汽运公司2006年工作总结暨2007年工作安1

第一篇：汽运公司2006年工作总结暨2007年工作安1

汽运公司2006年工作总结暨2007年工作安排

2006年我司在集团公司的正确领导和大力支持下，在行管部门的鼎力协作下，公司职工团结一致，奋力拼搏，不仅圆满完成了“春运”、“五一”、“十一”黄金周旅客运输工作任务，而且公司各部门认真负责，层层把关，衔接到位，配合密切，均提前超额完成了全年的各项生产任务，取得了社会效益和经济效益双丰收。我司将总结经验、寻找不足、以励再战，为新的大发展创造坚实的基础。现将一年来我司开展的各方面工作情况总结如下：

一、强化服务意识

完善内部管理

树立企业形象

我司把满足人民利益和需求作为服务大众的出发点和落脚点。将工作重点放在增强服务意识、完善内部管理、争取文明企业建设上，成效显著。

l、结合思想教育，强化服务意识

为了提高服务意识，我司各部门认真组织人员进行政治思想、职业道德和业务知识的学习教育活动。一是制定学习计划、学习时间和学习内容．撰写学习笔记。二是参加各类培训，增强法律意识。进一步提高了工作人员的职业道德修养。加强对站务人员业务水平、服务态度及精神风貌方面的教育，大力提倡微笑服务，不断延伸服务细节，积极帮助困难旅客，为广大旅客营造一个良好的乘车氛围。逐步实现“四个上水平”即领导班子上水平；职工队伍思想政治、技术业务素质上水平；职业道德和公司形象上水平；公司管理和效益上水平。

2、完善内部管理制度，增强员工责任心

为加强本司队伍建设，充分发挥监督保证作用．为树立良好的企业形象打下坚实的基础，致力打造一流的服务平牌。建立了《财务管理制度》、《安全行车管理制度》、《行政办公室管理制度》、《德兴车站服务质量考核标准》等相关管理制度，结合各部门实际情况，从完善各岗位职责、工作流程及考核管理制度入手，系统性、标准化地落实质量信誉考核；授权部门调整工作时间、合理配备岗位，发挥特色服务。实行定期召开旅客、车主座谈会，对管理中存在的问题及时纠正，以改进工作作风，完善管理职能和监督职能，这样细化内部职责，严格质量信誉考核，增强了干部职工责任心、提高了管理水平，以领导分工入手用实际行动深入生产一线，带动鼓励职工以饱满的工作热情、无私奉献的企业精神，圆满顺利安全地完成了全年的生产任务。

3、努力改善服务质量，树立良好企业形象

为了更好的服务广大旅客，我司积极努力改善服务条件和服务环境，向社会公开便民利民措施，既方便了群众，又增强了工作透明度。各单位通过开展文明卫生评议活动，设立意见箱，投诉和举报电话，并向社会发放征求意见表，基本做到了向社会承诺提出的问题不核查不放过，整改措施不落实不放过，对人民群众提出的意见没有正确答复不放过。不仅车站效益突飞猛进，更赢得了广大旅客和经营者的赞誉，经营公司的锦旗不断，旅客的表扬信频频传来„，我司以优质的服务回报旅客、回报社会，成为交通行业文明服务的一面旗帜。

二、全力协调各方工作

积极开展“清挂”工作

在市“清挂”领导小组直接领导下，按照有关要求。我司积极开展“清挂”工作；经努力我司“清挂”工作取得了一定成绩。

1、依据《江西省产权交易管理办法》的规定，充分与各经营业户协商和宣传有关“清挂”文件精神，本着平等、自愿的原则与26台车辆签定了《车辆产权转让合同》，采取了一次性支付收购全产权的办法收购。另有四台车辆为集团公司按揭车辆，按照有关文件规定该四辆车的产权所有人为我司。已明确全产权的我司共计30台，占我司建制车辆的75%。已办理公证手续的车辆共计25台，并取得公证书。

2、根据有关文件精神这次“清挂”主要是明确产权所属和公车公营，按照这一精神，我司在集团公司的统一部署下，根据客运市场的现状以及我司营运班线的特点，在已经明确我司全产权的30台车辆中已办理了2 8台车辆的《公车责任营运合同书》，并与35名驾驶员，26名乘务员签定了劳动合同，实施以单车效益为中心，成本核算为基础、定额考核为内容的一种公车责任制营运模式。

