第一篇：微机联锁教案
计算机联锁设备使用指南
计算机联锁设备
使
用
指
南
沈 阳 职 工 培 训 中 心
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计 算 机 联 锁
计算机联锁是一种新型的铁路车站自动控制设备，在保证安全的前提下，能以最经济、合理的技术措施提高运输效率，改善劳动条件，设备可靠，维修方便，便于联网。下面以TYJL—II型计算机联锁为例作以介绍。
一、设备概述
TYJL—II型计算机联锁根据作业情况可办理列车、调车作业，单独操纵道岔和单独锁闭道岔，引导接车或引导总锁闭接车等，有的站还可办理单钩、连续溜放作业，储存溜放进路，具有检查、修改、增钩、减钩的功能。操作方式可采用数字化仪控制台或鼠标在屏幕上按压“按扭”进行操作，操作表示是通过彩色监视器（CRT）来进行显示，屏幕上有各种汉字提示，并通过语言代替电铃报警，若办理进路的操作有误时，在屏幕上将显示办理有误的提示。该系统在同步状态下，故障时可自动切换，切换时不影响进路的办理。亦可进行人工切换，非同步时人工切换必须由电务和车务人员共同确认，全场没有办理任何进路时才能进行，并记录切换原因。人工切换后全场锁闭，由电务和车务人员共同确认机车车列完全停止走行时。通过“上电解锁”按扭进行全场解
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锁。
二、屏幕显示
屏幕显示按站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的轨道图形。为调车作业设置的绝缘，是区段绝缘，在屏幕上用竖线表示，灰色为普通绝缘，红色带圆圈为超限绝缘。
a.轨道区段
平时轨道区段为粗线，当该区段的轨道继电器前后接点校核错时为细线。
灰色光带：基本图形； 白色光带：进路在锁闭状态；
红色光带：轨道区段有车占用或故障； 绿色光带：区段出清后尚未解锁； 蓝色光带：进路初选状态； 青色光带：接通光带。
b.列车信号
红色：信号关闭； 绿色：信号开放；
红色、白色同时显示：引导信号开放； 红色闪光：灯丝断丝； 白色闪光：溜放信号开放；
白色外框：表明信号处于封闭状态，按扭失效； 粉红色外框：表明信号前后接点校核错。
c.调车信号
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蓝色：调车信号机关闭；
红色：调车信号机关闭，用在某些地方（如专用线入口处）起阴挡作用；
白色：调车信号机开放；
白色闪光：溜放进路及退路信号开放；
白色外框（方形）：表示信号处于封闭状态，按扭失效； 粉红色外框（圆形）闪光：表明信号前后接点校核错； 信号机旁平时不显示名称号，只有在信号开放、相应股道有机车车辆占用、信号前后接点校核错、灯丝断丝或办理进路时显示，若要显示，可点压“信号名称”按扭。
信号名称显示的含义为：
绿色闪光：办理列车作业，始端或终端按扭按下，进路尚未排通；
黄色闪光：办理调车作业，始端或终端按扭按下，进路尚未排通；
黄色：提示该信号在开放状态或相应股道有机车车辆占用，信号前后接点校核错或断丝（断丝时信号复示器为红闪）；
浅灰色：办理总人工解锁时，等待输入口令； 深灰色：按下信号名称按扭，显示全部信号名称； 红色外框（方形，在名称外）：表明该信号的接近轨道机车车辆占用。
d.道岔
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道岔岔尖处用缺口表示道岔位置，无缺口的一侧表示道岔开通位置。当道岔无表示时，道岔岔尖处闪白色光，挤岔时岔尖闪红色光，同时出现道岔名称。数字化仪盘面上道岔处箭头所指方向为道岔定位位置。点压“道岔名称”时，在CRT上，道岔叉心处的短绿光带表示定位，短黄光带表示反位。
道岔名称有以下含义： 黄色：道岔正在转换； 红色：道岔单独锁闭； 白色：道岔封闭；
灰色：按压道岔名称按扭，显示全部道岔名称。道岔单独锁闭的含义是指可通过该道岔锁定位置排进路，但不能操纵；道岔封闭是指不能通过该道岔排进路，但道岔可以单独操纵。道岔封闭是专为电务人员维修道岔而设。
e.非进路标志“非进路”
在办理非进路调车时，非进路轨道上方显示“非进路”。黄色闪光：表示正在建立非进路状态； 白色：在非进路作业过程中； 红色闪光：正在办理取消非进路。
三、按扭设置
采用数字化仪的站，按扭设在数字化仪控制台上，操作时用光笔在控制台上点压有关按扭进行，信号员在数字化仪
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办理完操作后，不要将光笔放在数字化仪上站场平面图的有效范围内。采用鼠标控制的站场，利用按压鼠标左键来实现在屏幕上按压“按扭”的功能，屏幕上设置的按扭有通用按扭及其他按扭，除信号和道岔按扭外其他按扭平时都隐含在屏幕内。在屏幕空白处按压鼠标左键，屏幕上方①②和下方③会出现功能按扭，在屏幕空白处按压鼠标右键或按清按扭按扭可取消这些按扭。
a.信号按扭
数字化仪盘面线路上的绿色方块是列车按扭，线路旁的蓝色方块是调车按纽。用鼠标时用线路旁的列车信号机作列车按扭，用调车信号机作调车按扭。列车按扭用鼠标右键，调车按扭用左键。另外，列车终端、调车终端，变更按扭为灰色方块。
b.功能按扭
包括“总取消”、“总人工解锁”、“道岔总定位”、“道岔总反位”“道岔单锁”、“道岔单解”、“封闭”、“清封闭”、“区段故障解锁”、“破封检查”等按扭。办理时，先点压功能按扭，屏幕上出现该功能的提示，再点压有关的道岔或信号按扭。对于铅封按扭需再按口令，点压一次功能按扭，只能有效一次。凡是按压带口令的按扭时，屏幕均有计数器记录使用次数。倒机时，该记录可自动叠加。按压破封检查按扭可依此查看各个铅封按扭的使用次数。
c.道岔按扭
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设于道岔岔尖处的黄色圆块为道岔按扭，双动道岔两端均设有黄色圆块，用鼠标时，屏幕上道岔岔尖处为道岔按扭，双动道岔两端均为道岔按扭，点压任意一个均可。
d.上电解锁按扭
开机或人工切换时，出现全场锁闭，只有此时才可以点压“上电解锁”按扭解锁，其他任何时候均不可以按压此按扭。用鼠标的站场，屏幕上平时无显示，办理时，按压鼠标左键，屏蔽上显示“上电解”按扭，点压此按扭前，必须确认全场车列已停止运行，否则将可能造成迎面解锁。点压电解锁按扭必须按照屏幕提示点压口令，使用该按扭后，应记录原因。
e.信号名称按扭
全场设一个，点压后屏幕上出现所有信号机名称，再点压一次显示消失。
f.道岔名称按扭
