道路工程概论论文

第一篇：道路工程概论论文

道路工程概论论文

----------关于公路养护方面的浅谈

近些年来，一直在求学的路上奔跑着，这学期学到了道路工程，在我上学的时候，经常看到高速公路等很多重要的国家公路总是出现再次整修的情况，而且总是在重新维护，频率很大，就一直在想有没有什么方法能让公路的完整保持的时间更长一点，前些时间在中国期刊网上看到一些比较好的方法！【摘要 】

公路是国民经济建设的重要基础设施，公路建设、养护的发展越来越

重要，但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，达到一定

程度后会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费

用。为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要就出现

了中交海德信息养护法，也有一些好的养护方法如沥青再生养护法！【关键词】

公路养护,沥青再生，中交海德 【公路的现状和养护重要性】

随着我们进入了21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经济高速发展的背后都是货物的流通，可以说没有货物的流通就没有经济发展的存在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输，而制约运输业发展的一个很重要的方面就是道路的状况！

一直记得很久以前就在喊得一句口号“要想富，先修路”这句话到现在都没有过期，经济发展就在在证明着这个口号.也充分告诉了我们公路的重要性。

公路是国民经济建设的重要基础设施，公路建设、养护的发展越来越重要，但由于车辆荷载的反复作用和自然因素的侵蚀破坏，近2O年来交通量及重型车辆显著增长带来的不利影响，加之2O世纪八九十年代以来公路建设的快速发展，使得在公路工程设计质量、施工质量等方面形成一些缺陷，导致公路在使用中期的使用功能表现较差。在交通荷载和自然环境的综合作用下，道路路面逐渐变得凹凸不平，表面也出现了形形色色的破损现象。这些破损会随着时间的推移而日趋严重。达到一定程度后会影响汽车的行驶速度、旅行时间、行驶安全性和道路运输费用。为了适应日益增长的社会经济对公路行车服务质量的需要，实现公路工程的预期使用寿命和功能，就必须加强公路的养护管理。

国家在《公路养护与管理发展纲要(2001—2010年)》中提到：“实现养护投资决策的科学化，提高投资的使用效益”，“利用信息化管理技术，加强公路信息资源的开发和利用，研究、推广实用性的公路数据库，并实际应用于公路养护管理工作中，实现公路信息化管理的跨越式发展”。可见，公路养护管理的信息化已经被提高到了发展纲要的位置。随着近年来我国公路里程的不断增加和公路网的逐步形成，传统的公路养护管理办法和模式已经很难适应公路现代化养护管理的需求，对养护管理科学化、规范化的要求越来越高，而信息技术的发展为养护管理的科学化提供了技术手段和保证。下面我们就来谈谈公路养护信息化！

【公路养护信息化】

目前，在公路养护管理工作中实施信息化管理已经成为大家的共识，养护管理系统的应用成为衡量企业管理创新的标准之一。很多企业已经进行了养护管理的信息化建设并且使用了养护管理系统，取得了一些成果，但是从整体应用效果来看，还有很多不尽人意之处，主要体现在：软件系统相对独立，信息难以共享；信息化需求不清，方案不能体现业务管理流程；设计思想落后，不能体现现代企业管理理念；技术落后，无扩展空间；基于这些内容，根据目前高速公路公司管理的特点以及养护业务的规范和标准，国内的一些机构提出了一套解决方案：海德高速公路养护管理系统。下面我就来简单的介绍一下这套系统！

中交海德高速公路养护管理系统是依据我国现行的公路养护管理业务流程、养护技术标准和规范，参考国内典型的高速公路管理公司的管理体系，采用先进的养护业务全生命周期的设计理念而提出的养护业务管理信息化解决方案。高速养护管理系统以高速公路资源数据库为基础，通过计算机网络，依托公路信息化办公平台，融合通讯传输、计算机处理、专家分析系统等信息技术以及 DBMS、MIS、DSS、GIS、ITS 等先进的管理技术，建立起的一种在广域网内全方位发挥作用的、实时、准确、高效的支持企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的信息、管理系统．可以实现路况数据采集、养护计划、巡查检查、养护质量、养护工程、评价分析、养护资产等的养护业务全过程的信息化管理。统配置管理

统配置管理是系统运行的基础，主要用于进行系统各项参数的设定，主

要内容包括：

﹡ 基本编码管理：包括：道路等级、政区编码、车型设定、车道类型

等的初化工作；

﹡ 数据库管理：主要对数据库的各安全管理，包括数据库备份、恢复、导入、导出等功能；

﹡ 用户管理：主要包括养护单位机构管理、用户权限设定、密码修改、系统日志等功能。基础数据管理

基础数据管理对公路路况信息的所有基础数据进行管理，建立标准

规范的公路数据库。公路数据库不但是公路养护管理的基础，也是

公路路管理和运营收费管理的基础。这部分主要包括：

﹡ 静态数据管理：主要对公路数据库中的公路概况，桥涵，沿线设施、沿线环境和沿线构造物等基本数据的管理和维护；

﹡ 动态数据管理：对公路数据的历史变化情况，如交通量、路况、病害、养护管理、对策、工程等历史数据进行动态管理维护，为用户提供完

整的路况动态数据信息、。

﹡ 基本资料管理：对养护标准、养护规范、养护文件等养护资料进行统一管理，便于用户检索和查询相关的养护资料信息。养护计划管理

实现工程年度养护计划以及月度计划的编制实施检查、计量、记录和统 计管理。计划管理部门可以随时了解资金计划的执行情况，及时进行计

划调整，并且系统记录了资金计划的历史数据，可以对历年来的资金计

划进行对比和分析，为科学的制定计划提供理论依据和数据参考。主要

功能包括：

﹡ 养护计划编制：完成养护工程年度计划、月计划的编制、审核、调整以

及下达功能；

﹡ 养护计划执行：根据养护工程的实际执行情况以及资金的支付情况，汇

总计划执行台帐，用以检查计划的执行情况；

﹡ 养护工作考核：主要用于对养护单位的日． g-保洁养护和交通安全设 施的维修工作进行考评管理。系统按照一定的评分标准，对各养护单位

的工作绩效进行考核评分，检查养护管理工作的执行情况，并以此作为

挑选合格承包商的参考和依据。

﹡ 养护计划报表：汇总、打印各种计划报表，包括作业任务书、养护任务

完成情况表等。养护工程管理

完成对小修及日常维修工程、专项工程、基建设施以及绿化工程的计

划、、检查、计量及支付的全过程的管理和控制，主要功能包括：

﹡ 日常维修保养工程管理：实现对小修以及日常维修工程的计划、实施、检查、计量支付的全过程的管理； ﹡ 专项工程管理：实现对养护专项工程(包括大修工程、中修工程以及改、善工程)的计划、实施、检查、计量支付的全过程的管理；

﹡ 基建设施管理：实现对公司基建设施维修养护工程(包括房建、水、电

等方面的维修、改建、增建工程)的计划、实施、检查、验收及计量支

付的全过程的管理；

﹡ 绿化工程管理实现对绿化工程的计划、实施、检查、考核以及计量支付的全过程的管理； 养护质量管理

养护质量管理是指对路况进行巡查，通过巡查对养护承包单位的养护工

程实施质量进行检查与考评，依据考评结果进行养护费用的支付，另外

定期的对路况进行调查，根据调查结果和养护质量检评办法进行路面质

量的评定工作。主要功能包括：

﹡ 路况巡查管理：路况巡查管理包括日常巡查以及特殊巡查两部分，主要

用于记录路面、路基、桥涵、构造物、绿化、附属设施的日常巡查情况，当日养护工程的实施情况和过程进度等，包括病害情况、处理措施等，并能自动汇总到月计划执行情况记录中，为养护工程质量评定工作提供

