司现主营产品——XX，既给公司带来了巨大的经济效益，也给公司提出了新的课题：国内XX的需求接近饱和，XX市场缩小后，如何找到新的增长点是公司未来发展的重要课题。另外接受了二级安全教育。

在对公司有了基本的了解后,我对成套公司所具有的优劣势也进行了浅显的思考,优势是以总集团为后盾,具有雄厚实力和良好的名声以及相当的客户源,能够更加容易得到客户亲睐,同时成套公司组织结构较为灵活,运行成本低这都是较为明显的优势,但同时应该看到公司在某些承包资质上还有待加强,目前国内外钢铁市场较为饱和,对钢铁需求减少, 国内XX的需求接近饱和，XX市场缩小后，如何找到新的增长点是公司未来发展的重要课题.第二阶段就是对熟悉公司内部章程制度、产品、图纸，通过对公司制度和产品图纸的学习，让我对公司章程和产品有了更直观了了解。

第三阶段是分到质检部和生产部具体部门进行见习，在质检部和生产部具体部门的见习使我受益非浅通过轮岗实习。从技术到管理，从理论到实践，了解质检部和生产部的部门职责，相应工作，进行了合理的身份转换，完成了必要的知识对接，而通过轮岗实训，在每一项具体工作中深刻体会到公司的企业文化和管理制度,感受公司相关规章制度在实际操作中的体现。

第四阶段是通过岗位安全教育，学习到项目现场概况,应该怎样做好去现场准备工作,了解项目现场安全知识以及注意事项,让我对现场生产安全又了更深的认识，安全第一，预防为主，综合治理。

第五阶段是了解工程部职责，工作流程。对工程部工作有了更直观的认识，为今后的工作和学习做好铺垫。从技术和管理两方面对部门职责有了更深的了解。另外，通过黄师傅深入浅出的讲解并结合具体实例让我深刻感觉到安全无小事，这也让我对现场安全生产有了更细致具体的理解，熟悉公司的相关管理条例制度,为日后到项目现场实习奠定了基础。

感谢公司对新员工的重视，通过一个月的学习收获良多，也充分认识到了自己的不足，在以后的学习过程中，我将更加端正态度努力学习业务知识，争取早日成为公司的有用之才。

第三篇：运输公司社会实践总结

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运输公司社会实践总结

运输公司社会实践总结

一、实践目的：

大学，并不是叫我们纯粹的理论知识的地方，它就像是一道门槛，门的这边，无忧无虑，天真自在的生活，而门的那边，是一个复杂的社会。大学，以一种方式告诉我们，理论并不代表一切，而实践方出真知。很赞成古人的这句话：问渠那得清如许，为有源头活水来。大学生暑期社会实践，我很清楚的明白，对于大学生来说这不只是一次历练，还是一次与社会的亲密接触。

二、实践内容：

第一次参加大学生社会实践，我感觉自己就像温室里的花朵第一次走出我待了数十年的温室。这个比喻真的很形象，也很贴切。以前的我被照顾的好好的，不能说是饭来张口，衣来伸手，但可以说是过的无忧，我从不会刻意的去想，我的那种生活是怎样得来的，因为当我懂事起，它便已经存在了。试问有谁会一直追着先有鸡还是先有蛋1

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这个问题不放呢？当我第一次踏入这个社会的时候，我承认我是欣喜的，就像温室里的花朵第一次不用透过玻璃而直接去感受阳光。还有些好奇，这个书本中，或者电视中所描述的社会究竟是个什么样。那种好奇，就像急于去揭开蒙娜丽莎神秘的面纱，对于社会，那个时候我是充满幻想的。可是那些只是一时的，就像所有人从一个环境到另一个环境，带有一丝怯意，一丝好奇。渐渐的，我发现社会就只是社会，它没有具体的形态，、有人的地方，应该就有社会吧。

由于我是从未接触过这种工作的初学者，所以大家很照顾我，并没有给我安排太多的工作。

首先由公司的工作人员带我在公司参观，了解公司的结构和经营模式。

我所实践的公司是集生产，包装，运输为一体的运输公司。我主要是负责笔记的工作，把生产的数量，包装的数量等记一下，然后交给专业人员核对。不过有的时候还会给一些叔叔阿姨打打下手。不过其中还是遇到了一些麻烦，以前生活很是大大咧咧，丢三落四，所以有的时候会漏记一些东西，也曾被批评过，也幸好有专业人员核对，不然会造成很多不必要的误会和损失。这让我意识到对待一份工作一定要有严谨的科学态度。