三、开源节流

精心组织

确保效益稳步增长

一年来我司尽量减少非生产性开支，严格执行公司《财务管理制度》，坚持做到能不开支就不开支，对需要支出的要安排仔细，减少不必要的浪费。在我司领导的精心组织下，全体员工积极配合，从站外入手，得到了市运管所的支持，以驻站运管人员查堵站外揽客、上客现象，站内以“规范管理、热情服务”为准则，用热情服务的态度吸引广大乘客到我站乘坐，多售票，多为营运客车组织客源。在集团公司的正确领导下，我司进站作业车辆达到 辆，日发车 班次，共完成主营业务收入 万元，比2005年同期增长 %。其中营运收入 万元，同比增长 %；其他业务收入 万元，同比增长 %。营业成本 万元，同比降低 %。交纳各项税金 万元。管理费用 万元（其中上交集团公司管理费用 万元，完成计划的 %）。实现利润任务 万元。

四、切实抓好源头管理 防止安全事故

在集运公司正确领导下，我司积极开展“百日安全行车无事故竞赛”活动，坚持“安全第一、预防为主”的方针，崇尚“关爱生命、关注安全”的经营思想，建立完善的安全责任体系，本着谁主管谁负责的原则，要求各部门利用广播、横幅、标语、板面等形式对职工、车主和司乘人员进行安全宣传教育。坚持安全行车“三二一”制度不放松，“三”即三查：一查行车驾驶证；二查从业资格证；三查内部准驾证。“二”即二保：一为车辆保险；二是驾乘人员统筹保险和第三者责任附加险。“一”即坚持每日对车辆的安全例检。认真做好进站乘车旅客的“三品”检查及班车出站时的超员、超载检查；对司乘人员统一制作了胸卡，进行规范化管理；同时车站积极配合行管部门，打击站外站、治理站内外喊客、拉客、倒客、车辆乱停等行为，使站场内外秩序井然；公司与各部门、单车、岗位层层签订安全责任状，实行“人盯人、人盯车”网络化管理，使每个岗位明确安全责任，对车辆、门岗、站内安全设施进行了三次专项检查做到发现问题及时纠正。确保旅客乘车安全，走的及时，走的满意。全年实现旅客正运率99.9%，正班率99.8%，旅客满意率98%以上。

五、制约企业生产与发展的问题

1、在“清挂”工作中我司目前还有11台车辆没有进行产权认定，这11台车辆主要是营运铜矿（德兴）至南昌和德兴（铜矿）至上饶班线。致使我司未做到真正意义上的公车公营，制约了企业的发展。

2、我司所在的客运市场较为混乱，市内短班线的中巴车辆较多，多属于交通局旗下的客运公司，车主利用其车小灵活的特点，在站外拉客、加班、包车等，致使客源分流。使我司各方面协调难度加大，直接影响了我司的正常营运秩序和经济收益。

3、虽然我司在新站的基础上改造了部分场地，硬件设施达到了一定的效果，可随着德兴市的大发展客流量的不段增加，站内的许多设施已经满足不了乘客的需求，导致企业的生产与发展出现了停滞不前的现象。六、二OO七年的工作安排

1、精心组织，全面部署二OO七年的春运工作，力争起好头，开好局，为确保全年生产经营目标的实现夺得头彩。

2、公司继续和行管部门协作，严厉打击站外黑车等违法违规行为，彻底取缔“站外站”，维护广大旅客和经营者的合法权益。

3、心职工生活，逐步改善职工工作环境、福利待遇，充分调动职工的积极性，提高员工主动服务意识，增强团队凝聚力，保障公司各项工作顺利完成。

4、续加强职工职业道德教育、业务技能培训，安排分班组定期进行学习，要求职工掌握工作所需要的英语、哑语等日常用语，掌握新增线路的基本情况，熟记旅游景点的基本常识，进一步提高我站的服务质量。

