第一篇：钢结构施工方法
第六节、钢结构工程施工方法
一、钢结构构件制作材料要求 1）钢材
根据招标文件要求，采用Q235，应有质量证明书，并应符合设计要求及国家有关标准的规定。
2）焊条
应有质量证明书，并符合设计要求，药皮脱落或焊芯生锈的焊条不得使用，使用前在250~350℃条件下烘烤1~2h，然后放入烘箱保持恒温使用。
3）螺栓
应有质量证明书，连接副配套，并符合设计要求，锈蚀、碰伤或混批的螺栓不得使用。
4）涂料
防腐油漆料的品种、牌号、颜色及配套底漆、腻子，应符合设计要求和国家标准的规定，并有产品质量证明书。
二、下料的工艺要求
1、熟悉施工图和产品制造工艺，合理安排各零件号料的先后顺序，且零件在材料上位置的排布，应符合制造工艺的要求。
2、根据施工图及下料数据，核对钢材牌号、规格并检查材料有无裂缝、夹层，表面疤痕或厚度不均匀等缺陷，并根据产品的技术要求，酌情处理。当材料有较大变形，影响号料精度时，应先对整板进行矫正，下料划线前，应先将材料垫放平整，即要利于下料划线和保证精度，又要保证安全和不影响他人工作。正确使用下料工具、量具，尽量减少操作引起的偏差。下料划线后，在零件的加工线、接缝线孔的中心位置打冲眼，并用明显油漆编号，为下道工序提供方便。利用各种方法、技巧，合理安排各零件在材料上的位置,最大限度地提高原材料的利用率。方法是：集中套排、余料利用、划线完毕即可切割，制作型钢的翼腹板必须使用自动切割机，切割前先将钢材切割面表面的铁锈污物等清除干净，切割后应清除毛刺、容渣及飞溅物。
3、氧乙切割余量：
δ≤10mm时 割缝宽1-2mm δ10-20mm时 割缝宽2.5mm 切割零件长宽的允许偏差为 3.0mm 切割面的平面度：0.5t（板厚）且不大于2 mm 局部切口深度：1.0mm 切割面的倾斜度：≤1.5mm并≤5%δ
钢材的切割面应无裂纹，夹渣分层和大于1mm的缺棱。
三、矫正、接板
轧制钢材内部都存有余应力，经过气割造成板材内部应力的释放而引起板材的变形，以及受热不均也引起板材的变形，如果变形超过允许的偏差，则需对其进行矫正。
1、方法：冷矫正、热矫正
1）冷矫正：常用的是锤击法，其缺点是易使工件表面受损，易引起材料的脆裂，这时应考虑用热矫正。2）热矫正：常用的是用氧乙焊枪加热板材，但要避免过热和过烧，使其产生热脆性，温度要控制在700C0-900C0，板材呈暗樱红色。
2、技术要求：
矫正后的工件表面不应有明显凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm，钢板的局部挠曲度在1m范围内： δ≤14mm时 允许偏差为1.5 mm δ>14时mm 允许偏差为1.0mm 钢板的侧弯度1m，范围内允许偏差1.0mm，全长不超过3mm，接板时的对接坡口，应根据图纸要求加工，图上无要求时，应根据电焊工艺加工，推荐采用V型坡口，双面焊，具体要求如下： 板δ10 b:16mm b:16mm b1:10±2mm b1:10±2mm c:2±1mm c:2±1mm e:1.5+1mm e:1.5+1mm 1.5-1.5mm 1.5-1.5mm p:2±1mm p:2±1mm 对接前连接接触面和沿焊缝边缘30-50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净，对接口的允许偏差：
对口错边△ t/10 且≯3.0mm 间隙 a ±1.0mm 为抵消焊接变形，应将工件进行反变形处理，即在接口板下垫-20-30mm的钢板条。
3、对电焊工的要求： 1）电焊工应持证上岗。
2）电焊条不得使用脱皮、焊蕊生锈的，并有出厂合格证，潮湿天气作业时，应对电焊条进行烘干处理。
3）施焊前，焊工应复查焊件接头质量和焊区处理情况，合格后方可施焊，要求焊工在焊缝两端设有引弧和引出板，其材质和坡口形式与焊件应相同，焊后用气割切除，焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得自由施焊及在焊道以外的母材上引弧。多层焊接宜连续施焊。每一层焊道完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊，焊缝同一部分的返修次数不宜超过二次，否则按返修工艺进行处理。焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量。4）铆工对焊接变形进行矫正，合格后供组对拼装使用。
四、组对拼装
此道工序应根据构件的长度结合制作、安装、运输的条件的限定，图纸的工艺要求进行，并根据结构型式，焊接方法和焊接顺序等因素确定，布置组对时，其定位必须考虑预留出焊接收缩量及齐头加工的余量，以及 接口焊缝错开位置尺寸≥200mm综合考虑，胎具及组装的首件必须严格检查合格后方可批量组对，组对时不得损伤母材，对残留的焊疤应修磨平整，点焊时不得在焊道以外的任何部位引弧，电焊间距不应大于500mm，焊缝长在20-30mm左右，焊肉不得过大影响焊工焊接，组对后的工件应立即用油漆在明显部位编号，并写明件数以便查找。
五、焊接
型钢焊接前，焊工应复查焊件接头质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，应经修整合格后方可施焊，并设相应的焊缝的引弧和引出板，且长度大于20 mm，最后应清理焊缝表面的熔渣及两侧飞溅物，检查外观质量，有缺陷时应修补至合格。
1、技术要求：
为减少焊接变形，焊前首先将工件垫平。
单员焊接的操作式：
焊成凹形的角焊缝，焊缝金属与母材应平缓过度。
2、矫正、校直
型钢焊接完毕后不可避免产生变形，则应对其相应部分进行矫正、校直。
方法：机械矫正、火焰矫正
