电控发动机实训教案

第一篇：电控发动机实训教案

电控发动机构造与维修

实训教案

叀安职专 蓝翔

实训

一、电控发动机的认识

一、实训目的

熟悉电控发动机各组成部分的结构、作用和工作原理； 熟悉常见车型电控发动机各部件的类型及安装位置。

二、实训内容

1．认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理； 2．分析电控发动机的优点。

三、设备与器材

1．发动机试验台架或实训用车；

四、实训步骤 1． 认识电控发动机各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理（1）找出空气供给系统组成部分（2）找出燃油供给系统组成部分（3）找出电子控制系统的各组成部分 1）比较D型和L型控制方式； 2）比较组成部分及安装位置。

学生“电控发动机的认识”实训报告 班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．电控发动机与传统的化油器式发动机相比有何优点？

5．同时喷射、分组喷射、顺序喷射各有何优缺点？

6．汽油机电控系统有哪些组成部分？各自有什么功能？

实训

二、电控燃油喷射系统构造认识

（一）一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，空气供给、燃油供给子系统各部件的安装位置。

二、实训要求

1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；

2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的结构、作用。2．空气供给、燃油供给系统各部件的安装位置。

四、设备与器材

1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套。

五、实训步骤

1．认识电控燃油喷射系统空气供给、燃油供给系统各组成部分的安装位置、结构、作用，分析工作原理

（1）找出空气供给系统的各组成部分

1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。

3）分析各部分的工作原理及不同工况下空气的流通路径。观察与思考：

★ 进气量是如何控制的？

★ 进气量是如何计量的？为什么计量进气量？

★ 在节气门体上设置有冷却水流经的通道，其目的是什么？ ★ 空气和汽油在什么地方混合？

★ 整体式进气管和分开式进气管各有何优缺点？

★ 进气系统漏气对电控燃油喷射发动机有什么影响？（2）找出燃油供给系统的各组成部分

1）观察各部分的安装位置及结构（可以拆下来观察）。2）熟悉各部分的作用和相互连接关系。

3）分析各部分的工作原理及汽油的流通路径。观察与思考：

★ 汽油滤清器有哪些使用注意事项？

★ 燃油压力调节器的作用是否保持燃油分配管中的油压恒定不变？他有几个端口？分别于什么相通？

★ 电控燃油喷射系统的系统油压一般为多大？ ★ 将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是什么？ ★ 你所拆的电动燃油泵是哪种类型？

★ 电动汽油泵作为运动件，如何冷却和润滑？

★ 发动机熄火后，汽油喷射管路中如何保持残余压力？ ★ 电喷车为什么不能长时间的在少油状态下行驶？ ★ 喷油器的喷油量取决于哪些因素？ ★ 主喷油器与冷启动喷油器有何区别？

学生“电控燃油喷射系统构造认识

（一）”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．电喷车为什么不能长时间的在少油状态下行驶？

5．取消冷启动喷油器后，如何改善发动机低温起动性能？

6．进气系统漏气对电控燃油喷射发动机有什么影响？

实训

三、电控燃油喷射系统构造认识

（二）一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉电控燃油喷射系统电子控制子系统各组成部分的结构、作用和工作原理；进一步熟悉常见车型电控发动机电控燃油喷射系统的类型，电子控制系统各部件的安装位置。

二、实训要求：

1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；

2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容 1．熟悉电控燃油喷射系统电子控制子系统各组成部分的结构、作用和工作原理； 2．熟悉电子控制系统各部件的安装位置。

四、设备与器材

1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套。

五、实训步骤

（1）找出电子控制系统典型的传感器

1）熟悉传感器的作用、安装位置及结构（可以拆下来观察）。2）分析传感器的工作原理及易发生的故障。观察与思考：

★ 传感器的性能对发动机有何影响？（2）找出电控燃油喷射系统的执行器（3）找出电控燃油喷射系统的电控单元

学校“电控燃油喷射系统构造认识

（二）”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．分析翼片湿空气流量计的工作原理。

5．分析可变电阻式节气门位置传感器的工作原理。

6．分析氧传感器对控制汽油喷射量的作用。

实训

四、电动汽油泵与燃油喷射系统控制电路认识

一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的组成及电路连接；掌握并能够分析电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的工作过程。

二、实训要求：

1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生讲解为主；

2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件。

三、实训内容

1．熟悉电动汽油泵控制电路组成、电路连接及工作过程；

2．熟悉电控燃油喷射系统控制电路的组成、电路连接及工作过程。

四、设备与器材

1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套。

五、实训步骤

1．找出电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的各组成部分。观察与思考：

★ 分析不同类型继电器的工作特性。★ 检查插头和油泵检查开关的工作特性。★ 喷油器的工作特性。2． 练习连接电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路。（1）练习连接电动汽油泵控制电路

