交通系统年度个人总结

第一篇：交通系统年度个人总结

2009年个人总结

认真、务实、勤奋、创新，这是我自己定下的岗位关键词，在近一年的基层管理工作中，我坚持用具体的工作绩效来诠释这些词汇的真正内涵，用我的实际行动证明自己能做的更好!在2009年即将过去之际，回顾我在片区管理工作中，有一点点欣慰，也有一点点遗憾，当然随着分公司的蓬勃发展，我更多看到的则是我们所致力于的城市公交未来的憧憬和希望以及发展方向。

不积跬步，无以成千里。在过去的一年中，由于工作经验的欠缺，我在实践操作中暴露出了一些问题，虽然因此碰了不少壁，在分公司领导的关心、帮助、指导，自己也得到了不少的磨砺机会，这些机会对我来说都是实际而有效的。

有了这些不可或缺的经验积累，和半年前的业务水平比起来，现在的我工作起来明显会感觉较之以往更加的顺手，效率自然就高了。其实所谓事倍功半，所谓厚积薄发，就是每天都要尽可能地累积进步，哪怕只是几处“微不足道”的细节，天长日久下来也是一笔可以极大助力工作的财富，要知道专业和不专业的区别就在于那些看似无足轻重，事实上却非常关键的差别。

下面我会就今年的学习及各项具体任务和日常工作做一番全面的梳理。

一、严以律已，自觉加强厉炼，使个人修养和政治素养得到进一步提高

1、加强政治理论学习，不断提高政治素养

一年来坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，自觉加强理论学习，认真学习党的十七大报告及十七届三，四中全会精神，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平。本人在积极参加处安排的各项政治学习活动的同时，充分利用杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，认真学习贯彻党的路线、方针、政策，深入学习领会党代会精神，努力践行“三个代表”重要思想，在不断的学习中，逐步提高政治理论水平。

2、强化业务学习，不断提高自身综合素质

工作中，始终坚持一边工作一边学习，记得孔子说过：“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，则无所得矣！”只有不断的学习才能更好的提高自己。在业余时间继续加强学习，不断提高业务能力，努力适应公交工作的新形势和要求，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上默然奉献。遵守管理人员职责，努力工作，认真完成领导交办的各项工作任务。

二、忠于职守，勤奋工作，努力推动各项工作。

1，在安全方面，今年春节后，由于分公司领导的关爱，我很荣幸的走上了管理岗位，协助分公司完成841、891线路的各项经营工作，说实在的刚走上管理工作岗位，与做一名驾驶员还是有很大的区别，作为一名驾驶员只要管好自己的安全、营收、搞好服务你就是一名好员工，但是作为一名管理者，你需要广大驾乘人员在你的指挥下做好各项工作，作为片区值班我们上半年的安全形势较为严峻，发生841线“2.14”追尾事故，造成车内乘客10多人受伤的群伤事故，2009年1—11月份，我们片区共发生上报事故7起，伤23人，经济损失20万元左右，发生事故主要是在841线，由于该线属于责任制线路，责任人往往是追求利益的最大化，重生产、轻安全，抱着多装快跑的心态，再加上安全防范教育的跟进不力，现场监控的流于形式，路检路查的落实不到位，造成事故频发，通过一段时间的梳理、整治，一些运行规章制度的出台，加强了驾驶员安全意识的培训，以公司“百安活动”为契机，狠抓安全检查以及加大查处力度，为此841线安全工作有了较大的好转，2009年下半年841、891线片区共发生上报事故2起，伤2人，事故费用接近2万元，与上半年安全形势相比事故件次及费用都有了明显的下降。同时891线还获得了公司“百安活动”优胜线路。

2，机务方面，作为市民公共交通工具，营运车辆技术状况的好坏，对市民的出行影响极大，为保证每台营运车辆的正常使用，针对841线改制后营收、班次完成不理想等，我们片区一方面加强驻站技工的培训及劳动考勤管理，另一方面加强与维修厂的衔接，在分公司的帮助下领取备用马达在调度室调换，及时配齐驻站小修材料，并且联系就近轮胎换修店，通过挖掘内在潜力，打通外部环境，841、891线班次执行率有了极大的提升。针对841线高能耗车辆较多，及时组织驻站技工对我片区高能耗车辆、气老虎车辆进行调校，使营运成本有了较大的下降，为公司增大了利润空间。