1）机械矫正：矫直机的导向辊压辊的调整应保持对中一致、高度一致，每根型钢必须矫正三次。2）火焰矫正；应避免过热、过烧。
3、焊接H型钢的允许偏差如下： 截面高度 允许偏差 h< 500 ±2.0 500
六、其它工艺要求
焊接材料；母材Q235时，手工焊焊条采用E4303，埋弧自动焊丝：H08A，焊剂：HJ431。
焊工规程按JGJ82-91《建筑钢结构焊接规程》执行，焊缝质量检验评定按GB50205-95和GB50211-95有关规定。
七、钢柱制作
钢柱是工业厂房主要支承结构件。其制作特点是：构件截面尺寸和高度大，钢板厚，焊缝多，变形控制困难，几何尺寸要求严，制作工艺复杂。
1、施工操作工艺流程
原材料矫正→放样、号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→刨边、钻孔→半成品分类堆放→清理坡口油锈→钢板接料→焊接→矫正→工型部件拼装→定位焊→焊缝检查→工型翼缘板矫正→柱总组装→端铣（工型切割磨平）→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→检查几何尺寸→除锈→油漆→成品出厂。
2、装配焊接 1）焊接要求
焊接前应将坡口两侧或焊接口两侧的油、锈、水、脏物清除干净，使材料露出金属光泽；焊丝表面的油锈应清理干净，并保持干燥;焊条、焊剂应按规定烘干；对工件组装质量和坡口应进行一次细致检查，如不符合要求，应修正合格后才能施焊；同时要检查焊口、上下翼板、腹板三者的对接焊缝，应相互错开200mm以上，不得设在同一截面上。
2）焊接方法
工型（H型）钢的四条角焊缝及翼缘板、腹板的拼接焊缝，采用埋弧自动焊，其余为手工电弧焊。
3）焊接位置
翼缘板、腹板的拼接，采用平位焊。工型、H型钢的四条角（纵）焊缝采用船位焊。其它主要焊缝一般采用平位焊（将钢柱边翻身、边焊接）。
4）柱总装后防焊接变形措施
柱总装后的焊接易产 生变形，为消除和减少变形，一般采取以下措施：
（1）焊前将钢柱垫平，最好用水准仪找平。（2）采用合理的焊接次序和方法。
（3）柱焊体的焊向，采取由中间向两头顺序焊接，每焊完一个面后需观测一下柱的弯曲程序，以便调整下一道工序的焊接工艺。因外肢下柱腹板，在肩梁处变为上柱翼板的接口，焊接收缩量较大，为了使上柱焊后不向 外弯曲，需要在装配上柱时采取预变形措施。（4）钢柱焊接时，注意翻身次序。
（5）焊接工型、H型时，翼板的角变形用翼缘矫正机矫正。
3、柱间支撑制作
钢柱的柱间支撑用角钢组成。直杆角钢支撑是在角钢两端设连接板，与柱连接件螺栓接或焊接。制作程序是：材料矫正→样板、样杆制作→划线、下料→零件钻孔→组装→焊接→变形矫正→检查→除锈→油漆。交叉支撑制作必须放样制作，通过实际放样制出连接板样板和样杆尺寸，按样板钢下料。支撑组装时也要按放样组装。
为了交叉支撑工地安装的方便，也可将交叉支撑的一端连接板不焊（工厂点焊），留作工地焊接时便于调整。为了交叉支撑运输方便，也可将中间交叉处的一边杆留作工地焊，用临时螺栓连接出厂。
4、质量标准
1）钢材的品种、型号、规格和质量，必须符合设计要求和施工规范的规定。
2）钢材的切割截面必须无裂缝、夹层和大于1mm的缺棱。3）钢构件焊接用焊条、焊剂、焊丝和施焊用的保护气体等，必须符合设计要求和钢结构焊接的专门规定。焊工必须经考试合格，并取得相应施焊条件的合格证。
4）钢结构承受拉力或压力且要求与母材等强的焊缝，必须经超声波、X射线探伤检验，做出检查记录，其结果必须符合设计要求、施工规范和钢结构焊接的专门规定。
5）钢柱焊接表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性飞溅等缺陷；气孔、咬边必须符合施工规范的规定。
6）钢柱的高强螺栓连接面的摩擦系数必须符合设计要求。表面严禁有氧化铁皮、毛刺、焊疤、油漆和油污等。
5、成品保护
1）钢柱堆放场地应平整、坚实，排水良好，并宜侧立放置，以防止侧向刚度差产生下挠或扭曲；垫点应合理，应用垫木支承垫稳；重叠堆放，上下垫木应在一条垂线上；多根柱应用方木连在一起，以防止倾倒。
2）钢柱翻身、起吊、运输、堆放过程中，绑扎吊索与钢构件之间应垫以木板、麻袋或轮胎保护，防止损伤棱角；钢构件上不得随意开孔或切断任何杆件，不得遭受冲击。
3）钢柱有孔板形连接件可穿长螺栓或用铁丝捆好；较小零件应涂底漆，装在一起并垫起，以防锈蚀、失散和变形。
4）钢柱上高强螺栓连接的摩擦面及已刷防锈漆未干前及雨天，应适当护盖防锈；吊运、堆放时，应防止底漆和编号损坏。
八、钢吊车梁制作
钢吊车梁为厂房内在受和传递天车动力荷载的主要受力构件。其制作特点是：截面较大，由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严，制作难度大。
1、施工操作工艺流程
原材料矫正→放样、号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→刨边、钻孔→半成品分类堆放，清理坡口油、锈→钢板接料→焊接→超声波或X光探伤→矫平→工型部件拼装→船位焊→焊缝检查、T型接头超声探伤→工型翼缘板矫正→梁总组装→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→磨擦面处理→检查几何尺寸→除锈→油漆→成品出厂。
2、焊接
1）吊车梁的钢板对接拼接口，按焊接标准开坡口焊接，一般厚10~22mm钢板，开V型坡口；厚24~60mm，开X型坡口。
2）梁下翼板的对接焊口焊完后应磨平，要求余高小于＋1mm。梁上、下翼板对接焊口的两端切掉引弧板后需修平。
3）吊车梁的上弦T型接头焊缝，必须采取焊透工艺，必要时可采用CO2气体保护焊打底，埋弧船位自动焊盖面措施。焊脚高度h≥δ/2（δ一腹板厚度）。吊车梁的上弦⊥型接头焊缝也应采用埋弧船位自动焊。