1）蓄电池→熔断丝→点火开关→主继电器→接地 2）蓄电池→熔断丝→点火开关→油泵继电器→接地

3）蓄电池→熔断丝→主继电器→油泵继电器→电控单元→接地 4）蓄电池→熔断丝→主继电器→油泵继电器→油泵→接地 注意事项：

●连接时看准电器元件各端子的名称，以防接错。

●连接结束，经指导老师确认后，方可通电试验，以免线路接错而导致事故。（2）练习连接电控燃油喷射系统控制电路。

蓄电池→熔断丝→点火开关→电阻器→喷油器→接地 注意事项：

●连接时看准电器元件各端子的名称，以防接错。

●连接结束，经指导老师确认后，方可通电试验，以免线路接错而导致事故。3．分析电动汽油泵控制电路、燃油喷射系统控制电路的工作过程

（1）分析电动汽油泵控制电路的工作过程 1）起动时，电动汽油泵控制电路的工作过程 2）工作过程中，电动汽油泵控制电路的工作过程 3）停止运转时，电动汽油泵控制电路的工作过程

（2）分析电控燃油喷射系统控制电路的工作过程 观察与思考：

★ 电控单元如何通过控制喷油器达到控制喷油量和喷油时刻的目的？

“电动汽油泵与燃油喷射系统控制电路认识”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．如何应用检查插头和油泵检查开关检查电路？

5．没有曲轴转速位置信号，喷油泵是否能够连续通电？为什么？

6．分析电动汽油泵控制电路的工作过程

实训

五、点火控制系统认识

一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置。

二、实训要求：

1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；

2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置。

四、设备与器材

（1）各式点火线圈、火花塞及点火器各10个；（2）万用表10块；（3）电控发动机5台；（4）拆装工具10套。

五、实训步骤

1．点火线圈的构造认识

对照实物观察开磁路和闭磁路点火线圈的结构及连接方法。观察与思考：

★ 开磁路和闭磁路点火线圈的主要区别是什么？ ★ 点火线圈是如何工作的? ★ 点火线圈是如何连接的？ ★ 点火线圈性能如何测试？ 2．火花塞的构造认识

（1）使用专用火花塞套筒拆下火花塞。观察与思考: ★ 火花塞与缸盖之间是密封的？

★ 测量火花塞电极间隙、判断其是否符合要求？ ★ 何为热型火花塞？何为冷型火花塞？如何选用？ ★ 什么是火花塞的自净温度？

（2）使用火花塞套筒安装火花塞。值得注意的事，平座的火花塞应配装一密封垫圈，锥形火花塞则不能使用密封垫圈。3．点火器的认识

对照实物观察点火器的结构及连接方法。观察与思考：

★ 点火器是如何工作的? ★ 点火器是如何连接的？ ★ 点火器性能如何测试？ 4．点火系各部件的位置

对照发动机观察点火系各部件的安装位置。观察与思考：

★ 观察点火线圈、点火器、点火模块等部件在发动机上的安装位置。

学校“点火控制系统认识”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．电子点火器、火花塞及闭磁路点火线圈作用、如何测试？。

5．电子点火器、火花塞及点火线圈的安装位置？

实训

六、点火控制系统控制电路

一、实训目的

通过本次实训使学生进一步熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析电控点火系统的工作过程。

二、实训要求

1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；

2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．熟悉电控点火系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置； 3．掌握并能够分析电控点火系统的工作过程。

四、设备与器材

1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套；万用表5块。

五、实训步骤

1．对照实物观察点火系线路的连接。观察与思考：

★ 有分电器电控点火系的组成是什么？ ★ 无分电器电控点火系的组成是什么？ ★ 电控点火系各部件的作用是什么？ 2．测量点火系各部件的连接关系

（1）使用万用表测量点火系各部件电插的连接通断关系。观察与思考: ★ 电控单元与点火器之间的控制连接关系如何？ ★ 点火器与点火线圈的控制连接关系如何？

★ 无分电器点火和有分电器点火系在点火控制上有什么不同？（2）使用万用表测量点火系各部件端子的正电位电子。观察与思考：

★ 点火系各部件工作时电流的流动路线如何?

