农机修理 教案

第一篇：农机修理 教案

起动装臵作用正常，按正确步骤和方法多次进行起动操作，发动机起动困难或不能起动。排气管根本不冒烟，或小股冒烟；有时排气管冒白烟，或只在开始时冒烟，后来不冒烟。

（一）供油系统故障

1、柴油箱开关未打开，柴油箱无油或油量太少。

排除方法：打开柴油箱开关，加足柴油，并排除燃油管路中的空气。

2、柴油箱油箱盖的通气孔堵塞，供油困难。

排除方法：清洗油箱盖并吹通通气孔。

3、气温低，柴油粘度大，流动困难。

排除方法：选用符合工作要求的柴油。

4、柴油中有杂质或有水结冰，致使开关、油管、滤清器不供油。

排除方法：松开滤清器上放气螺丝，无油溢出，说明油路堵塞。应清洗柴油箱、滤清器。吹通开关、油管，更换柴油。

5、低压油路不严密，而吸进空气。

排除方法：查明部位，然后排净油路中的空气。

6、高压油管接头不严，螺母松动，出油阀座与柱塞套筒接触面不严或出油阀紧座未拧紧，也可能是垫圈使用时间长失效。

排除方法：拧紧各松动件或更换垫圈。

7、柴油中有水，致使柱塞偶件咬死，柱塞弹簧折断，柱塞偶件磨损严重。

排除方法柱塞偶件咬死应修理或更换，同时更换柴油。如果喷油泵不泵油，说明柱塞咬死，或弹簧折断，或出油阀折断应及时清洗或更换。

8、出油阀有杂质堵塞，出油阀弹簧折断，出油阀偶件磨损严重。

排除方法：检查喷油泵的工作情况。若泵油开始和结束时间不稳定，可能是出油阀有故障，应清洗或更换。

9、喷油嘴偶件磨损严重或咬死，喷油器调压弹簧折断。

排除方法：应清洗或更换。

10、喷油压力过高。

排除方法：重新调整到规定压力。

11、供油时间不对。

排除方法：检查调整供油提前角。

12、正时齿轮安装不对。

排除方法：重新调整。

(二)压缩系统故障

1、气门间隙不对。

排除方法：重新调整

2、气缸压缩不良

排除方法：研磨气门，检查调整气门间隙，检查气门弹簧弹力。因活塞、活塞环、气缸磨损时，可加少量机油启动，活塞环粘住、对口或折断，清洗或正确安装或更换新件。

（三）进气系统故障

空气滤清器或进气管堵塞。

排除方法：清洗空气滤清器，更换或清洗滤芯，清理进气管堵塞物。

诊断拖拉机油路故障技巧

1、不喷油。首先，检查燃油是否用尽，油箱开关是否打开，油路是否有空气，滤清器或低压油路是否堵塞。检查时只要把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，如果管内有油溢出，说明油箱有油，油箱开关畅通，滤清器和管路未堵塞；如果溢出的油有气泡，说明喷不出油的主要原因是油路有空气。其次，检查喷油泵弹簧是否折断。为准确起见，先把喷油嘴调整螺母旋松半圈至1圈，如仍喷不出油，则是油泵问题。检查油泵时，把高压油管拆下，用大拇指用力压紧回油阀紧座的管口上，再以喷油方法摇曲轴，如油压很大，大拇指很难压住，说明油泵完好；若油压不大，说明油泵偶件磨损严重；如果油顶力很小或用起子顶起泵脚时感到很轻，就可以断定是油泵弹簧折断。

2、油雾粗大。先试调喷油嘴调整螺母，看油雾情况能否改善。如果不能改善，便是喷油嘴与油泵磨损或两工作弹簧有问题。对此诊断，只要把油泵顶脚转到离开凸轮轴工作的位臵，放开油门，用起子顶压油泵脚，如果感到起子顶压反弹力不大，又不均匀，可以断定是弹簧折断；如果反弹力很大，但出油压力很小，说明偶件磨损严重；如果情况都良好，问题就出在喷油嘴上。当喷油嘴调整螺母旋出旋进时，出现一会儿很松一会儿很紧的现象，可以断定是喷油嘴工作弹簧有问题。当油泵压力正常时，在调整喷油压力多次，难以使油雾化改善，可以断定是油嘴偶件磨损。当油嘴工作时，用一粗细适当的铁丝从调整螺母中心孔插入油嘴体内，用手压住铁丝上端，当在喷油时无顶动力，说明油嘴头烧死。

3、喷油偏射。当喷油偏射时，只要集中检查喷油嘴针阀偶件是否有磨损和积碳，就可以解决问题。

4、喷油滴油。把紧座和出油阀弹簧拆下，用大拇指使劲地正向压紧出油阀，打开油门，摇转曲轴，如果在供油时感到有很大力量把大拇指顶起，说明出油阀偶件良好；如果感到顶力不大，顶起高度很小，说明偶件磨损；如果顶力微小，柴油从密封锥面处成雾状喷出，说明偶件己严重磨损。另外，可以用调整喷油压力方法，排除射程偏近或偏远故障。

拖拉机电路故障原因及诊断

拖拉机电气系统的故障，无论是发生在线路上，还是发生在电器设备上，一般都是由短路或断路原因引起，其现象与诊断方法如下。

1．短路故障

(1)短路故障的现象和原因 当局部短路时，负载因短路而失效，这条负载线路的电阻小，而产生极大的短路电流，导致电源过载，导线绝缘烧坏，严重时还会引起火灾。故障现象有：电源“+”、“—”极的两根导线直接接通；电路中不经过负载直接接通；绝缘导线搭铁等。故障原因有：导线绝缘破坏，并相互接触造成短路；开关、接线盒、灯座等外接线螺丝松脱，造成与线头相碰；接线时不慎，使两线头相碰；导线头碰触金属部分等。

(2)短路故障的诊断 ①直接观察法。拖拉机电器设备发生故障时，有时会出现冒烟、火花、焦臭、发烫等异常现象。这些现象可通过人体的眼、鼻、耳等感官感觉到，从而可以直接判断电器设备的故障部位和原因。②观察拖拉机上电流表。凡用电设备通过电流表，电流表指示的电流值就可作为判断依据。若接通用电设备后，电流表迅速由“0”摆到满刻度外，表明电路中某处短路。③断路试验法。将怀疑有短路故障的那段电路断开，以判断断开的那段电路是否短路。例如，若电路中某处有短路就会使该电路中的熔断器熔丝熔断，这时可先用一只车灯做试灯，试灯两端引线跨接于断开的熔断器两端的接线柱上，此时试灯应亮；然后再将怀疑有搭铁故障的电路断开，若试灯不亮，表明该段电路短路；否则，再逐段对其余相关电路做断路试验。④万用表检测法。测量电气部件中线圈绕组的电阻值，判断绕组有无短路。万用表检测是检测电路或元件较为准确迅速的一种方法。

