长江航道局安全管理规章制度“五十条”[本站推荐]

第一篇：长江航道局安全管理规章制度“五十条”[本站推荐]

长江航道局安全管理规章制度“五十条”

二十五项不准

1、不准当班期间穿拖鞋、高跟鞋、铁板铁钉鞋（以下简称“三鞋”）；不当班时，除船上通过内走道连在一起的居住舱室、餐厅、洗澡间、厕所等围蔽生活场所内不作要求外，其他场所以及上下跳板（趸）、舷梯、楼梯和过档时，均不准穿“三鞋”。

2、不准在船、趸及其他水上浮具上打鱼、叉鱼、钓鱼或舀鱼。

3、不准私自下水游泳。

4、不准船舶值班人员接班前四小时内和值班中饮酒，不准上船工作的其他人员在船饮酒，禁止酒后驾驶与操作。

5、不准在船舷边大小便。

6、不准在船舶非通道或轮、驳首尾空档处跨越。

7、不准坐在船舶栏杆、无栏杆的船边、顶棚或缆绳附近休息、睡觉或取笑打闹。

8、不准航行中用桶打水。

9、不准脚踏两船或踏（立）绳缆圈内作业。

10、不准非驾驶人员开航、非轮机人员开机器。

11、不准船舶超载、超员。

12、不准在航行、拖带中上浮管、上标志船或进行舷外作业。

13、不准工作船艇私自载客、装货、拖带。

14、不准在绞缆机拔撑得力时松力倒关。

15、不准非工作人员上船、乘船和留宿。

16、不准船舶直接用电线、电缆头插入插座接岸电。

17、不准私自使用电炉。

18、不准在有危险品的场所吸烟。

19、不准用明火、开水等方法给液化石油气瓶加温。20、不准在电热器、火炉、暖气管道等物上烘烤衣物。

21、不准用纸片、棉布等易燃物品遮围灯具。

22、不准私自拉接电线、装设天线或加大电器功率。

23、不准值班人员擅离岗位或做与值班无关的事情。

24、不准证照不符或超越职务适任证书的种类、等级、航线航行。

25、不准未经船检部门认可的船舶使用液化气。

二十五项必须

1、临水作业必须穿好救生衣。

2、起吊、爆破、井下及其他需要的作业现场必须戴好安全帽。

3、船舶必须装好临水面的栏杆或链条（索）。

4、轮、驳、趸之间的空档通道处必须安置好符合要求的安全网、跳板。

5、高空及舷外作业必须系好安全带或保险索，并派人现场监护。

6、新上岗人员必须接受岗前安全教育培训。特殊工种人员必须持证上岗。

7、趸船（站趸除外）必须昼夜安排正、付值班人员值班。

8、机动船值班必须留足一班人、人员配备必须满足最低安全配员要求。

9、船舶驾驶室、机舱必须定时校对三针（舵、进钟、车钟）。

10、交接班时必须认真履行交接手续，做到交清接明。

11、船舶必须按规定召开航次会、班作业会、日作业会，开展安全活动日活动。

12、船、岸电线电缆、电器设施必须保持良好的绝缘性能和安全负荷。

13、上浮标（管）、抛设标志、系、解、绞缆以及船舶靠离、编解队、拖带作业时必须按章操作，注意防人员伤害。

14、焊接、切割等明火作业必须做好防火防爆工作，并派专人监护。

15、水位涨落时船、趸必须及时调整锚链、系缆等系泊设施。

16、船舶使用液化气必须明确责任人、落实责任、建立规章制度。

17、机械及安全、消防、救生等设备的维修、保养必须按规定进行。

18、消防、堵漏、人落水等应变演习必须按规定开展。

19、船艇、趸船值班人员必须佩戴袖章。20、船舶开航前必须活车活舵。

21、船舶航行必须认真了望，仔细观察，情况不明时应及时减速或停车等让。

22、船舶必须按规定进行检验、修理。

23、非自航工程船舶海上调遣时必须做好封舱、加固等工作。

24、拖船必须随时掌握被拖船情况。多艘拖轮共同拖带时，拖轮间必须明确责任和联系方式。

25、船舶拖带航行必须满足航行水域的最低航速要求。

第二篇：长江航道局安全生产“五十条”（最终版）

长江航道局安全生产“五十条”

二十五不准

1、不准在船上穿拖鞋、高跟鞋、铁板铁钉鞋，严禁穿“变相”拖鞋。（除通过内走道连在一起的居住舱室、餐厅、洗澡间、厕所等围蔽生活场所内不作要求外，船舶其他场所以及上下跳板（趸）、舷梯、楼梯和过档时，均不准穿拖鞋、高跟鞋、铁板铁钉鞋。）

（1）在船上班期间，都不准穿拖鞋、高跟鞋、铁板铁钉鞋（2）变相拖鞋： 是指穿鞋不规范。如：鞋后跟踩变形（3）高跟鞋：是指鞋跟高度不小于2.5cm的鞋

（4）机关干部职工到船上办事或检查工作均不准穿拖鞋、高跟鞋、铁板铁钉鞋

2、不准上班（船）前四小时内和工作期间饮酒，严禁在船饮酒。（1）船员休假结束到船上上班前四小时不准饮酒（2）在船上工作期间一律不许饮酒

（3）经领导（船舶负责人）同意到船上办事的外来人员都不准在船上饮酒

3、不准当班人员做与工作无关的事，严禁擅离岗位。（1）值班人员做与工作无关的事，容易分散注意力，发现问题不及时，带来安全隐患或事故

（2）停泊时，船趸值班人员不准值班睡觉、打牌、上网玩游戏等与工作无关的事宜；应提高警惕，坚守岗位，认真执行值班任务（如监听高频电话、检查视线范围内的航道灯光、巡查锚系钢缆、了解水情和气候、防火防盗等），不得离船脱岗

