第一篇：铆工(冷作钣金工)中级试题
铆工（冷作钣金工）中级试题
一、单项选择题(选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中)
1、热交换器筒体的不直度要求筒体长度为6000＜L＜1200，不直度＜（B），且＜6mm。
1L 12001L B.10001L。C.1500A.2、对称零件视图中的中心线（面）应采用（C）绘制。A.粗实线 B.细实线 C.点划线 D.虚线
3、在基本视图中反映零件前、后、左、右方位关系的视图是（B）。A.主视图 B.俯视图 C.左视图 D.右视图
4、投影线不相互平行的投影是（A）。A.中心投影 B.正投影
C.斜二测轴测投影 D.正等测轴测投影。
5、使用酸性焊条时，一般常采用（A）。A.直流反接 B.直流正接 C.交流反接 D.交流正接
6、两焊件端面相对（D）的接头称为对接接头。A.垂直 B.相交
第1页（总共39页）C.交叉 D.平行
7、压力容器制造完毕后（A）压力试验、致密性试验。A.必须进行 B.无须进行 C.最好进行 D.使用后进行。
8、X射线和γ射线相比（B）。A.穿透能力一样 B.穿透能力小 C.穿透能力大 D.无法判断。
9、中高压用的试压表不得低于（C）级。A.1 B.2 C.1.5 D.2.5。
10、放样基准选择有三种类型，（A）是其中之一。A.以两条中心线为基准 B.一个面 C.不用基准。
11、焊接坡口的作用是（A）。A.使根部焊透 B.防止烧穿 C.方便施焊。
12、引起钢材变形原因有多种，其中（D）是可以避免的。A.残余应力引起变形
B.钢材在加工过程中引起的变形 C.结构装配焊接过程中产生的变形 D.运输不当造成的变形。13．下列钢号（C）是不锈钢。A；20g
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B.16MnR C.1Gr18Ni9Ti D.Cr5Mo。
14、弯曲件的弯曲线与纤维方向（A）材料的最小弯曲半径较小。A.垂直时 B.平行时 C.成450 D.与纤维方向无关。
15、放样与号料的常用工具有多种，其中（C）是量具。A.样冲 B.粉线 C.钢卷尺 D.划规。
16、若角钢有扭曲变形、角变形、弯曲变形，最好先矫正（A）。A.扭曲变形 B.弯曲变形 C.角变形
D.任一变形均可。
17、厚度小于（C）mm的钢板，加热后可以采取浇水急冷。A.4 B.6 C.8 D.10。
18、焊条直径的选择主要取决于（C）。A.焊接速度 B.被焊材料 C.焊件厚度 D.结构的要求。
19、夹渣在底片上呈（D）。A.黑色斑点
B.黑色曲线的细条纹 C.断续或连续黑线条
第3页（总共39页）D.黑点状或条状影象。
20、进行气压试验的容器焊缝必须经过（C）探伤合格后进行。A.80% B.90% C.100% D.85%。
21、若裂纹深度小于壁厚的10%，且不大于1mm，（D）。A.不必修理 B.必须补焊 C.挖补修理
D.用砂轮把裂纹磨掉，并与金属表面圆滑过渡即可。
22、用锤击法矫正中凸变形时，锤击顺序是由（B）。A.内圆周向外圆周 B.外圆周向内圆周
C.先内圆周最高处击一次，再外圆周击一次，这样往复循环 D.先外圆周最高处击一次，再内圆周击一次，这样往复循环
23、作图时，为了实现“俯、左视图宽相等”可利用（C）的辅助线，来求其对应关系。A.75° B.60° C.45° D.30°。
24、设备壁厚减薄的主要原因是（C）。A.变形 B.结构不合理 C.腐蚀、冲蚀和磨损 D.交变载荷。
25、低碳钢其含碳量一般都小于（A）。A.0.25% B.0.45% C.0.55% D.0.70%。
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26、对于筒形壳体最小壁厚min（A）（式中Di为内径）A.PDI t2[]PPDi
2[]tPPDi t4[]pPDi。t4[]pB.C.D.27、冲孔时，冲孔尺寸决定于（A）刃口尺寸。A.凸模 B.凹模
C.凹凸模间隙。
28、属于内应力引起变形的构件，矫正部位应选在（C）。A.变形部位 B.变形周围 C.应力集中区。
29、钢的热处理可以在空气冷却的方法是（A）A；正火 B.淬火 C.退火 D.回火。
30、液压机是利用（B）来传递运动和增力的。A.水或油的重力 B.水或油的静压力 C.曲柄连杆机构。
31、卷圆筒时，上下辊轴及其它轴不平行时，会使圆筒工件产生（C）。A.歪扭 B.中间鼓形 C.锥度。
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32、大批量生产冲裁件时，一般选用(B)冲裁模。A.简单 B.带导柱 C.复合。
33、一般情况下，工件的圆角半径(B)最小弯曲半径。A.应等于 B.不应小于 C.不应大于 D.应等于或小于。
34、落料时，冲裁模刃口尺寸应按(A)来确定。A.凹模刃口基本尺寸等于工件最小极限尺寸 B.凸模刃口尺寸等于工件基本尺寸
C.凹模刃口基本尺寸等于工件最大极限尺寸 D.凹模刃口基本尺寸等于工件基本尺寸
35、为了减少弯曲件的回弹，在双角弯曲时应(C)。A.将凸模角度减少一个回弹角 B.将凸模角度减少两个回弹角 C.将凸模壁作出等于回弹角的倾斜度 D.将凹模壁作出等于回弹角的倾斜度。
4、在材料弯曲过程中，防止偏移的方法是采用(B)。A.加压校正法 B.压料装置 C.修正模具形状。
36、确定拉深凸、凹模间隙的一般原则是：既要考虑板材的厚度公差，又要考虑拉深件口缘的增厚现象，因此间隙一般(B)毛坯厚度。A.等于 B.大于 C.小于。
37、用射线检验焊接接头时，在底片上的图象呈宽而短的粗线条状，缺陷为(B)夹渣。
第6页（总共39页）A.点状 B.条状 C.块状 D.气孔。
38、(C)能在固体、气体和空气中传播并在遇到不同介质的介面时发生反射和折射。根据这一特征，可用来检验金属材料、及焊接接头的缺陷。A.电磁波 B.磁粉 C.超声波。
39、对螺栓孔的检验，主要检测其(B)。A.孔径误差 B.位置误差 C.尺寸误差 D.光滑度。
40、超声波探伤显示缺陷的灵敏度比射线探伤(C)得多，探测灵活方便，成本低，效率高,对人体无损害。A.低 B.一般 C.高。
41、γ射线最高灵敏度为(5)% A.2 B.5 C.7 D.9。
42、型钢各面的平面度误差在(A)m范围内不得超过2mm。A.1 B.5 C.10 D.12。
43、对于弯曲半径较大的弯管，则应采用(A)法进行检验。
第7页（总共39页）A.地样 B.样板 C.弯尺 D.直尺。
44、检验弯管的波纹(C)是弯管的重要质量特性，这对于内部即送气体、液体的管道尤其重要。检验时，主要采用样板加钢直尺配合的检验方法。A.宽度 B.长度 C.深度 D.厚度。
45、采集试样的工具应干燥、纯净，样品的数量根据分析的化学元素多少而定。一般常规分析试样取(B)g。A.30-40 B.50-60 C.70-80 D.80-100。
46、采局部件装配可以将很多的立焊、仰焊变为(C),扩大了自动焊、半自动焊的应用。A.连续焊 B.断续焊 C.角焊 D.平焊。
47、单臂压力机机架装配时，由于机架的高度比长度、宽度大，重心位置较高，所以采用(A)的方法。A.先卧装、后立装 B.先立装、后卧装 C.便立便卧状 D.任何方式均可。
48、球罐，是一种石油化工用的球形容器，用它来贮存带有压力的(A)。A.气体或液体
第8页（总共39页）B.气体 C.液体 D.固体。
49、中小型球罐的总体装配，一般都采取将球瓣在(A)和焊接成带后，再装配成整球。
A.地面平台上装配 B.高空装配 C.地坑里装配 D.山区。
50、拱顶油罐充气顶升法是目前比较(D)的一种安装方法。A.假想 B.落后 C.陈旧 D.先进。
51.罐体的(B)是充气顶升油罐的关键环节。A.平衡 B.密封 C.安装 D.就位。
52、球形容器由于各点的应力均匀，所以它各条拼接焊缝所受到的力(C)。A.绝对相等 B.绝对不等 C.基本相等等 D.不相。
53、工作压力在(A)属于低压容器。A.0.1-1.6Mpa B.1.6---------10MPa C.10-100 D.大于100 MPa。
55、直径较大、长度较短的容器装配时、为防止筒体自重产生椭圆变形，多数采用(A)。A.立装 B.卧装 C.斜装 D.空中装。
56、直径较小、长度较长的容器筒体装配时，多数采用(B)。A.立装 B.卧装 C.D.空中装。
57、球瓣的成形多数采用(A)。A.冷压 B.热压 C.挤压 D.铸造。
58、拱顶贮油罐一般采用(B)法进行装配。A.正装 B.倒装 C.卧装 D.斜装。
59、封头的坯料如需要拼接时，拼缝离封头中心的距离不应超过(D)。A.封头直径的1/2 B.封头直径的2/3 C.封头直径的2/5 D.封头直径的1/4。
60、中、低压容器筒节上管孔中心线距纵向及环向焊缝边缘的距离，应不小于管
第10页（总共39页）孔直径的(C)倍。A.0.2 B.0.4 C.0.8 D.2。
61、(A)是按等弧长的原则，采用多级截锥体展开原理进行的。A.展开图法
B.球心角弧长计算法 C.周角弧长计算法，62、当球瓣弦长＜1500mm时，用弦长(A)的样板检查。A.1000mm B.2500mm C.3500mm D.4000mm。
63、球罐水压试验的压力一般取工作压力的(B)倍，试验水温高于16℃。A.1.15 B.1.5 C.3 D.4。
64、拱顶油罐充气顶升，在一般情况下，顶升预定时间取(A)为宜。A.20-40min B.50-70min C.70-80min D.80-90mi。
65、对接接头的铜板厚度在(D)mm以下，焊接件一般开I形坡口。A.30 B.2O C.10 D.6。
66、对接时，双盖板要比单盖板的强度提高(A)倍。
第11页（总共39页）A.1 B.2 C.3 D.4。
67、如果连接件的钢板较薄，而铆钉直径较大,应按(D)强度计算。A.抗压 B.抗拉 C.抗剪 D.抗挤。
68、在普通工程中，搭接接头的正面焊缝的强度是按(B)进行计算的。这种方法是假定性的,而且是近似的。A.拉力 B.剪切力 C.力矩 D.压力。
69、为了适当地选择相应规格的铆钉，必须对(A)个铆钉进行受力分析。A.单 B.两 C.多。
70、钢结构的强度计算都是根据等强度原理进行的，在设计上，钢结构的受力应(C)实际受力,也要考虑安全系数。A.小于 B.等于 C.大于 D.不考虑。
71、铆钉直径越大，数量越多，(A)也就越大。A.强度 B.塑性 C.韧性 D.弹性。
第12页（总共39页）72、开I形坡口的搭接接头，一般用于钢板厚度12mm以下的焊接，其重叠部分为(B)倍板厚,并采用双面焊接。A.1-2 B.3-5 C.6-7 D.8-9。
73、(C)是将两块板料置于同一平面上，上面覆盖板，用铆钉铆合。A.搭接 B.板型结合 C.对接 D.错接。
74、如构件要求铆钉能承受大的作用力，并保证构件有足够的强度，这时应该采用(A)。A.强固铆接 B.紧密铆接 C.强密铆接 D.大铆钉铆接。
75、铆钉成排排列时，钉距或排距要大于或等于(3)d（d为铆钉直径）。A.1 B.2 C.3 D.4。
76、板料厚度不同的对接焊，应按(C)的坡度从焊缝逐渐削薄，使传递的内力均匀。A.1:3 B.1:4 C.1:5 D.1:6。