学校“点火控制系统控制电路”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．电控点火系各部件的连接关系如何？

5．电控点火系的工作电路及工作过程如何？

实训

七、发动机怠速控制系统认识

一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉怠速控制系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析怠速控制系统的工作过程。

二、实训要求

1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师讲解为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．熟悉怠速控制系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置；

3．掌握并能够分析怠速控制系统的工作过程。

四、设备与器材

1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．万用表5块。

五、实训步骤

1．对照实物观察怠速控制系统的类型。观察与思考：

★ 怠速控制阀的类型有哪些？各有何特点？ ★ 节气门直动式与旁通气道式对比有何特点？ 2．测量怠速控制系统的连接关系

使用万用表测量怠速控制阀电插的连接关系。观察与思考: ★ 电控单元与怠速控制阀之间的控制连接关系如何？ ★ 怠速控制阀如何完成怠速进气量的控制？

★ 节气门直动式和旁通气道式怠速控制系统工作上有什么不同？

学校“发动机怠速控制系统认识”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．怠速控制系统的类型如何？

5．怠速控制阀的类型如何？如何工作？

实训

八、排气净化与排放、进气控制系统认识

一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉排气净化与排放、进气控制系统的组成及各组成部分的功能；熟悉各部件的安装位置；掌握并能够分析排气净化与排放、进气控制系统的工作过程。

二、实训要求

1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师指导学生动手为主；

2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．熟悉排气净化与排放、进气控制系统的组成及各组成部分的功能； 2．熟悉各部件的安装位置；

3．掌握并能够分析排气净化与排放、进气控制系统的工作过程。

四、设备与器材

1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．万用表5块。

五、实训步骤

1．对照实物观察排气净化与排放、进气控制系统的类型。观察与思考：

★ 排气净化与排放、进气控制系统各部件的安装位置如何？ 2．测量排气净化与排放、进气控制系统的连接关系

使用万用表测量排气净化与排放、进气控制系统电插的连接关系。观察与思考: ★ 排气净化与排放、进气控制系统的控制连接关系如何？

★ 发动机处于不同工况下排气净化与排放、进气控制系统如何完成工作？

“排气净化与排放、进气控制系统认识”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．排气净化与排放、进气控制系统各部件的安装位置如何？

5．排气净化与排放、进气控制系统如何完成工作？

实训

九、常见车型自诊断系统的测试

一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉电控发动机自诊断系统的功能；掌握常见车型自诊断系统的测试方法。

二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．熟悉电控发动机自诊断系统的功能； 2．熟悉常见车型自诊断系统的触发方式； 3．掌握常见车型自诊断系统测试方法。

四、设备与器材

1．五台不同的发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套；

3．专用跨接导线10根。

五、实训步骤

1．对照实物观察自诊断系统的类型。观察与思考：

★ 自诊断系统的显示方式有哪些？ ★ 自诊断系统的触发方式有哪些？ 2．进行自诊断系统测试

触发自诊断系统读取故障信息。观察与思考: ★ 丰田汽车自诊断系统的两种测试方式如何进行操作？ ★ 日产汽车自诊断系统的测试如何进行操作？ ★ 如何消除故障信息？

“常见车型自诊断系统的测试”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．丰田汽车自诊断系统的触发和显示方法如何？

5．丰田汽车自诊断系统的两种测试方式如何进行操作？

实训

十、汽车专用万用表的使用

一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉汽车专用万用表的功能；掌握汽车专用万用表的使用方法。

二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．熟悉萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表的功能； 2．熟悉萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表的使用方法；

3．能正确使用萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表进行数据测试； 4．能正确使用其它类型的汽车专用万用表。

四、实训设备

1．五台电控发动机试验台架或实训用车；

2．萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表5块； 3．其它型汽车专用万用表3～5块。

五、实训步骤

1．熟悉万用表面板 观察与思考： ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表面板有哪些部分？各有何作用？ 2．汽车专用万用表的测试 观察与思考：

★ 汽车专用万用表的测试条件如何？

★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量发动机转速？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量占空比？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量喷油脉宽？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量闭合角？ ★ 萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量信号频率？

“汽车专用万用表的使用”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表面板有哪些部分？各有何作用？

5．萨美特（Summit）SDM586型汽车专用万用表如何测量发动机转速、占空比、喷油脉宽、闭合角、信号频率？

实训

十一、汽车解码器的使用

一、实训目的：

通过本次实训使学生熟悉汽车解码器的功能；掌握汽车解码器的使用方法。

二、实训要求： 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．熟悉金德K81型解码器的功能； 2．熟悉金德K81型解码器的使用方法；

3．能正确使用金德K81型解码器对车辆进行测试； 4．能正确使用其它类型的解码器。

四、实训设备

1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．金德K81型解码器5块； 3．其它类型解码器3～5块。

