在车辆进站情况下

第一篇：在车辆进站情况下

在车辆进站情况下，机车信号由其他信号转白灯的类型见表

在车辆出站情况下，机车信号由其他信号转白灯的类型见表

现场的应用中，容易出现安全隐患的地段主要是需要乘务员人工

操作的部分。特别是在通过道贫区段的进路时，信号确认全靠司机的人工确认，然后 按下解锁键就以目视行车模式通过。下面分析一种典型的侧线进站的流程

进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件保证接车进路的正确 和安全可靠。故进站信号机须装设鱼车站入口的适当位置处。

进站信号机应尽量避免设在停车后启动困难的上坡道上、地势险峻地点、險道内、桥梁上，以及在列车停车后不能全部出桥梁和随道的地点。

安装地点距离最近的道贫尖轨的距离应大于五十米，顺向时则是距警冲标。这是为 了满足调车作业的需要。即一台机车挂一节或两节车辆由一股道转向另一股道的作业 线时不致越出进站信号机。如在经常需要进行调车作业的车站，距离可以适当延长，以便进行调车作业时，调车车列不致越出进站信号机，减少办理越出站界调车的手续。但该距离不宜超过400m，因该距离延长后，会影响车站的通过能力，不便管理。第4章进路控制方案的优化 铁路运输系统是一个由机车车辆、铁道线路、桥梁險道和站场等基础设备组成的庞 大系统。因此，GYK的安全防护作用就显得非常重要。在车站区间GYK的正常监控 行车模式中，一个控制方案的实现主要涉及到三个方面的内容：一是车站联锁系统； 二是车站区段的轨道电路及其电码化；三是行车调度组织。

考虑到站间现场情况的复杂，有必要对改进的GYK控制方案实现的环境和新加的 自动控制流程涉及到的情况做一个深入的讨论。4.1车站区间的联锁系统及其控制

防止列车冲突的传统做法是将铁路划分成若干段，把在车站之间的各段线路称作区 间或闭塞分区，在区间的两端设置信号机对区间进行防护；车辆在车站内运行的区间 就是进路，同样在进路的两段设置信号机予以防护。至于在开放的进路中的信号机和 道贫正确幵通，且没有和别的进路冲突即没有敌对进路的情况下，才准许开放尽力，允许车辆驶入。所以，为了保证运行安全，有必要在道盆、信号与进路中保持一种有效地制约关系。经常称之为联锁或是车站联锁系统。1.联锁控制功能

1)其控制功能包含了前所具有的一些控制功能。具体包括：

2)进路的控制。包括列车进路和调车进路的选排、锁闭和解锁；引导进路的控 制等。

3)信号的正常开放、关闭、人丁重复开放以及防止自动重复幵放。道贫的单独操纵、锁闭和解锁。2.显不功能

在显示上，采用了LED显示器，可以更加直观、简洁、有效地提供给工作人员相 关的信息。

3.记录存储和故障检测与诊断功能

系统可以为整个运输调度的组织管理实现自动化运行提供平台和基础，主要就依靠 微机的运算能力和大容量存储的特点。4.结合功能

结合主要是指联锁系统作为主要的通信平台，可以提供不同的接口形式和其他的信 息处理系统耦合。通过相互传递信息的形式来进行综合的信息化处理。4.2计算机联锁系统的基本结构

以微型计算机为核心构成的车站联锁控制系统，由于其控制规模的大小不同，功能 的完善程度不同，技术实现方法、经济因素以及研制的技术背景和历史背景的不同，尽管在具体结构上存在着一定的差异，但大体上可从层次结构和冗余结构两个侧面来 描述。

车站信号联锁系统实质上就是以技术手段实现进路控制的系统。其结构如图所 示，主要由以下几个部分组成。

人机对话层：是指操作人员向联锁系统输入操作信息和接收来自联锁系统表示信息 的一层。

联锁层：是指系统中实现联锁功能的一层。

控制层也称做执行层：是指对室外的道盆、信号机以及轨道电路等信号设备进行 控制和釆集其状态信息的一层。

第二篇：统计站下半年工作总结

统计站下半年工作总结

办事处统计站于开始正式开展工作，目前工作开展顺利。上半年统计主要完成了以下几个方面的工作：

一、准时完成常规统计报表报送。莲华统计站承担着辖区固定资产投资项目、成品油、限额以下住宿餐饮批发零售等常规报表的催收和检查工作。目前该工作正根据填报时间要求准时上报。

二、准时完成专项调查。上半年累计完成：居民与车辆出行调查、资质以上建设和房地产企业清查、规模以上工业企业清查、医疗保障调查、党风廉政建设调查等多项专项调查。

三、辖区统计制度建设。根据统计工作在基层开展的需要，目前在办事处的支持下，与社区配合，建立了社区“统计联络员”制度，并开展了前期的培训。

四、积极准备、精心组织，做好全国第二次经济普查工作。根据上级要求，莲华地区全面动员各方面的力量，积极组织筹备，努力将辖区内的经济普查工作做好、做实，为国家的经济普查工作提供全面、准确地统计数据。