数据基础。

﹡ 路况调查管理：路况调查管理主要进行路况(包括路面、桥涵)定期

检测数据的统一收集和管理，包括桥梁定期检查和路况定期检测，其中

路况定期检测包括路面破损率、"-7-整度、弯沉、抗滑性，车辙等路

况数据采集和管理，这些数据是进行路面性能评定的基础。

﹡ 路况评定管理：路况评定管理包括路况养护质量检测评定和路面使用性

能检测评价两部分。

﹡ 路况养护质量检测评定部分具有“道路好路率”评定功能和“路况综合值”评定功能，主要用于对各单位养护工作开展情况及成效进行全面分 析与考核；

﹡ 路面使用性能检测评价部分则

可根据采集到的日常巡查、检查和定期检查检测数据进行路况评定工

作，通过计算机按照科学的路况评定标准自动评定“路面-lh 况指

数” PCI 指标、“行驶质量系数” RQI 指标、“路面强度系数” SSI

指标、“路面抗滑系数” sFC 指标，并根据以上评定的结果自动计算

得到“路面综合评价指标” PQI 指标，形成养护质量报表，主要用于

分析路面使用性能的发展趋势，为有针对性、预防性的开展路面专项养

护提供决策依据。

﹡ 养护质量检查管理：对养护承包单位的养护任务的实施情况进行检查、评定以及支付管理。工程设备管理

工程设备管理主要对养护设备、供配电系统设备、照明系统设施等的购

置、使用、维护进行动态的管理和维护。主要包括设备购置管理、设

备验收管理、设备档案管理、设备使用管理、维修保养管理、设备事

故管理、设备管理考评等功能。技术档案管理

实现对各类养护技术资料(包括汇总报表、技术资料、科技信息、统

计报表等)的录入、收集、整理、归类管理，并具备完善的资料授权

查阅机制，为各级工程养护管理者进行科学分析和正确决策提供理论依

据，同时方便养护技术人员学习工程养护技术和规范。养护评价分析

对现有公路设施(路面、桥梁)的性能数据采集输入后，利用数据库

中的这些数据，通过给定的使用性能标准、约束条件和预测模型，对设

施状况进行性能评价，对养护需求进行分析，对养护维修项目和预算资

金进行优化，从而为编制年度计划和中长期规划提供参考依据。主要分

为两部分：路面评价分析和桥梁评价分析

﹡ 路面评价分析：路面评价分析是对道路使用性能进行客观的路况评价，评价标准以“路面评价标准”中的资料为依据，是对某一养管单位所养

护下的该路线的所有路段的评价，对以单幅 l 公里为评定单元的路段，所有指数评价出优良中次差，然后以不同的角度汇总分析，辅助养护管

理部门进行决策。

﹡ 桥梁评价分析：桥梁评价分析是收集整理能全面描述和记录桥梁基本特

征和当前技术状况的信息、，在满足建立桥梁资料需要的同时，提供对桥

梁进行养护维修评价决策的资料支持，根据资料对桥梁现状进行评价，从而建立决策评价模型并进行分析，并寻求养护的对策，进而编写需求

报告。综合信息查询

通过多种方式实现对所有路况基础数据、养护工作数据、养护资源数据、技术资料信息的综合统一查询，同时采用先进的查询优化技术，确保用

户能在庞大的养护数据库中方便快捷的查找到自己需要的数据内容。效益分析

中交海德高速公路的实施将为高速公路管理公司的养护业务管理建立

起协同工作平台和环境，实现养护业务的规范管理以及数据信息的有效 管理和完全共享，使高速公路管理公司的养护业务管理无论是管理体

系、管理手段和管理时效等方面都走在全国高速公路的前列。

高速公路养护管理系统的实施将会全面提高高速公路管理公司的养护业务管理水平。信息化的管理将彻底改变原有的管理模式和管理手段，体现出管理的创新；信息化的管理可以优化企业养护管理的流程，使业务管理的程序更加合理和规范，更加符合质量管理体系的要求，同时能够满足养护业务中各方之间的协同工作，信息共享的需求，规范养护业务，提高路况养护质量和工作效率，降低管理成本，使企业资源得以合理化、最大化的利用。

高速公路养护管理系统引入现代企业管理理念和质量管理体系标准到高速公路管理公司的管理业务中，通过标准化和规范化的流程管理，增强管理力度、规范工作程序，强化管理手段，实现企业科学、规范、有效地信息化管理；可以实现养护单位间信息共享，提高管养部门间协同办公能力，全面管理路况信息，及时准确评定路面质量，提供道路评定、评价分析数据信息，为管养部门决策层提供规划性、战略性的统计数据和决策支持信息。提供决策支持信息。

此系统在安徽合徐高速公路和江苏宁沪高速公路的养护管理中得到检验，收到明显的效果．尽管离交通企业全面信启．化管理的目标还有很长的距离，但是在政府和各级高速公路管理公司的关注下，信息化工作已经稳步前进，希望有更多的公司、企业、领导能够积极参与到这项工作中，同心协力，共同推进高速公路信息化管理发展

管理归管理，就现实生活中我所见到的实际公路养护我就觉得很不妥，对于破损的公路总是采用一种很滞后的方式进行修复，总是在破坏很严重的情况下再进行弥补式的修补！最近我在中国期刊网上发现一个对公路养护很好方法，下面我就公路养护方面的这个方法进行一下介绍！

【再生沥青养护法】

长期以来，公路养护采取的是路面出现损坏后，再去维修的被动性养护理念和方式，对于路面还处于良好状态下进行预防性养护的意义则认识不足。本文通过沥青再生剂的发展和应用实践，进一步说明沥青再生剂与预防性养护的关系和其在公路养护工作中的重要作用。

预防性养护实质上是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏。预防性养护最佳实施时机应该是在路面尚 处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。虽然预防性养护需要投入一些费用，但它是一种费用效益比非常高的养护措施。

沥青再生剂(ERA—c)是一种适用于沥青路面早、中期公路养护的新型材料，它是一种棕色液体，有良好的流动性能，当喷洒或涂刷到沥青面层后，会迅速渗入沥青面层达3cm一4cm，与老化沥青起化学反应，使沥青的针入度、软化点、延度复原，同时形成新的保护层，防止水的侵入。处理后的路面会由原来灰白干燥变成黑色油润，改变了沥青原有的性能，具有良好的防水性，流动性、黏结性和渗透性。

沥青再生剂主要用于沥青路面早、中期出现的病害，如微裂缝、龟裂、网裂、松散、麻面、渗水、轻微翻浆、施工后的材料离析，沥青与粒料的黏结力不足出现的沥青剥落，沥青路面空隙率过大等病害，对沥青路面后期严重病害，如坑槽、拥包、啃边，沉陷等效果不理想，因此，选择什么样的路面进行再生剂试验就显得尤为重要。

近年来，我国公路建设飞速发展，20世纪90年代以后建成的高速公路已陆续进入大，中修期，大量的翻挖，铣创沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是～种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。按照沥青的设计寿命(1 5年～20年)，从现在起，每年有12％的沥青路面需要翻修，而利用沥青再生剂延长其使用寿命后，每年可节省材料费3.5亿人民币，而这个数字正以每年1 5％的速度增长。因此。沥青再生技术的研究．推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的公路建设都有极大的意义。随着我国高等级沥青路面维修养护量不断增加。对沥青路面再生技术有必要加强理论研究，开发合适的再生剂和机械设备，为沥青再生剂在实际工程中的大量应用奠定基础。

高等级沥青路面养护应建立在“预防”的前提下，有针对性地采取对策，必然需要选择多种手段，材料和工艺来完成。在现有的选择范围内。ERA--C应该说是价廉物美，原因之一是它的价格最低，效果显著。每平方米的价格是7元～8元，是稀浆封层的1／2到1／3(稀浆封层1 6元／m2 18元／m2)。博乐位于新疆西北部。属大陆性干燥气候，冬季严寒漫长，夏季高温炎热，春秋二季短。雨水较为集中，由于半刚性基层收缩产生裂缝，并反射到路面的现象普遍存在，选择春秋二季灌缝能防止雨水下渗而破坏基层的现象。ERA--C具有良好的防 水性能，能够保证雨季后道路的正常使用，不至于使道路遭雨水的侵蚀损坏。用此方法修补裂缝与贴缝胶带、灌缝机灌缝等其他方法相比，有明显的优势，主要表现在：

(1)施工方法较简便，用原液或稀释液直接灌注于裂缝处，较大裂缝用原

液与中粗砂混合后拍实到裂缝处即可。灌缝机灌缝时，则需要吹风机、切缝机，灌缝机三种机器配合使用，施工复杂。

(2)施工成本低廉，裂缝宽度在5mm以下，直接用原液修补，每延米单价

为O．3元～0.4元；裂缝宽度在5mm以上，每延米单价为1元一1 5 元，成本低廉。而贴缝胶带，每延米单价为1 2元～24元，灌缝胶每延米13元～1 5元，价格较昂贵。

(3)修补效果显著，沥青再生剂的作用机理是通过妥尔油树脂渗透沥青表

层、结合层，使修复后的裂缝能够与旧沥青路面较好的衔接，达到封

水的目的，而且恢复了沥青的原有性能，在新疆冬季严寒天气下，不

脆裂。而贴缝胶带仅在对裂缝表面进行贴补。在严寒冬季气候条件下

容易脆裂，达不到修复目的。

(4)采用ERA--C养护路面与采用热拌沥青混凝土必须在高温季节修补路

面相比。ERA--C使用时间的选择范围大，在养护工作量一定的条件下，养护者安排养护工作就显得较轻松。

作者：李强

班级：土木0705 学号：1801070504

参考文献：

本文的中交海德公路信息养护法来自中国期刊网

沥青再生养护法来自网页论文网

第二篇：道路与桥梁工程概论论文

道路与桥梁工程概论——学习心得

大四上学期对于应届毕业生的我们来说是比较关键的半年，准备考研的同学早已经开始着手准备，这半年基本决定了考研同学的成绩；找工作的同学这学期是比较忙的，要到处跑招聘会，争取签一个好单位；考公务员的同学也要准备国考，还有准备创业的同学也在考虑如何起步。应届毕业生的我们在这半年都比较忙，学校也考虑到这些因素，所以把重要的专业课都安排在大三，这样既保证了到课率，保证了我们能真正的学到知识，也给我们学生腾出时间准备大四上学期各自要做的事情。

大四上学期安排的这门《道路与桥梁工程概论》，虽然对于我们工程管理专业的学生来说是一门选修性质的课程，学校也安排的考试是考察性质的，但是作为将来从事工程管理工作的我们，所有的课程都不能算作是选修课，学不精可以，但是各个方面的知识都必须了解、知道。现代的建筑不单单是建筑，房地产公司都会涉及到各个领域，也许将来的某一天我们入职的公司就会涉及到道路与桥梁的建设，所以这门课还是有必要学习的，通过这门课程的学习也确实学习到我不少以前从来没有接触到的东西，虽然有的东西以前见到过，但是学完《道路与桥梁工程概论》，我们可以对一些常识性的东西说出个大概来。

通过对《道路与桥梁工程概论》这门课程的学习，我所掌握的知识有以下几个方面：

一、交通运输体系

我国幅员辽阔，物产丰富，人口众多，在加快国民经济发展，特别是中西部开发建设的战略要求下，为了切实提高我国人民群众的物质文化生活水平，增强国力和巩固国防，迫切需要建立四通八达完善的交通运输体系。交通运输是社会生产和人类生活中不可缺少的组成部分，也是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带，是国民经济的“先行官”。交通运输是一个国家得以繁荣昌盛所必需的重要基础，是实现国民经济现代化的首要条件。