2．断路故障

(1)断路故障的现象和原因 如果以火线的一端为前，搭铁的一端为后，则线路断点以前仍有电，可以和机体搭铁组成回路；而斯点之后没有电，所以电源到负载的电路中某一点中断时，电流不通，导致灯不亮、电动机停转等。故障原因有导线折断；导线连接段松脱；接触不良等。

(2)断路故障的诊断 ①观察拖拉机上电流表。当工作电压一定，接通用电设备后，电流表指示“0”或所指的放电电流值小于正，常值，表明用电设备电路的某处断路或导线接触不良。②短接试验法。用螺丝刀或导线将某段电路或某一电器短接，察看电流表或电器的反应，以判定断路故障部位。通常，用一根导线的一端接用电设备的火线，另一端通过与各点相接触之后，根据用电设备的反应来判定故障部位。③搭铁试火法。将一根导线的一端与用电设备火线相接，另一端与机体试火。顺序试火即可找出断路所在。同时也可在试验其他线路的有火或无火来决定断路位臵。④万用表检测法。用万用表取代试火导线测量各点直流电压，如果电压为正值或负值，说明该测试点至电源间的电路畅通；若电压为0，说明该测试点至搭铁间的电路为断路，也可达到同样的目的。另外通过万用表对电路或元器件的各项参数进行测试，并与正常技术状态的参数对比，来判断故障部位所在。⑤试灯法。就是用一只拖拉机用的灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。可用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接柱连结，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池搭铁端至交流发电机“电枢”接柱间有断路故障存在；若灯亮，说明该段电路良好。

知识拓展：

拖拉机维修保养“10忌”

在现实生活中，笔者观察了解发现很多农机手是“半路出家”，维修技术水平偏低，人为地降低了拖拉机使用寿命和安全系数，实在是得不偿失的事情。因此，笔者经过分析归纳，现总结出拖拉机维修“十忌”，希望能给广大农机手带来有益的启迪和帮助。

一、忌将螺钉和螺栓使劲拧紧

拖拉机传动箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓，其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定，如人为拧紧会造成螺钉和螺栓折断，或螺纹滑丝或拨扣而引起故障。普通螺钉或螺栓，其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧。

二、忌更换润滑油不清洗油道

很多农机手缺乏维修常识或懒惰，在更换润滑油时不清洗油道，自己为自己埋下安全隐患。要知道，润滑油经过使用后，油中机械杂质残留很多，即使放尽润滑油，而油底壳及油路中仍存有杂质。尤其是新的或大修后的机车，试运转之后杂质更多，倘若不清洗干净就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

三、忌不按季节选用润滑油

很多农机手不注意按季节选用润滑油，冬季使用夏季润滑油，夏季使用冬季润滑油，不管质量如何，廉价就买，结果造成机车启动困难和烧轴瓦等不良现象。希望农机手要选用经过质量检测和适用气温标号的润滑油。

四、忌安装活塞用明火加温

活塞各部位薄厚不匀，热胀冷缩度不一，容易引起变形。如用明火加温活塞达到一定高温，自然冷却后金属组织会遭到损坏而降低耐磨性，其使用寿命会大大缩短。

五、忌安装气缸垫时涂黄油

很多农机手在安装气缸垫时习惯涂黄油，认为这样可增加气缸的密封性，熟不知如此做法恰恰适得其反。因为黄油遇高温后部分流失，缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气易从此处冲击，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。

六、忌将油门臵于最大供油位臵

一些农机手启动机车时，习惯于将油门臵于最大供油位臵，这样造成喷入气缸里燃油过多，混合气过浓，很难启动着。油门科学定位是：当气温在15℃以上时，略高于怠速。气温在15℃以下时，开始应空转曲轴数圈，感到轻松时，再用小油门启动方可。此外，切忌轰油门，以免因转速忽高忽低，燃油与空气混合不均，使气缸等零件产生积炭，或造成连杆弯曲、曲轴断裂等意外故障。

七、忌对新车不认真检查保养

一些年轻农机手错误地认为，随着科技发展，当前机车安全性能非常可靠，所以新车买到手后除磨合试运转外就不认真进行检查保养，结果问题频出，追悔莫及。检查保养的方法是：（1）检查三级空气滤清器中油盘内是否有机油。（2）检查各部螺栓的紧固情况。（3）对喷油压力进行检查调整。（4）要换油底壳内机油，清洗油底壳及润滑油路。

八、忌水箱“开锅”骤加冷水

大多数农机手都晓得，发动机超负荷作业、水箱缺水、散热不好都会使水箱“开锅”，如果骤加冷水，因温度过大，将会导致缸盖和缸体“炸裂”。因此，农机手一旦发现水箱“开锅”，应采取应急措施，确保发动机冷却水自行降温。

九、忌急加速提高劳动效率

有的农机手认为急加速可以提高劳动效率，却不知它与耗油量的多少有密切关系。实践验证，机车从起步后加速到中等车速（30千米/小时），采用急加速（25秒）的耗油量大约等于缓加速（40―45秒）的耗油量的两倍，这是由于急加速时油料燃烧不完全的缘故。起步越繁频，耗油量相差越大，急加速有百害而无一利。因此，希望农机手要采取低速档起步，然后再缓加速行驶。

十、忌刹车油、齿轮油用机油替代

实践中，一些农机手以机油代替刹车油、齿轮油的现象相当普遍，酿成的各种事故屡见不鲜。要知道，刹车油是机车液力制动系统传递压力的介质，主要成份为蓖麻油和醇类，其溶解性好且不易沉淀、无腐蚀，与橡胶体接触，橡胶体的膨胀率小。而机油则不具有这些优良特征特性，若用机油代替，则易产生沉淀，并使制动系统橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。机油与齿轮油相比，粘度低，抗压抗磨性和耐负荷能力也较弱。若用机油代替齿轮油，则传动齿轮不易挂带油膜、润滑效果变差，会造成传动齿轮早期磨损，从而导致各部件性能的有效发挥，其危害程度无法估量。

第二篇：农机修理网点规范化管理试点建设

镇康县农机修理网点规范化管理试点建设

一、项目立项必要性和可行性

农机修理服务网络，是农机社会化服务体系的重要组成部分，是农业机械高效运行的保障。农业机械修理质量的保证，直接影响到农业机械安全生产，关系到广大农民群众的人身安全。为了规范农业机械维修经营活动，保障农业机械安全生产、节约资源、保护环境，促进农机维修业的健康发展，必须对农业机械修理网点进行规范化管理。

镇康县现有农用拖拉机7020台，农副产品加工机械2273套，农田作业机械2470套，农机维修网点45个，农机从业人员8881人。通过对农机修理服务网点的规范化管理，一方面可以提高农机修理从业人员的法律意识和维修技术水平，增加服务收入；另一方面保障农业机械的技术状况，从而使农业机械能安全、优质、低耗、高效地为农业生产服务，在社会主义新农村建设当中发挥巨大作用。