4）高度大的吊车梁（2m以上），焊接翻转易变形和扭转，为确保焊缝的焊透深度及贴角焊缝厚度，一般应使用特制的方圆形吊车梁船位焊接的翻转吊运胎具，较为方便。
5）吊车梁所有要求焊透焊缝的反面，均应用电弧气刨清根后再焊，多层焊接的各遍焊缝应连续焊完。
6）为防止吊车梁焊接引起过大的变形，应按一定顺序施焊，常用钢吊车梁焊接顺序。
7）焊接吊车梁应先进行定位焊，定位焊所采用的焊接材料型号，应与焊件材质相匹配。使用焊条直径应不小于4mm，焊解厚度不小于6mm，定位焊长度不少于100mm，定位焊间距一般为300-400mm，其起落弧的弧坑，要在离焊缝端部15mm以内区间。定位焊位置应布置在焊道以内。
8）吊车梁的中间加劲肋板与腹板连接的贴角焊缝，应呈凹弧型与母材平滑过渡，不应有咬肉和弧坑。焊缝末端应避免起灭弧，并须用围焊等措施避免弧坑。
9）焊接时，对Q235钢，当δ＞50mm；应有预热和焊后缓冷措施。
3、变形矫正和热煨
1）梁的上、下翼缘板在工型焊接完后，用翼缘矫正机矫正翼缘板变形；当翼缘板厚δ＞36mm时，用线加热法矫正。纵向弯曲和局部弯曲可用火焰加热矫正。
2）制作煨活或矫正构件要用压力机、千斤顶等静力矫正方法。不得用大锤直接打击构件矫正，如用大锤，要设锤垫。
4、高强螺栓摩擦面处理和钻孔
1）吊车梁与板（或桁架）的连接，多采用高强螺栓，其摩擦面（贴合面）多彩 喷砂处理，喷砂范围应少于4d（d一螺栓直径），喷砂面不刷油，也不得有毛刺、泥土和溅点。
2）所有孔（单个零件除外）应在焊接和调直后钻孔，能用钻模的群孔均用钻模钻孔。
九、钢屋面梁制作
钢屋面梁，由上翼板、下翼板、腹板和加劲板组成，在屋面梁之间设水平支撑（系杆）和纵向支撑，以保持屋面梁的空间稳定。屋面梁制作的特点为是：尺寸较长，钢板连接，截面较大，平面尺寸大，刚度差，制作尺寸和孔距要求准确，焊缝较长，制作质量和变形控制要求严，操作工艺复杂。考虑到钢屋面架跨度达28.5m，运输不便，采用加工厂分三段制作，工地拼装。
1、施工操作工艺流程
原材料矫正→放样、号料→下料（剪切或气割）→零件加工（焊接、钻孔、小装配件焊接）→焊定位挡（架）→总装配→焊接→支撑连接板、檩条支托等的装配焊接→成品检验。
2、焊接
1）焊接前应检查装配质量和焊缝区的尺寸及间隙等情况，如有问题，经处理修整后方能施焊。
2）屋面梁焊接顺序是：先焊接下翼板及腹板与下翼板连接板的焊缝→焊接上翼板及腹板与上翼板连接板连接的焊缝→焊接腹板垫焊缝及其它部位焊缝→屋面梁焊完一侧面后，翻转180°，焊接另一面焊缝，其焊接顺序相同。
3、支撑连接板、檩条角钢的装配与焊接
采用样杆分别划出支撑连接板和檩条角钢的位置，将支撑连接板和檩条角钢放在装配位置上进行定位点焊。全部装配完后，即开始焊接支撑连接和檩条角钢。焊完应清除熔渣及飞溅物。并在焊缝附近打上焊工钢印代号备查。
4、钢支撑制作焊接
1）屋盖结构支撑截面形式，一般拉杆类（如交叉斜撑和直杆支撑）多采用角钢制作，压杆杆件包括钢性系杆，多采用两个角钢组成┐┌形或┐└形截面。
2）直杆角钢支撑一般是角钢两端带连接板构造，交叉支撑一般是由角钢交叉组成，在交叉杆四端带连接板，中间交叉处亦设连接板。其制作方法同“钢柱制作”的柱间支撑。
5．安全措施
1）钢屋面梁制作所用钢材必须矫正后才能使用。
2）下料所用的样板．样杆应放样制制作，不得用计算方法推算。放样时要按设计尺寸预放收缩量。
3）为防止屋面梁受力时产生向下弯曲变形，在制作屋面梁装配时，应按设计要求的起拱值预起拱。当设计无要求时，可按跨度的1／500起拱，小于上述跨度者，可少量起拱，以防下挠。
4）钢屋面梁起拱应将下翼板和上翼板同时向上抬高（起拱后的立腹杆仍保持与地面垂直）,如果只将下翼板抬高而上翼板未抬高，会使装配成的屋面梁截面高度低于设计高度，而造成质量事故。
5）屋面梁上．下翼板上的孔眼，待屋面梁焊接完后钻孔，以防变形和收缩。
6）屋面梁端部T型焊接板应预反变形处理。屋面梁下翼板端板的刨平顶紧支承面，应预先刨平加工。
7）屋面梁装配时，应注意装配平台的水平面，在装配前用水准仪找平调平，以防止装配好的屋面梁出现侧向弯曲。
8)屋面梁装配时，应考虑运输和工厂起吊的便利。跨度较大的屋面梁运输和工厂起吊不方便时，应在工厂分段制作，工地拼装。钢结构构件安装
一、钢结构安装主要机具设备
1、机械设备有：吊装采用汽车吊，运输采用载重汽车和平板拖车，焊接设备有电焊、气割设备。
2、主要工具
钢丝绳、棕绳、卡环、绳夹、千斤顶、扳手、撬杠、钢尺、线坠以及经纬仪、水准仪、塔尺等。
二、钢结构构件安装次序
1、钢结构安装采用两台汽车吊分别从A~B跨和C~D跨同时进行吊装，吊装线路详见附图一（钢柱吊装平面布置图）和附图二（钢屋面梁吊装平面布置图）。
2、钢柱、钢屋面梁运至现场堆放详见附图一和附图二。
3、钢屋面梁吊装方法见附图三（层面梁吊装示意图）。
三、钢柱安装
1、吊装设备与绑扎、吊装 1）钢柱吊装设备采用汽车吊。
2）钢柱的绑扎多采用一点或两点绑扎，绑扎点应在重心的上方和牛腿的下方，设有牛腿的柱，应采取防止吊索滑动措施。
3）钢柱安装前须将钢柱的定位线标出（一个大面，两个小面），并将钢柱表面的油污、泥土清除干净。
4）钢柱的固定方法是在杯口基础四角上预埋角钢。安装前，杯底用高标号砂浆找平到相应标高，杯口内异物清理干净。
5）钢柱起吊后，放入杯口，用大小头木楔临时固定，即可脱钩。6）钢柱校正方法是：垂直度用经纬仪或吊线附检验，用搬手通过柱四角用L50x4角钢与基础四角上预埋角钢相焊进行校正。
7）柱最后固定，柱脚校正后应把四角角钢焊死，再在杯口内浇筑C30细石混凝土固定。8）钢柱校正固定后，随即将柱间水平、垂直支撑安装并固定，使成稳定体系。
2、安全措施
1）起重设备行走路线应坚实、平整，停放地点应平坦；严禁超负荷吊装，操作时避免斜吊，同时不得起吊重量不明的钢柱。