全场设一个，点压后屏幕上出现所有道岔名称及道岔所在位置，再点压一次显示消失。
g.接通光带按扭
全场设一个，点压后屏幕上沿道岔开通位置用青色光带显示，再点压一次显示消失。
h.清按扭按扭
对于任何已点压但尚未执行的按扭，可通过点压该按扭取消操作。
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i.车次按扭
先点压股道号，再依次点压车次号码，最后点压车次按扭，即可输入列车车次。先点压股道上的车次号，再点压车次按扭，可取消车次号。
j.区段解锁按扭
用于轨道区段故障修复后的区段解锁，在屏幕上显示为“区段解”按扭，只对道岔区段有效。办理时须确认该区段没车占用，并该区段所在进路的始端和终端均已解锁。办理时先按区段解，再按相应道岔区段内的任何一道岔按扭，再按口令“7、8、9”即可。以上每一步操作，屏幕上提示窗口均有提示。
k.坡道解锁按扭
进站外方有大于6‰的下坡时，办理接车进路需办理延续进路，延续进路需延时3min解锁，当值班员确认列车已完全到达，并停稳后可按下坡道解锁按扭和口令“4、5、6”，延续进路立即解锁。
L.闭塞按扭（半自动闭塞）
发车站请求发车或接车站同意接车时，须点压些按扭（64F半自动闭塞方式下，无此按扭）。
m.复原按扭（半自动闭塞）
接车站确认列车完整到达后，点压此按扭，可解除闭塞。在满足取消闭塞的情况下，经双方同意后，由发车站点压此
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按扭，使双方闭塞复原。
n.故障按扭（半自动闭塞）
发生故障站点压此按扭，可办理故障复原。
o.接车辅助按扭、发车辅助按扭和总辅助按扭（自动闭塞）
当自动闭塞方向电路故障不能自动改变运行方向时，若本站为要发车站车站，须先点压总辅助按纽及口令，再点压辅助发车按扭（10s之内要重复点压），同时，接车站也要先压总辅助按扭及口令，再点压辅助接车按扭（10s之内要重复点压），总辅助灯闪光变成灯光，直至方向电路恢复。
p.非进路按扭和取消按扭（设有非路调车的站场才设有此类按扭）
点压非进路按扭并确认，可取消相应股道上的非进路调车（延时30s）。屏幕上为非进路调车而设的“非进路”标志有如下显示：白色稳定灯光表示非进路正在建立过程中或已建立的非进路条件不满足；红色闪光表示非进路正在取消过程中。
q.机占按扭
点压机占按扭和股道内的调车信号按扭，屏幕上该信号名显示，同时名称外套上红色方框，表示该信号对应股道的该信号一侧有机车占用股道，再次办理机占时，该信号名和外框消失，表示机占清除。有机占时，不允许向该股道排列进路。
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四、进路的办理与操作 点压始端--终端开通基本进路；
点压始端--变更（或多个变更）--终端开通变更进路。a.列车进路
先点压始端信号按扭。例如点压X信号，相应的X信号名称绿色闪光，并在屏幕下端提示：“始端--X”。再点压终端信号按扭，例如点夺S1信号，相应的S1信号名称绿闪，屏幕下端提示变为：“始端--X--终端--S1”。若满足选路条件，则开始动岔，锁闭进路，开放信号。若选路条件不满足，则在上提示后面加“——按扭不符”或“——选路不通”或“——不满足，则在上提示后面加“—按扭不符”或“——选路不通”或“——有区段锁闭”或“——有区段占用”或“——有道岔要点”等等，并给出道岔或区段名称。
正线通过进路需先点压进站信号机列车接扭，再点压出发咽喉的列车终端按扭。b.调车进路
调车进路同样点压始端、（变更）、终端按扭办理。反向单置信号可作调车变更、并置或差置信号可作同向进路变更。变更按扭不受此限。调车进路的办理方法和显示与列车进路相同。
c.对原铅封按扭的相应办理
办理慎重起见，相对于原铅封按扭点压后，屏幕将提示
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输入口令，点压口令后操作才被执行，计算机系统自动记录，并且屏幕提示栏有记录显示。以总人解X进路为例：先点压“总人解”，再点压X按扭，此时屏幕下方提示“总人解——X——请输入口令——123——”，据此依次点压123，正确后屏幕下方提示“OK”，此时操作被执行。
d.误办的进路需要变更时
在进路未锁闭前可点压本咽喉的“总人解”或“总取消”按扭取消，然后还需点压清按扭按扭；锁闭后的进路需点压“总取消”或“总人解”按扭和“始端”按扭取消进路；当接近区段有车占用时，必须点压“总人解”按扭和进路始端按扭，延时30s或3min后解锁。
e.进路的故障解锁
由于计算机联锁取消了继电联锁的区段事故解锁盘，而采用始、终端进路故障解锁。共有以下几种故障解锁情况：（a）尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压“总人解”和“始端”按扭及口令，进路自始端至故障区段解锁；若接近区段有车，进路延时30s或3min解锁。故障区段至终端之间的进路，需点压“人总解”和“终端”按扭及口令，延时30s解锁。若故障区段为进路的第一区段，接近区段又有车，则进路无法解锁，应等待设备恢复。
（b）某进路列车已驶入，但由于进路中的某区段故障，１１
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在列车驶离后，仍保留红光带，致使此区段到终端的部分进路无法解锁。若故障区段为进路的第二区段，则需点压“总人解”和“始端”按扭及口令，将进路的始端取消，再点压“总人解”和“始端”按扭及口令，将进路解锁。
（c）故障区段非第一区段，在列车正常驶过第一区段后，第一区段自动解锁，原进路的始端已不存在，待列车驶出该进路后，点压“总人解”和“始端”按扭及口令，故障区段至终端的进路解锁。故障区段（红光带）前尚留有未解锁的进路，由于始端已不复存在，可用解锁区段后第一个与列车进路同方向的调车信号机按扭作为故障解锁按纽，即点压“总人解”和该信号机按扭及口令，故障区段（红光带）至该信号机的尚未解锁的进路将按列车运行方向顺序解锁。
为保证自进路终端的故障解锁不会导致列车进路的迎面解锁，因此必须要求故障区段（红光带）至终端的各区段均被车列占用过又出清后，点压总人解和终端按扭才能生效。
（d）进路中某区段轨道电路分路不良，列车通过后进路不能正常解锁。若进路始端尚存在时，点压“总人解”和“始端”按扭可将整条进路解锁；若第一区段已正常解锁，进路始端消失，或始端信号已作别