五、实训步骤

1．熟悉解码器面板 观察与思考：

★ 金德K81型解码器面板有哪些部分？各有何作用？ 2．金德K81型解码器的测试 观察与思考：

★ 汽车专用万用表的测试条件如何？ ★ 金德K81型解码器的测试功能有哪些？

★ 如何用金德K81型解码器读取及清除故障码？ ★ 如何用金德K81型解码器读取数据流？

“汽车解码器的使用”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．金德K81型解码器面板有哪些部分？各有何作用？

5．金德K81型解码器的测试功能有哪些？

6．如何用金德K81型解码器读取及清除故障码？

7．如何用金德K81型解码器读取数据流？

实训

十二、发动机性能分析仪的使用

一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉发动机性能分析仪的功能；掌握发动机性能分析仪的使用方法。

二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．熟悉金德K100型发动机性能分析仪的功能； 2．熟悉金德K100型发动机性能分析仪的使用方法；

3．能正确使用金德K100型发动机性能分析仪对车辆进行测试； 4．能正确使用其它类型的发动机性能分析仪。

四、实训设备

1．具有电控系统的实训用车1量；

2．金德K100型发动机性能分析仪1台。

五、实训步骤 1．熟悉发动机性能分析仪 观察与思考：

★ 金德K100型发动机性能分析仪有哪些部分组成？各有何作用？ 2．金德K100型发动机性能分析仪的测试 观察与思考：

★ 金德K100型发动机性能分析仪的使用条件如何？ ★ 金德K100型发动机性能分析仪的测试功能有哪些？ ★ 如何使用金德K100型发动机性能分析仪？

“发动机性能分析仪的使用”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．金德K100型发动机性能分析仪有哪些部分组成？各有何作用？

5．金德K100型发动机性能分析仪的测试功能有哪些？

6．金德K100型发动机性能分析仪如何使用？

实训

十三、电控发动机传感器的测试

一、实训目的

通过本次实训使学生熟悉电控发动机各传感器的功能；熟悉各传感器的位置；掌握各传感器的测试方法。

二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件。

三、实训内容

1．熟悉进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的功能；

2．熟悉进气压力传感器或空气流量传感器、节气门位置、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的测试方法；

四、实训设备

1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．万用表5块。

五、实训步骤

1．熟悉各传感器的安装位置 观察与思考：

★ 进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的安装位置如何？

★ 进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置各有哪些类型？

★ 进气压力传感器或空气流量传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度、冷却液温度传感器、氧传感器、爆震传感器以及其它开关信号装置的作用如何？

2．传感器的测试 观察与思考：

★ 进气压力传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 空气流量传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 曲轴位置传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 节气门位置传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 进气温度传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 冷却液温度传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 氧传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 爆震传感器如何测试？如何判断其性能的好坏？ ★ 开关信号装置如何测试？如何判断其性能的好坏？

“电控发动机传感器的测试”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．电控发动机传感器的安装位置如何？有何作用？

5．电控发动机传感器如何测试？

实训

十四、发动机电控系统维护和测试

一、实训目的

通过本次实训使学生掌握发动机电控系统维护和测试方法。

二、实训要求

1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以指导教师讲解为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件。

三、实训内容

1．熟悉电控发动机维修工艺；

2．熟悉电控发动机各系统的维护和检修方法。

四、实训设备

1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套； 3．检测工具5套。

五、实训步骤

1．电控发动机的维修工艺(1)问诊；

(2)目测检查；(3)基本检查；(4)自诊断测试；(5)排除故障；(6)验证；

(7)清除故障码。

2．燃油系统的维护和检修(1)油箱泄漏的检查；

(2)汽油泵及控制电路的检修；

(3)喷油器及冷起动喷油器的检修；(4)油压调节器的检修。3．进气系统的维护和检修(1)空气滤清器的检修；(2)节气门体的检修； 4．怠速系统的维护和检修(1)怠速性能的检查；(2)怠速控制阀的检修。5．点火系统的维护和检修(1)点火系电路的检查；(2)点火器的检修；

(3)点火线圈、火花塞的检修。6．排气净化系统的维护和检修(1)三元催化转换器的检修；(2)汽油蒸发控制系统的检修；(3)废气再循环系统的检修；(4)曲轴箱通风装置的检修。

“发动机电控系统维护和测试”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．电控发动机维修工艺如何？

5．电控发动机各系统的维护和检修方法如何？

实训

十五、电控发动机故障的诊断与排除

一、实训目的

通过本次实训使学生掌握电控发动机故障诊断的基本原则；电控发动机故障诊断的基本方法；电控发动机故障诊断的基本程序与步骤；电控发动机常见故障的诊断与排除。

二、实训要求 1．实训在实训车或电控汽油发动机台架上分组进行，以教师指导学生动手为主； 2．确保实训安全：若在实训车上进行，使用驻车制动器，可靠制动车辆。起动发动机时，提示学生远离运动部件；