现代交通运输体系由铁路、道路（含公路和城市道路）、水运、航空和管道五种方式组成，他们共同承担客、货的集散与交流，在技术与经济上各具特点，根据不同的自然地理条件和运输功能发挥各自优势，相互分工、联系和合作，取长补短协调发展。

交通运输作为一种空间移动的特殊生产，基本要求是安全、迅速、经济、便利。衡量各种运输方式技术经济特征的有以下四种指标：

1、速度，速度作为运输效果的一项综合的重要指标，是与运输工具、运输条件、运货线路直接相关的一个技术经济指标。

2、投资，是指在建设各种运输固定设备是所需投入资金的多少，各种运输方式中，铁路的技术设备最多，资金投入最多，水上运输利用天然河道，其线路设备投资最低，道路运输介于两者之间。

3、运输成本，水运及管道运输成本最低，其次是铁路、道路，航空运输成本最高。

4、运输方便性，各种运输中，道路运输机动灵活，使用交通服务对象的面广，其方便性最好，是一种唯一能实现“门到门”和“面”上运输的运输方式。航空运输速度快，是最方便的客运方式，但只能实现“点”的运输。铁路和水运是沿铁路和航道运行，运输范围限制较大，只能是“线”的运输。

二、道路的分级

道路是供各种车辆和行人通行的工程设施。道路的结构组成包括：路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、沿线设施。

道路按使用特点可分为公路、城市道路、专用道路和乡村道路等。

公路按重要程度和使用性质可划分为：国家干线公路（国道）、省级干线公路（省道）、县级公路（县道）和乡级公路（乡道）。

按照公路的交通量、任务和性质，根据公路不同的地形条件，我国将公路划分为5个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。高速公路是指专供汽车分向、分道行驶并全部控制出入的多车道公路。一级公路是指供汽车分向、分道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。二级公路是指供汽车行驶的双车道公路。三级公路是指主要供汽车行驶的双车道公路。四级公路是指主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物服务功能的不同，我国将城市道路分为四类十级，即快速路、主干路、次干路、支路四类，除快速路外的每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。

三、道路线路设计

道路是三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、和沿线设施所组成的线性构造物，对于空间三维体的道路，设计时既要作为整体来考虑，也要把它剖解成路线的平面、纵断面和许多横断面来分别研究处理。

1、路线平面设计

直线：直线是平面线形要素之一，运用最广泛，两点之间直线最短笔直的道路给人以短捷、直达的良好印象，汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简单，但是由于直线线性灵活性差，受地形、环境等条件限制比较大，并且直线线性很容易导致驾驶员的思想麻痹，经常性超车，从而容易发生交通事故。

曲线：各级公路和城市道路不论转角大小均应设臵平曲线，圆曲线是平面线形中主要组成部分。圆曲线由于与地形适应性强、线性美观和易于测设等优点，使用十分普遍。

缓和曲线：设臵缓和曲线有利于驾驶员操作方向盘，消除离心力的突变，而且可以完成超高和加宽的过渡。《标准》规定：三级公路以上（含三级公路）的各级公路为改善行车条件，均采用缓和曲线，当圆曲线半径大于不设超高时的圆曲线半径时可不设缓和曲线，超高缓和段和加宽缓和段只有在四级以上才能代替缓和曲线。

行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离内的公路路面，以便及时发现障碍物或对向来车，使汽车在一定车速下及时制动或绕过，汽车在这段时间内沿路面行驶的最短距离就是行车视距。在平面设计中，行车视距包括停车视距、会车视距和超车视距。停车视距是汽车在行驶时，驾驶员自看到前方障碍物起至到达障碍物前安全停车止所需要的最短距离，由反应距离、制动距离和安全距离三部分组成。会车视距是两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇及时制动并停车所必须的安全距离，由双方驾驶员反应时间所行驶的距离、双向汽车的制动距离和安全距离三部分组成。

2、纵断面设计

纵断面设计是根据汽车动力性能、道路性质、等级和交通组成，当地气候、地物、水温、地质条件，排水要求，工程量等，来研究这条空间线行的纵坡（起伏）布臵的，是公路设计的重要内容之一，直接影响到行车的安全和迅速、工程造价、运营费用和乘客舒适度。在纵坡大于8％的坡段下坡时，由于汽车制动次数太多，易使制动器发热，致使制动器失效而造成事故，因此一般情况下最大纵坡不宜超过8％。考虑到排水的要求，纵坡一般不小于0.3％。

3、横断面设计

在平面设计、纵断面设计完成后进行横断面设计，横断面一般由路面﹙行车道﹚、路基﹙包括路面以下的土基、路肩、边坡、边沟、截水沟、取土坑、弃土堆等组成﹚与地面线所围成的面。

高速公路、一级公路的路基横断面分为整体式和分离式两类，整体式断面包括行车道、中间带、路肩及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成，分离式断面包括行车道、路肩以及紧急停车带、爬坡车道等组成。二、三、四级公路的路基横断面包括行车道、路肩及错车道等组成部分。

四、路线交叉

道路交叉口历来是道路交通的咽喉，是最容易发生交通事故的地方，也是最容易发生交通堵塞的地方。路线交叉有两种情况，平面交叉和立面交叉。

平面交叉路口有三类交叉点，汇合点、分叉点和冲突点，在无信号控制的交叉口上，都存在这三类交叉点，并随着相交道路条数的增加而显著增加，产生冲突点最多的是左转弯车辆。为了控制和减少交叉口上的冲突点，可以在交叉口设臵自动交通信号灯和由交警指挥，也可以渠化交通，设臵交通岛，或者设臵立体交叉。

立体交叉虽然能很好的保证交通安全和提高交叉口通行能力，但是立体交叉技术复杂、占地面积大、造价高，因此立体交叉一般只用在高速公路或一级公路与其他各级道路相交以及较高的桥头与滨河公路相交的地方。

五、道路的沿线设施

1、交通安全设施：包括跨线桥、地下横道、色灯信号、护栏、防护网、反光标志、照明等。

2、交通管理设施：包括道路标志、路面标志、立面标志、紧急电话道路情报板、道路监视设施、交通控制设施、交通监视设施以及安全岛、交通岛、中心岛等。其中道路标志有以下内容：指示标志一般是绿色的方形牌、禁令一般是红色的圆牌、警告一般是黄色的三角形牌，还有蓝色的牌表示指令。红、蓝、绿色牌的底色一般为白色，黄色牌的底色一般为黑色。

以上是学习《道路与桥梁工程概论》这门课程所学到的知识，作为就要毕业进入社会的我们，这些知识的积累永远都不会是多余的，厚积而薄发，我始终坚信这一点。

第三篇：冶金工程概论论文

钢铁的营销模式问题探讨

摘要：钢铁是我国国民经济的重要基础支柱产业，钢铁营销更是企业重要的一个环节，钢铁的营销模式多种多样，钢材营销属于工业品营销的组成部分，钢材营销又具有其特殊性。钢材营销经过十几年的发展，逐步形成其自己的模式。钢铁营销的流程很是复杂多样的，其基本结构和流程对企业钢铁营销管理工作产生了积极的影响。随着钢铁行业的不断进步与发展，钢铁营销又有了新的营销思路。营销策划应该有如下几个关键点，需要营销策划人和被服务的企业重点关注：系统性、相关性、创意性、可执行性。钢铁行业现如今面临的处境和投资前景的分析。

关键词：钢铁营销 营销模式 营销流程 前景分析

Discussion on the marketing of steel

Name: Zhang Yang Bin Student ID: 2008441622

ChongQing University of Science and Technology Marketing & Poor's of the 08-02 class

Abstract: Steel is an important basis for China's national economy pillar industries, iron and steel enterprise marketing is an important aspect of the marketing model a wide range of steel, steel products marketing, industrial marketing are an integral part of steel products marketing, but also has its particularity.Steel Market After more than ten years of development, gradually formed its own model.Steel marketing process was very complex and diverse, and its basic structure and processes of enterprise marketing management of the steel had a positive impact.As the iron and steel industry, the continuous progress and development, iron and steel market has a new marketing ideas.Marketing plan should have the following a few key points need to be services, marketing planning and business focus: systemic, relevance, creativity, enforceability.Iron and steel industry is now facing the prospect of the situation and investment analysis.Key words: iron and steel marketing marketing model Marketing Process Market Analysis

0.前言：

钢铁作为我国的一大支柱产业，是国家主要的经济来源之一，从目前的发展形势和前景看来，钢铁仍然是值得国家投入大量的人力，财力和物力进行扩大性生产的行业。其中钢铁的营销又是一项艰巨而重大的事情，钢铁的营销重要性不必多说，钢铁营销的流程以及营销的模式又会是什么样的呢？通过不断地探索，钢铁营销逐渐形成了自己的营销方式，模式还有流程，为钢铁的销售以及推广做出了积极地贡献。钢铁营销的流程很是复杂多样的，其基本结构和流程对企业钢铁营销管理工作产生了积极的影响。随着钢铁行业的不断进步与发展，钢铁营销又有了新的营销思路。

1.2009-2012年中国钢铁行业分析及前景预测

钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是国家经济水平和综合国力的重要标志，钢铁发展直接影响着与其相关的国防工业及建筑、机械、造船、汽车、家电等行业。随着国际产业的转移和中国国民经济的快速发展，中国钢铁工业取得了巨大成就。

我国是钢铁生产和消费大国，粗钢产量连续13年居世界第一。进入21世纪以来，我国钢铁产业快速发展，粗钢产量年均增长21.1%。2008年，粗钢产量达到5亿吨，占全球产量的38%，国内粗钢表观消费量4.53亿吨，直接出口折合粗钢6000万吨，占世界钢铁贸易量的15%。钢铁产品基本满足国内需要，部分关键品种达到国际先进水平。钢铁产业有力支撑和带动了相关产业的发展，促进了社会就业，对保障国民经济又好又快发展做出了重要贡