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计算机联锁设备使用指南 的始端或始端至未解锁区段间道岔已改变位置，则可用总人解和终端按扭将进路解锁。如果终端也找不到时，就要用区段故障解锁的办法来解，即点压区段故障解锁按和故障解锁的办法来解，即点压区段故障解锁按扭和故障区段中任一道岔按扭将该区段解锁。
（e）若故障区段两头均无信号，总人解时可利用迎向该区段的最近的信号机对之解锁，但信号与区段间的道岔位置必须在能把两者连在一起的位置。（f）车列出清道岔区段和股道时先显示绿光带，待进路经3s解锁后恢复光带。
（g）进路排通后，因某种原因使轨道继电器瞬间落下，此时信号关闭，该区希屏幕显示由白光带转为绿光事，进路仍处在锁闭状态，点压进路信号始端按扭，信号开放，绿光带保持不变。（h）单独操纵和单独锁闭道岔
道岔区段在解锁状态时，允许办理单独操纵道岔。同时点压“总定位”（总反位）按扭和“道岔”按扭，屏幕提示处显示“道岔总定（总反）……CXXX。在道岔转换过程中，屏幕道岔岔尖处闪白光，同时道岔号显示黄色。
点压“单独锁闭”按扭和“道岔”按扭，屏幕提示处显示“单独锁闭”……CXXX”，同时显示红色道岔号。点压“单独解锁”和“道岔”按扭，道岔解锁。
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（i）封闭信号和封闭道岔
先按封闭按扭，再按压信号按扭或道岔按纽，这时信号机外套上白色方框，道岔名显示白色，表明信号机按扭已不能再进行操作，道岔也不能再排路。
（j）清封闭按扭，按压信号按扭或道岔按扭，这时信号处的白色方框消失，白色道岔名消失，表明该信号或道岔的封闭取消。
五、办理闭塞
闭塞办理方式与现有技术条件相同，所不同的是，闭塞及复原按扭需点压“确认”后才能执行。屏幕上相应闭塞状态由红、绿、黄三色箭头分别表示。
故障复原按扭需点压口令后才能执行。
六、进路引导接车
当某轨道区段故障影响正常接车时，可用进路引导接车。办理方法是：首先必须确认要开通的进路上无车，将道岔单操到需要的位置后点压该进路信号的“引导”按扭，如下行接车，点压“X引导”按扭，屏幕提示“进路引导接车——X，请按口令234！”，值班员依次点压“234”，屏幕上显示“OK”，进路锁闭，引导信号开放。
和继电器设备所不同的是，当进站信号内方第一区段故障时，信号开放10s就会关闭，为保证引导信号开放，需每１４
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隔8~9s点压一次“X引导”按扭，点压完后屏幕提示窗有倒计时提示，直到列车进入进站信号机内方。在引导信号开放时，第一区段有车占用，按压“引导”按扭，不需输入口令。另外，在这种情况下也可直接按压该信号的列车按扭。
引导信号开放后，可用“总人解”的办法关闭该引导信号，引导进路可自动解锁。
七、引导总锁闭
在数字化仪上，每咽喉设一个引导总锁闭按扭。当道岔因电气故障失去表示时，可用引导总锁闭接车，但车务人员必须确认道岔位置走向正确，进路上无车占用，没有办理敌对进路，才可用引导总锁闭接车。
办理方法是：先点压该咽喉的“引导总锁”按扭，如点压下行咽喉的“引导总锁”按扭，屏幕提示：“下行引导总锁，请按口令369！”，然后依次点压数字按扭“369”，屏幕提示“OK”，同时有红色闪光的“引导总锁”汉字提示，接着再点压进站信号的“引导”按扭，引导信号开放。
取消引导总锁的办法：先点压“总人解”按扭，再点压“引导总锁”按扭，并输入口令“123”即可。
八、站间联系
若本场与邻站方面设有站间联系，当站间作业时，在相应出口处，显示具有特殊含义的箭头，平时显示黄色。当办理发车时箭头指向场面外，邻站信号开放时为绿色，离去后为红色；接车时为指向本场的箭头，邻站办理发车后为绿色，１５
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列车接近为红色，同时有语音提示
九、场间联系
若本场与邻接车场之间设有场间联系，当照查条件不满足时，屏幕上显示指向本场的箭头，调车照查为白色，列车照查为绿色，场间联络线占用为红色。当照查条件满足时，显示消失，这时可办理开放去对方场的信号。当对方场的把门信号开放时，本场在出口处显示复示信号。
十、与机务段联系
当往机务段调车时，须由对方同意后才可办理，当对方同意时，显示白色的实心圆。
十一、编发场尾部与驼峰头部的联系
在有编发线的车场，编发线尾部出发信号与驼峰头部设有联系关系，当出发信号要开放时，必须得到驼峰头部同意后，屏幕上显示一个绿色实心圆，尾部出发信号才能开放。
十二、与驼峰场双重控制信号机
若车场中有若干架调车信号机为集中场与驼峰场双重控制信号机，则集中场在点压“允许驼峰控制”按扭后即交由驼峰控制，此时进路上的道岔自动转到规定位置，屏幕上的信号根据驼峰控制要求显示。在驼峰控制信号关闭，交权控制解锁后，点压“取消控制”按扭，方可取消驼峰控制。
十三、到达场与驼峰头部的联系
只有当驼峰信号楼按下允许推送或允许预推按扭后，到
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达场屏幕上给了绿色实心圆，到达场才能排通推送进路。
到达场上每一股道的驼峰信号复示器，可兼做出站信号或进路信号机，当用做驼峰信号复示器时，除办理预推作业外，均应完全复示驼峰信号机的显示，预推时，驼峰信号机显示红色，复示器显示黄色。
到达场排好推送进路，驼峰信号复示器开放以后，此时若要关闭驼峰信号，可以点压“切断推送按扭”，再点压复示器按扭，但不能取消进路。若要恢复信号，可点压“取消按扭”。当驼峰楼向与到达场联络的无岔区段调车时，屏幕上显示指向到达场的白色箭头。
十四、坡道延续进路的办理方法
若某方向进站处有大于6‰的下坡道，那么在办理该方向的接车进路时，须办理延续进路，例如，办理上行1G接车时，可依次按压以下按扭：SLA——X1LA——APZA（APZA为未设的坡道终端按扭）。办理时，先办接车进路：SLA——X1LA，进路选通，屏幕提示窗显示：请按延续终端，并提示出延续始端SLA——”。按压延续终端后延续进路锁闭，进站信号开放。
十五.局部控制道岔
把集中控制的道岔改由现场操纵，叫做局部控制道岔。在数字化仪控制台或显示屏上（用鼠标控制时）设有局部控制按扭JA，取消局部控制按扭QJA和局控表示灯。现场局部控制道岔附近设有局控盘，上有接受局部控制按扭JSA，１７
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局控道岔定位按扭DK和反位按扭FK，道岔定、反位表示灯，电笛，照明灯和送受话器等。