77、在搭接接头中，为了不使侧面焊缝中产生过分不均匀的应力，一般规定侧面焊缝的长度不应超过(B)K。（K为焊脚尺寸)A.20
第13页（总共39页）B.60 C.80 D.100。
78、(C)是两块板料相互垂直（或成一角度）并在接缝处以角钢为连接件用铆钉铆合连接。A.对接 B.搭接 C.角接 D.错接。
79、(B)就是确定零件在空间的位置或零件间的相对位置。A.夹紧 B.定位 C.测量 D.展开。
80、任何空间的刚体未被定位时都具有(D)。A.两个自由度 B.三个自由度 C.四个自由度 D.六个自由度。
81、选择定位基准时，尽可能选用(B)作定位基准，这样可以避免因基准不重合而引起较大的定位误差。A.装配基准 B.设计基准 C.测量基准 D.计算基准。
82、装配时，用来确定零件或部件在产品中的相对位置所采用的基准面称为(C)。A.测量基准面 B.工艺基准面 C.装配基准面 D.配合基准面。
第14页（总共39页）83、装配夹具按其夹紧力的来源，分为芋动夹具和非手动夹具两大类，手动夹具包括(A)、楔条夹具、偏心夹具等。A.螺旋夹具 B.气动夹具 C.液压夹具 D.电动夹具。
84、(A)是指零件在装自己中所处的位置与其使用时位置相同。A.正装 B.倒装 C.卧装 D.反装。
85、导轨平台是由一些导轨安装在混凝土基础上制成的，每条导轨上表面都经过切削加工，并有紧固零件用的螺栓沟槽，它主要用于装配(D)。A.微型构件 B.小型构件 C.中型构件 D.大型构件。
86、装配中，零件的各种角度位置通常采用(B)。A.线定位 B.样板定位 C.定位元件定位。
87、(B)是装配中常用的一种方法。A.地样装配法 B.仿形复制装配法 C.型胎装配法。
88、由于金属结构外形尺寸多数比较大，从而使夹具基体构造大，因此需采取(A)、刚度大的结构形式。A.重量轻声 B.重量重 C.弹性好
第15页（总共39页）D.塑性好。
89、仿形复制装配法适用于装配断面形状(A)的结构，如屋架、梁，柱等结构。A.对称 B.不等 C.异形 D.特性。
90、定位焊用来固定各焊接零件之间的相互位置，以保证整个构件得到正确的(C)和尺寸。A.工作精度 B.几何精度 C.几何形状 D.工作长度。
91、T形梁是由翼板和援板两个零件组成，在小批量或单件生产时，一般采用(A)装配。A.划线定位 B.样板定位 C.地板定位 D.定位元件定位。
92、大型机械的底座与机架广泛采用(D)的组合式结构。A.钢板 B.角钢 C.圆钢 D.槽钢。
93、(A)主要在装配中，矫正筒形工件的圆度，防止焊接变形以及消除局部变形时使用，效果显著。A.径向推撑器 B.螺旋拉紧器 C.弓形螺旋夹 D.轴向推撑器。
94、使用直流弧焊机焊接时，有正接和反接两种接法，其中(A)使焊件获得的热量
第16页（总共39页）高，适用于厚板的焊接 A.正接法 B.反接法。
95、焊件开坡口的主要目的是（A）。A.使焊件焊透 B.为了操作方便 C.使焊缝边缘熔合良好 D.防止产生气孔和夹渣。
96、由于二氧化碳气体来源丰富，而且成本低，因此被广泛应用。目前主要用于(C)的焊接。A.不锈钢 B.铸铁
C.碳素钢和低合金钢 D.铝和铝合金。
97、气焊火焰可分为三种，其中氧气与乙炔混合比为(A)的为中性焰。A.1.1........................-1.2 B.＞1.2 C.＜1 D.1。
98、(C)焊接性最好。A.HT200 B.40钢 C.20钢 D.2Cr13。
99、电弧焊是利用(A)作为热源的熔焊方法。A.电弧 B.液体火焰 C.气体火焰 D.电阻热。
100、焊接电弧分三个区域，其中温度最高的是(C)。
第17页（总共39页）A.阴极区 B.阳极区 C.弧柱。
101、碱性焊条比酸性焊条的(B)。A.焊接工艺性好 B.焊接工艺性差 C.强度较低 D.强度较高。
102、对不锈钢、紫铜、铝及铝合金等金属进行气焊时，应该选用(B)。A.氧化焰 B.中性焰 C.碳化焰。
103、噪声最小的焊机是(B)。A.弧焊变压器 B.弧焊整流器 C.弧焊发电机。
104、要求焊缝塑性好、冲击韧度高时，应选用(C)。A.酸性焊条 B.中性焊条 C.碱性焊条。
105、铸铁因为(A),所以不能用氧-乙炔气割。A.在氧气中的燃点高于熔点高 B.导热性好,使切割处热量不足
C.在切割时产生的氧化物的熔点高于金属本身的熔点。
106、平对接焊厚度为5mm的钢板，要求焊缝与基本金属等强度，生产上一般采用(D)。A.点焊 B.缝焊 C.电渣焊 D.手工电弧焊。
第18页（总共39页）107、厚度为60mm,长度为2m的对接焊，从经济成本、生产率、焊缝质量等方面综合考虑，最好选用(C)。A.手工电弧焊 B.气焊 C.电渣焊 D.埋弧自动焊
E.二氧化碳气体保护焊。
108、角咬缝常用于(B)。A.圆管连接 B.方管连接 C.锥管连接 D.椭圆管连接。
109、钢铆钉一般用(D)制造。A.合金钢 B.高碳钢 C.工具钢 D.低碳钢。
110、直径在8mm以下的钢制铆钉，铆接时，一般情况下用(A)。A.手工冷铆 B.铆钉枪冷铆 C.热铆 D.冷铆。
111、用铆钉枪冷铆时，铆钉直径不应超过(B)mm。A.8 B.13 C.15 D.25。
112、铆钉枪是利用压缩空气，使配气活门上下形成压力差。由于压力差的作用，使(B)上下运动，并改变了气路，从而使活塞上下运动，进行锤击。A.活塞
第19页（总共39页）B.配气活门 C.罩模 D.空气。
113、对于抽芯铆钉，铆接后铆钉头能密封的称为(A)型。A.F B.K C.A D.B.114、铆钉的加热温度取决于铆钉的材质和铆接的方式。用铆接机铆接时，加热温度为(D)。A.200-300℃ B.300-400℃ C.400-500℃ D.650-670℃
115、热铆时，由于铆钉受热膨胀变粗，为了便于穿钉，钉孔直径应（A)钉杆直径。A.略大于 B.略小于 C.接近于 D.等于。
116、对于各种型钢，凡面宽(B)mm时，均可用两排铆钉铆接。A.小于120 B.大于等于120 C.大于150 D.大于等于150。
117、产生铆钉杆在孔内弯曲的原因是(C)。A.铆钉杆太长 B.铆接力量太大
C.铆钉杆与钉孔的间隙过大。
118、铆接楼质量的好坏与选定铆钉长度有很大关系，若铆钉杆过长，铆头就过大，119、当焊缝处于钢板边缘时，焊后常发生（A）。
第20页（总共39页）A.弯曲变形 B.波浪变形 C.剪切变形 D.角变形。
120、橡皮成形是利用一个通用的橡皮容框代替上模，因橡皮是一种弹性很好的物质，在压力作用下，可随(B)成为任意形状。A.上模 B.下模 C.工件。
121、台钳复动式拉形机工作时，工作台和钳口同时动作完成拉形，这类机床主要用于(A)成形。A.纵向拉形 B.横向拉形 C.倾斜拉形 D.弯曲拉形。
122、台动式拉形机是单靠机床工作台的上升来完成拉形的，多数用于(B)成形。A.纵向拉形 B.横向拉形 C.倾斜拉形。.123、采用拉形成形的工件，绝大部分都是(B)工件，而且工件外形尺寸都比较大。A.单曲面 B.双曲面 C.弯曲。
124、旋压时，对表面要求精细的工件应选用(C)。A.钝头旋棒 B.滚轮旋棒 C.球形旋棒 D.锥形旋棒。
125、强力旋压与普通旋压相比，因不产生切向收缩，坯料未被旋到的部分不会起皱，因此适合成形(A)工件。
第21页（总共39页）A.较深 B.较浅 C.较小 D.较大。
126、压型模与侧压块底面之间的距离C值一般为10-15mm，弯边高度越大，C值(A)。A.越大 B.越小 C.不变。
127、落压成形过程实质上就是放料和收料的过程。但收料易使板料失稳而(C)，阻碍了板料的进一步变形。A.开裂 B.变薄 C.起皱 D.变厚。
128、(C)是广泛采用的一种，其优点可按照表面标准样件塑造，而且有好的强度和韧性。A.木质拉形模 B.沙胶拉形模 C.塑料拉形模。
129、旋制钢件或不锈钢件时，旋棒端头最好采用（A）制作。A.青铜 B.工具钢 C.夹布胶木 D.塑料。
130、当冲压钢件和厚的硬铝工件时，落压下模一般采用(C)，上模采用锌合金。A.铅 B.锌合金 C.铸钢 D.塑料。
131、第一次拉形应尽量使变形程度(B)，为第二次拉形做好准备，使第二次拉形
第22页（总共39页）时变形量能在允许的范围内。A.不应过大
B.靠近工件所要求的形状
C.控制在第一次拉形和第二次拉形变形量之间。
132、复合模悬在压力机一次行程内，在模具同一位置上能完成几个不同的冲裁工序，不存在(A)误差，故其冲裁精度高。A.定位 B.几何 C.形状 D.轮廓。
133、冲压件的零件图是设计模具的依据，应根据零件图所规定的形状、(A)、表面质量要求等来选择模具的结构形式和确定模具精度。A.尺寸精度 B.相对运动精度 C.相互位置精度。
134、(B)在材料分离时，由于凸模的压力作用，在凸、凹模刃口之间以撕裂形式实现材料分离的。A.普通冲裁 B.精密冲裁 C.粗冲裁。
135、(C)一般有一个凸模和一个凹模，也可以有几个凸模和几个凹模，但在压力机每次行程中只能完成同一种冲裁工序。A.复合冲裁模 B.连续冲裁模 C.简单冲裁模。
136、镀层法和涂层法就是在凸模的工作表面镀上或涂上一层(D)的材料，使其达到配合公差为0.02-0.04mm,以便装配时达到同轴。A.较薄 B.较厚 C.较硬
第23页（总共39页）D.较软。
137、在设计冲裁模时，常取(B)为初始间隙，这是由于冲模在使用了一段时间后，要进行修磨刃口。A.最小合理间隙 B.中间间隙 C.最大合理间隙
138、(B)是检查和精确调整冲裁模凸、四模间隙的方法。A.切纸法 B.镀铜法 C.涂漆法 D.镀锌法。
139、弯曲模的凸模园角半径，一般情况下，它的取值都比工件园角半径(A)一些，这是因为压弯时工件都存在回弹的缘故。A.略小 B.略大 C.更大 D.更小。
140、弯曲V形件时，凸、凹模间隙是靠压力机的(C)来控制的，不需要在设计和制造模具时确定间隙。A.公称压力 B.跨度 C.闭合高度 D.尺寸。
141、拉深模间隙为拉深凹模与凸模(A)之差的一半。A.直径 B.周长 C.面积 D.半径。
142、当钢中含磷量超标时能使钢（B）加剧。A.热脆性
第24页（总共39页）B.冷脆性
C.热脆性和冷脆性 D.脆性。
143、斜铁原理来矫正时，常用的工具有（C）。A.斜铁、圆柱和斜角钢 B.斜铁、圆柱和平钢 C.斜铁、圆锥和斜角钢 D.斜铁、圆锥和平钢。
144、化学清洗所用的化学溶液（D）。A.一定为碱性 B.一定为酸性 C.一定为中性 D.酸性或碱性。
145、MT是（D）方法的缩写。A.无损检测 B.射线检测 C.超声检测 D.磁粉检测。
146、所谓展开就是对立体表面的全部或部分，按照它的（C）依次划在平面上。A.实际形状 B.大小尺寸
C.实际形状和大小尺寸 D.上述三个均可。
147、球瓣气割坡口表面应平滑，局部凹凸值应≤（D）mm。A.5 B.4 C.3 D.2。
148、用锤击法矫正中凸变形时，锤击顺序是由（B）。A.内圆周向外圆周
第25页（总共39页）B.外圆周向内圆周
C.先内圆周最高处击一次，再外圆周击一次，这样往复循环 D.先外圆周最高处击一次，再内圆周击一次，这样往复循环
149、被检测焊缝厚度小于30mm时，X射线显示缺陷的灵敏度较γ射线（D），透视时间（D）。A.低，短 B.低，长 C.高，长 D.高，短。
150、对于筒形壳体最小壁厚min（A）（式中Di为内径）A.PDI t2[]PPDi