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三、实践结果：

半个多月的社会实践过的很快，虽然涉及的只是公司很基本的工作，很泛。在最后一天我回顾了一下自己的工作笔记，然后再度在公司走了一遍，回忆了自己这半个月的成果。

需要承认的是是大学生社会实践给了我这次机会让我慢慢的去了解社会，而不会让自己将来工作时被社会来个措手不及。

很清楚大学生社会实践的用意，它就像一个催化剂，引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，积极投身于社会，借此来培养青年才干。知道解放思想，实事求是，与时俱进，开拓创新是一回事，那是书本上的，既然这么说，也就是说我们不能死板教条，我们要做的是在社会这个大染缸里提升思想，修养身心，开拓出服务社会的思想的有效途径。同时更新观念，吸收新的思想与知识。

时间很有趣，当你在家碌碌无为的时候，你会觉得日子过得很是无聊，空洞，那是因为你在数着时间过日子，因为你真的很闲；可当你忙碌的时候，你会觉得日子过得很快，很充实，那是因为你真的有事可干，没有过多的精力去数着时间过日子，因为你很忙。一个月的社会实践对于我来说过的很快。这次的社会实践教会我很多在书本上学不到或者是学不精的知识。在学校，理论的学习很多，而且是多方面3

更多精彩范文点击主页搜索 的，几乎是面面俱到；而在实际工作中可能会遇到书本上没有学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。在那种情况下，我曾经埋怨过，为什么寒窗数十载，却还是不能灵活的掌握社交关系，灵活的了解这个社会？后来，我发现就算读再多的书，也不能完全掌握这个世界，毕竟书是死的，它描述的只能是一个时代的一个瞬间，展现的只能是这个世界的缩影。而社会是活的，瞬息万变的，我们不能改变一些东西，却能掌握自己。我们不能狂妄的要求社会来适应我们，相反，我们要主动的去适应这个社会。也就是你所待的环境需要的是幽默的人，那你就得努力让自己变的幽默；如果你所待的环境需要的是沉默的人，那你就得尽量让自己沉稳。总之，你得让自己时刻处于橡皮泥状态，搓圆揉扁，随机应变。

数十年的学生生涯，老师说今天做什么，明天做什么，这种生活方式对于我来说已经很习惯了，或许可以说是深入骨髓。但是一个月的社会实践告诉我，在这里不会有人告诉你这些，你必须要知道做什么，你得努力去接触一些以前你从来不会接触的东西，并且努力去把它做好。以前总觉得学生之间的竞争很是激烈，现在才发现，这些所谓的竞争与社会中的竞争相比简直不值一提。是的，在学校，我们争得是学习成绩，而我们为什么要争学习成绩呢？套用家长常说的一句话就是，只有成绩好了，才能更好地踏入社会。所以，学校就像是一个基层，社会就像金字塔的塔顶，每个人都是通过基层往上爬，这就是竞争。踏入社会，我们更是需要竞争，竞争对于每一个人都是重要4

更多精彩范文点击主页搜索 的。不能说每个人都是懒惰的，但，每个人身上或多或少总存在一些惰性，而怎样去遏制这些惰性，最好的方法应该就是竞争了吧。这是我这一个月社会实践的一个很大的收获。所以当我们有竞争对手的时候，我们应该感到很庆幸。大学不像高中，竞争的那种氛围远远没有高中强烈，而对于习惯高中生活的我来说，这无疑是一个很致命的打击。没有氛围，使得我身体中的惰性因子不断扩散，对于一个并非天才的正常人来说，我很是沮丧。经过这次的实践，我更加明白了竞争的重要意义！大学四年已经过去了一年，我现在所能做的只能是亡羊补牢了！

曾有份报道说百分之八十的大学生毕业后所从事的工作与在大学里所学的专业并不一样。我学的是英语师范专业，可是这次的社会实践却与我的专业毫不相干。这就告诉我们，上了大学并不等于收获了一切。同时，我们应该在学好专业知识的同时扩充自己的其他知识，没有必要死心眼认准一样东西不放。舍得，舍得，有舍，才有得。大学里所谓的专业就像一技之长，可我们却不能把希望全部寄托在这一技之上。

