第一篇：XXX县加气站项目计划书的初稿
压缩天然气（CNG）汽车加气站 项目计划书
目 录
一、项目公司与定位
1、项目公司
2、公司定位
3、项目拟建地区和站点
二、政策与技术设计依据
三、项目的社会和政策背景
1、节省能源
2、绿色环保
3、节省开支
4、安全可靠
四、项目的市场前景
五、技术方案要点
1、加气站的站点选择和分布
2、技术方案选择
六、项目产业链——汽车的改装
1、汽车的改装
2、改装CNG的费用 以及改装费用回收
第二篇：天然气汽车加气站项目计划书
★★★压缩天然气（CNG）汽车加气站项目计划书★★
目 录
前言………………………………………………………………………3
一、项目公司与定位……………………………………………………4
1、项目公司………………………………………………………………4
2、公司定位………………………………………………………………4
3、项目拟建地区和站点…………………………………………………4
二、政策与技术设计依据………………………………………………4
三、项目的社会和政策背景……………………………………………6
1、节省能源………………………………………………………………6
2、绿色环保………………………………………………………………6
3、节省开支………………………………………………………………6
4、安全可靠………………………………………………………………7
四、项目的市场前景……………………………………………………7
五、技术方案要点………………………………………………………8
1、加气站的站点选择和分布……………………………………………8
2、技术方案选择…………………………………………………………8
六、项目产业链——汽车的改装………………………………………10
1、汽车的改装…………………………………………………………10
2、改装CNG的费用 以及改装费用回收………………………………10
七、投资规模……………………………………………………………11
八、建设用地……………………………………………………………11
九、建设周期……………………………………………………………11
十、机构和组织…………………………………………………………11
十一、主要风险…………………………………………………………12
十二、项目团队…………………………………………………………12
十三、项目运作思路……………………………………………………13
1、选择城市……………………………………………………………13
2、确定项目……………………………………………………………13
3、组建实体……………………………………………………………14
4、建站批文……………………………………………………………14
5、投资方式……………………………………………………………14
6、建设内容……………………………………………………………14
7、经济利益……………………………………………………………14
8、政府合作……………………………………………………………14
9、强化宣传……………………………………………………………15
十四、项目建设程序……………………………………………………15
1、选址…………………………………………………………………15
2、立项…………………………………………………………………16
3、设计…………………………………………………………………16
4、报建…………………………………………………………………16
5、建设…………………………………………………………………17
6、验收…………………………………………………………………17
十五、结论………………………………………………………………18
前 言
石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。
天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑40~70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。
天然气作为清洁能源已进入世界发达国家的主要消费能源序列，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市辅开。在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在2007年被国家发改委列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受。其他气源相近城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。为此，我们认为，现在投资建设天然气汽车加气站是历史性机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。
一、项目公司与定位