二、项目单位基本情况

（一）单位性质和隶属关系

镇康县农机安全监理站是镇康县农业局下属事业单位，单位级格为正股级，是负责全县农业机械安全监督管理的重要职

能部门。

（二）单位主要职能和业务范围

1、贯彻、执行农机安全生产法律、法规及其相关规定，保障农机安全生产。

2、负责农机安全生产秩序管理，组织开展农机安全生产检查，及时做好农机事故统计报告并积极参与事故调查处理。

3、制订农机安全监督管理工作计划，对乡（镇）农机安全生产进行目标管理及考评。

4、开展农机安全宣传教育，提高农业机械驾驶操作人员遵章守法意识和安全生产意识。

5、负责对全县农机驾驶培训机构的监督管理以及农机维修网点的资质管理。

6、负责全县农业机械的牌证管理、核发、安全技术检验等管理工作。

7、负责办理全县拖拉机驾驶人员的考核、发证等拖拉机驾驶证业务。

8、配合公安交通管理部门维护交通秩序，对上道路行驶的拖拉机及驾驶员进行监督管理，纠正违章、违法行为。

9、督促、指导各乡（镇）抓好辖区内各项农机安全生产工作。

10、履行法律、法规规定的其他职责。

11、完成县委、政府和上级机关交办的其它事项。

（三）财务收支状况和资产负债状况

2011年财务收入94.96万元，其中行政事业类收入61.15万元。财务支出93.04万元，其中行政事业类支出92.48万元。我单位没有任何负债。

（四）、承担项目的主要优势

镇康县农机安全监理站，是独立的国家事业单位，有核定编制12人，在编人数12人。现有农机专业技术员9人，其中高级工程师1人，工程师4人，助理工程师4人；高级工3人。有乡镇农机监理员具有一批农机技术专业骨干，有较高的业务素质，能承担该项目任务，完全有能力胜任农机修理网点规范化管理试点建设。

三、项目实施内容、实施地点

（一）项目实施内容

农机修理网点等级认定监督管理，农机修理网点技术及服务质量监督检查，修理工培训及职业技能鉴定。

（二）项目实施地点

镇康县辖区内4个乡、3个镇。

四、项目实施步骤及时间进度

（一）项目实施步骤

根据农业部、国家工商总局联合颁布的《农业机械维修管理规定》要求，对全县51个农机修理网点实施规范化管理。

1、对辖区内农业机械修理网点进行摸底调查。

2、按照维修等级要求，配备必要的技术设备、仪器。

3、开展农机修理网点从业人员职业技能培训。

4、对修理工进行职业技能鉴定。

5、按规定对农机修理网点进行等级认定监督管理和技术服务质量监督检查。

（二）项目实施时间进度

1、第一阶段：4月1日至5月31日，对全县农机修理网点进行摸底调查，装备检测设备、仪器等。

2、第二阶段：6月1日至12月31日，完成全县农机修理网点从业人员职业技能培训，进行修理工职业技能鉴定，对农机修理网点进行等级认定监督管理和技术服务质量监督检查，使农机修理网点规范化管理走入正轨，完成试点工作。

五、项目预期目标及效益分析

（一）项目预期目标

通过项目实施，提高农机维修人员遵章守法意识和维修技术水平，按照国家对农业机械等级管理规定，对全县51个维修

点进行等级考核、发证，使农业机械在整个农业生产过程中发挥出最大的工作效益和经济效益。

（二）项目效益分析

1、经济效益：通过对农机维修网点的规范化管理，一方面提高农机维修人员的维修技术，增加自身的经济收入；另一方面又保持了农业机械的作业技术状态，保证农业机械正常作业，提高农机手的经济收入。

2、生态效益：保持农业机械完好的技术状态，能最大限度提高农业机械的使用效益，减少燃料消耗，减少有害气体的排放，对节约能力资源，保护生态环境将起到积极作用。

3、社会效益：通过对农机修理网点的规范化管理，保持农业机械完好的技术状态、提高农业生产力，保证农业机械安全、优质、低耗、高效地为农业生产服务。

六、项目技术措施和组织保障

（一）项目技术措施

组织县乡农机工程技术人员和管理人员，在全县51个农机维修网点进行资格证管理。对资质条件达不到要求的，组织进行职业技能培训，进行考核鉴定，提高农机维修网点从业人员的技术水平。

（二）项目组织保障

1、设立以农机、工商组成的工作组，建立工作联席制度，讨论和决定农机维修网点规范化管理项目实施工作的综合协调、政策研究和督促检查的有关事宜。

2、成立农机修理网点规范化管理项目建设领导小组，由县农业局局长任组长，分管农机工作的副局长任副组长。领导小组下设办公室，由县农机监理站站长当任办公室主任，成员包括县农机监理站、农机推广站等部门负责人。制定试点工作实施方案，收集、汇总和管理试点工作信息，检查、指导、督促农机修理网点的服务质量工作。

七、经费概算

1、农机维修网点等级认定监督管理使用资金2万元；

2、农机修理网点技术及服务质量监督使用资金2万元；

3、修理工培训及职业技能鉴定使用经费4万元；

以上三项经费合计8万元。

二〇一二年三月三十日

第三篇：自行车修理教案

课 题 第二节 自行车的使用与维修

一、知识与技能：

1、知道自行车常用的修理工具；

2、知道自行车车胎漏气的检 修；

3、知道自行车其他常见故障的检修。

教学目标

二、过程与方法：通过学习，使学生能掌握自行车修理工具的使用，培养学生动 手能力。

三、情感态度与价值观：培养学生热爱劳动，爱护财物的意识。重点：自行车的常见故障的检修，自行车修理工具的使用。

重点难点 难点：自行车的常见故障的检修。

教 学 活 动 过 程

一、课题引入 师：作为一种机械产品，自行车长时间使用免不了要出现一些故障，而自行车维修服务铺却 不是随处可见，故障出现时，或难以及时找到候车铺，或等待的时间很长，给我们的生活造 成不便。因此，掌握一些自行车常见故障的修理知识就显得非常必要。同学们经常遇到的自行车故障有那些？你能判断出发生故障的部位及原因吗？又该怎样维修 呢？

二、新课教学

（一）常用的修理工具 师：请同学们看教材P042页，常用的修理工具。师：通过看书，同学们说一说自行车常用的修理工具有哪些？ 生：活动扳手：主要用来拆装六方螺帽和螺丝等。生：辐条扳手：用辐条扳手旋转辐条螺母。生：还有花扳手、螺丝刀、钢丝钳、冲子等。师：同学们回答的非常好，接下来我们学习自行车车胎漏气的检修。