四、实践总结：

在这之前的日子里，我们接触的有学生，学生很单纯，没有多么复杂的背景。学生之间的交流也很简单，目的，目标都很单纯。因此5

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交流也很是简单，很轻松的便能交到朋友。可是踏入社会就不是这样了。很多人做过这样的比方，社会就像一个大染缸，而在这个染缸里，很多人都很难保持住自己最初的颜色。纵使如此，我们还是必须学会交流。就像工作中有什么不会的或者不精通的，那么，我会试着去请教一些老前辈。同时，我还学会了一个词，那就是诚恳。态度要端正，那么我们就得诚恳。有的时候老前辈会端着一些架子，我们应当去理解，因为经验，人家有的是那个资本去端着架子。所以，作为后辈，我们应当试着去理解老前辈，与前辈多多接触。实践中，我也碰到一些平辈的，可还是很诚恳，虚心的提出一些不了解的问题。有一次，同事有一点疑问，于是来问我，当时正好比较忙碌，但是我还是尽量用最简洁的语言，来给她解疑。这或许就是交流吧！这些是书本上无法教会我的，或者说是看完书本无法融会贯通的。当然，在社会上不是只有这几种关系，我也正在慢慢接触其他的关系。所有的人刚开始都是不了解彼此的，我正在以一一个好学生应有的姿态去向这个社会学习，而社会也在不断的给与我考验。很喜欢这种感觉，很有挑战性，给我平淡无奇的生活一些乐趣。

忍耐，对于夏天从事社会实践的学生来说是必不可少的。由于天气的原因，工作上是比较吃力的，我所从事的运输很复杂，应该说工作的东西很琐碎，这就需要来回跑。而在这种季节是比较难受的。有的时候感觉到汗在身上不停的流，我想我应该可以颇具幽默性的说：“我总算可以体会到汗流浃背的真正内涵了！”有的时候会拿别人可6

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以忍受的事，我也一定能忍受这句话来激励自己，而结果是我也真的坚持下来了！之前有提到一个词，幽默。有的时候工作很是枯燥。这个时候幽默就派上用场了，即调节了气氛，有改善了心情，工作更加有力。同时可以展现给大家一个活泼开朗的你，这样会有更多的人来与你交流。事实是，我现在与大家处的都很好。虽然现在以不在那工作了，但我还是与大家保持联系。

这次的实践真的增广了我很多的认识。这让我意识到现今的社会经济发展真的很快，快到我要加快自己的脚步才能是自己不至于与这个社会脱轨。可是经济还在不断的发展，那么，我就得加快自己的步伐，迎着时代的潮流，不至于被冲刷到遥远的地方。我很清楚自己要的是什么，寒窗苦读不是毫无目的的，我的目的是挖掘自己的价值，做到无愧于自己，无愧于对我寄予厚望的人。这次的实践也让我发现后面的路不是一帆风顺的，想要一份理想的工作，我不止要学好书本上的理论知识，还要借鉴前人的经验，更要了解这个社会。我要不断的锻炼自己，让自己适应这个社会。一个汉朝的成就，造就了很多的英雄，这不禁让我想到一句话：时势造英雄。中国加入世贸，与世界接轨，那么要的是大胆的创新，那么为什么一定要你等那样一个时势呢？任何人都可以是毛遂，关键在于你有没有那个勇气去做毛遂，做了毛遂，那就是证明自己的时候。改编一句话：有机会要上，没有机会创造机会也要上。

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这次的社会实践是我第一次与社会作如此亲密的接触，必须要承认的是，社会真的不简单，其中有太多太大的学问，它给我的感觉就像霍金所说的黑洞，在实践中，我不断的被吸引，而实践也教给我很多很多：人情世故，处事方式，待人接物，工作态度······在以后的学习或者实践中，我想我可以更灵活自如地去对待！

第四篇：运输公司安全科总结

2010年安全科工作总结

春去秋来，时光飞逝，公司安全科在过去的一年中取得一定的成绩，有收获的喜悦，但也经历了困难和挫折，吸取过深刻的教训。回首2010，公司安全科在总经理领导和安全顾问的指导下，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的发展理念，紧紧围绕着公司年初提出的工作目标，埋头苦干,认真履行职责,在抓好客运业务和强化科学管理方面做文章，做好自己的本职工作，取得了一定成绩，现将有关方面的工作总结如下：

一、在运输生产方面

1．加快客运线路的发展。进一步提升了投入运行车辆的档次。

2、规范合同管理，进一步完善各类运输管理台帐。本科室作为生产管理的职能部门，内部与经营者签订参营合同及安全责任书，同时随着内部人员生产责任制的落实，共续签、新签泰通客货运输有限公司安全生产“一岗双责”责任书11份。