（3）航行驾驶人员禁止当班期间玩手机、看小说、吹牛聊天等；值班瞭望人员禁止打瞌睡、玩游戏等

4、不准在船舶间非通道处过档，严禁跨“飞档”。

（1）船舶间通道：是指两船（趸）相邻靠泊时，搭设有跳板和安全网，专供船员通行的道路

（2）飞档：是指船与船（趸）之间、船与岸之间，档距较大，船员跨越时容易滑跌、掉水的地方

（3）航行船舶尚未靠泊禁止时（靠趸船、靠标志），严禁人员随意上下和跨越

5、不准在船疲劳上网或玩游戏，严禁在船赌博。

（1）疲劳上网：是指违背正常作息时间，长时间上网或玩游戏，明显影像工作状态或个人身体健康，导致精神恍惚，可能造成安全事故的情形；夜间12点后，值班人员禁止上网玩游戏等

（2）赌博本身是一种刺激，赌博时其神经高度紧张，可以引起体内的一系列变化，如激素分泌增加、血管收缩、血压升高、呼吸加快、心跳加速，长期下去，对人的心身健康是非常有害的

6、不准在无栏杆的船舷边、顶棚或缆桩等附近嬉闹、休息，严禁坐在船舶栏杆上。

夏季高温，工作量大，容易疲劳，船员一般喜欢夜间到甲板上放个凉椅歇凉睡觉，而忽视了江面浪涌，船舶摇晃、人员翻身等因素，在没有栏杆的地方容易造成落水事件

7、不准在无栏杆的船舷走动打接电话，严禁在船舷边方便。

在无杆的地方走动接打地方，由于精神集中，而忽略了脚下缆绳的拌挂，易造成人员伤害或落水等

8、不准在船舶和其他浮具上打鱼、钓鱼，严禁私自下水游泳。（1）其他浮具：是指接岸跳船、梢划、闲浮等

（2）钓鱼时，人的精神高度亢奋，忽视周边环境，容易失足落水等（3）未经批准，禁止下河游泳

9、不准航行中在舷外漂洗拖把、衣物等，严禁航行中用桶打水。航行中用桶打水，容易被强大的阻力拽入中，非常危险

10、不准航行中上拖带的浮管或标志船，严禁航行中进行舷外或高空作业。

（1）航行中拖带的标志船受浪的作用起伏摇摆，不稳定，存在较大危险因素

（2）船舶航行中，有横倾现象，人在高空作业，会站立不稳

11、不准非工作人员私自上船、乘船，严禁非工作人员在船留宿。工作人员是指本船员工和办单位职工，以及与本船有工作关联并获得上传许可的人员。禁止外来人员和职工家属在船留宿

12、不准脚踏两船操作，严禁踏立缆绳圈内作业。

在抛锚的设置航标时，人员要注意站立，禁止脚踏立在绳圈（锚链、钢缆）内

13、不准船舶私自载货、载客，严禁船舶超载、超员。

未经领导及上级批准，航道工作船禁止私自载客载货；船舶航行要合理配载和满足最低配员要求

14、不准航道工作船舶私自拖带，严禁使用“三无”船舶。（1）未经领导和上级批准，不准私自拖船、摆港、移泊、运输等其他外单位的船舶和浮体

（2）三无 船舶是指无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶

15、不准未经许可的船舶使用液化气，严禁给汽瓶加温。

（1）未经许可的船舶：是指未经船级社和海事部门 许可的油船、危险品船、特殊工作船等使用液化气

（2）必须使用有产品合格证的液化气瓶，严禁使用超期未检的气瓶（3）禁止用开水和明火烘烤给气瓶加温

（4）严禁气瓶在日光下暴晒，不得将气瓶放到温度过高或靠近明火处

16、不准在船舶、工地和宿舍内等场所私自使用大功率电器，严禁“裸插”接电。

（1）大功率电器：是指功率超过1000W以上的电器或超过船舶、工地、宿舍用电负荷的电器

（2）裸插：是指将电线直接插入插线板插孔内使用

17、不准在船上、宿舍内等场所私自装设天线，严禁私拉乱接电线。（1）所谓乱拉电线，就是不安照安全用电的有关规定，随便拖拉电线，任意增加用电设备，这样做很危险的 易发火灾、触电事故。如：电线拖在地上，可能被硬的东西压破或砸伤，损坏绝缘体；电线往往不用可靠的线夹，而用铁钉或铁丝绑，结果磨破绝缘，损坏电线；不看电线粗细，任意增加用电设备形成超负荷，使电线发热等等。这些情况，多数都能造成短路、产生火花或发热起火，有的还会导致燃烧爆炸，甚至引起触电伤亡事故。

（2）私自装设天线又没有防雷设施的，易遭雷击。

18、不准在电热器、火炉、暖气管道和船舶烟囱内烘烤衣物，严禁用纸片、棉布等易燃物遮围灯具。

其目的是防止火灾。

19、不准在危险品场所、机舱、仓库内等处吸烟，严禁乱扔烟头。危险品场所：是指容易引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等事故的场所。烟头表面温度有200-300摄氏度，中心温度有700-800摄氏度。在醉酒或疲劳状态下吸倒床烟，人睡着了而烟头未灭，最容易引起火灾

20、不准船员证照不符、低职高用，严禁船舶超航区航行或施工。技术船员必须通过海事部门考核取得适任证书，单位内部聘用时，禁止二类船员证书的船员用一类岗位上，或三类用到二类岗位上 长江A段航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域：长江B段航区是指宜昌至江阴段水域;长江C段航区是之宜昌以上水域

