第一篇：高铁中级职称业务工作总结范文
本人叫**，男，汉族，四川雅安人，出生于1983年12月26日，于2006年6月从西南科技大学本科毕业并获学士学位，2006年7月到中铁四局五公司工作，2010年4月转到中交一航局三公司工作，至今已有六年。作为中交一航局三公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到闽赣II标工作。在工区领导和同事们的努力下，积极投身到工地施工之中，在这片革命老区，从恬静农家的青山绿水到热火朝天的施工现场，从部分的不毛之地到一排高耸的混凝土墩台，从激情如火的内心到心境沉稳的心态。多年从事路桥工程建设中，深刻地认识到：科学是第一生产力这条真理。因此，在各个项目工程的建设中，充分积累和发挥科学管理常识和经验，从中得出：企业科学管理是一个系统工程，整个管理体系应包括安全生产管理，质量保证体系，组织机构管理、物资管理、施工工艺技术组织和实施五个基本组成。
（一）安全生产文明生产管理
施工建设中，“安全第一”这一理念不管在施工现场或人员培训都在第一位，没有安全保障，就没有施工的其他一切体系或荣誉，因此我认为安全文明生产是最重要一位。进入工地后制定一套严密完善的安全生产的规章制度和自下到上建立各级安全生产管理机构是很必要的。
1、对新进人员进行安全三级教育，定时、定期组织参加生产人员安全生产操作的规章规范，使全体员工时刻牢记“安全为了生产，生产必须安全”的意识观念，做到交接班先交安全班的制度，进行安全技术交底。
2、领导带领定期进行安全生产检查，促使工地施工人员注重安全施工，把安全隐患消除在萌芽之中，杜绝安全事故发生。
3、施工员进入工地后随时对存在安全隐患事故的地方进行督促改正，比如施工人员戴安全帽，高空作业系安全带，工地电箱不能一闸多机等。
4、对安全事故采取最及时、有效的措施进行处理。并做好事后查找原因，追查责任，以及总结教训，以事例教育员工，以提高安全意识观念。
（二）质量保证体系的管理
1、从图纸的审核到组织设计的编制都应根据设计要求，技术规范标准进行组织编制，使之成为指导施工的指南。这也是保证工程经济合理，有计划有秩序进行的重要措施和先决条件。
2、把好材料，预制配件，半成品的质量关。材料、构配件、关成品是构成工程实体的重要组织部分。它们的质量是工程质量的关键。凡进场使用的材料、构配件、半成品都应严把质量关，未经检验和不合格的材料、构配件、半成品不得使用。
3、加强对设备仪器的管理，精密仪器应有专人保管，定期维修，使用前校验细致，保证其准备度，更好地为施工。
4、施工过程中质量保证管理。施工过程是工程建造全过程中的最基本程序，这一过程的质量管理对整个工程质量保证是至关重要的。在施工过程中，应做好各个工序的技术、工艺，规范、质量标准等诸要素的交底工作，在各个环节的施工过程应严把交底和实施这个关。
5、把好质量分析管理。督促相关技术人员充分运用数理统计方法进行工程质量管理和控制。利用质量检验结果进行工序结果分析、计算和考核，不断积累质量数据及时寻找、分析生产质量缺陷的原因，制定对策采取措施，尽可能避免产生质量事故，把返工和修理控制在最低限度。
（三）组织机构管理
一个完整的组织机构和一套完善的管理制度、体系对项目顺利进行甚至盈亏是很重要的。组织机构是由岗位设定及其责任的建立，各种规章制度的制定，他们的形成是根据相关法律法规与实际情况相结合，综合而系统地根据实际生产管理的需要，从整体最优化的基点出发，运用科学的组织方法，加以全盘考虑，统筹布局。完善的组织结构，系统地设立岗位及其责任制的建立，做到责、权、利到岗到位，使之整个工程在施工过程中各岗位能各尽其能各负其责，这样就能做到整个工程的施工处于有条不紊地进行中。根据相关的法律法规因地制宜地制定一套完善的规章制度是提高企业经济效益的有力保证。
（四）物资管理
物资费用占工程费用70%以上，有一套完善物资管理体系对工程盈亏有很大作用，对物资进出台账要清晰明了，对施工队领用材料要有详细台账，并能领用发齐能闭合；每月进行物资盘点，各部门进行经济分析，讨论工程盈亏，并在以后工程中吸取经验，避免工程漏洞。资金的筹集和合理使用，是工程顺利进展的有力保证。加强对资金的有效管理，是资金利用率和周转率的有效途。保证充足的物资供应，采用合格，新型材料及科学合理地运用是工程质量的保证有效因素之一。有计划，合理地采集物资也是提高资金利用率的有途径。
（五）施工工艺技术的组织和实施管理
施工工艺技术的组织形式施工方案是确保工程进度和质量的最根本要素。在施工过程中，根据不同类型的实际情况与利用科学先进的生产工艺技术组织好施工方案以及方案的实施步骤，是提高施工进度，保证工程质量的有效途径。
1、及时地针对施工中的实际条件集相关的技术人员和现场管理人员，对不同类型的生产环境和状况结合先进科学的生产技术，新型工艺制定一套切实可行的施工方案。
2、施工方案确定后，应相应地制一套与之相适应的施工步骤，并付之实施。
（六）确保连续梁施工的质量措施
“百年大计，质量第一”是施工企业的神圣职责，也是好信誉的保证，连续梁正式施工前，将由施工队长技术、安检、材料人员和有丰富连续梁施工经验的职工组成质量管理小组，多次去其他工区正在施工的连续梁进行观摩学习，学习采纳别人的先进工艺，并编制明确的质量管理制度，使质量管理工作实施在施工的全过程中。
在施工技术研讨中，认认真真，刻苦探讨，测量调整好挂篮后，马上进行前后精轧螺纹钢的锚定，部分节块间线性不是很顺畅，就是前后锚锚定未拧紧，当时没有引起重视。竖向预应力压浆个别不畅通，而且多联连续梁也有这样情况发生，和作业人员沟通后，发现压浆主管和底座衔接不好，导致管道堵塞，部分压浆不通，留下安全隐患，改正后取得很好效果。
在多年的施工管理中，总结出项目管理的一定经验，对施工管理、财务管理、材料以及后勤保障的管理总结出丰富的经验，为以后成为合格的管理层领导和技术骨干具备条件。在长期的工程施工管理实践中使我懂得，要使工程保住质量，除了每个图施工，按规范施工外，安全的工作是非常重要的，没有安全，工程的质量就不能保证，从多年的施工技术管理实践中使我积累了一定的经验，在施工中，作为一施工技术人员，要把工程质量和安全生产视为企业的生命，在安全生产管理上，我们始终注重安全生产教育，落实安全责任制，实施责任管理，鼓励工人树立坚持安全操作方法的信心，养成安全操作的良好习惯，定期进行安全检查，消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件，做到安全生产常抓不懈，警钟长鸣。
本人在工程项目管理和施工技术方面学习了很好经验和施工技能，同时也克服自己缺点，加强学习，把自己的一腔热血洒在这片热土，也把自己的青春年华奉献给公司。
第二篇：中级职称业务工作总结
业务工作总结
我出生于***年**月***日，汉族，政治面貌中共党员。我于2009年7月毕业于******大学无机非金属材料工程专业，取得大学本科学历和工学学士学位。我2009年7月份参加工作，2011年12月评定为助理工程师，现在*********从事建筑材料检测工作，现将自担任助理工程师职称以来的工作总结如下：
一、政治思想方面
我认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”和科学发展观重要思想以及习书记的“三严三实”；认真学习党的路线、方针、政策及决议，不断提高自己的思想素质和政治理论水平；认真学习党的基本知识，学习科学、文化和业务知识，努力提高为人民服务的本领。我坚持四项基本原则，坚决拥护中国共产党的领导，在思想上和行动上和党保持高度一致。我积极要求进步，参加工作后便向党组织递交了入党申请书，并于2013年12月成为一名共产党员。