2[]tPPDi t4[]pPDi。t4[]pB.C.D.二、多项选择题((选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中)
1、作业时间主要由（A.B）等组成。A.基本时间 B.辅助时间 C.准备时间 D.生理需要时间
2、裂纹检查方法（A.B.C.D）。A.目视 B.渗透检查 C.磁粉探伤 D.射线探伤
3、下列是夹渣焊接缺陷在底片上特征的有（A.D）。
第26页（总共39页）A.不规则的点状或长条形 B.中心黑,周围淡 C.外形较规则 D.黑度均匀。
4、工作表面积垢造成的危害是（A.B.C）A.传热速率降低 B.流体阻力加大 C.有效容积减小 D.可防止腐蚀
5、下列属于钢结构变形原因的是（A.B.D.E）。A.垫底不平
B.吊装时其受力不均 C.室内温度
D.材料塑性变形后发生再结晶 E.装配工艺不正确。
6、机械振动的三个基本要素是（A.C.E）。A.振幅 B.位移 C.频率 D.周期 E.相位。
7、下列是焊接坡口表面要求的是（B.D.E）。A.坡口坡度 B.裂纹 C.坡口长度 D.分层 E.夹杂
8、下按照人体触电及带电体的方式和电流通过人体的途径，电击触电可分为（A.B.E）几种情况。A.单相触电
第27页（总共39页）B.两相触电 C.四相触电 D.多相触电 E.跨步电压触电。
9、下列是未焊透焊接缺陷在底片上特征的有（A.B）A.细长黑线 B.有时断续出现 C.呈现圆形或椭圆形黑点 D.两端细，中间稍粗。
10、下列容器及其受压元件，应进行焊后热处理的是（A.C.E）。A.碳素钢厚度大于32mm B.15MnVR厚度大于15mm C.15MnVR厚度大于28mm D.碳素钢厚度大于15mm E.16MnR厚度大于30mm。
11、正确选择焊条的原则是（B.C.D.E）。A、考虑焊件的厚度
B.要根据焊件的化学成分和力学性能 C.考虑焊件的工艺条件 D.考虑焊件的复杂性和刚性 E.考虑现场的工艺条件。
12、下列是裂纹焊接缺陷在底片上特征的有（B.C.D）。A.中心黑,周围淡 B.两端细，中间稍粗 C.黑色细纹 D.轮廓分明。
13、（B.C.D）是金属结构装配过程都具有的要素。A.起吊 B.支承 C.定位 D.夹紧
第28页（总共39页）
14、焊接电流太小，则会（B.C.D）。A.增大熔深 B.引弧困难 C.易夹渣 D.不易焊透
15、容器出厂质量证明文件应包括（A.B.C）。A.质量证明书 B.产品合格证 C.容器铭牌 D.容器说明书
16、焊接时主要产生（A.C.D）等应力。A.外约束应力 B.内约束应力 C.热应力 D.组织应力
17、设备壁厚的减薄主要是（A.C.D）的原因。A.磨损 B.变形 C.腐蚀 D.冲蚀
18、化学清洗液可以是（A.B）的溶液。A.酸性 B.碱性 C.中性 D.随意
19、压力容器中所有的角接接头均为（C.D）接头。A.A类 B.B类 C.C类 D.D类
20、班组长的安全职责有（ABCDE）
A.搞好清扫、整理工作，保持作业场所整齐清洁
第29页（总共39页）B.负责对新工人，调入工人及实习培训人员进行岗位安全培训教育，并考核 C.督促教育职工合理使用劳动保护用品，正确使用各种防护器具。D.组织周一安全活动
E、发生事故组织抢救，保护现场
21、下列可以做划线基准的是（B.C.D）。A.两条平行线
B.两个互相垂直的直线 C.两个互相垂直的平面 D.两条对称中心线 E.一个平面一条直线。
22、（B.C.D）是金属结构装配过程都具有的要素。A.起吊 B.支承 C.定位 D.夹紧
23、化学清洗液可以是（A.B）的溶液。A.酸性 B.碱性 C.中性 D.随意
24、下面（A.B.D）是展开放样的方法。A.三角形法 B.平行线法 C.素线法 D.放射线法
25、焊接电流太小，则会（B.C.D）。A.增大熔深 B.引弧困难 C.易夹渣 D.不易焊透
第30页（总共39页）
26、下面容器中，（C.D）为第三类压力容器。A.低压容器 B.中压容器 C.高压容器 D.球罐（>50m³）
27、焊接时主要产生（A.C.D）等应力。A.外约束应力 B.内约束应力 C.热应力 D.组织应力
28、压力容器中所有的角接接头均为（C.D）接头。A.A类 B.B类 C.C类 D.D类
29、下列颜色中，（B.C.D）不是我国使用的安全色，不表示禁止、停止含义。A.红色 B.黄色 C.绿色 D.白色
30、下列钢的牌号中，（A.B.C）属于低碳钢。A.20g B.10 C.16Mn D.40
31、下面（A.B.C.D）是号料常用的方法。A.看图号料 B.计算号料 C.样板号料 D.实物号料
32、钢材工艺性能检查的主要指标包括（B.C）等。
第31页（总共39页）A.铸造性能 B.冷弯性能 C.焊接性能
D.锻造性能
33、不能施焊的环境有（A.D）。A.雨、雪环境 B.气温35度以上 C.相对湿度大于50% D.相对湿度大于90%。
34、下列是预防焊接变形的措施是（A.B.D）。A.尽量选用对称的构件 B.预制反变形法 C.火焰加热
D.刚性固定法。
35、爆炸成形常用水作介质原有（B.C.D）。A.防止火灾 B.避免毛胚破裂 C.提高成形率 D.节约炸药用量。
36、是冲压工序的优点是（A.B.C）。A.材料的利用率高 B.产品具有良好的互换性 C.能冲较复杂形状的产品 D.生产效率低。
37、是利用模具压弯时材料的变形阶段是（B.C.D）。A.强制弯曲阶段
B.接触弯曲阶段，材料与凸、凹模呈三点接触状态
C.矫正弯曲阶段，材料的直边部分发生反向弯曲，最后材料与凸模完全贴紧 D.自由弯曲阶段。
38、下列是耐压试验的合格条件的（A.B.C）。A.容器和各部位焊缝无渗漏
第32页（总共39页）B.容器无可见的异常变形 C.试验过程无异常响声 D.局部有微漏。
39、手工电弧焊时，电弧过长会出现现象有（A.C.D）。A.电弧燃烧不稳定，易摆动 B.焊角太大
C.电弧热能分散，飞溅增多，造成金属和电能的浪费 D.熔深小。
40、偏心夹具的特点有（A.D）。A.动作快
B.只适用于在振动大的场合 C.加紧力大
D.只适用于在振动小的场合。
41、下列是截交线性质的（A.B）。A.是封闭平面图形 B.是交两物体的分界线 C.是一条直线
D.有的是封闭平面图形，有的是断开平面图形。
42、与铆接的强度有关的是（A.B.C.D）。A.铆钉直径 B.数量有关 C.铆钉长度 D.铆接件总厚度。
43、下列是气孔焊接缺陷在底片上特征的有（B.C.D）。A.两端细，中间稍粗 B.外形较规则 C.中心黑,周围淡
D.呈现圆形或椭圆形黑点。
44、设备壁厚的减薄主要是（A.C.D）的原因。A.磨损 B.变形
第33页（总共39页）C.腐蚀 D.冲蚀
45、下列关于尺寸基准选择的说法中（A.C.D）是正确的。A.以两个互相垂直的平面或直线为基准 B.以两条相互平行的中心线为基准 C.以一个平面和一条中心线为基准 D.每个方向至少选择一个基准。
46、当被测要素为轮廓要素时，指引线箭头应（A.D.E）。A.指在被测表面的可见轮廓线上 B.对准尺寸线 C.可以对准角度线
D.指在被测表面可见轮廓线的延长线上 E.与尺寸线错开。
47、下列是橡皮成形的特点的（A.B.C）。A.周期短 B.效率高 C.表面质量好 D.成本高。
48、下列是等离子切割优点的（A.C）。A.可切割高熔点金属 B.温度低 C.变形小 D.成本较高。
49、下面（A.B.D）是展开放样的方法。A.三角形法 B.平行线法 C.素线法 D.放射线法
50、尘毒物质对人体的危害与工作环境的(A.B.C)等条件有关。A.温度
第34页（总共39页）B.湿度 C.气压 D.高度
三、判断题（正确的画“√”,错的画“×”)
1、(√)PP-R管的耐热性高于UPVC管。
2、(√)钢铁材料都是主要有铁和碳组成的合金，其区别仅在于含碳量的多少。
3、(√)相贯线都是封闭的。
4、(×)用辅助平面法求相贯线可作出非常复杂的曲线。
5、(×)用球面法求相贯线简单易画，且精确度很高。
6、(√)不同种类的硬度不能直接进行比较。
7、(√)直角三角形法求实长用于上、下口平行的所有构件。
8、(×)相贯构件的接口都必须铲坡口。
9、(×)凡是断面为折线时，展开长度一律以外皮尺寸为主。
10、(√)一般地，埋弧自动焊比手工电弧焊的焊接速度快。
11、(√)为防变形，球罐壳体焊接顺序应先纵焊后横焊。
12、(×)一般焊缝的横向收缩量小于纵向收缩量。
13、(×)如果钢结构件存在焊接应力，就一定会产生变形。
14、(√)用X射线和γ射线对焊缝进行检验，一般只用在重要结构上。
15、(×)焊芯只起导电、产生焊接电流的作用。
16、(√)球罐形式很多，从形状看有球形和椭圆形。
17、(×)按热量集中程度由大到小可排列为：氩弧焊、手工电弧焊、埋弧自动焊和气焊。
18、(√)焊接薄板和采用低氢型焊条时，常采用直流反接法。
19、(√)金属材料的燃点必须低于熔点，是保证切割进行的基本条件。20、(√)在球罐的装配中一般选择赤道为基准。
21、(×)直径较小，长度较长的容器筒体装配时，多采用立装。
22、(√)铆钉在铆钉线上的布置都是相平行的。
23、(√)对接焊接接头在各种钢结构中，是采用最多的一种接头形式。
24、(×)号料样板不允许与号孔样板混用。
25、(×)弯管时，管子的变形程度完全取决管子的壁厚。
26、(√)在准备划线时，必须首先选择和确定基准线或基准面。
27、(×)换热管对接时的在最短直管长度不应小于100mm。
第35页（总共39页）
28、(×)安全阀一般5年至少应效验一次。
29、(×)焊接应力都是由于焊接过程中在热应力的作用下不能自由变形产生的。30、(×)焊条药皮受潮后，使用时不必烘干。
31、(×)金属管腐蚀道绝大部分属于氧化腐蚀。
32、(√)工作表面积垢可能加速壁面腐蚀。
33、(√)修理时所造成的设备表面机械损伤，深度应不大于设备壁后的5%，并且不超过2mm。
34、(×)母线在圆柱面上的特殊位置时，才称为圆柱的素线。
35、(√)含碳量小于2.11%而含有特意加入合金元素的钢称为合金钢。
36、(√)剪切角越大，所需的剪切力越小。
37、(√)U型压弯件比V型压弯件回弹小。
38(√)展开图与放样图都是根据形体的投影图绘制而成的。
39、(√)在放样图上，所有线都是构件表面上对应部分的实长线。
40、(×)由于展开图是根据形体的投影留绘制而成的，所以展开图上所有线与投影视图上对应的线都相等，而且反映实长。
41、(×)若直线在两个投影面上的投影都小于实长，那么该直线必定为一般位置线。
42、(√)在三个投影面上，如果线段的投影反映实长，那么该线段至少平行于一个投影面。
43、(√)线段实长的各种求法都是依据投影原理和线段投影的特性来的。
44、(×)球曲线的实长时，只能分段求，不能整体求。
46、(√)如果一锥体构件的轴线，在某一投影面的投影反映实长，且底面又与轴线垂直，那么该均件可采用放射线法展开。
47、(×)若两不等径园管正交相贯，其相贯线可用支线法求得。
48、(×)用1mm和lOmm厚的两种钢板，各作一个外径为800mm的圆管，其两者号料长度相同。
49、(×)在实际工作中，板厚大于1.5mm的构件展开时，其板厚对展开图的形状和大小是没有影响的。
50、(√)单件板厚处理，主要考虑展开长度及构件高度。
51、(×)手工弯曲角形工件时，应先备好展开料，然后进行弯曲，最后划出弯曲线，完成全部弯曲成形。
