第一篇：发明创造工程学论文
如何培养大学生创造能力
摘要: 发明创造改变了人类的生活，让人类的生活有了质的飞跃。十周的《发明创造工程学》马上就要结束了，但它却给我留下了很深的印象，让我学到很多在开发与应用创造性思维的知识，使我受益匪浅，其中令我感触最深的就是老师讲述课程的风格，内容丰富又不失幽默，老师重视启发、诱导，充分调动和发挥学生的积极性和创造性。老师尽可能的给我们提供更多的信息，让我们积极去思考，让我们充实的完满地学习完这门课程。使我认识到大学生的发明创造能力的巨大影响和积极的作用。下面我将论述如何培养大学生创造能力。
引言：
发明创造无论在日常生活中还是在科技创新中都起着特别大的作用，方便了我们的生活，促进了我们国家地区的经济发展，想象下爱迪生如果不曾发明灯泡，那么我们还在一片漆黑的世界里，贝尔如果不曾发明电话，那么在现如今这么快速的社会中会造成我们多大的不方便。总之，发明创造以是我们生活中不可缺少的一部分。
所谓创造能力，是指进行创造活动的能力，包括分散性思维的几种基本能力，具体为：敏锐性、流畅性、变通性、原创性、精进性。具有创造能力人，首先既要有扎实的专业基础理论和广泛的邻近科学知识，以及与本专业有关的新的科学知识，又要有熟悉的基本技能和获取知识、运用知识。、探索未知的能力，这是一个具有创造能力的人取得事业成功的基础。第二，具有创造思维。一个创造能力较强的人往往在思维活动中表现出积极的求异性。他们既尊重科学，又不被传统观念和已有的只是所束缚，对已有的权威性的理论不迷信而是采取科学的创建态度。对未知的领域有着强烈的探索兴趣和创造欲望，而对于一些习以为常的现名现象问题能从新的角度提出问题，研究问题。他们特别注意观察事物的差异性、特殊性、思考时往往采取逆向思维的方法还善于进行创造性的想象，根据已有的表象，在头脑里独立地创造前所未有的新形象，此外，创造能力较强的人不仅具有较强的发散思维，而且具有良好的聚合思维能力，他们能够根据已有的知识和经验洞察各种不同的方向，思考出大量的观念，而且这些观点是新奇的独特的，然后再把这些观念重新组合成新的结构，这样反复几次从中得到恰当的观念和解决问题的办法。这是创造型人才的一个主要特征。第三具有高的思想品质和坚韧不拔的毅力。
案例分析：
性得不到发挥，个性得不到发展，创新精神与创造能力的培养就根本无从谈起。
更多的开设培养创造力的专门课程。为学生开设思维科学，创造力心理学，科学方法论、解决问题的策略与技能等课程。这些课程都是从某一学科如思维科学或心理学、方法论的角度来探讨创造性思维的的问题。人的创造性思维其实并不神秘，而是有规律可循的。人类科技发展史上许许多多发明创造的生动事例都向人们揭示了创造性思维的奥秘。把创造性思维的规律很好地加以总结并有意识地传授给青年学生，就可以帮助他们在创造发明的崎岖道路上逐渐从必然王国走向自由王国。
专业教育、课堂教学仍是培养学生创新能力的主战场。高等教育是专业教育，假如是工科学生，工科学生的培养目标是未来的工程师，在学校里应当接受工程师的基本训练。由于工程的领域是极其广阔的，学生只能在某一个工程领域内完成工程师的基本训练，获得一技之长，用自己的专业知识、专业技能为国家建设服务。
通过制度创新培养创新型人才，培养创新型人才需要创新的制度作为强有力的保证。对那些确有发展前景的新创意，新设计，新产品，应允许持有专利的在校大学生办公司。未毕业的学生也可以自主创业，保留一定时间的学籍这将激励那些敢于创新的学生脱颖而出。建立大学生创新基地。其
气质、性别、爱好等方面具有互补性。一个精诚团结、各方面能起互补作用的团队，才能实现1+1>2的效果。
应重视典型事例的教育。要把企业界的创业案例搬上大学的讲坛，应把成功企业家聘为大学的兼职教授，应及时收集校友创业方面的素材，燃起大学生的创业热情。我们地球这颗蓝色行星上最美丽的生命花朵是人类思维的精神。而创造性思维只有一个最主要的目的，那就是造福全人类！也其实人们更开阔的思路和眼界才能有更好的收获。有这样的意识我们的未来和生活会更美好！
小结：
学完这门课程，自己确实有了很大的收获，也学到了很多增强创造能力的方法，我们面对创造新的时代的伟大历史机遇，面对一个创造的时代，老师教会了我们作为肩负重任的当代大学生，我们应怎样以创造奉献人类，怎样以创造复兴中华，怎样以创造实现人生价值，实际创造和创新就在我们身边，时时是创造之时，人人是创造之人，事事是创造之事。创造时代提出创造课题，我们牢记这门课程的精神，以创造的人生作答。