三、实训内容

1．熟悉电控发动机的基本特点；

2．熟悉电控发动机故障诊断的基本原则； 3．掌握电控发动机故障诊断的基本方法；

4．掌握电控发动机故障诊断的基本程序与步骤。

四、实训设备

1．五台电控发动机试验台架或实训用车； 2．拆装工具5套；检测工具5套。

五、实训步骤

1．电控发动机故障诊断的基本方法(1)直观检查法；

(2)故障征兆的模拟检测与诊断法；(3)利用简单仪器检测检测；(4)利用故障自诊断系统检测；

(5)利用故障征兆一览表诊断检测；(6)利用专用仪器诊断。

2．电控发动机故障诊断的基本程序与步骤(1)确定故障是否存在；(2)确定故障性质；(3)直观检查；

(4)确定故障所在系统。

“电控发动机故障的诊断与排除”实训报告

班级： 姓名： 时间： 1．实训的目的：

2．实训的要求：

3．实训的仪器与器材：

4．电控发动机故障诊断的基本方法如何？

5．电控发动机故障诊断的基本程序与步骤如何？

第二篇：电控发动机实训报告

电控发动机实训报告

实训的目的：

一，了解五菱456电控发动机，各传感器，执行器，ECU,的安装位置，作用，工作原理。

二，了解各传感器，执行器的线束颜色，及线束走向与ECU的关系。三，明确电控发动机各控制系统的名称，功能，内部结构和组成部分。四，学会看懂汽车电路图，分析电路图，利用电路图分析故障。五，懂得利用试灯，数字万用表等检测工具测量分析故障，排除故障。六，懂得使用故障诊断仪，检测故障，分析故障，排除故障。

实训的主要内容：

电动燃油泵:安装在油箱内，作用是将燃油从油箱中吸出，流经油管，燃油虑清器，输送到化油器浮子室内。

电动燃油泵的测量;

①油泵继电器控制油泵的工作，因用试灯检测继电器的好坏，继电器不拆，点火开关ON档，试灯一端搭铁一端接检测继电器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，继电器为好。同时也可以用试灯检测，试灯一端搭铁，一端接ECU，A12端口，试灯亮继电器线路接触良好。

②如油泵不工作，测量曲轴位置传感器的，线束接触是否松动，安装是否正确，与ECU的导通情况。

③用数字万用表电压档测量油泵插拔器，红黑导线与搭铁的电压，正常值为12v。若电压值正常，油泵良好；若被测电压值异常，因检查电瓶的电压，油泵线路与ECU的导通情况，如电压，线束导通良好，则为电动油泵发生故障。④用数字万用表电阻档200K测量油泵电阻，正常电阻为2-7欧；小于2欧油泵电机线圈短路;大于7欧油泵电刷接触不良；若电阻无穷大，为电动机线圈短路。

⑤油泵油压测量，正常值;

起动油压：3.0 kg/cm工作油压：2.5 kg/cm

加速油压：3.0 kg/cm堵短油压：6.0-9.0 kg/cm

残余油压：2.0 kg/cm

油泵常见的故障：①油泵继电器故障②油泵开关接触不良③油泵线束，插拔器接触不良④电动油泵内部故障 喷油器：安装在进气管上；作用根据ECU给定的信号，把燃油喷入进气管内。喷油器的检测：

①起动发动机，拔下喷油信号插拔器，试灯一端接正极，一端接信号端口，查看试灯是否闪烁，闪烁为有喷油信号，不闪为无喷油信号。

②检查喷油器线束接触及与ECU的导通情况。

③起动发动机，拔下某缸喷油插拔器，使之断电断油，倾听发动机运转情况，转速变慢倒动，喷油器良好；若无变化，为喷油器发生故障。同时也可以测量喷油器的电阻，根据测量电阻与正常电阻比较，确定喷油器的好坏。喷油器不工作的原因主要有：

①喷油器的电磁线圈断开，内部接线脱落。

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②喷油器线束，插拔器松动。

③电子控制ECU故障。

曲轴位置传感器：安装在飞轮盖平面上;作用是采集曲轴转角的信号转化电信号，传给ECU。曲轴位置传感器间接控制着喷油执行器，点火模块，燃油泵。曲轴位置传感器的检测：

①用数字万用表交流电压档，测量ECU,A16,B14接口，有电压显示，为曲轴位置传感器工作良好。

②检查曲轴位置传感器线束接触与ECU的导通情况。

③用数字万用表欧姆档测量曲轴位置传感器的电阻，根据测量电阻值与正常电阻值比较，确定曲轴位置传感器的好坏。

④检查曲轴位置传感器是否垫高，安装是否正确，及曲轴正时带轮信号齿是否正常。

曲轴位置传感器的常见故障：

①曲位安装不准确，线束接触松动，被垫高或下陷。

②曲位内部线圈断开，ECU故障或因安装下陷磨损严重。

点火模块：五菱456发动机为无分电器电子控制模式。作用是根据ECU对收集曲轴位置传感器的转角信号和负荷信号进行处理，发出点火命令，点火模块执行命令，点燃气缸内空气燃油混合气体。