第36页（总共39页）
52、(×)用放边的方法，可以把直角板材收成一个凸曲线弯边或直角形弯边工件。
53、(√)利用打薄放边的方法、放边效果显著，但表面不光滑，厚度不均匀。
54、(√)采用拉薄放边的方法，容易把材料拉裂。
55、(×)收边的基本原理是：先使坯料起皱，再把起皱处拉平。
56、(√)沿内孔进行放边得到的弯边，属于内拔缘。
57、(√)拱曲工件一般因收缩使边缘变厚，因底部受拉而变平。
58、(×)拱曲的方法有打薄和拉薄两种。
59、(×)凸曲线弯边工件成形过稳中，坯料易产生拉裂。
60、(×)拉形时，在弯矩的作用下，工件断面中性层以外产生拉应力，在中性层以内产生压应力。
61、(√)横向用的拉形模，为使拉力与拉形模相切，保证最边缘的板料也能与拉形模贴合，两侧应制出15°-30°的斜角。
62、(√)当工件尺寸较小、精度要求不高或产量不大时，可用塑料、木材、夹布胶木或铐铝制造旋压模。
62、(×)凹曲线弯边工件的最大高度决定于材料的最大厚度。63、(√)在橡皮成形中，采用侧压块成形工件边缘不易起皱。64、(√)工件的拉形系数小于极限拉形系数时，可一次拉形成形。
65、(√)凡是需多次拉形的工件，前几次垃形都要进行退 火，而最后一次拉形要在新淬火状态下进行。
66、(√)在施压过程中，材料交薄和冷作硬化程度比拉深时要大的多。67、(×)强力旋压时，坯料有切向收缩和产生轴向的剪位移。
68、(×)薄板中间凸起，说明钢板中间“紧”,四周“松”,矫正时锤击四周。69、(×)局部加热矫正厚板时，可采用浇水急冷的方法来提高矫正速度。70、(√)焊接应力和变形在焊接时是必然要产生的，是无法避免的。71、(√)焊缝越长，则其纵向收缩的变形量越大。
72、(√)焊件的纵向收缩和横向收缩在焊接过程中是同时产生的。73、(×)采用刚性固定法，可以防止和减小焊接结构的应 力。
74、(×)火焰加热温度越高，则矫正变形的效果越好，所以矫正时，加热温度越高越好。
75、(√)箱形梁同时出现拱曲和扭曲变形时，矫正时应先矫正扭曲后矫正拱曲。
第37页（总共39页）76、(×)T形梁角变形的矫正可用三角形加热法。
77、(√)横向收缩是钢结构件产生内应力和引起变形的主要原因。78、(√)焊缝如果不在焊件的中性轴上，则焊后将会产生弯曲变形。79、(×)焊件焊后进行整体高温回火,既可消除应力,又可消除变形。2钢铆钉一般用低碳钢制作。
80、(×)冷铆时，为保证连接强度，铆钉孔直径应比钉杆直径略大些。81、(×)铆接机和铆钉枪一样，利用液压或气压产生压力使钉杆变形并形成铆钉头。
82、(√)铆钉的终铆温度在450-600℃之间。
83、(×)在构件装配中，由于加工误差常出现部分孔不同心，铆接前需用钻头修整钉孔。
84、(√)冷铆时，要求铆钉有良好的塑性，所以钢铆钉在冷铆前必须进行消除硬化、提高塑性的退火处理。
85、(×)车辆、桥梁等结构均采用紧密铆接的形式。86、(√)被铆件的总厚度不应超过铆钉直径的5倍。87、(√)冷铆时，铆钉必须送行退火处理。
88、(×)铆接后，铆钉头周围有过大的帽缘，主要是因为孔径过小而引起的。89、(√)铆接过程中，若铆钉杆过短，则墩粗量不足，钉头成形不完整，将会影响锄接的强度和紧密性。
90、(√)钎焊时，钎料与焊件相互溶解、扩散，形成了焊缝。
91、(×)使用直流弧焊机焊接时，焊件接负极，焊条接正极,这种接法叫正接法。92、(√)焊接薄板或采用低氢型焊条时，常采用直流反接法。93、(×)交流弧焊机是由焊接发电机和三相感应电动机组成。
94、(√)熔化焊是利用局部加热使被连接处的金属熔化，再加入(或不加入)填充金属，使其结合的方怯。
95、(√)从焊接电弧的稳定性考虑，交流弧焊机比直流弧焊机差。
96、(×)正确选用焊条是保证获得优质焊接接头的重要因素之一。在选用焊条时，应根据焊件材料与结构的复杂徨度来决定。
97、(×)采用中性焰气焊时，主要用焰心这部分火焰加热焊件。98、(√)对于一般碳钢和有色金属，气焊时很少采用氧化焰进行焊接。
第38页（总共39页）99、(√)电阻对焊是利用电流通过焊件接头的接触面产生的电阻热，进行焊接的一种压焊方法。
100、(×)锡钎焊钣金生产中用途较广泛。因为它的加热温度不需很高，却可达较高的连接强度。
101、(×)钎焊后焊件的应力大、变形小。钎焊温度升高，有助于提高钎料对焊件的润湿性，所以钎焊时，要求温度越高越好。
102钎焊过程中，在焊件金属溶解于液态钎料的同时，也存在钎料向焊件金属的扩散。
103、(√)熔剂的熔点必须低于钎料的熔点，而沸点应高于钎料的熔点。104、(×)随着含碳量的增加，钢的熔点降低，而燃点增高，所以容易气割。
105、(×)气焊黄铜时，采用含硅焊丝。氧化焰会使熔化金属表面覆盖一层硅的氧化膜，可阻止黄铜中锌的挥发，故宜采用中性焰。
第39页（总共39页）
第二篇：冷作钣金工技师、高级技师现代企业管理知识鉴定试题
冷作钣金工技师、高级技师现代企业管理知识鉴定试题
(一)选择题(将正确答案的代号填入括弧内。共18题)1．现代企业管理最基本的思想方法包括()。
A．现代经营理念；激励与约束相结合；效益原理；能级原则
B．实事求是；系统思想；具体问题具体分析，相信群众、依靠群众 C.局部与整体相结合，当前与长远相结合；定性与定量相结合 2．现代企业管理具有控制功能。其控制类型一般分为()。A．人、财、物的控制
B．经营行为、经营过程、经营业绩控制 C．预先控制、现场控制、反馈控制 3．常用的预测方法有()。
A．类比性预测、归纳性预测、演绎性预测 B．德尔菲法、列名小组法、头脑风暴法 C．外推法、决策树法、计算机模拟法 4．常用的决策方法有()。
A．现状调查法、历史比类法、整体综合法、优选决策法 B．行政方法、经济方法、数学方法
c．系统方法、创造工程法、方案前提分析法、提喻法等 5．系统工程的基本工作原则是()。A．全时空原则、全信息原则 B．整体最优原则
C．整体性原则、开放性原则、动态性原则
6．网络计划技术中的网络图，其构成要素是()。
A．最早开始和结束时间、最迟开始和结束时间、总时差 B．事项(或称事件)、工序(或称活动)、线路 C．资源、工期、成本
7．描述系统的模型可划分为()。A．实物模型、仿真模型、形象模型
B．概念模型、结构模型、解析模型(数学模型)C．物理模型、抽象模型
8．成组技术所依据的基本准则是()。A．最大效益准则 B．。最低成本准则 C．相似性准则 9．看板管理中所使用的看板是()。A．一沟通组织生产所需信息的媒介 B．对后道工序的生产指令 C．公布质量、成本信息的工具
10．现场质量管理点一般设置在()。
A．关键质量特性和关键部位、工序质量不稳定和不良品多的加
工点、用户经常反馈的不良项目 B．加工难度大的部位，关键设备部位 C．工序能力不足的部位
11．A B C管理法的理论依据是()。
A．均衡分散性，整齐可比性． B．关键的少数，次要的多数 C．以数代形，按数归组 12．模特法适用于()A．中、小批量、多品种生产 B．大批量、单一品种生产 C．单件生产
13.丰田式生产管理的核心是()。A.不停滞、不堆积、不超越 B．零浪费
C.工序间在制品趋于零
14.实现现场管理功能系统优化的有效手段之一是()。A.进行生产现场管理诊断 B．开展“5S”活动 C.盈亏平衡分析
15.现场成本控制的主要内容是()。A.储备资金、生产资金、成品资金
B.生产经营消耗效果、生产经营资金占用效果
C.生产过程中人力资源消耗、物质资源消耗、生产经营活动中各种费用开支 16.平行-顺序移动方式的生产过程的时间组织适用于()。A.单件生产 B．中、小批量生产 c．大批量生产
17.大批量生产的在制品占用量定额测算的依据是()。A.车间内部的工艺、库存、保险占用量 B.生产线之间的工艺、流动、保险占用量
C.车间内部、车间之间及生产线之间的工艺、运输、流动、库存、保险等占用量
18.我国从1993年7月1日开始执行的《企业会计准则》规定的产品成本核算方法是()。A.全部成本法 B．制造成本法
（二）判断题(正确画“0”。错误画“×”。共16题)1．传统的国有企业管理在很大程度上属于生产活动的组织。()2.企业法人制度确立了企业的市场主体资格，是现代企业制度的基础。()3．现代企业制度的主要形式是股份公司。()4.产品寿命周期是指新产品试制成功后，从投入市场开始到被市场淘汰为止的这段时期。()5.一个国有企业改制为母子公司体制后，组建了若干个子、分公司，则该企业在改制后裂变为若干个相覃独立的新系统。()6.企业管理咨询是通过对以财务管理为主要内容的调查分析、制定并实施改善方案，提高企业经营效益。()7．价值工程的核心是功能分析。()8.现场管理的主要任务是开展定置管理，治理现场环境。()9．正交试验法所使用的工具是单纯形表。()10.按程序布置(按专业化原则或机群式布置)的生产过程的空间组织，适用于大批量生产。()11.工艺流程是指工业生产中从原材料投入开始，通过一定的生产技术手段进行加工，直到成品或半成品产出的全过程。()12.在组织社会化大生产和企业重组的过程中，专业化与协作化矛盾的。()13.评价设备管理的经济效果，包括设备投资的经济效果、固定资产运用的经济效果、设备维修的经济效果。()14.全面质量管理具有可靠性、安全性、经济性、适用性等特点。()15.评价质量职能的有效性必须考虑：主导产品的技术水平、产品的制造质量的稳定性、产品的市场占有率。()16.成本管理职能包括：成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核。()(三)简答题(共15题)1.什么是企业?企业的组织形态有哪几种? 2.什么是现代企业管理?有哪些基本特性? 3.现代企业管理应遵循哪些基本原理? 4.什么是现代企业经营战略?它具有哪几种基本类型? 5.什么是现代企业制度?其主要内容是什么? 6.什么是现代企业法人治理结构?试述其组织机构模式。7.现代系统工程技术的基本特征是什么? 8.市场调查、市场预测对企业经营有哪些重要作用?市场调查分为哪几个阶段? 9.“人本”原理所揭示的现代管理工作的核心和动力是什么? 10.企业现场管理的主要任务是什么? 11.企业生产现场安全管理的基本原则是什么? 12.企业定置管理开展的程序是什么? 13.目视管理的主要内容有哪些? 14.开展“5S”活动应贯彻的基本原则是什么? 15.贯彻GB／T19000一IS09000系列标准与全面质量管理是何种关系，二者的异同点在哪里?(四)计算题(共4题)1.有两台设备，设备A的固定成本为150 000元，变动成本为100元／件，设备B的固定成本为200 000元，变动成本为75元／件。试根据产量并运用成本比较法合理选择加工设备。
2.设某检验员报告的缺陷数d=45，其中报告不准确、被复检人员查明为错检的缺陷数c=5，检验员漏掉的而被复检人员查明确系缺陷的缺陷数b=10。试求该检验员的检验准确率。
3．某单位本月甲产品完工60台，月末在产品40台，原材料开工时一次投入，月初在产品成本50 000元，其中直接材料30 000元，直接人工费用10 000元，制造费用10 000元。本月投入生产费用200 000元，其中直接材料130 000元，直接人工费用40 000元，制造费用30 000元。试计算其产品成本。
4．某企业生产的产品，其单台销售价为25万元，单台产品变动成本为20万元。全厂固定成本为750万元。试问：实现多少销售量和销售收入时才能实现赢利?