1、项目公司
在建设天然气汽车加气站的城市组建项目公司，独资或与当地企业或经营者合资建设。
2、公司定位
主营压缩天然气（CNG）汽车加气站的开发和经营。
3、项目拟建地区和站点
四川省和重庆市是投资加气站的理想地区；山东东营也是投资相对理想之地；河北唐山市是发展加气站的另一理想区域，目前没有加气站。另外，在西气东输管道经过的省市可以相对集中的建设市内加气站，如皖、苏、豫等。
二、政策与技术设计依据
本项目政策与技术设计的依据主要有：
《天然气利用政策》（国家发改委2007年9月）
《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2992（2006年版）《汽车用燃气加气站技术规范》GJJ84-2000 《天然气》GB17820-1999 《车用压缩天然气》GB18047-2000 《汽车加气站用天然气压缩机》JB/T10298-2000 《建筑设计防火规范》GB50016-2006 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 《供配电系统设计规范》GB50025-95 《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003 《城市区域环境噪声标准》GB3096-93 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 《低压配电装置及线路设计规范》GB50054-95 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 《建设项目环境保护设计规定》国环字（87）003号
2007年国家发改委《天然气利用政策》明确了天然气利用的顺序，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类。列为优先类的主要为城市燃气，包括：
1、城镇（尤其是大中城市）居民炊事、生活热水等用气；
2、公共服务设施（机场、政府机关、职工食堂、幼儿园、学校、宾馆、酒店、餐饮业、商场、写字楼等）用气；
3、天然气汽车（尤其是双燃料汽车）；
4、分布式热电联产、热电冷联产用户。
除国家发改委《天然气利用政策》外，国家有关能源、环保政策、节约型社会等相关政策取向都非常支持本项目的发展。
三、项目的社会和政策背景
1、节省能源
随着整个世界经济的发展，石油资源被大量消耗，全球石油资源储量日益减少，能源危机已成为世界各国普遍面临的问题。汽车用油是石油资源消耗的主要方面之一，长期以来，人们一直在试图寻找汽车等交通工具燃料的代用品，如电动汽车、太阳能汽车、乙醇汽车的开发等，CNG汽车也是这些新型能源汽车中的一种。与石油相比，天然气资源相对丰富。实践证明，天然气代替汽油作为汽车燃料，技术成熟，安全有效。
2、绿色环保
环境问题同样是人类社会面临的一个突出问题。随着社会的进步和经济发展，汽车已成为人们的基本交通工具。然而，汽车保有量的迅速增加，带来或加重了环境的严重污染。据调查，目前城市中汽车尾气排放造成的空气污染，占空气污染的60%以上。因此，人们早已形成共识，解决大气污染问题，首先应从汽车尾气治理抓起。用天然气代替汽油作为燃料，大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善。
3、节省开支
以天然气作为汽车燃料，与汽油相比，价格便宜，如果从长计议，消费者可节省大量开支。一般汽柴油为5元左右1升，而天然气价格为2.5元左右1立方。从燃料用量比较来看，1立方天然气的动力值相当于1.44升汽油，即烧1立方天然气所行驶里程相当于烧1.44升汽油所行驶里程。综合油气比较，使用天然气可以比油节省50~70%。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。由于油气差价的存在，改车费用可在一年之内收回。
4、安全可靠
在安全性方面，天然气燃点高达650度以上，不易点燃；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5~15%，因而与汽油相比更为安全。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡，事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。综上所述，推广压缩天然气汽车，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向。
四、项目的市场前景
