汽修公司安全工作小结

第一篇：汽修公司安全工作小结

汽修公司安全工作小结

2015年度，汽修公司在汽车实业部的正确领导和指导帮助下，安全工作扎实有效，确保了单位的安全稳定，全年没有发生责任性安全事故、案件，保证了正常的生产经营和管理工作。主要工作情况如下：

一、安全教育与培训

从公司领导到管理人员，对安全工作的极端重要性有足够的认识，大家通过历史上的和其他外单位的教训得出结论，安全是企业的生命，是企业生存和持续发展的最大保障。因此，安全培训和教育始终是我们工作的先行者，我们通过宣传栏、消防日、安全生产月等多种形式做好宣传，尽可能地让员工参与当中去。在安全宣传月活动中，借助形势，想方设法加大了在员工中的安全教育宣传力度，让尽可能多的职工参与到活动中去。并及时向员工传达集团及事业部安全例会的主要精神。并邀请了安全培训中心的教员给全体员工进行安全培训，讲解以理论知识结合生动事例，做到浅显易懂。培养员工树立“安全为了生产，生产必须安全”的安全理念，并且在虎踞北路分部实地进行了安全演练，成功的避免了突发事故。

二、责任明确，制度落实

坚决贯彻落实安全“责任重于泰山”的指示精神，公司安全工作由主要领导亲自抓，安全主管和安全员进行分管，时刻跟踪安全制度的实行情况以及防范措施、消除隐患的落实情况。总经理与新上任各部门主管签订了年度安全责任书，做到责任到人，奖罚分明。针对汽车维修行业的特点，我们明确了主要安全危险源点，并根据季节特点因地制宜制定了措施一些隐患随季节发生变化，根据这个特点，按季节变化进行相应防范。比如：根据冬季天气冷、及时以公司通知的方式提醒各部门及时做好管道、阀门等设备设施的防冻工作，防止冻裂等意外事故发生。夏季加强火灾防范，油漆桶、擦机布等重点检查。制定了事前控制积极防范的管理措施。并及时进行了工程改造。消防是公司的安全硬件设施，保持良好的消防系统的运行状况是安全生产的有力保证，定期特殊设施试运行，确保系统运行良好。并及时检查更换使用率高的举升机脚垫，以防止“万一”或“瞬间”出现的闪失而造成安全事故。加强车辆，门卫管理，明确了营销接待部管理公务用车的制度，重申公务用车规定，做好车辆使用、外出救援登记工作。同时，主要领导还经常性进行安全检查，给予督促和指导。

三、常抓不懈，加强检查

对于公司所涉及到的外包做漆项目和门面房管理，公司定期不定期进行安生生产检查，查找安全隐患、纠正现场违纪现象、改善工作环境和员工劳动条件，消除安全隐患。通过现场检查，发现问题，通过实例现场教育违纪违规人员，阐明其可能会造成的危害，减少操作中的安全隐患。同时安全员定期对消防设施采取交叉式检查，发现问题隐患及时上报，及时解决。节日期间采取了重点防范，重点检查，有效保证了节日安全。

此外，公司还要求夜间门卫进行不定时巡查，时刻保证公司车辆及厂区安全。公司实行24小时对客服务，做到随叫随到。

09年上半年即将过去，安全无事故并不意味着安全工作就此可以喘口气，安全没有句号，安全必须常抓不懈。因此，09年的下半年我们已经有了自己的规划：

1.重点检查设备的保养情况，安全员做好安全台帐，现场记录表格化，及时将情况进行汇总，发现状况做到及时更改。2.下半年进行全体员工安全演习，并及时更换一批灭火器材以及其中的灭火药粉。

3.及时修缮下水管道，准备沙袋，提升单位的抗洪，防灾能力。4.以控制人的不安全行为为工作核心。95%的事故是人的不安全行为造成的，09下半年狠抓安全生产中违反劳动纪律、违反作业规程、违章指挥的“三违”现象。

第二篇：公司一季度安全工作小结

上港物流（江西）有限公司

2012第一季度安全工作小结

2012年元月份以来，公司安全工作按照年初公司的总体安全计划，有条不紊的开展了现场安全例行检查、道路运输安全管理，以及启动本安全重点工作——二级安全生产标准化建设工作，现将一季度的安全工作小结如下：