5、稳定现有客运市场，积极发展新班线，扩大市场份额。尽最大努力解决“清挂”遗留的问题。加大协调力度，力争实现与德兴交通局下属的客运公司全面收购与合作。

6、加强公司内部基础管理工作，健全相关规章制度，加大站内秩序及卫生管理力度，进一步强化安全责任意识，加强安全管理工作，完善安全防范体系。

7、加强物业管理，盘活闲置资产，争创企业效益，做好站内外建设和规划的各项工作，做好车站周边临街面的开发建设。努力建设管理规范、运转协调、文明服务、廉洁高效、群众满意的交通运输行业。在新的一年中，我们将认真落实集团公司的各项决策，执行集团公司领导的指示，扎实工作、严格管理，勇于拼搏，巩固优点，克服不足，进一步加强安全意识，全面落实安全目标管理责任制，确保在新的一年里行车安全，努力提高企业经济效益和社会形象，力争全面完成集团公司下达的各项任务指标。

第二篇：汽运公司班组工作流程

汽运公司班组工作流程一、三班作业班组接班人员应提前十五分钟到工作地点进行交接班工作。上一班班长应告之上班工作完成情况，车辆损坏情况及应注意事项。

二、本班班长利用班前五分钟的时间布置本班各人员的工作任务，并对应注意的事项进行安全交底。

三、班员对各自车辆进行检查，重点检查车辆的冷却水、润滑油是否充足，轮胎有无破损、缺气现象，传动轴、半轴螺丝是否紧固，方向、灯光雨刷等是否完好。发现问题应及时整改。燃油是否充足，燃油不足应及时补充，保持本班正常运行。

四、检查完毕后各车辆人员进入各自作业区域按岗位操作规程的要求运行，运行中发现问题应及时报告本班班长。班长及安全员要对各作业点进行每班不少于三次的巡查，及时发现和处理各种影响安全生产的问题。班中进餐时要在不影响工作的情况下轮流进餐。

五、班后班长安全员要督促班员清洗车辆，保持车容车貌。确定是否有未完成的工作、有无故障车辆等，如对下班有影响应在交接纪录本上记载，并对本班的安全生产工作进行总结。

二零一一年三月十五日

第三篇：汽运公司上半年安全工作总结报告

汽运公司上半年安全工作总结报告

同志们：

今天，我受总公司安委会委托，向大家报告安全工作：

第一、上半年安全生产工作回顾

进入二○○五年以来，各单位、各部门按照总公司关于安全生产工作的总体部署和史总经理“八个到位”的要求，以对党、对人民、对企业高度负责的精神，切实加强对安全生产工作的组织领导，认真落实安全生产的各项措施，严格执行安全生产责任制，广泛深入地开展“安全效益年活动”，杜绝了特大责任事故的发生，避免了不应有的损失，使

我公司的安全生产形势日趋稳定，为企业发展营造了良好的经营环境。

一、加强组织领导，完善规章制度

新年伊始，总公司就专门召开总经理办公会，研究调整了“总公司安全生产委员会”，明确了责任分工。元月14日，组织召开了二○○五年安全工作会议。这次会议，是今年总公司召开的第一次会议，也是我公司历史上规模最大、规格最高的一次安全专题会议，充分说明了总公司领导对安全生产工作的高度重视。

会议传达了《关于调整总公司安全生产委员会的通知》、《二○○五年安全工作意见》、《安全效益年活动方案》、《关于车辆保险集中投保的决定》和《消防保卫工作管理制度》等五个文件，完善了安全管理工作各项规章制度，明确了安全工作目标任务和工作措施，是二○○五年安全生产工作的指导性文件，为抓好安全管理工作提供了充分依据。

二、健全责任体系，注重考核落实

根据“一岗双责”的要求，总公司明确了“一把手负第一责任、分管安全的领导负主要责任、各级领导分头把关”的责任制度。总经理与其他副职和各处室负责人签订安全生产责任书，交纳安全保证金：总经理3000元，副职2000元，处室1000元；分管安全副总经理与各基层单位主要负责人签订安全生产责任书，交纳安全保证金：基层单位主要负责人2000元，副职1000元。并且要求各基层单位，自上而下，建立健全安全责任体系；同时，总公司严格检查考核制度，抓好安全生产责任制的落实兑现。

（一）、完善安全生产责任体系

运输业各单位从单位一把手、分管领导到安全管理人员、承包车主、驾驶员和各有关业务人员，大多数单位都能够按照总公司要求，层层签订《安全生产责任书》，将安全目标层层分解，落实到人，形成了“人人关注安全，安全责任众人挑”的局面。如七公司，安全生产责任书的签订就比较到位，按照“逐级管