二、业务工作方面
我于2011年3月份到********参加工作。在********我主要从事混凝土、混凝土外加剂和建筑砂浆的试验检测工作。因刚毕业工作经验不足，为了尽快进入工作角色，我自觉利用业余时间从国家标准规范、科研技术期刊等资料中学习有关混凝土、建筑砂浆的知识，积极参加省有关机构举办的混凝土培训班，虚心向同事请教，在不到一年的时间里对混凝土和建筑砂浆有了比较全面的认识和了解，并于2011年12月评定为助理工程师职称。
混凝土工程质量关系到人民的安居乐业，是一项民心工程，因此，我严格要求自己，勤奋学习，刻苦钻研。混凝土工程质量的好坏和生产、施工有着密切的关系，为了保证工程质量，我向
公司建议从这两个环节入手，做到层层把关。为了保证生产环节合理，我配合区质安监站对青岛高新区内的商品混凝土生产企业进行原材料抽检，严把原材料关。与此同时我们邀请商品混凝土生产企业的技术人员参加区质安监站组织的混凝土生产技术讲座，使混凝土生产规范、规程得到有力的贯彻落实，在生产上为混凝土工程打下了良好的基础。随着的社会的发展，建筑工程也越来越多，但市场经济的发展也给建筑市场带来了一些混乱。为了把好混凝土质量关，我配合区质安监站进行了混凝土试块三方比对试验工作。用于建筑工程的预拌混凝土必须在商砼企业、监理单位和施工单位三方的见证下现场留置三组试块，并由我公司和商砼企业及施工单位分别标准养护至28天。养护28天后的混凝土试块由我进行抗压强度试验。在这一过程中我们有效的防止了施工单位在混凝土试块上面弄虚作假的情况。在试验过程中我对不合格的混凝土试块抗压强度检测报告及时上报区质安监站。区质安监站对存在问题的商品混凝土企业进行了严厉的处罚。经过我们长期的努力，青岛高新区内混凝土的质量逐步改善了起来，基本上杜绝了混凝土不合格的问题。
因为工作需要，我于2013年开始从事墙体材料检测工作。这是一项新的检测项目，而且自己以前从未接触过，为了在短时间内掌握，使这项工作走上正轨，我抱着爱岗敬业、忠于职守的工作态度，利用自己在大学所学的基础专业知识，不断的试验、分析、研究，请教省、市的专家、教授，终于在较短的时间内将墙体材料涉及到的国家标准规范熟练地掌握了，而且能熟练使用所有仪器设备，得到领导和同事的赞赏。在经过省建工检测中心的短期培训后，我取得了检测员上岗证。我爱好学习，干一行爱一行，为了在建筑材料检测方面做得更好，做出更多、更大的贡献，我平时注重学习标准、规范，注重积累经验，注重提高自身素质和业务水平，能够圆满完成建筑材料的检测工作。
三、成绩和荣誉
在从事混凝土质量检测工作期间，我善于将工作经验和体会积累成文字，和同行进行交流，促进提高。我撰写的论文《工业废渣在混凝土中的应用浅谈》发表在《中国建材科技》刊物；在2015年山东省工程质量监督总站组织的混凝土立方体抗压强度检验能力验证中取的了满意的结果，为公司取得了荣誉。
四、其它方面
我热爱集体，尊敬领导，团结同志；我能严格遵守单位的各项规章制度，遵纪守法，廉洁奉公；我勤学肯干，吃苦耐劳，任劳任怨，不计较个人得失；我爱好广泛，积极参加单位组织的演讲、征文、书法等比赛活动，并取得一定的成绩。
以上是我自任职以来在思想、业务及其它方面的总结。在我不断进步、取得成绩的同时，我也看到了自己的不足，在今后的工作中，我将坚持发扬自身优点，努力克服缺点，使自已成为一名优秀的工程质量检测工作者。
第三篇：高铁快运业务发展材料
快递行业发展新思路
—高铁快运
为深化铁路货运组织改革，充分发挥高铁速度优势和中铁快运网络优势，满足客户运输需求，实现全面敞开受理和传统铁路运输向现代物流业务转型，打造中国铁路自有门到门货运服务高端品牌，铁道部2011年首次提出，有针对性地根据高铁的发展、利用高铁的资源去拓展市场。中铁快运公司2011年7月在胶济线济南至青岛间创新尝试利用载客动车组列车开展了高铁快运业务，同年11月广铁集团尝试利用广州至长沙间高铁确认车装载快递公司的快件包裹。
2012年全路运输工作会议上明确，要调整运输产品的结构，在货运方面，要大力打造快捷货运产品，站在面向未来、抢占市场、改进服务的战略高度，下定决心开拓高附加值货运市场，积极尝试利用高铁资源开展小件货物高铁快运业务。同时，提出要大力实施货运新产品“百千战略”。产品类型按照运到时限划分，第一类为高铁快运，运行时速在200公里及以上，利用高速铁路确认列车和空闲时段的动车组列车运送小件快运货物；第二类为快运班列，运行时速在120-160公里，统筹调整既有行邮行包专列。
2014年4月，高铁快运业务正式启动，以“当日达、次晨达、次日达”为主的高铁快运产品体系基本形成，业务管理逐步完善，运作流程和信息系统逐步顺畅，服务质量基本稳定，市场效应初步显现，品牌知名度不断提高。商务文件、生鲜食品、生物医药、手机数码等高附加值物品，逐渐成为高铁快运的目标市场。
截至目前，高铁快运业务办理城市已达224个，基本覆盖高铁列车始发终到的直辖市、省会城市和经济发达地区主要城市，业务办理车站124个，初步搭建起以高铁动车组列车为主要运输方式的具有中国铁路特色的快递骨干运营网络。根据规划，2016年全国将有约300个高铁沿线城市和400个高铁车站开办高铁快运业务，到十三五末高铁快运业务办理城市达到1000个，业务办理车站覆盖所有高铁车站。
一、发展高铁快运的意义
根据规划，到2020年我国新建高铁里程将超过**万公里，连接所有省会城市和50万人口以上的城市，覆盖全国90%的人口。利用高铁运输资源发展高铁快运业务，能够使经济发展中流通环节的物流成本和时间成本大大缩减，对于快递行业发展来说是一次新的创新和机遇。
（一）有利于促进不同区域间快件的流通，降低快件的运输成本。高速铁路的建设，极大的缩短了空间和时间的距离，对于快递行业来说，两地间的快件可以更加快速的流通，节省大量时间成本的同时也极大的降低了快件流转的运输成本。
（二）有利于缓解快递行业快速发展和干线运能紧张的矛盾，达到高铁与快递行业共赢的目的。近年来，我国快递业务量快速增长，已连续五年同比增长50%以上。而受机场数量、飞机起落架次等方面的限制，航空货运供应量的增长速度已无法满足快递行业的需求，中长距离干线运力不足的问题越来越成为阻碍快递业进一步发展的因素，高铁快运业务的开展，能够有效缓解这一矛盾，降低快递行业的物流运输成本。
（三）有利于构建快递行业的绿色物流。因为高速铁路利用电力进行牵引，减少了有害气体的排放，与飞机、汽车相比，高铁二氧化碳排放量最低。因此，高铁运输属于低碳经济，是最节能环保的一种绿色交通工具，对于快递行业来说是一个既经济又可持续发展的途径，减少了快递企业对于运费、油耗、人工等方面的支出。
二、高铁运输的优势
运输方式极大影响着快件的寄递效率，快递业的发展依托于航空、公路等快捷交通工具和信息技术的发展普及。目前，我国国内快件运输80%采用公路运输形式，15%采用航空运输，其他形式（如铁路行李车、海运等）则不足5%。
可以预见高铁的出现，将会给快件运输带来革新性的改变。相较于其他运输方式，高铁运输可以全天候运行，基本不受雨雪雾天气的影响，准点率高；采取公交化的列车开行模式，开行频率高，能够保证快件的运输时要求； 高铁车站一般离城市中心较近，有利于快件的快速转运。
三、高铁快运发展规划
（一）改造既有车底实现客货混运
逐步改变高铁现有的“客运专线”模式，实现同一列车的客货混运模式。通过配套的设计，对既有高铁客运车辆进行车内布局改造，使其适合小批量快件运输，而不改变高铁原有的设计建造标准，不改变原有的行车、信号、供电、车辆等运用标准和调度运行模式。
（二）利用专用车底开行高铁快运专列
结合货物装载需求，统一设计专用车底，按照高速铁路速度匹配运行模式，在时速300公里线路上开行时速300公里或时速200～250公里高铁快运专列。