3.现有客车85辆704座，经营线路32条、全年累计安全行驶168万余公里。呈现了交通运输业发展迅速、安全顺利的良好势头。

4.更新和完善了车辆技术档案，对车辆技术等级，经营

年限等逐项查证，并对各类班线按照营运线路进行归类，使

编制表的编写向着准确、标准、规范化方向发展。

5.全年累计上路安全例检200余天，共稽查2000余车次，共纠正一般违章30车次。停班学习18人次，上报运管2人。

较好的遏制了违纪违规行为，于驾驶员人人见面，车车见面，加大了路面监察力度。

6.共计组织驾驶员培训14期，受训达1020余人，培训

违章驾驶员18人，收取安全违约金二千余元，起到了良好的警示教育作用。协调解决了1例驾驶员纠纷，维持了稳定。

7.全年累计理赔件，理赔金格达元，无一

例因漏赔迟赔或少陪而引发客户投诉，客户较满意。

8.出色的完成上级部署的“百安”，“春运”，“源头整治”

“高温汛期”“城乡环境综合治理”等专项活动的各项任务。

9.开展了突击强化宣传：张贴”驾车时禁止接打手持电

话”85车幅，“客运驾驶员安全承偌”85车份“四川省客运

驾驶员职业道德规范”宣传手册85份，签定客运驾驶员安

全承诺170余份。

10.全年累计利用短息平台发布各类恶劣天气预警、路况

信息、温馨提示信息80余条。既灵通了信息，又沟通了驾

驶员与公司的联系和感情。

11.全年开展隐患排查专项整治2次，为期2月，查出一

般安全隐患2例并现场整改。将安全隐患消灭在萌芽状态。

12.各类应急预案齐全有效。6.7交通事故的发生，我司

奋战一周，将各项不稳定因素和矛盾消灭在萌芽状态，维持

了社会稳定。

13.在全市举行的道路交通安全知识竞赛中荣获第三名。

既是公司的殊荣也是个人的荣誉。

二、企业管理方面

1、每月对本公司的主要班线的班车月实载率进行统计，掌握班车营运业绩，及时对营运状况进行分析，制定安全预

防和整改措施；

2、分别对东西客运站对驾驶员的经营行为共进行了跟踪

调查24次。按月对每车的经营行为和部分的对旅客投诉及

意见进行分析，找出问题的症结，针对薄弱环节，进行持续

改进，不断提高公司的诚信度和旅客的满意度。

2、完善了基础报表和台帐。使之更加详实，更加具有服

务指导功能。

3、协调处理各类交通事故和纠纷，尽最大努力减少车辆

停驶率。理赔迅速，客户比较满意。

三、存在问题

在这一年中取得了一定的成绩，但也存在一些问题。如：

制度的规范化建设进步缓慢，工作没有全面开展。在工作中

注意细节方面做的不够，与相关部门沟通和协调稍有脱节等

问题，安全管理表格化管理未全面落实等，应在今后的工作

中加以克服。

四、今后打算

1、努力完善各类基础管理手段和表格的规范化管理。

2、继续做好客运班线管理和服务。

3、认真细致地做好责任制，及“一岗双责”责任书的签

订。

4、做好对部分线路车辆的更新工作。

5、继续加强对路面的监管力度。为驾驶员服好务。

6、顾全大局，在公司领导的带领下搞好安全工作和分配的工作。

随着运输市场的竞争愈来愈激烈，来自于社会各界的监

督也将越来越有力，企业要发展，必须在行车安全和服务质

量方面下苦功。因此我们在今后工作中要加大力度对各生产

单位的服务质量进行监督指导，对社会有公开承诺的条款监

督各班线和车辆严格按照承诺运作。并继续对现有的各种规

章制度在实践总不断完善，逗硬执行。

2011年新的一年，我们将满怀激情，充满力量，斗志昂

扬的去迎接新的挑战，夺取更辉煌的成绩来奉献社会、回报

公司！

安全科：XXX

2010.12.10

第五篇：运输公司第一季度安全总结

运输公司第一季度安全总结

运输公司第一季度安全总结2007-12-07 12:44:53第1文秘网第1公文网运输公司第一季度安全总结运输公司第一季度安全总结(2)二oo五年第一季度工作总结

正值全国上下贯彻“两会”精神之际，我司在上级行管部门和集团公司的总体部署下，牢固树立“运输生产第一重点是抓安全、第二还是抓安全”的指导思想，重点做好“一备、二训、三抓、四落实”十大安全管理工作，出色完成了第一季度的运输工作。