理、逐级负责，一级抓一级、一级向一级负责；不同岗位签订内容不同的责任书”的办法，一级抓一级，层层签订责任书，层层职责明确，个个责任清楚，人人关心安全，真正形成了安全生产的责任链，强化了全员安全意识。他们严格奖惩兑现，不走形式，对违反安全管理规定的10名检票员全部给予停职检查的处理，激励了全体干部职工自觉抓安全的责任意识。

为强化企业管控能力，切实督促承包车主和驾驶员注重安全生产，在签订《安全生产责任书》的同时，总公司要求运输业各单位收取车辆超员保证金和驾驶员安全保证金，借以增强承包车主和驾驶员的风险意识，规避企业风险。九公司采取多种形式，通过大量耐心细致的工作，收缴安全保证金、超员保证金。对承包车主按每车6000元收取超员保证金，另外收取安全保证金；新上岗和原有驾驶员，按所驾不同类型车辆，交足安全保证金后，方可上岗参加营运，形成制度化。目前共收取安全保证金、超员保证金、驾驶员保证金80余万元。二公司从5月份起，对新办准驾证的驾驶员收取安全保证金3000元，比以前加收1000元，增强了驾驶员的安全责任感。一公司、十一公司保证金收取工作也做得比较好。

工商业单位也都根据实际情况，分别签订了《安全生产责任书》，结合自己的防范重点，按照“安全第一，预防为主”的原则，编制了突发事件应急预案。

（二）、强化安全生产责任考核

管理措施、规章制度重点在落实，关键在考核，成效在兑现。如果落实不到位，就会流于形式、变成一纸空文。

史总经理在一季度工作总结会上，对安全管理工作提出了“八个到位”的要求，并且要求每一季度总公司要开展一次安全检查活动。根据史总经理这一要求，安全处会同有关处室，走向基层，抓预防，抓落实，对基层单位的安全工作进行综合检查与评价。通过检查发现，绝大多数单位都能按照总公司的规定和要求，卓有成效地开展工作，形成了专管成线、群管成网的安全管理体系。十一公司认真贯彻落实总公司一系列文件精神，认识到位，措施具体，落实得力，基础工作扎实，责任落实明确，安全管理有了新起色。

为认真落实安全生产责任制，总公司按照事故处理“四不放过”的原则，对上半年发生各类事故的单位，进行了全面深入的调查，分析事故原因，明确管理责任，实行责任追究：对在行车事故中负有管理责任的一公司、二公司、六公司提出严重警告，同时扣罚了一公司领导班子月工资额的20%、二公司、六公司领导班子月工资额的10%；对三公司、七公司、十一公司进行了通报批评。对鲁R-60866卧铺客车恶性超员事件、汽车配件仓库火灾事故、包装印刷总厂桑塔纳公务车被盗案件、花都商埠百货市场货梯事故的有关责任人分别进行了处理，强化了安全责任体系和安全管理

工作的严肃性、权威性，使安全工作步入了规范化管理的轨道。

三、强化安全教育，侧重源头管理

结合单位安全生

第四篇：汽运公司工作总结

汽运公司工作总结

今年是实施兴化交通运输“十二五”规划的“开拓、奋进、跨越”之年，我们在局党委的正确引导下，结合自身实际，切实开展工作，圆满完成了年初制定的各项工作目标，现将我司全年的工作汇报如下：

一、运输工作：

1、今年共完成客运量1012862人，比去年同比增长3.3%（2012年980506人），完成客运周转量457729940人/公里。

2、为给群众提供更优质的出行服务，我公司安排专项资金，用于车辆的更新改造，更新3辆省际班车，更新了2辆市际客运班线车辆大大提高了车辆档次，改善了车辆技术性能，提升了服务质量。

3、协调处理班线车辆的经营矛盾，并对部分矛盾较大班线进行整合；完成我公司南通启东线与大运公司徐宿淮班线的置换工作；继续推进对城区上海班线的公司化经营的改造；申报了计划发展了三条客运班线：两条省际班线兴化至安顺、兴化至郑州，一条市际班线兴化至沭阳。