五、根据办事处工作的需要，配合办事处完成有关工作，积极参加办事处组织的各种活动，为办事处争取荣誉。

总之，莲华办事处统计站虽然开展工作不久，但是各项工作目前有序正常进行。我们将继续努力做好辖区内的统计工作。

莲华街道办事处统计站

二00八年十月二十七日

第三篇：南阳站下半年工作计划

南阳站下半年工作计划

指导思想：以突出有线电视发展为中心，攻克一个“难”字，抓好网络维护为基础，落到一个“实”字，强化站务管理为保证，围绕一个“严”字，各项工作有机穿插协调开展，创新思路，开拓奋进，努力实现全年预期工作目标。迎难而上，有线电视发展打开新局面。

从7月1日开始至8月31日为止，在全镇范围内开展以“迎奥运”为主题的今年第二次有线电视突击发展活动，前后为期2个月。具体做好以下工作：

1、6月27日之前，根据与镇领导商量意见，制定突击发展活动实施方案，明确要求，分解任务，明确奖罚，落实措施。（详见活动方案）

2、6月底之前，开好全镇突击活动动员会，在南阳镇区，永和镇区和三分社等地方拉好5条宣传横幅。制作有线电视发展广播专题节目滚动播出。同时，组织各村召开好动员会议。突击发展活动正式启动。

3、从7月初开始，组建至少三个进户安装小组，以本站外线工为组长，及时为新发展户头进户安装，努力确保新增户随申请随安装，最迟不超过2天。如果安装量不大，即由本站人员与村干部，村民组长组成联合小分队，深入宅头户头现场动员，现场安装，现场推进。

4、7月至8月间，每周出一期全镇突击发展进度表。对发展后进村重点督查。

5、期间全镇至少召开三次汇总交流推进会，与镇领导一起到各村督查推进，每村至少2次。

6、期间，坚持每周至少2次向镇领导汇报全镇发展活动情况，为镇领导推进发展当好参谋，出好点子。

7、期间，在督促各村完成任务的同时，本站全体人员必须千方百计同样完成200只发展任务，体现广电站在活动中与村干部风雨同舟，共挑重担，取得相互理解和支持。

8、8月底突击活动告一段落，全镇新增户必成数731只，累计1700只，完成全年任务73.5%，力争80%。并召开总结会，按实施方案兑现劳务奖励。

进入9月份，重点对全镇垫资户进行消化。

从10月份开始，开展以“庆国庆”为主题的全年第三次突击发展活动，向完成全年任务数冲刺。

二、脚踏实地，运维服务跃上新台阶。

1、正确理解“一般故障24小时内修复，重大故障不超过72小时排除”的含义，坚决贯彻“即报即修”的指导思想，千方百计做到户头故障和网络大片故障均不过夜。做好7、8、9三个月防雷击的准备工作，一旦遭雷击，及时抢修。

2、继续坚持被动维修向主动养护转化的网络运维指导思想。有线电视网络养护计划，7月份：红星村、光明村、镇区8月份：合丰村、南兴村、汇城角村9月份：秉章村、佐鹤村、永和村、北清河村10月份：启兴村、益民村、锦屏村、洪流村11月份：正谊村、清东村、南阳村、武陵村12月份：良仁村、中北村、康乐村、安平村

3、广播网络质量较差村整顿计划：7月份：红星村8月份：汇城角村9月份：武陵村、洪流村10月份：中北村11月份：安平村12月份：秉章村4、7月5日前做好全镇有线电视网络调测和主要有源设备安全检查工作。

5、收视费收费工作目前基本结束，9月份组织一次全面稽查。

三、严格规范，各项站务管理出现新起色。

1、严格出勤管理。下半工作量大、任务重，继续实行节假日不休息，并纳入站内出勤考核机制，充分利用好每一天时间，周密安排好每一天工作，突出重点，统筹兼顾，分工明确，职责明确，坚守各自岗位，提高工作效率，做到紧张有序，忙而不乱。

2、严格运维管理。完善和执行站内长期以来的一整套运维管理制度，做到维修服务到位，网络养护到位，定期稽查到位，各类台帐到位。同时，继续组织、培养、增强全站外线技术力量，使站内具有网络小修、大修、抢修的全方位维修能力。

