通县达乡汇报

第一篇：通县达乡汇报

关于公交通县达乡有关情况的汇报

根据市政府、省交通运输厅对于加快城乡客运发展的相关要求，今年以来，市交通运输局确定将公交通县达乡作为本年度行业管理的重点，启动主城区至县区客运班线公交化改造工作。现将有关情况汇报如下：

一、主城区至县区、街道办事处客运现状

目前主城区至东至、石台、青阳、九华山景区客运班线由杰达公司经营，杰达公司取得班线经营许可权后将班线承包给个体经营者经营，车辆由经营人购置，产权为经营人所有。

主城区至区内乡镇、街道办事处的农村客运由个体经营，班线经营权及车辆产权均归个体经营者所有。

目前的客运状况基本能够保障群众出行需求，但个体经营者所能提供的服务质量与服务水平有限，与中国优秀旅游城市、旅游竞争力百强城市、浙商最佳投资城市称号不尽适应，群众要求安全便捷出行的呼声也越来越强烈，必须对现行的客运市场进行严格意义上的公司化改造，实现公司化管理、公交化运营。

二、客运班线公交化改造意义 随着“活力池州、实力池州、魅力池州、和谐池州”发展战略加快实施，统筹城乡客运、市县（区）客运协调发展，加快构建城乡客运一体化，实现公交通县达乡，对于完善主城市功能，发挥主城区辐射聚集效应，促进区域联动发展，具有重要意义，符合群众愿望，是一项民生性工程。

三、实现公交通县达乡必须对班线与车辆进行收购改造 交通运输市场80年代初在“有水大家行船，有路大家跑车”背景下，就进行了市场化的改革，是经济体制改革中改革最早，开放最彻底的领域，个体、集体、国营一起上，激发了活力，调度了各方面积极性，促进了交通生产力发展，缓解了交通发展滞后对于国民经济的制约瓶颈，并且在竞争中，国营经济、集体经济逐步退出了农村客运市场，由个体主导经营，县际客运也基本由个体承包经营。近30年来，运输市场一直没有得到更进一步的发展。实现公交化运营必须进行公司化改造，做到集约经营。因为：

1、个体经营这种的生产方式自身组织分散、缺乏自律、抗风险能力弱，决定了其无法提供经济社会繁荣发展所需要的高效、优质、廉价服务，个体挂靠经营方式也无法满足城乡居民出行需求。

2、社会公益属性决定了城乡公交的低票价、微利甚至亏损经营，但个体单车经营者无法大幅度降低票价，无法按规定的频率、站点和班次规范运营。

3、目前行业管理机构力量薄弱，难以对个体运输经营者进行直接的、一对一的约束管理，难以保证经营者都能够文明规范经营。这也是客运市场服务水平差强人意的一个主要因素。

4、国家自2007年6月就已要求清理挂靠，个体从事客运经营、挂靠经营已被禁止，新进入运输市场的必须是公司化的公车公营，对现在经营者班线重新复核，缺乏法规依据。

5、从其他地市看，无一例外地都对个体经营进行公司化的改造，大幅提高了管理和服务水平，比较彻底地解决了运输市场多年累积且呈加剧趋势的各类矛盾和纠纷。

四、主城区至各县、九华山景区以及主城区至各镇街班线改造设想

主城区至各县、九华山景区客运交通情况不尽相同，其中既得利益错综复杂，进行公交化改造难易程度也不尽相同，难以做到同步收购改造，以循序渐进，分步实施，重点突破为宜。建议以池青九班线改造为突破口，先行开通公交线化路，便于化解矛盾，同时为东至、石台班线改造提供示范，积累经验。主城区至各县公交化改造应由市政府主导进行。

关于主城区至各镇街的公交化以及各县县城至乡镇的农公班线由县区许可审批和监管，公交化改造问题应以县区为单位进行，由县区政府主导推动，市里应印发一指导意见。

五、关于池青九班线公交化改造工作

根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规和规章，提出如下实施意见：

1、指导思想

坚持科学发展观，统筹县域和城乡交通，创新客运运行机制，建设结构优化、布局合理、经济便利、衔接顺畅、安全有序的从主城区至青阳、九华山以及覆盖沿线镇街的公交化客运体系，方便群众经济安全快捷出行。以该线路改造为示范，积累经验，循序推广，加快形成全市“大交通、大公交”运输格局。