二、安全管理：

1、安全是我们运输企业的生命，为此我司的安全工作始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，工作一丝不苟、一着不让，安全日常工作严谨有序：加强全员的安全培训，对全体员工进行了岗位再教育培训，开展形式多样的安全宣传及安全文化宣传；完善安全管理组织机构，健全安全组织网络，明确安全“一岗双责”职责，并层层分解安全目标，签订责任状；健全车辆一车一档档案；落实各类安全管理制度，包括驾驶员安全管理制度、长途驾驶员休息制度、安全例会制度、安全生产监督检查制度、安全生产奖惩制度等；按要求足额提取安全生产经费，规范使用渠道；加强车辆卫星定位监控管理力度；制订并实施各类应急预案；重视并组织好各重大节的安全监督与检查工作。

2、根据《道路旅客运输企业安全管理规范》，国家对道路客运企业提出了进行安全标准化管理的新要求，我司及时成立了安全标准化建设领导小组，并组织由安全、运务、财务、办公室组成的专门力量对照安全标准化的要求，加强安全管理、完善以往工作的不足，对照建设标准逐条逐项过堂，经过梳理，发现了安全管理中的缺欠，并及时进行了增补、完善。经过大半年的努力，安全标准化建设工作取得初步成效，并已将标准化建设纳入正常工作机制，建立长效管理。

三、精神文明及服务工作：

继续深入开展“满意在车厢、文明在交通”主题实践活动，引导驾乘人员增强为民服务意识，以更加热情的态度对待旅客，当好交通文明使者，文明经营，规范经营。严格执行“三不进站、六不出站”制度，在确保安全的前提下，力求做到正点运行。加强服务质量的监督管理，对旅客投诉事件及时处理，及时回复，增强服务意识，敦促管理人员为一线生产提供良好的后勤服务保障。

四、其他工作：

1、继续开展读书学习活动，我司认真贯彻习总书记“大兴学习之风，坚持学习、学习、再学习，坚持实践、实践、再实践”的学习实践精神，按照市局的统一要求，在全公司开展读书学习活动，指定阅读书目、并制定按照任务分解表的要求进行了学习成果交流；开展“成才在岗位、奉献在交通”主题活动，提升全员的奉献意识，树立人人为交通、人人有作为的理念；完善监督约束机制，向社会公开承诺，进一步畅通群众监督、社会监督、舆论监督渠道。

2、认真开展党建工作，以局党委《今年交通运输系统党建工作意见》为指导，结合我公司特点开展党建工作，改进工作作风，提高工作效率，厉行节约，反对铺张浪费；善待职工，改善工作环境，适当提高职工待遇，关心慰问困难职工群众；组织开展了党员冬训、党员承诺践诺活动、民主评议党员工作、“贯彻十八大、学习新党章、永葆先进性纯洁性”主题教育；积极参加党的十八大精神知识竞赛；开展基层组织建设提升年活动；推选优秀党员、优秀共产党员标兵。

3、积极开展创建国家级卫生城市工作，美化车辆车容车貌，提高驾乘人员文明服务水平；做好南站的文明管理工作及单位“门前三包”及内部卫生工作，进行了多次搬家式的大扫除，做到整洁、卫生、无死角，全力参与、支持、配合交通系统及全市的创卫工作。

回顾全年的工作，在局领导的正确领导下，在公司全体员工的共同努力下，我们工作取得了一些成绩，但这些成绩只能代表过去，我们将不断总结工作中的经验，以更饱满的热情投入到今后的工作，争取更大的进步和更长足的发展。明年发展方向：

为做大做强，做好本土客运企业的发展，我们按照局党委的要求与板桥公司抱团发展，成立正式意义上的XX市华通汽车运输有限公司，由粗放型的企业向紧密规范型的企业迈进，因此我们的任务很重，我们将以积极的态度做好企业的融合与发展。

第五篇：汽运公司发展农村客运工作情况汇报

汽运公司发展农村客运工作情况汇

报

汽运公司发展农村客运工作情况汇报

汽车运输有限公司发展农村客运工作经验材料 政府搭台行业指导企业运作因地制宜发展农村客运

市汽车运输有限公司

市汽车运输有限公司创立于1972年，前身为市汽车运输公司，由国有企业改制为民营企业。公司成立至今的30多年间，积极应对客运市场的各种变革和冲击，力求与客运市场的发展要求相适应，市场份额逐年扩大。目前，公司经营有三家塘客运中心站和分布于市各乡镇的