冷作钣金工技师、高级技师计算机一般应用知识鉴定试题
(一)选择题(将正确答案的代号填入括弧内。共7题)1．计算机硬件系统主要是由存储器、输入／输出设备及()组成。A．硬盘 B．打印机 C．中央处理器(CPU)2．人们使用最普遍又最方便的语言是()。A．机器语言 B．汇编语言 C．高级语言
3．计算机网络划分为远程网、局部网的主要依据是()。A．主机和终端设备分布的地理位置的远近 B．通信子网间的互连方式 C．信息传输速率
4．磁盘上常见的“×× MB”字样，其含义是表示()。A．磁盘编号 B．磁盘容量 C．传输速率 5．计算机管理信息系统的类型一般有()。
A．电子数据处理系统(EDPS)、管理信息系统(MIS)、决策支持系统(DSS)、计算机集成制造系统(CIMS)B．网络系统、应用软件系统
C．数据处理系统、信息传输系统、信息存储系统 6．管理信息系统的主要功能是()。A．信息收集、传输、加工、存储
B．信息处理、辅助事务管理、辅助决策 C．信息处理、信息分析、信息利用 7．管理信息系统的评价指标主要有()A．系统平均无故障时间：联机响应时间、系统利用率 B．系统生命周期、投资回收期、盈利率 C．经济指标、性能指标、管理指标(二)判断题(正确画“O”，错误画“×”。共7题)1．建成计算机网络的主要目的是资源共享。()2.开发计算机应用系统所需的关键人才是程序编制人员。()3.在计算机应用系统中选择计算机系统的主要依据是：根据系统当前目标与长远目标的需要，考虑主机与外设配套、硬件与软件协调、与当代先进水平的硬件和软件兼容。（）4.管理信息系统是系统工程在信息系统开发中的具体运用。()5.管理信息系统是一个完全依赖于计算机进行信息处理的系统。()6．人们常把传感器技术、计算机技术、执行器技术称为机电一体化技术的三大支柱。()7．计算机集成制造系统将是21世纪合理组织生产的主要模式。()(三)简答题(共4题)1．在企业中计算机主要应用于哪些方面? 2．企业建立管理信息系统的基本条件是什么? 3．管理信息系统开发包括哪几个阶段? 4．MRPⅡ所遵循的基本原则是什么? 【【】】区区 三。二，九，九。零。九。六，二，九
第三篇：铆工中级考试试题
中级铆工理论试题
一、选择题
1、对接后的换热管，应逐根做液压实验，试验压力为设计压力的（C）倍。A、1倍
B、1.5倍
C、2倍
D、2.5倍
2、对于焊缝内部缺陷的检验，应采用（A）。A、超声波B、水压试压C、磁粉D、着色
3、胀管是依靠管板孔壁的（A）变形实现的。A、塑性
B、弹性
C、刚性
4、铆接后构件的应力和变形比焊接（C）。A、大
B、高
C、小
D、多
5、中压容器的压力范围是（D）。
A、0.1≤p<1.6MpB、0.5≤p<1.0Mp C、1.0≤p<10.0Mp D、1.6≤p<10.0Mp
6、管壳式换热器执行（A）标准。
A、GB151
B、GB150
C、JB4710
7、胀管时，管端的硬度应比管板（B）。A、高
B、低
C、相等
8、管子对口的错边量，应不超过管壁厚的20%，且不超过（C）。A、1mm
B、1.5mm
C、2mm
9、一般工艺管道做水压试验用的压力表精度等级为（B）级。A、1
B、1.5
C、2.5
D、任意
10、气压试验的危险性比水压试验的危险性（A）。A、大
B、小
C、一样
11、化工压力容器在使用中应定期（C）。A、维护B、修理C、检验D、更换
12、凡在（A）m以上的作业均称为高空作业。A、2
B、5
C、10
D、20
13、在视图中，能反映线段实长的是该投影面的（B）。A、垂直线
B、平行线
C、一般位置线段
14、管材弯曲时，其横截面变形的程度取决于（B）和相对壁厚的值。
28、在平面桁架中，每个元件都是（C）。A、拉力杆
B、压力杆
C、二力杆
29、冷作工艺主要属性是属于（B）范畴。A、弹性
B、塑性
C、弹-塑性
30、在斜刃剪板机中，除（B）可调外，去他参数在一种型号的龙门剪板机上，都是固定不变的。
A、剪切角
B、剪刃间隙
C、前角
31、由内应力作用引起的变形是（A）变形。A、弹性
B、塑性
C、弹-塑性
32、通常所说的焊后消除应力是消除或减少焊缝区的（B）。A、内应力
B、压应力
C、切应力
33、下列关于闸阀描述错误的是：（C）
A.闸阀是指关闭件（闸板）沿通路中心线的垂直方向移动的阀门。B.闸阀在管路中主要作切断用。C.介质的流向受到限制。D.闸阀是使用很广的一种阀门。
34、下列关于球阀描述错误的是：（C）A.它的关闭件是个球体
B.球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向。C.操作方便，开闭迅速，从全开到全关只要旋转180° D.结构简单、体积小、重量轻
35、下列哪种配管方式是正确的：（B）
A、B、C、D、以上都不对
36、下列哪种配管方式是错误的：（C）
41、下列哪个是求线段实长的方法：（D）
A、旋转法 B、直角三角形法 C、换面法 D、以上都是
42、在化工管道中，工作压力为7.5Mp的工艺管道属于：（B）A、低压管道 B、中压管道 C、高压管道 D、超高压管道
43、中、低压钢管冷弯时最小弯曲半径为：（C）A、3.0D B、3.5D C、4.0D D、4.5D
44、对铜口阀门脱脂，应选用（C）脱脂剂。
A、丙酮 B、碱液 C、四氯化碳 D、二氯乙烷
45、化工管道内介质为循环水时应涂（C）色。A、红 B、黄 C、绿 D、蓝
46、卧式换热器的壳程介质为气体时，折流板缺口应：（A）
A、朝下安装 B、朝上安装 C、垂直左右安装 D、任何方向都可以
47、下图给出了某换热器管箱隔板和介质返回侧隔板，请选出真确的管程：（C）
管箱隔板介质返回侧隔板
A、2 B、3 C、4 D、6
48、内压容器液压试验压力Pt＝（B）P A、1.5 B、1.25 C、1.15 D、1.05
49、角向砂轮机应定期检查保养，经常检查（B）的磨损情况，以便及时更换。
A、砂轮片 B、炭刷 C、零部件 D、电源插头
50、管子在管板中的排列方法有（C）、正方形直列和正方形错列三种。
A、直角三角形 B、等腰三角形 C、等边三角形 D、一般三角形
51、高压容器属于（C）容器。
为此，用肋板加强，以提高其稳定性。（√）
23、管板孔壁越粗糙，胀接接头的密封性就越好。（×）
24、锤击焊缝是矫正焊接变形的一个有效方法。（√）
25、胀接时要考虑先后顺序。（√）
26、大的装配间隙能减少焊接变形。（×）
27、某些体积庞大的焊接结构件，为了便于运输而在现场安装，出厂前必须在制造厂内进行预组装。（√）
28、焊胀并用，采用先焊后胀比较好。（√）
29、加热速度越快，热量越集中，矫正效果越明显。（√）30、卷圆件常采用一次卷圆成形。（×）
31、火焰矫正是利用了钢材热胀冷缩的物理特性。（√）
32、胀接是通过扩胀管子和管孔的直径，使其产生弹性变形来实现的。（×）
33、在弯曲型钢时，变形越大，越容易产生回弹。（×）
34、T形构件在焊后极易产生角变形，可以采用双面焊的方法加以避免。（×）
35、水压试验和气压试验都属于破坏性检验。（×）
36、矫正的过程就是钢材由塑性变形转变到弹性变形的过程。（×）
37、矫正薄板中间凸起时，应由凸起的周围开始逐渐向四周锤击。（×）
38、在准备划线时，必须首先选择和确定基准线或基准面。（√）
39、换热器的工作压力，是指在正常工作情况下，换热器管、壳程底部可能达到的最高压力。（×）
40、试验温度指在压力试验时，容器内部介质的温度。（×）
三、简答题：
1、压力容器焊接接头分为哪几类？简要叙述各类。答：压力容器焊接接头分A、B、C、D四类。
A类：圆筒部分的纵向接头（多层包扎容器层板纵向接头除外）、球形封头与圆筒连接的环向接头、各类凸形封头中的所有拼焊接头中的所有拼焊接头以及嵌入式接管与壳体对接连接的接头。
B类：壳体部分的环向接头、锥形封头小端与接管的接头、长颈法兰与接管连接的接头，但已规定为A、C、D类的焊接接头除外。
9、什么是换热器的壳程和壳程数？答：换热器的壳程是指介质流经换热管外的通道及与其贯通部分。壳程数是指介质在壳程内沿壳体轴向往、返的次数。
10、什么是压力容器的设计压力？
答：压力容器的设计压力指设定的容器顶部的最高压力，与相应的设计温度一起作为设计载荷条件，其值不低于工作压力。
四、计算题：
1、用Φ70×10高压无缝钢管弯制一尺寸如图所示的90°弯管。
10001250
（1）确定弯曲半径R；（2）计算所需料厂；
（3）画出直管，标出起弯点。终弯点，并标出尺寸。答：（1）R＝5.0D＝70×5＝350mm（2）料厂L＝（1000-350）＋350×1.57×350＋（1250-350）＝2100m 其中：απR/180＝1.5708×350（4）如图
650550起弯点终弯点
tα盛水质量m＝ρV＝14137Kg
5、求如图所示中阴影的面积。其中R1=100mm，R2=200mm R1R2
S阴＝S2—S1＝94247.8mm2
中级铆工技能试题
1、作出如图一所示斜圆锥台的展开图。作答说明：
1)作答案时不考虑构件壁厚；
2)展开所需各点、线要表达清楚、准确、保留求解所作各线； 3)作图清晰准确且比例尺寸正确；
4)在白纸上作答可选比例1：5，在油纸上可选比例1：1
Φ100Φ200图一-11
第四篇：汽车维修钣金工中级理论知识
汽车维修钣金工中级复习资料
一、判断题
（√）1.铝合金是在铝中加入适量的锌、镁、铜、锰和硅等合金元素经冶炼而成。
（√）2.圆锥体随着剖截位置的不同,剖截后,几何体的截面形状也不同。
（√）3.单极限式样板各部们的合称尺寸应按过端轮廓确定
（×）4.样板用的材料,其强度和刚度相比,强度是主要的。
（√）5.如冲模闭合高度实在太小,不便操作时,可在工作台面上加垫板。
（√）6.落压模简单,制造方便,模具材料又可以回炉重复使用,成本也低。
（×）7.求拱曲件展开尺寸时,可用实际比量法,这种方法十分简单,误差较小。（×）8.对大孔用木锤和顶木手工翻边.只能敲打弯边边缘。
（√）9.对于直径不超过80毫米的内孔的翻边,可以用木锤一次冲出弯边。（√）10.孔翻边是为了增加刚性,外翻边也是为了增加刚性。
（√）11.薄铝板可制成各种形状的拉伸件和压弯件。
（×）12.在放边的平面中,材料在各处伸展程度是不同的,外缘伸展量大时,变薄量也小（×）13.画展开图时,当板金制品表面边棱不平行,又无集中点时,常采用三角锥展开法（√）14.拉压成型是具有双曲度外形的板金件的一种成型方法。
（√）15.检查气焊丝的质量要从三方面进行,即韧性检查,热脆性检查,工艺性能检查。（×）16.乙炔的爆炸,还与其存放容器的形状和大小密切相关,容器直径愈小,则愈容易爆炸
（√）17.焊炬喷出火焰的温度要高,体积要小,焰心要直,便于施焊。
（×）18.紫铜板气焊接时,为减少在高温下氧化一般应使火焰的焰心距焊件表面2---4毫米
（√）19.气焊焊接紫铜板时,焊件较厚需要预热,其温度一般在350℃-700℃。
（×）20.气焊焊接紫铜板时,在保证焊透的条件下,可以一点一点的焊完。
二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题1.5分，共30分）
1.全面质量管理的基本核心是强调以（提高人的工作质量）,达到全面提高企业和社会经济效益的目的2.大部分金属材料制成的工件,发生变形后,可以矫正的根本原因是因为它具有（一定的塑性）
3.线状加热凸面边缘时,焊炬移动速度要适当,保证加热温度在（500-600℃）
4.线状加热凸面边缘时,加热线宽度应为（10-15毫米）
5.汽车车身的顶盖,发动机罩,翼子板,车门等都属于（不规则曲面）
6.构件在外力的作用下发生破坏,其应力属（极限应力）
7.除去外力后,原子间距恢复原状,而错动的晶格却不能恢复原来位置,属于材料的（弹性极限）
8.金属材料的断面收缩率和延伸率的百分数（愈大,弹性愈好）
9.在弹性变形范围内的外力与变形（成正比）
10.冲模的闭合高度,在无特殊情况时,应取（上限值）
11.火焰矫正法可分为（点状或线状加热法）
12.热拱曲一般用于拱曲件尺寸大,板料（厚的零件）
13.收边用折皱钳起皱,可在规铁上用（木锤敲平）
14.样板的角度制造公差,应取工件公差的10%,对于未注公差的工件,应取工件角度值的（<±10%）
15.双排铆道,t=4d,a=1.5d,两排铆钉之间的距离b应取（2a）
16.冲模的闭合高度,在无特殊情况时,应取（上限值）
17.在凸模或凹模一个零件上标注偏差,而另一件则（注明配作间隙）
18.容器的水压试验,每升压一级须保持2分钟,升到试验压力后保压时间不少于（5分种）
19.弯曲件加工的主要问题表现在（回弹上）
20.在旋压复杂形状零件时,控制外形尺寸用（样板）
三、填空题（请将正确答案填在横线空白处，每空1分，共20分）
1.汽车驾驶室外形的修复方法主要是（矫正）及（整平）
2.全面质量管理,其基本核心是强调以提高人的工作质量,达到全面提高（企业）和（社会经济效益）为目的。
3.氩弧焊能充分有效地（保护）金属熔池不被（氧化）
4.氩弧焊分为（融化电极）和（不熔化电极）两种
5.焊件变形量大,是因为加热点间距离（小）,加热时间（长）所致
6.板料受外力或焊接引起变形时超过（技术）规定者,必须进行（矫正）
7.金属的孪动是（突然发生的）原子位置（不能生产）较大的错动.因此晶体取得较 大永久变形的方式主要是滑移作用.孪动后晶体内部出现空隙,易于导致金属的破裂
8.当一定断面积的试件受拉伸直至断裂时,横断面积（缩小）长度（增大）
9.冲裁件要求表面（光滑平整）冲断边缘（无飞边毛刺）,零件尺寸符合图纸要求
10.旋压是用以制作（各种不同）形状的（旋体）零件的四、计算题（每题5分，共10分）
1.己知矩形板长为800毫米,宽为500毫米,四周圆角R为10毫米,试计算矩形板周长?.解:己知a=800b=500R=10
C=2(a+b)-4×0.43R=2(800+500)-4×0.43×10=2582.8毫米
答:矩形板周长为2582.8毫米
2.用δ=0.75A3板材,制作高为500mm,内径为300mm的油桶,试算油桶的容积为多小？ 解:己知h=5dmD=3dm
V=(D2π)/(4)h=(3×3×3.14)/(4)×5=35.343L
答:油桶容积为35.343升
五、简答题（每题6分，共12分）
1.何谓矫正?