发展高铁快运专列，是响应国家“一路一带”战略、支持快递“上车、上船、上飞机”工程等国家宏观政策的重要举措、是铁路支持引导快递速运发展的具体措施，也是加快铁路向现代物流转型发展的重要方向，也是实现高铁运营经济效益的新途径。适用于大运量、集中化、规模化的快捷货物运输。
根据当前快递市场现状，分析两地间货量基础和经济效益，在北京、上海、杭州、广州、深圳、成都等一线城市间开行高铁快运专列具有可行性。铁路部门统一规划、统筹兼顾，研究目标市场、运输组织、运营管理、车辆制造、场站设计等问题，同时与电商企业、快递公司开展战略合作，达到企业和社会运输成本节省、加快物流运输的目标。
（三）建设高铁快运集散中心
逐步在高铁车站附近建立快件集散中心，实现“高铁+公路”的无缝衔接，将高铁快运的运营网络由高铁沿线扩展到城市所有区域，实现高铁快运一体化服务。同时，也可服务于周边未建设高铁车站的城市。
在集散中心的快件分拣模式上进行改进和创新。集散分拣是快递作业的核心，也是影响快递时效性的主要环节。高铁快运在收到客户订单后，不再只是分拣出目的省份，还要分拣出快件的目的城市，将快件分拣运输至距离目的城市最近的高铁车站集散中心，例如：从北京寄往新乡的快件，不再像现有集散分拣模式那样，先经过航空或公路运输至郑州，然后在转运至新乡，而是利用在新乡站附近建立的集散中心，将快件直接通过高铁从北京运输到新乡，减少了二次转运成本，也提高了快件的流转时效。
四、《快递条例》建议
此次国务院法制办公室就《快递条例》公开征求意见，是继国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》后又一个推动行业转型升级提质增效的重大举措，这一举措将为解决快递业面临的困难提供制度依据，充分发挥法治的引领和规范作用，保障快递安全，保护用户合法权益，加强了对快递市场的监督管理。对于《快递条例（征求意见稿）》中的条款均表示赞同，没有修改意见。
第四篇：高铁工作总结
篇一：高铁技术员工作总结
个人工作总结
作为中铁**局四公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到*****工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新的生活，并能积极投身到工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在工区的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结：
做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。
由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面： 首先作为一名技术员，我了解高铁每一道程序都为之重要，其基础工程桩基部分的要求一般工程的桩基工程高，桩基检测不允许出现二类桩，大部分桩采用声测检测。
承台施工采用无拉杆模板，对于承台大体积混凝土，采用特殊配合比混凝土，循环冷却管来降低混凝土内部温度，防止混凝土内外温差过大产生裂缝。墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂
油防锈投入使用。模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在2mm内。模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣。混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。
垫石施工时桥梁控制最严格的部位，垫石结构尺寸最大误差为5mm，垫石顶面高程控制在2mm之内，混凝土施工振捣必须密实。
后因工作的需要，我又被暂时安排在测量班帮忙，从事沉降工作。作为新建高速铁路客运专线，工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。通过了解我工区基本从墩身打完后，沉降施工就为停过，可见其重要程度，所以我也本着严格要求自己，坚持在这份工作岗位上。
最后，无论我在那个岗位，安全是重中之重。本人严格要求自己，严格遵守项目部安全管理以及对施工班主安全管理。
回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步。新的一年里我为自己制定了新的目标，一、严于律已，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。
二、强化理论和知识学习，不断提高自身综合素质: 重视加强理论和知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。认真学习工作知识。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高，结合自己的工作能力。
三、努力工作，按时完成工作任务。最后以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战，征取更好的工作成绩。
姓名：*** 时间：2011年9月12日
篇二：高铁总结
一、绪论
一.1 要点：
一.1.1 目前对高速铁路比较一致的定义是：最高行驶速
度在200km/h以上、旅行速度超过150km/h的铁
路系统。高速列车——以最高速度200km／h以上
运行的列车。
一.1.2 动车组——由两辆或两辆以上带动力的车辆（动
车）和不带动力的客车（拖车）固定编组在一起的
列车。（拖车可有可无）
一.1.3 高速铁路的经济优势
01)02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)速度快、旅行时间短； 列车密度高、运量大； 乘座舒适性好； 土地占用面积小； 能耗低； 环境污染小； 外部运输成本低； 列车运行正点率高； 安全可靠； 不受气候影响，全天候运行； 社会、经济效益好
二、基础设施 二.1 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运营特
征概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。
二.2 高速线路
二.2.1 要求具有高平顺性、高稳定性、高可靠性及一定
的耐久性。
二.2.2 高速铁路线路平面标准包括超高（欠超高,过超
高）、最小曲线半径、缓和曲线长度等；
二.3 线路纵断面标准包括最大坡度值和竖曲线等。二.4平面标准
二.4.1 最大超高允许值[h]主要取决于列车在曲线上停
车时的安全、稳定和旅客乘坐舒适度要求。