根据最新资料显示，目前，世界上有六七十个国家在进行压缩天然气的研发和使用，全世界约有四百万辆天然气汽车，其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。中国使用压缩天然气的汽车主要分布在四川、山东等地区。其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到四万八千辆，加气站也有一百八十多个。上海有四百余辆CNG公交大客车投入使用。可以预见，天然气汽车必将得到大力推广，与此同时，国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善成为发展的必然，天然气汽车行业和天然气企业的市场空间极为广阔。这正体现完善并健全天然气加气站的迫切需求以及广阔的市场前景。
五、技术方案要点
1、加气站的站点选择和分布
本项目中各加气站的站点选择和分布，应充分考虑以下几个方面的因素：（1）具有气源输气条件和长期供气保障；（2）符合城市总体发展规划和土地利用规划；（3）当地城镇规模较大，经济社会发展状况良好；
（4）包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大；（5）具有较好的基础设施条件和投融资环境。
2、技术方案选择
本项目技术方案要点有以下五个方面：（1）加气站气源供应。
拟建加气站以标准站为主，气体供应主要由当地输气管道输送到加气站。少数尚未辅设输气管道的地方设立加气子站，采用撬装车运输，用专用CNG气瓶转运车将压缩天然气运至加气站。（2）加气站工艺流程及工程设计。
目前已有较成熟、统一的技术规范，主要由六部分组成，即：输气管道、卸气柱、压缩机组、优先/排序控制盘、储气井、加气机。（3）规模的选择。
日供压缩天然气10000~30000标方，每天可满足大中小汽车500~1500个车次的加气需求。（4）设备选型。
加气站建设所需的主要设备均为标准化设备，可全部国内采购。（5）监控系统的建立。
加气站的监控系统包括站内计算机自动控制系统和站外远程计算机运营管理信息系统。前者用于对管道和运输车压力、压缩机各级压力、温度、加气过程中的压力以及加气量的自动控制和信息采集；站外远程计算机运营管理信息系统，包括人流、物流、信息流以及资金流等，主要用于公司总部对各连锁站点的运营管理。
六、项目产业链——汽车的改装
1、汽车的改装。
目前在国内，各地政府对天然气汽车应用的相关鼓励政策不尽相同，有的地区政府是鼓励汽车进行油改气的改装，强制规定改装机构以及相关的费用。有的地区政府则在此方面仅仅只做政策上的鼓励和支持。但是，可以肯定的是，汽车的改装，是天然气应用产业链上不可或缺的重要项目。如果我们在建立气站的同时，控制和掌握这一项目，对我们在天然气汽车应用推广方面会有很大的推动作用。
首先，天然气的售价是国家规定死的。再次，天然气的来料进价也是受到供应商相当大制约的。为有利于资金的快速回收，我们必须尽量缩短天然气汽车应用的推广时间，加快推广速度。汽车改装和加气站的销售是相辅相成的。
如果我们有加气站，但在汽车改装普及方面不到位，资金流转不畅，投资回收便会很艰难。然而，汽车的改装，费用一般在一万元左右，这也是一笔不小的数字。但是我们可以采取合同的形式，或分期付款，或在加气方面再给予一定的折扣等，为汽车进行油改气的改装助一臂之力。天然气加气站与汽车改装一旦形成产业链，对于天然气汽车应用的市场培育以及市场推广就能起到非常积极的推动作用。
2、改装CNG的费用以及改装费用的回收
根据相关调查，成套的CNG改装部件除了储气瓶外一般包括气体减压阀、燃料喷射模拟装置、点火提前器、转换开关等等。这些成套的配件总价格因产地不同而不同，进口的大约在1900元左右，中外合资和国产的一般要少3、4百元。一般轿车常用的钢质储气瓶价值2600元左右，容积分50升、55升、60升、65升几种，价格差在100元左右。目前，改装一辆CNG汽车大约需1万元左右。以一台1.6升排气量的POLO轿车开空调行驶为例——在市区行驶百公里耗油(93号)8.5升左右，每公里成本0.43元。改用压缩天然气后27元钱可以跑160公里，每公里成本0.17元。以一天行驶80公里计算，10个月就可以收回改装费用投入。
七、投资规模
投资规模按照平均1500万元人民币建一个标准站计算。
八、建设用地
建一个标准站需占地3~5亩。
九、建设周期
一个标准站的建设期为4~6个月。
十、机构和组织
1、在每个加气站所在省、市，独资或与当地企业或经营者合资，设立项目公司。
2、项目公司下设加气站，每个加气站独立核算，单独计算盈亏。
3、团队建设以主要投资人为主组建董事会，聘请职业经理人加盟团队，搞好公司的激励机制和监督机制，提高执行力。公司按照现代企业制度管理和经营。
项目公司设立后，可以把上市工作作为一项工作目标列入计划。为此，公司一方面以建设站点为主攻方向。另一方面通过收购兼并等方式快速扩大站点阵容。在此基础上引入战略投资，择机上市，实现股本投资价值最大化。
十一、主要风险
1、天然气行业的市场化程度较低，气源供应不足是本项目的主要风险，气源供应直接影响到公司的经营和发展，而气源供应的主要风险来自于相对垄断的政府行为。
2、各地政府的定价机制也对本项目的收益构成较大影响。
3、汽车的改装数量也构成对气站数量的直接需求。
4、严格管理，规范操作，防止出现安全风险是加气站日常管理的头等大事。
