土木至胶泥湾高速公路L9合同段质量年总结

第一篇：土木至胶泥湾高速公路L9合同段质量年总结

京化二期土木至胶泥湾高速公路

2009质量年活动总结

中交一公局第六工程有限公司 土木至胶泥湾高速公路L9合同段项目经理部

2010年5月8日京化高速公路L9合同段

质量年总结

2009年已经定格，回想这一年我们京化L9项目为了全面落实河北省质量年公路建设任务，开展了一系列的活动，充分调动了全体职工的积极性、发扬了我们公路一局人敢打、敢拼、吃苦耐劳、迎难而上的精神。时至今天“抓质量、促进度、保任务、迎国庆”为主体的“大干150天劳动竞赛”；为确保工程质量开展的“质量通病防治”；为了把工程做快、做好、做细我们开展的“精细化施工”、“冬季施工”、昼夜不间断“五加二，白加黑”等一系列活动我们都历历在目。

我们本着“安全、高效、和谐、创新”的项目建设精神，全员参与，体现每个人职能，使项目所有职工以自己最大的努力促进整个工程的建设。自2009年5月进场以来我项目在机械设备、人员、技术等各方面下手力保工程质量，全力追赶工程进度，在短时间内让我们项目的施工进入白热化，为圆满完成2009年的建设任务奠定了基础。

从路基清表到钻孔灌注桩，到现浇箱梁的施工，这期间我们付出了诸多努力。这一切都凝聚着我们京化L9标人辛勤劳作的汗水，但我们一直是微笑着，因为一件件成品是我们辛勤劳作最好的回报，“业主满意工程进度、监理满意工程质量、公司满意工程效益、职工满意个人收入”是我们奋斗的目标，不管是为了追赶工程进度开展的“大干150天劳动竞赛”还是为了确保工程质量我们开展的“质量精细化施工”、“质量年质量通病的防治”还是为了打好最后一仗，为2009年画上完美的句号，我们开展的“确保工程进度现浇箱梁冬季施工”都让我们为之自豪。这一切都归功于项目的强有力管理、完善的技术指导方案和对方案和制度执行的力度。

一、强力领导班组和职工群体

我们有健全的制度、强硬的领导班子、为了工程不惜一切的职工队伍。我们项目由项目经理牵头全面负责施工一线，书记组织协调具体的细部工作，其主要成员积极配合项目活动的具体实施。做到事事有人做、事事能闭合，一位职工在做好自己职责内的事宜后能积极配合和帮助别人，这让整个大集体有了更强大的凝聚力。每一件成品都是我们学习和改进的新开始，首件工程制度令我们项目的工程质量是蒸蒸日上，日渐完善。

二、项目在质量年里做出的努力

为了确保工程质量、明确职责和责任我们登记了一线人员并进行了责任状的签订；为了把工程做好、做细我们制定了专项的施工方案和质量通病的防治措施，每月十号、二十号、三十号，我项目质量安全大会针对现场存在的问题和安全隐患进行研究和探讨，把风险最小化，把工作尽量细化，做到未雨绸缪；为了响应管理处的号召我们开展了“大干150天劳动竞赛活动”在这次活动中我们项目全线总体位列第五，其中文明施工荣登第三，得到了管理处认同和表扬；在打好最后一仗的“现浇箱梁冬季施工”中我们完成了7联现浇箱梁的施工，不管是人力、财力还是物力上我们项目都加大了投入，就冬季施工设施方面项目投资达一百多万元，现场人员为了确保跨线现浇箱梁施工安全24小时坚守一线，对门洞支架进行监视，确保施工安全，防止因交通车辆对门架的碰撞导致相应的质量事故；在对关键部位的控制中我们加大了对台背回填的处理，我们严格控制层厚和填筑材料，并采用阶梯式回填，对边角地带采用小型夯机进行夯实，以确保台背回填质量，防治桥头跳车的质量通病；在技术方面我们制定了完善的技术方案，进行了一级、二级技术交底，把交底贯穿施工一线人员，杜绝了由于技术问题导致的质量问题。