参考文献:(1)《创造发明学导引（第2版）》
(2)《创新工程师指南:发明创造与成功之路》
第二篇：交通运输工程学论文
湖南农业大学课程论文
学院：教育学院班级：11级车辆教一班姓名：孙科学号：201140970104课程论文题目：浅谈城乡道路交通管理规划课程名称：交通运输工程学
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日期：2014 年04月21 日
浅谈城乡道路交通管理规划
教育学院11级车辆教孙科201140970104
摘要：随着国家经济的不断发展，城乡居民的出行方式也在发生着巨大的变化，私家车的不断增多，给道路管理建设带来了很多的压力。同样，各种运输车辆也带来了较大的压力。而城乡道路交通管理规划是一个城市可持续性发展的前提和基础。所以，我们应该在建设道路的时候遵循特定的原则，以保障交通运输的安全与道路交通的有效管理。
关键字：城乡道路交通管理规划交通需求
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城乡交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城乡道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。为了保证城乡交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城乡交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发，并进行合理的交通管理规划。
1、道路交通管理规划现状
目前我国城乡交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代。但尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。城乡网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城乡交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城乡路网上交通运行情况的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。
2、道路交通管理规划基本内容与方法
道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。而道路交通管理规划的基本内容 包括：
（1）城乡道路交通现状调查
应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。
（2）现状分析与问题的诊断
从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城乡道路交通及管理现状进行分析、诊断。
（3）城乡交通需求分析
通过交通需求模型的建立和计算，获得交通管理规划方案实施，各车种的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。
（4）城乡交通管理方案的制定
一个城乡的交通管理方案，往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的。一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略；交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理。
（5）城乡交通管理方案的评价
通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标。交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行。
道路交通管理规划操作过程 管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的；方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。