21、不准不具备专业技能的人员参与作业，严禁非适任人员驾船、开机器。

非适任人员：是指未经海事部门考核取得适任证书的所在单位未聘任的人员

22、不准岗前安全教育不合格的人员上岗，严禁有职业禁忌症的人员参与相关作业。

岗前安全教育的目的：是贯彻落实国家安全生产法律法规的需要，是指单位发展的需要，是员工实现自我安全保护的需要

职业禁忌：有心脏病、心肌病、冠心病、先天性心脏病等；神经、精神系统职业禁忌有癫痫病、各种类型精神病、夜游症、严重的神经官能症

23、不准私自聘用外来务工人员，严禁不具备安全资质的工程队参与施工。

24、不准未经许可驾驶公车，严禁酒驾和超速、超载。

未经许可：是指虽取得了国家颁发的汽车驾驶员证书，但没有得到单位确认为 驾驶 种的员工；严禁无证驾驶

25、不准向长江等内河水域投放固体废弃物，严禁非标排放油污水。（1）油污水排放应满足海事部门规定的标准和条件

（2）固体废弃物：主要包括垃圾、变质食品、污泥、泡沫制品，破损器皿等

长江航道局安全生产“五十条”

二十五项必须

1、临水作业必须穿好救生衣。

临水作业：是指在泊位、码头、岸边、船舶、浮标等涉水范围内的作业 船舶航行、趸船排移、移设标、设备保养、舷边清洁卫生等，船员必须穿好救生衣

成人救生衣应在淡水中浮起7.5kg铁块达24小时 救生衣穿着不宜过松或过紧，结扣应使用平结

2、特种作业人员必须持证上岗。

特种作业人员必须经相关行政主管部门培训、考试合格，并取得相应证书，持证上岗

特种作业人员范围：电工、起重工、爆破、金属焊接、机动车驾驶、建筑登高架设等符合特种作业人员定义的人员

3、船舶航行必须严格遵守《内规》或《海规》。船舶航行必须首先满足船舶适航、人员适任条件

《内规》是长江规范船舶航行作业的具体规范，主要包括航行原则、避让原则、瞭望、声响、灯光等内容，驾驶人员必须熟记并严格遵守

4、船舶必须按时开展“安全活动日”活动。长江航道局规定：每月10日内为“安全活动日”

“安全活动日”的主要内容包括每月安全工作小结、学习安全文件和安全制度、安全教育培训、安全检查、应急应变演练等，相关活动必须做好活动记录

5、船舶必须按规定开展应急应变演习。

船舶演习每季度一次，并有应急处置程序和详细方案 演习前5分钟悬挂演习信号旗

船舶演习内容包括：船舶救生、船舶堵漏，船舶消防，船舶触礁、碰撞、搁浅、主机发生故障等应急处置

6、船舶间通道空档处必须设置合格的安全网、跳板。

符合安全要求的跳板宽度不小于0.5m，强度满足要求，板面防滑，两端固定，宽度达不到要求的，跳板下面必须铺设安全网；安全网必须能承受200kg的坠落物冲击，拴系牢固，不绊脚 禁止使用简易 拉拉渡

7、船舶使用液化气必须建章立制，落实安全措施。

液化石油气钢瓶必须经技术监督部门检验合格，未经检验的不能使用 液化气钢瓶要远离明火和高温，钢瓶与灶具外侧的距离不得小于0.5m胶管长度不得超过2m；气瓶要固定，底部有软垫，通风良好

液化气灶具使用时，应有人照看，避免沸汤、沸水浇灭灶火或被风吹灭灶火，造成液化气泄漏 液化气钢瓶因瓶内液体减少，压力小，火焰不旺时切勿用火烤或用热水等加热液化气钢瓶 当液化气压力不足不能正常燃烧时，要将钢瓶送到供气单位处理残渣，不能自行将残渣倒在室外或下水道，这样做很容易发生火灾事故

要经常检查钢瓶、灶具等是否漏气，可将肥皂水涂抹钢瓶角阀、调压器、灶具开关和胶管等处检查，如果涂抹处冒出气泡，应立即关闭钢瓶角阀，快速处理漏气部位或向供气单位保修

8、电线电缆、电器设备必须绝缘良好，负荷安全。绝缘良好主要是指一下内容：

动力线、照明线、设备用线等应设置漏电保护装置 线与电杆必须绝缘，涉水的线路必须防水 严禁使用花线和不规范的插线板 保证负荷安全主要应采取以下措施： 定期检查线路

禁止使用超额定功率的电器

禁止使用长明灯，或在无人状态下不及时关闭电视、电脑、空调等

9、安全和防污染设施设备必须按标准配置，保持状况良好。按标准配置：是指应满足海事。消防。环境等管理部门的规定

保持状况良好：是指消防、防油污设备、堵漏器材以及其他安全物资必须配备到位，存放规范，使用方便，做到有专人管理，不过期，不失效，在应急状态下能正常使用

10、趸船必须按规定安排人员昼夜值班。趸船实行24小时轮流值班，必须留足在岗人员

值班人员应严格开展值班巡查，不得擅自离岗位，时刻注意趸船及

11、机动船停泊值班必须留足一班人。

12、停泊船舶（趸）必须保持系泊设施良好，及时清除浪渣。

13、工班作业前必须召开班前作业会。

14、航标作业、带缆作业必须密切配合，注意防人员伤害。

15、高空及舷外作业必须系好安全带或保险索，并派专人现场监护。

16、动火作业前必须清理好现场，落实安全措施，并派专人现场监护。

17、封闭处所作业前必须评估安全风险，落实应急措施，并派专人现场监护。

18、起吊、爆破、井下等作业现场必须戴好安全帽。

19、交接班人员必须履行规定手续，做到交清接明。20、工地、工区内必须按规定设置醒目的安全标志。

21、施工现场必须设置现场安全员，并佩带标识。

22、挖泥主船必须负责本挖泥船队的安全管理。

23、共同拖带的船队必须明确主拖船和联系方式。

24、海上拖航调遣前必须进行封舱、加固和检验。

25、爆破工程开工前必须进行试爆与测爆。

第三篇：长江航道局考试基础知识

长江航道管理处航道基础知识

测试考核主要内容

一、航道的基本概念；

答：指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、水库和运河可供营运船舶及排筏在不同水位时期通航的水域。