点火模块的检测：

①曲轴位置传感器间接控制点火模块，因优先检查曲轴位置传感器工作是否正常。

②起动发动机，拔下点火模块插拔器，试灯一端搭铁，一端接点火模块插拔器信号线，查看试灯是否亮，试灯亮为有点火信号。

③检查点火模块的线束接触与ECU的导通情况。

④检查点火高压线接触是否牢固，有无破损。

⑤拆下点火高压线，用万用表欧姆档测量点火高压线的电阻，确定点火高压线的好坏。

⑥检查火花塞好坏和火花塞是否有机油，及点火高压线是否接触准确。点火模块的常见故障：

①点火模块线束接触松动断开②点火高压线与火花塞接触不良或接错③火花塞坏了或有机油。

怠速控制阀：安装在进气歧管节气门体上；作用是由ECU控制怠速控制阀，使发动机能在最佳的转速下运转。

怠速控制阀的检测：

①检查怠速控制传感器线束接口与ECU，A1，A2，A3，A4的导通情况，检查线束接触是否松动。

②测量怠速控制传感器信号电压，正常值为5V。

③点火开关ON档，用手触摸怠速控制阀电机是否有震动，有震动怠速控制阀工作良好，不震动可能怠速控制阀电机坏了。

④万用表欧姆档测量怠速控制阀传感器电阻值，测量值与正常值比较，确定其好坏。

怠速控制阀常见故障：怠速过高，怠速熄火。原因：由于灰尘，油气等堆积造成旁通空气道部分堵塞，而导致电动机怠速调整不正常。

节气门位置传感器：安装在进气歧管；作用是把节气门的开度转化为电信号传给

ECU。

节气门位置传感器的检测：

①检测节气门插拔器与ECU，B2，D5，D8的导通情况。

②万用表检测传感器插拔器黄，蓝白接口与B2，D8的电压，正常电压5V，信号电压随节气门的开度大小变化。

③万用表检测节气门位置传感器的电阻值，蓝红信号端的电阻随节气门的开度增大而增大，从而根据测量电阻值与正常值分析节气门位置传感器的好坏。节气门位置传感器的常见故障：加速不圆滑，发动机加速熄火和怠速运转不平稳。电子控制单元ECU：安装在发动机舱或驾驶室仪表左右侧。作用是根据传感器采集的信号进行处理，对执行器发出指令。C6，C5端口ECU的正极，B1，C7，D16，D7端口为ECU的负极；断开C16接线，各传感器无电压，执行器无信号。故障诊断仪KT600的使用：起动发动机-接上故障诊断仪-开机-普通模式-汽车检测-五菱车标-德尔福20系统-选项（读取故障码、清除故障码、读取数据流等等）从而进行故障检测。同时也可以在开机-普通模式-示波测试，检测发动机各传感器，执行器的波形。

实训的建议：

①增加发动机的种类

②增加测量工具

③增加在整车上的发动机，加强学生在整车上对各传感器，执行器，控制系统的具体安装位置的了解。

④增加电脑故障诊断仪，加强学生对先进故障诊断设备学习培养。

第三篇：电控发动机项目实训任务书

电控发动机项目化实训任务书

班级_______学号_______姓名______ 指导老师______提交报告时间 ___年___月___日得分______

一、项目名称：电控燃油喷射系统的结构认识

二、实物结构图

三、实训器材

1．工、量具：汽车万用表、燃由压力表、解码器

2．设备：电控发动机试验台（AJR和AFE发动机）。

四、实训过程 1．教师讲解：

由实训教师结合AJR发动机实验台和AEF发动机等讲解系统组成和各组成部件结构认识和工作原理，检测方法、技术规范。2．演示操作：

1．让学生观察AJR和AFE发动机，比较两种类型发动机空气供给系统的异同点。然后教师作总结。

2．教师针对AJR发动机台架，讲解燃油供给系统的组成，作用。让学生认识系统各组件的结构和作用。

3．指导学生认识电子控制系统中各种传感器和执行器。3．学生实操

按指导老师的要求分组实训，实际练习至少一次，并对实过程进行观察记录。

五、情感要求

六、评价标准

第四篇：发动机实训教案

发动机实训教案

一、发动机汽缸盖的拆卸与装配；

（一）实训目的及要求：

1．掌握汽缸盖的正确拆装方法，2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求

（二）工具、量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；

2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。

（三）设备： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法

（1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。

（2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。

（3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。2．检验汽缸垫质量：

（1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。（2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。3．汽缸盖的装配方法及步骤。