3、规划内容
（1）城乡道路交通现状调查及数据库的建立
为了明确城乡交通发展目标、找出城乡道路交通存在问题，我们应对主要路段和交叉口进行了调查，获得了大量丰富、翔实的第一手交通流资料，并对有关数据进行了分析、整理，建立了相应的道路交通管理数据库，为后期交通管理规划奠定了坚实的基础。调查内容包括主要路段、交叉口、行人及非机动车、主要交通枢纽、单向交通管理设施、交通标志、标线设置、交通拥堵、事故、交通停车设置及其它监控设施等交通调查。
（2）现状资料分析与问题诊断
在掌握了城乡道路交通全面资料情况下，重点从城市道路基础设施、城乡道路交通状况、城乡道路交通管理、交通事故与安全、停车状况、公共交通、交通规划等方面进行了现状分析及问题诊断。
（3）理论研究与模型建立
以专业软件为基础，配合交通管理规划方案进行交通流量验算等评价工作，并建立了针对城乡的一系列交通模型。如选用双约束重力模型进行居民出行分布预测，采用随机用户平衡模型进行交通分配；选用静态交通发生率模型进行停车需求分析，并利用交通量-停车需求模型检验静态交通发生率模型的计算结果。
（4）道路交通管理规划方案拟定与评价
交通管理规划方案主要包括近期交通组织管理规划、ITS发展规划、交通管理设施规划、停车管理规划、公共交通管理规划、交通监控系统规划、交通管理其它规划等方面内容。针对上述交通管理规划方案，进行系统地分析、讨论和评价。
4、结语
近年来，随着各地城乡畅通工程的深入开展，各地城乡都在积极进行城乡道路交通管理规划编制工作。本文全面、系统分析和阐述了城乡道路交通管理规划的内容、方法及相应理论模型，理论与实践表明，城乡道路交通管理规划的编制与实施对于改进和加强我国道路交通管理工作必将起到积极的推动作用。
参考文献：
1、《交通运输工程学》——郭晓松、王国林——人民交通出版社
2、《城市道路设计》——吴瑞麟——人民交通出版社
3、《交通设计》——杨晓光——人民交通出版社
4、《城市道路与交通规划》——徐循初——中国建筑工业
第三篇：材料工程学论文
材料工程学小论文题目和要求：
按照科学论文（综述）的构架和规范(比如包括摘要、结论和参考文献)，4000——5000字。一月十号前交。
1.请论述红外探测的基本原理；热敏型红外探测的工作原理，以及其中的2种类型和相应的红外探测材料。
2.请论述红外探测的基本原理；热释电型红外探测的工作原理和相应的红外探测材料。
3.请论述红外探测的基本原理；光子型红外探测的工作原理和相应的红外探测材料。
4.请查找和论述“嫦娥三号”登月探测器上用到的至少3种类型的材料和工作原理。
5.请查找和论述“玉兔”球步行车上用到的至少3种类型的材料和工作原理。
第四篇：人体工程学论文
《人体工程学》课程论文
人体工程学与环境艺术设计
姓名：朱凯旋
班级：环景1201
学号：12503039
人体工程学与环境艺术设计
学院：艺术设计学院 班级：环景1201 学号：12503039 姓名：朱凯旋
摘要：人体工程学渗透着我们生活中的一点一滴，与我们的活动有着密不可分的关系。而作为一名环境艺术设计专业的学生，在日常的课程学习中，已经深深体会出自身专业的特点——“以人为本”的设计理念。并且在我们的设计中，也必须依据、满足人体工程学的要求。故人体工程学对于环境艺术设计而言，是一门极其重要的课程。我们必须对人体工程学有一些初步的认识之后才能做出更加符合人体的设计。以下是我根据课上的学习，结合所查找的资料，浅谈人体工程学与我们的专业的关系以及个人的一些感受。希望通过这些，加深我对人体工程学的理解，深一步理解并学会付诸于实际设计之中。
关键词：人体工程学 环境艺术设计 以人为本
正文：
小到桌椅，大到空间环境，人体工程学无一不联系着我们的生活。桌椅的高度，公交车的扶手设计，空间环境中的视觉效果„„都被人体工程学包含其中。
从课堂上了解到，人体工程学是一门边缘学科，具有多学科交叉的特征。又称“人类工学”、“宜人学”、“人机工程学”、“功效学”等。人体工程学在第二次世界大战时才开始为人们所研究。它兴起于欧洲，形成于美国，作为一门独立学科，已有近50年的历史。那么，对于环境艺术设计专业而言，这样一门学科与它有什么联系呢？
一、人体工程学与环境艺术设计的关系 1.为环境艺术设计提供人体尺度参数