自检活动 现浇箱梁施工

交通分流

质量安全会议

台背回填

三、取得成效

我们不但按照管理处的规定完成了下达的任务指标，质量方面全线都处于受控状态，劳动竞赛更是取得了良好的成绩，这一切都令我们感到欣慰和自豪，2009年质量年已经过去但我们继承和发扬了质量年的优良作风，2010年的一切工作仍然围绕质量和安全有效得开展起来，也取得了相应的成效，进度进一步得到确保，责任进一步得到落实，质量更是得到了最大层次的提高。

第二篇：江西省上饶至武夷山高速公路S2合同段

江西省上饶至武夷山高速公路S2合同段

简 报

期 第 一

主办：江西省公路桥梁工程局上武高速公路S2项目经理部

2009年9月30日

目 录

1、目录...................................................1

2、编者的话...............................................2

3、上武高速公路S2标第一根桩基浇注完.......................3

4、上武S2合同段召开第二次施工动员大会.....................4

5、上武高速S2标开展全员读书活动..........................6

6、我的祖国...............................................7

7、一句话新闻.............................................10

传工程建设中的先进经验、典型事迹、优秀人物、精彩活动、工程进展以及存在的问题，使工程建设始终处于良性发展的轨道之中。

由于我们水平有限，难免在创办过程中会出现不足和缺点，敬请广大读者批评指导。

（编辑 戴 芳）

上武高速公路S2标第一根桩基浇注完成

9月22日，上武高速公路S2标第一根桥梁桩基浇注成功。这是继9月5日上武高速S2标完成第一根桥梁桩基钻孔后的又一成果。由我局承建的上饶至武夷山高速公路S2标乌石3桥位于铅山县武夷山镇车盘村，该桥起点桩号为K306+928.94，终点桩号为K307+698，桥梁全长769.06米，共有桩基84根，其中φ1.5米直径桩基8根，φ1.8米直径桩基4根，φ2米直径桩基24根，φ2.2米直径桩基48根，属于我标段

以及各部门负责人。会上王副经理首先对前段施工做出了总结，对施工中存在的问题做出了深入的分析总结。要求各施工队要做到统一思想、抓住重点、规范施工、加强安全管理，找出并解决前期施工的突出问题，尽快端正意识、强化管理、突出协调。对下月计划的施工做出了具体部署，主要工作如下：

一、加快路基土石方试验路段的施工；完成路基土石方数量12万m3。

二、各施工队严格按规范要求施工，现场技术人员和施工设备按合同要求及时到位。

三、尽快妥善解决沿线通讯电览，高压线等问题，小心处理地下管线电缆和空中高压线。

四、加快涵洞通道砼基础的准备工作，确保在本月完成2道涵洞施工。

五、完成桥梁桩基16根。

六、完成片石砼挡土墙2000m3。

七、加强安全管理，牢固树立安全第一的思想。特别是石方爆破，爆破人员持证上岗，爆破器材专人专管。严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

八、各施工队和项目经理部要相互积极配合，保持沟通。

九、通报了上武高速公路项目办第一阶段的施工进度计划任务。

会上各施工队负责人就各自目前施工中存在的问题向项目经理部做出了口头陈述，并将具体事项以书面的形式交给项目部。

最后大家一致表示通过这次动员大会，S2合同段各项工作将会尽快走入正轨，打开施工场面并将迅速掀起第一阶段的施工高潮。

（供稿 周丁丁）

活动征文比赛，参观江西四大书院之一的“鹅湖书院”感悟江西深厚的书院文化内涵等一系列活动，极大的丰富了广大干部职工的业余文化生活。此次活动也得到了项目部领导的大力支持，项目部出资购买了全部推荐书目，供职工阅读。项目部职工也积极参加“促江西崛起读书活动知识竞赛”，他们登陆大江网读书活动知识问答专题网页参加答题，考验自身的知识储备量，知识竞赛的竞答题也引起项目经理部职工的广泛讨论，大家增长了知识，也体会到了“结识了书本会智慧一辈子”这句话的深刻含义。众多干部职工纷纷书写读书心得体会，综合部负责收集汇总，评选优秀心得体会文章上报省路桥局团委，经省路桥局团委评选后将推荐优秀心得体会文章报送江西省公路局参加活动评比，并给予读书奖励。