二、航标的种类及其功能、形状、颜色、灯质、作用距离等；

答：种类：过河标、沿岸标、侧面标、左右通航标、示位标、桥涵标。(1)过河标

功能：标示过河航道的起点或终点

形状：岸标：锥形、杆标或塔标身上端装正方形顶标两块，分别向上、下方航道。

浮标：锥形标身上端装正方形顶标三快，闭合组成。颜色：左岸：白色

右岸：红色

灯质：左岸：绿色，顿光；或白光，莫尔斯信号“M”（—

—）

右岸:红色,顿光;或白光, 莫尔斯信号“D”（—— ··）最小安全航行距离：岸标：30米

浮标：20米(2)沿岸标

功能：设在沿岸航道一侧的岸上，标示延安航道的方向，指示船舶沿着本岸航行。形状：锥形标身上端装球形顶标一个

颜色：左岸：锥形标身白色，顶标黑色或白色

右岸：锥形标身红色，顶标红色 灯质：左岸：绿色，定光

右岸：红色，定光 最小按航行距离：30米(3)侧面标

功能：社在浅滩、礁石、沉船等碍航物靠近航道一侧，或通航分到的近岸一侧，标示航道的侧面界限；也可以设在附近有足够水深的露出水面的航道碍航物上，称锥形岸标或罐形岸标。

形状：岸标：杆形或框架形，塔形体上端左岸加装锥形顶标，右岸加装罐形顶标。

浮标：左锥形，右罐形

颜色：左岸一侧：白色或黑色。杆形体的标杆、塔形标标体为黑白相间横纹。浮

标追性标体、岸标锥形顶标为黑色或白色。

右岸一侧：红色。杆形灯桩的标杆、塔形标标体为红、白相间的横纹。浮标罐形标体、岸标罐形顶标为红色。灯质：右岸一侧：绿色，定光或单、双闪光

左岸一侧：红色，定光或单、双闪光 最小安全航行距离：岸标：30米

浮标：10米(4)左右通航标：

功能：设在航道中个别河新碍航物、航道分汊处或支流通航河口，标示该标两侧都是通航航道。

形状：岸标：塔形

浮标：锥形

颜色：面对标体，每面中线两侧分别为左侧白色，右侧红色。

灯质：白色，三闪光；或红色和绿色并列定光灯各一盏，面向下游，标志左侧为红灯，右侧为绿灯

最小按航行距离：岸标：30米

浮标：20米(5)示位标

功能：设在宽阔水域，标示河口、进港航道的进出口、岛屿、浅滩区、礁石区等位置，供船舶确定航向，知识船舶循标志进入河口、进港航道，或警告船舶避离危险区。形状：塔形

颜色：左岸：白色，黑色或黑、白相间条纹 右岸：红色或红、白相间条纹

灯质：左岸：白光，莫尔斯信号“X”（—··—）

右岸：红光，莫尔斯信号“P”（·— —·）(6)桥涵标

功能：设在桥梁上通航桥孔迎船一面航线的中央，指引船舶通过该桥孔。形状：正方形标牌表示大轮通航的桥孔，圆形标牌表示小论通航的桥孔。颜色：正方形标牌：红色

圆形标牌：白色

灯质：大轮通航桥孔为红色单面定光

小轮通航桥孔为立场色单面定光

三、长江岸别的识别方法；

答：（1）面向长江下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸

（2）设在左岸一侧的标志为左岸标志或左岸一侧标志，设在右岸一侧的标志为右岸标志或右岸一侧标志。

四、航道尺度基本概念；

答：指的是航道的航道水深、航道宽度、航道弯曲半径供船舶航行的基本条件。

五、长江三峡库区标准航道维护尺度；

答：4.5米（维护水深）×140米（航道宽度）×1000米（航道弯曲半径）

六、航标配布原则；

答：（1）航标配布应充分利用自然条件，考虑船舶航行特点，准确出示安全、经济而又便于船舶航行的航道，根据长江的具体情况，在实施船舶定线制的河段，按船舶航行的要求配布航标；未实施船舶定线制的河段，长江上游航道按上行船舶航线为主的方法配布，长江中下游航道按下行船舶航线为主的方法配布航标。（2）根据河床形态和河岸地形，合理选择岸标或浮标，并使其有效合理的结合。