献。

中国钢铁工业不仅在数量上快速增长，而且在品种质量、装备水平、技术经济、节能环保等诸多方面都取得了很大的进步，形成了一大批具有较强竞争力的钢铁企业。中国钢铁工业不仅为中国国民经济的快速发展做出了重大贡献，也为世界经济的繁荣和世界钢铁工业

[1]的发展起到积极的促进作用。

2008年，随着世界经济危机的蔓延，全球钢铁行业发展面临巨大压力，中国钢铁行业下游市场需求减缓，在应对经济危机方面，中国政府频频出台政策措施，对钢铁行业产生积极作用。2008年11月15日，中国政府推出刺激经济十项措施，将在2010年底之前投资约4万亿，进一步扩大内需、拉动经济增长。激励范畴中的电力、铁路、房地产、能源、水利、交通等行业都是大的钢铁用户。

另外，随着中国产业结构的升级，中国对高品质钢铁产品的需求量也越来越大。中国工业化和城镇化建设步伐的加快，也将扩大钢材产品的消费。因此，中国钢铁行业仍有很大的发展空间。

成本之痛：钢铁业成本一直是难去之痛，铁矿石价格居高不下，由于环保等要求冶炼成本也逐渐增加，钢企度日如年！先抛开冶炼成本不说，铁矿石是炼钢必不可少的原料，目前我国多数钢铁企业需要进口铁矿石，每年一度的铁矿石谈判备受关注!力拓公司与必和必拓公司凭借垄断地位让铁矿石价格居高不下，降幅有限。这给钢铁业带上了沉重的脚镣。

V形反转的基础很脆弱：就像越来越多的人坚信中国经济将实现V形反转一样，越来越多的人相信中国钢铁业最困难的时期也很快成为历史，钢铁业将重新找回自世纪之初以来的上涨行情，一如现在牛气冲天的股市与楼市。

目前，中钢协72家大中型钢铁企业五月份实现盈利12.62亿元，这是在连续7个月全行业亏损后，中国钢铁业首次实现行业盈利。

我们并不怀疑钢铁业景气周期将重新到来，但与此前四五年的上涨相比，中国的经济和钢铁业的复苏都缺乏坚实的基础，钢铁业的振兴过度依赖于四万亿投资所带动的基础设施建设，这将形成一个可怕的经济内循环。钢铁和资金都在国有部门之间打转转，虽然大部分小钢厂分享到了基础建设的果实，但埋单者都是政府，而非以往的出口拉动。

这就是五月份中国经济出现的不可思议的现象，固定资产投资惊人的超过38%，是自2004年中国经济过热以来最快的增长，而五月份商品出口较上年同期却下降26.4%；另一个令人担心的消息来自中国的中小企业，据媒体报道，社科院近期的一份报告显示，目前中小企业在金融风暴冲击下40%已经倒闭，另外还有40%正在生死边缘挣扎，而正常年份这个数字通常是百分之五到百分之十。

中国的中小企业生产了中国出口产品的68%，比欧洲高5倍，比美国高1倍。中小企业对GDP的贡献超过60%，对税收的贡献超过50%，提供了75%以上的城镇就业岗位。

作为出口主力的中小企业危机重重，钢铁业的振兴就难以寻找到坚实的基础，如果不能跳出狭窄的经济内循环，在内需和出口上找到突破口，则四万亿投资消耗殆尽之时，也将成为钢铁业重新亏损之日。

钢价上涨遭遇政策调整：按照很多机构投资者的观点，钢铁板块刚刚走出的一轮上涨行情的最大动因就是钢价在不停的上涨。钢价上涨获得了前所未有的支撑，比如说，近期地产行业、汽车行业等钢铁下游主要需求行业出现了旺盛的景气周期，另外，国内4万亿投资将拉动钢材消费增幅创纪录，今年将是历年来钢铁消费增长量最大的一年，消费增量可能在6500万吨左右。全年钢消费将达52000万吨左右，增长达14%。

由此，很多业内人士普遍预计钢价后市将继续震荡上行。

但这里也有误区，首先是地产和汽车的拉动能够持久吗，汽车消费更像是被金融危机压抑了的消费动能的集中爆发，后市如何走向还并不明朗；而房地产行业火爆则更像是个人

造牛市，是政府的天量信贷帮了地产公司的忙，是人为的通胀预期避免居民和企业的钱流向楼市和股市避险趋利，而销售量激增的背后则是房地产开工面积的大幅下滑，没有充足的开工，对钢铁业的消费缘何发挥作用呢。

对于四万亿投资拉动问题，一是四万亿的拉动效应将会逐渐衰减，二是万亿拉动的大部分是基础设施建设，带动的大多是棒闲材、螺纹钢等建筑用钢，而这些建筑用钢大部分都过早地被大型钢铁企业当做落后产能而淘汰了，上市公司中除了首钢以外，没有几个以建筑用钢为主要产品了，这就让四万亿的大单很难惠及大型钢铁企业，这也是为什么很多国企看民企赚钱眼红，却没办法的原因，也是国企高唱产能过剩论的原因，国企们正在希冀工信部能够再出重拳，痛剿这些所谓“落后产能”的小钢厂，这样的政策历史上钢协、发改委包括今天的工信部都出过不少，但有需求就有市场，政府的行政命令还是打不开市场的巨大需求。

据相关数据显示，受5月投资增长39%的拉动影响，目前中国经济已经出现触底的特征，基础建设一花独秀，目前在建项目21万个，投资总计划规模27万亿元。但需要注意的是，在目前趋稳和趋好的经济形势中，中央对新的投资重点正向结构创新和民生方向调整，不再一味追求继续提高投资增长拉动。

下半年，很难爆发式增长：很多人对眼前的国内外经济触底形势感到了振奋，唱多钢铁股，似乎能够重回几年前大炼钢铁的火热时代，是为“钢铁业快速爆发论”。但冷静分析，钢铁业在下半年虽然不至于重蹈大面积亏损的覆辙，但仍然将是一个缓慢上升的过程，是一[2]个温和的市场。

从中国经济上看，作为拉动经济的三驾马车，投资对未来经济的拉动作用将继续发挥效应，但国内消费增速和净出口情况仍需谨慎看待，国内经济增长面临的压力依然沉重。经济形势不能支撑钢铁业快速爆发性的增长。

除了上文中提到的汽车和地产，另一个被钢铁业给予厚望的就是钢材出口的利好，钢铁业出口退税已经连续调整，钢铁出口颇有振兴之势。但伴随年初国内钢价上扬，2月份国内主要市场主要钢材品种价格已超过国际主流市场价格，如上海市场3.0mm热板卷价格达到600美元/吨以上，而欧美主要地区只有550美元/吨左右。由于国内外钢价差距扩大，引发中国钢材出口持续下降，而进口持续增长，国内市场压力进一步加大。

据钢铁网研究报告显示，对于2009年中国钢铁进出口市场不乐观，预计全年钢铁进口1700万吨，出口2300万吨，净出口量为600万吨。钢铁业的一进一出中，出口并不乐观，而进口大头铁矿石似乎也很难大幅波动，很难通过提价来刺激钢价的上涨。

目前，铁矿石短期内将对国内市场矿石价格上升产生支撑，但不会改变目前国际、国

[8]内铁矿石市场供应相对过剩的局面。

2.钢铁企业营销模式

2.1钢材直销营销模式

钢材直供直销模式的特点：

（1）钢厂直接向产品的最终用户销售其产品，没有中间商和中间机构；（2）生产和消费双方直接见面，双方沟通及时，信息传递准确；

（3）营销成本高，营销成功率不易控制，营销风险完全由生产企业承担；

（4）对营销人员的能力水平要求高，不但技术水平要高，更要求商务沟通能力强，这种复

[3]合型人才的成本一般也比较高。

2.2钢材代理及经销营销模式

钢材代理及经销营销模式的特点：

（1）钢厂通过代理或经销商向最终用户销售产品，存在独立的中间机构；

（2）生产和消费双方一般不直接见面，产品和技术信息是否可以及时、准确地传递依赖代理或经销商的工作能力和工作效率；

（3）营销成本较低，但是存在对代理或经销商的价格折扣，对钢厂管理水平要求高；（4）营销风险主要由代理或经销商承担；

[4]（5）由于代理或经销商对产品的技术性能比较了解，营销人员可以专注于商务工作。

2.3钢厂分公司自营营销模式

钢厂分公司自营营销模式的特点：

（1）钢厂通过其外设分支机构（分公司或办事处）直接或间接向钢材的最终用户销售产品；（2）生产和消费双方直接或间接见面，双方沟通及时，产品信息准确传递；（3）营销成本降低，营销成功率相对容易控制；

（4）对大部分营销人员的专业技术能力要求不高，营销人员可以专注于商务工作；

[5]（5）营销风险由钢厂、分公司及经销商共同承担，对钢厂的管理水平要求高。

2.4钢厂混合营销模式

钢厂混合营销模式的持点：

（1）根据钢材各品种消费对象不同，采取有针对性的营销模式，钢厂与关联公司和代理、经销商组成一个高效的营销网络；

（2）整个网络覆盖面大，灵活性较好，生产企业可以对整个销售网络进行准确的调整以适应客户的需求和特点。

[7]（3）大多数钢铁企业采用2个以上营销渠道组合模式，即混合营销模式。

2.5正在探索的钢材营销模式

（1）钢材配售配送营销模式

现代新兴的物流产业实际上是贸易的一个分支，贸易和物流从来是不可分割的，但是我们传统的观念是把物流看成是依附于贸易业而存在的，没有发现物流的增值作用。加入WTO后，国外优秀的物流企业将给国内流通企业带来全新的观念，以电子商务、供应链管理和第三方物流为特征的跨国物流企业将对目前纯贸易流通企业带来革命性的冲击。面对进口产品的分销配送理念的引入，纯粹的钢材贸易难度加大，获利空间也十分有限，我国钢铁企业和流通企业只有在营销理念和服务质量方面迎头赶上，发展钢铁深加工贸易，应用流通加工手段，改变钢材几何形状，实行钢材配送，向需方提供钢材半成品，为需方逐步向“零库存”过渡，在拓展贸易品种的同时，提高产品附加值，才能在未来的市场竞争中吸引更多的用户，开拓更加广泛的市场。国内个别大钢厂开始朝这个方向发展，像宝钢集团已经把钢材配送作为发展物流业的突破口。

