运行标准管理工程师(签派)岗位职责

第一篇：运行标准管理工程师(签派)岗位职责

1.负责公司标准管理中与运行控制职能相关标准的管理。

2.负责公司标准与国际民航组织ICAO规章(运行控制部分)的持续符合性监督检查与改。

3.负责结合公司的实际运作,在公司标准中借鉴国际民航运输协会1ATA等民航协会组织推荐的标准和建议(运行控制部分)的实施方案。

4.负责公司标准与国际民航运输协会运行安全审计IOSA标准(DSP模块)的持续符合性监督检查与改进。

5.承担公司IOSA项目组DSP协调员的工作。

6.负责公司标准与中国民航CAAC规章(运行控制部分)的持续符合性监督检查与改进。

7.负责结合公司的实际运作,在公司标准(运行控制部分)中借鉴国外民航当局FAA、JAA.TransportCanada等的规章。

第二篇：网络运行工程师岗位职责

1.承担博物馆网络与硬件系统的正常运转及保证网络安全工作。

2.对馆内的局域网络进行监控、维护和管理工作，进行协调统一安排。

3.承担馆内有关计算机网络设备的维护和维修工作。

4.承担馆内的网络安全，包括网站安全、观众服务区的触摸屏电脑的网络安全等工作。承担博物馆资料在库房备份工作。

5.对日常的电子邮件进行技术监控。

第三篇：签派主要工作

由于历史的原因，目前中国的签派员要做两项工作--飞行签派与运行控制。

飞行签派-目的是解决一对矛盾，飞行安全与飞行效益

我们的管理当局不承认安全与效益是有矛盾的。现在，我们来看一下什么样的飞行最安全：首先，飞机不能有任何故障（包括厕所）；其次，天气要晴空万里，微风吹拂，片云皆无；再次，所飞航路宽阔空荡，各种导航设施密布，航路下方处处有机场；再次，所飞机场设施齐备，跑道又宽又长；再次，飞机上基本没有什么业载，加多多的油；最后，机长要刚睡醒，刚吃饱，准备多日卯足了劲就飞这一个航班。好了，你看到的条件就算不是100%的安全，至少已经不能比这更安全了，那么你认为航空公司还能经营下去吗？

飞行要产生效益，就必须降低安全方面的裕度，也就是说飞机可以有保留故障，天气可以不必那么的好，可以有风雨雪雾，航路可以越来越窄，越来越细，天上的飞机可以越来越多，航路也可以飞经沙漠、海洋、极地等荒凉地带，机场的跑道长度可以“刚刚好”，飞机可以多拉业载少加油，机长每天可以多飞几班等等等等。以上这些降低裕度的工作，就是由签派员通过条件的评估、规章的掌握和科学的计算来进行的。

现在大多数签派员老是说签派就是放行飞机，其实人家机务和机组什么不明白，还用你放行？如果你只是制作一份放行单，签个字，外加收集点资料，并没有在效益方面实打实地做工作，例如做CFP等，那你就是瞎做呢，并没理解签派。

运行控制-目的也是解决一对矛盾：飞机利用率和航班正常率

签派干运控属于中国民航业发展的历史原因，国外运控与签派是相互独立的两个部门，实施运控的人员可以要求有签派背景或资格。

运行控制说到底控制的是一段时间之内的航班计划，保证计划按原定的机型、时刻来执行。目前评定运控好坏都拿航班正常率来说事，那么我们来看一下怎么才能使一个航班正常执行：假如航空公司的几百架飞机，几千空勤，1万多地勤全体为一个航班服务，从内部因素来说，这个航班肯定是最正常的（试问专机什么时候延误过？）。退一大步说，飞一半留一半当备份，航班正常率马上有质的飞跃。但是对于航空公司的经营者来说，他们不想留那么多备份，最好每一架飞机，每一个人力都充分利用，所以你现在什么时候见过备份飞机？ 当所有飞机都在运营中，一旦其中一架故障或航班网络上某个点由于天气等因素混乱了，要使网络恢复就需要运控人员进行工作，不管是故障、天气、机组超时、恐怖袭击等等什么原因，问题最后都归结为某航班没运力飞，正确的方法是运用一些运筹学工具，设定一些边界条件，给出一些调整目标（例如延误时间最少、影响旅客人数最少、甚至影响有价值旅客人数最少等），做出调整方案，但是目前国内没有哪家航空公司运控做到如此高度，基本上就是靠值班人员经验拆东补西，延误取消合并等等几种手段。

不管怎么做这项工作，飞机利用率越高，正常率自然越低，因此单纯用航班正常率评价运控工作是不对的，应该用一个复合指标：飞机利用率与航班正常率的乘积。

诸位签派员中的大多数来自于中国民航大学和中国民用航空飞行学院，希望特别是年轻签派员加入队伍之后好好体会一下这项工作，不要老说签派待遇低，看看自己工作做了多少。

第四篇：机坪保障标准管理工程师岗位职责

1.负责公司标准管理中与职能相关标准的管理。

2.负责公司标准与国际民航组织ICAO规章(地面操作部分)的持续符合性监督检查与改进。

3.负责结合公司的实际运作，在公司标准中借鉴国际民航运输协会IATA等民航协会组织推荐的标准和建议(地面操作部分)的实施方案。

4.负责公司标准与国际民航运输协会运行安全审计IOSA标准(SEC模块)的持续符合性监督检查与改进。

5.承担公tfjIOSA项目组SEC协调员的工作。

6.负责公司标准与中国民航CAAC规章(地面操作部分)的持续符合性监督检查与改进。

7.负责结合公司的实际运作，在公司标准(地面操作部分)中借鉴国外民航当局FAA，JAA,TransportCanada等的规章。

第五篇：运行标准管理主管岗位职责

1.负责建立和实施公司运行标准体系。

2.组织并参与制定、修订公司运行标准，组织实施运行标准检查、评审和改进。

3.负责对各部门制定的运行标准与民航规章的符合性审查。

4.负责组织对公司质量管理体系进行内部审核、外部监督审核和管理评审。

5.负责与其他相关单位的运行标准管理工作联系。