（供稿 戴 芳）

我的祖国

当岁月的车轮驶入2009年，中国人民迎来中华人民共和国成立60周年。中国共产党将继续带领全党和全国各族人民，更加紧密地团结起来，坚定不移地沿着中国特色社会主义道路奋勇前进，继续解放思想，坚持改革开放，推动科学发展，促进社会和谐，为夺取全面建设小康社会新胜利、开创中国特色社会主义事业新局面、实现中华民族伟大复兴

不仅是中国的成功，也是国际奥林匹克运动的巨大成功。中国向全世界展现了友好、合作的姿态。奥运会的成功举办，使中国更加走进世界，让世界更加了解中国！“嫦娥一号”登月成功，圆了中华民族几千年来奔月的梦想。“神舟”系列飞船的成功发射，从无人到载人，从舱内到出舱，每一小步都是一次跨越式的进步，是中国在空间技术领域的一次重大飞越，也是中国人民勇攀世界科技高峰的又一壮举。2009年，中国军舰赴索马里海域护航。迄今为止，中国海军舰队已顺利完成102批555艘中外船舶伴随护航和152艘中外船舶区域掩护任务，解救遭海盗袭击的中国船舶5艘、外国船舶9艘。为有效保护航经亚丁湾、索马里海域的中外船舶航行安全做出了突出贡献，充分展现了中国负责任大国的形象。

我们深深地感受到，以胡锦涛同志为总书记的党中央坚定沉着，统揽全局，驾驭各种困难和复杂的局面，克服各种艰难险阻，是我们建设中国特色社会主义伟大事业的坚强领导核心。我们深深地感受到，改革开放是中国实现现代化的必由之路。中国共产党和中国人民以一往无前的进取精神和波澜壮阔的创新实践，谱写了中华民族自强不息、顽强奋进的壮丽史诗，中国人民的面貌、社会主义中国的面貌、中国共产党的面貌发生了历史性变化。这些成就令中国人民倍感自豪，我们已经取得了光荣伟大的成就，我们必将书写更加雄伟壮美的篇章。

中国这片神圣的土地，正在焕发出更耀眼的光芒。祝愿伟大的祖国繁荣富强，祝愿全国各族人民幸福安康。

（供稿 刘春霖）

质量和廉政建设工作表示好评，并对我项目部后续工作提出具体要求。

报: 上武高速公路建设管理处、总监办、SJ1驻地办

局领导、局有关科室 送：项目经理、项目总工

主编：冷健华

编辑：戴芳

第三篇：独山至平塘高速公路第二合同段项目经理部

独山至平塘高速公路第二合同段项目经理部

“迎元旦、庆冬至”文体活动

冬至俗称“冬节”、“长至节”、“亚岁”等。冬至，是我国农历中一个非常重要的节气，也是我国汉族一个传统节日。在我国古代对冬至很重视，冬至被当作一个较大的节日，曾有“冬至大如年”的说法，而且有庆贺冬至的习俗。为活跃节日气氛，进一步弘扬民俗文化，继承传统文化，享受健康娱乐，彰显传统文化魅力，增强项目部员工身体素质，增加项目部凝聚力，培养项目部员工挑战与合作意识，提高团队协作精神，独平二标项目经理部特组织开展以“迎元旦、庆冬至”的文体活动。

此次活动以“团结、友谊、拼搏、奋进”为主题，比赛项目主要有篮球、乒乓球、羽毛球，并附有精心挑选的奖品，项目部所有人员都踊跃参与，参赛人员进行分组比赛，运动场上热闹非凡，紧张、激动、搞笑，大家统统使出浑身解数，认真对待比赛，争取拿到名次。篮球比赛热闹非凡，特别是大家对选手的喝彩声、笑声、惋惜声、呐喊声都融汇成了一个个快乐的音符，在空气中久久的飘荡；羽毛球比赛也是异常激烈，高昂的气势融化了冰冷的空气，一片热闹欢乐的景象;靠近乒乓球台，就听到震耳的助威声，只见一只小球在乒乓球桌的两边不停的跳跃，每一跳都牵动着大家的心，欢呼声、惋惜声和加油