2、实施原则

（1）坚持政府主导、平稳有序推进原则。对池青九客运班线的公交化改造应在市政府统一领导下，有关部门各司其职，各负其责，平稳有序实施。

（2）坚持尊重历史、兼顾各方的原则。尊重并保护原经营者的正当权益，同时兼顾企业经营负担，保证改造能够顺利完成。

（3）坚持公车公营、公交化运营原则。转变个体单车挂靠运营所形成的粗放发展方式，实现集约经营，公车公营，公交化运营。

3、实施方案（1）改造目标

通过改造，使池青九客运公交实现“八统一”，即：统一发展规划、统一组织协调、统一资源配置、统一优惠政策、统一运价标准、统一服务标准、统一车型档次、统一形象标识。

(2)规范经营

根据交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》的有关规定：“鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营”，池青九公交化线路由相应资质的运输企业承担（杰达公司），公司收购池青九班线经营者车辆及沿线个体农公班班线和车辆，实现经营主体公司化、运营方式公交化、规范管理标准化。鉴于池州实际，建议市政府将池青九公交化线路以特许方式授予以杰达集团公司为发起人成立的城乡公交公司运营。

（说明：在必选经营主体时，市交通运输局曾提出了多种选择方案，确定由杰达公司为发起人和主体进行公司化改造。理由是：

1、主城区至青阳、九华山客运班线属于县际客运班线，经营权大都属杰达公司。

2、主城区至青阳、九华山班线公交化改造已远超出城市公交所能覆盖的范围，不应视为公交线路的延伸，只是改造后按照公交模式是进行管理和运营，应由杰达公司主导改造。

3、市公交公司目前人力和物力、财力应投入在主城区公交的运营和管理上，努力提高管理与服务水平，切实把自身的问题解决好，让政府安心，群众满意。）

(3)旧车收购

一是公司收购主城区至青阳、九华山班线22台客运车辆以及主城区至许桥、毛坦的15台农公班车、合法经营的面包车（34台）。车辆价值按8年使用年限折旧后收购，收购价由中介机构评估或由公司与经营者协商谈判确定。参照其他地市做法，还应给予一定额度的补贴，保证收购顺利进行，额度为8000元左右。车主积极配合改造工作的，还将给予一定数额的奖励，奖励标准为：①2010年 11月10日前办理交车手续的，奖励人民币参照其他地市为8000元；②2010年 11月15 日前办理交车手续的，奖励人民币为5000元；③2010年 11月 20日前办理交车手续的，奖励人民币3000元，截止日期为2010年 11月30 日。（具体补贴标准、奖励标准及三种情形时间段由领导小组研定）

二是给予班线经营补偿。池青九班线经营按线路剩余经营年限（2年）Ⅹ上年度年经营净收益进行补偿；农公班车及合法面包车按车辆剩余使用年限Ⅹ上年度年净收益给予补偿（此类班线许可期限已全部到期，考虑到公交化改造问题，一直未重新核准延续，但不按车辆剩余使用年限予以补偿，恐将难以推动）。经营者中不愿意接受公司化改造的，原则上应准予其继续经营，但线路经营期满或车辆8年使用年限期满后下线，两者有其一到期即终止运营。（请领导小组审定）

三是妥善安置从业人员。对下线车辆的从业人员，原则上每车安排一人在公司就业。不需解决就业的，每车另行补贴人民币5000元。

上述收购改造办法参照芜湖、合肥等地市成功经验和好的做法拟定。需要说明一点的是，青阳县已在全市率先实施了农公班线公交化改造，上周还完成了青阳至九华山班线公交化改造，成效显著。对池青九班线以及农公班的收购补偿标准应与青阳标准基本持平或略有提高。具体收购补偿由杰达公司与经营者深入谈判后确定，市里《实施意见》不宜作出具体规定。据杰达公司初步测算，收购改造成本约 万元。

（4）经营方式

公交班次与运力：首批投入15台高等级公交客车循环作业，15分钟/班，高峰时段、节假日及春运期间，增加班次。配置空调、语音报站、ＧＰＳ监控等设施。新车投入成本约 万元。

站点设置：线路实行对开，起讫点分别为站前区公交换乘中心、青阳客运站和柯村换乘中心，在五溪设换乘站。沿途停靠由公司设定。

（5）运营票价 按照城乡公交票价定价机制，由市物价局依据成本监测法核定，使公司能够保本经营，或略有积累。（说明：改造后公交化不应等同于城市公交，因为线路运营里程运远超出城市公交运营里程，低票价无法维持其正常运营，政府财力也难以对其进行更多的弥补。）

（6）快速专线及农村支线

因为公交运营照顾的是沿途镇、村站点，运行速度较慢，满足大多数群众出行需求，但仍有相当部分的高端客流和群众有快速出行的需求，因此，需要开行直达快速客运。拟投入10台大型高级旅行客车，运行主城区经快速通道至青阳、九华山的快速直达客运专线，沿途不设停靠站点，公车公营。票价实行市物价局、市交通运输局指导价。