（二）车胎漏气的检修 师：请同学们看P042页，车胎漏气的检修。师：通过阅读，请同学们说一说如何检查车胎漏气。生：当自行车充不进气或有比较严重的漏气现象时，应首先检查气门芯是否装好或已破损。生：如果是车胎破了，应扒下外胎，将内胎取出，检查漏气部位。生：如果一时找不到漏气部位，可将充气内胎放在一盆水中，逐段翻转，某段冒气泡，则说 明此处漏气。师：同学们回答得非常棒，故障找到了，你会修补吗？。生：准备材料：废旧内胎一段、橡胶胶水、木锉、剪刀。生：制作补块：补块大小视其破损情况，补块周围要剪成斜面可以粘得更牢固。生：锉刷内胎和补块：锉刷的面积大比补块大一些。生：涂胶水：将胶水均匀涂在内胎的粘补处和补块的内侧，阴干后将补块粘在内胎上。师：补好后就要安装了，那位同学说说？ 师：同学们回答得非常棒，故障找到了，你会修补吗？。生：准备材料：废旧内胎一段、橡胶胶水、木锉、剪刀。

生：制作补块：补块大小视其破损情况，补块周围要剪成斜面可以粘得更牢固。生：锉刷内胎和补块：锉刷的面积大比补块大一些。生：涂胶水：将胶水均匀涂在内胎的粘补处和补块的内侧，阴干后将补块粘在内胎上。师：补好后就要安装了，那位同学说说？ 生：把内胎气放掉，找到胎嘴的位置，由胎嘴开始装入内胎。师：看来同学们已经有了丰富的理论知识，那么，还有实践过的同学，如果你的自行车出了 故障，就请动动手吧。

第二课时

自行车其他常见故障的检修

（三）自行车其他常见故障的检修

师：请同学们看课本P044页，自行车其他常见故障的检修。

生：骑车费力：可能是前后车胎气量不足，应该为车胎打气；也可能是车轮与其他部件摩 擦，应矫正前后轮等。

生：经常掉链：可能链条太松，可以旋松后轴左右螺母；如果链条过长，可适当截去一些。

生：车圈飘动：车条松紧不一致可能造成车圈飘动，可以通过调整车条，使其松紧一致。生车把位置不合适：螺丝松动或者磕碰会引起车把偏斜或者高低不合适等现象，可根据需要 进行调整。

生：常见的故障还有刹车失灵、前叉晃动、有响声等，这些故障都可根据发生的原因进行调 整。

师：好，同学们对自行车常见故障的检修已有了充分的了解，那么同学们在今后遇到自行车 出现故障时，就应用我们所学习的知识进行解决。

三、课堂小结

四、作业：P046 做一做 第二章

自行车的使用与维修 板书设计

（二）车胎漏气的检修

（三）自行车其他常见故障的检修

第三节 自行车常见故障的检修

（一）常用的修理工具

第四篇：汽车检查与修理教案

发动机

发动机是汽车的心脏，是行驶的动力源，因此学会修理汽车发动机是十分重要的，本周先简单的介绍一些国产汽车发动机的修理知识。首先我们先学习修理发动机的汽缸体及汽缸盖，在学习前要先了解汽缸体及汽缸盖常见的损伤及检修方法。

常见损伤有，汽缸或汽缸套磨损，缸体和缸盖结合的平面翘曲变形，缸体和缸盖破裂，螺纹孔滑牙或者是汽缸体的主轴承座孔磨损变形，因此在这些问题的出现我们要先学习的就是如何检测出这些问题，只有先检测出来才能有针对性的结合我们上一周所学习的汽车零件的修理方法来进行维修。

一、汽缸盖和汽缸体结合平面处的翘曲变形的检修：

检查时使用平板尺，配合塞尺进行检查。平板尺的使用是要注意，在汽缸体或汽缸盖上要对角进行测量，测量时把塞尺放进平板尺于汽缸体或汽缸盖之间的间隙呢，检查变形的量（参见书上第47页表3-1）。

二、汽缸盖和汽缸体裂纹的检修：

因为汽缸盖及汽缸体内有很多水道所以要检查是否出现裂纹，避免出现漏水的现象，而裂纹多发生在水套薄壁处，螺纹孔处以及过盈配合处。裂纹会导致漏水，漏油，漏气等现象，影响发动机的正常工作，严重的时候还会造成发动机的汽缸体报废。

检查方法，水压试漏法： 实验时，将气缸盖和气缸垫正确安装在气缸体上，并按规定的顺序和力矩拧紧气缸盖螺栓，堵紧入水口，从出水口将水套内注满水，要求在343～441kPa的压力下保持5分钟，各部位应无漏水、渗水现象。有时气缸体、气缸盖也可用平板压住，分别试验。

修理方法：未触及气缸体和气缸盖的机械加工平面、润滑油道和加强肋等部位，可以焊补或用其他方法补堵，否则报废。

补板法：对于一些气缸体外部的裂纹或破洞的修理。缸套和承孔之间渗漏，可以把缸套压出，对缸套外圆与水套壁表面作粘补前处理，涂环氧树脂黏结剂，重新压入缸套，粘补堵漏。

三、汽缸体主轴承座孔磨损及同轴度破坏的检修

首先对主轴承座孔外观进行初步检查，检查有无磨损、拉伤及裂纹。然后将主轴承盖装上并按规定扭矩拧紧螺栓，用内径量表检查其圆度及圆柱度误差，沿圆周测量两点，沿轴线方向测量两处。

其次检查主轴承座孔同轴度的检查，利用标准芯棒进行检查。

四、其他部位损伤的修理

铝合金汽缸盖的水道口容易腐蚀，需要检查及修理。螺纹孔由于振动磨损容易损坏，需要检查及维修。

五、汽缸的磨损及检修：汽缸磨损的特点及原因；汽缸磨损的检修方法；汽缸套的镶配等是汽缸本身维修的重点，也是发动机维修的重点，需要合理的运用我们上一周所学习的零件的修理方法根据实际情况及经济性选择合理的维修方法。