宝钢集团凭借其钢材的物流配送网络，利用剪切中心的网络以及信息优势，为国内主要的汽车、家电等企业实行原材料的无库存管理。首钢是以核心市场为重点，加强现货市场的建设。对在2000年以前在各地建立的近20个现货市场进行了清理、整顿，压缩到9个；又根据需要在北京和西安新建两个三级螺纹钢现货市场；还准备在北京西部地区再建一个现货市场，使北京现货市场达到8个，从而完成对北京市场方位的全覆盖。涟钢将在200公里半径内建立一个快速、高效的分销配送网络，并结合国外建材连锁店的方式，为最终用户逐步向“零库存”过渡创造条件。马钢在芜湖建设加工配售中心，主要为马钢“两板”投产后配套销售服务，可年加工卷板10万吨，配套销售30万吨，通过钢材剪切加工配送，使卷板产品直销进入终端用户，既为最终用户方便用料、节约成本，也可以提高公司产品附加值，增加效益，同时也为入世后，马钢向现代物流企业的模式迈进，寻求新的营销模式积累实践经

[14]验。酒钢在原兰钢厂址建设一个甘肃最大的钢材配售市场。（2）钢材网络销售模式

随着互联网技术和电子银行的不断发展，网上钢材营销成为钢铁企业未来发展的营销模式之一。首钢销售网站自开通以来，目前销售钢材的数量逐步提高，成为首钢了解市场的前

[15]沿、提供决策的参考、分销产品的助手。

3.钢铁企业营销流程结构

钢铁企业营销流程是指钢铁企业与市场联系的运行轨迹，它由一系列相互关联的营销活动组 成。科学而合理的营销流程结构不仅能充分体现出钢铁企业营销的重点及营销思路，更能提 高钢铁企业的营销效率与效果。营销流程结构的再设计仅仅是营销流程再造的一个初始工作，但结构设计的是否科学，却关系着企业整个营销流程再造工作的成功与否。对营销流程进 行再设计的目的就是要改造钢铁企业原有的营销流程线路，提高企业把握市场需求、满足市 场需求的能力，从而提高企业市场竞争力。

[12]



3.1 当前钢铁企业营销流程结构的基本模式

营销流程结构由始点、节点、终点构成，始点、节点、终点是营销流程中参与者的具体化。目前钢铁企业营销流程结构的基本模式见图1。

从上图我们可以看到，钢铁企业与客户(终端用户、经销商)之间的联系主要通过企业销售部 门来完成。该结构模式是把企业营销流程的始点定位在企业的销售部门，把终点定位在产品 的购买方，其节点是随着销售路径的长短而定位于不同层次的经销商。在此流程中，企业把 营销工作限定在销售部门，企业的生产、科研、质量等部门基本上是通过销售部门对客户进 行服务，销售部门与企业生产、科研、质量等部门之间并没有形成客户资料、市场信息的共 享机制。由于此流程结构相对简单化，亦使钢铁企业营销工作相对简单化，企业的销售部门 往往将完成销售任务视为本部门的惟一目标。

传统营销流程在各部门的职能设计上是平行的，这将导致企业内部各部门冲突不断。大多数 钢铁企业在组织结构上属于分权化组织，销售部门在企业内部管理体系中与生产、质量、科 研等部门同属于平行的职能部门，相互之间是配合的关系，由于部门间的权责分配与走向不 一致，使各部门难以协调一致地为客户提供完整的服务，而且经常为维护本部门利益对权利 是相互争夺，对责任是相互推卸，其实质是企业销售与生产相脱节，生产与客户需求相脱节，使企业的整体营销工作难以做到与市场相同

[6]步，降低企业的营销效率.

3.2 设计钢铁企业营销流程结构的基本原则

营销流程管理的核心是客户需求管理。营销应源于客户需求，终于客户满意，即营销流程线 的始点定位为客户需求，终点定位为客户满意。将满足客户需求作为企业经营的第一目标，就是要求企业把向社会提供适宜的产品及服务以满足客户需求作为企业经营首要任务，在此 基础上实现企业的利润、市场占有率等目标，最终实现企业的长期生存与发展。因此，设计 以满足客户需求为核心的营销流程结构必须坚持以下几条原则：(1)将企业所有业务流程营销化

尽管企业营销的观念在不断的发展、变化，但全方位的现代营销观念并未真正深入到企业内 部，企业中原有的生产、研发、采购、销售等多个业务流程并没有发生根本性的改变。营销 流程再造是在对企业原有业务流程进行整合的基础上对流程进行重新设计与建设。(2)将整个企业组织营销化

为使市场营销观念真正落实到实处，应将各个部门的目标以及产品形成、实现的每一个环节 与满足客户需求联系起来，为此企业应通过营销流程再造使流程中的每一个参与部门或流程 中的活动都尽可能地直接面向客户，即整个企业组织营销化。

另外,优化营销流程结构的基础是企业内部合理分工,营销流程再造的基本支撑手段是[13]信息技术。

3.3 新型营销流程的设计

根据上述钢铁企业营销流程结构设计的基本原则，新型营销流程结构模式见图2。

与原有的流程结构相比，此流程中的始点、终点都发生了变化，而且节点的参与者也发生了 变化。此流程结构对钢铁企业的营销管理将产生根本性的影响：(1)突出了客户在营销流程中的中心地位

在新型营销流程结构中，客户需求成为了营销工作的起点，客户满意成为了营销工作的终点，这也是企业存在的目的。企业的全部工作围绕客户而展开，客户的中心地位被强化。由于 企业存在的基础是因为要生产产品和服务，而产品和服务存在的基础是因为有客户需求。客 户需求决定了企业的存在价值，没有客户需求，企业就失去了存在的意义，满足客

[9]户需求将 成为企业的全部活动，提高客户需求满意度就是企业所追求的根本性目标。(2)扩展了营销管理的范畴

新型营销流程结构中始点、终点、节点的变化，使营销路径发生了改变，进而导致营销管理 的范畴发生改变。按照新的始点与终点定位，营销管理的前端不仅扩展到了经销商、终端用 户，而且延伸到了客户的心理领域，由需要、欲望、需求直至满意，即营销管理不仅包括了 客户营销，更包括顾客的需要营销、欲望营销、需求营销和满意营销。营销管理的后端不仅 扩展到了生产营销，而且延伸至研发营销、质量营销等多个领域，这有助于钢

[10]铁企业从以生 产管理为重点向全面营销管理转变。

(3)钢铁企业营销管理体制发生根本性改变

营销流程贯穿于企业经营的全过程，企业经营活动以营销流程为主线展开，营销流程中上下 节点之间构成企业运作中的责任链，在责任链上流动着责任流，责任流的终点是客户。而在 传统营销流程管理中，由于始点与终点定位错误，导致责任流的流通不畅，如企业员工通常 是向考绩负责，不是向客户负责；向过程负责，不是向结果负责；向局部负责，不是向整体 负责：向检验负责，不是向质量负责；向制度负责，不是向效果负责。企业的整个营销活动 是割裂的、离散的、多指向的，影响了企业经营效益的提高。新的营销流程从

始到终贯穿着 对客户负责的责任流，各节点之间的责任流承担着满足客户需求的不同责任，有助于企业整 合各部门力量，为客户提供最优质的产品与服务，进而提高企业营销管理水[11]平。 结束语

一个优秀的营销流程能完全代表一个企业的实力。以满足客户需求为导向的营销流程不仅能 够把企业的综合实力带入到市场中去，而且极大地丰富了企业市场营销策划的内容，扩大了企业在市场中发展的空间，提高了企业的市场竞争能力，为企业在市场中的生存和发展提供了新的思路。

参考文献: [1]中国投资网 2009-10 [2]中国投资网 2009-7-6 [3]李洁 宝钢经济与管理 2008年第一期

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第四篇：冶金工程概论论文

选课课号：

3YJ0502A.01

课程类别：

公选课

《冶金工程概论》课程考核

（课程论文）

题目：钢铁联合企业的主要生产环节

作 者： 学 号： 授课教师： 班 级：

田世龙

重庆科技学院冶金与材料工程学院 2014年 6 月

中国

重庆 钢铁联合企业的主要生产环节

摘要：本论文论述了钢铁冶金联合企业的主要生产环节、主要冶金技术以及炼钢炼铁的基本方法。

关键词：冶金方法 钢铁生产过程 炼钢炼铁方法

Steel company's main production sectors XU Hang Chongqing CQUST Mechanical College 401331 Abstract：This paper discusses the major iron and steel metallurgy joint venture production processes, mainly metallurgical techniques and basic methods of steelmaking iron.Key words：Metallurgical Technology，Steel production process，Steelmaking iron approach 引言：

经过了一个学期的冶金工程概论课程的学习，我对冶金有了一定的了解，本文是我从这门课中学到的冶金方面知识的小探讨。

什么是钢铁？

钢铁是铁与C（碳）、Si（硅）、Mn（锰）、P（磷）、S（硫）以及少量的其他元素所组成的合金。其中除Fe（铁）外，C的含量对钢铁的机械性能起着主要作用，故统称为铁碳合金。它是工程技术中最重要、也是最有最主要的，用量最大的金属材料。