对农公班收购改造后，拟投入10台公交车运行城区至许桥、桐梓山、毛坦线路，解决上述农村地区群众问题，票价实行市物价局、市交通运输局指导价。

4、优惠政策

池青九公交客运享受城市公交同等政策待遇。（燃油补贴、政策性亏损补贴、税收优惠等）

5、实施步骤

（1）2010年（10月25日前），市政府成立班线改造工作领导小组，召开协调会议，明确各成员单位工作职责。审议并印发《关于池青九客运班线公交化改造的实施意见》，审议并批准公司班线收购改造及公交运营具体方案。

（2）2010年（11月 30日前），以杰达集团公司为主体，募集改造资金，注册城乡公交公司，完成收购改造任务。各成员单位依照职责规定协助做好班线收购改造工作。

（3）2010年（12月20日前），公司完成停靠站点建设、车辆入户与标识、人员培训等工作。

（4）2010年（12月30日前），开通池青九公交化班线。同时，开通池青九快速客运专线，开通沿线农村客运支线。

（具体时限由领导小组研定）

6、组织保障

（1）加强组织领导。为平稳有序开通池青九公交化客运班线，市政府成立以市政府常务副市长为组长，分管副市长为第一副组长，贵池区政府、青阳县政府、九华山管委会以及市交通运输、公安、宣传、维稳办、监察信访、法制办、审计、财政、物价、税务、工商等部门和杰达公司负责人为成员的工作领导小组，领导小组办公室设在市交通运输局。改造期间，抽调相关部门人员集中办公。

（2）加强政策宣传。宣传、交通运输部门及客运公司广泛开展宣传，讲清讲透青九班线公交化改造的目的、意义和相关政策，使经营者知晓、理解并积极支持池青九班线公交化改造工作。

（3）做好稳定工作。在市政府统一领导下，相关成员 单位依据职责分工，制定突发性事件应急处置预案，落实维稳包保责任，确保有力有序平稳推进。

（实施的最大困难主要来自现经营者的不愿接受改造的阻力，如不妥善处置，也可能会一些群体性事件。建议参照拆迁做法，由经营人所在县区政府、镇街、村和其他可以实施影响的关系人进行稳控包保，明确包保责任，严肃包保纪律，做好解释说服工作。针对收购改造期间可能出现的群体性事件，在公交车开通初期，建议市政府领导亲临现场指挥，公安干警、特警队伍安排足够警力上路，第一时间依法处置突发事件。）

（4）财政支持保障。方案有三：一是班线和车辆的收购改造所需资金及车辆购置、沿线站点建设等所需资金由市财政全额承担。二是班线和车辆的收购改造所需资金及车辆购置、沿线站点建设等所需资金由市、县、区按一定比例分担。三是参照合肥等市做法，班线和车辆的收购改造所需资金由市财政全额承担，车辆购置、沿线站点建设等所需资金由公司承担。附：合肥、芜湖两市公交化改造做法 合肥至店埠（肥东）公交线路的改造做法：

1、由合肥市公交集团与肥东县汽运公司共同设立一新公司进行个体班线的公司化改造，公交集团控股70%，后肥东县汽运公司将股权转让合肥公交集团。

2、肥东县政府财政共投入近1500万元对原352台经营的车辆估价收购，给予原经营者一定的经济补偿。

3、县政府对公交集团每年60万元的营业税先征后返。

4、成立政府分管领导任组长的领导小组统一组织领导。

5、交通、公安、建设、信访等多部门参与，各负其责。

6、宣传到位，使每位业主都清楚改造方案，阳光操作，公平公开。

芜湖至繁昌、至湾址（两条）、至南陵县四条班线公交化改造做法：

1、芜湖运泰集团对原三县到市区营运的194台车辆估价收购，对原经营者给予一定的经济补偿和适当奖励。

2、芜湖运泰集团收购后实行完全的公司化经营，城区范围内实行公交运营，城区至三县仍实行班线客运，公车公营，公交化管理。

3、政府高度重视，市长亲自担任工作领导小组组长。

4、多部门参与，各负其责。

5、企业运作较为灵活，对待不同的车辆、不同的经营 者有着灵活的处置办法。

6、加大宣传力度，消除业主对抗情绪。

建议领导小组成员单位职责

第二篇：楚雄市大过口乡农村公路通达工程建设情况(考核验收汇报材料)

楚雄市大过口乡农村公路通达工程建设情况

汇报

检查考核组各位领导:

对各位的到来,我们表示热烈的欢迎!下边由我代表楚雄市大过口乡农村公路通达工程建设指挥部就我乡所承建的33.1591KM通达工程路基改建项目向在座的检查考核组诸位领导作简要的汇报:

一、基本情况

我乡农村公路通达工程分两个合同段，其中：一合同段涉及二条线，太平场至碧鸡5公里、大青梁子至西康郎7.83公里，合计12.83公里（市下达任务：各5公里，计10公里）,投资100万,合同价127.095045万元,施工单位:祥云县宏通公路工程有限公司；二合同段:蚕豆田至大邑鸡,实施里程20.3291公里（市下达任务：18公里）, 投资180万元，合同价172.79871万元,施工单位:昆明市西山公路工程联合公司。

二、采取的措施

（一）领导重视，机构健全

乡党委、政府高度重视农村公路通达工程建设。自“楚雄市2007年农村公路通达工程建设工作会议”召开后，及时组织乡党委、政府领导班子对全乡2007年通达工程的建 1

设任务进行了专题研究，认真分析了在建设过程中可能会出现的问题，及早做好安排部署，确保建设任务能安质按量完成。从着手准备到整个工程结束累计召开党委会5次，班子会3次，政务会10次，群策群力。成立了以党委书记任组长，乡长、分管副乡长任副组长，相关站所人员为成员的领导小组；以乡长任指挥长，分管副乡长任常务副指挥长，从其它部门抽调熟悉相关工作的人员组成楚雄市大过口乡农村公路通达工程建设指挥部,下设宣传组、协调组、监理组、办公室、明确工作职责,分工到个人。制定了《楚雄市大过口乡农村公路通达工程建设指挥部廉政制度》、《楚雄市大过口乡农村公路通达工程建设指挥部安全生产制度》,（二）公开招投标

本着公开、公平、公正的原则，严格招投标程序，确保工程能按质按量按时完场。

1、招标过程。一是招标文件的制作。自接上级建设任务，以2007年9月2日至9月10日，在市交通局指导组的认真指导下，根据公路相关招投标文件制作的要求，经认真修改，以2007年9月11日正式定稿。二是标书出售。于2007年9月12日向各投标申请人发出投标邀请书，被邀请的投标人均作出了响应并领取了招标文件。三是开标。按招标文件规定的时间于2007年9月19日下午14：00时（递交投标文件截止时间的同一时刻）在乡三楼小会议室举行了公开

开标会议，对投标控制价上限及投标人的投标报价进行了公开，并当场记录签字。

2、评标。首先是根据要求组成清标组、评标委、定标委。其次是根据交公路发【2003】94号（2003版），交公路发【2003】70号，云交基建【2003】609号以及招标文件等规定，进行初步评审，评标基准价及投标报价评分计算，根据评标结果报请定标委员会作出中标单位的决定。

（三）立足乡情，加强宣传、协调

按照“因地制宜、保证质量、注重安全”的要求，依靠上级相关部门的支持，加大宣传力度，发动群众积极参与，在计划管理上做到了管而不死、放而不乱。在宣传发动上，主要是召开户长会议，宣传发动群众，包括在沿线村委会、村小组中张贴宣传告示，集镇出宣传版报等形式，广泛宣传上级对修筑农村公路的意义和对农民的关怀，调动农民群众的积极性，并利用下乡工作队贴近农民的实际，开展点对点、户对户做群众思想工作，大大提高了农民群众修路的积极性。在征占协调上，以指挥部常务副组长为首的协调组，进村入户做工作,讲清讲透修路的目的、意义及乡政府的补偿办法,做到：涉及的每一棵核桃树、水池、坝塘、田块等（包括核桃树的胸径、株数）都有详细的记录。

（四）项目管理

1、工程质量

我们始终按照“民心工程、满意工程、放心工程”的思路，切实加强工程质量的管理。主要做法是：以图纸设计为基础，结合交通局技术员的现场指导为准，加大督促检查力度。对分项工程，工程重点部位进行中间质量考核、转序验收等，确保工程质量。

2、工程进度

严格按招标文件、施工合同及楚雄市2007年农村公路通达工程建设推进会议的相关要求，制定相应的工程进度时间，并按照进度时间进行了认真督促。

3、资金管理

严格执行《楚雄市农村公路通达工程项目资金管理办法》和相关财务规定，制定出台了《楚雄市大过口乡农村公路通达工程财务管理办法》，对专项建设资金实行专户管理，专款专用，严格计量支付，保证建设资金安全。

4、安全生产

严格按上级工程建设安全生产相关要求执行，与两个合同段的施工单位在签署施工合同时一并签订了安全生产合同，制定了《楚雄市大过口乡农村公路通达工程安全生产工作制度》，完善安保责任，加强各类安全措施的落实力度。确保人民群众生命安全。