要下放局控权时，应由值班员确认有关道岔区段空闲，按下JA，这时白灯闪光，电笛鸣响。现场调车员按下JSA，有关道岔开通牵出线，局控道岔转到定位且锁闭。有关信号开放。控制灯亮白灯。至此，局控道岔改成由现场操纵。
信号楼要收回控制权时，必须经现场调车员同意，在确认车已出清有关道岔区段将局控道岔扳至定位，然后再拉出JSA，控制台白灯变闪光。值班员点压JQA，有关道岔和敌对进路解锁，局控表示灯熄灭，道岔恢复集中操纵。
十六、非进路调车
非进路调车是为方便车列的解体和编组，利用集中联锁区的牵出线及部分线路作为推送线，允许直接由现场调车人员用手信号指挥往返调车，这时，进路上的道岔被锁在规定位置，进路上正反向调车信号机全部开放。
控制台或显示屏上有建立非进路按扭FA和相应的汉字表示灯。办理非进路调车作业时，先确认推送线上各道岔区段空闲，再点压FA，这时非进路标志闪黄灯，有关道岔自动转到规定位置并锁闭，这时，点亮非进路白灯。
取消非进路调车时，先检查车列已出清有关道岔区段，点压取消非进路按扭，道岔解锁前闪红光，解锁后灭灯。
完毕！！
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第二篇：城市轨道交通微机联锁系统故障时的行车组织办法解析
城市轨道交通微机联锁系统故障时的行车组织办法
摘要：分析列车正点率对城市轨交通的影响，针对微机联锁系统故障时的站间电话联系法的行车组织程序进行实例分解，分析站间电话联系法对行车组织的影响，提出取消路票和RM模式下提高运行速度的建议，并进行仿真测算。同时对列车运行间隔提出“压点”、“抽线”和“小交路”等调整方法。关键词：轨道交通；微机联锁；故障；行车组织 列车正点率对城市轨道交通的影响
在日益激烈的运输市场竞争中，城市轨道交通要不断发展，必须全面提高服务质量，列车正点率作公共运输工作中的一个重要指标，对轨道交通服务质量有非常重要的影响。
（1）列车正点率关系轨道交通运企业的信誉和形象。近年来，轨道交通能得社会的认可并得到快速发展，一方面是由于轨道交通使城市交通拥挤的状况得到缓解;另一方面是轨道交通拥有高度自动化的列车自动控制（ATC）系统，具有较高的安全正点率。因此，安全正点既是轨道交通的优势所在，也是关系企业声誉和形象的重要标志。
（2）列车正点率是轨道交通良好运行秩序的保证。2004 年以来，广州地铁两条运营线路经过6次大的运行图调整，单线上线列车已从7列增加到17列，列车运行密度越来越大，列车间隔越来越小，目前行车密度达到高峰期 4 min 的行车间隔。如果某个联锁区段发生系统故障，则运行于该联锁区段的列车运行速度将会降低，造成列车晚点，也必然会影响其他列车，打乱全线的正常运行秩序。
（3）列车正点率事关行车和乘客的人身安全。正常的站车秩序是建立在 ATC 功能良好，列车正点运行基础之上的，如果某个联锁区段发生系统故障，就会使部分列车晚点，列车自动监控系统（ATS）上固定的运行线路被打乱，并易发生以下问题。
① 联锁故障区段的列车需要靠人工驾驶运行，除限制运行速度外的列车运行安全仅靠驾驶员的目视保证。
② 由于列车晚点会造成列车运力不足或集中到达，使车站客流组织难度加大，客运力量薄弱的车站，易发生客流拥挤甚至旅客受伤的情况。
③ 由于晚点列车需要临时调整其停站时间或发车时间，给中央行车调度的指挥带来难度，易发生行车问题。
微机联锁系统（SICAS）发生故障，一般持续时间长，影响范围广，给行车组织和客运服务都带来很大的压力，严重影响乘客的出行，影响城市轨道交通的信誉和形象。处理好微机联锁系统故障情况下的行车组织，在不降低列车运行安全系数的前提下，实现列车群对客流的均衡吸纳，并最大程度地提高列车运能利用率，减小对乘客的影响，是城市轨道交通应积极解决并不断提高处理效率的关键问题。2站间电话联系法的行车组织 2.1站间电话联系法
当正线某联锁区SICAS故障时，由中央调度控制中心的值班主任决定在该区段采用站间电话联系法组织行车。电话联系法组织行车的一般程序如下。
（1）列车在故障范围内的各区间凭路票运行，用限速的人工驾驶模式（RM）驾驶，每一站间区间及前方站的线路内只允许有一列列车占用。
（2）有关站值班站长接到行调命令后，分别在每个站台监控亭派值班员负责接发列车，并通知邻站采用站间电话联系法组织行车。
（3）进路准备。故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定。
（4）接发列车。接车站值班员确认站内线路及区间空闲后，电话通知发车站同意接车;发车站接到接车站同意接车的通知后，由站台值班员向司机派发填写好的路票并向司机显示发车指示信号，司机确认发车指示信号显示正确后动车出站。
（5）故障车站分别向行车调度及前、后方车站报列车的到、开点。
2.2 SICAS 故障时的实例分解
广州地铁二号线赤岗联锁区SICAS的故障演练以某次列车从赤岗站运行到中大站为例，车站线路布置见图1，其各段作业时间如下。
（1）由于SICAS故障影响，列车从赤岗站晚到客村站时间为1min。
（2）SICAS故障时起，发令采用站间电话联系法行车，在客村站增加停站时间4 min。
（3）鹭江站下线路钩锁道岔影响时间为11 min。
（4）客村站与行调确认区间是否空闲占用时间为 2 min。（5）客村站与鹭江站办理发车请求及填写路票时间为3 min。
（6）安排站台值班员发车、司机确认信号后关门动车占用时间为2 min 10 s。
（7）客村—鹭江的行车时间为3 min 20 s（平均速度22.4 km/h）。（8）鹭江站与中大站办理发车，列车发车时间为1 min 30 s。
（9）鹭江—中大的行车时间为4 min 40 s（平均速度21.7 km/h）。
（10）司机在中大站接行调恢复正常行车的命令，关门动车时间为2 min 30 s。
整个过程共用时 35 min 10 s，列车比正常运营时刻表中大站晚发31min，即SICAS故障造成晚点31 min。
分析以上数据，车站间及与行调的电话联系和办理闭塞与进路的时间无法减少，降低晚点影响的关键是能否取消路票填写、交接和确认这些环节，以及提高列车在故障区段的运行速度。
2.3 路票作为电话联系法行车凭证的弊端
路票是由车站行车值班员按规定填写完整的固定格式的书面记录。行车值班员通过电话联系，确认区间空闲、邻站同意后即可填写，待列车到站后交给司机。此作业环节的安全关键是车站行车值班员要确保区间空闲。一般城市轨道交通的区间长度在1 000 m～1 500m，以行车速度25 km/h计，出清区间也只需 2 min 24 s～3 min 36 s，而利用路票作为行车凭证后的列车在站停留时间平均为4 min 15 s，超过了列车在区间的运行时间，成为制约列车运行间隔时间的关键。虽然路票具有凭证明确的优点，但这种路票交接方式对安全并没有关键性的意义，而且降低了作业效率，对于以“秒”为单位计算的具有“方便、快捷”特点的城市轨道交通，取消路票作为行车凭证是可行的。经实测，从填写路票到将路票送交站台值班员一般需时 2min 30 s，取消路票后，可有效缩短列车在站停留时间。2.4 RM模式下提高运行速度的建议