六、汽缸盖的拆装

拆装的过程中要注意以下几点：

1． 应在冷态时拆装

2． 汽缸盖螺栓必须用扭力扳手按规定力矩分几遍拧紧。3． 汽缸盖在拆装的过程中容易引起变形，所以汽缸盖的螺栓一定要从里向外对称逐个拆除。

活塞连杆组的维修

一、活塞的选配

1． 活塞的常见损伤：活塞环槽磨损，活塞销座孔磨损，活塞裙部磨损及裙部短轴部位熔着磨损，活塞烧顶以及可燃混合气内含有磨料时，活塞与气缸产生拉毛现象。

2． 活塞的选配要求：活塞修理尺寸要求、活塞的质量要求、活塞的直径及圆度、圆柱度要求，活塞裙部膨胀槽要求。

二、活塞环的选配

1． 活塞环的常见损伤：环端及外径磨损快，弹性逐渐减弱，端隙，边隙，背隙增大，密封性能变差，容易出现窜油、漏气等现象。

2． 活塞环的选配要求：外径尺寸检验，活塞环端隙的修配，活塞环边隙的修配，活塞环背隙的修配，活塞环弹力检测，活塞环漏光度检测，活塞环平面度检测。

3． 活塞环的装配：用溶剂和刷子彻底清洗活塞，不要用钢丝刷。

按油环和气环的顺序逐个装配活塞环。

有字的一面向上，内上外下，注意分辨第一道环。

三、活塞销的选配

1． 活塞销的常见损伤：失圆，磨损，出现台阶形。2． 活塞销的选配要求：外径尺寸，表面精度，质量差。

四、连杆的检修

1． 连杆的常见损伤：弯曲，扭曲，双弯曲，以及断裂 2． 连杆的主要检修项目：连杆大头孔磨损变形的检修

连杆变形的检修

连杆的其他损伤的检修

3、连杆活塞组组装：用汽油清洗零件，成组放置，不得错乱。安装活塞销，确认活塞、连杆的缸序号和装配朝向。

曲轴飞轮组的修理

一、曲轴的常见损伤及其维修 1． 曲轴的常见损伤：

曲轴轴颈磨损，受连杆、连杆轴颈和曲轴臂离心力的作用，曲轴主轴颈和连杆轴颈的最大磨损面均在靠曲轴臂侧，磨损后其断面呈不规则的椭圆形，曲轴表面缺少有效润滑时，会发生烧蚀和拉伤。

曲轴的变形：曲轴产生弯曲和扭曲变形，除工作中受到各种力作用影响外，多数是由于使用不当、修理不当造成。曲轴发生弯曲、扭曲变形后，会加剧气缸、活塞连杆组、轴承及自身的便磨，甚至引起曲轴疲劳折断。

曲轴的断裂：曲轴裂纹多数发生在应力较为集中的曲柄臂与轴颈之间的过度圆角处或油道孔边缘。2． 曲轴的检修

曲轴检修前应做探伤检查。曲轴轴颈圆度、圆柱度的检测，常根据其磨损规律，在轴颈两端截面上，沿曲柄及曲柄垂直的两个方向，用千分尺测量。

曲轴的变形，以曲轴两端主轴颈的公共轴线为基准，中间主轴颈的径向跳动误差应不大于0.15mm。曲轴的变形一般是在磨床上定位检查。

修理后的曲轴须进行动平衡试验，其平衡误差应在原设计规定范围内。

二、曲轴主轴承和连杆轴承的选配

曲轴主轴承和连杆轴承均采用滑动式的薄壁轴承的，由瓦背和减磨合金组成。常见耗损形式为磨损、机械杂质划伤、疲劳剥落和因缺润滑油造成的烧蚀。1． 轴承座孔的检查和修正: 曲轴主轴承和连杆轴承均是薄壁的，刚性很小，他的内孔形状和尺寸完全取决于轴承座孔的形状和尺寸。因此在轴承选配前，应先检查轴承孔座的圆度、圆柱度误差。2． 轴承的选配要求

根据轴颈选轴承，轴承长度合规定，背面光滑凸楔好，弹性合适无哑声。

3． 轴承与轴颈的配合间隙要求

经加工后的轴颈与轴承配合，要求接触面积达75％以上，径向配合间隙应符合规定。经验法检查连杆轴承与轴颈的配合 经验法检查曲轴主轴承与轴颈的配合 曲轴轴向间隙的检查

三、飞轮的常见损伤及检修

飞轮常见的损伤主要表现为飞轮摩擦工作面磨损、起动齿圈磨损、轮螺栓孔损伤等。

当飞轮工作面平面度误差接近或超过0.12mm时，或磨损沟槽深度超过0.5mm时，就必须磨削加工修理，但磨削后的飞轮的厚度不得小于原设计尺寸的1.2，否则更换飞轮。

飞轮齿圈齿端常因起动机起动时齿轮啮合撞击而严重磨损，当其磨损达齿长的30％时，就必须修理。缺齿因更换齿圈，若另一端未磨损，可以翻边安装使用。

飞轮磨削后以及与曲轴组装后，均需作平衡试验，其不平衡量应符合要求。

四、曲柄连杆机构组装检验

加工修理气缸，选配修理尺寸的活塞和活塞环；加工修理活塞销座孔和连杆衬套内径，选配修理尺寸的活塞销，或根据活塞上活塞销座孔的尺寸偏差分组标记，选配相应尺寸偏差分组的活塞销，加工连杆衬套内径；加工曲轴主轴颈和连杆轴颈。选配主轴颈和连杆轴承。

一、配气机构的修理

1、气门组各主要零件的常见损伤及检修：

首先了解气门的组成：气门，气门座圈，气门导管，气门弹簧及气门弹簧座。

气门组零件的主要损伤有：气门杆弯曲和磨损；气门与气门座工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷；气门与气门导管配合松旷；气门弹簧自由长度缩短，弹力减退和弯曲变形，甚至折断等。

损伤原因：由于气门在高温、高压的条件下工作，杆部的润滑条件差，因此气门杆部磨损最快，导致与气门导管的配合间隙增大，易造成气门歪斜，进而造成气门关闭不严、漏气以及气门杆部弯曲变形。

2、气门的检修

常见损伤：气门杆弯曲和磨损，气门与气门座工作面起槽、变宽，甚至烧蚀后出现斑点和凹陷；气门与气门导管配合松旷；气门弹簧自由长度缩短，弹力减退和弯曲变形，甚至折断等。

检修：当气门弯曲量大于0.03或磨损时，气门杆烧蚀、龟裂、腐蚀、有条痕伤时，气门顶边缘比标准尺寸薄0.75以上时，气门斜面附近因烧蚀凹陷时，均应更换新件。

3、气门导管的镶配：

工艺：卸下旧导管之前，测量气门导管伸出承孔的高度。吧具有台肩的冲头插入导管孔内，用锤子或压床将旧导管逐个从凸轮轴一侧压出，带有台肩的导管则从燃烧室压出，并做好记号。

新导管外表涂润滑油，从气门弹簧座端冲入。

检查修整与冲头接触处气门导管的损伤，检验气门杆与导管的配合间隙。

4、气门密封工作面的检修

在气门锥面涂抹一薄层红丹油；气门插入导管，使锥面落座，略加旋转气门，取出气门观察接触印痕。气门密封工作面的铰削方法：67页

气门工作面的研磨：气门铰削后，还应该进行气门的研磨，要注意按一个方向研磨，不要一正一反，边研磨边检查接触情况，当出现光泽的环带为止。

气门与气门座密封性能的检验：划线法，浸油法，仪器检查法。

5、气门座圈的镶换：工艺

用拉器拉出旧气门座圈，无座圈结构则选配标准尺寸的气门座圈。

测量气门座圈承孔，直径超过标准尺寸则选配修理尺寸的气门座圈。

以气门导管定位，按标准尺寸或修理尺寸进行 修理。将气门座圈冷却到－180，将缸盖加热到100，迅速将座圈压入缸盖。

上端面应与基座平起。

6、气门弹簧的检验

气门弹簧由于长期处于高速，高温情况下工作，连续不断地受到间歇性的伸缩，产生弹性疲劳，逐渐失去原有弹力和改变自由高度，使气门关闭不严和滞后。主要测量其自由高度，负荷长度和弯曲量。