应用人体测量学、人体力学、劳动生理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能进行研究，提供人体各部分的尺寸、体重、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系等人体结构特征参数；还提供人体各部分的活动范围、动作速度、动作频率以及动作时的习惯等人体机能特征参数；分析人的视觉、听觉、触觉及肤觉等感受器官的机能特征。不论是室内设计，还是外部的景观设计，都为他们提供了标准的尺度参数。2.为环境艺术设计中考虑“环境因素”提供设计准则
通过分析声、光、热等环境因素对人体的生理、心理及工作效率的影响程度，确定了人在生产和生活活动中所处的各种环境的舒适范围和安全限度，从保证人体的健康、安全、舒适和高效出发，为环境艺术设计中考虑“环境因素”提供了分析评价方法和设计准则。3.为环境艺术设计进行人-机-环境系统设计提供理论依据
对于环境艺术设计，人体工程学的工作方法是把人类能力、特征、行为、动机以系统的方法引入到设计过程中来，使环境艺术在处理人―机(陈设、设施等)—环境的关系方面有了科学的依据。在这个系统中人、机、环境三个要素之间相互作用、相互依存的关系决定着系统总体的性能。这是人体工程学为环境艺术设计开拓了新的设计思路，并提供了独特的设计方法和有关理论依据。
4.为环境艺术设计坚持“以人为本”的理念提供工作程序
一个好的设计必然是人、环境、技术、技术、经济、文化等因素的产物。为此，要求设计师有能力在各种制约因素中，找到一个最佳平衡点。从人体工程学和环境艺术设计两学科的共同目标来评价，判断最佳平衡点的标准，就是在设计中坚持“以人为本”的理念。在环境艺术设计过程中，必须进行人体工程学的设计，以保证其功能得以充分的发挥。
二、人体工程学在环境艺术设计中的实际应用 实例一
曾看过一篇关于日本九州大学教授、亚洲景观设计学会主席佐藤优先生的采访报道，他在里面阐述了自己对于设计的观点：“‘以人为本’作为一种设计理念，所有的设计，都是参照这些基准来讨论的。”
佐藤优先生喜欢用自己的所做的项目来阐述自己的观点，让我印象深刻的是一个重视患者感受的医院。在其中，“以人为本”的定义具体到医院就是以患者为本。他认为，以往的医院一般只强调医院的功能，而忽视了患者的感受，其实这是不应该的。
于是提出了如何减轻患者的重负，如何营造一种温暖的充满信赖感的氛围的问题。佐藤优认为，这不仅仅要着眼于建筑物的设计，更应该从包括色彩、照明、家具、标志等视点出发，追求“全方位设计”。在原有的基础上，加入了感性的视角，制造出更让患者感到轻松愉快的环境。为了在医院体现出人文关怀的要素，找到让人感到沉重郁闷的“罪魁祸首”——医院的颜色。白色可以满足使医院显得明亮的基本要求，但是，全部使用白色无疑增加了紧张感。
佐藤优先生的设计获得认可的关键在于：都是从使用者的角度出发，设计出“以人为本”的环境。实例二
如果说书本上离我们还遥远的话。那人体工程学的应用充分适应于我们的生活中，无处不在。比如，我们在进行桌椅的设计的时候，必须考虑这些很重要的数据。桌椅是为人所用的，所以它们必须满足人的需求。也就是说，桌椅的尺寸，形体，大小等等的诸多的方面必须以人的尺寸作为主要的标准和设计依据。同时，人们为了使用这些桌椅等设施时，其周围必须留有活动和使用的最小余地，这样才不会使得活动在其中的人感觉约束，拘谨。另外，颜色，色彩及其布置方式，都必须符合人体生理、心理尺度及人体各部分的活动规律，以便达到安全、实用、方便、舒适、美观之目的。桌椅虽然普通，平常，可是要想设计得完全服帖人体的尺寸，还是得下一番功夫的。所有的这些因素，设计的基础，全是要建立在人体工程学这门学科之上的。
不管是桌椅，几乎所有的设计必然会使用人体工程学的知识，因为就像上面我说的一样，所有设计必须满足人体的基本要求，必须是经过我们大脑的思考和筛选出来的设计，否则就是严重失败的设计，因为它不能让使用它的人感觉到舒适，或是设计不当，长期使用可能会使人体变形，例如椅子的靠背如果设计不当，人坐在上面会感觉很累，后背很别扭，长期下去，脊椎可能受到不同程度的损害。
三、学习人体工程学对环境艺术设计的意义
人体工程学在我们的生活中有着十分，我们不能忽视它的存在，反而应该好好的利用这个学科，做出更多的贡献，为我们的生活，生产，学习，工作服务。