目前在国内城市轨道交通列车运行的RM模式下，列车的驾驶速度一般都规定为限速25 km/h，当速度达到24 km/h时，列车发出报警，当速度达到25 km/h时，列车即产生紧急制动。经测试，广州地铁A型车各主要速度下的紧急（快速）制动距离如表 1 所示。
列车在20～25 km/h的低速下运行，司机通过前后推拉主控手柄对列车“牵引”或“制动”以保证列车速度，这种力度很难准确把握，为了不造成超速而出现紧急制动，给列车晚点运行带来更大的影响，司机一般将驾驶速度限定在20～22 km/h之间，比规定的限速低5km/h左右。
由表1可知，当列车运行速度达到30 km/h时，列车可在 48 m的“快速制动”或“紧急制动”下停车，加上人为反应的0.74 s（实验数据）内地铁列车运行6 m，司机在开始意识制动后的 54 m内制停地铁列车。A型车车钩防冲撞速度为 25km/h，即在最不利的情况下，54 m约两节车厢的距离，在地铁列车运行中司机可以在车钩允许接受冲撞速度范围内将列车制停。
目前，国内城市轨道交通系统正线使用 9＃道岔，最小曲线半径是300 m;而车厂一般使用 7＃道岔，最小曲线半径是 150 m，将RM模式的最高限速由25 km/h提高到30km/h，地铁列车是能安全通过道岔和最小曲线半径路段的。
为此，建议将目前RM模式下的设计列车限速25 km/h提高至30 km/h。
2.5 仿真测算
运用上述行车组织方法，对广州地铁二号线赤岗站联锁区间就取消路票填写并提高RM模式下列车运行速度至 30 km/h的有关数据分别进行了实操演练和仿真测算，部分数据如表2所示。3 列车运行间隔的调整方法
为了实现列车群对客流较为均衡的吸纳，针对不同的区段采取不同的列车间隔调整方法是必需的。3.1 “压点”法
在ATC系统功能良好区段的列车，适当缩短两列车间的正常追踪间隔，实现晚点危害的“分散化”，由所有列车共同承担晚点。
基于列车间隔的意义，需要制定相应措施，在前车出站晚点发生的过程中，采用增加在站停留时间等方法，适当推迟后行列车到达下一站的时刻（应避免第一后行列车与第二后行列车之间追踪间隔的过大），这样既能保证充分的列车间隔，实现平均吸纳客流，又可以避免出现后车的站外停车。3.2 “抽线”法
由于故障区段列车运行速度低、办理作业时间长，而ATC正常区段列车运行速度高及行车作业时间短，势必造成列车堵塞的情况。通过减少线上列车数量（即抽线）的方法实现均衡运输，这样既便于调度指挥，又方便客流组织。
3.3 小交路折返法
如果联锁故障持续时间较长，保持客流吸纳均衡和较大限度地利用运能之间的矛盾就会非常突出，有可能造成线路的堵塞。此时仅靠“压点”和“抽线”的方法不能完全解决问题，在 ATC 功能良好区段运行的列车可采取分段小交路运行。
3.4 行车调度工作建议
以上 3种方法的高效综合运用，极大地依赖行车调度员的指挥水平。为了减少故障直接引起的列车晚点在行车指挥调整过程中造成的其他列车晚点，需要行车指挥人员注意加强学习，提高自身业务水平;加强和有关车站的联系，准确掌握列车运行情况，周密考虑各种影响因素，以便做出最佳调整方案;对晚点列车要及时和车站、乘务、公安等有关部门互通情况，加强站车组织，努力压缩站停时间，尽快恢复正常运行秩序;将微机联锁故障的模拟或实操演练制度化，通过指挥手段的科学化，解决行车指挥人员水平参差不齐的问题，使行车指挥水平不断提高。
第三篇：教案
第9课 诗歌与小说
教 案
课标要求
知道诗经、楚辞、汉赋、唐诗、宋词、元曲、明清小说等文学成就，了解中国古代不同时期的文学特色。
教学目标
知识与能力：了解《诗经》反映的社会状况及楚辞、汉赋的形成特点；了解唐朝诗歌繁荣的条件、著名诗人和作品；了解宋词与元散曲发展的社会条件和名家名篇；让学生知道明清小说的文学成就，了解中国古代小说的发展脉络及其流变原因。
过程与方法：结合《硕鼠》、《关雎》等研究《诗经》的特点；结合宋词、元散曲名篇的内容和背景研究宋元文人情怀。
情感态度与价值观：感悟《诗经》中对美的憧憬和追求，认识屈原的爱国主义：感悟唐诗反映的唐朝历史的兴衰与沧桑；体会宋元文人在作品中表达出的忧国忧民的情愫；激发学生阅读中国古典小说的兴趣，增强他们对中国古典文学的热爱之情。
教学重点
明清小说繁荣的背景、文学成就及其特色。教学难点
明清小说繁荣的背景以及通过明清小说认识其反映的社会现实。课时：本节教材用二课时。板书设计：
第9课 诗歌与小说
一、《诗经》、楚辞与汉赋 1．《诗经》：305篇，从西周初期到春秋中期，风、雅、颂，赋、比、兴 2．楚辞：屈原，楚国方言，特点 3．“风骚”——源头
4．汉赋：产生背景，带韵的散文，特点
二、唐诗、宋词与元曲
1．唐诗：背景；三大诗人：李白、杜甫、白居易 2．宋词：豪放派：苏辛；婉约派：柳永、李清照 3．元曲：含义
三、明清小说 教学过程
导入新课：请同学们阅读引言：诗歌是人类心灵的窗口，时代精神的火花在这里凝结、积淀，人们的思想、情感在这里郁积、释放。让我们一起走进诗歌的海洋，体验古人的喜怒哀乐，感悟不同时代风情的多姿多彩！明清小说则将日常生活和普通市民都纳入创作视野，不仅真实地反映了当时社会的全景，还蕴涵着作者对现实的敏锐洞察和犀利批判。
一、《诗经》、楚辞与汉赋 我们先来看《诗经》，请同学们阅读本目教材的前两个自然段，了解一下关于《诗经》的基本情况，然后我们来通过提问来检验同学们的阅读理解能力。
板书：1．《诗经》
《诗经》又被称为“诗三百”，你知道为什么吗？因为《诗经》共包括305篇诗歌。板书：1．《诗经》：305篇
这305篇诗歌从出现的年代来看，是从西周初期到春秋中期大约500年。板书：1．《诗经》：305篇，从西周初期到春秋中期
《诗经》中的风、雅、颂指的是什么？赋、比、兴指的是什么？ 板书：1．《诗经》：305篇，从西周初期到春秋中期，风、雅、颂，赋、比、兴
风、雅、颂是按诗歌的来源分成三个部分。风是周朝时各诸侯国的民歌，统称“国风”；雅是西周的宫廷乐曲歌词；颂是为宗庙祭祀配以舞曲的歌词。其中风的部分最具意义及历史影响，请看教材是如何评价的？风的内容丰富，有的揭露讽刺统治者的剥削和压迫，有的颂扬劳动人民的反抗精神和对美好生活的向往，真实而深刻地反映了当时的社会生活。