二、气门驱动机构各主要零件的常见损伤及检修

1、凸轮轴的常见损伤：凸轮轴弯曲、轴颈磨损、凸轮磨损、断裂以及驱动汽油泵的偏心轮磨损、正时齿轮轴颈及键槽磨损、机油泵驱动齿轮磨损等。

2、当检查出磨损到达所列的任何一种情况者应该更换凸轮轴。（表面存在明显剥落情况，探伤检查存在裂纹，凸轮磨损达到标准的0.1左右，驱动分电器的齿轮齿厚达到标准的0.5左右，检视齿轮呈阶梯状磨损，驱动汽油泵的偏心磨损超过0.8）

3、凸轮轴的检修：主要检查凸轮轴轴向间隙

4、挺杆的常见损伤及其检修：主要损伤有挺杆与凸轮接触面磨损，挺杆的外圆柱面磨损等。

5、推杆的常见损伤及其检修：主要损伤是杆身弯曲，两端磨损。

6、摇臂及摇臂轴的常见损伤及检修：外观；有无缺口、凹陷、沟槽、麻点、划损等缺陷。

三、正时传动机构检修

下置凸轮轴的正时机构多用正时齿轮传动，上置凸轮轴的正时传动机构则多用链条或正时带传动，并设有张紧装置。零件的损伤多是磨损，修理时以换件为主。

四、气门间隙的检查与调整

气门间隙是指气门杆端部与摇臂端面之间的间隙。

气门间隙的根据车型不同分为：气门冷态间隙、气门热态间隙。气门间隙的调整方法有两种：一是逐缸调整，就是每一缸处于压缩终了上止点时调整其进气与排气门间隙。一种是两遍调整法，即只需要旋转曲轴两次就可以调整全部气门间隙。

一、汽油机燃料供给系的修理 汽油机燃料供给系由燃油输送装置和燃料雾化混合装置组成。燃料输送装置称为汽油泵，雾化装置有化油器和汽油喷射系统两种形式。

汽油机燃料供给系的基本要求和常见故障：

汽油机燃料供给系的作用是按发动机不同工况的要求，将清洁的汽油和空气配制成不同浓度的可燃混合气，均匀地送入各气缸，并将燃烧后的废气排入大气，保证发动机具有良好的动力性和经济性。因此，对燃料系的基本要求是：清洁畅通，密封可靠，按需供油。

燃料系的故障一般分为堵、漏、坏三类，而已堵、漏最为常见。膜片式汽油泵性能检验方法有经验法，台架试验法，就车检验法三种。

经验法：用嘴吸进油口，能吸住舌尖，用嘴吹出油口，吹不进，表示进出油阀密封性能良好。

台架法：检验内容包括吸油的高度和输油的高度，还有停止泵油1min后油压降，还要根据汽油泵型号检验额定转速下单位时间内的输油量。

就车检测法：利用三通接头将微压表安装在汽油泵与化油器之间的管路上。起动发动机在不同工况下运转，观察微压表指针读数变化。

二、化油器的检修及调整 化油器主要检查项目：

1、浮子和针阀的检查

2、检查化油器的上，中，下体结合面是否损伤，阻风门轴的磨损是否过量。

3、检查加浓、加速装置是否平滑动作

4、检查所有油道、量孔是否通畅，可用化油器清洗剂喷射测试。

5、检查怠速截止阀

6、用万用表检查阻风门加热器的线圈电阻

四、柴油机燃料供给系的基本要求和常见故障

基本要求：根据发动机实际的工况的需要，将定量的柴油在规定的时间内，以足够的压力喷入气缸，并保证柴油分布均匀，雾化良好，以及喷入个缸的油量相等，个缸喷油的间隔角度一致。常见故障：起动困难，动力不足，工作粗暴，飞车等。

五、输油泵的检修与试验 检测密封性，泵油量，吸油性

六、喷油器的检修和测试

检修和调试内容有清洗疏通，针阀检验，密封性试验，喷油压力调整和喷雾质量，喷油角度检查。

喷油器清洗时，喷嘴与其他零件应分开清洗，喷油嘴针阀偶件相互不得错乱。

七、喷油泵检修

常见损伤:柱塞偶件，出油阀偶件，凸轮，挺杆等机件的磨损，喷油泵壳体裂纹和调速器破损，失调，高压油管和油管接头损坏。

一、安全意识时时提，处处都要注意安全，危险的事情不去做，危险动作不去搞！

二、润滑系的修理

汽车发动机普遍采用压力润滑和飞溅润滑相结合的复合润滑系统。润滑油的作用不仅是润滑，还起到散热，清洁，密封和防锈的作用，从而保证了发动机的正常运转，延长发动机的使用寿命，提高经济性。因此润滑系的技术状况的好坏是评定发动机性能的重要条件之一。

润滑系统常见的故障及技术状况标志：

技术状况：怠速运转的时候，压力不低于98Kpa；低速行驶的时候，压力不低于147Kpa;中速行驶时，机油压力应在196~392Kpa之间；高速行驶的时候不能超过408Kpa.机油压力过高或过低是润滑系统最常见的故障。

过低的危害:润滑油循环困难，零件得不到有效的润滑，造成零件摩擦表面工作温度过高，零件之间的配合关系恶化，形成烧蚀损伤，甚至会产生严重事故。

机油压力过低的原因：机油泵磨损，使泵油压力过低；润滑系统的各个工作表面及各个阀门处密封不好而漏油；各个阀门调整不当；轴颈与轴承配合间隙过大；润滑油黏度过低或数量不足；滤清器破损而渗漏。

机油压力过高的原因：机油黏度过高，或发动机温度过低而使机油黏度变低；加注机油不清洁，机油滤清器失去作用，污垢或杂质堵塞油道；限压阀卡死在关闭位置而失去调节的作用；阀门调整不当，弹簧弹力过高，阀门难以打开等。

在维修的过程中应该对润滑系统进行彻底的清洗，并做好维修工作，以恢复其良好的技术状态。主要零件的检修：

1、机油泵的检修

运用经验法检查机油泵的工作情况（见教科书86页）

2、润滑系其他零部件检修

以清洗疏通为主，更换所有的橡胶密封圈。详细的清洗及疏通见教科书87页

各个零部件的清洗及检查（见教科书87页）

一、冷却系的维修

为了充分发挥发动机的使用性能和延长其使用寿命，发动机在运转中，必须保持正常的工作温度。保证发动机在最适宜的温度工作（水冷式为80~90度）

冷却系统技术状况及常见故障：冷却水温过高或过低是冷却系常见的故障。

冷却水温过高的主要原因：冷却水不足；水套或散热器内沉积的水垢过多；散热器导风罩和发动机表面脏污；风扇不转；节温器主阀门打不开或升程过小；水泵泵水量不足以及点火太迟等。冷却水温过低的主要原因有：节温器主阀门处于常开状态；百叶窗不能完全关闭以及冬季保温装置不良等。冷却系主要零件的维修：