3、严格仓库材料管理。强化站内一套领料、出料、耗料、核查等行之有效的运行机制，做到账物相符，领耗相符，最大限度控制材料的浪费和流失，降低经营成本。

4、严格现金收支管理。规范发票领用，收入及时解交公司，支出严格按照规定，把资金真正用到刀口上。

5、严格安全管理。坚持做好防火、防盗、防插播工作，保证站内长年24小时有人值班不脱岗，尤其要做好奥运会等重要时期安全工作，不出任何事故

四、其它工作。

1、巩固上半年整治“小耳朵”工作成果，下半年与综治办一起建立完善长效管理机制。

2、下半年重视做好“创建满意站所”的有关工作。

3、紧密配合镇党委政府各项中心工作。

2008年6月25日

第四篇：货运车辆进出站管理制度

货运车辆进出站管理制度

一、货运源头单位的工作人员应当按规定装载、计重、开票，不得放行超限超载车辆。

二、经营性道路货物运输驾驶员装载货物时应当向货运源头单位出示道路运输证和从业资格证，不得驾驶超限超载车辆。

第五篇：施工车辆进出场方案

上海虹桥机场飞行区综合改造工程

临 时 施 工 车 辆 进 出 场 方 案

二零一五年十月

临时施工车辆进出场专项方案

一、概况：

本工程施工时，涉及到大量施工材料的运输、外运土方等无法固定的运输车辆。外来车辆往返机场禁区内频繁，为便于施工，参考东跑道大修工程，为外来车辆办理临时通行证。外来车辆在禁区内施工时，为保证机场运营安全，特制定本专项方案。

二、对进入禁区施工的运输车辆的管理措施

1、对于外来无法固定的材料运输车辆，事先向机场申请若干无车牌号的车辆临时通行证，在进入禁区前由专人发放给它，并收取驾驶人员的机动车驾驶证，运输车辆方可进入机场内，退出时收回临时通行证并返还机动车驾驶证。

2、外来临时运输材料的车辆进入禁区时，由机场派专业引导人员随车指路，使其按规定的路线和车速行驶，以确保行车安全和飞行的安全。

3、进入禁区的施工车辆，其性能必须完好，夜间行驶时，灯光设备必须完好。

4、进入场区的机动车辆，必须配置红白警示旗、灭火器材和黄色蜗牛式移动警灯。蜗牛灯24小时开启，禁区内禁区开启远光灯。

5、进入场区的机动车辆，必须证件齐全。在进入场区前由安全员进行检查，经证明处于安全可靠的正常状态后方进入。

6、进入厂区的机动车辆，不得携带易燃、易爆物品，驾驶人员不得在机场内抽烟，不得酒后驾驶。

三、安全文明施工措施

1、防止外来物污染道面的措施

(1)为了防止污染飞行区道面及路面，要求施工单位进入隔离区施工的车辆保持车况良好，且进入施工区域前要全面检查、保持车辆清洁，严禁漏油车辆进入隔离区施工。

(2)指定行车路线，施工车辆按规定路线进入飞行区，严禁人员、车辆、机械等擅自进入跑道道面。所有进场施工人员、车辆、机械设备只准在规定区域内进行施工，不得在指定区域外的任何区域活动、穿行或停放车辆、设备。

(3)施工期间严密监视道面污染情况，发生道面污染及时通报场务队，预留充足的时间清理污染物，确保滑行道开放时满足适航要求。

2、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施(1)由施工单位安排专职保洁人员进行材料运输车辆运行路线的保洁工作，重点确保机场道路的清洁。随时跟随运输车辆，防止松散颗粒、易漂浮物残留，危机飞行安全。

(2)安排专职洒水车随时洒水以防扬尘。

(3)对运输车辆造成的噪音，采取措施进行控制，同时注意车辆保养，降低噪音的声级水平。

3、对进入禁区的材料安全管理措施

①所有进出场材料均采用车辆运输，材料装运除必须符合交通法规外，还必须保证运输途中不撒漏，在装运材料车辆进入禁区前，由领车人员检查材料装载情况，检查后挡板是否密封，装载是否过满，如有撒漏隐患和污染源必须处理，符合要求后再领车车辆进入施工禁区，并按规定路线限速行驶。

②进入施工现场的材料应做到进多少用多少，用多少进多少，与正在进行的工序无关的材料设备一律不准堆放在施工现场。

③夜间施工区域的材料必须夜间运输，严禁材料运输车辆在白天进入夜间施工区域。

4、施工进出场程序及安全管理措施

施工车辆进出施工现场，严格按照建设单位指定的路线及道口进出禁区。为确保飞行安全，必须制定严格的进出场程序和安全管理措施。

四、机械车辆故障应急预案

我方成立应急抢险领导小组，组长及组员由本单位领导人员组成。下设应急抢险工作小组，组长及组员由本单位选派的现场施工管理人员组成。

在施工区域设置的应急物资存放区存放各种应急物资，并配备应急车辆一辆，应急车辆中常备应急物品，以备车辆故障时能够第一时间赶赴现场，将故障车辆拖离。

1、机械车辆检查

在进入场区作业前，对拟使用的所有机械车辆，进行一次全面检查，经调试证明处于安全可靠的状态方可进入，不带故障进入场区。

2、预案实施

当出现车辆抛锚等情况，启用备用车辆使用钢丝绳将故障机械车辆拖拽出施工区域。

3、应急预案演练

为验证各项应急预案的可行性，对应急预案实施的各个环节进行磨合，正式施工前，我部进行相同条件下的各项预案的演练，具体由建设单位现场代表组织，我部具体实施，并请机场相关部门进行现场观摩、验收，演练通过后方可进入施工。