赋、比、兴是《诗经》的艺术手法，请看教材P37《赋、比、兴》的文字阅读框。同学们学过《诗经》中的哪些篇目？
教材的小字部分摘录了《诗经》中的《硕鼠》、《关雎》中的一些诗句，请同学们阅读欣赏。
下面我们来看楚辞，楚辞的名称是怎么来的？ 板书：2．楚辞
楚辞是战国时期屈原等人吸收南方民歌精华，采用楚国方言，创造出的一种新体诗歌。板书：2．楚辞：屈原，楚国方言
屈原：本是楚国的大夫，热爱祖国，后因小人诬陷离间而被流放，他把满腔悲愤化为诗歌，“长太息以掩涕兮，哀民生之多艰”。楚国都城郢被秦攻陷后，屈原百感交集，以极其沉痛的心情写下《哀郢》：“鸟飞返故乡兮，狐死必首丘。信非吾罪而弃逐兮，何日夜而忘之!”抒发了自己忧国忧民的情感。《离骚》是我国古代最长的一首抒情诗。
教材中哪些语句可以作为楚辞的特点？ 板书：2．楚辞：屈原，楚国方言，特点
特点：自由灵活的句式，瑰丽华美、想像奇特。至此，教材上将中国古代诗歌两大源头都介绍给了大家。也就是：“骚体”（楚辞）与“风”（《诗经》）合称“风骚”，成为中国古代诗歌的两大源头。
板书：3．“风骚”——源头
请同学们看教材P37最后一个小字自然段。板书：4．汉赋
司马相如是汉赋名家，汉赋这种文学体裁的产生与时代密切相关。板书：4．汉赋：产生背景
请看教材：汉朝政治统一，经济发展。与其相适应的汉赋被称为带韵的散文。板书：4．汉赋：产生背景，带韵的散文 其特点是：专重铺陈排比、文采华丽。
板书：4．汉赋：产生背景，带韵的散文，特点
二、唐诗、宋词与元曲
汉赋的产生与时代密切相关，唐诗、宋词、元曲这样的时代文学也与其时代有着紧密的联系。我们先来看唐诗。
板书：1．唐诗：背景
请同学们阅读本目第一自然段，唐诗产生的时代背景可以归纳为几点。一是繁荣、开放和文化多元的大唐帝国的诞生给中国文学带来了新生命。二是科举取士制度的确立使得许多来自中下层的文人有机会施展抱负，他们把丰富的生活体验、自信乐观和昂扬进取的精神融人诗歌。三是汉代以来五言诗、七言诗的发展，也为唐诗在格律形式等艺术创作方面提供了借鉴，韵律更加工整、回还有致。
唐诗的繁荣从一个数字上可以得到印证，据记载，唐朝流传下来的有两千多位诗人创作的近五万首诗歌。教材上主要介绍了唐朝的三大诗人：李白、杜甫、白居易的诗歌成就。
板书：1．唐诗：背景；三大诗人：李白、杜甫、白居易 李白，人称“诗仙”，有人这样概括他：傲世独立，洒脱不羁，风驰电掣，雄浑壮阔。李白生活在盛唐时期，所以其诗风体现了盛唐张扬个性、蓬勃向上的时代精神。教材上对他的诗歌成就给予了极高的评价：在他充满浪漫主义奇特想象的诗篇中，蕴涵着深刻的现实意义和对人世的深挚关爱。同学们都知道他的哪些作品呢？
将进酒
君不见，黄河之水天上来，奔流到海不复回。
君不见，高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪。人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我才必有用，千金散尽还复来，„„
五花马，千金裘，呼儿将出换美酒，与尔同销万古愁。
杜甫有两个称呼：“诗圣”、“诗史”。“诗圣”指的是他成熟的写作技巧，凝重的诗风。“诗史”指的是他的诗作内容就是一幅历史的风情图。
杜甫曾经经历过八年的安史之乱（755——763），其作品中的苦涩与艰辛更显其对国与家的热爱。教材的小字摘录了杜甫的《春望》，请同学们阅读。
同学们还知道杜甫的哪些作品呢？
茅屋为秋风所破歌
„„
安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜，风雨不动安如山？
呜呼！
何时眼前突兀见此屋，吾庐独破受冻死亦足。
白居易，生活在中唐时期，主张“文章合为时而著，歌诗合为事而作”，倡导诗歌沿着“补察时政、泄导人情”的现实主义方向发展，在艺术上追求浅显平易的诗风。代表作有《卖炭翁》、《杜陵叟》、《琵琶行》、《长恨歌》。
卖 炭 翁 白居易 卖炭翁，伐薪烧炭南山中。满面尘灰烟火色，两鬓苍苍十指黑。卖炭得钱何所营？ 身上衣裳口中食。可怜身上衣正单，心忧炭贱愿天寒。
唐诗之后的时代文学就是宋词。板书：2．宋词
宋词又被为“长短句”，与诗相比，其优点是：便于更加灵活地表达情感，并可配乐演唱，按特定的乐调曲谱“填词”。
宋词主要有豪放派和婉约派两种风格，豪放派的风格豪放激愤，气势雄伟，内容以记事、说理为主，表达内心感慨；婉约派风格委婉含蓄，细腻感人，内容以咏叹个人身世、写景抒情为主。这里需要特别指出的是，两种风格并不截然分开，许多词人的作品往往兼具豪放和婉约两种风格。
教材上分别列举的代表人物是：豪放派的“苏辛”，即苏轼、辛弃疾；婉约派的柳永，小字还介绍了婉约派的另一位代表人物李清照。
板书：2．宋词：豪放派：苏辛；婉约派：柳永、李清照
北宋词人苏轼：词风意境开阔，雄浑壮观，代表作品是《念奴娇·赤壁怀古》、《水调歌头·明月几时有》。请看教材P39《念奴娇·赤壁怀古》节选。
水调歌头·明月几时有
明月几时有？把酒问青天。不知天上宫阙，今夕是何年？我欲乘风归去，又恐琼楼玉宇，高处不胜寒。起舞弄清影，何似在人间。
转朱阁，低绮户，照无眠。不应有恨，何事长向别时圆？人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全。但愿人长久，千里共婵娟。南宋词人辛弃疾：词风慷慨激昂、沉郁悲凉，有《稼轩长短句》等作品传世。
醉里挑灯看剑，梦回吹角连营。八百里分麾下炙，五十弦翻塞外声，沙场秋点兵。马作的卢飞快，弓如霹雳弦惊。了却君王天下事，赢得生前身后名。可怜白发生！
——《破阵子·为陈同甫赋壮语以寄之》
楚天千里清秋，水随天去秋无际。遥岑远目，献愁供恨，玉簪螺髻。落日楼头，断鸿声里，江南游子。把吴钩看了，阑干拍遍，无人会、登临意。
休说鲈鱼堪脍kuài，尽西风、季鹰归来？求田问舍，怕应羞见，刘郎才气。可惜流年，忧愁风雨，树犹如此！倩何人，唤取红巾翠袖，揾wèn英雄泪？
——《水龙吟·登建康赏心亭》
辛弃疾词《菩萨蛮·书江西造口壁》 此词全文为：“郁孤台下清江水，中间多少行人泪。西北望长安，可怜无数山。青山遮不住，毕竟东流去。江晚正愁余，山深闻鹧鸪。”这首词回忆了金兵南下烧杀抢掠的罪行，表达了作者渴望祖国统一的爱国主义思想情感。
北宋柳永的词作体现市民情趣，委婉含蓄、回还往复，成为婉约派的代表。他在代表作《雨霖铃》中，把依依惜别的离情和肃杀冷落的秋景融合在一起，有很高的艺术感染力。
柳永和《雨霖铃》