5、廉政建设

自该项工程任务下达以来，大过口乡农村公路通达工程

建设指挥部始终把廉政建设作为一件大事来抓。并制定出台了《楚雄市大过口乡农村公路通达工程建设指挥部廉政制度》。严格按项目法人制、招投标制、监理制、合同制“四制”要求组织管理；与施工单位签订了《廉政合同》，并邀请纪检监察、司法等部门进行全过程监督。在材料采购、工程招投标、项目变更设计及隐蔽工程等主要部位，重点盯防，从严把关，确保该工程真正建成放心工程、满意工程和德政工程。

三、存在问题及建议

一是以我乡为业主的两个合同段实际建设任务（33.1591KM）超出了市下达任务（28KM）5.1591KM，造成了51.591万元的资金缺额，且乡财政困难，近20余万元的拆迁补偿费无具体的资金来源。建议市委、政府、交通局给予适当考虑。

二是如此大的工程项目以乡镇为业主、监理善属首次，因此，在项目管理、监理等工作中确实存在一些不足，主要表现在管理经验、资料收集等方面。建议市委、政府、交通局组织相关人员进行培训。

三是施工进度缓慢，主要原因：首先是自开工以来阴雨天气较往年多，直接影响了工程进度；其次是作为业主方，指挥部在项目管理上经验不足。

虽说做了一些我们力所能及的事情，但离上级的要求还

有不少差距。我们将以这次考核检查为契机，针对存在的问题，查缺补漏，认真整改。在项目管理上,抽出更多的时间组织相关人员对工程项目管理及相关业务进行学习。在档案管理上，进一步完善相关资料的收集、归档，并在上级相关部门的指导下，做好财务资金预决算资料。迎接审计部门的审计。

第三篇：乡汇报材料

天桥乡开展远程教育工作的

汇报材料

我乡自2003年开展远程教育工作以来，在县委、乡党委的领导和县远教办的指导下始终坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，拓展服务型党组织建设。认真贯彻落实中央、省、地、县远程教育工作的安排部署，立足我乡实际，按照“高起点规划，高标准建设，高效率管理，高质量建用”的要求，着眼于远程教育长期和学用的实效性，加强领导，健全机制，强化措施，规范管理。按照我乡远程教育工作计划，认真开展各项工作，从设备管理与维护、播放点管理、学习培训等方面开展远程教育工作，取得了一定的成效。现将近年来工作情况总结如下：

一、基本情况

天桥乡位于凤冈县最南端，距离县城70于公里，素有“凤冈西藏”之称，全乡辖6个行政村，1个社区委员会，58个村民组，总面积152.4平方公里，人口25131人，党员648人。自2003年远程教育工作开展以来，我乡先后建立了1个关纤站点，8个信息接收，1个播放点，在乡党委、政府的关心与指导下，按照县委组织部统一部署，紧紧围绕“让党员干部经常受教育，使广大群众长期得实惠”这一中心目标，以农村党员干部远程教育为平台，有效地提高了党员干部素质，推动了基层组织建设，使“干部经常受教育，农民长期得实惠”的宗旨得到充分保障。

二、工作开展情况

（一）统一思想、提高认识，切实加强对远教工作的领导

乡党委政府高度重视远程教育工作，把它作为一项重要工程来抓，在领导力量、资金投入、措施配套、技术培训等方面不断加大工作力度。乡党委多次召开专题会议研究远程教育相关工作，明确表示将把农村党员干部现代远程教育作为基层组织建设工作的一个有效载体切实抓好，并确保人员、资金、设备三到位。

乡远教办为进一步提高全乡党员干部们对现代远程教育工作的认识，由于地理条件的限制，须加大远程教育的宣传力度，利用赶场天设置固定宣传点进行宣传，同时发放宣传资料，组织镇机关干部与村两委班子成员认真学习省、地、县远程会议精神，并观看电教片，通过收看此片使广大党员干部们了解远程教育，认识远程教育。

（二）、健全机构，完善机制，确保工程的顺利实施

为了更好的保证远程教育工作正常开展，乡党委成立了远程教育工程的领导小组，由乡党委书记任组长、副书记任副组长，村（社）总支书记及站点管理员为成员的工作领导小组，制定了相关工作职责以及管理制度，确保工作的顺利实施。各村远教站点都分别成立了以支部书记任组长的组织机构，并确定了专(兼)职操作管理人员，确保远程教育队伍健全。

（三）、抓好关键环节，大力推动前期宣传工作

扩大群众知晓率是确保远程教育工作顺利开展和取得实效的前提和基础。在村上设备还没有正式到位的情况下，我乡远程教育工作领导小组并没有放松对此项工程的工作力度，在全乡不断加大开展农村党员干部现代远程教育的宣传工作，充分利用现有资源，加强远程教育的舆论宣传，使广大干部群众从中受益。一是在村主要街道或者集中路口和学校围墙上粉刷、张贴宣传标语，营造浓厚的舆论氛围。二是在干部会议上传达了上级有关远程教育的文件。三是根据农民们的具体需求挑选一些种植、养殖方面的视频节目，组织党员干部和科技示范户集中收看，解决了农民群众迫切需要农村适用新技术的片源难题，降低了成本，加大了远程教育工作的宣传力度。