一、安全事故及安全隐患检查方面：

1、在2012年1月7日发生发生道路交通事故次数为：1次。损失程度：赣G4290驾驶室顶部被刮破。事故原因分析：

1、对路况不熟悉，轻信带路的人，驾驶员自己未下车实地考察地形；

2、行车时未及时观望，贸然行驶造成碰撞事故。经过事故分析会得出的经验教训总结是：（1）、驾驶员今后驾驶时一定要注意观察路面，在路况不熟悉的情况下，要自己实地查看是否可以安全通过；（2）、行车时切记一慢、二看、三通过的原则。

2、大博钢材现场小行吊维修频繁，所带来的安全隐患

一季度经过不完全统计，大博钢材现场小行吊共维修20次以上，已有明显安全隐患存在，工程技术部等有关部门要尽快按照公司要求，抓好对小行吊的钢结构和变速箱的检查，对现场作业人员要强调严格按照工艺操作流程使用，严禁超负荷等违章作业。本月工程部已经制定小行吊更新电缆线、轴承限位装置等维修计划，一次性的解决设备故障，并将在使用上继续对现场工人进行技术指导，保证小行吊

1能通过今年下半年质量技术监督局的设备年审，确保钢材现场的安全生产处于相对安全的局面。

3、公司车辆在长江二桥侧面小道违章行驶所带来的安全隐患 运输部集卡已经多次违反公司规定，从长江二桥旁小道进出，该路段狭窄并且两旁正在施工，路况较差，对公司道路运输带来了极大的安全隐患。经过公司、运输部多次对园区全体驾驶员进行培训教育，并采取通报批评等方式，现阶段该违章现象已基本杜绝，公司安监将长期关注纠正该类违规现象。

二、完成消防、内保、道路运输台账等安全常规工作

1、以充分的消防安全自查准备工作，迎接了长江航运公安局九江分局水上消防支队，在节前对我司的消防监督检查，检查达到合格。我司安监部门将在2012年全年消防安全基础工作中，对照水上消防支队监督检查表的要求，进行逐项自查自纠，要求达到消除消防安全隐患，完善公司日常消防基础台帐工作的目的。

2、加强了春节期间园区的内部保安工作：

1、汇总了各部门春节假期间加班、值班表；

2、制作了春节期间门卫室登记表，对每天进出物流园区大门的人员、车辆实行登记；

3、对与中交二公局交界的东门双方加了双保险锁，共同加强了园区东北方向的安全防范；

4、春节放假期间白天安排公司值班人员在园区值班、巡查，夜间由中控室安排巡视。整个春节假期园区确保了安全过度，运输部春运期间确保了行车安全。

另外在2月17日晚18：00左右在大博钢材作业现场，发生一起

因湖口驰顺物流公司的一辆赣G82879在装卸尚未结束就强行发动，造成10t小行吊被脱离出轨的突发事件。事件发生之后，公司启动安全紧急预案，安监部门紧密配合操作部、工程部，高度发挥团队精神，最终圆满处理该突发事件。

3、2月份共安全运输四车大唐氢氟酸危险品，当月对公司运输部及工程技术部进行了道路运输台帐的常规检查，特别是对危货运输车况点检表及GSP监控记录检查表进行了检查，检查结果台账记录完整、时间及内容符合要求。

4、配合九江市道路运管城区分局在全国“两会”期间，对公司运输车辆内部管理措施及制度的检查，检查结果合格，并在当月补充完善了城区分局提出的整改要求。

三、2012年3月14日，公司召开创建安全生产标准化建设动员会，成立领导小组及工作小组推动该项重要工作。运输部等公司各部门，已经完成了部门各项制度及操作目录编制的要求。

四、完成公司道路运输危货3A企业申报工作

完成了九江市道路运输局城区分局《质量信誉考核》危货运输3A企业评定的材料申报工作，正式评定结果待城区分局考核评定后通知。

五、安全培训工作

在元月份节前冬季严寒时节，组织了一次对园区驾驶员的安全培训，培训议题为:冰天雪地如何驾车安全行驶——对在积雪道路上、结冰道路上、以及在大雾的天气里等三种危险路况下如何安全行驶进行了专题培训，运输部、操作部共有14名司机和管理人员参加了培训，通过本次培训和附送培训资料，使驾驶员及部门管理人员对在冰天雪地中确保安全行驶起到了一定的启发和警示作用。