（一条铁路的实设 h 既定，当 v>v平时存在未被平衡的离心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v 客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关： 二.4.3 缓和曲线：为了使列车安全、平顺地由直线运行 到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲 线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓 和曲线。缓和曲线长度由车辆脱轨加速度、未被 平衡横向离心加速度时变率和车体倾斜角速度确 定，主要是由超高时变率和欠超高时变率两项因素 确定缓和曲线的长度： 两相邻曲线间的直线段，即前一曲线终点(hz1)与后一曲线起点(zh2)间的直线段，称为夹直线。 缓和曲线间的夹直线和圆曲线的最小长度受列车的运行平稳性和旅客乘坐舒适度控制。 二.4.4 建筑限界分为铁路建筑限界、隧道建筑限界和桥 梁建筑限界。我国高速铁路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m，最大宽度4.6m，即可满足高速行车安全要求。 二.5 纵断面标准 二.5.1 最大坡段长度：在一定自然条件下，线路的最大 坡度与设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系，有时甚至影响线路走向 二.5.2 最小坡段长度：两个坡段的连接点，即坡度变化 点，称为变坡点。一个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度 二.5.3 相邻坡段的坡度差：相邻坡段的坡度差允许的最 大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件确定 二.5.4 竖曲线 二.6 高速铁路的基本组成：钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分 二.6.1 高速铁路对轨道的基本要求：（1）高平顺性；（2） 高可靠性；（3）长寿命；（4）高稳定性 二.6.2 钢轨的作用：钢轨是轨道的主要结构之一，用于 支承并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮和其他方面的力并传递给轨枕，同时为车轮的滚动提供阻力最小的表面。 二.6.3 钢轨的要求：（1）高稳定的轨道结构； 顺的运行表面；（3）良好的轨道弹性； 靠的轨道部件；（5）便利的养护与维修 高速铁路选用60 kg／m钢轨是适宜的。 2）平4）可（（篇三：高铁工人工作总结(2011年)年 度 工 作 总 结 作为中交三航二公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到兰新第二双线工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新疆的生活，并能积极投身到测量工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在新疆的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结： 一、学习方面 做为企业的职工，我充分认识到，只有不断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。 二、工作方面 由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上，已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面： 第一，在南导堤s2+000~s7+000局部损坏修复工程中，水深变化明显，给现场施工及管理人员带来了诸多难点。工序是先将导堤两侧破损排体的范围及冲刷坑深度通过水下探摸的方式确定，用施工船再次测量冲刷坑内及周边深度，将冲刷坑用袋装砂按设计要求填成相应坡度，再铺上软体排，并抛设压排石。 在查看了工前水深测量图后，发现除堤身两侧水深较深外，外围都是浅滩，两侧已建成导堤堤身较高。在通过测量船水深测量后，最终确定了施工船舶的进点路线及水位要求，对后续施工起到至关重要的作用。根据以往长江口施工中的经验，针对施工现场的实际情况，将困点、难点的施工方案及计划尽量想周密，完成业主及项目部的施工任务。 第二，在新疆兰新第二双线工程中，我公司对高铁建设是个空白，工作难度可想而知，工作经验只有在日常工作中去摸索。 作为本工程测量部门负责人，以前长江口工程的测量允许误差在厘米级，到了高铁一下提高到了毫米级，线上工程甚至更胜，一下感到不适应，甚至打过退堂鼓，不过在领导们勉励下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大压力。 工程前期是对甲供点平面坐标及高程进行全面的复测，平面控制网是由局指统一协调的，高程控制网为二等水准网，复测工作则由各工区自行进行。我工区全体测量人员在cpi、cpii平面及高程的控制桩现场交接桩完毕后，即开始高程控制网的复测工作。复测基本原则是：采用与中铁一院原测时同精度、同方法进行本标段精测网交桩复 测工作。复测工作起止时间：2010年4月12日～2010年4月16日。在工区领导及局领导的关心帮助下，完成了我工区管段全线19公里的高程控制网复测工作，在同时开标的1、2、3标中首个完成控制网的复测工作，受到了业主及局指领导的一致好评。 作为新建高速铁路客运专线，路基填筑期间及工后的沉降变形观测的控制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。在沉降变形观测工作中，做到每天的现场巡查，对沉降观测及沉降观测标埋中出现的问题及时提出整改，并在其整改后进行复查。在沉降观测人员的共同努力下，我工区的沉降观测不管是外业观测频次还是内业处理方面，基本能满足设计及沉降评估公司的要求，值得一提的是我工区还受到兰新公司的全线通报表扬。 在工作中对自已高标准、严要求，熟悉每份图纸及设计原则、高铁规范，图纸上不清楚的地方向总工张志玉及其他同事请教学习，与部门间的同事紧密配合下，在年底完成了我工区管段所有路基的堆载预压的施工。 三、思想方面 我要继续提高自身政治修养，以成为一名中国共产党员为自己的理想，并向身边的党员们学习，思想不毫不放松，生活中、工作上时时处处以一个党员的标准来严格要求自己。 在日常生活、工作中自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，向自己的工作生活实践学习，进一步提高 自己的理论水平和业务能力。使得自己在思想上随时随地和党保持一致，在行动中能明辨是非，勇往直前！ 这一年来，自己的工作和表现赢得了领导的肯定，受到同事的好评。而我自己同时也得到了锻炼，可以说获益非浅！当然本人取得的成绩，与领导们的信任和悉心指导是分不开的。在今后工作中，更要提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。认真完成领导了交办的一项项工作任务，尽力发挥自己力所能及的作用，做到“我的岗位，您放心”。 