14个客运分站，开通长、短途客运线路60余条，有各型高、中、低档客车535辆。特别是全省部署推广丘北经验后，市汽车运输有限公司紧紧抓住这一难得的发展机遇，积极培育农村客运市场，因地制宜发展农村客运。通过努力，公司在农村客运站点建设、客运车辆选购、客运线路开发、运力调配投放等方面取得了阶段性成果，农村群众出行难、乘车难等老大难问题基本得到缓解。现将我们的主要做法汇报如下：

一、党委政府高度重视，相关职能部门大力扶持

市地处滇中高原中部，东距昆明146公里，西至大理164公里，是彝族自治州州府所在地。全市有15个乡镇，152个村委会，2849个村民小组，总人口万人。长期以来，农村群众出行难的问题一直困扰着各级各部门。为解决农村群众安全出行，5月，市人民政府出台了《市农村客运发展规划》，并成立了由分管交通的副市长任组长，相关职能部门的主

要负责人为成员的发展农村客运和农村客运网络化试点工作领导小组，确定了“政府搭台、部门联动、企业运作”的指导思想和发展方向。相继，州人民政府先后出台了《农村公路通达工程建设指导意见》、《关于切实加强农村道路交通安全管理发展农村公交事业的实施意见》等一系列文件，明确到“十二五”中期，力争实现100%的乡镇通达客运班车,95%以上的乡镇建有客运站，85%的行政村通达客运班车的发展目标。3月，全省加强农村道路交通管理工作经验交流现场会后，州市政府在全面加强丘北经验推广工作组织领导的同时，结合实际，责成有关职能部门从政策、优惠上给予大力扶持。一是公安部门对新增农村客运车辆的注册登记号牌工本费、车辆检验企业对农村客运车辆每年的安全技术检验费各减免50%；交通部门积极向上争取支持，对农村客运车辆的运管费、客运附加费等交通规费进行减免，对专营县至乡的农村客运车辆，运管费及客运附加费减半征收；税务、工商部门对经营农村客运的车辆，实行税收减免优惠政策，及时为经营业主办理工商注册登记手续。二是对投放农村客运市场的中型客车，市财政按照每车每年1至万元的标准给予经营业主燃油补贴，以降低经营成本，稳定客运票价。三是财政部门每年从安排农村客运企业发展的相关资金中拿出部分资金对经营确有困难的偏远农村地区客运站予以补助，保证客运站的正常经营，防止站因无法经营而关闭或造成漏管、失管。四是鼓励民间资本和社会资金参与农村公路及客运站建设。新修建农村公路，每公里由县人民政府补助1万元；改建农村公路，每公里由县人民政府补助6千元；每建一个乡客运站，由交通行政主管部门向上争取补助资金30万元。五是建立和完善道路交通安全目标管理考核奖惩制度。为确保交通安全各项措施落到实处，州人民政府把道路交通安全工作纳入对职能部门的绩效考核，划拨专

项奖励经费，每年制定具体的考核奖惩办法。对农村道路交通安全管理责任落实、成效明显的，予以表彰奖励；对责任不落实、工作措施不到位，导致农村道路发生重特大交通事故的，实行责任倒查和行政问责，造成严重后果的，按照有关法律法规和规定，严肃追究相关单位和人员的责任。

二、充分发挥企业优势，因地制宜发展农村客运

建立客运平台，积极发展农村客运。市汽车运输有限公司是市唯一从事农村客运的专业运输企业，承担着各乡镇客运站建设、乡镇班线客车运营的任务。以前，仅有一个面积不到3亩的客运站发送农村客运班车，满足不了使用需求。初，在市委、市政府的高度重视和支持下，公司投资2500万元，新建了总占地面积40亩的三家塘二级汽车客运站，基本满足了全市15个乡镇农村客运班车发车的需要。在此基础上，公司根据市政府《市农村客运发展规划》和全市7个

坝区、8个山区的地理特征、公路通行安全条件、农村客运运力需求等情况，自筹资金700多万元，先后建成14个农村客运站，初步形成以三家塘客运站为中心，以坝区、山区乡镇客运站为支点的农村客运经营网络，为农村客运发展搭建了平台。