（3）当一标接一标配布航标时，应保证在航道同一侧相邻的航标所标示的航道界限内有规定的维护水深。

七、库区航道维护管理规定；

答：（1）航道站必须按照航标配布图的航标进行维护，做到标位正确、规格整齐、颜色鲜明、灯质符合规定、使每一座标志随时处于良好的技术状态。

（2）标位最小安全航行距离处，两相邻标志的水深应符合当月规定的维护水深。

（3）岸浮标的设置状态应满足，不论从上游或下游看均在突出易见位置，标灯能明显显示。

（4）两相邻航道站应加强站际处的航道维护，两站均应测本站和邻站标志间的联线水深。

（5）对于易打转的浮标应设尾锚，防止其在水流、风力的作用下发生偏离。（6）撤除的浮标浮具应储泊于远离航道水域，标体应放到或储放于其它地方，3

以免混淆航道界限。设置的浮标不允许堆放或吊挂撤除的标志、浮筒和其它器材。

八、航标维护质量标准和要求； 答：（1）标准：航标维护正常率为999‰

（2）要求：航道航标维护质量必须做到航道尺度符合规定，正确标示安全、经济的航道，每座标志必须经常保持良好的技术状态，做到标位正确，规格整齐，颜色鲜明，灯光明亮，灯质符合规定。

九、航标失常及维护性失常、非维护性失常的基本概念、类别； 答：维护性失常：因维护管理不当或失误导致的失常。

非维护性失常：指因不可抗拒的自然因素或其它外界原因导致的失常。类别：（岸标、浮标、灯器）

1、岸标 维护性失常：

（1）在航线上不能看见的或被草木遮蔽的（2）岸浮转换不及时的

（3）标志规格、形状、颜色不符合要求的

非维护性失常：因大风、垮岩、塌方、崩沙、爆破飞石、溪沟或小河发水等不可抗拒的因素造成的失常。

2、浮标 维护性失常：

（1）标志不能保连线水深（2）标志未能包住障碍物的

（3）未及时按配布要求移撤的助航设施（4）标志规格、颜色、形状不符合规定的（5）非碰撞性的断缆、走锚移位、翻沉的（6）漏设的

（7）备用浮具泊于航线上或在按配布设置的浮标上存放器物及吊挂备用标志船的。

非维护性失常：

（1）因船舶浪翻或碰撞的

（2）溪沟或小河发水冲走的

（3）因突然涨水，沿江杂草等堆积物漂流而造成的（4）偷盗、破坏的

（5）因人力因素不可抗拒的其它因素造成的。

3、标灯 维护性失常：（1）错用灯质的

（2）电源线接触不良或脱落熄灭的（3）灯泡装插不牢熄灭的（4）电源终了熄灭的

（5）在晴朗的黑夜，标灯视距小于规定视距的（6）栓系不牢跌损熄灭的 非维护性失常：

（1）电源、灯器、电线被偷盗、破坏导致熄灭的（2）因岸、浮标非维护性失常造成熄灭的（3）灯器内部故障造成熄灭的

十、“四勤”制度的内容；

答：勤移标、勤探测、勤看水位、勤检查

十一、辖区航道内发生船舶海事的处理程序； 答：（1）及时赶赴现场，了解情况

（2）详细记录（3）参加施救（4）迅速报告

十二、雾情等级的划分标准；

答：小雾（一级），能见距离为1500米—1000米 中雾（二级），能见距离为1000米—500米 大雾（三级），能见距离为500米—0米

十三、航标异动：

答：航标的设置、撤消、移位、停止使用及灯质改变均属于航标异动。

第四篇：安全管理工作汇报(航道局安全科)

京杭运河江苏省船闸应急保障中心

安全工作汇报材料

2017年5月10日

一、2016年安全工作总结：

2016年中心6项安全工作的主要目标（1、应急保障类作业不发生一般性（指造成1人重伤，或者1万元以上5万元以下直接经济损失的事故）及其以上安全管理责任性事故，不发人员伤亡事故；

2、公务车辆和保障车辆不发生人员重伤及以上事故；

3、安全消防、救生器材配备齐全，有效率达100％；

4、中心自建工程不发生管理范围内责任性事故；

5、有效防范和遏制重特大事故、事故隐患整改（或落实有效防范措施）率达100％。

6、安全基础工作得到提升与巩固，安全标准化工作初步达标。）全部圆满实现。

全年主要做好以下四个方面的工作：

（一）强化责任落实，不断完善安全生产管理责任体系

1．完善安全管理领导体制。认真贯彻《安全生产法》、国务院办公厅《关于加强安全生产监管执法的通知》和国家安全监管总局《关于印发企业安全生产责任体系五落实五到位规定的通知》要求，按照层次分明、权责明确、程序严密的要求，建立完善“一岗双责”安全目标责任状、安全生产保证金制度、安全生产承诺制度“三位一体”目标管理制度，使安全压力有效传递，安全责任有效落实中心严格按照安全生产责任“五覆盖”、“五到位”要求，强化红线意识，认真履行职责，加强统筹协调和督促检查，推进安全生产各项措施落实。

2．强化部门的主体责任。严格履行法定责任和义务，建立健全安全生产管理机构，切实做到安全责任到位、安全投入到位、安全培训到位、安全管理到位、应急救援到位。2016年调整了中心安全领导小组成员，修订了中心安全管理网络图，按照安全标准化实施指南建立健全安全生产管理制度，层层签订安全生产责任状67份。将安全生产责任落实到部门、班组、岗位和一线操作层面，建立切实可行的安全生产“自我管理机制”。

3．强化落实部门监管责任。督促各部门按照处《关于安全生产“党政同责、一岗双责”实施规定》的要求，切实落实“五级监管体系”的各自责任，严格执行管行业必须管安全、管生产必须管安全、管业务必须管安全要求，形成安全生产齐抓共管的工作格局，进一步完善高效运转的安全生产监督管理机制。实施安全生产管理责任清单制度，细化落实与事权相匹配的安全生产监督管理职责，以清单方式明确每项安全生产监管职权和责任，建立标准化、规范化的责任落实流程，制定工作流程图，切实做到安全生产监管不缺位、不越位。