中交第三航务工程局有限公司 兰新铁路第二双线项目部二工区 2010年11月18 篇四：武广高铁工程总结 京广高铁（武广段）工程总结 目 录 第一篇 综述......................................................................1 第一章 综述................................................................1 第一节 项目建设目的和意义................................................1 第二节 建设项目总体目标..................................................4 第三节 建设程序与决策....................................................5 第二章 工程概况...........................................................10 第一节 自然特征和地质概况...............................................10 第二节 主要技术标准.....................................................15 第三节 工程特点和主要工程数量...........................................16 第四节 主要建设过程.....................................................17 第三章 综合评价...........................................................19 第二篇 建设管理................................................................21 第一章 建设管理模式.......................................................21 第二章 标准化管理体系.....................................................26 第一节 管理制度.........................................................26 第二节 人员配备.........................................................27 第三节 现场管理.........................................................28 第四节 过程控制.........................................................30 第三章 建设管理机构.......................................................36 第一节 建设管理机构的设置...............................................36 第二节 部门职能.........................................................37 第四章 设计管理...........................................................40 第一节 贯彻设计新规范...................................................40 第二节 预可研与可研阶段.................................................40 第三节 初步设计阶段.....................................................41 第四节 项目实施阶段.....................................................42 第五章 质量与安全.........................................................47 第一节 质量体系的建立与运行.............................................47 第二节 工程质量问题的处理和闭合.........................................58 第三节 安全体系的建立与运行.............................................61 第四节 安全事故的调查与处理.............................................67 第五节 安全质量事故的教训与建议.........................................69 第六章 施工组织............................................................71 第一节 指导性施工组织设计...............................................71 第二节 指导性施工组织设计的特点与重大调整...............................73 第三节 工期控制与节点工期...............................................77 第四节 重点控制工程工期控制.............................................86 第七章 精密测量控制系统...................................................90 第一节 精密测量控制系统的建立...........................................90 第二节 精密测量控制系统的管理程序.......................................97 第八章 投资控制...........................................................99 第一节 项目投融资体制...................................................99 第二节 技术标准与规模的确定............................................100 第三节 合同管理........................................................100 第四节 验工计价管理....................................................101 第五节 财务管理.........................................................102 第六节 变更设计管理....................................................103 第九章 征地拆迁..........................................................108 第一节 省部纪要........................................................108 第二节 用地报批........................................................108 第三节 征地拆迁实施....................................................108 第四节 “三电”迁改....................................................113 第十章 环境保护...........................................................116 第一节 复垦与绿化......................................................116 第二节 噪声、震动、电磁等...............................................117 第三节 