5、站点地址的选择和加气机的摆放以及文明的操作直接影响汽车加气是否方便，继而影响效益。
十二、项目团队
本项目开发和建设的主体是上海喜顺投资发展有限公司，本公司主要经营：项目投资、实业投资、投资管理、市场营销策划、企业管理服务、建筑工程等，具体实施的项目中，成功建设了多个地级城市的液化天然气（LNG）项目，具有从调研、设计到施工、实施城市液化天然气项目建设全过程的成功经验，与项目设计、设备制造及工程施工等方面的专业公司建立了良好的合作关系。其中，有中石化、中石油、中原油田、新疆广汇等管道天然气、压缩天然气（CNG）及液化天然气（LNG）的气源保障，有中集圣达因、四川空分等设备制造及汽车改装技术保障，有香港中华煤气、深圳燃气、大通燃气等战略合作保障。公司在“珠三角”、“长三角”和“环勃海经济圈”以及中西部地区多个省、地级城市有较广泛的社会资源，经过多年来从事项目开发和市场开发的业务工作，公司形成了一支业务精湛、工作出色、操作规范、配合默契的团队。
十三、项目运作思路
1、选择城市
选择在有管道天然气保障且包括出租车、公交车、市政公用车辆等最需要或可能改装的汽车数量较大的城市投资建设。政府已经制定汽车油改气及推广汽车加气站鼓励政策的城市优先发展。
2、确定项目
通过调研论证，编制项目可行性建议书，报公司董事会确定项目投资意向。
3、组建实体
与选定城市的相关部门签订投资合作合同，组建旨在投资建设汽车加气站的项目公司，从事本项目的建设、经营和服务。
4、建站批文
协调当地政府发改委、规划、市政、土地、消防等部门，取得建站批文，确定建站地址和建站数量。
5、投资方式
采取独资或合资等多种形式进行项目的投资建设。
6、建设内容
从工程设计、设备供应、施工安装、系统调试到竣工验收，全程包干，并在项目竣工验收后，负责加气站的运行管理，确保汽车加气站的安全正常运转。
7、经济利益
（1）享受政府对利用清洁能源及节能减排的投资补助、专项资金扶持和财政补贴支持等政策。（2）按物价部门核定的汽车加气价格向用户收取加气费。
8、政府合作
（1）政府出台包括倡导天然气汽车尤其是双燃料汽车推广应用及汽车油改气改装在内的鼓励发展政策。（2）政府部门车辆、公交车、市政公用车辆率先进行双燃料汽车改装，为天然气汽车的推广应用起表率作用。
（3）采取政府贴一点、车主出一点、企业让一点等多种模式加大汽车改装力度，在政府职能部门的领导和支持下，尽心尽力把这一关系到大大减少汽车尾气污染物的排放，有助于空气污染状况的改善，符合科学发展观，符合国家的产业政策和社会发展方向的大事、实事办好，让百姓受益，使政府放心。
9、强化宣传
大力宣传使用清洁能源、实行低碳经济和保护环境，形成强大公共舆论和社会环境，增强社会各方对于使用天然气汽车和油气双燃料汽车的紧迫感，提高天然气汽车和油气双燃料汽车推广应用的积极性和主动性，培育市场对清洁能源和油改气双燃料汽车改装新技术的充分认知。
十四、项目建设程序
1、选址
（1）在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；
（2）CNG主管部门、CNG专家、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；（3）在国土部门办理土地征用手续和土地证：（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
2、立项
（1）项目公司向当地CNG产业主管部门或发改委提出建站申请；（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；（3）CNG产业主管部门或发改委批准立项。
3、设计
（1）初步设计前，政府相关部门协助项目公司向设计单位提供资料，包括：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等；
（2）由甲级设计单位作初步设计，包括：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；CNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划，加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求等；
（3）初设审查：CNG主管部门、CNG专家、发改委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、项目公司参加，对初设进行评审；
（4）CNG主管部门或建委出具初设评审意见；
（5）施工图设计，包括：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。
4、报建
（1）初设报消防、环保审查，并出据审批意见，安办办理安全证书；
（2）初设总图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；（3）规划办理工程规划许可证；（4）建委办理工程施工许可证。