3，营收方面，在841线1-6月由于是责任制线路，相对来讲没有严格考核该线路的营收、班次，6月底改制后，841线营收不理想，受到责任制遗留员工不稳定因素的影响，在严重缺员的情况下，不过通过其他兄弟线路的大力支持，841线7-11月份计划1056000公里，实际运行1003200公里，完成计划的95%。计划10-11月份营收1305600元，实际完成1286400元。完成计划的95.6%班次计划15360，实际完成14745.6完成计划的96%。4，4，服务方面，由于责任制线路的特点，员工抱着重效益、轻服务的心态，在服务过程中，不使用普通话，态度差，不按规定收取货票等，通过分公司转变服务意识的培训，同时加大服务、票务的检查、查处力度，通过在现场与驾乘人员的交流沟通，使广大驾乘人员逐渐转变观念，养成一种主动、热情为乘客服务的良好风气。

这是今年年初以来，在线路基层管理工作中让我体会最深也受益最大的一点心得。成绩和荣誉只能代表过去，更应着眼未来、展望未来，真诚希望在分公司各级领导的批评、帮助、指导下，在学习中进步和成长，在明年的工作中，我将继续坚持自己一贯以来“宽以待人，严以律己”的工作格言，并将在不断完善细化自己工作的同时，通过在安全、机务等方面的积极充电来进一步充实自己，从专业技术层面提高自己的综合业务能力。

总结人：徐少建 2009年12月12日

第二篇：交通系统党员个人总结

XX交通系统党员个人工作总结

一年来，本人热爱本职工作，认真履行岗位职责，并在同事们的帮助和关心中，较好地完成了工作目标。作为集体中的一员我个人也取得一定的成绩。现将各方面总结如下：

一、提高政治思想觉悟，提高个人素质

在思想上，我深刻认识到，要始终保持共产党员的先进性就必须坚定理想信念。坚定理想信念，重要的就是要坚持用马克思主义的立场、观点、方法来认识世界，认识人类社会发展的客观规律。始终坚持四项基本原则，坚持改革开放，始终与党中央在思想、路线、方针、上保持高度一致，始终用马列主义、毛泽东思想、三个代表重要思想和科学发展观武装自己的头脑，并用之于指导我的言行，衡量我的工作、思想和生活，努力奋战在XX交通系统变革第一线，为党和人民的交通事业兢兢业业，奋斗不止。

二、发挥党员带头作用，提高工作创新能力

我在具体的工作中，深刻领会上级的指示精神，紧紧围绕我局解放思想、更新观念、求实务真，与时俱进、开拓创新、争创一流的工作思路，发挥党员的带头模范作用，积极提高工作创新能力。通过近一年来的学习和提高，我明确了作为一名交通系统内共产党员在新时期的先进性，要立足本质、全心服务。热爱交通事业，坚持党的方向；爱岗敬业，求真务实；扎实工作，争创一流，把群众的利益放在自己利益之上；树立终身学习理念，坚持理论武装头脑；钻研业务技能，提高工作能力；开拓创新工作方法，争创一流工作业绩；

悉心听取意见，不断提高服务质量；精诚团结，不拉帮结派；要协作配合，不互相推诿；要心系大局，不唯利是图；个人利益服从集体利益，局部利益服从整体利益；吃苦在前，享受在后；艰苦奋斗，廉洁奉公；牢记“两个务必”，抵制腐败现象。

三、转变工作作风，推动科学发展

在这一年里，我进一步理解了全心全意为人民服务的宗旨。坚定理想信念，还应牢固树立正确的世界观、人生观、价值观。牢记宗旨，爱岗敬业。始终保持强烈的事业心、责任感，求真务实，真抓实干。充分体现“以人为本”的服务理念，进一步密切与人民群众的联系，想群众所想，急群众所急，将人民群众满意不满意作为衡量自己工作的重要标准，实实在在为群众服务办好事。

四、认识不足，力争上游

虽在工作中，我积极完成本职工作，但也只是代表过去，在新中，我也将不骄不躁，继续发扬党员的先锋模范带头精神，努力工作，奋勇向前。同时，积极认识自己的不足之处，在此引以为戒，虚心接受党员同志们的批评教育，努力改进，力争上游。