1.钢铁冶金联合企业主要生产环节

在钢铁冶金联合企业中，主要的生产环节是烧结、高炉、炼焦炉、转炉、电弧熔炉、精炼、连续铸造、轧钢。1.1各生产环节的内容和过程

（1）烧结。在烧结车间中，制备铁矿石。铁矿石被压碎碾成标准化的颗粒，被烧结或粘合在一起。烧结的铁矿石随后被压碎，并按一层焦炭、一层矿石的交替方式，被加入高炉中。焦炭是是从富炭煤蒸馏出的固体残渣，极易燃烧。

（2）高炉。在高炉中，从铁矿石中提取铁。固态的矿石和焦炭由顶部加入高炉，而高炉底部送来的一股热气（1200℃）致使几乎是100%含炭量的焦炭开始燃烧。这便产生了碳的氧化物，它通过除氧过程来减少了氧化铁，从而分离出铁。由燃烧产生的热量将铁和脉石（矿石中矿物的集合）熔化成液体。脉石，由于比较轻，会漂浮至铁水表面，就是所谓的“生铁”。炉渣是熔融脉石产生的残渣，可用于其他工业用途，比如用于铺设道路或生产水泥。（3）炼焦炉。是煤在炼焦炉中通过干馏（即将不需要的成分气化掉）得到的可燃物质。焦炭几乎是纯碳，其结构呈多孔状，且抗碾性能很强。焦炭在高炉中燃烧，提供了熔化铁矿石所需的热量和气体。

（4）转炉。在吹氧转炉中，生铁转换成钢铁。熔化的生铁会被倒在一层铁屑上。碳和残渣等不需要的物质都会通过注入纯净的氧气燃烧掉，从而生产出粗钢。然后，残渣或者炉渣就会被撇去。粗钢(之所以称为粗钢，是因为它还必须经过进一步的精炼)然后倒入桶内。

（5）电弧熔炉。加入电弧熔炉炉中的可以是经过选择的但未经处理的废(比如旧的机器零件），或者可以是含铁量至少为92％的经过筛选的、碾碎的、达到标准的废铁。废铁在电弧熔炉中被熔化。这就生产出了钢水，然后进行与生铁同样的精炼和分级。废铁包括报废的钢制包装材料、建筑材料、机器和车辆零件、或者从炼钢过程或由钢铁加工装置产生的废生铁和钢铁。针对每种不同钢种，原材料的都必须经过仔细的选择。这种选择取决于任何废铁中金属或矿石都可能含有的“杂质”的类型。电弧熔炉磁性“废钢桶”将原料送入熔炉中。冶炼过程由强大的电弧驱动，这些电弧在电极和熔炉中的原料之间“跳动”。残渣或炉渣会从熔炉中回收。最终的产品是钢水，现在正被送入钢包炉和分级设备。（6）精炼。精炼（脱碳）和化学添加剂的夹杂物 这两项操作需在一个真空密封的容器中进行。钢铁借助惰性气体－氩气在精炼桶和容器之间旋转。这一工艺过程使得钢铁的化学成分得到高精度的调整，以得到特种钢铁。

（7）连续铸造。这里所示的是正在铸造的扁钢锭。钢水被不断地倒入没有底部的铸模中。当铸模被拉动时，钢铁就开始与铸模的水冷内壁接触，并开始凝固。然后，铸造好的金属由一连串的辊筒引导被向下拉，同时持续得到冷却。当它到达末端时，钢铁已完全凝固，并立刻被切成所需的长度。

（8）轧钢。将坯料转变为最终成品。此时，扁钢锭被转轧制成薄板。扁钢锭首先在炉中被再加热。这使它具有更好的延展性，促进拔出和成形。紧接着，坯料通过了台架的轧辊而被“瘦身”，或者使它逐渐地变薄。1.2各生产环节的主要设备

（1）烧结机。烧结机有效烧结面积一般应≥90m2；主机驱动装置为柔性传动或刚性传动，交流变频调速，烧结机系统漏风率≤50%；配料采用自动重量配料；有蒸汽预热或热返矿等提高料温的措施；点火器为节能型点火器；有简单的烧结矿冷却余热利用装置；有简单的整粒流程；采用PLC或模拟式检测仪表对生产过程进行自动操作、控制及管理；有废水处理设施；所有产尘点均设有除尘设施，粉尘排放浓度度≤100mg／m3；产生噪音的设备设有消声设施。

（2）高炉（400m3及以上）。无料钟炉顶，炉顶压力0.1—0.15Mpa，或双钟单室炉顶结构，炉顶压力为0.05MPa及以上；有主要参数的检测装置，高炉配料、上料、炉顶布料及热风炉操作等采用PLC等作自动控制；热风炉能保证热风温度在1000℃以上，热风炉一代寿命≥1倍高炉炉体寿命；有煤粉喷吹设施，煤比≥120kg／t—p；出铁场、原料系统有较完备的除尘设施，粉尘排放浓度≤100mg／m3。

（3）焦炉。焦炉炭化室高≥4.3m；具有主要工艺参数的检测仪表、传动设备有必要的电气联锁控制；装煤采用高压氨水消烟装置、熄焦塔设有捕尘装置。

（4）电炉。公称炉容量≥60t；普通功率（吨钢功率450～600kVA），冶炼时间100～120minn；配有必要的检测仪表，设有电极升降自动控制；配备吹氧装置；有烟气除尘设备。（5）转炉。公称容量≥50t；采用部分铁水预处理，在转炉配套设备上具备挡渣出钢装置，溅渣护炉装置，炉令≥5000炉；配备炉前钢水快速分析系统；建立计算机系统，采用自适应统计模型进行静态过程控制或以经验模型指导操作。具备物料称量、采用PLC等进行氧气、氧枪、煤气回收、铁水预处理、炉外精炼的控制系统；配备一次、二次烟气除尘及废水处理设施；配有煤气回收系统。

（6）连铸机。具有必要的检测仪表以及继电联锁控制系统；配备钢包吹氩、保护浇注等保证铸坯质量的简易设施；配有水处理设施。

（7）钢梁轧机。可生产大型型材；推钢式加热炉；轧机配置为架开坯机，和多架横列式轧机；步进式冷床（或推钢式冷床），长尺或短冷却；普通辊式矫直机，采用热锯或冷锯定尺锯切；压力矫直机；人工落垛、打捆、贴标记。

（8）轨梁轧机。步进梁式加热炉，炉前、后设装、取料机；一架开坯机和一

2、主要冶金技术 2.1火法冶金

火法冶金是在高温条件下进行的冶金过程。矿石或精矿中的部分或全部矿物在高温下经过一系列物理化学变化，生成另一种形态的化合物或单质，分别富集在气体、液体或固体产物中，达到所要提取的金属与脉石及其它杂质分离的目的。实现火法冶金过程所需热能，通常是依靠燃料燃烧来供给，也有依靠过程中的化学反应来供给的，比如，硫化矿的氧化焙烧和熔炼就无需由燃料供热；金属热还原过程也是自热进行的。

火法冶金包括：干燥、焙解、焙烧、熔炼、精炼、蒸馏等过程。

2.2湿法冶金

湿法冶金是在溶液中进行的冶金过程。湿法冶金温度不高，一般低于100℃，现代湿法冶金中的高温高压过程，温度也不过200℃左右，极个别情况温度可达300℃。湿法冶金包括：浸出、净化、制备金属等过程。浸出用适当的溶剂处理矿石或精矿，使要提取的金属成某种离子（阳离子或络阴离子）形态进入溶液，而脉石及其它杂质则不溶解，这样的过程叫浸出。浸出后经沉清和过滤，得到含金属（离子）的浸出液和由脉石矿物绢成的不溶残渣（浸出渣）。对某些难浸出的矿石或精矿，在浸出前常常需要进行预备处理，使被提取的金属转变为易于浸出的某种化合物或盐类。例如，转变为可溶性的硫酸盐而进行的硫酸化焙烧等，都是常用的预备处理方法。

净化在浸出过程中，常常有部分金属或非金属杂质与被提取金属一道进入溶液，从溶液中除去这些杂质的过程叫做净化。

制备金属用置换、还原、电积等方法从净化液中将金属提取出来的过程。2.3电冶金

电冶金是利用电能提取金属的方法。根据利用电能效应的不同，电冶金又分为电热冶金和电化冶金。

电热冶金是利用电能转变为热能进行冶炼的方法。在电热冶金的过程中，按其物理化学变化的实质来说，与火法冶金过程差别不大，两者的主要区别只饲冶炼时热能来源不同。电化冶金（电解和电积）是利用电化学反应，使金属从含金属盐类的溶液或熔体中析出。前者称为溶液电解，如锕的电解精炼和锌的电积，可列入湿法冶金一类；后者称为熔盐电解，不仅利用电能的化学效应，而且也利用电能转变为热能，借以加热金属盐类使之成为熔体，故也可列入火法冶金一类。从矿石或精矿中提取金属的生产工艺流程，常常是既有火法过程，又有湿法过程，即使是以火法为主的工艺流程，比如，硫化锅精矿的火法冶炼，最后还须要有湿法的电解精炼过程；而在湿法炼锌中，硫化锌精矿还需要用高温氧化焙烧对原料进行炼前处理。

3、炼铁

目前最常用的方法有高炉炼铁，直接还原和熔融还原铁三种方法。高炉炼铁是以焦炭为能源基础的传统炼铁方法。它与转炉炼钢相配合，是目前生产钢铁的主要方法。高炉炼铁的这种主导地位预计在相当长时期之内不会改变。高炉炼铁的本质是铁的还原过程，即焦炭做燃料和还原剂，在高温下将铁矿石或含铁原料的铁，从氧化物或矿物状态(如Fe2O3、Fe3O4、Fe2SiO4、Fe3O4·TiO2等)还原为液态生铁。3.1高炉炼铁