第一季度，我司投入营运车辆28台，与去年同期相比减少18，开行5735班次（其中加班包车876班次），与去年同期相比减少,运送旅客万人次,与去年同期相比减少,完成客运周转量亿人公里,与去年同期相比减少，客运收入506万元。责任事故率、受伤率、死亡率、经损率等四项安全指标都为0，与去年同比相等。

第一季度主要以围绕“春运”工作来进行，作了以下几点工作：

一、加强春运工作组织领导，认真抓好春运工作准备

我司严格按照集团公司《关于做好2005年春运工作的通知》的要求，结合《北海市公路运输管理处春运工作方案》以实现“安全、有序、优质”为目标，切实加强春运工作的组织领导，成立了以公司总经理闻兆兵为组长的春运工作领导小组，并制定了春运工作方案，重点抓好运输安全和运输。服务质量，做到任务明确，责任到人，一级抓一级，层层落实。1月5日召开了车辆经营责任人和司乘人员春运动员大会，在会上特别强调了要落实安全生产防范工作。

二、掌握客流动态，合理安排运力，加强运输组织工作

根据预测，2005年春运客量与

2004年春运同期持平。由于2005年春运比2004年推迟，节前客流高峰相对错开，节后客流高峰较前明显。我司认真调查分析，及时掌握客源流时、流向、流量以及运力动态变化，提早制定出了运输计划和方案。

三、认真落实“三关一监督”，严把参加春运资质关

（一）强化营运车辆的源头管理，严把技术状况关。参加春运的车辆必须证照、装备齐全，车容整洁，其技术都达到二级以上，全部安排一级车况车辆参加跨省春运。且对所有参加春运的车辆安排进行了一次二级维护，并对维护后的车辆上检测线进行安全性能测试，对检测合格的车辆才准参加春运，并粘贴全区统一的春运车辆技术合格标志。

（二）全面落实营运客车和驾驶员新报班管理制度。始发运行的车辆和驾驶员都先要通过我司的安全检查，凭我司签发且有效的《营运客车及驾驶员安全检查合格证》，方可到车站检验报班运

行。

（三）我司按照文件要求于1月15日前，将拟参加跨省春运的车辆及驾驶员资料报北海市运管处备案。资料包括车辆的道路运输证号、车号、车架号、发动机号及拓印，驾驶员从业资格证号、驾驶证号及档案号。

四、落实措施抓防范，确保春运安全

我司坚持“安全第一、预防为主”方针，认真学习贯彻国家、自治区、市政府有关安全生产和运输安全管理的各项指示规定，认真履行各自的职责，研究制定切实有效的措施，重点是搞好营运车辆、营运驾驶员的源头管理，确保组织到位，责任到位，保障运输安全。

（一），组织人员开展运输安全生产大检查，根据交通部《关于开展道路运输企业安全生产专项整治工作的通知》精神要求。在春运开始前，我司对参加春运的车辆进行一次全面安全检查，发现安全隐患立急进行整改，防止

加座、加铺以及增加车辆钢板弹簧行为的发生。

（二）春运前对驾驶员进行了资格审核，对多次违章、违法和没有按规定进行年审的驾驶员不准参加春运。春运期间我司认真落实驾驶员休息制度，防止驾驶员疲劳驾驶，严格按照国家和自治区运管局有关规定，配备驾驶员和安排中途休息及轮休。对单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客车配备2名以上驾驶员，驾驶员连续驾驶客车3小时内停车或停车休息不少于20分钟；24小时内累计驾驶客车达8小时或夜间累计驾驶客车达6小时的驾驶员必须落地休息轮换。长途客车驾驶员回程后必须落地休息满8小时方可再次出车。对未落实长途营运客车驾驶员中途落地休息签章制度的车辆，不准继续参加春运。建立了春运安全值班记录，对当天不能返程的车辆实行电话监控，并随时注意天气变化情况，及时提醒驾驶员安全驾驶，防止连续的低温阴雨天气

发生安全事故。

（五）做好防控传染性非典型肺炎和高致病性禽流感等传染性疾病疫情的防控准备工作，一旦发生疫情，按照有关规定立即采取紧急应对措施。

五、优质服务展风采

为唱响春运“温馨服务”这一主题，我司想旅客之所想，急旅客之所急，为旅客提供更加人性化的服务。推出了“5s”服务：微笑服务smile、安全服务safe、满意服务satisfy、快速服务eed、真城服务sincere，给旅客留下了深刻的印象，充分体现了“以人为本”的理念。

六、做好宣传工作

（一）我司设立了春运办公室并安排好值班人员，在车辆上公布春运

运输公司第一季度安全总结