5、建设
（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；（2）在质检站办理质检委托书；（3）在建委办理合同鉴证；（4）组织施工。
专业工程安装监理师亲临施工现场，监督施工质量。
在施工中严格遵守建设、消防、环保、保安等部门的相关规定，确保安全第一。
严格按照经审定的工程设计方案、安装施工方案及相关专业规范组织施工，确保工程质量。
6、验收
（1）进行工程质检，出据质检报告；
（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；
（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；（6）试运行、验收整改、完善；
（7）综合验收前，项目公司准备以下资料：申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等；（8）CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、项目公司参加进行竣工验收，并签署竣工验收报告；
（9）在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理加气站营业执照、燃气管理部门办理燃气资质证；（10）投产经营。
制定完整的设备保养和故障预防处理方案，由技术人员常驻现场，随时排除“疑难杂症”。
十五、结论
1、以压缩天然气作为燃料，适用于城市内运营的车辆，主要为出租车、公交车、市政服务用车以及逐年增多的私家车辆，市场需求规模巨大，当前投资该项目具有较大的市场空间。
2、上述车辆改用压缩天然气，主要优点有三条：第一，大大降低运营成本。油气比较，气比油可以节省50~70%；第二，节省能源；第三，环保。上述优点符合科学发展观要求，符合相关产业政策，因此，已经得到并且会继续得到各地和各级政府的大力支持。
3、汽车改装、加气站建设、气源质量及运营管理，已有较成熟的技术规范或全国统一标准。
4、保证气源的长期稳定供应，现有和潜在的客户需求量、国家能源、定价的相关政策、在一个地区的市场份额及服务质量等，是本项目能否得以长期生存和发展的关键。从目前来看，本项目在这些关键方面，都具备一定的基础。本项目需求空间较大，有一定竞争压力，但在相当长的时间内，可以获得某种程度垄断性收益。
5、本项目会受到当地政府的欢迎，可得到当地优惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重点，项目公司成立后建立与金融机构的联系以及得到银行的融资可能性较大。收购兼并也具备可能的市场基础。证券管理部门对相关行业的企业上市持肯定态度。
6、投入产出周期短，回报快，单站建设周期短，约为四至六个月的时间。现金流充沛，容易形成连锁概念，还具备向上下游延伸的可能，项目具有成长性。
目前投资建设天然气汽车加气站是历史性的机遇，投资的策略应该是先期在气源充沛的城市建站，然后投资气源有保障的几个较大目标城市，择机引入战略投资并上市，逐步形成在本行业有相对竞争力的全国性公司。
第三篇：CNG加气站项目商业计划书20110422
压缩天然气（CNG）汽车加气站项目 商业计划书
北京创明泽能源技术发展有限公司
目录
一项目概况与定位
二政策和技术依据
三项目的社会和政策背景
四技术方案要点
五机构和组织
六投资需求和资金筹措
七财务评价
八主要风险
九投资的退出方法
十结论
概述
天然气作为清洁能源已经进入世界发达国家的主要消费能源，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市铺开，在居民用气保障的情况下，汽车用天然气已经在2007年被国家发改委列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受，其他气源相近的城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。因此，目前投资建设天然气汽车加气站是历史性的机遇，投资的策略应该是择机引入战略投资，抓住机遇掌握有限的稀缺资源。
一 项目概况与定位
四川省、山东省、新疆省、陕西省、河北省等周边省份与城市是建站理想地区。另外在西气东输管道经过的省市还可以相对集中的建设市内加气站。现有可供参考的建设点有：山东济宁（8个），聊城（3个），淄博（6个），湖南岳阳（3个），内蒙（3个），太原（3个），信阳（12个），银川（1个），吉林白山（1个）等等。
五、机构和组织
1、下设加气站，每个站独立核算，计算盈亏。
2、团队建设以主要投资人为主组建董事会，聘请职业经理人加盟团队。搞好公司的激励机制，监督机制，提高执行力。公司按照现代企业制度管理和经营。
六、投资需求和资金筹措