并在九江市安监局的支持下，开展了一次职业病防治卫生培训讲座，使员工掌握了一些急救护理的基本知识，培训效果较好。

另外在三月份组织了两位员工的龙门吊（行车）的取证培训，一位员工的龙门吊（行车）资格证年检。

六、公司烟花爆竹集装箱临时储存堆场的评审申报工作

配合公司召开由省市六个相关部门单位，联合参加的烟花爆竹集装箱临时储存堆场评审会，因事先准备工作充分，经过评审会上上述部门的领导和专家的现场检查和审阅烟花爆竹相关资料，一致认为我公司烟花爆竹集装箱临时储存堆场申报条件已符合评审要求。现阶段，烟花爆竹集装箱临时储存堆场评审材料已完成安全评估等主要工作，公司已报送省安监局及省市相关部门，待省市六部门联合发文后再启动烟花爆竹集装箱临时储存堆场的建设。

七、第二季度安全工作计划

1、继续加强对道路运输台账、消防设施设备检查等常规工作。

2、在第二季度，结合公司的培训计划，开展一次车辆运输知识（包括危险品运输、集装箱运输）培训，时间、培训老师确定后另行通知。

3、在公司安全生产企业标准化建设第一阶段的正式启动工作中，下一步在公司的统一安排下，待咨询公司介入后，集中各部门专人对

安全标准化建设进行第一阶段的攻关，为公司今年通过二级安全生产标准化企业达标，打下牢固的基础。

4、对二公局工人骑车随意穿行公司运输部停车场等违规现象，进行集中跟进，采取有力措施加以制止，杜绝安全隐患。

5、同时响应六月份“全国安全生产月”的活动，根据公司实际情况组织开展各项安全检查、教育等活动。

2012年一、二、三中“择校生”收费标准

第三篇：汽修专业专题小结

汽修专业课教师专题小结：

五年制高职的汽修教育

通过客观地分析高职生现状，高职与普通的大专院校又存在着一些差别；与社会上或者培训中心的传统的“师傅带徒弟”人才培养模式亦不同。所以，我们合理运用好教学资源因材施教优化资源配置，同时根据高职生的实际情况采用不同的班级管理方法去做好高职汽修专业教育。

不可否认的是他们有普遍存在的问题:学习基础差底子薄，没有良好的学习习惯、行为思想懒惰、综合素质和心理素质差、自信心不强等。而汽修班级就是有这些存在着各种各样的问题的学生组建而成的，管理难度可以说是比较大，所以要懂得详细地分析学生的现状，解决各种问题。做事情的时候要秉着实事求是的原则，具体情况具体分析，要从本质上去解决各种问题。班级男女生比例也不平衡，女生极少，文娱活动等难组织。

“兴趣就是一位好老师”，只要你对汽修或者汽车有很厚的兴趣，你会很努力地去学习去研究汽车的相关知识，操作时候也敢于去尝，敢于去试锻炼自己的动手能力，从而提高他们自己知识水平及技能水平。因此我们要好好地去培养这些具有兴趣的同学，不能让他们因为一些其他原因失去兴趣。班级里面订一些汽车杂志供学生阅读等去开扩学生视野，增加他们的知识，培养他们浓厚的学习兴趣。他们那浓厚的兴趣会感染到周边的同学，让周边的同学慢慢地也对汽修有兴趣，从而在班级里他们就可以带动其他同学感兴趣起来，起到带头模范作用;针对后三种同学都是由于自主能力差，主观能动性差才选着汽修专业的这状况，加强对他们的教育、疏导，应该有针对性尝试性地去让他们学会自己独立起来，勇敢地去面对生活，让他们的思想成熟起来。与此同时让有浓厚兴趣的同学去感染他们，让他们也慢慢从不感兴趣到感兴趣起来，最后能够快速的融入到汽修班这个大家庭来。