答:在一定外力的作用下,消除材料的弯曲、凸凹不平等缺陷,使其恢复原设计几何形状的加工方法
2.何谓金属的孪动？
答:孪动也是塑性变形的一种形式,孪动是晶体的一部分相对另一部分,沿着一定的晶面和方向发生的转动。金属的孪动是突然发生的,原子位置不能产生较大的错动.因此晶体取得较大的永久变形的方式主要是滑移作用。孪动后晶体内部出现空隙,易于导致金属的破裂。
六、综合题（8分）
1.抽芯和击芯铝铆钉有何优点？
答:抽芯和击芯铝铆钉是一种新式紧固件,采用优质铝合金和钢丝材料制成,具有机械强度高和抗氧化性能好等优点。还具有使用方便,生产效率高,铆接噪声低,铆接牢固可用于各种几何形状的金属机件的铆接。
第五篇：汽车钣金工考试试题
试题A
1、车身修复操作中，用电量最大的是气体保护焊。„„„„„„„„„（×）
2、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。„„„„„„„„„„„„„（×）
3、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。„„„（√）
4、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。„„„„„„„„„„（×）
5、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。„„„„„„„（×）
6、车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。„„„„„„（×）
7、整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。„„„„„„„„„„„（×）
8、当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。„（×）
9、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。„„„„„„„„„„„„„„（√）
10、当铝板被加热到接近熔点时，将变成鲜红色。„„„„„„„„„„„（×）
11、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
12、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加 热来软化钢板以方便修理。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
13、汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能
吸收碰撞能量的结构。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
14、车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。„„„„„„„„„„（×）
15、在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。„„„„（×）
16、当汽车以50Km 的时速碰撞时，发动机舱长度会压缩30％～40％。„（√）
17、车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。„„（×）
18、车身左右侧的数据值总是相同的。„„„„„„„„„„„„„„（×）
19、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。„„„„„„„（√）20、在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统 的中心面、基准面重合才能进行测量。„„„„„„„„„„„„„„（×）
21、使用米桥式测量系统时，测量头选择错误，测量出的宽度数据错误。„（×）
22、当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔 中心后再进行测量。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
23、对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。„„„„„„„„（×）
24、主夹具一般夹持车身的纵梁，然后固定在平台上。„„„„„„„„（×）
25、制定好拉伸计划后，要完全按照计划进行拉伸修复。„„„„„„„（×）
26、整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。„„„（√）
27、钣金工具在拉伸时必须使拉力方向的延长线通过夹齿的中间。„„（√）
28、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应 力。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
29、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。„„„„„（√）
30、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。„„（×）
31、在校正时，是通过塔柱来监控整个校正过程的。„„„„„„„„„（×）
32、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。„„„„„（×）
33、进行气体保护焊时，焊接电压过低电弧长度会增加，焊接熔深会减小。（×）
34、为了防止金属板产生弯曲变形，要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊
接。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
35、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。„„„„„„„„（√）
36、电阻点焊时电极头直径增加，焊点直径也会随之增加，但不能无限增
加。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
37、电阻点焊破坏性试验中，焊点被破坏说明试验合格。„„„„„„„（×）
38、电阻点焊焊接 1.0 毫米厚的金属板时，焊点之间的最小距离为 22 毫
米。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
39、用等离子切割机进行切割时不需要搭铁。„„„„„„„„„„„（×）
40、切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。„„„„„„„„„（√）
二 二二二、、、、单项选择题 单项选择题 单项选择题 单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错 均不得分）
1、防护效果最好的呼吸器是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、滤筒式呼吸器
B、供气式呼吸器
C、防尘呼吸器
2、用压缩空气进行清洁时，空气压力在：„„„„„„„„„„„„„（C）
A、0.8 MPa 以下
B、0.3 MPa以下
C、0.5 MPa 以下
3、（）不是车身的结构性部件。„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、前立柱
B、后纵梁
C、后侧围板
4、整体式车身的（）部分刚性最大。„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、前车身
B、中车身
C、后车身
5、前置前驱纵置发动机是由（）支撑的。„„„„„„„„„„„„（A）
A、横梁
B、中间梁
C、水箱框架
6、现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是：„„„„„„„„（A）
A、中柱
B、门槛板
C、前挡泥板
7、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是：„„„„„„„„（C）
A、低碳钢难以加工
B、高强度、低合金容易加工
C、两者加工特性相似
8、高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会：„„„„„„„„„„„„„（C）
A、不变
B、变大
C、变小
9、比较复杂的车身损坏，需要使用（）测量工具来检查悬架和整个车身的
损伤情况。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、轨道式量规、定心量规
B、三维测量系统
C、钢卷尺
10、车身前部碰撞吸收能量最大的部件是：„„„„„„„„„„„„„（A）
A、纵梁
B、水箱框架
C、挡泥板
11、整体式车身的变形修复的顺序是：„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。
C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。
12、（）属于机械测量系统。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、自由臂式测量系统
B、专用量头
C、超声波测量系统
13、（）测量系统可以测量出实际的尺寸数值。„„„„„„„„„„（A）
A、专用测量头
B、中心量规
C、轨道式量规
14、机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到：„„„„„„„„（C）
A、1 mm～1.5 mm
B、0.5 mm～1.5 mm
C、1 mm～2 mm
15、关于机械通用式测量系统的说法错误的是：„„„„„„„„„„（C）
A、可以测量车身每一个点的数据
B、可以测量每个点的三维数据
C、只能测量每个点的变形方向
16、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是：„„„„„„„（C）
A、发射超声波
B、反射超声波
C、接收超声波
17、当钢板受到超过 15000N的力时就会断裂，但是要用 20000N的拉力才能恢复 变形，使用2 个工具夹住拉伸（）变形。„„„„„„„„„„„„（A）
A、可以恢复
B、不能恢复
C、不一定恢复
18、拉伸时，操作人员要站在塔柱的（）位置。„„„„„„„„„„（C）
A、前面
B、后面
C、侧面
19、过度拉伸的车身板件的处理方式应该是：„„„„„„„„„„„„（B）
A、用力顶回去
B、更换新件
C、用热收缩处理
20、对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该：„„（A）
A、与校正平台不固定
B、与校正平台固定
C、固定，但不能完全紧固
21、对板件进行加热放松应力时，加热温度不能超过：„„„„„„„„（B）
A、100 ℃
B、200 ℃
C、300 ℃
22、塔柱导向环的作用是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（A）
A、改变拉力的方向
B、加强拉力的大小 C、拴住链条
23、（）焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。„„„„„„„„„（A）
A、压焊
B、熔焊
C、钎焊
24、用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是：„„（A）
A、焊缝变宽，熔深加大
B、焊缝变宽，熔深减小
C、焊缝变窄，熔深加大
25、在1 mm结构件钢板上进行塞焊时，一般的塞孔直径是：„„„„„„（C）
A、3 mm
B、5 mm C、8 mm
26、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是：„„„„„„„„„（A）
A、焊接电流被分流
B、焊接时间会缩短
C、两个焊点的热影响
27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是：„„„„„„„„„„„„„（A）
A、飞溅变多，焊点颜色变深
B、飞溅变少，焊点颜色变深
C、飞溅变多，焊点颜色变浅
28、车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100 mm或更短的缩短型电极臂时，其最大焊接能力达到：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、二层 2.0 mm厚的钢板
B、二层 2.5 mm厚的钢板
C、二层 3.0 mm厚的钢板
29、等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是：„„„„„„„„„（B）
A、0.2 MPa～0.4 MPa
B、0.3 MPa～0.5 MPa C、0.4 MPa～0.6 MPa
30、对车身B 柱进行切割时，下面做法错误的是：„„„„„„„„„„„（B）
A、在外件上，在 D环固定点加强件之下进行对接切割 B、在内件上，在 D环固定点加强件之下进行重叠切割
C、在内件上，在 D环固定点加强件之上进行重叠切割
三 三三三、、、、多项选择题 多项选择题 多项选择题 多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）
1、在进行研磨时应佩戴的防护用具是：„„„„„„„„„„„„„„（ABCD）
A、防尘口罩
B、防护手套
C、防护面罩
D、耳罩
2、前置前驱汽车的车地板拱起的作用是：„„„„„„„„„„„„„（BC）
A、传动轴通道
B、排气管通道
C、增加地板刚性
D、通风效果好
3、现在的车身使用高强度钢的好处有：„„„„„„„„„„„„„„（BC）
A、质量增加
B、减少汽车排放
C、安全性提高
D、刚性降低
4、汽车顶部坠物，一般会造成（）部件的损伤。„„„„„„„„„（AD）
A、中柱
B、挡泥板
C、纵梁
D、车顶板
5、车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。„„„„„„„（ABD）
A、轨道式量规
B、通用测量系统 C、麦弗逊撑杆式中心量规
D、超声波测量系统
6、关于各种测量系统，下面说法正确的是：„„„„„„„„„„„„（ABD）
A、激光测量系统可以实时测量
B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上
C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据
D、超声波测量系统可以同时测量 12个点
7、为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要具备的功能有（），才能够保证修复的质量和精度。„„„„„„„„„„„„„（AC）
A、配备全面的车型数据
B、测量系统的精度要达到±3 mm C、要配备多种钣金拉伸工具
D、配备一个拉伸塔柱
8、下面说法正确的是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（BD）
A、车身校正设备只要配备测量系统就可以高质量修复车身
B、车辆在固定前要把测量基准找好
C、朝某汽车一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了
D、校正中要边测量边拉伸
9、气体保护焊焊接中熔深不足的原因可能有：„„„„„„„„„„„（ACD）
A、电流太小
B、焊接速度太慢
C、板件生锈
D、电弧过长
10、切割更换后，（）可以采用搭接的方式进行。„„„„„„„„(ACD)A、行李箱地板
B、前纵梁
C、门槛外板
D、前后地板
一
一、、判断题判断题
1、拧紧车身上的紧固件时，要完全拧紧，必要时可用加长杆。„„„„„„（×
2、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。„„„„„„„„„（×）
3、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。„„„„„„„„„„„„„（√）
4、液压举升装置的主要作用是用来举高并支撑车辆。„„„„„„„„„（×）
5、车架式车身由车架来承受大部分载荷。„„„„„„„„„„„„„„（√）
6、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击
点的一些部位也会有变形。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
7、前置前驱车身 的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件
大。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
8、前轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置，这两种发动机的支撑
方式是相同的。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
9、车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。„„„„„（×）
10、车门护梁的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以继续使
用。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
11、当钢板经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强
度不均，此时可通过回火处理来整顿其内部结构，改善其机械性能。„„„（×）
12、对高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。„„„„（×）
13、损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。„„„„（×）
14、车身左右弯曲时部件的高度尺寸会发生变化。„„„„„„„„„„（×）
15、整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有
损伤。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
16、车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。„„„„„„„„（√）
17、车身测量中点对点的测量是指两点之间的直线距离的测量。„„„„（√）
18、中心线不用于测量车身宽度尺寸。„„„„„„„„„„„„„„（×）
19、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量系统广泛。„„„„„（×）20、点对点的测量是车身测量中最重要的测量手段。„„„„„„„„„（×）
21、超声波电子测量系统的测量精度可以达到±1 mm 以下。„„„„„„（√）
22、发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三维测量系统来测）
量。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
23、拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。„„„„„„„„„„（×）
24、在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。„„„„（√）
25、拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
26、拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成