（二）以落实安全标准化为契机，深化隐患排查治理

1．按照处安全标准化实施指南，做好安全标准化工作，2016年新修订完成安全生产管理基本制度16个，完成制定安全生产目标文件，按照交通运输船闸单位安全生产标准化规范要求，对安全目标16个一级项目建立完善了相应台账。

2．完善中心“1+3”体系建设，按照中心转型后的工作重点，重新对危险源点进行风险评估，明确危险源点A、B、C三级控制点3个，做好“三图五卡”的建设工作。严格按照国家有关规定和工程施工安全标准，购置施工安全防护用具、落实安全措施、改善安全生产条件、加强安全生产检查和管理等所需。

3．完善安全检查制度，严格实行谁检查、谁签字、谁负责的安全检查责任制。落实隐患治理整改，真正做到了整改责任、措施、资金、期限和应急预案“五落实”，做到隐患治理不到位不放过、效果评价不合格不放过、主要负责人没有签字确认不放过。本部门每月向处安全科上报安全隐患排查整治情况报表共计12份，定期汇总中心领导干部安全督查情况。

4．组织提醒中心领导对单位安全管理工作每季度督查1次，各部门负责人对职责范围内的安全生产工作每季度检查2次。加大作业现场的安全检查力度，采用“双随机”方式进行检查，保证每个专项和中修项目至少检查1次，年内共进行了4次安全检查，截止目前下发隐患整改通知书22份，参照《安全操作规程进行》考评考核，做好检查台账。

5．完成前三季度安全形势分析会报告。共参与组织会议7次。充分研判安全生产形势，不断增强安全生产工作主动性。

（三）完善预案管理，提高保障能力

1．修订中心的总体应急预案库，拓展编写公共专项预案5个，应急保障作业专项预案5个。加强预案及“病例库”建设，建立“1+X” 应急保障总体预案和专项预案。针对船闸易发多发故障，拟建立完善的故障病例全覆盖的“病例库”。目前共收集病例库素材，2014年—2016年机械、电气、潜水各类型故障共102例。

2．加强应急机构、队伍建设，明确各自职责、预案体系和响应程序，掌握事故预防和应急保障措施。质量安全部指导各部门对重要的保障设备、设施建立使用、保养台账，做到“一机一档”，对安全管理人员和特殊工种做到“一人一档”，保证持证上岗。

3．2016年开展安全预案演练3次，其中实战演练1次（实施电气保障部登高作业应急预案）。

（四）加强安全培训及宣传，努力营造共保安全的良好氛围

1．加强安全生产警示教育，从各类重大安全事故中深刻汲取教训，有针对性地开展警示教育，让干部职工保持清醒头脑，时刻绷紧安全生产之弦，防范类似事故发生。

2．建立实施以“每周一案、每月一考、每季一课”为主要内容的常态化安全教育培训制度，编制学习培训计划，落实安全月考制度，并将考试成绩与绩效考核挂钩。同时组织“学安全操作规程，做遵章守纪职工”的安全主题竞赛活动，参赛人数28人，按考试成绩对个人进行奖励，并且与部门评优和绩效考核挂钩。

3．要切实做好新招录职工的三级教育培训，坚持“三类岗位”人员（即主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员）必须持证 5 上岗，一线岗位操作人员必须经过安全培训且考试合格后方可上岗作业。建立安全管理人员和特殊工种人员管理档案共34人次。

4．加强专、兼职安全监管队伍建设，做好人员的业务培训，全年完成安全教育培训7次，共45人次。选派部分安全管理人员外出参加系统性、高水平安全培训，鼓励安全管理人员参加全国注册安全工程师的考试，选拔高层次的安全管理人才，切实提高单位安全监管队伍的综合素质和业务能力。同时加强日常安全意识的培养，让每个安全员充分发挥作用做到安全工作敢管、会管、愿意管，在中心真正构建起“纵向到底、横向到边”的安全监管网络。

5．深入开展“安康杯”竞赛、“安全生产千天竞赛”和党员安全示范区、青年安全示范岗等创建活动，开展丰富多彩、形式多样的安全宣传教育活动，营造浓郁的安全氛围。

二、2017年工作打算：

为保持中心安全形式稳定，今年将着力做好以下五个方面工作：

（一）加强组织领导，落实管理责任，推动安全红线意识再强化

1、加强和改进对安全工作的领导。认真学习贯彻《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》，深刻领会其精神并结合国家安全监管总局《关于印发企业安全生产责任体系五落实五到位规定的通知》要求，将安全生产与中心转型发展同规划、同部署、同推进。坚持安全领导小组会议制度，并适时召开专题会议，充分分析安全生产形势，研究解决问题，不断增强对安全生产工作主动性。全年 召开4次安全生产形势分析会，每季度首月召开的月度例会后召开一次安全生产季度分析会。中心领导每季度至少组织1次安全生产全面检查，部门负责人对职责范围内的安全生产工作每月检查不少于1次。

2、落实部门的主体责任。按照省厅统一部署，深入开展落实交通运输企业安全生产主体责任专项行动，根据《交通运输船闸单位安全生产标准化规范》建立健全安全生产管理制度，层层签订安全生产责任状，使安全压力有效传递，安全责任有效落实，确保安全生产在每个环节都有人抓、有人管、有人承担责任。各部门要按照处《关于安全生产“党政同责、一岗双责”实施规定》的要求，切实落实“五级监管体系”的各自责任，严格执行管行业必须管安全、管生产必须管安全、管业务必须管安全要求，形成安全生产齐抓共管的工作格局。进一步推进安全责任清单管理，要以安全生产标准化建设为抓手，坚决落实好生产经营单位内部的“四个责任”，即中心和部门主要负责人的“第一责任”，安全管理部门的“综合管理责任”，其他部门的“一岗双责”责任，从业人员的“全员安全责任”。认真梳理中心、部门、大队、岗位安全工作责任和履职要点，制定统一规范样式的安全生产主体责任清单，从下到上层层列出安全生产责任清单，切实做到安全责任、安全投入、安全培训、基础管理、应急救援“五到位”。中心安全生产领导小组要专门召开安全责任落实分析会，审定各岗位、大队、部门和中心的安全生产责任清单，抓好任务分解，把安全任务和工作责任逐一落实到部门、岗位、人头和环节，决不容许出现岗位落 空、责任虚化等问题。