柳永(约984—1053)，字耆卿，崇安(今福建崇安)人。政治上不得志，怀才不遇，放荡不羁，喜欢和民间艺人、歌女交往。他对词的发展也作出重大贡献，形式上由字数较少的小令发展为字数较多的慢词；语言上突破文人雅词，吸收了民间俚俗语言；表现手法上形成婉约风格。代表作如《雨霖铃》：“寒蝉凄切，对长亭晚，骤雨初歇。都门帐饮无绪，留恋处，兰舟催发。执手相看泪眼，竟无语凝噎。念去去、千里烟波，暮霭沉沉楚天阔。多情自古伤离别，更那堪、冷落清秋节!今宵酒醒何处?杨柳岸、晓风残月。此去经年，应是良辰好景虚设。便纵有千种风情，更与何人说?”词中，作者把依依惜别的离情和肃杀冷落的秋景融合在一起，有很高的艺术感染力。
李清照也是婉约派的一位代表人物，你知道她的哪些作品呢？
如梦令
昨夜雨疏风骤，浓睡不消残酒。试问卷帘人，却道海棠依旧。知否？知否？ 应是绿肥红瘦。
声声慢
寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚。乍暖还寒时候，最难将息。三杯两盏淡酒，怎敌他、晚来风急。雁过也，正伤心，却是旧时相识。
满地黄花堆积，憔悴损，而今有谁堪摘？守着窗儿，独自怎生得黑？梧桐更兼细雨，到黄昏、点点滴滴。这次第，怎一个、愁字了得。
相比较唐诗、宋词而言，元曲可能对同学们来说有些陌生，请看教材是如何对元曲定义的？
板书：3．元曲：含义 元曲是在宋词、金元俚曲俗谣基础上经文人重新制作而形成的新诗体，虽然也有格律曲牌限制，但大量使用白话、方言、衬字，是与音乐、戏曲结合比较紧密的诗歌形式。
为什么教材中会说“汉族文人在元朝进取无望”？①元代推行民族分化政策，阶级矛盾尖锐。②科举取士制度被废除。
正因为汉族文人无法实现人生抱负，他们才会用可俗可雅的元曲来抒发愁闷的情怀或是表达人生的失意和理想的幻灭。请看教材上摘录的相关诗句。
同学们知道元曲名家有哪些？马致远、张养浩。
天净沙·秋思
马致远
枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯。山坡羊（潼关怀古）
张养浩
峰峦如聚，波涛如怒，山河表里潼关路。望西都，意踟蹰，伤心秦汉经行处。宫阙万间都做了土。
兴，百姓苦。亡，百姓苦。
与唐诗、宋词、元曲齐名的时代文学是明清小说。
三、明清小说
在第8课《笔墨丹青》的“民间风情”一目中，提到了木刻版画，那时的木刻版画是出现在什么文学作品中的？明清小说。
是作为明清小说的插图而出现的，反映了世俗的审美情趣。明代书法的特点是什么？明代书法随着社会进一步平民化、世俗化，更加强调个性化的创造。
书法也好，绘画也罢，它们在明清时期的特点均体现了明清时期经济繁荣而导致的市民阶层队伍的扩大，因而文化上越来越体现出市民化的特征。而明清小说的繁荣就是应市民阶层的文化需求而出现的。请同学们阅读本目内容，然后我们通过一些关键词来明确本目知识。
明代“四大奇书”：罗贯中《三国演义》，施耐庵《水浒传》，吴承恩《西游记》，兰陵笑笑生《金瓶梅》。
“三言”：《警世通言》《喻世明言》《醒世恒言》。“二拍”：《初刻拍案惊奇》《续刻拍案惊奇》。“三言”“二拍”是晚明的短篇小说集。
反映现实的百科全书式巨著：曹雪芹《红楼梦》 “孤愤之书”：蒲松龄《聊斋志异》 长篇讽刺小说的开山之作：《儒林外史》
明清时期产生了这么多传世之作，我们来做一道探究题。教材P40“自我测评”2．概述明清小说的特色，指出这些特色与明清社会变迁的联系。
提示：①明清小说的特色：通过文学手段重树商人等这些原来受歧视的角色的形象，对现实提出深刻批判；②与明清历史的联系：其一，明清时期，社会上弥漫着拜金逐利的风气，传统的轻商观念开始淡化。这种风气深深浸染了小说的创作，“三言”、“二拍”等作品中，商人第一次作为被歌颂的对象进入文学世界；其二，明清社会繁荣的背后也蕴藏着深刻危机，政治黑暗、官场腐败，各种社会矛盾逐渐加深，一些文人对现实社会日益不满，写出了一批批判现实的力作。
小结：文学作品与书法、绘画一样都是中国文化的组成部分，“李杜文章在，光焰万丈长”。
作业：教材P40“自我测评”2．概述明清小说的特色，指出这些特色与明清社会变迁的联系。
提示：①明清小说的特色：通过文学手段重树商人等这些原来受歧视的角色的形象，对现实提出深刻批判；②与明清历史的联系：其一，明清时期，社会上弥漫着拜金逐利的风气，传统的轻商观念开始淡化。这种风气深深浸染了小说的创作，“三言”、“二拍”等作品中，商人第一次作为被歌颂的对象进入文学世界；其二，明清社会繁荣的背后也蕴藏着深刻危机，政治黑暗、官场腐败，各种社会矛盾逐渐加深，一些文人对现实社会日益不满，写出了一批批判现实的力作。
第四篇：there be教案
There be 句型教案
一、学科： 英语
二、课例名称： “There be”句型
三、课型：新授课
四、：年级： 六年级
五、教学设计
（一）、教学目标
1、知识目标
能理解并灵活掌握句型“There be”的一般疑问句、否定句及其肯定与否定回答。2）技能目标：
学会利用身边的人会或物用”There be”句型来询问叙述。
3）情感目标：培养学生与他人合作的精神以及用应做事情的基本技能，要求学生能够在小组中于他人交流。
（二）内容分析
1.本节课的目的实使学生学会使用句型”There be”和它的肯定句、疑问句及其肯定与否定回答。再结合所学过的单词，学会利用身边的人或物用”There be’句型来问答。把所学的知识运用到实际生活中去。2.教学重难点
教学重点：能理解并掌握句型”there be”
教学难点：理解并灵活使用”There be”句型的一般疑问句、否定句及其肯定与否定回答。
（四）教学方法
1，自然法：让学生根据自己对已学知识的熟练程度来参加活动。
2，合作学习法：让学生通过小组合作完成课文朗读，使学生学会使用句型”there be”
板书设计： “There be句型
* There is +可数名词单数或不可数名词 There are +可数名词复数
“There be”句型的否定句和一般疑问句口诀：”There be’ 句型有特点，主语放在be后边,变否定，很简单，be后要把not 添，变疑问，也不难，把be 提到there 前.肯定句中有some 否定、疑问把any的 用法
（五）教学过程 Step1 Have a dictation Diagnose test 1)There---------some rice in the bowl.2)There-------some chairs in the room.3)There------an apple on the floor.4)There--------a teacher and some students in the classroom.5)There-------a pencil and two rules in the box.Step2 Teaching “There be” 句型