2）高空作业使用的撬杠和其它工具应防止坠落；高空用的梯子、吊篮、临时操作台应绑扎牢靠；跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。
3）钢柱安装就位后应随即校正固定，并将柱间支撑系统装好，如不能很快固定，刮风天气应设缆风绳，防止造成失稳。
4）安装现场用电要有专人管理，各种电线接头应装入开关箱内，用后加锁。塔式起重机或长臂杆的起重设备，应有避雷设施。
3、施工注意事项
1）钢柱拼装时的定位点焊，应由合格证的焊工操作。由于点焊的焊接材料、型号材质应与焊件相同，点焊的焊条直径不宜超过4mm，焊缝的高度不宜超过设计焊缝高度的2/3，长度不宜超过高度的6~7倍，间距宜为300~400mm。点焊的质量应和设计要求相符。
2）除定位点焊外，严禁在拼装柱构件上焊其他无用的焊点，或在焊缝以外的母材上起弧、熄弧和打火。
3）钢柱垂直度校正宜在无风天气的早晨或下午16点以后进行，以免因太阳照射受温差影响，柱子向阴面弯曲，出现较大的水平位移数值，而影响垂直度的正确。
4）钢柱安装临时固定后，应及时在脚底板下浇筑细石混凝土和包柱脚，以防已校正好的柱子倾斜或移位。
四、钢吊车梁安装
钢吊车梁的安装包括吊车梁和制动桁架的安装。其安装特点是：构件较重，高空作业，操作面较窄，校正较困难，跨距和标高控制较严。
1、施工操作工艺
1）钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。
2）钢吊车梁绑扎采用两点对称绑扎，在两端各栓一根溜绳，以牵引就位和防止吊装时碰撞钢柱。
3）钢吊车梁吊起后，旋转 起重机臂杆使吊车梁中心对准就位中心，在距支承面100mm左右时应缓慢落钩。
4）钢吊车梁的校正，在全部吊车梁安装完毕后进行一次总体校正。
5）校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以免因屋屋面梁吊装校正引起钢柱跨间移位。
（1）标高的校正
用水准仪对每根吊车梁两端标高进行测量，用千斤顶或倒链将吊车梁一端吊起，用调整吊车梁垫板的厚度的方法，使各点标高设计要求。
（2）平面位置的校正平面位置的校正有以下方法：（1）通线校正法：用经纬仪在吊车梁两端定出吊车梁的中心点，用一根16-18号钢丝在两端中心点间拉紧，钢丝两端用20mm小钢板垫高，松动安装螺栓，用千斤顶或撬杠拨动偏移的吊车梁，使 吊车梁中心线与通线重合。（2）垂直度的校正
在平面位置校正的同时用线附和钢尺校正其垂直度。当一侧支承面出现空隙，应用楔形铁片塞紧，以保证支承贴紧面不少于70%。
（3）跨距校正
在同一跨吊车梁校正好之后，应用拉力计数器和钢尺检查吊车梁的跨距，其偏差值不得大于10mm，如偏差过大，应按校正吊车梁中心轴的方法进行纠正。
6）吊车梁校正后，应将全部安装螺栓上紧，并将支承面垫板焊固。
7）制动桁架（板）一般在吊车梁校正后安装就位，经校正后随即分别与钢柱和吊车梁用高强螺栓连接或焊接固定。
2、质量标准
1）钢吊车梁构件必须符合设计要求和施工规范的规定，由于运输、堆放和吊装造成的构件变形，必须矫正。
2）垫板规格正确，与染底面和柱牛腿表面接触紧贴平移，点焊牢固。
3）制动桁架上走道栏杆安装后，必须作强度检验，其结果必须符合国家标准《固定或防护栏杆》（GB4053²3²83）的规定。
4）钢吊车梁标记中心和标高基准点等标记完备清楚。5）钢吊车梁外观表面干净，无焊疤、油污和泥砂。
6）钢吊梁端支承板与垫板支承贴紧面紧贴不少于70%，且边缘最大间隙不起过0.8mm。
3、安全措施
1）对高度与之比大于4的钢吊车梁，在吊装卸钩后应用8号铁丝将梁端与钢柱连接绑扎临时固定，以防刮风时倾倒掉下。
2）其他安全措施同“钢柱安装”
4、施工注意事项
1）用低合金钢制作的钢吊车梁安装，焊接连接时，严禁在上、下翼缘或腹板上打火或焊接其他辅助装置。
2）制动桁架采用高强螺栓与钢吊车梁连接，其摩擦面用喷砂、钢刷或电刷除锈时，摩擦面的浮锈要清除干净，并微露金属光泽。用砂轮打磨时，打磨方向应与构件受力方向垂直，以保证达到要求的摩擦系数。
3）第一根钢吊车梁当就位时，应同时落在两根钢柱的牛腿上，避免一端先落下，另一端后落下，从而产生水平分力，使 处于上部自由状态的一根柱先受力，或用撬杠拨动后，影响已校正的柱子的垂直度。
4）用高强螺栓连接制动桁架（板）时，螺杆应顺畅穿入孔内，不能强行敲打，穿入方向应一致。螺栓孔错位时，应用铰刀扩孔，旋拧时，分二次拧紧（初拧和终拧）。节点每组高强螺栓的拧紧顺序应从节点中心向边缘对称旋拧，拧紧后的高强螺栓外露丝扣不少于2扣。
5）吊车梁的受拉翼缘或吊车桁架的受拉弦杆上，不得焊接悬挂物和卡具等。
五、钢屋面系统安装
1、安装方法
（1）钢屋面梁的吊点应位于屋面梁的重心线上，并在屋面梁两端绑溜绳。
（2）屋面梁用高空旋转法吊装，将屋面梁从排放垂直位置吊起至超过柱顶10－20cm后旋转向安装位置，此时起重机边回转、边拉屋面梁的溜绳，使屋面梁缓慢下降，平稳地落在柱头再卸钩。
（3）安装第一榀屋面梁在就位并初步校正垂直度后，应在两侧设置缆风绳临时固定，方可卸钩。
（4）第二榀钢屋面梁用同样方法吊装就位后，先用杉杆或木方临时与第一榀屋面梁连接固定，卸钩后，随即安装支撑系统和部分檩条进行最后校正固定，以形成一个具有空间刚度和整体稳定的单元体系。
（5）钢屋面梁的校正，垂直度可用线坠、钢尺对支座和跨中进行检查。
（6）钢支撑系统，每吊装一榀屋面梁经校正后，针与前一榀屋面梁间的支撑系统吊装上、每一节钢构件经校正、检查合格后，即可用高强螺栓进行最后固定。
（7）檩条重量较轻，为发挥起重机效率，采用一钩多吊逐根就位，间距用样杆顺着檩条来回移动,如有误差，可放松或扭紧檩条之间的拉杆螺栓进行校正；平直度用拉线和长靠尺或钢尺检查，校正,后用普通C级螺栓最后固定。