选购适合的车型，满足群众安全出行需求。在新型客运车辆未投放之前,市汽车运输有限公司仅有客运车辆228辆，且车辆设置难以满足群众出行携生产生活用品、交易物质摆放的需要。为改变这一现象，初，在市人民政府的高度重视下，公司选定东风襄樊旅行车有限公司为客运车辆研发合作单位，并由分管交通安全工作的市领导率队到襄樊公司进行参观了解。同年5月，襄樊客车生产厂家派专家到对山区乡镇道路状况进行实地考察，并针对我市乡村公路多为盘山土路，坡陡箐深、弯急路窄，雨天路面湿滑等特殊性，决定对公司选订的车辆在安全性能、电器、车身防腐等相关

技术指标进行27项改进，由生产厂家按国家相关标准，在车内设置14个固定座位的同时，车辆后部置为货物仓，使整车形成了车内和后备箱两个货物摆放空间，满足了农村群众出行时的实际需求，增强了农村客运车辆的适应性。7月份，公司投资500万元一次性购买了50辆改进后的新型“农巴”用于农村客运，并举行了“市农村客运通达工程路、站、运一体化启动仪式”。通过试运营的情况，群众反映较好。目前，公司共有营运客车535辆，其中，县际班线车、旅游客车及城市公交车257辆，占48%；农村客运车辆278辆，占52%。在农村客运车辆中，大型客车11辆，占4%；中型客车93辆，占33%；微型车174辆，占63%。大量客运车辆特别是新型“农巴”投放到广大农村地区，基本满足了群众的出行需求。

开辟客运线路，解决农村群众安全出行。近几年来，市农村客运主要以市区至乡镇的专线为主，乡镇之间、乡镇与

村之间、村与村之间的农村客运因车辆状况、道路状况、农村出行人员、安全因素等原因，发展相对缓慢。为发展农村客运，解决农村群众安全出行，公司在抓好全市乡镇客运站点投资建设的同时，根据全市农村地区“热线”、“冷线”群众出行需求，积极开辟农村客运线路，建立起定线农巴、区域性农巴和赶集车队农巴三种类型。定线农巴规定在行政许可的固定线路经营；区域性农巴可以在行政许可范围内的线路上灵活经营；赶集车队农巴则在行政许可的坝区乡镇范围内根据各乡镇赶集日和百姓出行规律，适时调配车辆灵活经营。目前，全市开通农村客运线路28条，投放山区乡镇营运中型客车54辆，投放坝区乡镇营运微型客车174辆，新型农巴50辆，乡镇通达率100%，行政村通达率%，农村群众安全出行的问题基本得到解决。

三、规范客运经营管理，积极培育农村客运市场

为培育农村客运市场，公司在各行业部

门的具体指导下，本着“方便群众、让利于民”的服务宗旨，坚持培育、规范、发展的农村客运思路，积极培育农村客运市场。一是实行专线营运与区域营运相结合。市区至乡实行专线营运，客运车辆不得跨区域串线营运；乡至村实行区域营运，客运车辆可以在毗邻的乡、村之间运营。二是低价运营，让利于民。为了减少农村群众的出行费用，公司参照城市公交的收费标准，对农村客运票价进行了较大调整，即：10公里内票价为1元；10至20公里内的票价为2元；20至30公里内票价为3元。据统计，执行上述收费标准后，每年为农村群众减少乘车费用近800万元。三是统一管理，公车公营。参与农村客运的车辆统一由公司出资购置，农村客运车辆驾驶人统一由公司招聘、培训、考核合格后核发上岗证，实行公车公营、统一管理、统一调度、统一标准，定时、定点、循环发班，确保了农村客运稳定、持续发展。四是完善措施，规范服务。为了方便农

村群众识别乘车，规范服务标准，公司对农村客运车辆实行“五个统一”，即：统一客运线路、统一客运票价、统一客运车型、统一车身颜色、统一站点标志，有效地打击了非法客运行为，塑造了农村客运的良好形象。按照农民群众的话说：乘坐新型“农巴”既安全又便宜，这是党和政府为老百姓做的大好事。