站在环境艺术设计的立场来看，环境艺术设计依托与人体工程学才能得以更好发展，二者是相互联系，不可分割的。由于环境艺术与人的生存、生活空间是紧密结合在一起的，在功能使用上我们要结合它的科学性，以科学美为前提，表现功能美，以功能美为基础来完善科学美，以创造出某种艺术氛围或艺术境界，从而才能满足使用者的心理要求，愉悦精神，使环境艺术实用功能与科学审美功能达到统一。因此在环境艺术设计中人体工程学扮演着重要的角色。一个好的设计要以满足人类的各种需求为准则，人体工程学正好为设计提供了最原始的数据，使其有依托。作为一个环境艺术设计专业的学生，人体工程学是我们专业课，是我们必须学习并且学会的课程。从这门课程中我理解和明白人体工程学的真正含义和与我们的专业——环境艺术设计的相关性。不会再侠义的以为人体工程学只是一个尺寸，它还包含测量方法，视觉环境等方面。这门课程对我们专业课的学习和学好提供了深刻的保证和前提，使我们在设计方面提前得到了启迪和发展，使我们对我们的专业的认识也加深了一步。
就我自身而言，通过这个课程的学习，我知道了什么是优秀的设计，什么是必要的不能改变的真理，人体工程学的教诲使我得到了深刻的点慧，使我们明白了这其中的利害关系，充实了思想，开拓了思路，醍醐灌顶，如梦初醒，这才是真正的设计，这才是我们该学会并且要发挥到淋漓尽致的思想设计。
第五篇：人机工程学论文
安全人机工程学
研究人、机械、环境三者之间的相互关系�探讨如何使机械、环境符合人的形态学、生理学、心理学方面的特性�使人一机械一环境相经协调�以求达到人的能力与作业活动要 求相适应�创造舒适、高效、安全的劳动条件的学科。安全人机工程学侧重于人和机的安全、减少差错、缓解疲劳等课题的研究。
人机工程学在欧洲是以劳动科学为基础发展起来的�英国有欧洲开展人机学研究最早 的国家�于1950 年成立了英国人机学研究会�1957年创办会刊《Ergonomics》。美国于 1957年成立人类因素工程学会�同时发行了会刊。日本于 1963 年成立日本人间工学研究 会。苏联、德国、法国、荷兰、瑞典、丹麦、芬兰、澳大利亚等国也先后开展了人机工程学 的研究。1960年成立国际人机学协会。我国进入 80年代以后�也开始人机工程学的研究。
关于人机工程学的研究命名�各国有所不同�侧重点也各不相同。欧洲称作 Ergonomics�人机学��美国称作HumanEngineering�人类工程学�和 HumanFactors Engineering �人类因素工程学��日本称为人间工学�目前普遍采用的是Ergonomics� 我国曾译为人类工效学�人机工程学、人机学等。
安全人机工程学研空的内容大体包括�
1� 研究人机之间分工及其相互适应问题。分工要根据两者各自特征�发挥各自的优势� 达到高效、安全、舒适、健康的目的。
2� 研究信息传递过程。人与机器在操作过程中要不断传递信息�因此�机器上各种显示 器、控制器要设计得适合于人使用。
3�研究作业环境�创造安全的条件。生产场所有各种各样的环境条件�例如高温、高湿、振动、噪声、空气中的有害物质、工作地的状况等。这些因素�都会影响人的健康。安全人 机工程学研究的目标�是要将这些因素控制在规定的标准范围之内�使环境条件符合人的生 理和心理要求�从而使操作者感到舒适和安全。
4�研究安全装置。许多设备都有“危区”�若无安全装置、屏障、隔板、外壳、将危区与人 体隔开�便可能对人产生伤害。因此�设计可靠的安全装置�是安全人机工程学的任务。
5�选择合适的操作者。人的个体差异�使操作者对工作的适应程度不同。在人事安排上� 要研究人机关系的协调性�人适其职�才有利于安全生产。
6�研究生产过程中�操作者疲劳的特点以及减轻疲劳和紧张度的措施。
7�研究人机系统的可靠性�保证人机系统的安全。研究事故的预防和危险情况的控制。
安全人机工程学的研究方法主要有调查法、实验法和模拟法。
人机工程学
人机工程学是运用生理学、心理学和医学等有关科学知识�研究组成人机系统的机器和
人的相互关系�以提高整个系统工效的新兴边缘科学。
人机工程学研究在设计人机系统时如何考虑人的特性和能力�以及人受机器、作业和环 境条件的限制。人机工程学还研究人的训练�人机系统设计和开发�以及同人机系统有关 的生物学或医学问题。对于这些研究�在北美称为人因工程学或人机工程学�苏联称为工程 心理学�欧洲�日本和其他国家称为工效学。