（8）钢屋盖构件的面漆，一般均在安装前涂刷好，以减少高空作业。安装后节点的焊缝或螺栓经检查合格，应及时涂底漆和面漆。高强螺栓连接的部位，经检查合格，也应用时涂漆；油漆的颜色应与被连接的构件相同。安装时构件表面损坏的油漆涂层，应补涂。
2、轻型屋面施工 1）压型钢板：
按招标文件本工程采用有檩体系中的夹心压型钢板，基材为彩色镀锌钢板。保温隔热材料采用自灭型聚苯乙稀
2）防水
（1）通过上述各种搭结形式，其主要目的是防水，搭接构造是防水关键。
（2）层面坡度按招标文件为5%，坡度较少，故屋脊板每边不小于250mm。夹心板纵向搭接长度不小于200mm。
（3）压型钢板与檀条之间连接采用自攻螺钉连接。
3、质量标准
1）钢屋面梁等构件必须符合设计要求和施工规范的规定；由于运输、堆放和吊造成构件变形必须矫正。
2）支座垫板规格、位置、做法正确，与柱顶面或承托表面接触紧贴平稳，点焊牢固。
3）屋盖钢结构各节点的连接必须符合设计要求，螺栓必须上齐，焊缝不能漏焊、欠焊。
4）钢构件标记中心和标高完备清楚。5）构件外观表面干净，无焊疤、油漆和泥砂。
4、施工注意事项 1）屋盖构件安装连接时，螺栓孔眼不对，不得任意用气割扩孔或改为焊接。每个螺栓不得用两个以上垫圈；螺栓外露丝扣长度不得少于2~3扣，并应防止螺母松动；更不能用螺母代替垫圈。精制螺栓孔不准使用冲钉，亦不得用气割扩孔。构件表面有斜度时，应采用相应斜度的垫圈。
2）现场焊接的焊工应有考试合格证，并应编号；焊接部位须按编号做检查记录，安装时缝须全数做外观检查，质量达不到要求的焊缝应补焊复验。对重要的拼装对接焊缝，应检查内部质量，Ⅰ、Ⅱ级焊缝需进行超声波探伤，且均需做出记录。
3）安装支撑系统时不得利用钢屋面梁作受力支承点起吊杆件，以防损伤造成变形。
4）支撑系统安装就位后，应即校正并固定，不得以定位点焊来代替安装螺栓或安装焊缝，以防遗漏，造成结构失稳。
第二篇：钢结构施工方法及技术措施
唐山宝利源炼焦有限公司
防腐工程施工方法及技术措施
油漆施工工艺及施工方法
1、表面清理：
钢结构表面防腐将采用机械结合人工将表面的灰尘、浮涂、边角毛刺及未除去的锈斑进行清除。
（1）除油：是指清除金属工件表面上的油脂及有机物污染等，通常是以溶解，皂化或乳化的作用，来把工件表面的油污去掉。
（2）去锈：去锈的目的是将金属表面的铁锈、氧化皮彻底清除，以加强漆膜与漆面的结合力，除锈的方法很多，主要有手工、机械喷射和化学处理方法。这次施工方案主要以机械结合手工除锈，主要使用破布、铲刀、钢丝刷、砂纸、电动专用除锈砂盘等工具，敲铲、打除以除去表面上的腐蚀、污蚀。
2、涂漆方式的选择
一项涂漆施工，当选择好涂料品种之后，选择适当的涂漆方式及工具、设备进行涂漆施工，不仅对涂漆质量、施工进度，也势必对涂漆的经济利益产生极大的影响。涂漆方式及工具设备的选择，应根据所用涂料的性能、涂漆质量的要求以及施工单位的具体条件来加以确定。
3、涂刷底漆
金属表面在经过处理之后，经甲方项目负责人验收签证后，应在短时间内涂上底漆。这是为了避免经除锈或磷化的物面在潮湿空气中，继续氧化锈蚀，影响底漆效果。
底漆的作用是防止金属器材的锈蚀与腐烂，同时起到粘附面漆的作用，所以说底漆是整个面漆的基础，对涂层质量的影响起着支配性作用。
4、涂刷面漆
面漆不要涂得太厚，要尽量做到薄而均匀、完整、无流挂、无漏涂、颜色一致，漆膜附着牢固，无剥落、损坏、皱纹、针孔等缺陷。即使对于遮盖效差的涂料，也不可能以增加厚度来达到盖底的目的，应当分数次进行涂装；涂刷第二遍面漆和第一遍面漆的间隔时间不少于24小时，以涂层不粘手为宜。
5、油漆施工工艺（1）油漆的施工方法：采用涂刷法时，一般要求滚涂、刷涂或喷涂，或者按照油漆厂家的使用说明进行调制。
（2）当油漆的表面结皮或含有其他杂质时，使用前应过滤清除。油漆含有易沉淀的填料时，使用前应搅拌均匀。
（3）施工工艺及漆膜涂刷厚度严格按照规定要求。
（4）局部已锈蚀处应清理干净，达到标准，油污应用稀释剂擦洗干净，达到标准。
（5）漆膜面应平整、光滑；无脱落、斑迹、皱纹等弊病，层间结合严密，没有分层现象。
（6）刷油漆施工应在处理好的基层上按底层、过渡层、面层的顺序进行，涂刷可先斜后直、纵横涂刷，从垂直面开始自上而下再到水平面，以防止咬底或者涂层过厚。
（7）每度涂层完工后，乙方组织有关人员自检，经业主验收合格后再进行下道工序的施工。
（8）漆膜应留有足够的干燥时间，以保证涂膜的质量。
6、施工方法
（1）油漆在施工过程中应避免交叉作业，特别是上面有电、高温、煤气泄漏施工时，一定要避开。采取必要的保护措施，特别注意稀释剂等易挥发品的密封情况，如发现有泄漏、密封不好的材料应提前使用或出库处理。
（2）施工人员进入施工现场必须戴好安全帽，不操作自己不熟悉的电器设备，不操作自己不熟悉的机械设备，油漆桶要保护好，防止高温、煤气泄漏发生灾害。
（3）人员在高处作业时必须系挂安全带；比较危险的地方要安全带和登高自控器同时使用，悬挂正确，必要时使用速差控制器。使用的工器具都带有安全尾绳。
（4）施工过程中如无法避免的交叉作业，一定要做好层间隔离措施。（5）对于设备管道及部分钢架接点施工时，采用搭脚手架作业平台，人员上下采用软梯来进行施工，使用软梯施工时，施工人员要用攀登自锁器，攀登自锁器要正确使用。（6）高钢结构、管道、设备等防腐采用高空无脚手架悬吊作业，施工人员自钢结构的安全通道从上而下，采用Φ18白尼龙绳、Φ8mm钢丝绳结合座式登高板、安全自锁器、登高保险带等悬吊作业，自上而下垂直慢放至底部进行施工。
（7）在使用脚手架施工时，脚手架必须由合格的持证架子工搭设，经验收合格后方可使用。