水土保持.........................................................119 第四节 评估............................................................120 第十一章 工程监理........................................................121 第一节 监理管理机构与监理机构设置.......................................121 第二节 监理制度........................................................125 第三节 现场监理工作的实施..............................................139 第四节 质量验收制度.....................................................144 第十二章 工程接口管理....................................................146 第十三章 工程咨询........................................................152 第一节 工程咨询模式....................................................152 第二节 主要工程咨询成果.................................................155 第十四章 信息化管理......................................................175 第一节 信息化系统的建立.................................................175 第二节 信息化系统的运行.................................................180 第十五章 物资管理........................................................184 第一节 物资采购........................................................184 第二节 物资供应........................................................185 第三节 物资质量控制....................................................185 第十六章 队伍管理........................................................187 第一节 对专业队伍要求...................................................187 第二节 岗位培训.........................................................192 第三节 劳务使用.........................................................193 第十七章 精神文明建设....................................................195 第一节 精神文明建设的规划...............................................195 第二节 路地和谐共建.....................................................196 第十八章 建设协调........................................................199 第十九章 工程验收........................................................201 第一节 验收方式........................................................201 第二节 静态验收........................................................201 第三节 动态验收........................................................202 第四节 试运行..........................................................203 第五节 初步验收........................................................204 第六节 安全评估及试运营................................................205 第二十章 工程决算与资产托付..............................................206 第一节 工程决算.........................................................206 第二节 资产托付.........................................................206 第二十一章 经验与体会.....................................................207 第三篇 勘察设计................................................................217 第一章 大型临时设施设计..................................................217 第二章 线路设计..........................................................221 第一节 线路走向与重大方案比选..........................................221 第二节 重大设计原则的确定..............................................226 第三章 地质勘察..........................................................228 第一节 勘察工作概况....................................................228 第二节 工程地质选线....................................................233 第三节 重大工程及地质复杂工点的工程地质勘察............................243 第四节 经验及体会......................................................253 第四章 路基设计..........................................................254 第一节 路基工程概况与特点..............................................254 