进一步的车身结构损伤。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
27、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。„„„„„„（×）
28、前柱向后发生变形时，同时拉伸前纵梁和挡泥板可以有效恢复变形。„（×）
29、在使用框架式校正仪时不用考虑其具体的尺寸的变化是多少。„„„（√）
30、车身前部损坏就先修理前部部件，后部损坏就先修理后部部件。„„„（×）
31、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，不会降低强
度。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
32、对于薄金属板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。„„（√）
33、进行气体保护焊时，焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。„„„„（×）
34、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。（×）
35、分段焊接时可以对焊接处进行吹风等强制冷却，然后进行下一段的焊
接。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
36、电阻点焊时建议焊角为50 度夹角。„„„„„„„„„„„„„„„（×）
37、铆钉连接方式属于可拆卸连接方式。„„„„„„„„„„„„„„（×）
38、等离子弧切割过程是依靠氧化反应来切割金属的。„„„„„„„„（×）
39、车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。„（√）
40、更换的车身地板可以用有加强件的对接方式连接。„„„„„„„„（×）
试题B 二、二、单项选择题单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错
二
二、、单项选择题单项选择题
均不得分）
1、车身维修车间所使用的压缩空气压强是：„„„„„„„„„„„„（B）
A、0.4 MPa～0.8 MPa
B、0.5 MPa～0.8 MPa
C、0.3 MPa～0.8 MPa
2、焊接时带焊接头盔的主要目的是：„„„„„„„„„„„„„„„（A）
A、防止紫外线对眼睛伤害
B、看清楚焊接位置
C、保护脸部皮肤
3、前置前驱汽车的横置发动机有（）点固定支撑。„„„„„„„„„（B）
A、3
B、4
C、5
4、（）的安装精度会影响前轮的定位参数。„„„„„„„„„„„（A）
A、前挡泥板
B、水箱框架
C、翼子板
5、碰撞后对（）的检查要更为仔细。„„„„„„„„„„„„„„„（B
A、车架式车身
B、整体式车身
C、半架式车身）
6、冷轧钢板的厚度一般是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（A）
A、0.4 mm～1.4 mm
B、0.4 mm～1.6 mm
C、0.4 mm～1.2 mm
7、在车身上的（）部件损坏了不允许修理，只能更换。„„„„„„„（C）
A、前柱
B、前纵梁
C、保险杠加强梁
8、车身上应用双面镀锌的部件是：„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、车顶板
B、门槛板
C、发动机罩
9、如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位，可能发生（）变形。（B）
A、上下弯曲
B、菱形变形
C、断裂变形
10、当车身发生扭转变形时，在（）方向上尺寸会有变化。„„„„„（A）
A、高度
B、宽度
C、长度
11、车架式车身变形修复的顺序是：„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形
B、扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲
C、扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲
12、测量两个不同直径的孔时，测量孔外边缘尺寸是380 mm，内边缘是360 mm，那么孔中心的尺寸是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、360 mm
B、380 mm
C、370 mm
13、在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量：„„„„„„„„„„„„（B）
A、水箱框架部位
B、车身中部
C、车身前部包括水箱框架
14、、对车身进行测量时，测量长度为 1 m 和 2 m 的两个点，它们误差要求
是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、2 mm 和3 mm
B、都是 3 mm
C、3 mm 和4 mm
15、超声波测量系统同时可以对（）个点进行测量。„„„„„„„（A）
A、12 个
B、6个
C、1 个
16、测量时发现测量孔已经变形，但还需要测量，应该：„„„„„„„（B）
A、继续测量，不会影响数据准确性
B、对孔进行校正后再测量
C、换另外一个测量点
17、对车身进行校正时要遵循（）的原则。„„„„„„„„„„„（A）
A、先里后外
B、先外后里
C、里外同时
18、对于一辆前端严重碰撞的汽车，要先校正：„„„„„„„„„„„（B）
A、水箱框架部位
B、车身中部
C、前纵梁
19、A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸操作是：„„（C）
A、对 B部件拉伸时力量小一些
B、边拉伸 B件边测量A件
C、对 A件进行辅助固定
20、车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是：„„„„„„（A）
A、内部晶粒的变形没有恢复
B、由于使用高强钢
C、拉伸时测量不及时
21、车身测量时的长度基准选择在：„„„„„„„„„„„„„„„„（A）
A、选在汽车的中部
B、车头损坏选车尾，车尾损坏选车头
C、选在底部长测量尺的中间位置
22、属于不可拆卸连接方式的是：„„„„„„„„„„„„„„„„（A）
A、摺边连接
B、卡口连接
C、焊接螺母连接
23、在电阻点焊进行焊接时，防腐工作应该是在（）进行。„„„„„（C）
A、焊接后全车身一起进行防腐
B、焊接后马上进行该部位防腐
C、焊接之前进行
24、车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。„„„„„„„„„„„„（C）
A、压焊
B、熔焊
C、钎焊
25、焊机输出的电流的要求是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、高电压、低电流
B、高电压、高电流
C、低电压、高电流
26、用惰性气体保护焊用 0.6的焊丝焊接 1 mm 的板件时，焊接电流是：„（C）
A、20 A～30 A
B、30 A～40 A
C、40 A～50 A
27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是：„„„„„„„„„„„„（A）
A、飞溅变多，焊点颜色变深
B、飞溅变少，焊点颜色变深
C、飞溅变多，焊点颜色变浅
28、进行等离子切割时的温度可以达到：„„„„„„„„„„„„„（A）
A、20000 ℃～30000 ℃
B、30000 ℃～40000 ℃
C、10000 ℃～20000 ℃
29、清除焊点时下面操作方法错误的是：„„„„„„„„„„„„„„（A）
A、要清理掉所有的焊点油漆
B、不能破坏下层板
C、可以用钻和磨削的方式切割
30、车门槛板的（）在更换时可以采用搭接连接。„„„„„„„„„（C）
A、门槛内板
B、门槛加强板
C、门槛外板三、三、多项选择题多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、三
三、、多项选择题多项选择题
少选、不选、选错均不得分）
1、移动式千斤顶举升车辆时，可以举升车辆的部位是：„„„„„„„„（ABC）
A、纵梁
B、悬架臂
C、后桥
D、车地板
2、整体式车身的强度来自于：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（BD）
A、部件的刚度和厚度
B、部件的形状和设计
C、部件的重量
D、部件的材料
3、对高强度钢板加热会产生的问题可能有：„„„„„„„„„„„„（ABD）
A、损坏镀锌层
B、改变钢铁强度
C、改变钢板的尺寸
D、形成氧化膜后钢板厚度降低
4、车身上有吸能区设计的部件有：„„„„„„„„„„„„„„（ACD）
A、前纵梁
B、车顶板
C、发动机罩
D、后纵梁
5、电子测量系统可以显示：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（ABD）
A、标准数据
B、实际测量数据
C、只有标准数据
D、标准数据和实际测量数据的差值
6、用轨道式量规测量时，可以快速测量的尺寸是：„„„„„„„„„（BD）
A、纵梁的高度
B、减震器支座
C、严重变形的后部车身
D、车身侧面板件
7、在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，辅助定位的方式是：„„（AD）
A、右后方部朝右侧拉紧定位
B、左后方部朝右侧拉紧定位
C、右后方部朝左侧拉紧定位
D、左前方部朝左侧拉紧定位
8、一个合格的车身校正设备要具备的条件是：„„„„„„„„„„„„（ABCD）
A、配备高精度、全功能的校正工具
B、配备多功能的固定器和夹具
C、配备多功能、全方位的拉伸装置
D、配备精确的三维测量系统
9、电阻点焊的优点有：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（ABCD）
A、焊接过程中不产生烟或蒸气
B、不需要对焊缝进行研磨
C、焊接强度高、受热范围小
D、焊接成本比气体保护焊等低
10、车身上（）板件更换后必须要用测量的方法进行定位。„„„„„（AC）
A、后纵梁
B、后侧围板
C、水箱框架
D、门槛外板
试题C 一、一、判断题判断题（正确的画“√”，错误的画 “×”）
一
一、、判断题判断题
1、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只
要有足够的气量即可。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
2、车身修复操作时使用的电动工具和设备的电源线应该正确接地。„„（√）
3、在进行气体保护焊焊接时只佩戴防护面具即可进行操作。„„„„„（×）
4、在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。„„„„„„„„（×）
5、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术
与车架式车身不同。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
6、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部
件。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
7、前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。„„„（×）
8、四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中、后车身与后轮驱 动汽车的中、后车身类似。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
9、高强度钢板可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。„„„„„„„„（×）
10、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。„„„„„„（×）
11、对钢板加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。„„„„„„„（√）
12、退火处理是材料加热后，自然冷却的一种热处理过程。„„„„„„（√）
13、检查车身损伤时要沿着碰撞能量的传递路线一处一处地检查部件的损伤，直
到没有任何损伤痕迹的位置。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
14、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
15、整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。„„（√）
16、汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。„„„„（×）
17、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。„„„„„„„„„（×）
18、车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。„„„„„„„„（×）
19、车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测
量。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
20、测量两个孔时，中心对中心的测量与边对边的测量效果一样。„„„„（×）
21、当车顶部有凹陷变形时，可以用夹具对顶盖纵梁的裙边夹持后向两侧拉伸来
恢复它的变形。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
22、用导轨式量规测量两个不同孔径的孔时，孔外边缘尺寸是 400 mm，内边缘
尺寸是 380 mm，那么两孔的尺寸应该是390 mm。„„„„„„„„„„（√）
23、使用通用测量系统时，测量的第一步是建立测量基准。„„„„„„„（√）
24、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。„„„„„„„„„（√）
25、变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此
拉伸力的大小和方向就需要适时改变。„„„„„„„„„„„„„„（√）
26、整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。„„„„„„„„（√）
27、车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。„„„„„„„„„„（×）
28、单向拉伸减少了薄钢板被拉断的危险。„„„„„„„„„„„„（×）
29、整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。„„„„（×）
30、一个板件的变形一般拉伸校正 1 到2 次就能恢复。„„„„„„„„（×）
31、具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
32、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强
度。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
33、进行气体保护焊时，焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。„„„（√）
34、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。„„„„„„„„（√）
35、在使用 0.8 mm 的焊丝进行气体保护焊焊接时要采用氩气和二氧化碳的混合气，使用 0.6 mm 的焊丝焊接时可以不采用氩气和二氧化碳的混合气。„（×）
36、在维修时，代替电阻点焊的方法是用气体保护焊的点焊。„„„„„（×）
37、所有更换部件后的电阻点焊焊接接头的数量，应该和生产厂家原来的焊接接
头数量相等。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
38、打孔器适用于焊点的切除工作。„„„„„„„„„„„„„„„（×）
39、在车身修复中使用的等离子切割枪的电极一般是钨电极。„„„„（×）
40、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。„„„„„（×）
二、二、单项选择题单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错
二
二、、单项选择题单项选择题
均不得分）
1、使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。„„„„„„„„（C）
A、上部
B、中部
C、根部
2、进行（）操作时要戴耳罩。„„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、焊接
B、拧螺栓
C、打磨
3、车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。„„„„„„„„„„（B）
A、主车身
B、车架
C、横梁
4、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是：„„（B）
A、车架式车身内部空间大
B、整体式车身的内部空间大
C、同样大
5、前置前驱汽车的发动机安装型式是：„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、纵向放置
B、横向放置
C、两种都可以
6、钢板在加热到暗红色时的温度是：„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、500℃
B、550℃
C、600℃
7、车门护梁已经凹陷或产生其它变形，处理时应该：„„„„„„„„（B）
A、低温加热维修
B、更换新的 C、修理后只要不影响尺寸可以继续使用
8、双相钢一般用来制造的车身部件是：„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、保险杠
B、前纵梁吸能部件
C、挡泥板
9、当汽车以 50 km／h 的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩：„（B）
A、20 ％～30 ％
B、30 ％～40 ％
C、40 ％～50 ％
10、被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁的外侧有皱曲，可能发生有：„„（B）
A、上下弯曲
B、左右弯曲
C、压缩变形
11、在整体式车身的发动机舱部位，（）没有吸能区设计。„„„„（C）
A、纵梁
B、发动机罩
C、横梁
12、点对点的测量可以使用（）进行操作。„„„„„„„„„„„„（A）
A、轨道式量规
B、中心量规
C、麦弗逊撑杆式中心量规
13、使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用：„„„„（B）
A、自定心测量法
B、同缘测量法
C、同孔测量法
14、下面说法错误的是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、专用性是专用量头的优点
B、专用性是专用量头的缺点
C、一种量头可测多种车型
15、可以进行实时测量的测量系统是：„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、自由臂式测量系统
B、超声波测量系统
C、米桥式测量系统
16、使用超声波测量系统测量时，要测量 3 对点，需要（）个超声波发射