呐喊声此起彼伏，不绝于耳。最后，经过了近一天的精彩角逐，各个奖项也花落各家。

通过这次活动的开展，不仅锻炼了员工的身体，而且促进了相互之间的沟通与交流，丰富了项目部员工文化生活。大家纷纷表示，将围绕开拓务实、追求卓越，打造团结、和谐项目部为目标，2014项目部会上下一心，大展宏图，为圆满完成独平线而共同努力。！

第四篇：湖南省衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计

湖南省衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计 目录

表1施工组织设计文字说明

第一部分：工程概况

第二部分：施工总体安排与各分项工程的施工顺序

第三部分：设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

第四部分：主要分项工程的施工方案和施工方法

(一)东阳渡湘江特大桥

(二)路基施工主要分项工程的施工方案和施工方法

第五部分：质量保证体系和质量保证措施

第六部分：工期保证措施

第七部分：农忙季节及春节前后的工作安排

第八部分：雨季、冬季的工作安排

第九部分：环境保护措施

第十部分：施工安全保证措施

第十一部分：文明施工措施

第十二部分：缺陷责任期对工程的修复及维护方案

第十三部分：对分包人的管理措施

表1衡阳至枣木铺高速公路第二合同段施工组织设计文字说明表

2.分项工程进度率计划

表3.工程管理曲线

表4.施工总平面布置

表5.主要分项工程施工工艺框图

表6.分项工程生产率和施工周期表

表7.施工总体计

第一部分工程概况

一、工程简介

本合同段路线起于K14+000，即由衡阳市东阳渡乡金塘村开始，约1公里后进入衡阳东互通，该互通与主线交叉桩号K15+755。在衡阳东互通尾K16+200后，经一小段路基，路线进入东阳渡湘江特大桥。该桥起点K16+267.7，终点K17+395.6，中心桩号K16+832。本合同段终点与第三合同段相接，桩号K17+430，全长3.430Km。

主要工程有：

1． 路基土方17.8万m3；石方76.1 万m3 ；特大桥1座，即东阳渡湘江特大桥，涵洞23道；互通式立体交叉1座（衡阳东互通），分离式立体交叉3处，（其中包括衡阳东互通内跨线桥），通道6座，收费站1处（衡阳东互通内）。

二、气候、水文、地质情况

1、本区域属亚热带季风性湿润气候类型，气候温和，四季分明，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。年平均气温为16.2°C—17.7°C，极端最高气温40.5°C，极端最低气温-7.9°C，气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方与构造物施工会针对这一情况不失时机地做好施工计划安排。

2、所经地区主要为剥蚀丘陵地貌，相对高差10—28m，地势西高东低，山体走向受构造和岩性控制，多为北东向和北西向。本合同段出露地层单一，区域构造稳定，工程地质条件良好。

3、主要工程数量

东阳渡特大桥

桩基混凝土

水中嵌岩桩

钻孔桩φ350cm混凝土7000.63M3

陆上摩檫桩φ150cm混凝土452.16 M3

陆上嵌岩桩φ80 cm 混凝土136.85 M3

φ180 cm 混凝土793.54 M3

φ300 cm 混凝土2289.06 M3

Σ10672.24 M3

承台、系梁C25#混凝土9344.76 M3

其中：主桥承台6029 M3系梁3315.76 M3

上部构造混凝土

主桥18264 M3C50 ；30M现浇：1585 M3C40；其他：

1858 M3C30C40型防水混凝土桥面 2234.794 M3

钢筋

下部构造

Ⅰ级95.457T

Ⅱ级1944.657T

上部构造

Ⅰ级108.015T

Ⅱ级4837.729T

人行悬梯

Ⅰ级11.357T

Ⅱ级56.410T

钢绞线：1705.877T

精轧螺纹钢筋：484.806T

三、主要技术指标

1、公路等级：平原微丘区高速公路

2、设计行车速度：本合同段含V=120公里/小时（B=29m）及V=100公里/小时（B=26m）两种技术标准路段。平曲线最小半径：1800米/1个，最大纵坡：2.78%/1个，路基宽度：28米及26米，行车道宽度：4X3.75米，中央分隔带宽度：3米及2米，硬路肩宽度：2X2米