四、明确安全生产目标，加强客运交通安全管理

预防客运交通事故，是企业的最大效益。为强化客运安全管理，公司严格按照州政府《关于建立农村道路交通安全防控网络的实施意见》和市政府的要求，紧紧围绕“路、站、运、管、安”一体化建设的工作目标，认真履行客运企业的主体责任，狠抓农村客运交通安全管理。一是建立以三家塘客运站为中心站、各乡镇客运站为分站的二级客运经营安全管理模式，“以站管车”，规范农村客运经营和安全管理工作，严格落实农村客运车辆安全例保检查，确保车辆技术状

况良好。同时，在行业部门的指导帮助下，强化驾驶从业人员的资质审查和安全教育工作，坚持每月至少开展一次驾驶从业人员安全学习教育，提高驾驶从业人员的安全意识。二是在全市15个乡镇成立由分管政法或安全生产工作的乡镇领导为组长，各村委会、交警中队、公安派出所、运政、司法、卫生等有关部门领导为成员的预防道路交通事故工作领导小组，负责农村客运交通安全管理工作。三是建立农村交通安全管理队伍，全市所有村委会都设置了交通安全管理员，由村委会主任兼任交通安全管理员，市财政每年拨给每个村委会办公经费100元，每个交通安全管理员每月发给岗位补贴50元。四是建立健全农村客运安全生产管理制度，加强对营运车辆路检路查等动态管理，及时排除安全隐患，严肃处理超员等各类交通违法行为，确保行车安全。五是对所有农村客运车辆加装gps卫星定位系统和车载监控系统，对客运车辆的运行方位、时速，以及驾驶员操作规范和车内情况进行全方位监控。通过采取以上安全防范措施，几年来，我公司的农村客运车辆没有群死群伤重特大道路交通事故发生。

五、找准经营管理问题，推进农村客运持续发展

发展农村客运是一项系统工程，经过近5年的努力，我公司在发展农村客运、解决农村群众出行难、乘车难方面作了大量工作，取得了一定成效，受到了广大群众的赞誉及当地党委、政府和行业主管部门的表彰。但是，我公司在发展农村客运方面，面临着许多新情况、新问题。一是客运站点建设成本高、收益小，企业经营压力较大。从我公司已建成的14个农村客运站情况看，每个客运站平均投资约80万元，除政府补助30万元外，公司需自筹资金50万元。加之乡镇客运站经营单一，收益有限，仅能维持1至2人的工资支出，各种税费及设备更新没有经济来源。建议政府对每个农村客运站点建设再增加补助10至20万元，以减轻客运站的经营负担。二是农村客运经营亏损严重，需要政府出台相关优惠扶持政策。农村乡镇、村庄分散，出行人员不集中，淡、旺季客流相差明显，加上农村道路条件差，车辆维修、燃油成本比城市客车约高出30%。目前，我公司农村客运经营累计亏损达100多万元，只能靠其它产业营收弥补，这并非长久之计。希望尽快落实交通运输部《关于促进道路运输业又好又快发展的若干意见》中提出的“采取多予、少取、放活的原则，给予农村客运享受城市公交相同的有关优惠政策”，对农村客运给予相应的税费减免，购车补贴等优惠扶持，并在燃油补贴上给予进一步倾斜，确保农村客运开得通、留得住、有发展。三是农村客运管理不规范，非法客运屡禁不止。由于农村客运发展滞后等原因，助长了非法客运的蔓延，这种“不公平竞争”扰乱了正常的客运市场秩序。建议政府将打击非法客车纳入相关职能部门的考核目标，保障人力和经费，建立打击

非法客运的长效机制，为发展农村客运提供有力保障。在今后的工作中，公司将以这次会议精神为动力，认真学习、借鉴各地的成功经验，进一步做好以下工作：一是进一步完善乡镇农村客运站建设，巩固农村道路交通安全防控网络建设，确保农村群众出行安全；二是进一步深化农村客运经营管理，积极推进农村客运发展，力争用3至5年时间，解决90%以上群众出行难、出行不安全的突出问题；在1至2年内逐步报废174辆微型车，用110辆中型公交车替代，7个坝区乡镇30公里范围内全部开通农村公交，让乡下百姓同城市市民一样，享受公交便利和实惠；三是进一步增强企业主体责任意识，加大客运安全监管力度，努力提高工作效率和服务质量，为州经济社会又好又快发展营造良好的客运环境。