（四）、依托教育站点，开展先期培训工作

根据地、县远教办有关会议精神，在抓好终端接收站点建设的同时，我乡利用已建好的农村中小学现代远程教育终端接收站点积极组织各个村党员干部及站点操作人员开展学习培训工作。为此，乡远程教育领导小组：一是制定了详细的培训计划，对远程教育培训进行系统的安排布部署，在培训日程安排上，根据学校和村组党员各自实际，党员干部培训一般都安排在双休日、农闲时节，做到不影响学校上课，方便农村党员干部。二是不断改进学习的组织方法和授课形式，促使广大党员干部自觉参加教育培训，变“要我学”为“我要学”，真正使党员干部学有所得、学以致用。三是在培训内容上进行精挑细选，使操作人员们学得会，用得上。

1、针对党员干部、科技致富能手们进行收看节目的学习培训。为宣传远程教育，让更多的党员干部、群众了解远程教育，我们充分利用已经建成的站点，在2003年以来先后组织了龙凤村、漆坪村，天桥村的党员、干部群众近3500余人开展了播放活动，对没有终端接收站点或设备不完全的村级站点，我们根据党员、干部、群众的需求，借阅所需要的课件，采取流动播放的方式，在比较集中的地方组织播放，共播放86次，观看人数达到4800多人。对既没有终端接收站点，也没有播放点的齐心村，我们也采取借阅课件，流动播放的方式播放15次，观看人数达到200多人。

2、针对各村站点操作人员的培训工作：目前我乡分别进行了为期2次具有针对性的站点操作人员培训课程，并取得了一定的效果。自2003年远程教育活动开展以来，我乡为了确保远程教育队伍建设健全，先后组织各个村站点操作人员进行培训，参加培训的人员都是各个村选派的站点操作人员，他们的文化素质相对较高，有些对电脑还有一定的了解。培训主要内容分为两个部分进行，第一部分是计算机基础知识的普及。在课上主要让学员们对计算机有一个初步的认识，了解它的概念与历史，能够进行基本的开关机操作，启动和关闭简单的应用程序。在课后安排每位学员进行上机实际操作。让操作员能在5秒中之内打开远程教育相关网站，组织培训。提高操作员的技能水平。第二部分是终端接收站点的基础知识，在课上我们主要介绍了卫星天线的调试，卫星接收机和相关接收软件的使用，课后同样安排操作人员们实际练习，在卫星接收机上增加新的节目频道，设置节目参数，切换信号源等操作，让管理员及操作员掌握相关的远程教育知识，更好的服务群众。

通过每年培训班的开展以及针对性的强化培训，进一步提高了村远程教育工作人员对开展农村党员干部现代远程教育工作重大意义的认识，明确了试点工作任务和岗位职责，使之熟练掌握业务技能，尽职尽责地作好试点工作，为我镇农村党员干部工作顺利开展，培养出一批具有较高素质的工作业务骨干。初步实现了“放下锄头拿起鼠标”的跨越和转换。

（五）、认真落实、严格把关、做好终端接收站点建设工作

1、严格按照县远教办的有关要求和规定，对全乡拟建站点的村进行摸底调查，全面掌握我乡远程教育站点覆盖范围，对拟建村站点统一布局，合理调整，保证了远程教育的覆盖面，同时也避免了重复建站，资源浪费的后果。

2、高标准、高起点地建设我乡农村党员干部现代远程教育站点，制定详细的工作计划和实施方案。认真开展培训，并对拟建站点村的文化室进行检查，对于不符合“五防”、“五好”的村要求立即整修以确保远程教育终端接收站点的顺利建立。

3、在远程站点的几个村中，挑选经济发展较快、基层组织建设较好、人均收入水平较高的天桥村、龙凤村、漆坪村做我乡的农村党员干部现代远程教育工作的试点村，对其党员干部、科技致富能手以及站点操作人员进行多层面的强化培训，使之能够更好地发挥模范带头作用。

三、存在的不足

一是站点操作、管理人员技术水平还存在较大差异，对计算机的操作和应用还有待进一步的提高。

二是一些农民群众文化素质较低，对先进的农业技术接受较慢，培训效果不明显，部分群众因经济条件等客观因素制约，对农业科技技术应用的积极性较差。

三是地理条件的因素影响我乡远程教育的有效开展，由于我乡面积大，交通不便，在组织党员和村民集中学习上存在很大的难度，很难集中学习，导致学习时间和学习次数相对较少，与上级要求有一定的差距。