3、桥梁宽度：双幅29m（主桥和昆明岸引桥）

双幅26m（衡阳岸引桥）

4、桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂-120，人群荷载3.5KN/m25、设计洪水频率：1/3006、通航等级：通航标准：Ⅲ-（3）级航道

7、地震基本烈度：<6度，不作抗震设计

四、工程特点：

1、本合同段的工程重点、难点及工期控制点为东阳渡湘江特大桥，其主桥为45m+98m+2×150m+98m+45m悬浇预应力砼连续箱梁。主跨150米连续梁为湖南省最大跨径连续梁。

2、衡阳岸引桥施工时，交通干扰较大，既要跨越新、老107线，又要跨越京广铁路。采用顶推工艺施工是较理想的工艺，可以把这一影响程度降到最低。

3、主桥桩基为φ350cm、φ300cm大直径嵌岩桩。

我公司对大跨径预应力砼连续梁施工有丰富的经验，1983年建成的常德沅水大桥，主跨120米，获国家银质奖。对多点连续顶推工艺也经验丰富，曾多次成功顶推长达450米的箱梁。另外，我司拥有西德进口PBA21-300-300全液压动力头式钻机，研制的KPY-4000全液压钻机和洛阳-3000型等钻机，进口120T液压打桩锤，及大批熟炼技术工人，对大直径深水桩基施工，在我国桥梁界独树一帜。对东阳渡湘江大桥施工，我司将派遣高素质的施工队伍，良好的机具设备，强有力的专业技术力量，按ISO-9002标准严格管理。

4、路基施工时，土石方较集中，2km范围内达90万m3，个别路段属高填土路基。

第二部分施工总体安排和各分项工程的施工顺序

一、施工总体安排

本工程东阳渡大桥计划总工期28个月，从2000年11月～2003年2月；路基总工期为20个月，从2000年11月～2002年6月，见进度计划横道图。该标段路基土石方较集中，东阳渡湘江特大桥施工难度又较大，为了加强管理，更好地组织施工，确保工程质量与施工进度，成立第二合同段项目经理部，由项目经理、项目副经理、总工程师组成，下设六科一室和施工一处、施工二处，施工一处负责东阳渡湘江特大桥的施工，二处负责路基的施工，即K14+000—K16+267.6之间的施工任务。详见《组织机构框图》。

组织机构框图

进驻工地后，由施工一处、施工二处同时对特大桥及路基展开施工。

1、东阳渡特大桥施工总体安排：

一阶段：桩基施工

1）0#台—11#墩：计划工期4个月，从2001年1月～2001年4月。根据地质情况，衡阳岸引桥及10#墩、11#墩桩基采用人工开挖的施工方法。

2）主墩12#墩、13#墩、14#墩的桩基为大直径嵌岩桩，计划工期4个月，从2001年1月～2001年4月。对它们施工是全桥的重点，利用120T液压打桩锤震打φ390cm护筒。搭设钻

孔平台，用气举反循环清水钻进方法成孔，由于14#墩墩位处有3-4米砂卵石覆盖层，对护筒埋设要进行特殊处理，清除桩位处砂卵石，确保护筒刃脚埋入基岩，以保证平台的安全及清水钻进的成功。

3）边墩15#墩、16#墩桩基施工计划工期4个月，从2001年1～2001年4月。15#、16#两个墩的桩径分别为φ300及φ250。而且桩长达四十多米，墩位处地质情况较复杂，其下有9—10米的砂卵石层，拟采用气举反循环泥浆护壁方法进行施工。

4）昆阳岸引桥桩基计划工期为5个月，从2001年1月～2001年5月。17#、18#、19#墩桩基分别为φ180、φ150孔径较小，桩长也比15#、16#墩要短。但地质情况同样复杂，同样有厚达10米左右粉细砂及卵石，拟采用正循环泥浆护壁方法进行施工。