a)“There be”句型的一般疑问句和否定句的口诀 b)Give Ss there minutes to master.Eg:There is a book on the floor.(边一般疑问句、否定句及其肯定与否定回答)There is not/isn’t a book on the floor.Is there a book on the floor? Yes, There is/Not There isn’t.There are some chairs in the room（.同上）There are not/aren’t any chairs in the room.Are there any chairs in the room? Yes, there are./No,there aren’t.Step3 The different of “There be” and have/has
“There be” 表示在某处有某物或某人，表述某物或某人存在于某个地方，而have/has表示某人拥有某一样东西。Eg: I have a book.You have some pencils.He has a lot of pens.There is a book on the desk.There are some students in the classroom.*注： 而者有时也可以通用，表示“某物本身拥有。。” Eg: The classroom has forty-eight desks.=There are forty-eight desks in the classroom.Step4 Form test 1)There is a Chinatown in New York.(变否定句)------------------------------Chinatown in New York.2)-Are there any pens on the table?(作否定回答)--------，----------------。
3）There is some meat on the plate.（一般疑问句并做肯定回答）------------------------meat on the plate.---------,----------------.4)are there lots bicycles China in of(连词成句)----------------。
（六）Homework 背诵”There be “句型的一般疑问句和否定句的口诀，做活动用书第二模块。
第五篇：教案
教学目标：
1、通过量一量、比一比等活动,初步学会选择适当的测量标准,用不同的方式表示物体的长度或高度。
2、通过测量和比较等活动,积累测量经验,初步培养学生的估测能力、长度观念和数感。
3、能体会合作交流和成功的乐趣,数学与生活的联系,增强用所学的知识解决实际问题的意识。
教学重点:选择适当的测量标准,用不同的方式表示物体的长度或高度。教学难点:选择适当的测量标准,对各种物体的长度的感知。教学过程
回顾旧知、揭示课题：
1、比:你学习了哪些长度单位?(1cm 1m)你能比划一下1厘米、1米的长度吗?(抽生比划后都试一试。)50厘米呢?
2、估:你能估一估铅笔长度吗? 你是怎样估的?(学生演示“指宽”估量法)
3、导:怎样知道自己估计的对不对呢?(板书:量一量)。在测量长度时要用到哪些测量工具?(学生汇报后,教师借助课件1和实物展示:各种不同的尺子。)测量时要注意什么?(学生汇报:O刻度与物体一端对齐、尺子要拉直、放平。课件2)合作交流、探究新知 ： 说一说
我们可以用“手指的宽”作为测量标准去估量铅笔的长度,我们还能利用身体哪些部位的长度、身边哪些物体的长度作为测量标准去估量其他物体的长度呢? 学生汇报(若有难度,教师稍加提醒:肩宽、一庹长、一拃长等。)(板书:肩宽、一庹长、一拃长、黑板长、课桌高、、、、、)明确:像肩宽、一扎长等这种肢体长度,还有像课桌高、黑板长等物体的长度都可以作为测量标准去测量其他物体的长度。(板书:测量标准)
2、量一量
活动1:要想估量物体的长度,先要知道测量标准的长度,下面我们就来先估一估,再量一量我们的肩宽有多长?课件3 1)学生演示合作:量一量肩宽(教师做好分工,让学生学会合作)2)学生汇报。
活动2:你能像刚才一样,每组选择2个以上的测量标准,小组合作先估一估、再选用合适的尺子量一量其他测量标准的长度吗?小组长做好分工,把测量的数据填在表格中。课件3(1)提出要求:活动时要细声细语、轻拿轻放,在测量黑板时,为了避免拥挤,请各小组有序上台测量。
(2)学生小组合作动手实践,教师巡视指导。(3)学生分组汇报展示。
活动3:静下心,闭眼想肩宽有多长?课桌有多高?用手比一比。活动4:请你用“一拃长”作为测量标准,量一量课本有几拃?
3、比一比
活动5:你能利用“肢体长度”“物体的长度”作为测量标准去比一比其他物体的长度吗?(板书:比一比)下面我们就来试一试!(课件3出示:鳄鱼图)1)想-----闭上眼睛想一想:6米有多长? 2)比-----选用不同的测量标准比一比:6米有多长? 学生汇报演示:以“一庹长”作为标准,6个小朋友手拉手的长度大约是6米长。)3)多样化:鳄鱼有这么长,你还可以选用哪种测量标准去描述6米的长度?(若有难度,教师适时引导。)学生讨论后汇报:肩宽、课桌高等。课件4(教师都要加以肯定。)4)优化:鳄鱼这么长呀,相当于6个小朋友手拉手、20个孩子肩并肩站一排、10张桌子叠起来,你认为以什么的长度作为测量标准去描述6米的长度最合适呢?(两臂长、课桌高等)
4、小结: 像这样,量一量、比一比比较长的物体的长度时,可以选用比较长的测量标准,量一量、比一比比较短的物体的长度时,例如铅笔,就可以选用比较短的测量标准,实践运用 ：
1、课件6动物是人类的好朋友!你能选用合适的测量标准比一比他们的长度吗?请选择自己喜欢的一种动物比一比,在小组里交流一下看测量结果是怎样的? 学生小组内交流后汇报。(根据时间需要,适当选择1-2种动物.。)
2、我们经常课间在操场上锻炼身体,你能选用合适的工具和测量标准量一量、比一比操场跑道的长度吗?课件5(学生汇报,教师提示:卷尺、步长、)全课小结：
同学们,今天我们进行了一些有趣的测量活动,学会了用自己身边熟悉的事物的长度或高度来描述新鲜事物的长度或高度,说一说你有哪些收获,印象最深是什么?
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