四、取得的成效

总体来看，我乡近年远程教育工作得到不小的进步，取得了一定的效果，一是充分发挥农村现代远程教育作用，从根本上解决了广大农民的贫困问题。思想观念的落后，是广大农村群众贫困的深刻根源，远程教育网络的建成，为各族群众学习文化，掌握农业科技提供了一条便捷的通道，也为促进农村经济发展起到了助推器的作用。

二是农村现代远程教育建成党员干部的终身学习体系。远程教育改变了以往传统的党员干部培训学习模式，把培训教育送到了“家门口”，解决了农村党员、干部培训难的问题；日益更新的理论政策、科学技术为农村党员干部学习的提供可靠的信息来源，使党员干部带头致富及带领群众致富能力得到不断提高。

三是通过远程教育工作，进一步提高农民群众的科技文化知识，增强法律法规意识，扭转思想的愚昧落后和社会不良风气的转变，促进农村精神文明事业的发展。加强对所学知识向实际生产的转化，力争每年每村都有10户左右的农民通过远程教育兴办实业，或在各自的农牧业生产中产生显著经济效益。

在以后工作中我们还需要有所进展，离上级的要求还有很大差距，但在今后的工作中我们有决心和信心，在县委远教办及上级的关怀和领导下，再接再厉，不断探索行之有效的工作经验和措施，充分发挥计算机和远程教育方面的技术优势，加强对各远程教育站点的管理员、操作员的培训，尽快发挥远程教育在农村党员干部培训中的作用，把此项工作作为加强和改进基层党的建设的重要内容常抓不懈。从加强党的执政能力、提高党员的整体素质、增强党员干部为“三农”服务和带领群众致富的能力的高度，来认识做好农村党员干部现代远程教育工作的重要性。

第四篇：通达建筑公司简介

靖边县通达建筑工程有限公司简介

靖边县通达建筑工程有限公司成立于二零零四年十二月十七日，属国家房屋建筑工程施工总承包“二级”企业。可承揽房屋建筑工程施工总承包二级工程，水、暖安装及工程机械的销售。公司法定代表人为周锋。注册资本二千一百万人民币。经过多年的发展，我公司已在我市建筑行业有了重要的地位及强大的影响力。公司地址位于榆林市林校家属院。

本公司已承揽建筑工程施工为主，兼营水暖安装及工程机械的销售。内部已形成了以“项目部、技术部、经营部、人事部、办公室、销售部、财务科”七个部门为中心的公司综合办公管理机构。公司下设十个项目经理部、两个建筑安装工程队以及一个建筑机械销售公司。公司现有各类管理技术人员133名，其中：项目经理20名，专职施工员30名，专职质检员12名，专职预算员11名，专职安全员40名，销售主管10名，专职安装技师10名。高级职称人员3名，中级职称人员50名。公司拥有各种建筑安装机械设备533台，设备原值1855万元人民币。

公司发展八年来，在总经理李银岗先生的带领

下，合法经营，围绕公司建设和发展，一步一个脚印，发扬“艰苦奋斗”的创业精神，坚持”以人为

本、开拓创新、诚铸精品、顾客至上、质量第一、效益第一“的经营理念和”勤奋、敬业、创新、诚信、奉献“的企业宗旨，始终恪守”安全为根、质量为本“的经营信条，积极倡导企业文化，把科学管理理念始终贯穿于公司发展的全过程、全阶段。严把贯穿质量关，严防各类工程事故的发生，不断加强工程质量安全管理体系建设。多年来，先后承揽市内外各类大中小工程项目40多项，并实现一次性交验工程合格率达标100%、安全达标率100%，合同履约率达到100%。

目前，本公司乘“建设西部强市、能源大市、文化名市“的这个强劲东风，面对”构建和谐榆林、争创省级文明卫生城市“这个大号形势，立足榆林、面向全国，以一流的质量、诚信和创新的精神，发展自我，逐渐向集建筑、安装、生产、销售为一体的方向发展。

第五篇：通达2011养护工作总结[推荐]

石泉县通达公路养护有限责任公司

2011养护工作总结

今年以来，公司在上级主管部门的的正确领导和关心支持下，以“加强养护，科学管理，提高质量，确保畅通”的公路养护方针，紧紧围绕构建“畅、洁、舒、美、安”的交通环境，紧扣“创新、发展”的工作主题，实行“科学化、规范化、精细化”的新养护理念，扎实开展各项工作，努力提高公路的服务水平，全面完成上级主管部门下达的各项养护任务。现将工作情况总结汇报如下：