我热爱自己现在的工作岗位，也将会在今后更加积极的做好自己分内的工作。在今后的工作中，我将更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，开拓前进，为XX建设美好的明天奉献自己的力量。

第三篇：智能交通系统总结

智能交通系统

智能交通系统总结

1.交通存在的问题：交通拥堵情况严峻；交通安全形势严峻；空气污染情况严

峻；能源形势严峻。

2.解决交通问题的途径:(1)、控制需求。控制汽车的购买和使用。(2)增加供给。

多修路，多建停车场。(3)加强交通管理。法规、教育、规划、交通信号控制、发展公共交通。(4)实施智能运输系统（ITS）。

3.智能运输系统（ITS）研究内容：

日本：九个领域是先进的导航系统, 自动收费系统（ETC系统),安全驾驶支援系统,交通管理最优化,道路高效管理系统,公交支援系统,车辆运营管理系统,行人诱导系统,紧急车辆支援。

美国: 7个领域是先进的交通管理系统AMTS,先进的出行者信息系统ATIS,先进的公共运输系统APTS , 商用车辆运营管理CVO,先进的车辆控制(和安全）系统AVCS, 自动公路系统AHS, 先进的乡村运输系统ARTS。

中国: 8个服务领域：交通管理与规划，电子收费，出行者信息，车辆安全和辅助驾驶，紧急事件和安全，运营管理，综合运输，自助公路。

4.实行ITS要实现的目标：

（1）消除全国的交通拥堵（2）减少汽车CO2排放量的15％，NOX排放量的30％（3）减少汽车燃料消耗量的15％（4）交通事故死亡人数减少为

现在的一半。

5.智能交通系统的优势：方便、安全、舒适、快捷。

6.定位，就是确定当前所在的位置。

对定位技术的基本要求：准确，快速。“空间定位”就是在有限空间范围内确定指定物体位置。能够确定指定物体空间位置的技术，就是定位技术。

7.我国水平原点：咸阳市泾阳县永乐镇石际寺村境内；高程原点：青岛观象山

8.目前国际上主要卫星定位系统：美国的GPS系统；俄罗斯的GLONASS系统；

欧盟的GALLILEO（伽利略）系统；中国的北斗星导航系统

9.GPS全称为Global Positioning System，即全球定位系统。

是一种定时和测距的空间交会定点的导航系统，可以全天候向全球用户提供连续、实时、高精度的三维位置、三维速度和时间信息。

10.GPS坐标系统：GPS的卫星位置以地球中心地球固定坐标系(ECEF)表示，接收端以WGS-84地理坐标系表示位置。

11.GPS系统由三个独立的部分组成： 空间部分；地面支撑系统组成：主控站（1

个）、跟踪站或叫监控站（5个）和注入站（3个）；用户设备部分

12.GPS的特点：全球，全天候工作；定位精度高；实时定位速度快；抗干扰性

能好、保密性强；功能多，应用广。

13.GIS是由计算机硬件、软件和不同方法组成的系统，该系统设计用来支持空

间数据采集、管理、处理、分析、建模和显示，以便解决复杂的规划和管理问题。14.GIS的技术优势在于它的空间分析能力：GIS独特的地理空间分析能力、快速的空间定位搜索和复杂的查询功能、强大的图形处理和表达、空间模拟和空间决策支持等，可产生常规方法难以获得的重要信息，这是GIS的重要贡献。