3、强化安全监管责任。进一步完善安全生产监督管理机制。要实施安全生产管理责任清单制度，以清单方式明确每项安全生产监管职权和责任，推进日常照单监管、尽职照单免责，失职照单追责。建立标准化、规范化的责任落实流程，制定工作流程图，切实做到安全生产监管不缺位、不越位。

（二）建立双重预防机制，完善风险防控体系，推进隐患治理再深入

1、探索建立双重预防机制。认真贯彻落实国务院安委会、省安委会关于“构建双重预防机制防范遏制重特大事故”的专项部署，根据处即将统一制定的船闸运行风险辨识评估方法和分类分级标准，按照风险评估手册和安全风险目录清单确定风险类别和风险等级，建立安全风险分级管控和隐患排查双重预防机制。结合中心安全生产、管理工作特点，在“1+3”安全监控系统的基础上，将辨识的安全风险从安全设施、管理制度、信息化技术、应急等方面制定针对性的管控措施，并明确责任，把可能导致的后果限制在可防、可控范围之内。

2、加大隐患排查治理力度。牢固树立隐患就是事故、不能及时发现和排除隐患就是失职的理念，把排查治理隐患作为坚持预防为主、有效防范遏制事故的治本之策，毫不放松地常抓不懈。完善安全生产检查制度，严格实行谁检查、谁签字、谁负责的安全生产检查责任制。强化一线作业部门安全责任人对事故隐患排查的责任和能力，把事故隐患排查治理和日常检查作为安全生产管理的重点内容，按照 “零容忍”的要求，建立健全大队随班检查、部门日巡查、中心月检查的隐患自查自纠机制。要落实隐患治理整改，真正做到整改责任、措施、资金、期限和应急预案“五落实”，做到隐患治理不到位不放过、效果评价不合格不放过、主要负责人没有签字确认不放过。中心要定期向处航政安全科上报安全隐患排查整治情况，定期汇总领导干部安全生产督查情况。

（三）强化“双基”工作，提高保障能力，推动标准化建设水平再提升

1、深入推进安全生产标准化建设。按照《交通运输船闸单位安全生产标准化规范》要求，进一步推动安全生产标准化建设工作，积极开展风险控制、教育培训、设备、设施管理及作业安全等方面的部门管理基础工作，做好各个环节的痕迹记录，以进一步明晰责任。制定《保障中心作业标准化指南》，对作业人员着装、到达作业现场后工作步骤，作业现场材料、工器具摆放、安全防护设施的使用等工作提出具体要求，达到统一标准，消除现场安全隐患，进一步展示保障中心专业化作业的形象。根据各操作流程和危险源的特点，依据安全生产法律法规和标准规范，补充制定相关设备操作规程。在作业场所或应急抢修船舶上，安装安全警示告知、安全标志标识和安全作业流程等可视化管理图示、标识等，要求操作人员按章操作、坚决杜绝“三违”现象。

2、提高船闸应急保障能力。中心要以船闸抢修和船闸检测为核心，以科技创新为动力，加快推进业务转型，不断完善业务流程，不 断提升应急保障能力。要发挥船闸抢修“急先锋”作用，提高应急响应速度，建立完善船闸常见故障“病例库”，完善抢修流程，确保船闸故障抢修一次成功率。要建立船闸健康档案，做到一闸一档，定期对船闸养护状况进行评估，提高预防性养护效果。要加快建设应急保障管理平台，采用信息化、智能化手段，对船闸设备设施加强检测，提高检测与维护效率，同时将信息化渗透到应急保障的所有环节，推进保障水平不断提高。

3、加强应急救援体系建设。按照专业类别，中心安全生产领导小组组织安排相关部门、人员学习已颁布实施的《江苏省船闸应急保障中心应急预案汇编手册》，熟悉各自职责、预案体系和响应程序，掌握事故预防和应急保障措施。加强应急机构、队伍建设，并根据工作重点适时开展桌面及实战演练，以不断提高中心的应急保障能力。年内开展安全生产预案演练不少于3次，其中实战演练不少于1次，预案演练安排在三、四季度进行。

（四）聚力中心主业，提高作业水平，推进“应急+保障”建设再上新台阶。

1、提高船闸应急保障作业水平。中心要以船闸抢修和船闸检测为核心，加快推进业务转型，不断提高作业水平。

2、加强设备安全管理。加强机电设备保养，坚持高标准严要求，落实检查养护责任，切实提高设备设施养护工作的标准和质量。对重大机电设备的维修养护，要制定工作流程和应急预案，推行设备维修养护标准化。要切实抓好车船安全管理工作，进一步完善各项管理制 度，车船必备的各种证书需办理齐全并按规定及时审验，履行车船出行手续。要加强对机驾人员的日常教育，提高安全行驶的意识，提高安全驾驶的警觉性和责任心。中心安全领导小组办公室指导各部门对重要的保障设备、设施建立使用、保养台账，做到“一机一档”。加强消防安全工作，落实消防责任，配齐配足消防救生器材，组织开展消防知识宣传教育，有效预防和遏制火灾事故。