一、各项任务完成情况

1、按要求、按标准完成县乡公路221.7公里的日常养护任务（其中：县道127.1公里、乡道94.6公里）。

2、全面完成上级局在年初下达的小修保养任务。

3、全面完成水毁抢修任务，及时疏通水毁阻塞交通27次，清除水毁塌方约32000立方，清理水毁淤塞水沟185公里，疏通涵洞235道，修复水毁路基缺口挡护6000余立方。确保了县乡公路良好畅通。

4、全面完成石蒿路石泉段油路面大中修工程，后合路安保工程正在实施中，确保合格率达100%

4、巩固文明路150公里，年终好路率88%，道路畅通率100%。

5、加强安全生产管理，全年无任何安全事故发生。

二、加强学习不断提高理论知识和业务水平： 为了提高公司职工管理水平和业务知识，使我公司养护工作有一个全面的新突破，年初，我公司就制定了一系列的学习计划和制度，规定每周六早7到12点为学习日，全方位学习上级下发文件要求和养护管理新经验。组织养护员进行现场观摩学习，相互提高，为顺利开展各项业务和工作奠定了坚实的基础。

三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。

认真落实上级局养护工作总要求，突出抓好公路养护标准化、规范化、集约化、人本化，全面提升了县乡公路的养护质量。

1、力抓养护标准化，路容路貌彻底得以改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有养护员工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升，加强日常养护，路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。

2、力抓养护规范化，促进公路管养上水平。

养护管理规范化进一步加强。明确了养护管理人员的工作职责，建立健全了公路养护管理的各项制度。公司上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。

3、推进公路维修集约化，施工质量和效率迈大步。加大资金投入，购买养护用机械设备，沥青混合料拌和机、小型震动压路机、胶轮压路机、摊铺机等，共计拥有各类养护机械设备9台套。机械化保养维修得到了全面推广和全新发展，维修质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的“集约”之路。

4、推进公路养护人本化。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“畅、洁、舒、美、安”的公路环境。通过公路养护展现人本化服务：

1）、安全便捷的通行条件。路面施工作业采取车辆分道放行，路面分道施工，做到施工与通行两不误，在因车流高峰和交通事故等原因造成压车现象时，及时启动保畅应急预案，采取优先放行交通的原则，在保证道路通畅的前提下快速施工。

2）、无言的人文关怀。利用提示及禁止标志为行人、行车指明行驶道路。大型的养护工程均摆设人性化的指示牌和温馨的设施，以人为本的服务理念已经融入到养护作业的每一个角落。

四、安全工作常抓不懈。

1、安全生产，责任重于泰山。公司始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作。为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着标志服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。

2、认真做好各项防汛等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。在汛期要求各主要领导实行24小时值守制度，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。

3、对危桥险路及时设置或更换警示标牌，确保道路行车安全。

五、存在问题

1、极少数养护员工在养护知识和路政协管认识的认识方面还有待提高，季节性养护和路政监管不力还有存在。

2、由于有些路段存在建养脱节，建设期间没有按标准设计水沟，有的路段直接就没有水沟，这给养护工作增加很大难度。

3、公路沿线砂石料场、运输车辆沿途抛洒，严重污损公路，给养护员增加很大工作量。

4、养护资金不能及时到位，养护费偏低，无法满足不断提高的公路养护要求。

六、下步工作安排。

1、进一步提高全公司人员思想认识，增强人力、物力、财力的投入，加强管理队伍建设。养护工作要从粗放型向精细型转变，从病害发生后养护向事先预防养护转变，从临时季节性养护向日常随时养护转变，从保畅、保安为主的养护向畅、洁、绿、美、安的养护转变。

2、公司决定给县乡道养护员工配备架子车和除草剂，着实解决一直以来养护员工无架子车和无资金购买除草剂的困难，充分调动养护员工养护积极性，全面提高养护质量。

3、进一步完善检查考核机制，严格奖惩制度，奖勤罚懒，拉开档次，切实做到有付出就有回报。

4、配合局路政执法大队加强路政管理，维护好路产路权。

5、加强安全管理，县乡公路技术等级低，交通标志、安全标志缺失，由于自然灾害多，导致安全隐患特别多，要及时设立安全警示标志，在悬板、塌方以及路基缺口地段，堆放沙石，栽设桩牌或用油漆划线，以确保行车安全。

今年以来，我公司在养护工作中虽然取得一些成绩，这与上级部门和给为领导的关怀支持是分不开的。但仍然有许多不足之处，我们一定汲取经验教训，总结过去工作中的不足，在今后工作中扬长避短，迎难而上，发扬打硬仗、打胜仗的团队合作精神，努力搞好来年养护工作，在现有基础上更上一层楼。