（1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。

（2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。

（3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。

二、活塞连杆组的拆卸与装配：

（一）实训目的及要求：

1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法； 2．掌握活塞连杆组的正确装配方法 3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。

（二）工量具： 1．扭力扳手一个，2．套筒扳手一套。

3．14mm的梅花扳手一个。

（三）设备： 发动机总成一个。

（四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸

（1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号

（2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。2．将活塞连杆组的装配：

（1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。将活塞环开口按要求错开。具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。并涂少许机油。

（2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。

（3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30N。m。（4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。

三、活塞环的拆卸与装配

（一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。2．掌握活塞环的安装方法。

3．活塞环安装后应符合技术要求。

（二）、工量具： 活塞钳一个。

（三）设备： 活塞连杆组一套。

（四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸：

用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，2．活塞环的安装：

（1）活塞环安装位置和方向的确定，安装时，应确定镀烙环、平环、锥形环、扭转环油环等的安装方向和位置。

（2）镀铬环一般安装在第一道环槽内，内切槽朝上，（3）锥形环的小端朝上，有的环端面上刻有字号，其有字号的一面应朝上，（4）油环放在油环槽内。

（5）按要求用活塞环钳将活塞环装入活塞环槽内。

四、活塞环“三隙”的检查

（一）实训目的及要求：

1．掌握活塞环“三隙”的检查方法。2．掌握活塞环“三隙”的标准间隙要求。

（二）工具量具：?? ??塞尺一把。

（三）设备仪器：?? 活塞环一套，活塞一个

（四）实训操作步骤及方法

活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。密封性变差。造成发动机的动力性下降，耗油率增加。是发动机的易损件。1．??? 活塞环的检验：

活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。（1）、活塞环端隙的检验： 把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：0.20----0.70mm 若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。（2）活塞环侧隙的检查：

将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。（3）活塞环背隙的检验：

背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。一般为，经验检查方法是：用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。背隙过小时可更换活塞环

五、气门的拆装。

（一）实训目的及要求：

1．掌握用专用工具拆装气门及弹簧的拆装方法； 2．检查气门的顺序记号，若无记号应做上记号。3．用专用工具按顺序记号装配气门及弹簧。

（二）工具量具：气门弹簧钳一把。

（三）设备仪器：带气门组的汽缸盖一个。

（四）实训操作步骤及方法 1．气门弹簧的拆卸：

用气门弹簧钳压缩气门弹簧，用尖嘴钳取下锁片，再依次取出锁片，弹簧座，弹簧及气门。2．将拆下的气门做好相应记号，并按缸号顺序放置。将气门装入缸盖内，再装上气门弹簧，弹簧座，用气门钳压缩气门弹簧使气蒙杆漏出锁片槽位置，用尖嘴钳将气门锁片装入锁片槽内，再幔幔松开拆装钳即可。

七、发动机正时齿轮皮带的拆装及皮带张力的调整。

（一）实训目的及要求：

1．掌握查找一缸上止点的正确方法。2．掌握正时皮带张力的拆装方法。3．掌握正时皮带张力的检查调整方法。

（二）工具量具：10号梅花扳手一把，6寸起子一把

（三）设备仪器：发动机总成一台

（四）实训操作步骤及方法 1．拆卸正时齿轮皮带：（1）拆下气门室盖，（2）拆下正时齿轮皮带上、下护罩，拧松皮带张紧轮固定螺栓，使皮带放松，即可取下皮带。

2．安装正时齿轮皮带。

（1）首先找到一缸压缩上止点记号，然后装上皮带，拧紧张紧轮。（2）检查皮带张力（松紧力）：

用大拇指按下皮带中部，其挠度在10—15mm之间为正常。否则应调整。（3）调整皮带张力，通过调整皮带张紧轮来改变松紧度大小。拧松张紧轮固定螺钉，向外搬动张紧轮，皮带张力增加，反之减小。

八、发电机的拆装及皮带松紧度的检查和调整

（一）实训目的及要求：

1．掌握发电机的正确拆装方法，2．能正确判定发电机皮带松紧度；

3．掌握发电机皮带松紧度的检查和调整方法

（二）工具量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。

（三）设备仪器： 1．发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）实训操作步骤及方法： 1．发电机的拆卸：