1、散热器水容量的检修：检验散热器水容量，可以判断散热器冷却水管堵塞的程度，最简单的方法是在同一车型中装用同类新旧散热器，注入冷却水对比，即可得出旧散热器堵塞程度。

2、散热器气压试验：可以检验散热器性能及是否泄露，将由手泵和压力表组成的试验器套在散热器注水口，堵紧进出水道。手动泵气，使散热器内气压达到100～130kpa后停止泵气。如压力下降，可将散热器整体置于水中，检查渗漏部位。

3、散热器的修理：可用钎焊，胶粘的方法修理。

4、节温器的检修：测试节温器的性能，将节温器置于水中，加热水温至80摄氏度，节温器阀应开始开启，水温上升至100摄氏度左右，节温器阀应全开，一般情况下，阀门全开升程为8.5mm左右，低于7mm应更换新件。

5、水泵的检修：检查泵体及带轮有无磨损及损伤，必要时予以更换。

检查水泵轴有无弯曲，轴颈磨损是否逾限，轴端螺纹有无损伤，若有应予以更换。

检查水泵叶轮上的叶片，若有破损，应更换新件，孔径磨损可用镶套法修复。

检查轴承是否转动灵活或有异响，用百分表测量轴承间隙，如超限应更换轴承。修理水泵，应更换水封和油封。

6、风扇的检修：冷却电动风扇的技术状况可就车检查，接通点火开关，当水温低于80摄氏度时，风扇应处于停止状况，当水温升高到92左右时，风扇应转动，否则检查温控开关。对于硅油风扇离合器，若发现硅油渗漏痕迹，应检查并更换密封件，重新按规定容量灌注硅油，不可解体的，应更换硅油离合器。驱动风扇和水泵的V带，要经常检查及调整其松紧度：若带龟裂、老化、表层剥落或磨损，应更换带；带内表面光的发亮是打滑造成，如果打滑不严重可把带调紧一些，如果严重则应更换带；检查带的松紧度，一般用大拇指以20～50N的力按下带时能产生10～15mm的桡度为宜。

1、安全意识时时提，处处都要注意安全，危险的事情不去做，危险动作不去搞！

2、发动机的总装、试验及竣工验收

发动机的总装是把零件符合技术要求的组合件和总成按照一定的工艺顺序和原则安装成为完整发动机。

发动机的磨合，包括冷磨和热试，是检查发动机修理、装配质量、消除隐患的必要步骤。

发动机的竣工验收是鉴定发动机工作性能、保证良好的动力性和经济性的手段。

发动机的总装、磨合与竣工验收工作必须保证：零件清洁，装配正确，配合适当，调整垫片不错不漏，锁止装置完全可靠，管道畅通，冷磨、热试转速渐增，时间适当，磨合正常。发动机竣工验收必须保证动力性能良好，怠速运转稳定，燃料消耗经济，附件工作正常等。

发动机的总装包括组合件装配和总成装配两部分。总装的原则是，以汽缸体为装配基础，由内向外逐段装配。装配应注意：

1、在装配前，对已经选配校核的零件和配合件，应认真清洗、吹干、擦净，确保清洁。

2、准备安装的零部件、总成都应经过检验和试验，必须保证质量合格。

3、4、发动机的总装必须按照标准要求和工艺顺序进行。不可互换的基础件、组合件、零件，应按原位安装，不得错乱。

5、6、各部螺柱和螺母的装配，应注意拧紧扭矩和顺序。‘ 各相对运动零件的工作表面，装配时应涂机油。

发动机的磨合实验：磨合是工作初期使摩擦表面相互之间在合适的条件下进行的摩擦加工。其目的是以最小的磨耗量，在较短的时间内降低零件表面粗糙度值，强化零件工作表面，增大配合表面接触面积以及改善表面形状和相互位置误差，防止出现破坏性磨损。

磨合过程分为冷磨和热试两个阶段

冷磨前，发动机装备处于待发动状态，节气门、阻风门全开，切断燃油供给，由可变转速的外部动力驱动发动机；冷磨时，应加足润滑油，为了有利于散热并冲洗摩擦表面的磨层，应加注黏度较小的润滑油，冷磨的时间和转速应根据发动机的状况及所用润滑油的黏度来选择。

冷磨后，装上全部附件进行无负荷热试时，先使发动机以较低转速运转约1小时，在比较低的转速下进一步磨合。

发动机经过冷磨及无负荷热试后，可再进行一次有负荷试验，有负荷热试不但可以进一步在又符合环境下磨合和试验发动机大修后的功率恢复情况，还可以发现发动机因修理不当而发生的某些故障，这些故障往往是在无负荷试验时不易或不能发现的。发动机大修竣工验收