二阶段：承台、墩身施工以及顶推预制场平台搭设

1）主墩承台施工，计划工期为1个半月，从2001年5月～2001年6月15日。承台施工受水位影响较大，根据设计要求，结合东阳渡水文地质情况，对12#、13#、14#墩承台施工，拟采用有底钢套箱施工方法，钢套箱在加工车间制作成块件，利用钻孔平台拼装后，起吊安装，再浇注0.5米厚封底砼，承台施工，还要注意对水化热进行处理，防止由于内外温差过大而引起砼开裂。

2）墩身施工：

墩身施工计划工期为65天，从2001年６月15日～2001年８月20日。墩身为圆端形实体桥墩，墩身高度分别为：12#墩16.357m,13#墩14.073m,14#墩 10.769m。

相对来讲，施工难度较小，拟采用大型翻模施工，要特别注重墩身的外观质量。注意0#、1#块支架预埋件的埋设。对墩身施工，可以先完成上游半幅的墩身以后，再来施工下游半幅的墩身，这样对施工总体安排、机具设备的调遣与充分利用，模板的周转，以及东西两岸早日贯通等带来好处。

3）顶推预制场平台搭设：

计划工期为２个月，从2001年3月～2001年5月。待0#、1#墩施工完成以后，即可搭设顶推预制平台，上、下游两幅同时顶推。根据地质情况，预制平台临时墩基础可以采用扩大基础。由于顶推梁要跨107线与京广铁路，安全生产极其重要，要高度重视，同时采取必要的防范措施，以确保107线行车安全及京广线的安全畅通。

三阶段：上部结构施工

1）主箱梁悬臂浇筑：

主梁0#、1#块采用支架现浇后，即可拼装挂篮，进行悬浇施工，悬浇施工计划工期为１3个月，从2001年10月～2002年11月。由于每次悬浇长度不一，有2.5米、3.0米、4.0米、5.0米。挂篮的底篮可一次性成型为5米长，方便以后梁段的施工。上游半幅三个“T”构同时施工，下游半幅三个“T”构待上游半幅合龙后再同时施工。即一次有6套挂篮同时施工。在箱梁悬浇过程中，要特别注意预应力的施工质量与箱梁外观质量。

2）边孔、过渡孔箱梁支架现浇施工：

计划工期为6个月，从2001年8月～2002年1月。在主墩箱梁悬浇的同时，搭设支架，对11#墩、15#墩两侧各22米箱梁，10#—11#墩23米箱梁，16#—15#墩23米箱梁，进行现浇

施工。

3）昆阳岸3×30米连续梁施工：

计划工期为5个月，从2001年6月～2001年10月。主桥施工同时，可搭设支架，对昆明岸3×30米连续

第五篇：青临高速公路25合同段节能减排总结

青临高速公路25合同段节能减排总结

山东青临高速公路25标段项目部隶属中铁十九局集团一公司，针对全国节能宣传周活动，我项目部开展了节能减排活动，现将情况总结如下：

一、节能减排组织机构 组 长：秦先锋 项目经理 副组长：刘玉松 项目书记 张兴春 项目总工 任星奕 项目副经理

成 员：顾有林 安质环保部长 任洪伟 工程部长 郝晓丽 财务部长 刘大江 物资部长 张菲菲 内业主管 顾丽 综合办公室主任 领导小组下设节能减排办公室，负责监督、节能减排工作，办公室设在安质环保部内，具体负责业务工作，安环部长兼任节能减排办公室主任，工程部负责日常工作，综合办公室人员为成员。