（1）拆下发电机电枢接线柱固定螺钉，取下磁场接线柱插头，取下爆震传感器接线柱。（2）松开发电机机支架上的皮带调整螺钉，拆下支架上另外两个固定螺钉，取下发电机和皮带，2．发电机的装配

（1）将发电机放于两支架之间拧紧固定螺钉，装上发电动机皮带，3．调整发电机皮带。

其调整方法是：通过拧动发电机支架上的调整螺钉进行，拧紧调整螺钉，皮带紧度增加。拧松螺钉，紧度减小。

4．皮带张力要求其挠度为10—15mm，检查方法用大拇指在皮带中部按下其挠度应符合要求。

九、喷油器的拆装

（一）实训目的及要求：

1．掌握喷油器的正确拆卸方法。2．掌握喷油器的装正确配方法，（二）工具量具：

1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用10mm梅花扳手拆卸。

（三）设备： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）实训操作步骤及方法： 1．喷油器的拆卸：

（1）拆下发电机电枢接线拆下喷油器电控插头。（2）拆下回油管和真空软管。

（3）拆下进油总管上的两个固定螺钉，取下进油总管及喷油器，（4）拆下进油总管与喷油器之间的卡子，取下喷油器总成。2．喷油器的装配

（1）将喷油器装到进油总管上，装上进油总管与喷油器之间的卡子（2）装上进油总管，拧紧固定螺钉，（3）装上真空软管，插上喷油器电控插头。

十、机油滤清器的拆卸与装配装：

（一）实训目的及要求：

1．掌握机油滤清器正确拆卸方法。2．掌握机油滤清器的正确配方法，（二）工具量具：

1．机油滤清器专用扳手一个； 2．拆卸时用专用扳手拆卸。

（三）设备仪器： 发动机总成一台；

（四）安全注意事项：

1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。

（五）实训操作步骤及方法： 1．机油滤清器拆卸

（1）用机油滤清器扳手拧下机油滤清器总成，更换新滤器，2．机油滤清器的装配

（1）用专用扳手拧紧滤清器。

（2）装配完毕后应检查滤清器与缸体之间无漏油现象为合适。

第五篇：电控发动机实训报告(一)

09级汽车运用技术专业汽车电控发动机拆装实训小结

××学院拥有完善的汽车教学设备，并且种类繁多；还有雄厚的师资力量，这些都给我们学生制造了良好的学习环境。本次实训有两个方面：一是：汽车传感器的学习，二是：四轮定位的操作，由老师授课，在老师的讲解和耐心指导下使我们对这两方面的学习有很大的帮助。

第一个实训项目是：针对大众桑塔纳2000AJR型发动机的传感器展开学习，首先我们要先知道传感器在汽车上作用：汽车传感器车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机发动机处于最佳工作状态。然后了解它们的位置和作用分别是什么？例如：冷却液温度传感器的位置及作用，安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中。作用：检测发动机冷却液温度输入ECU用于修正喷油量。进气温度传感器：安装在进气管上，作用：检测进气温度输入ECU用于提供燃油喷射量和点火正时依据。转速传感器:安装在飞轮旁。作用：采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻。霍尔传感器（曲轴位置传感器）:安装在凸轮轴上，作用：采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别汽缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个汽缸活塞即将到达上止点，所以也被称为汽缸识别传感器。氧传感器：安装在排气管上，作用：测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。以上是对传感器的位置及作用进行了了解，老师要求我们每位同学都能指出来并进行考核，老师以他一贯认真负责的教学态度一一指导我们。

第二个实训项目是：进行四轮定位的操作，在这之前我们先要知道四轮定位，定位哪些东西？

1、主销外倾

2、主销内倾

3、车轮外倾

4、前轮前束。在四轮定位前需做哪些准备？1． 轮胎气压和轮胎胎面磨损2． 车轮振摆和跑偏3． 轮毂和轴承4． 球头的检查5． 转向横拉杆6． 随动转向臂7． 减振器(电子水平控制)8． 减振器(充气)9． 控制臂轴套。了解这些基本概念之后，开始安装四轮定位检测仪然后按电脑指示进行操作，要求每位同学了解操作步骤，对四轮定位有一个基本的了解，本次实训还有一个很大的意义在于为8月份参加的高级工奠定良好的基础。通过本次实训我们对四轮定位的概念和操作流程有了很好的掌握，我们的进步离不开老师对我们的认真负责，在此感谢老师对我们的细心指导，谢谢。

以上是我对此次实训的总结，有诸多不足之处，还望老师们能给予批评指正。