启动项目需求股东出资500万元人民币，实现建设目标1-2个加气站。公司先期以河南，山东作为主要建站地区，按照平均400万建一个标准站资金投入，通过滚动建站和银行贷款以及吸收部分当地股份的方法。在此基础上公司可通过引入战略投资等方式加大资金投入，加快建设开发进程。
七 财务评价
1、单站投资
以一个站计算投资：指标费用100-500万元不等，单站平均按200万元计算；土地费用采用买和租的方式并用，单站平均按200万计算；场地建设和设备投资按照300万元计算；流动资金和不可预测费按照100万元计算。合计上述几项，单站投资平均为800万元。其中指标费用应广泛利用当地人际资源。
2、加气收入
四川、东营加气毛利在1.1-1.8元不等。按照未来价格走势平均按照0.9元测算。
0.9元/立升*1.5万立升/日/站*300天/年=405万（毛利）
扣除30%的各项费用和税金可得净利：405-（405*30%）=283.5万元
3、综上：内部收益率405/800*100%=50.6%
投资回收期：800/283.5=2.83年
（如利用银行贷款作为前期建设资金则股东投资回收期可缩短至2年：含建设期半年）
八 主要风险
1、天然气行业的市场化程度较低，气源供应是本项目的主要风险，气源直接影响到公司的经营和发展。而气源的主要风险来自于相对垄断的政府行为。
2、各地政府的定价机制也对本项目的效益构成影响。
3、汽车的改装数量也构成对加气站的数量的直接需求。
4、严格管理，规范才做，防止出现安全风险是加气站日常管理的头等大事。
5、地点地址的选择和加气机的摆放以及文明的操作直接影响汽车加气是否方便，继而影响效益。考虑重庆、东营、淄博、乌鲁木齐等现场，基本有95%以上的气站存在排队现象。
九 投资的推出方法
1、股份转让；当股东遇各种情况公司又尚未上市需要退出时，可以转让股份
2、上市；在公司实现公募股票并上市，股东可以再证券市场实现价值并套现。
十 结论
1、以压缩天然气作为燃料，使用于城市内运营的车辆，主要为出租车、公交车、市政服务用车以及逐年增多的私家车辆，市场需求规模巨大。当前投资该项目具有较大的市场空间。
2、上述车辆改用压缩天然，主要优点有三条，第一，大大降低汽车的运营成本。油气比较，气比油可以节省50-70%；第二节省能源；第三环保；上述优点符合科学发展观的要求，符合相关产业政策，因此，已经得到并且会继续得到各地和各级政府的大力支持。
3、汽车改装、加气站建设、气源质量及运营管理，已有较成熟的技术规范或全国统一标准。
4、保证气源的长期稳定供应、现有和潜在的客户需求量、国家能源、定价的相关政策、在一个地区的市场份额及服务质量等，是本项目能都得以长期生存和发展的关键。从目前看，本项目在这些关键方面，都具备一定的基础。本项目的需求空间较大，有一定的竞争压力。在相当长的时间内，可以获得某种程度垄断性收益。
5、本项目会受到当地政府的欢迎，可得到当地优惠政策的支持。能源也是金融政策支持的重点，公司建立和金融机构的联系以及得到银行的融资可能性较大。收购兼并也具备可能的市场基础。证劵管理部门对相关行业的企业上市持肯定态度。
6、投入产出周期短，回报快，单站建设周期较短，约为四至六个月的时间。现金流充沛，容易形成连锁概念。还具备向上下游延伸的可能。项目具有成长性。目前投资建设天然气汽车加气站是历史性的机遇。
第四篇：加气站项目步骤及所需材料
燃气新建工程办理各项手续清单
步骤 手续内容 审批机构 审批需要相关材料 批复文件或者证书名称立项
本地或地区发改委
A、特许经营授权协议书 B、立项申请书
C、项目建议书（可研报告）D、特许经营授权书
A、《关于项目建议书的批复》
B、《关于同意XX燃气有限公司的批复》 2 企业名称批复 地区工商局
A、《关于项目建议书/可研报告的批复》
B、《关于XX燃气有限公司的批复》 《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》 办理机构代码 所在地域地区技术监督局 A、《关于项目建议书/可研报告的批复》 B、《关于XX燃气有限公司的批复》
C、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》
《机构代码证书》 验资 当地会计事务所 A、开户行、验资款 B、公章 《验资报告》 营业执照 工商局 A、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》 B、《机构代码证书》 C、《验资报告》 营业执照（筹建期）可研报告评审 审计委 A、《可研报告》 B、《单位对可研报告评审的申请报告》 当地、地区计委的评审意见（红头文件）确定站址 A、规划管理局（建设局规划科）B、**消防局
A、《用地红线图》
B、《站区设计图》 A、《建设用地规划许可证》 B、《消防审批意见》 站区初步设计的评审（环评）本地有资质的环境评审单位 《初步设计方案》 A、《环评报告》
B、《初步设计方案审批单》 9 安监评审 本地或地区安监局 A、《站区设计图》
B、《安监评审报告》 《安评批复或意见》 10 建设用地 当地建委规划科 A、《立项批复》 B、规划设计院《站区规划平面图》 C、勘探设计院《地址勘探报告》