人开始使用机器就构成了人机系统。第二次世界大战期间�人们认识到对制造出来的各 种高效能的新式机器和机器系统(生产、运输、通信、武器和航空飞行器等)进行操纵和控制 时�整体系统的工作效率在很多情况下是由其中人的活动来决定的。如雷达运行时�要求操 纵人员接收和分辨出显示器上显示的各种信息�根据这些信息在很短时间内作出决策和进行 操作。若雷达设备的全部潜力没有发挥出来�至少部分原因是操纵人员不能掌握这个电子设 备的复杂操作。
经验和教训提醒人们�有时飞机弄错方向坠毁�炸弹误中友船�就是因为设计时没有考 虑人的各种长处和短处。电子计算机发展的初期�计算机运算速度很快�输入数据、编制程 序和打印结果很慢�机器经常处于空闲状态�也是因为没有考虑和研究人机接口系统和人机 功能分配等因素引起的。
人的能力和机器的潜力很好地配合�能提高管理和控制效率。随着机械化、自动化和电 子化的高度发展�人的因素在生产中的影响越来越大�人机协调问题也就越来越显得重要� 人机工程学就是在这样的背景下创立和发展起来的。
在人机系统中操纵人员被看作系统中的一个元件。操作人员通过感觉器官(视、听、触、嗅、味)接收来自机器的信息�了解其意义并予以解释�或先进行计算�再把结果与过去的 经验和策略进行比较�然后作出决策。
作出决策后�人通过控制器官(手、脚等)去操纵机器的操纵器�如开关、按钮、操纵杆、操纵盘、光笔或呼口令等�来改变机器的运转情况。机器随即发出新的信息�如此重复不断。人机系统不是孤立存在的�而是存在于某种环境之中。环境特性影响人的效率和行为。环境 因素包括温度、湿度、噪声、照明、加速、振动、污染和失重等。
设计人机系统时�要把人和机器作为一个整体来考虑�合理地或最优地分配人和机器的 功能�保证系统在环境变动下达到要求的目标。有些人机系统能用定量的系统分析和系统综 合的方法进行设计。一个简单系统�如一位操纵人员和一台机器构成的单参数跟踪系统�操 纵人员被看作是系统中一个元件�可用定量方法�即用传递函数或其他数学方法近似表达操 纵人员的动态特性�建立操纵人员的准线性数学模型�用控制理论方法对操纵人员的传递函 数�和机器的传递函数进行综合�便可得到调节品质合乎要求的稳定的人机跟踪系统。
建立人机系统�必须考虑以下五个方面�人员选择训练(包括训练设备)、设备设计、操作 程序和环境。建立复杂的人机系统�除了这五个方面外�还要考虑人机系统的系统性能、人 和机器的特性等�采用系统科学或信息科学的方法来设计和分析�然后进行系统试验�检查 系统性能和操纵人员操纵的难易程度。
一般说来�人机系统要反复试验和使用才能逐渐完善。人机系统中�操纵人员是人机系 统中的主体�设计和运用人机系统时应当充分发挥人在人机系统中的能动和主导作用。设计 人员要和操纵人员密切配合�使人机系统达到要求的性能和指标�同时保证操纵人员操纵简
便。安全舒适和提高系统工效。
人机工程学是一门年轻的科学。人机系统中人的特性、能力和限制已经有大量测试数据 可查。从系统分析角度研究人机系统�在原有设备基本不变的情况下�由于考虑了人的动态 特性而进行系统分析�再适当改动设备�就能显著提高工效。如手动控制系统�即操纵人员 直接参与的用手连续控制的系统�在飞机、火炮、雷达、汽车、舰船和航天飞机等方面已广 泛应用�在工业生产中也得到广泛应用。
人机接口系统�即人和计算机之间相互作用的系统�已是电子计算机发展的必不可少的 重要组成部分。人机接口系统不仅在硬件上�而且在软件上也取得了进展-特别是在人机对 话(或人机通信)方面�已研究出许多高级语言�正在研究采用自然语言进行人机对话�加快 人机对话的速度�提高通信效果�发挥计算机的潜力。
人机接口系统中人承担越来越多的功能�操纵人员执行许多操作�进行人机对话�处理 大量信息�作出各种决策。指挥控制通信系统是一种多操纵人员、多台机器的复杂的人机系 统。即使是一个非常简单的设备�在操纵人员的问题上也会产生常规工程实践无法解决的问 题。因此人机工程学具有重要的应用价值。
人机工程学的应用领域有电话、电传、计算机控制台、数据处理系统、高速公路信号、汽车、航空、航海、现代化医院、环境保护、教育等�人机工程学甚至可用于大规模社会 系统。
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