发动机大修竣工验收工作有质检部门负责。检验合格后，应签发合格证书，向用户提供必要的修理技术资料。验收的具体条件主要有：

1、发动机零部件及附件装配齐全，负荷技术要求。

2、在正常工作温度下，5s内能起动，柴油机在环境温度不低于5度时，汽油机在环境温度不低于－5度时，起动顺利。

3、怠速稳定，其转速符合原设计规定。

4、发动机在各种转速下运转稳定，转速过渡圆滑。突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声。

5、发动机在规定的转速下，机油压力符合原厂设计规定。

6、气缸压缩压力符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8％，柴油机应不超过10％。

7、发动机运转稳定后，除齿轮传动和气门间隙处允许有轻微均匀响声外，其他部位不允许有异响。

8、发动机的最大功率和最大转矩不得低于原设计标定值的90％。

9、发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电的现象。

10、发动机排放符合国家有关规定。

11、外表涂装质量符合要求，不起泡，不剥落。

12、发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应调整，并加铅封。

第五篇：农机培训教案

农机培训教案

（机械化全膜双垄覆盖沟播机具的使用与调整）

摘要：介绍了机引起垄覆膜机、机引起垄机、人畜力起垄机、旋耕机的使用与调整,以为机械化沟播机的使用提供参考。

关键词机引起垄覆膜机;机引起垄机;人畜力起垄机;旋耕机;使用;调整

1机引起垄覆膜机

1.1机引起垄覆膜机的使用与维护

机引起垄覆膜机与四轮拖拉机配套使用,在使用过程中,驾驶人员严格按照农艺要求操作,定期对机具进行维护与保养,确保机具正常使用。首先,要认真阅读使用说明书,全面掌握和熟悉机引起垄覆膜机的结构特征和技术性能,并能够熟练的操作和使用。其次,要特别了解机械的配套功率、转速、转动方式以及液压输出接口,正确选择相匹配的拖拉机,与拖拉机的联接应确保机组的纵向和横向稳定性良好,机组的纵向和横向应与地面保持水平状态[1]。第三,使用前应对机具进行检查调整,检查项目主要有紧固件有无松动、丢失现象,转动机构运转是否灵活,有无卡滞现象,外露部件有无弯曲变形、碰撞损坏现象发生。第四,进地作业时,拖拉机进入地头后,缓慢放下机具,将地膜从卷轴上拉出30~50 cm长的预留地膜,并用土紧密压实、压平,工作之前应在输土槽内预先装入适量的压膜土,避免拖拉机刚起步而开沟铲未入土时,升运装置和输土槽内无土压膜。第五,拖拉机作业时,要求以I挡或者II挡匀速前进,作业速度一般应控制在3~4 km/h,作业中严禁转弯或者倒退行驶,并防止施肥管堵塞。机械作业中要保持起垄覆膜平直、覆膜严密,起垄高度宽度、施肥量、施肥深度应符合全膜覆盖农艺要求。第六,在地表不平整、土壤含水率变化的情况下,输送带和流土槽可能会出现壅土或者堵塞,此时可由人工采用木棍进行辅助疏导,以确保机组正常作业。第七,机组完成一个作业期后,要及时清除机具上的泥土及杂草,将机具擦洗干净,涂防锈油,防止机具生锈。并检查各个零部件、紧固件、外构件有无损坏、松动、丢失。

1.2机引起垄覆膜机的调整

机具进入田间作业前,先让机组进行空行试验,观察机具各个部件工作是否正常。发现异常,及时排除后再投入正常作业。

1.2.1开沟深度调整。开沟深度主要通过改变限深轮与机架的相对位置进行调节,限深轮调高则开沟深度增加,限深轮调低则开沟深度降低[2]。开沟深度的微调一般通过拖拉机的中央拉杆进行调节,中央拉杆伸长则开沟深度减少,中央拉杆缩短则开沟深度增加。

1.2.2输土皮带张紧度调节。皮带打滑时可造成输送皮带不升运土或上土量减少。具体调节方法:将输送皮带的从动皮带滚轮轴的两端紧固螺母松开,拧紧调节螺丝,推动从动皮带轮向下移动,使输送带张紧,再拧紧两端紧固螺母,应注意,如果两端调节不一致则会产生皮带跑偏。皮带张紧度以不影响正常送土为宜,调节过紧,会加剧皮带和滚轮部件磨损损坏。

1.2.3压土位置调节。流土槽所处的土壤压不到地膜所要压的位置,可将流土槽进行移动,以改变2个流土槽进行移动,从而达到所要压土的位置。

1.2.4排肥量调节。排肥量的大小可以根据单位面积施肥量调整。先松开排肥轴上锁紧螺栓,转动调节手轮,改变进入排肥盒内排肥轮的长度,进入的越长,所排出的肥料越多,反之则越少。调节后拧紧锁定的螺母。

2机引起垄机

2.1机引起垄机的使用和维护

机引起垄机是手扶拖拉机配套的旋耕、起垄一体机,在使用过程中要注意以下几点:一是已经耕翻过的地块或小麦、油菜、未覆膜马铃薯等茬口,可直接进行旋耕、起垄后人工覆膜。二是前茬作物为覆膜玉米、马铃薯等,有残膜时,先捡拾干净地块中的残膜,然后进行旋耕整地作业,捡拾干净玉米根茬,再起垄后人工覆膜。三是在旋耕起垄过程中经常查看旋耕部分是否被废膜、杂草或其他杂物缠绕,施肥管是否被堵塞,若有则及时停车清除。旋耕深浅、起垄高低、施肥量大小、施肥深浅应符合农艺要求。四是在机具工作过程中,闲杂人员应远离工作机具,以免造成伤害。五是转移地块行走过程中,将行走轮插销固定好。六是每天工作结束后,应及时清理机具,加注润滑油。2.2机引起垄机的调整

机引起垄机主要调整内容有:起垄高度、起垄宽带和施肥量。①起垄高度调整。将挂接好起垄机的拖拉机抬起,松开起垄铲固定螺母,抬高起垄铲则高度变浅,反之变深,然后锁定固定螺母[3]。同时可配合限深轮调整垄高。②起垄宽度调整。将挂接好起垄机的拖拉机抬起,松开起垄铲横向固定板螺母。③施肥量调整。排肥量的大小可以根据需要调整。先松开锁紧螺栓,转动调节手轮,改变进入排肥盒内排肥轮的长度,进入得越长,所排出得肥料越多,反之则减少。

3人畜力起垄机

3.1人畜力起垄机的使用与维护

一是人畜力起垄机为小型机具。在使用前,各转动部分要加注润滑油,以保证机具转动灵活,且在起垄前先对地块进行旋耕或翻耕,打磨平整。二是起垄施肥过程中,要保证起垄平、直,起垄高低、施肥量大小、施肥深浅应符合农艺要求。防止施肥管堵塞。三是每天工作结束后,应及时清理机具,加注润滑油。

3.2人畜力起垄机的调整

人畜力起垄机主要调整内容有:起垄高度、起垄宽度和施肥量。①起垄高度调整。松开起垄铲固定螺母,抬高起垄铲则高度变浅,反之变深,然后锁定固定螺母。②起垄宽度调整。松开起垄铲横向固定板螺母,左右移动固定板位置调整起垄宽度,然后锁紧固定板螺母。③施肥量调整。排肥量的大小可以根据需要调整。先松开锁紧螺栓,转动调节手轮,改变进入排肥盒内排肥轮的长度,进入得越长,所排出得肥料越多,反之则减少。

4旋耕机

4.1旋耕机的使用与维护

旋耕机是手扶拖拉机或四轮拖拉机配套的旋耕机具,主要完成整地作业,在使用过程中要注意以下几点:一是认真阅读使用说明书,全面掌握和熟悉旋耕机结构特征和技术性能,并能够熟练操作和使用。二是机具转移、作业中,严格遵守农机安全的法律法规和操作规程,确保安全生产。三是拖拉机作业时,要求以I档或者II档匀速前进,作业速度一般应控制在3~4 km/h,作业中严禁转弯或者倒退行驶。旋耕时要做到不漏耕、深浅符合起垄覆膜要求。四是机具工作过程中,闲杂人员应远离工作机具,以免造成伤害。五是在每个班次要进行保养[4]。特别注意旋耕刀螺母是否松动、旋耕刀是否折断以及被地膜缠绕现象等,应及时固定螺母,更换旋耕刀及清除地膜,并加注润滑油。六是机具完成一个使用期后,要及时清除机具上的泥土及杂草,将机具擦洗干净,涂防锈油,防止机具生锈。并检查各个零件部件、紧固件、外构件有无损坏、松动、丢失。七是机具要存放在库棚,以防止日晒、雨淋。

4.2旋耕机的调整

旋耕机调整主要是调整旋耕深度:挂接好旋耕机的拖拉机抬起,摇转深浅调节深轮的位置,限深轮抬高,旋耕深度变深,反之则变浅。

5参考文献

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