3.1.1主要过程如下：

a)炉顶装入铁矿石、焦炭、造渣用熔剂(石灰石)。b)从炉子下部沿炉周的风口吹入经预热的空气。c)在高温下焦炭（也喷吹煤粉、重油、天然气等辅助燃料）中的碳同鼓入空气中的氧燃烧生成的一氧化碳和氢气，在炉内上升过程中除去铁矿石中的氧，从而还原得到铁。d)炼出的铁水从铁口放出。

e)铁矿石中不还原的杂质和石灰石等熔剂结合生成炉渣，从渣口排出。

f)产生的煤气从炉顶导出，经除尘后，作为热风炉、加热炉、焦炉、锅炉等的燃料。冶炼过程中，炉料(矿石、熔剂、焦炭)按照确定的比例通过装料设备分批地从炉顶装入炉内。从下部风口鼓入的高温热风与焦炭发生反应，产生的高温还原性煤气上升，并使炉料加热、还原、熔化、造渣，产生一系列的物理化学变化，最后生成液态渣、铁聚集于炉缸，周期地从高炉排出。上升过程中，煤气流温度不断降低，成分逐渐变化，最后形成高炉煤气从炉顶排出。

3.1.2高炉炼铁特点

（1）高炉冶炼是在炉料与氧气气流逆向运动过程中完成各种错综复杂的化学反应和物理变化的，炉内主要是还原性反应。

（2）高炉是密闭的容器，除装料、出铁、出渣及煤气外，操作人员无法直接观察到反应过程的状况，只能凭借仪器仪表间接观察炉内状况。

（3）高炉是连续的、大规模的高温生产过程，机械化和自动化水平较高。

4、炼钢

钢与生铁都是以铁元素为主，并含有少量碳、硅、锰、磷、硫等元素的铁碳合金，二者差别就是C元素的含量。4.1炼钢的基本任务：

a)脱碳并将其含量调整到一定范围。

b)去除杂质，主要包括：脱磷（冷脆）、脱硫（热脆）、脱氧、去除气体（氢、氮）和非金属夹杂物（氧化物、硫化物、磷化物、氮化物等）c)调整钢液成分和温度 d)将钢液浇注成质量好的钢锭或钢坯。4.2炼钢工艺主要包括：

1）铁水预处理；2)转炉或电弧炉炼钢；3)炉外精炼(二次精炼)；4)连铸。炼钢过程是个氧化过程，其去除杂质的主要手段是向熔池吹入氧气并加入造渣剂形成熔渣出来。脱碳反应是炼钢过程的主要手段，硅、锰、磷、硫等元素也通过氧化反应去除。炼钢的原料有生铁、废钢、熔剂(石灰石等)、脱氧剂(硅铁、锰铁、铝等)、合金料等。4.3炼钢方法---转炉炼钢、电炉炼钢和平炉炼钢 4.3.1转炉炼钢

利用吹入空气或氧气对熔融的铁水进行氧化脱碳，炼出合格成分的钢锭。按炉衬材料性质有酸性、碱性之分，按吹入氧气的方式有底吹、顶吹、侧吹之分。

1）原料：高炉经钢包送来的铁水，<10％的冷铁锭，调整用冷废钢，造渣用石灰石、萤石，脱氧和合金化用的铁合金及纯度≥99.5％氧气。

2）操作：倾斜炉体，顺序加入石灰石、熔剂、废钢、铁水，插入水冷喷嘴，喷射高纯氧产生反应：2Fe+O2→FeO，FeO进入熔体扩散，完成脱碳、氧化吹炼。脱碳→CO→熔体沸腾，氧化加速。火焰由黄褐色→暗红色→长而明亮火焰→明显减少→液面平静→脱碳氧化结束。4.3.2电炉炼钢：有电弧炉、感应电炉炼钢之分。

（1）电弧炉炼钢：依靠插入金属炉料间的电极通电后，产生的电弧熔化炉料。随着炉料不断熔化，池面上升，电极上升，到最高点时，炉料已完全熔化。此时，先后进入熔化、氧化期、还原期。A．熔化期：

金属液体与炉气接触：2Fe+O2→2FeO 炉渣中：FeO+O2→Fe2O3或Fe3O4 渣界面上：Fe2O3或Fe3O4被Fe重新还原成FeO，一部分按分配定律进入钢液的FeO与硅、锰、磷氧化并与CaO生成炉渣，放热,使炉温上升到1590℃ B．氧化期 T>1590℃ 反应：

a [C]+[O]→CO 上升的气泡会不断吸收钢液中的H2、N2，使钢液中的含气量下降。b 脱P: 应控制渣中FeO、CaO浓度，形成烧结的4CaOP2O3渣，并及时排渣。C．还原期：脱氧、脱S，调整温度与成分。加入锰铁预脱氧后，加入生石灰、萤石、碳粉

FeO+C→Fe+CO FeS+CaO→Ca2S(进入渣中)+FeO 4.3.3平炉炼钢

平炉炼钢的过程通常分为补炉、装料（铁矿石、石灰和废钢）、加热、兑铁水、熔化、精炼、脱氧和出钢等几个步骤。平炉炼钢的优点 A.可大量使用废钢，而且生铁和废钢配比灵活；

B.对铁水成分的要求不像转炉那样严格，可使用转炉不能用的普通生铁； C.能炼的钢种比转炉多，质量较好 4．4连铸

连续铸钢是通过连铸机将钢液连续地铸成钢坯的工序。与模铸相比，连铸具有以下优越性：

1)简化工序、节能；2)铸坯切头率降低、金属收得率比模铸高7~12%；3)高效凝固；4)优化成型。

连铸工艺的流程为：钢液通过中间包注入结晶器内，迅速冷却成具有一定厚度的凝固壳而内部仍为液态的铸坯。铸坯下部与伸入结晶器底部的引锭杆衔接，浇注开始后，拉坯机通过引锭杆把结晶器内的铸坯以一定速度拉出。铸坯通过连铸二次冷却区时，进一步是受到喷水冷却直到完全凝固。完全凝固后的铸坯通过拉矫机矫直后，切割成规定长度，由输送辊道运出。4.5轧钢

轧制过程是轧件与轧辊之间的摩擦力将轧件拉进不同旋转方向的轧辊之间使之产生塑性变形的过程。一般的轧钢工序可分为：加热炉 粗轧 中轧 精轧 精整。

由以上这个复杂的生产体系可以看出：要完成这个复杂的工作，在人员配备有一定的要求。完成炼钢过程，不仅需要铁矿石等这些原料，还需要人力资源。因为人力资源是“第一资源”，只要做到“知人善用，量长使用，任人唯贤，用人所长”，就能使工作效率提高。

第五篇：《冶金工程概论》论文

选课课号：

(2011-2012-2)-BG11191-320105-课程类别：

公选课

题目：

《冶金工程概论》课程考核

（课程论文）

浅谈钢铁冶金联合企业的生产以及与计算机的联系

作 者：

学 号：

授课教师：

班 级：

重庆科技学院冶金与材料工程学院 二零一二年 11 月

中国

重庆

摘要

现今社会，随着科技越来越发达，钢铁冶金工业也占有重要的地位。建国六十多年来，我国的钢铁工业也取得了巨大的成就。中国钢铁冶金工业科技水平正在走强，我国钢产量连年增长，并一直保持钢产量世界排名第一名的位置。本文主要讲的是对钢铁冶金联合企业生产的一些了解，如它有哪些主要的生产环节，它的生产过程，过程中要用到的哪些设备，以及它的生产方法和特点。还讲了钢铁冶金工业与计算机科学与技术和信息化的一些相关联系，最后谈到了学习了冶金工程概论课的一些感受和体会。

关键词： 钢铁 冶金 计算机 信息化

目 录

1钢铁冶金联合企业主要的生产环节.......................................4 1．1各生产环节的内容和过程.........................................4 1．2各生产环节的主要设备...........................................5 2 钢铁冶金与计算机和信息化的联系.......................................7 2．1 钢铁冶金与计算机的联系........................................7 2．2 钢铁冶金与信息化的联系........................................7 3 学习了冶金工程概论课的心得...........................................8 参考文献...............................................................9 1.钢铁冶金联合企业主要生产环节

在钢铁冶金联合企业中，主要的生产环节是烧结、高炉、炼焦炉、转炉、电弧熔炉、精炼、连续铸造、轧钢。

1.1各生产环节的内容和过程

（1）烧结。在烧结车间中，制备铁矿石。铁矿石被压碎碾成标准化的颗粒，被烧结或粘合在一起。烧结的铁矿石随后被压碎，并按一层焦炭、一层矿石的交替方式，被加入高炉中。焦炭是是从富炭煤蒸馏出的固体残渣，极易燃烧。

（2）高炉。在高炉中，从铁矿石中提取铁。固态的矿石和焦炭由顶部加入高炉，而高炉底部送来的一股热气（1200℃）致使几乎是100%含炭量的焦炭开始燃烧。这便产生了碳的氧化物，它通过除氧过程来减少了氧化铁，从而分离出铁。由燃烧产生的热量将铁和脉石（矿石中矿物的集合）熔化成液体。脉石，由于比较轻，会漂浮至铁水表面，就是所谓的“生铁”。炉渣是熔融脉石产生的残渣，可用于其他工业用途，比如用于铺设道路或生产水泥。