器。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、9 个
B、6个
C、3 个
17、下面说法错误的是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、电子测量系统内都会存有数据
B、自由臂测量系统可同时测量 2个点
C、电子测量系统计算机会提示测量点的位置
18、拉伸操作中在（），要停止拉伸，开始放松应力。„„„„„„（B）
A、当链条拉紧时
B、当出现一定的变形量时
C、当拉到标准尺寸时
19、下面操作可能会产生过度拉伸是：„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、拉力过大
B、没有测量
C、用两个钣金夹具一起拉
20、两个前纵梁都发生了变形，校正时应该：„„„„„„„„„„„„„（C）
A、不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁
B、不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁
C、拆开水箱框架，分开校正
21、对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是：„„„（B）
A、稍微高一些
B、相同
C、稍微低一些
22、锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是：„„„„„„„„„（B）
A、锤击会整平金属内的应力
B、让金属晶粒松弛
C、把板件敲软
23、属于可拆卸连接方式的是：„„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、铆钉连接
B、电阻点焊
C、铰链连接
24、气体保护焊焊接的优点是：„„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、焊接质量受操作人员影响大
B、不受板件形状限制
C、产生热量多，板件会变形
25、气体保护焊焊枪导电嘴到母材的距离是：„„„„„„„„„„„（A）
A、7 mm～15 mm
B、7 mm～16 mm
C、6 mm～16 mm
26、气体保护焊焊接时，二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是：„„（B）
A、75％，25％
B、25％，75％
C、80％，20％
27、电阻点焊的焊接电压一般是：„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、5 V～10 V
B、10 V～15 V
C、2 V～5 V
28、用砂轮磨削板件上的连续焊缝分割时，砂轮盘与工件的角度是：„„（A）
A、45º
B、30º
C、60º
29、新更换的车身板件的清洁很重要，原因是不清洁会：„„„„„„„（B）
A、妨碍板件对齐
B、影响焊接强度
C、影响配合尺寸
30、车门槛内的插入件长度一般是：„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、10 mm～20 mm
B、15 mm～30 mm
C、20 mm～30 mm 三、三、多项选择题多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、三
三、、多项选择题多项选择题
少选、不选、选错均不得分）
1、用压缩空气枪吹洗工件时，应佩戴的防护用具是：„„„„„„„„（BD）
A、耳罩
B、护目镜
C、头盔
D、防尘面具
2、车身的（）等部件的安装精度会影响后轮的定位参数。„„„„„（AC）
A、后纵梁
B、后侧围板
C、后挡泥板
D、后地板
3、（）属于超高强度钢。„„„„„„„„„„„„„„„„„„（ABCD）
A、高塑性钢
B、多相钢
C、双相钢
D、硼钢
4、车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有：„„„„„„„„„（ABC）
A、电阻点焊焊点部位
B、板件接缝处
C、部件的棱角部位
D、前立柱部位
5、在用通用测量系统测量车身长度时，长度基准选择在：„„„„„„(AD)
A、车身中部靠前基准点
B、前纵梁前部附近的基准点
C、后纵梁后部附近的基准点
D、车身中部靠后基准点
6、关于车身测量操作，下面说法正确的是：„„„„„„„„„„„„（BCD）
A、对角线测量正确，那么就没有变形
B、测量要先从车身中部开始
C、客车尺寸的精度要求要大于轿车
D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸
7、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（）恢复前立柱长度尺寸。„（BC）
A、水箱框架
B、前围上盖板
C、纵梁后部
D、纵梁前部
8、修理好的车辆在行驶一段时间后，在车身上的应力会让某些部位出现一些变
形，一般的变形方式有：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（ABCD）
A、焊点拉开
B、油漆层剥落
C、裂纹
D、焊缝的保护层裂开
9、中柱更换后可以用（）方式进行焊接。„„„„„„„„„„„„（AD）
A、惰性气体保护焊
B、钎焊
C、氧乙炔焊
D、电阻点焊
10、车门槛板更换后可以采用（）方式进行焊接。„„„„„„„（ABC）
A、偏置对接
B、搭接焊
C、门槛内部加强件用塞焊焊接
D、塞焊或钎焊
试题D 一、一、判断题判断题（正确的画“√”，错误的画 “×”）
一
一、、判断题判断题
1、对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
2、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。„„„（√）
3、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
4、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。„„„„„„„„„„（√）
5、车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。„„„„„„„„„„„（√）
6、车架式车身修复的重点是主车身，因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用，而且还影响汽车行驶的性能。„„„„„„„„„„„„„„„（×）
7、整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。„„（×）
8、前置前驱汽车中，横置发动机和纵置发动机的前车身完全一样。„„（×）
9、热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高。„„„„„„„„„„„„„„（×）
10、车身结构性部件一般采用高强度钢板制造。„„„„„„„„„„（√）
11、马氏体钢是一种双相超高强度钢。„„„„„„„„„„„„„„（×）
12、铝合金的熔点高达2 050 ℃。„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
13、在修理中发现一些未被检查到的损伤时，要重新进行损坏分析后再继续修
理。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
14、碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。„„„„„„„„„„（√）
15、整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。„（×）
16、汽车前部修复时，重点是要恢复部件的形状与尺寸。„„„„„„„（×）
17、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测
量。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
18、对整个车身测量时，车身中间部分最先测量。„„„„„„„„„„（√）
19、车身数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。„„„„„„„„（×）
20、允许误差适用在每一次的测量上。„„„„„„„„„„„„„„（√）
21、车身部件损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。„„（√）
22、三维测量系统可以测量出车身上没有标准数据的孔的三维尺寸。„（√）
23、如果车身中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点有三个
点的尺寸恢复了，才可以进行下一步的测量。„„„„„„„„„„„（√）
24、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机来完成。„„„（×）
25、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。„„„„„„„„（√）
26、地框式校正系统最适合于大型的车身维修车间使用。„„„„„„（×）
27、在拉伸前，要仔细研究汽车结构和损伤程度，决定应拆去什么和保留什么部
件。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
28、中柱上方的顶盖位置有由于前端碰撞引起的凹陷，要先把它修理后再去修理
前部的变形。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
29、只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。„„„„„（×）
30、每次校正拉伸过程中，尽量要找到2 个或更多的拉伸点和方向。„„（√）
31、使用大力拉钩校正时，接触的车身板件部位可以不用垫块。„„„„（×）
32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。„„„„„„„„„„（×）
33、进行气体保护焊时，正向焊接时熔深较小且焊缝较平。„„„„„（√）
34、进行气体保护焊时，接焊完毕后不需要加固。因为加固过的焊接缝强度低于
未经加固的焊缝。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（√）
35、电阻点焊时电极头直径增加，焊点直径也会随之增加，但不能无限增
加。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（×）
36、电阻点焊焊接1.0毫米厚的金属板时，焊点之间的最小距离为22毫米。（×）
37、电阻点焊时焊点的密度越大，焊接后强度越高。„„„„„„„„„（×）
38、车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。„„„„（×）
39、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。„„„„„„„（×）
40、当车身B 立柱由三件或更多件组成时，可以采用插入件对接连接方式。（×）
二、二、单项选择题单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错
二
二、、单项选择题单项选择题
均不得分）
1、在对小的板件打孔时，（）操作是正确的。„„„„„„„„„„（B）
A、用手握紧后打孔
B、用台钳夹紧后打孔
C、用脚踩紧后打孔
2、对滤筒式呼吸器进行正压测试的方法是：„„„„„„„„„„„„（B）
A、手掌放到滤芯上并吸气
B、手掌放到滤芯上并呼气
C、手掌罩住呼气器并呼气
3、目前货车上使用的车架是（）型式的。„„„„„„„„„„„„（A）
A、梯形车架
B、X 形车架
C、框式车架
4、在前置前驱车身上，由（）来支撑减震器。„„„„„„„„„„（C）
A、前横梁
B、前纵梁
C、前挡泥板
5、发动机纵向放置在前车身的（）上。„„„„„„„„„„„„„（B）
A、中间梁
B、横梁
C、挡泥板
6、采用高强度钢板制造车身前部构件后，其强度会：„„„„„„„„(C)
A、变大
B、变小
C、不变
7、车身修复时，高强度、低合金钢的加热时间不能超过：„„„„„„„„（A）
A、3 min
B、4 min
C、5 min
8、车身上应用单面镀锌钢板的部件是：„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、挡泥板
B、车门
C、车顶板
9、有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，他总的修理时
间会：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（A）
A、缩短
B、增加
C、不变
10、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会（）变形。„„（A）
A、向上
B、向下
C、向左或右
11、车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，可能发生（）变形。„（C）
A、前部车身向上弯曲
B、前部车身向右弯曲
C、前部车身向下弯曲
12、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身（）的尺寸。„„„„„（C）
A、前纵梁
B、后纵梁
C、水箱框架
13、点对点测量时，两孔直径相同时，孔边缘的距离（）孔中心的距离。（C）
A、大于
B、小于
C、等于
14、用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450 mm，内边缘距离 430 mm，两个孔的距离是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、430 mm
B、440 mm
C、450 mm
15、超声波测量系统的测量头的作用是：„„„„„„„„„„„„„（A）
A、安装在测量点上
B、显示出测量点的数据
C、校正测量点的变形
16、在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面要求：„„„„„（C）
A、只能完全重合 B、只能平行
C、重合和平行都可以
17、纵梁向右弯曲时，校正时要（）拉伸。„„„„„„„„„„„（A）
A、夹紧纵梁右侧的板件
B、夹紧纵梁左侧的板件
C、以上两种夹紧方式都可以
18、在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。„„„„„„„（B）
A、板件变形量
B、板件尺寸测量
C、板件配合间隙
19、对车身中柱进行拉伸时使用的钣金工具是：„„„„„„„„„„（B）
A、钢丝绳
B、尼龙带
C、只要能夹紧的钣金工具都可以
20、校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是：„„„„„„„„„（C）
A、前纵梁
B、后纵梁
C、车顶板或风窗立柱
21、通过下拉工具向下拉伸时，导向环在塔柱的（）位置。„„„„（C）
A、与拉伸的板件平齐
B、可以在安全范围内任意高度
C、与下拉工具平齐
22、关于拉伸操作，下面说法错误的是：„„„„„„„„„„„„„„（B）
A、拉伸中可以敲击板件
B、拉伸中可以敲击夹持工具
C、拉伸中要使用安全绳
23、对1 mm钢板进行电阻点焊时，两个焊点之间的间距是：„„„„„„（B）
A、16 mm
B、17 mm
C、18 mm
24、在进行电阻点焊操作前要进行的操作是：„„„„„„„„„„„（C）
A、打开保护气
B、清除镀锌层
C、夹紧两个焊接表面
25、车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相
比较应该是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、可以少一些，但焊点强度要足够
B、必须数量相等
C、焊点数量要多 30％
26、惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量增大时，熔深和焊缝宽度的变
化是：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（A）
A、焊接熔深加大，焊缝宽度加大
B、焊接熔深加大，焊缝宽度减小
C、焊接熔深减小，焊缝宽度加大
27、在后侧围板上应用气体保护焊塞焊时一般要求塞孔是：„„„„„（B）
A、3 mm
B、5 mm
C、8 mm
28、当切割车门槛板时，为了避免切割到B 立柱下面的加强件，应避开B立柱的
基础（）进行切割。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（C）
A、30 mm
B、40 mm
C、50 mm
29、新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊，焊点位置的分配因该采用：（B）
A、先决定中间的位置，再分配其余的焊点数
B、先决定两端的位置，再分配其余的焊点数
C、从一端开始逐个分配
30、对车身中柱进行切割时应该注意的操作是：„„„„„„„„„„（C）
A、不能在中间位置进行切割
B、不能在下部位置进行切割
C、不能切割安全带固定位置三、三、多项选择题多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、三
三、、多项选择题多项选择题
少选、不选、选错均不得分）
1、（）会对呼吸系统及肺部产生永久伤害。„„„„„„„„„„„（ABC）
A、焊接烟尘
B、打磨抛光时产生的微尘
C、防腐剂挥发的液滴
D、清洗时挥发的溶剂
2、前置前驱车身结构与前置后驱车身结构有明显不同的部件是：„„„„（BC）
A、前纵梁
B、中间梁
C、转向齿轮箱支撑梁
D、前立柱
3、车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是：„„„„„„„„„„„（BCD）
A、后侧围板
B、挡泥板
C、保险杠加强梁
D、后纵梁
4、横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶车辆的变形会
有：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（AD）
A、车身前部压缩变形
B、车身后部压缩变形
C、车身后部弯曲变形
D、车身前部左右弯曲变形
5、发动机舱数据图中的有数据的测量点是：„„„„„„„„„„„„（BC）
A、发动机支撑横梁安装点
B、减震器滑柱安装点
C、翼子板安置点
D、转向器安装点
6、对于整体式车身，在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。„„（ACD）
A、通用测量系统
B、钢卷尺和轨道式量规配合 C、专用测量头
D、超声波测量系统
7、实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是：„„„„„„（BD）
A、确定拉伸的方向
B、让损坏板件充分放松应力
C、拉伸时有危险，修理人员要休息
D、消除板件的弹性变形
8、拉伸时，塔柱链条要：„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（ABD）
A、所有链节呈一条线
B、链条在塔柱顶杆锁紧窝锁紧
C、链条尾部拴在导向环手轮上
D、要使用规定的链条
9、高质量气体保护焊塞焊的要求有：„„„„„„„„„„„„„„„（ABD）
A、各工件紧密地固定在一起
B、底层金属应首先熔化
C、适当调大电流
D、焊丝与被焊接的金属相容
10、导致等离子切割枪上电极和喷嘴过快损坏的原因有：„„„„„„（ACD）
A、压缩空气有水
B、切割速度太快
C、切割板件太厚
D、操作者水平太低
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