第二节 设计原则与采用的主要技术标准....................................262 第三节 路基基床设计....................................................264 第四节 一般路基设计....................................................267 第五节 特殊路基设计....................................................269 第六节 路堑设计........................................................274 第七节 填料设计........................................................276 第八节 过渡段设计......................................................279 第九节 路基防排水设计..................................................282 第十节 路基防护工程设计................................................285 第十一节 路基沉降控制设计..............................................286 第五章 桥涵设计..........................................................290 第一节 桥涵工程概况与特点..............................................290 第二节 设计原则与采用的主要技术标准....................................294 第三节 基础工程设计....................................................297 第四节 墩台设计........................................................304 第五节 常用跨度桥梁设计.................................................308 第六节 大跨度桥梁设计和特殊桥梁结构.....................................310 第七节 桥面系工程设计...................................................319 第八节 涵洞工程设计.....................................................321 第九节 沉降变形设计.....................................................321 第六章 隧道设计..........................................................323 第一节 隧道工程概况与特点..............................................323 第二节 设计原则与采用的主要技术标准....................................324 第三节 一般隧道设计....................................................328 第四节 长大、重难点隧道设计............................................333 第五节 特殊不良地质隧道设计............................................342 第六节 洞口设计........................................................350 第七节 洞内设施设计....................................................352 第八节 运营通风及防灾救援设计..........................................355 第九节 防排水设计......................................................374 第十节 辅助坑道设计....................................................380 第十一节 沉降变形设计..................................................382 第十二节 设计阶段的安全风险评估及技术措施..............................384 第七章 轨道设计..........................................................387 第一节 轨道工程概况与特点..............................................387 篇五：年终工作总结-高铁监理 年终工作总结 2010年已经过去，回顾一年来的历程，感触很多。在领导们的关怀和同事们的帮助下，我付出了辛勤的汗水，较圆满的完成了工作任务，思想素质和业务能力也得到很大提高。同时也有值得我总结和反思之处。现将2010的工作做一个小结，并以此促进我更好地完成2011年的工作和学习。 一、认真学习，努力钻研，提高自己的业务水平。在参加**客运专线的监理工作之前，我一直在高速公路做桥梁监理工作。铁路、公路两者确有很多相同之处，但在标准、结构、细节、工艺上又有许许多多区别。甫一接触铁路桥梁，尤其是**客运专线这样的重点工程，工期紧，任务重，工艺新，标准严，环境复杂，环保与安全要求高，给我带来很大挑战。为此，从到工地的第一天起，我就认真熟悉设计图纸，努力学习相关规范、标准和施工工艺，虚心向领导和同事们请教，仔细观察揣摩施工现场的各种情况。同时，积极参加桥面系的培训学习，搜集相关资料，为即将到来的桥面系监理工作做好技术储备。可以说，学习贯穿了一整年。通过以上学习，我很快熟悉了高铁桥梁监理相关业务知识、掌握了相关规范标准，了解了各阶段施工工艺，从而进一步掌握了工作中的重点、难点和关键之处，为自己称职地完成好工作打下坚实基础。 二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道关。在本，尤其是在四月份调到七分部架子二队工段后，我面临着许多困难需要解决和克服。首先是工作量大。从**#墩至***#墩整3㎞范围内，绝大多数墩身和大多数的承台尚未开工，还有一孔40m长支架现浇简支箱梁和一孔中跨100m长三跨连续梁，另外还有10根水下灌注桩及200米长的乡村混凝土道路及一座箱涵。为了能顺利完成领导分配的工作，半年多时间，我几乎是在马不停蹄地从一个工点赶到另一个工点的状态中渡过。有时一天报验数量达十多个，从早晨6点半直到晚上十一点多。有时三天仅仅睡了十个小时。其次，管理难度大。现场作业队伍多，一度有8支队伍同时施工。项目部及作业队管理人员的管理与技术水平不高，普遍对图纸与规范标准不熟悉，管理工作不到位，自检不严格。多数作业队伍没有高铁施工经验，操作人员水平良莠不齐，一个仓号经常要重复报验多次才能合格。再次，旁站点多，旁站记录数据多。因为监理组人员紧张，所以这些工段内的旁站工作也由我来完成。