二、各部室节能减排任务和责任

1、项目经理和总工带头节约，以节水、节电、节油、节省办公用品和推进生产指挥车为重点，引导整个项目经理部干部职工转变观念，营造节能减排降耗的良好氛围。

2、综合办公室：研究贯彻节能减排文件，负责项目部办公和生产区的节能减排，主持节能减排培训和宣传。

强化日常节约意识，建立并完善节约制度和措施，制订“建设节约型机关实施方案”，切实降低办公费用支出，积极开展宣传教育活动。

3、工程技术部：推广节能新工艺、新产品、新技术，负责现场节能减排工作，开展节能减排项目专题研究，寻找并实施有利于节能减排的施工方案。

4、合同成本部：做好各分部分项工程的成本预控，配合综合办公室做好日常办公的节能减排措施，配合工程技术部做好施工节能减排成本核算。

5、财务审计部：做好成本控制和成本核算，做好节能减排奖罚兑现。

6、物资材料部：负责机械节能减排，选择节能环保材料和环保材料。禁止采购国家明令淘汰的产品和设备。选择节能减排机械，避免高污染高能耗机械。

7、安质环保部：全面掌握监控测用能状况和水平，建立能源消耗统计体系，做好统计数据整理和汇报工作，将节能减排的各项要求落到实处。

三、节能减排管理措施

1、节能减排宣传教育和培训

（1）大势宣传节能减排精神，组织开展以节能减排为内容的主题教育，定期出刊以“节能减排”为主题的宣传栏。统一项目部对节能减排的思想认识。把落实“资源节约和环境保护”贯穿施工全过程。

（2）培育节能减排文化。大力提倡崇尚节俭、合理消费、绿色消费等理念，养成节约、环保的消费方式和生活习惯。设计易通俗易懂的节能减排的标语口号，提出节能减排警句公约。

（3）号召职工参与节能环保社会实践活动，深化环保意识，掌握环保技能，养成环保习惯。

（4）把节能减排工作纳入日常工作考核，把用电节能、用水节能、办公节能、职工食堂节能、电器设备节能、机械设备节能等贯穿到工作的各个环节。（5）采取技能培训、技能竞赛、参观学习的方式，提高节约增效能力。开展节能减排知识答题竞赛，组织员工学习节能减排知识、培训员工节能减排技能、掌握节能减排本领，以过硬的技术更有效的节能减排。

（6）广泛征集广大员工的意见，并提出更多的节能减排合理化建议。（7）发动全体员工参与项目部节能减排管理。充分发挥员工在项目建设管理过程中的漏洞，提出针对性的建议。

（8）组织机械操作手实行节能竞赛，评比单位工程量的耗油量，并提出最省油的机械操作方式以便于推广和学习。

2、日常生活的节能减排措施

（1）在办公接待中，严格按照相关规定和标准实行工作用餐，不以各种理由擅自提高用餐标准，杜绝消耗高档烟酒等现象。

（2）用水后关紧水龙头，看到有浪费现象的，能及时处理的及时处理，不能及时处理的想办法处理，并向项目部领导汇报。

（3）吃饭要做到颗粒归肚，尽量在避免剩饭剩菜。不能回来吃饭的提前向食堂打招呼。

（4）环境保护，不要人为的污染环境养成良好的生活习惯，不要随地吐痰，不要乱扔垃圾。

（5）注意随手关灯，使用节能灯具。办公室无人时，关闭所有电源。夏日炎热时尽量使用电风扇，尽量不开空调。（6）垃圾集中和分类处理，不焚烧。

（7）购物自备购物袋或塑料袋重复使用，尽量购买本地产品减少产品运输。（8）少用一次性产品，避免给生态环境带来灾难。（10）不要过度包装，避免使用奢侈品，使用再循环材料。

3、日常办公节能措施

（1）人走灯灭，不要无故的将办公室灯全部打开，更不要打开电器而人不办公。（2）电脑办公不要做与办公无关的事情，保证电脑的合理利用。

（3）纸张循环利用，打印校验文稿时，尽量要用打印过的打印纸；打印文稿尽量要在电脑上校对，以免造成打印纸的浪费。

（4）办公区域将原有的高耗能灯具全部改为高效节能等。

（5）推进无纸化办公，尽量在电脑上修改文稿，提倡双面打印，减少纸张和硒鼓的用量。部室之间文件和业主监理文件尽可能的在网上传递，充分享受网络资源。

（6）资料尽量完整美观，争取一次成型，尽可能网上报送。（7）办公用品尽量合理、充分利用，不要有用一半丢一半的现象。（8）白天可以干完的事情尽量不用留在晚上干。（9）电视、电脑在不用时及时切断电源，即节约用电，又防止发生短路造成火灾的隐患。不用时关掉饮水机电源。