14.GIS硬件的组成：计算机主机；数据输入设备：数字化仪、图像扫描仪、手

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1智能交通系统

写笔、光笔、键盘、通讯端口等；数据存贮设备：光盘刻录机、磁带机、光盘塔、活动硬盘、磁盘阵列等；数据输出设备：笔式绘图仪、喷墨绘图仪（打印机）、激光打印机等。

15.GIS软件的组成：用户界面；GIS应用软件；GIS基本功能软件；系统库（编

程语言、数学库等）；操作系统（系统调用、设备运行、网络等）

16.出行者：即将或已经参与交通的人。出行者信息系统：就是为出行者提供相

关信息的系统。

17.检测器产品：线圈检测；视频检测；微波检测；激光检测；声波检测；超声

波检测；磁力检测；红外线检测等。

18.交通智能化管理需要通过车辆检测方式采集客观、有效的道路交通信息，获

得交通流量、车速、道路占有率、车间距、车辆类型等基础数据，从而有目的地实现监测、控制、分析、决策、调度和疏导等智能化手段。

19.交通流诱导：通过提供道路交通信息、路线引导、辅助驾驶等手段，来限定、引导、组织交通运输流。目的：方便出行，缓解拥堵。

20.动态交通诱导硬件系统主要由3部分组成：(1)交通信息中心，这是动态诱

导系统的核心；(2)通信系统。负责完成车辆和交通信息中心的数据交换；(3)车载诱导单元。车载诱导设备主要由计算机、通信设备和车辆定位设备组成。

21.全球定位系统(GPS)由GPS接受机接受至少来自四颗卫星的信号，以确定车

辆的位置。

22.先进的交通信号控制系统： SCOOT 系统是一种对交通信号网进行实时协调

控制的自适应控制系统，它由英国运输研究所于1973 年开始研究开发，1975 年研制成功，1979 正式投入使用。澳大利亚新南威尔士干线道路局的西姆斯开发了SCATS控制系统，并在悉尼市开始应用

23.公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公

路、三级公路、四级公路五个等级。

24.高速道路根据其功能，分为联系城市间的高速公路（或叫远程高速公路）和

城市内部的快速路（或叫城市高速道路）。按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。

25.世界各国高速公路的收费系统通常采用四种制式：均一式；开放式；封闭式；

混合式。

26.电子不停车收费系统（ETC），收费过程全有机器完成，操作人员不许直接介

入，只需对设备进行管理、监督及处理特别事件。过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。

27.不停车收费系统的优势：提高了空间利用率和收费站的通行能力，有利于疏

导交通流，解决了因堵车造成的工时损失、能源消耗、环境污染等问题；减少了驾驶员携带大量现金和财务报账的手续。同时，堵塞了路桥收费漏洞，防止了舞弊现象；电子标签的使用可应用更多的收费场所；整个网络成为交通信息网，可较快掌握路桥车流随机信息，不仅有利于交通行政部门的管路，也可为新建路桥提供科学依据。公路网络形成后，实现区域的联合收费。

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第四篇：交通系统个人述职报告

92好论文网www.xiexiebang.com 在工作中，抓住重点，有针对性的解决人的思想观念、精神状态、发展思路和养护工作等的关键和难点问题，使各项分管工作都取得了一定的成绩，主要有以下几个方面：

（一）抓好交通安全管理工作。坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真抓车、船的维护和使用检查，抓司机和轮机长的思想和技术提高，抓安全措施的落实，分管公路所以来，公路渡口和公路养护、大中修工程、桥涵工程等从无安全责任事故发生，为我局连续9年水上安全生产零事故作出了贡献。

（二）分管的公路养护工作年年有新的突破。这几年，我们在全市率先进行了公路养护、公路绿化承包的体制改革，取得了显着的成绩，路况是建市以来最好的，XX、XX年年全市公路检查均评为第2名，得到了市交通局和自治区公路局领导以及当地广大人民群众的好评，同时，也促进了我区交通养路费征稽工作的顺利开展，局里获得贵港市交通工作先进集体，覃塘区两个文明建设工作特等奖。

（三）重保线路严格按标准要求养护。三年来，我们管养的重保线路被列为市的路政示范路，代表我市参加自治区检查，为我市在自治区路政工作评比中能够获得第二名、第一名作出了贡献。

（四）超额完成各项工作任务。这几年，不管是公路养护的好路率、公路绿化的指标、路政工作的结案率、公路桥涵工程、大中修工程等，都全部超额完成市局、区局下达的任务。

（五）队伍建设取得了明显的效果。思想政治工作和规章制度相结合，学习、普法、综治、宣传工作进一步开展，全局的执法人员综合素质更进一步提高，培养了一支敢打硬仗、打好硬仗的行政执法队伍和公路养护队伍。

（六）自己也连续三年被局评为先进个人。?