3、加强保障作业现场安全生产、管理及监督检查。要完善保障作业施工各项现场安全管理制度，严把作业施工安全管理 “六关”，即教育关、措施关、交底关、防护关、检查关、改进关。要督促各责任部门、施工单位建立健全三级安全教育，切实做到该培训的培训，该取证的取证，该教育考试的一定教育考试。要在危险源识别、评估的基础上，制定详尽的安全技术保证措施，对于特殊过程和环节该出专项方案的要有专项防范方案，该采取特殊保护措施的必须采取特殊保护措施，要把防高处坠落、触电、落水、砸伤、起重伤害等作为重点，采取控制得力的安全措施，加强对施工机械、施工器具等设备安全性能的检测检查，严把设备设施准入关。做好安全生产技术交底工作，对每一个施工项目必须要进行必要的安全技术交底，重点针对施工难度大、施工条件差、施工环境复杂的养护保障项目，建立书面安全技术交底制度，并妥善保存交底资料，建立工作台账。要加强施工现场安全防护，督促作业部门、施工单位严格执行相关防护标准和要求，严格落实“三宝”（安全帽、安全带、安全网）配备和 “四口”（预留洞口、电梯井口、通道口、楼梯口）、“五临边”（楼面临边、屋面临边、阳台临边、升降口临边、基坑临边）安全防护措施。质量安全部对每个专项养护保障作业现场至少监督检查1次，中修保障项目至少监督检查1次。按照制定的检查表中检查项目规范检查，及时下发隐患整改通知书，做好整改反馈情况的复查。

（五）严格安全教育培训，培育安全文化，深化安全管理全员参与再动员

1、严格安全生产教育培训。建立常态化安全教育培训制度，编制学习培训计划，落实安全季度考试制度，并将考试成绩与绩效考核挂钩。要切实做好新招录职工的三级教育培训，坚持“三类岗位”人员（即主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员）必须持证上岗，一线岗位操作人员必须经过安全培训且考试合格后方可上岗作业。质量安全部建立主要负责人、安全管理人员和特殊工种人员档案，并保证及时联系复审。各部门应开展部门级安全生产教育培训，并做好相关台账记录。加强专、兼职安全生产管理人员的安全业务培训，年内举办一期安全管理人员培训班。选派部分安全管理人员外出参加系统性、高水平安全培训，鼓励安全管理人员参加全国注册安全保障师的考试，选拔高层次的安全管理人才，切实提高中心安全监管队伍的综合素质和业务能力。同时加强日常安全意识的培养，让每位安全员充分发挥作用，做到安全工作敢管、会管、愿意管，在中心真正构建起“横向到边、纵向到底”的安全监管网络。

2、广泛动员职工参与。要深入开展“安全生产月”、“安康杯”等群众性创建活动，进一步夯实安全生产的群众基础。要借助媒体、中心门户网站、微信公众号、QQ群等，全方位、多层次、立体式宣传安全生产方针政策、法律法规、工作部署、正反面典型、安全知识等，凝聚起安全生产人人了解、人人参与、人人监督、人人自律的合力，使安全生产红线意识进一步深入人心。中心工会要积极组织动员职工、服务单位人员参与隐患排查治理，深入开展“安全隐患随手拍”、“安全风险问卷调查”等活动，营造全员查隐患的氛围。中心要设立安全生产举报电话，畅通举报渠道，鼓励职工积极对安全隐患进行举报，并对举报有功人员给予奖励，不断夯实安全生产的社会基础。

3、深入开展安全生产宣传。认真贯彻中共中央国务院《关于切实加强全社会安全生产宣传教育工作的实施意见》，实施“提升全民安全素质，强化社会安全氛围”保障。要组织安全发展理念和政策法规宣讲，大力宣传贯彻总书记关于安全生产的重要论述，宣传《安全生产法》、《江苏省安全生产条例》等法律法规。要深入开展安全生产警示教育，针对全国范围内以及行业内有影响的典型案例，通过“以案说法”、“以身说法”等形式，教育职工牢固树立安全发展理念。

第五篇：长江南京航道局日汇报12.10

长江南京航道局日汇报12.10

1、水情：九江8时水位2.76米，较昨日退0.11米。其余主要港站水情：安庆水位2.86米，芜湖水位2.03米，南京水位1.69米，镇江水位1.14米，白茆水位：2.40米。

2、我局一类重点浅险水道9个，分别为：九江水道（5.2X200）、东流水道（6.2X200）、土桥水道（6.7X300）、黑南水道（6.9X200）、口岸直水道（10.5X500）、福南水道（10.5X200）、福北水道（8.0X200）、南通水道（12.5X500）、通东水道（12.5X500）。目前以上水道今日均无标志调整以及测量工作，其中，九江，口岸直，南通和通东测量频率为7-10天一次，福南福北测量频率为10-15天一次，土桥东流黑南测量频率为1个月一次

正在进行非禁航疏浚的水道：南通水道（昨日疏浚量0方，疏浚船舶航浚#15）、福北水道（昨日疏浚量6394方，疏浚船舶航浚#10）、安庆水道（昨日疏浚量2600方，疏浚船舶航浚#16）、九江水道（昨日疏浚量2535方，疏浚船舶航浚#22）。

正在守槽的水道：通东水道、福南水道、口岸直水道。重点关注黑南水道航道演变。

3、分析与建议：今年汛期受上游雨量影响，水位上升快速。之后上游来水量骤减，水位快速退落，部分水道未得到有效冲刷，造成部分水道出现淤积。建议关注水情，提前预判疏浚需求；加强疏浚水水道的施工力度，保障尺度。