（8）必须按规定正确使用三、四级配电盘。同时，每天应对漏电保护器进行检查，并有检查记录。施工中的电动工具应经常检查电源线是否完好，电源接线必须由电工人员完成，不得擅自乱接乱拉。
（9）严格执行施工方案、安全措施交底制度。开工前，班长、安全员对安全防护设施予以确认，防护设施不完备，不许施工。
（10）工具房、施工场所严禁吸烟，不准带火种进现场。
（11）施工前，技术人员应对参与施工人员进行详细的安全技术交底并签名。
（12）保证现场的施工整洁，做到“工完料尽场地清”。
（13）使用机械工具除锈时，要戴上防护眼镜，并戴上防尘口罩，以免呼吸道被感染。
（14）油漆是易燃易爆物品，在存放过程中要注意防火防爆，应设油漆库，库房内禁止烟火，并保持有良好的通风条件，库内配备好灭火器、黄沙等灭火用品。油漆堆放整齐，特别注意稀释剂等易挥发品的密封情况，如发现有泄漏、密封不好的材料应提前使用或出库。
7、环境及成品保护
（1）油漆施工容易造成二次污染，它会污染到设备、管道及外护面等，因此在施工中要尽量避开设备、管道及外护面等，如实在无法避免，可在采用彩条布、防雨布遮住设备、管道以及外护面等；施工中油漆桶的摆放一定要稳妥、牢靠，防止坠落造成二次污染；人工、机械除锈时也会造成粉尘污染，虽然这是无法避免的，但在施工中要尽量做到范围小，污染面小。施工人员也要戴好口罩及防护用品，防止粉尘进入口腔，造成人身伤害。（2）施工完的废漆刷、废棉纱、废漆桶，对土壤有污染，这些废旧工具、材料包装品每天下班前应做好清理回收，不得随意丢弃，并设立废料堆放区，集中处理。
施工安全保证措施
一、安全管理措施制度
1、认真贯彻党和国家有关安全生产的方针、政策及公司的安全生产管理办法。要求第一线施工管理人员和生产工人都熟知自己的安全职责和应承担的责任。
2、安全生产保证体系，加强安全生产的管理。设立专职安全员，具体负责安全生产。
3、牢固树立“安全第一、预防为主、统筹结合”的方针政策，切实做好施工安全的宣传、教育、布置、检查、整改、评比工作，做到三不伤害，坚持安全值日，谁负责施工，谁负责安全。
4、认真执行“安全生产技术交底制度”，安全交底与施工技术交底同时进行。安全交底必须结合具体操作，有针对性。
5、建立安全监督制度，消除事故隐患，杜绝三违现象发生，班组有权拒绝违章指挥，并有权将违章行为越级上报。
6、施工现场安全负责人必须学习和熟悉掌握《文明优质施工手册》，严格对工人进行安全技术管理。
二、施工现场安全管理
1、所有施工人员必须佩带安全帽，高空作业必须系好安全带。
2、进入施工现场施工必须选穿合身的工作服，并做到“三紧”：领紧、袖口紧、下摆紧才起到保护工作的作用，穿绝缘软底的鞋并系紧鞋带。
三、安全用电措施
1、施工现场用电必须符合建设部标准和本市的有关规定，采用三相五线制配电，严禁三相三线制。
2、施工用电管理，操作由取得上岗证的电工担任。必须严格操作，无特殊原因和保护措施，不准带电作业，正确使用个人劳保用品。
3、移动箱的距离不大于30米，做到一机一闸保护，井架开关一律实行低电压36起动。
4、各箱内应明显分开“动力”、“照明”、“单相电器”、“电焊”等使用插座熔断器。
四、施工人员安全职责
1、服从技术领导，严格执行安全操作规程制度，并做好安全保护工作，有关安全防护设备，未经同意不准任意拆除。
2、时刻关心安全、防火，不断提高对安全防火施工的认识，进入施工工地必须戴好安全帽，防止物材坠落。
3、施工现场内严禁吸烟，以避免火灾发生。
五、油漆工安全操作规程
1、进入施工场所，严禁吸烟，不准带火种。领用油漆材料，用多少领多少。应将用剩的油漆材料上盖归库，不得随意乱丢。
2、进行油漆作业时要戴好保护口罩。
3、油漆仓库除应悬挂“禁止烟火”的标志外，并根据防火要求设置消防器材，还应与其它施工材料隔离。
4、高空油漆时，要系好安全带，做好双保险。
2008年5月13日
第三篇：钢结构施工
钢结构施工技术和发展前程
摘要:介绍了钢结构施工的传统基础技术和现代创新技术,并根据当前钢结构建筑现状分析了钢结构行业发展前景。
关键词:钢结构 施工 技术
随着国民经济的高速发展和综合国力的不断提高,大跨度空间钢结构的社会需求和工程应用逐年增加,钢结构跨度的增大和造型设计的复杂化,对空间钢结构的施工技术提出更高的要求。尽管我国空间钢结构施工技术正赶超国际先进水平,但空间钢结构的施工和质量控制等问题,依然是空间钢结构现场施工的技术核心,需要不断总结施工经验和创新施工技术。
现代建筑结构趋向选择高强度、低污染、质量轻的构件为需求,利用空间结构体系、桁架结构体系借助特殊结构对现有的结构体系进行加固。钢结构以其自身的优点,恰好能满足这一需求。
一、钢结构应用范围
人们在不断追求覆盖更大的空间的同时,积极的需找可以搭建的最佳材质和方法,在生产活动中发现,随着钢材的材质和钢结构设计形式的改进,钢结构的应用得到了很大的发展,根据笔者的实践经验,工业与民用建筑钢结构常常应用在以下范围:
(一)厂房仓库等建筑的大跨结构
吊车起重量较大或其工作空间需求较大的多采用钢骨架。如冶金厂房的平炉、转炉车间、混铁炉车间,初轧车间。飞机装配车间、飞机库、物流存储库、干煤棚、展览馆大厅、大会堂、重型机械厂的铸钢车间,水压机车间,锻压车间等等,其结构体系可为网架、悬索、拱架以及框架等钢结构搭建。近年来随着网架结构的大量应用,一般的工业车间和仓库都采用钢结构。
(二)多层和高层建筑的高耸结构
塔架和桅杆结构类。如高耸入云的电视塔、无线电天线揽干、广播局发射桅杆等,属于简体体系(框筒体系、桁架筒体系、筒中筒体系、束筒体系)该类建筑需要美观实用、搭建便利、快速安装、易于维修;多层和高层建筑的骨架类。如北京京广中心、国际经济交流中心、环球金融中心、电视大楼等。
二、钢结构的施工技术
近年来,我国钢结构设计和施工技术都有了很大的飞跃,特别是奥运工程中钢结构展示出来的水准,让全世界看到了中国钢结构设计施工方面的创新和成就。