（3）炼焦炉。是煤在炼焦炉中通过干馏（即将不需要的成分气化掉）得到的可燃物质。焦炭几乎是纯碳，其结构呈多孔状，且抗碾性能很强。焦炭在高炉中燃烧，提供了熔化铁矿石所需的热量和气体。

（4）转炉。在吹氧转炉中，生铁转换成钢铁。熔化的生铁会被倒在一层铁屑上。碳和残渣等不需要的物质都会通过注入纯净的氧气燃烧掉，从而生产出粗钢。然后，残渣或者炉渣就会被撇去。粗钢(之所以称为粗钢，是因为它还必须经过进一步的精炼)然后倒入桶内。

（5）电弧熔炉。加入电弧熔炉炉中的可以是经过选择的但未经处理的废(比如旧的机器零件），或者可以是含铁量至少为92％的经过筛选的、碾碎的、达到标准的废铁。废铁在电弧熔炉中被熔化。这就生产出了钢水，然后进行与生铁同样的精炼和分级。废铁包括报废的钢制包装材料、建筑材料、机器和车辆零件、或者从炼钢过程或由钢铁加工装置产生的废生铁和钢铁。针对每种不同钢种，原材料的都必须经过仔细的选择。这种选择取决于任何废铁中金属或矿石都可能含有的“杂质”的类型。电弧熔炉磁性“废钢桶”将原料送入熔炉中。冶炼过程由强大的电弧驱动，这些电弧在电极和熔炉中的原料之间“跳动”。残渣或炉渣会从熔炉中回收。最终的产品是钢水，现在正被送入钢包炉和分级设备。

（6）精炼。精炼（脱碳）和化学添加剂的夹杂物 这两项操作需在一个真空密封的容器中进行。钢铁借助惰性气体－氩气在精炼桶和容器之间旋转。这一工艺过程使得钢铁的化学成分得到高精度的调整，以得到特种钢铁。

（7）连续铸造。这里所示的是正在铸造的扁钢锭。钢水被不断地倒入没有底部的铸模中。当铸模被拉动时，钢铁就开始与铸模的水冷内壁接触，并开始 凝固。然后，铸造好的金属由一连串的辊筒引导被向下拉，同时持续得到冷却。当它到达末端时，钢铁已完全凝固，并立刻被切成所需的长度。

（8）轧钢。将坯料转变为最终成品。此时，扁钢锭被转轧制成薄板。扁钢锭首先在炉中被再加热。这使它具有更好的延展性，促进拔出和成形。紧接着，坯料通过了台架的轧辊而被“瘦身”，或者使它逐渐地变薄。

1.2各生产环节的主要设备

（1）烧结机。烧结机有效烧结面积一般应≥90m2；主机驱动装置为柔性传动或刚性传动，交流变频调速，烧结机系统漏风率≤50%；配料采用自动重量配料；有蒸汽预热或热返矿等提高料温的措施；点火器为节能型点火器；有简单的烧结矿冷却余热利用装置；有简单的整粒流程；采用PLC或模拟式检测仪表对生产过程进行自动操作、控制及管理；有废水处理设施；所有产尘点均设有除尘设施，粉尘排放浓度度≤100mg／m3；产生噪音的设备设有消声设施。

（2）高炉（400m3及以上）。无料钟炉顶，炉顶压力0.1—0.15Mpa，或双钟单室炉顶结构，炉顶压力为0.05MPa及以上；有主要参数的检测装置，高炉配料、上料、炉顶布料及热风炉操作等采用PLC等作自动控制；热风炉能保证热风温度在1000℃以上，热风炉一代寿命≥1倍高炉炉体寿命；有煤粉喷吹设施，煤比≥120kg／t—p；出铁场、原料系统有较完备的除尘设施，粉尘排放浓度≤100mg／m3。

（3）焦炉。焦炉炭化室高≥4.3m；具有主要工艺参数的检测仪表、传动设备有必要的电气联锁控制；装煤采用高压氨水消烟装置、熄焦塔设有捕尘装置。（4）电炉。公称炉容量≥60t；普通功率（吨钢功率450～600kVA），冶炼时间100～120minn；配有必要的检测仪表，设有电极升降自动控制；配备吹氧装置；有烟气除尘设备。

（5）转炉。公称容量≥50t；采用部分铁水预处理，在转炉配套设备上具备挡渣出钢装置，溅渣护炉装置，炉令≥5000炉；配备炉前钢水快速分析系统；建立计算机系统，采用自适应统计模型进行静态过程控制或以经验模型指导操作。具备物料称量、采用PLC等进行氧气、氧枪、煤气回收、铁水预处理、炉外精炼的控制系统；配备一次、二次烟气除尘及废水处理设施；配有煤气回收系统。

（6）连铸机。具有必要的检测仪表以及继电联锁控制系统；配备钢包吹氩、保护浇注等保证铸坯质量的简易设施；配有水处理设施。

（7）钢梁轧机。可生产大型型材；推钢式加热炉；轧机配置为1架开坯机，和多架横列式轧机；步进式冷床（或推钢式冷床），长尺或短冷却；普通辊式矫直机，采用热锯或冷锯定尺锯切；压力矫直机；人工落垛、打捆、贴标记。

（8）轨梁轧机。步进梁式加热炉，炉前、后设装、取料机；一架开坯机和一 组3架横列式轧机；带有夹紧装置的热锯机组； 4）步进式冷床，冷床人口设钢轨预弯装置。

（9）钢轨和型材各自有精整线。钢轨精整线有平—立联合矫直机；钢轨平直度检测仪、超声波探伤仪、涡流探伤仪；钢轨四面压力矫直机；纵向布置的锯钻组合机床。型钢精整线有变节距辊式矫直机或与钢轨共用平-立联合矫直机；冷锯切定尺；液压压力矫直机；自动落垛、打捆、打标记。2.钢铁冶金与计算机和信息化的联系

2.1钢铁冶金与计算机的联系

现在的钢铁冶金工业生产是大型装置工业，需要复杂的生产过程，是高能耗高污染生产单位，就导致了它在操作方面单机设备大，多半不是连续过程，而是间歇过程，人工操作仍相当多。在这种原料、能量、设备偿还和劳动力费用方面都受到很大压力下，以计算机控制是有效的解决对策。

在计算机的控制中，计算机主要完成几个任务。完成行政管理任务，以减轻日常管理工作强度，为企业管理建立信息系统，以便快速而全面地掌握企业的定货、生产和财务情况，使生产过程合理化，以降低成本和保证质量。在生产流程计算机主要完成三项任务。

一是收集在线数据，作为管理生产和分析生产经济性的手段；二是收集在线数据，作为保证质量的辅助手段；三是收集直接与生产过程连接的在线数据，作为控制工艺流程的手段，以达到保证质量和降低成本的目的。

随着钢铁冶金技术的发展和相关学科的进步，计算机技术的发展和在冶金过程中的广泛应用，使冶金学理论和工艺的研究方法、冶金生产及其控制技术发生了重大变革。由传统冶金学和传统冶金工艺学所构成的知识体系和结构，已不能完全满足现代冶金工艺发展和理论研究的需要。计算机的应用起着推动冶金工业生产技术不断进步的重要作用。

2.2钢铁冶金企业的信息化

钢铁企业信息化已经引起了我国政府部门和冶金行业的高度重视和支持。据统计，2001年共有7家大型钢铁厂的信息化工程被列入国家经贸委国家重点技术改造项目，共获得银行贷款17亿多元，总投资超过27亿元。企业信息化正在成为我国钢铁企业管理和技术创新的重要课题。

对于钢铁企业来说，从企业高层领导的宏观决策到岗位工人的具体操作，其基本组织方式可分为五级，即决策级、管理级、车间调度级、过程控制级和设备控制级。钢铁生产制造企业信息化的基础和主要内容必须与企业核心业务组织方式紧密联系在一起。企业信息化不断深入，人们开始突破设备自动化、过程控制、车间管理和区域管理信息化建设中出现的开放性、灵活性和可维护性的局限，要求从企业的整体出发，利用信息化的手段实现订单管理、生产计划和执行、物料管理和财务管理的一体化。3.学习了冶金工程概论的心得

学习了冶金工程概论课，使我学到了许多知识，这些都是我在平时学习中和生活中学不到的内容。因为我是计算机科学与技术专业的学生，感觉这个专业涉及到钢铁冶金的知识内容几乎没有，可是学了这个冶金工程概论课，我才知道我的想法是错误的。其实计算机和钢铁冶金有很大的联系，在钢铁冶金工业中，计算机的应用是不可缺少的一部分。就比如我们在计算机方面会学到很多编程的知识，而这些软件编程对钢铁冶金自动化的控制，模具制造和工程制图会有很大的帮助。所以在以后的学习中，我不会单单只是一味的学习专业知识，会更灵活得结合各方面的知识一起学习。

在上课的过程中，随着老师的讲解，我也了解了关于钢铁冶金的许多基本知识，例如我知道了什么是铁，什么是钢，它们的基本联系和区别，以及怎样炼铁、炼钢的原理、基本步骤内容和注意事项。并且对钢铁冶金联合企业的主要生产环节，它的生产过程，过程中主要用到的设备以及生产的方法和特点有了更深一步的了解。现在我不至于对钢铁冶金这一方面一无所知了，而且还有了一些基础的知识骨架，相信这些知识会给我以后得生活带来更多的帮助。

最后也特别感谢田老师，是他的细心教导和耐心讲解，把理论知识和实践相结合，才让我学到了这么多关于钢铁冶金方面的知识。真的非常感谢！

参考文献

（1）薛正良.《钢铁冶金概论》.冶金工业出版社 2008（2）杜长坤.《冶金工程概论》.冶金工业出版社 2012（3）李永镇.《钢铁概论》.冶金工业出版社 1981（4）王筱留.《钢铁冶金学》.冶金工业出版社 1991