4、节能减排监督检查

（1）加强自检、自查，增强日常节约意识，开展一次节能减排大排查活动。（2）组成检查小组，对节能减排工作的开展情况进行定期或不定期的抽查，对存在的问题给予通报或责令整改。

（3）订立节能减排奖罚制度。将节能减排工作纳入员工的业绩考核范围，做到严格考核，节奖超罚；督促各环节是否有跑冒滴漏及严重浪费能源现象，是否使用应淘汰的落后设备等。选树节能减排先进典型。总结经验和做法，推广先进技术、先进操作法和优秀技术成果。

（4）设立交通节能减排专项资金，用于奖励节能减排先进队伍。

（5）每月开展一次节约办公用品及施工中节能减排的心得交流会，及时改进不足，同时分享成功的经验。

四、节能减排技术措施

1、机械节能减排措施

（1）对目前使用的机械整体评估，使用节能环保的新型先进设备，淘汰或限制进场状况差，能耗高、排放超标的机械设备。

（2）配备有责任心的技术熟练操作人员和队伍，做好机械日常养护，使设备保持良好的技术状态，杜绝机械带病运营。降低运营，减少排放。

（3）落实机械节能减排措施，对进场施工的重点能耗设备进行监督管理措施。（4）合理控制施工机械设备的能耗与改进施工工艺、与工程质量结合起来，达到节能减排、降低能耗的目标。

（5）对机械操作人员进行节能驾驶技术和节能节油培训，提高业务水平和操作技能，增强节能意识和资源忧患意识，使节约能源成为一种习惯行为。确定机械手的节油核心定位，做好机械手的各方面的工作。

（6）办公车辆集中管理，科学调度，减少空跑次数；除非事情特殊，不单独驾车出门，每次出门之前把要办的事情列出，争取一口气办完，提高办事效率。出门尽量坐公共汽车或出租车，车辆定点维修定点停放，每月考核公示油耗量。公路施工机械实行定人定机管理，避免跑冒滴漏。

（7）开车时行驶注意油离配合，保持经济时速。在排队、等人或堵车时尽量避免发动机空转。

2、施工材料节能减排措施

（1）我标段施工用水泥为使用散装水泥，严禁施工废料污染环境。（2）材料按计划采购，合理堆储，避免超购剩余材料。（3）做好材料防潮工作，避免材料受潮变质。

3、施工节能减排措施

（1）提高工程建设质量，提高公路耐久性，降低公路全寿命周期成本，提高公路使用效率。

（2）墩柱采用包扎薄膜养生，节约用水量，减少养护成本。

（3）认真总结以往高速公路建设成功经验和不足，开展新型环保公路建设的施工管理。

（4）充分考虑对资源、能源的最小化占用，严格树立少占和不占好地的观念，充分利用荒地、废弃地、劣质地，优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地方案。

（5）合理安排施工进度，在保证质量和工期的前提下，减少模板、支架、机械和人工的使用量，使材料、人工、机械等资源均衡投入，实现资源的最大节能和能源的最低消耗。

（6）合理规范拌合站和预制梁场占地面积和预制台座数量，做到既能满足工地需要，又能最大限度减少台座的数量。

（7）加强质量管理，一次验收合格，避免返工。

五、节能减排先进经验 由于我单位梁场建设用地合理，台座等临时设施规划合理，箱梁钢筋绑扎工艺经过优化，使得我单位梁场制梁进度快，钢筋废料少，钢筋损耗率极低，在符合设计要求前提下，节约了近20吨钢筋，减少了材料消耗，进而节约了能源。

六、节能减排自查及整改情况 我单位对砼拌合站进行了节能情况自查，发现，搅拌机耗电量较大，后经过现场电工马友权及机械修理工杨金鸣对搅拌机的局部改造，降低了搅拌机的耗电量，节约了能源。