(一)钢结构基础施工技术
1.螺栓的预埋和安装
钢结构基础技术是关键。比如地脚螺栓的精度关系到钢结构定位,位置应给予严格控制,施工中严格控制基础轴线位移控制在±2.0mm范围内, 预埋螺栓标高偏差控制在±5.0mm以内,埋设后要进行两次复测。如果地脚螺栓预埋有困难,可以加工制作定位钢板辅助螺栓定位。对高强螺栓的安装和加固,更应该严格按规程操作。螺栓穿入方向要保持一致,决不能强行穿入螺栓,注意垫圈的朝向和一致性。螺栓紧固时分析实际情况,可以按初拧、终拧或者初拧、复拧和终拧进行操作。
2.吊装
钢柱吊装:钢柱是决定钢结构工程中的主要竖向构件,在吊装时必须既保护之前的柱脚螺栓,又要保证钢柱本身安全。根据实际情况可采用双机吊装或者单机吊装。钢柱吊装就位后,要按规范规定的数值进行校正,长度误差不得超过±3.0mm, 垂直偏差应校正到零。
钢梁吊装: 钢梁在吊装前,应做好安全防范措施和吊装方案设计。吊点的数目和位置、一次性吊装的钢梁数目和是否地上组装梁柱结合体后再吊装。吊装方案既要根据工程要求又要符合操作规范,不可造次。
3.焊接
钢结构焊接是指被焊工件在焊条的作用下,通过加热、加压或两者并用,使工件形成永久性不可拆分连接的工艺过程。影响焊接质量的因素很多,从施工主体上必须严格控制:焊工必须持证上岗,按规程操作;现场设备配备齐全,防网、防雨措施得力;焊条必须质量保关;焊缝清渣自检及时合格;钢结构焊接常见的有电弧焊、埋弧焊、CO2实焊丝气体保护焊、CO2药芯焊丝气体保护焊、电渣焊和栓钉焊等。
现场焊接的原则是减少焊接变形和降低焊接应力。焊接顺序从主到次、从中心框架向四周扩展。焊接质量的优劣在相当程度上与焊接坡口的形式与坡口的尺寸有很大关系。在施工前先要做好焊接规划, 采用合理的焊接方法,施工时要按规划操作,验收时应按照国家最新《建筑钢结构焊接规范》进行检验,Ⅰ级焊缝的探伤比例为100% ,Ⅱ级焊缝的探伤比例为20%,Ⅲ级焊缝无需探伤,但要求焊缝外观无气孔、夹渣、弧坑、裂纹等缺陷。
(二)钢结构创新施工技术
1.大跨度吊装滑移
大跨度空间钢结构体系是现代钢结构发展趋势,符合与时俱进的发展规律。在已有的钢结构建筑中,成功的案例很多。例如广州新白云国际机场旅客航站楼双胎架滑移、哈尔滨体育会展中心屋盖滑移、深圳机场二期扩建航站楼屋盖滑移等等。深圳机场二期扩建航站楼屋盖属于曲线钢桁架体系,施工滑移采用高空分榀组装、单元整体滑移、同步横向滑移等技术创新。
2.大型钢屋盖整体提升
智能微机液压整体提升技术是近年来建筑钢结构施工领域的创新技术。其主要工作原理是帕斯卡液压原理,根据各作业点要求组合液压千斤顶集群,在微机智能控制下操作,平稳整体提升,其难点是移位过程中要确保大型结构的原始姿态。例如上海东航40号机库钢屋盖整体提升、广州新白云机场飞机维修库钢屋盖整体提升、首都机场A380机库钢屋盖整体提升等等。
3.应用软件分析和仿真
近年来,我国在钢结构施工安装方面运用了软件仿真模拟技术,对复杂钢结构和复杂施工情况进行仿真,并通过仿真代替大量试验,既保证了施工精准,又提高了施工效率。创建三维实时动态仿真,完成各种构件装配、吊装试验和优化施工过程,还能提前发现施工方案中的问题并及时纠正,减少工地试拼装工序,达到事半功倍的效果。
三、钢结构应用发展前景
新型的节能环保的钢结构建筑体系,在汶川地震和北京奥运会建筑群中都体现出无可比拟的魅力,早就被世界誉为21世纪的“绿色建筑”,并有着广阔的发展前景。
就钢结构应用发展前景来看,出现最明显的五个特点。一是向高耸建筑发展。钢结构建筑高度越来越高。2007年,郑州电视塔高388米,日本东京电视塔高333米、法国埃菲尔铁塔高321米。同年上海环球金融中心动工,高度492米,地上101层。2010年由美国芝加哥公司的美国建筑师阿德里安.史密斯设计并启用的哈利法塔,高度达828米,2010年的广州电视观光塔,高度达到600米。二是钢结构工程向大规模方向发展。建筑单体由几千吨发展到几万的项目已经屡见不鲜,有的甚至规划用钢几十万吨。哈利法塔用钢近4万吨,上海环球金融中心用钢6.2万吨。我国央视新台址工程项目用钢量高达12.6万吨;三是向大跨度方向发展。从原来的几十米发展到几百米、几千米,广州新白云机场屋顶最大桁架跨度237米,上海卢浦大桥跨度550米,润扬长江大桥跨度1490米。四是向造型美观化、施工复杂化方向发展。例如北京奥运会主体育场、沿海的广州歌剧院、九省通衢的武汉火车站等。北京奥运钢结构工程是标志性的钢结构建筑群。其中有最富代表性的钢结构造型“鸟巢”。五是施工理论和技术规程不断更新和修编。2008我国奥运钢结构工程的技术创新取得突破性的成果,我国有关许多钢结构的规程有了更新和增补。其中包括《钢结构施工规范》、《钢网格结构技术规程》、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》、《建筑钢结构焊接规范》、《高层钢结构技术规程》等国家标准,同时在奥运钢结构技术创新的基础上编制《预应力钢结构技术规程》、《膜结构技术规程》、《铸钢节点应用技术规程》等协会标准。
四、结语
钢结构施工技术内容丰富,要求严格,需要基础科学与工程科学密切配合与交叉渗透,并根据工程实际不断创新和发展,2008年北京奥运会新建的奥运场馆钢结构技术成果足以证明这一点,钢结构行内企业有必要进行施工技术的跨越式升级,全面掌握钢结构的各项技术,为我国钢结构建筑更加繁荣昌盛而努力。
参考文献:
[1] 张凯声等.钢结构行业现状的调查与分析[J].浙江建筑,2007.[2] 建设部.钢结构设计规范(GB50017—2003)[J].北京:中国计划出版.[3] 吴俊峰.浅谈钢结构焊接分析与质量控制[J].山西建筑,2010.