五、廉洁自律方面：

（一）能严格要求自己。不论什么时候，在什么地方，都不放松对自己人生观、价值观、世界观的改造，努力做到廉洁奉公、勤政为民，坚持老老实实做事，清清白白做人。

（二）能认真执行廉政建设

坚持用党章党纪和国家法律法规规范自己的行为，坚决抵制拜金主义、享乐主义、极端个人主人思想的侵蚀，做到眼不红、嘴不谗、手不伸，自觉接受群众的监督。

（三）没有假公济私、索贿受贿、中饱私囊、贪赃枉法行为。

（四）办事公正、公道、公开，没有任何违反组织纪律的情况。

六、存在不足

（一）理论学习还不够系统

第五篇：全省交通系统先进集体和个人名单（范文）

全省交通系统先进集体和个人名单

一、先进单位（96个）

省交通厅公路局 省交通厅道路运输局 省交通厅港航局

省交通厅京杭运河续建工程建设办公室 省交通厅基本建设工程质量监督站 省交通通信信息中心 省交通规划设计院 省交通科学研究所 省青岛船舶检验局 省烟台船舶检验局 省交通工程监理咨询公司 山东济菏高速公路有限公司 省济邹公路有限公司 济南市交通局 济南市公路管理局

济南市交通局运输管理办公室 济南市绕城高速公路北线建设办公室

烟台市公路管理局 烟台市港航局 烟台市交通运输管理处 龙口市交通局 烟台港集团有限公司 龙口港集团有限公司 潍坊市公路管理局 潍坊市港航局 潍坊市道路运输管理处 诸诚市交通局 寿光市交通局 潍坊森达美港有限公司 济宁市交通局 济宁市公路管理局 济宁市航运管理局 兖州市交通局 鱼台县交通局 泰安市交通局 泰安市公路局

京沪高速公路泰安管理处 宁阳县交通局 威海市交通局

滨州市交通局 滨州市港务局 滨州市公路管理局 滨州市滨城区交通局

山东滨州交运集团有限责任公司 国道205高速公路滨州管理处 菏泽市公路管理局 菏泽交通集团总公司 巨野县交通局 定陶县交通局

山东高速公路股份有限公司 省路桥集团有限公司

省交通运输集团公司济南长途汽车总站

二、先进个人（226名）

（一）记二等功（72名）

张云远 孙志刚 陈清军 徐绍国 陈 龙 刘 辉 济南市交通局副局长 济南市公路管理局局长 济莱高速公路建设办公室主任 青岛市公路管理局基建处处长 青岛市道路运输管理局客运处副科长 青岛市高速公路管理处科员

张志林 金立柱 辛春西 杜传志 李福森 何如利 李京堂 郑伟霞 许志国 赵 军 李友渔 李 强 高发明 王立勇 吴胜林 赵 普 李广才 王玉金 于少明 赵方德 孔 霞 威海市公路管理局局长

日照市交通局副局长、市高速公路建设办公室主任 日照市交通局县乡公路管理处主任 日照港（集团）有限公司党委书记、董事长 莱芜市交通局党委副书记、副局长 莱芜市钢城区交通局局长 沂水县交通局局长

临沂市交通局华隆汽车站客运管理办公室主任德州市交通局党组成员、副调研员 济聊高速公路齐河管理处主任 聊城市交通局局长 聊城市交通局征收科科长 滨州市交通局党组书记、局长 滨州市公路管理局局长 惠民县交通局党委书记、局长 菏泽市交通局党委书记、局长

郓城县交通局党组书记、局长

省高速公路集团有限公司总经理助理 省青银高速公路济南绕城北线项目办主任 省高速公路集团有限公司总经理助理 省济南至莱芜高速公路项目办主任 省交通厅办公室副主任 省交通厅规划基建处主任科员

张 波 谢书生 林传论 山东济菏高速公路有限公司副总经理 省鲁达交通物业中心维修工程部副科长 省交通运输集团物流北方起重运输公司经理

（二）记三等功（154名）

韩建军 李 霖 李锡余 高锡群 陈 华 宋登平徐洪华 姜家平段孝先 逄锦汀 原新军 林 晖 高 琦 毕安传 李京杰 于 燕 邱增启 济南市交通局运输管理办公室货运管理处副处长 济南市交通局运输管理办公室客运管理处副处长 济南市绕城高速公路北线建设办公室主任 济南市历城区公路管理局局长 济南市长清区公路管理局局长 商河县交通局副局长 济阳县交通局副局长