截至本工段下部与上部工程完工，共完成近200次混凝土浇筑与近60次张拉压浆的旁站工作，旁站中严格监控施工过程，保证了施工质量；完成近500张旁站记录表格，尤其是张拉、压浆做到了同步记录，确保数据真实可靠。第四，安全方面重点难点多。工段内高墩身多，深基坑 多，还有一孔跨公路膺架现浇箱梁及一孔三角挂篮现浇连续梁，都是安全工作的重点和难点。监理过程中我不放过每一个细节，做到了防护设施不完善坚决不允许施工，安全措施不到位坚决不验收。 三、严格自律，以理服人，不断加强思想素质修养。部分施工作业队伍，由于管理与技术水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱着让监理多跑几趟，跑烦了就会通过验收的思想，一遍遍地不停报验。面对上述问题，我首先做到坚决不吃拿卡要，廉洁自律，同时也不简单粗暴对待不合格仓号，而是不厌其烦地与架子队及作业队管理人员一起分析不合格的原因，并以自己的经验和知识积极提出合理的整改方案与施工工艺，既严格坚持原则性，又有适度灵活性，真正使施工方心服口服，主动整改至合格。在此过程中提高了作业队的技术水平，也使我的素质得到锻炼与提高，促使我更好地按廉政要求来自律，将一名合格监理人员的专业技术水准与职业道德素养展示给施工方。 四、加强总结，吸取经验，及时分析工作中的得失。一年来，常常思考着工作中的经验与不足。如施工的关键之处、重点与难点，针对不同的施工队伍都不尽相同。哪些队伍在哪些方面易出现问题，通过总结与思考，及时与施工方沟通，确实起到了提高施工方工作效率和技术水准的作用，也加强了自身的经验积累。对自己的不足之处保持清醒认识，并通过总结不断提高自身能力，这也是我在2011年对自己提出的进一步要求：①加强学习：要加强业务上，尤其是桥面系相关监理业务的学习，同时要加强管理水平、口头表达及人际关系方面的学习与锻炼。②认真总结以后工作中的经验教训：很多总结，我还只停留在脑子里未能付诸文字，过后时间一长，难免有所遗漏，来年我将加强个人工作笔记的记录与总结，使工作实践确实能成为有用的经验。以上是我对自己在2010工作的个人总结。新的一年我要更加兢兢业业，严格监理，认真学习，加强自身廉政建设与业务水平的提高，为国家的高铁建设事业及***监理公司的发展奉献自己的力量。 专业技术任职资格评审 业务工作总结 我于2003年7月毕业于河北科技大学环境工程专业，毕业后到*******有限公司工作，主要针对造成大气污染的冶金、建材、水泥行业的烟尘、粉尘等污染源进行治理，为这些污染源选择合适的环保除尘设备。自参加工作以来，积极学习专业知识，做到理论与实践相结合，通过9年的努力，积累了丰富的设计经验。现就职于******有限公司，让我经验和技术水平有了一个新的展示平台。下面就从专业技术角度，对我这10年来的工作做一次全面总结： 一、学习专业知识，提高岗位技能 自2004年参加工作，当时正是我国冶金行业效益最好的一年，****设备的市场也越来越大，这也是我学习通风除尘设计的好机遇。学校里的知识理论居多，为了让自己尽快做出一份合格的环保除尘设计方案，我抓住公司安排的每次培训机会，努力学习专业知识，提高自己的设计水平，在短短的半年内，我通过自己的努力及同事的帮助，能熟练运用AUTOCAD机械设计软件，设备简单的环保除尘机组，能熟练运用Office wordL办公软件制作项目投标文件。这些都是我以后向设计方面发展必备的硬件条件。 二、政治思想方面 自己严格要求，积极参加各项政治活动，自觉学习政治理论，积极参加公司组织的各种学习，充分利用业余时间通过电脑网络、电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱本职工作。具有较强的大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，在岗位上摆正位置，把工作放在首位。具有较强的 专业技术任职资格评审 敬业精神和奉献精神，工作中积极主动，作风踏实，实事求是，注意理论与实践相结合，勤于思考，工作思路清晰，积极为环保除尘系统设计优化创新。 三、工作能力方面 从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的业务水平和教学能力，并根据工作实际需要，通过业余时间多看、多问、多去车间及施工现场，努力提高自己的专业技术能力和水平。通过多年的努力，本人的专业技术和驾驭工作的能力得到了质的提高。可以独立完成大型环保除尘系统的方案制订、图纸设计；对于设备制作时过程性检验有了标准的程序和检验记录；对于项目交工验收资料，可以根据客户当地监理要求，完成整理系统的资料交接，为项目顺利进行打好基础。各项工作的成绩，让领导对我的工作能力表示认可，多年被公司考核小组评为“先进工作者”。 四、岗位职责方面 自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。 五、主要工作业绩 十年来我始终坚持边工作边学习，正是因为自己的不断进取，永不放弃的信念，让我有了现在的成绩。工作以来参加了数百套环保除尘系统的方案设计及投标文件的制作。独立完成了12个除尘项目的系统设计，从方案制作、项目投标、技术协议签订到图纸设计。比如：******有限公司************ 专业技术任职资格评审 项目；****************公司******************项目等； 2012年我主持*************项目”和“*************技术”的设计、申报，并取得了两个荣誉证书，被公司考核小组评为本“技术突出奖”。 参加了*******************专利项目的设计工作，并取得了“实用新型专利证书”。 参加了****************考核培训，并取得了************资格。参加************管理培训，通过了考核，取得了************考试合格证书”。 签于我工作业绩的突出，专业技术知识领先，在担任营销部技术咨询主任时，负责电话、网络客户和来访客户的技术洽淡工作，经过努力营销部的业绩有所提高，由我负责的山东*****、常州****、青海***、北京*****项目，签订了**套***合同。被公司考核小组评为“先进工作者”。 在优化设计方面，以“设计美观、符合标准、降低钢耗量、降低成本”为工作目标，2011验收竣工的项目最终核算成本降低了5%，我因“创新技术、优化设计”被评为本“特殊贡献奖”。 六、工作计划方面 成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行的。“克服不足，学无止境”这是我的工作理念。现在石家庄华成环通公司工作，首先感谢领导和同事们对我工作能力的认可，和在工作中对我的帮助。以后我首先加强对GB150.1-150.4标准的学习和掌握，为今后设计工作打好基础。其次把握好每次培训机会，将培训的知识要点及时总结、掌握，并分享给同事们，大家相互配合、积极努力。再次多到生产车间学习，制作中的每一个细节都会成为 专业技术任职资格评审 设计点，把不合理的地方及时修订设计图，避免同样的不足履次出现。 七、小结 十年的工作进程，虽然取得了部分成绩，但都会随着时间的流逝成为过去，没有“常胜者”，只有不断学习，努力进取，提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，总结经验，吸取教训，才能把自己的工作做的更好，报效单位对我的培养和关怀，同时也为公司更强更大的发展尽心尽力。 *********有限公司 姓名 ****年**月**日第五篇：上传业务工作总结(技术人员中级职称)
点击咨询 