第四篇：钢结构施工合同书
钢结构施工合同书
甲 方： 乙 方： 签订时间： 签订地点：
经甲、乙双方共同协商同意，甲方愿将 工程发包给乙方建筑施工，按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》及有关规定，为保障双方在施工过程中的权利、义务和经济责任，经双方协商同意签订本合同。
第一条 工程项目
1、工程名称：
2、工程地点：
3、工程内容：
4、承包范围和内容：
5、工程面积：
6、工程单价：
7、工程总造价：
8、所用材料： 第二条 承包方式
1、双包包括土建钢结构制作与安装等部分。
2、施工期间由甲方提供所需的水、电、临时工具/辅助器材及施工场地。第三条 工程期限
1、商定工程工期为 天（日历天），自 年 月 日开
工至 年 月 日竣工验收，如遇自然天气及非我方因素停工，工期按耽误时间顺延。
2、开工前 天，承包方向发包方发出开工通知书。第四条 工程质量
乙方严格按照施工图纸（包括报建、报审资料备齐）、说明文件和国家颁发的建筑工程规程和标准进行施工，并接受发包方派驻代表的监督。如有不合格的部分，甲方有权要求返工，乙方承担损失费用。
第五条 施工与设计变更
1、发包方交付的设计图纸、说明和有关技术资料，作为施工的有效依据，开工前由发包方组织设计交底和三方会审作出会审纪要，作为施工的补充依据，承、发包双方均不得擅自修改。
2、施工中如了现设计有错误或严重不合理的地方，承包方及时以书面形式通知发包方，由发包方及时会同设计等有关单位研究确定修改或变设计文件，承包方按修改或变更的设计文件进行施工。若发生增加费用（包括返工损失、停工、窝工、人员和机械设备调迁、材料构配件积压的实际损失）由发包方负责，并调整合同造价。
3、承包方在保证工程质量和不降低设计标准的前提下，提出修改设计、修改工艺的合理化建议，经发包方，设计单位或有关技术部门同意后采取实施，其节约的价值按国家规定分配。
4、发包方如需设计变更，必须由原设计单位作出正式修改通知书和修改图纸，承包方才予实施。重大修改或增加造价时，必须另行协商，在取得投资落实证明，技术资料设计图纸齐全时，承包方才予实施。
第六条 工程验收
1、竣工工程验收，以国家颁发的《关于基本建设项目竣工验收暂行规定》、《工程施工及验收规范》、《建筑安装工程质量检验评定标准》和国务院有关部门制订的竣工验收规定及施工图纸说明书、施工技术文件为依据。
2、工程施工中地下工程、结构工程必须具有隐蔽验收签证、试压、试水、抗渗等记录。工程竣工质量经当地质量监督部门检验合格后，发包方须及时办理验收签证手续。
3、工程竣工验收后，发包方方可使用。
在规定的保修期内，凡因施工造成的质量事故和质量缺陷应由承包方无偿保修。其保修条件、范围和期限按城乡建设环境保护部（84）城建字第79号通知印发的《建筑工程保修办法》（试行）执行。
第七条 违约责任 承包方的责任：
1、工程质量不符合合同规定的，负责无偿修理或返工。由于修理或返工造成逾期交付的，偿付逾期违约金。
2、工程不能按合同规定的工期交付使用的，按合同中第九条关于建设工期提前或拖后的奖罚规定付逾罚款。
发包方的责任：
1、未能按照合同的规定履行自己应负的责任，除竣工日期得以顺延外，还应赔偿承包方由此造成的实际损失。
2、工程中途停建、缓建或由于设计变更以设计错误造成的返工，应采取措施弥补或减少损失。同时，赔偿承包方由此造成的停工、窝工、返工、倒运、人员和机械设备调迁、材料和构件积压的实际损失。
3、工程未经验收，发包方提前使用或擅自动用，由此而发生的质量或其他问题，由发包方承责任。
4、承包方验收通知书送达 日后不进行验收的，按规定偿付逾期违
约金。
5、不按合同规定拨付工程款，按银行有关逾期付款办法的规定延付金额每日万分之三偿付承包方赔偿金。
第八条 安全要求
乙方严格按照施工操作规程施工，服从甲方管理；若出现安全事故乙方负责。
第九条 结算及付款方式
1、合同签订后，甲方付给乙方钢材款。
2、土建基础完工后，甲方付给乙方钢材款。
3、工程主体钢结构完成后，甲方付给乙方工程款。
4、工程完工后，甲方付给乙方。
5、工程验收后，甲方付清乙方工程款余款。第十条 其它
1、本合同一式肆份，双方签字盖章后生效，工程完工并结算后自动失效。
2、本合同未尽事宜处，双方协商解决。
发包方（盖章）： 承包方（盖章）： 单位地址： 单位地址： 发包方代表： 承包方代表： 开户银行： 开户银行： 帐 号： 帐 号： 电 话： 电 话：
第五篇：钢结构施工合同
钢结构安装承包合同
甲方（发包方）：
乙方（承包方）：
甲乙双方就乙方承包甲方的钢结构安装事宜，经友好协商，达成以下一致协议，以共同遵守执行。
一、工程地点：
二、工程内容：两块户外广告牌钢结构的安装，两块牌规格为：，左边这块牌（靠人民大道这边A1）在原有的基础上加固、增宽、增高、除锈及上漆，打磨，安装焊接三面翻牌架，基础水泥灌注，焊接固定户外射灯。右边这块牌（靠威格大厦这边B1）需按规格重新焊接安装、除锈及上漆，同时包含这两块牌的射灯安装和配合我方技术人员焊接安装三面翻广告牌。
三、工程承包方式：包工不包料。
四、工程价格：左边这块牌（靠人民大道这边A1）以人民币元包干，右边这块牌（靠威格大厦这边B1）以元一平方包干。
五、合同工期：A1-5天
B1-12天
付款方式：
乙方施工完毕后支付款项80%，验收合格后20%一次性支付完。
六、施工材料由甲方提供，施工工具由乙方自行解决。
七、施工期间所有一切安全问题及劳务经济纠纷由乙方自行全部负
责承担，与甲方无关。
八、甲方责任：对工程进度质量及合同履行情况进行监督，检查和签
证，解决在施工中应由甲方解决的问题。
九、乙方责任：
1、工程施工过程中所产生的垃圾不可随地乱扔，需集成堆统一自行
处理。
2、施工工地材料必须摆放整齐。
3、指派专人负责施工现场的管理与联系工作，并参加工程验收。
4、乙方不得无故拖延工期，每拖延一天罚款50元。
5、工程质量不符合规定的负责无偿维修及返工，并承担所有返工材
料费用。
6、乙方无故停止施工，经过甲方口头通知后2小时不恢复正常施工，乙方放弃所有争辩权利，甲方可以另行安排其它工人进行施工，甲方
有权利不给予乙方进行结算。
十一、质量与验收以甲方设计说明和国家颁布的施工验收规范质量
为准。
十二、在执行本合同发生纠纷时，由双方协商解决，协商不成的，向
甲方所在地人民法院提起诉讼。
十三、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字盖章之日起
生效。
甲方（发包方）：乙方（承包方）：
代表：身份证号码：
日期：日期：电话：电话：
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