青岛市交通委员会综合运输管理处主任科员 青岛市港航管理局航运管理处副处长 青岛市交通工程质量监督站站长 青岛港引航站站长

青岛市公路工程处威乌支线项目部经理 青岛市高速公路管理处信息中心设施维修站工程师 即墨市交通局局长平度市公路局路政科科长 莱西市公路局养护科副科长

青岛港（集团）有限公司前港分公司副经理

吴隆德 王玉强 周 波 孟祥罡 李 川 桑保华 许爱秀 梁有福 郑忠甫 许列云 孙晓波 侯玉鼎 李兆昌 徐化芬 张新义 贾云中 朱明才 金胜利 赵华民 毛华光 杜建平烟台市开发区公路局局长 莱阳市交通局局长 烟台港集团有限公司董事长

龙口港集团有限公司副董事长、总经理 中海港务（莱州）公司董事长 潍坊市公路管理局局长

潍坊市公路管理局济青南线项目部财务科长 潍坊机场公司副总经理

潍坊联运有限责任公司董事长、总经理 潍坊陆洋运输有限公司董事长、总经理 潍坊交运汽车运输有限公司董事长、总经理 济宁市公路管理局局长助理

济宁市济荷高速公路建设项目办公室常务副主任 济宁市航运管理局副局长 济宁市航运管理处主任 济宁市交通运输管理处副主任 济宁市任城区交通稽查大队大队长 泰安市公路局办公室主任 泰安市交通运输管理处副处长 京沪高速公路泰安管理处副处长 宁阳县交通运输管理处主任 威海市交通局交通稽查站站长

刘吉彪 黄瑞岐 林树军 朱继武 杨振兴 薛守国 王京生 刘 强 廷继明 司爱国 李文明 邵才峰 刘 利 张国庆 苑瑞华 李章岭 孙金显 贾西法 张维国 艾贻忠 蒋 灏平原县交通局局长 乐陵市交通局运管所所长 聊城市交通局运输管理处处长 冠县交通局局长 阳谷县运输公司经理

济聊馆高速公路管理处茌平管理站收费班班长滨州市交通局副局长 滨州市公路管理局征稽办主任 滨州市公路管理局政治处副主任 滨州市公路管理局工程科副科长 滨州市港务局工程科科长 沾化县交通局党委书记、局长 邹平县交通局道路运输管理所所长 无棣县交通局运管处副主任 菏泽市交通局运输安全科科长 菏泽市公路管理局工程科副科长 菏泽市交通局道路运输管理处主任 日东高速公路菏泽管理处主任 菏泽交通集团总公司常务副总经理 省路桥集团有限公司董事长、党委书记 省高速公路服务区管理总公司党委书记 省菏泽至关庄高速公路项目办主任

刘卫民 黄爱梅 龙厚胜 毕玉峰 刘 光 刘哲臣 李 捷 金书玉 赵兰俭 李光诚 岳修军 王迎军 曹世良 李文洋 张卫东 陈 霞 刘 萍 李吉祥 王在宪 赵月桂 田润鹏 刘 凯 省交通厅公路局计划处副主任科员 省交通厅公路局财务处副处长 省交通厅公路局基建处主任科员 省交通厅公路局养护处主任科员 省交通厅公路局路政一处科员 省交通厅公路局路政一处科员 省交通厅道路运输局政治处主任 省交通厅道路运输局规划财务科科长 省交通厅道路运输局客运管理科科长 省交通厅道路运输局货运管理科主任科员 省交通厅道路运输局科技信息科科长 省交通厅港航局办公室副主任 省交通厅港航局财务基建处副处长 省交通厅港航局船检处处长 省交通厅港航局安委会办公室主任 省青岛船舶检验局综合科科员 省烟台船舶检验局船检科科长 省威海船舶检验局建造科副科长 省船员培训中心主任

省交通厅京杭运河续建工程建设办公室科员 省交通厅基本建设工程质量监督站监督科科长省交通厅基本建设工程质量监督站高级工程师-15