作为老师的我们，尤其是新教师的我们，首先要从学生的角度出发，多去鼓励他们，多多关心他们，要他们树立自信心，要信任自己，努力地提高他们的心理素质，改掉以前初中时学习的陋习，做到“温故而知新”课前预习课后复习，按时独立地去完成老师所布置的作业。与此同时告诉他们高职生（包含中职）一些成功案例、励志实例，如某某学长毕业出去一两年后自己做维修师傅啦工资待遇很好；某某学长在哪家4S做了经理，他们以前在初中的时候也比较差的，来到学校后经过自己的努力，他们成功了。说明一个问题就是说以前差，并不代表现在差，只要肯努力肯吃苦总能成功。俗话说：“有志者，事竟成；有心人，天不负”。现在的环境已经不是在以前的初中那个即熟悉又陌生的环境，而是处于一个暂新的具有挑战的新环境。学校、老师、周边的同学都会帮助你们，面对着新的生活你们要有新的生活方式，既然选着了高职汽修专业，已经是个新的开始，是个明智的、成功的选择。同时也是自己将来踏进社会第一步。高职汽修专业也是很不错的专业，就业前景很广阔，因随着经济的快速发展，汽车保有量的急速增加，社会上很紧缺这些汽修人才。同时汽车技术更新也比较快，很具有挑战性，很符合现在的年轻人去挑战这个专业。优化配置教学资源

教师合理利用好这些教学用具、教学设备进行实体教学如：讲发动机的活塞连杆组的时候用教具活塞连杆去实体讲课，让学生一看就知活塞连杆的组成；同时也要利用好多媒体教室进行动态教学提高课堂效率。上实训课时，老师合理利用好检修设备与检修拆装工具以及教学用具教会学生如何拆装部件，并告诉学生拆装部件时要注意的事项，教会学生懂得使用检修工具检查零件是否磨损，判断故障原因，解除故障。老师指导学生进行按照要求进行实际操作，优化教学资源配置。

课堂上讲究精讲多练，一节课45分钟，25分钟可以交给学生来理解与练习，实训课有40分钟可以是学生们自己的。讲课堂的重点，突破教学难点。把课堂的最重点与难点都弄成一个个问题，让学生自己都独立去思考问题解决问题。通过提出问题，思考问题（寻找问题的答案），最后解决问题三个步骤去培养学生独立思考能力。同时可以让学生通过问题互相讨论互动起来，建立愉快课堂高效课堂，让学生在课堂上都能充分发挥他们的主观能动性，坚持以生为本，实行生本教育。让同学们能在学习中得到乐趣，满足自己求知的欲望。让每个同学都能找回真实的自己。

在学习委员及各科代表的带领之下组织好班级学习兴趣小组。利用好课余时间有次序地、有目的地去开展各项小组活动，定期讨论些学习问题，共同去分享学习的乐趣，分享学习成果，不断地提高同学们的理论知识水平以及技能。同时会在班级里面凝聚这一个良好的学习氛围，在这种氛围下可以带动一些的不想学习的同学也参加到学习中来，不断地提高班级的学习风气。

汽车维修人才的缺口正一路扩大，未来将可能成为制约汽车行业发展的重要瓶颈，所以培养越来越多的汽修人才已成为当务之急，我们高职汽修专业就是应运而生的一个特色专业。

小结人：XXX 2016.1.15

第四篇：汽修实习小结 两篇

汽修实习小结(1)：

光阴似箭，日月如悛，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。

在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。

看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：三百六十行，行行出状元。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

汽修实习小结(2)：

今年我在汽车公司的实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。

在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。

通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。

在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。

在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。

此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。阅读/zl/转载请保留

再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。

有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。

由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。

由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。

两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。

学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。

要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。

第五篇：《汽修公司钣金工安全操作规程》(doc)

钣金工安全操作规程

一、工作前要将工作场地清理干净，以免其他杂物妨碍工作，并认真检查所用的工具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。

二、进行校正作业或适用车身校正台时应正确夹持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

三、使用车床、电焊机时，必须事先检查焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。

四、电焊条要干燥、防潮，工作时应根据工作大小选择适当的电流及焊条。电焊作业时，操作者要带面罩及劳动保护用品。

五、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。

六、氧气瓶、乙炔气瓶要放到离火源较远的地方，不得在太阳下暴晒，不得撞击，所有氧焊工具不得粘上油污、油漆，并定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

七、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。

八、进行氧焊点火前，先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。