《建设工程规划许可证》 11 征地 国土资源局 A、《营业执照》
B、《建设用地许可证》 A、《土地出让合同》 B、《国有土地使用证》 银行开户
XX银行 A、《营业执照》 B、《组织机构代码证》 C、《验资报告》
D、公章 E、预留印章 《基本账户开户许可证》 统计登记 统计局 A、《组织机构代码证》
B、《营业执照》 《统计证》 建设工程规划许可证 规划管理局（建设局规划科）A、《用地红线图》 B、战区施工图及施工图规划评审意见
C、《建设工程规划审批单》 《建设工程规划许可证》 15 燃气项目建设审批 建委燃气办 A、《营业执照》
B、《特许经营授权书》或《特许协议》 《燃气项目建设批准书》 消防设计审批 **消防局 A、计委立项批复文件 B、工程报批图
C、《国有土地使用证》 《消防设计审批意见书》 17 开工审批 地区燃气办或技术监督局特种设备科 A、《建设工程规划许可证》 B、《设计合同、资质》 C、《施工合同、资质》
D、《监理合同、资质》 A、《燃气管道路由规划》 B、《建设工程施工许可证》 18 物价批复 所在地物价局 A、物价批复申请报告 B、相关文件
C、周边标准资料 《物价批复文件》 临时占道 市政、城管 A、《建设工程规划许可证》 B、《建设工程施工许可证》 《临时占道许可证》 20 压力容器
当地、地区技术监督局 相关图纸资料 《压力容器使用证》（要办理压力容器登记）消防验收 **消防局 相关竣工资料 《消防验收合格证》 消防安全 **消防局 《消防验收合格证》 《易燃易爆危险品消防安全许可证》 23 站区竣工验收
建委、技监局、燃气办 《竣工资料》《验收报告》 《气站建设合格意见书》 24 燃气经营 建委、地区燃气办、省燃气办 《设计施工监理资料资质》竣工材料及验收合格意见书等材料 《燃气经营许可证》或者《管道天然气特许经营许可证》 更换营业执照 工商局 A、《燃气经营许可证》 B、筹建期营业执照等 营业执照 26 税务登记 国税地税局
相关材料 税务登记证
第五篇：加气站项目管理心得
综合管理部是公司的核心管理部门，主要职能是担任公司LPG汽车加气站工程项目的报建、验收及证照办理和综合管理等工作。我在该岗位工作已近五年时间了，五年的风雨兼程，对于我个人来说是一个锻炼成长的过程，是一个经验收获的过程，也是人生价值得到升华的过程。五年多来感谢公司领导对我的培育和信任，给了我锻炼和学习的机会。在公司领导的指导帮助和鼓励下，并通过自己努力学习，总结出
了一些工作经验和心得。
我深深的体会到工程项目的报建关键在于一个悟性，一个项目要面对十几个职能部门复杂而手续繁多的审批，项目负责人就需具备一定的管理能力、工作能力及执行能力和良好的素养。做到十指弹琴，见缝插针，多管齐下。下面谈谈我几年来对LPG汽车加气站项目管理和报建、报批的心得体会，供大家参考
并相互学习交流。
一、加强业务识学习，增强部门管理，提高自身素养和工作能力。
1.作为部门经理必须具备自身的管理组织能力、做事技巧的能力、与部门同事共性的能力和团队管理的能力，还须具有人格魅力的威信。灵活运用各种方法把各种力量合理协调起来，包括协调关系和善于用
人等，还需具备良好的心理素质和抵御压力的能力。
2.项目报建工作的本质就属管理，管理就是计划、组织、领导、协调、实施、控制。是建立与维护组织秩序的有效体现，是对一个项目报建进行综合组织，让项目变得更有效、更快捷的获得成功。通过报建
人对工作有效促进加快实现项目成功的目标。
3.报建工作涉及的部门较多，审批程序也是极其繁杂，工作千头万绪，这就要求我们随时保持清醒的头脑、敏锐的思维，熟悉领会理解政府下达的各项文件精神，以高度的敬业精神站在公司的立场，取得政
府职能部门的理解与支持，谋求理想的解决之道，维护和争取公司的利益。
4.为此，部门经理应加强业务知识的学习，制订工作计划，工作方案，保障工作有条不紊的进行。通过学习的机会加深我们对管理本质含义的理解，加深对我们工作的必要性的认识和重要性的认识，激励员
工努力开拓进取的积极性。
5.我们还要为公司广结良缘，广交朋友。形成公司与政府部门之间沟通的“桥梁”，形成“人和”的氛围和环境。为此要把握交往的技巧、艺术、原则。学会掌握沟通技巧，沟通虽不是技术的问题，但这是保障
工作的最基本的职责，能力＋人脉＝成功。维持良好的人脉关系有效的实现工作成功的目标。
二、熟悉政策、掌握程序、关注变化、灵活把握政策和策略。
1.LPG汽车加气站项目报批是与政府各职能部门关联最多最紧密的行业，项目报建联贯于市、区各个职能部门的行政审批决策流程，比如；市交委、发改局、国土局、规划局、建委、消防局、安监局、质监局、环保局、水务局、城管委等。因此要细致了解各个职能部门审查的标准、核心内容、所依据规范、办理流程以及相关规定。
2.要充分利用人际资源的优势，广泛、深入了解政府各职能主管部门的组成和具体分工，其目的是吃
透熟悉政策、掌握办事流程、关注变化、灵活把握政策和策略。
3.在做好自身功课的基础上还要积极了解分析项目报批前期的各项工作过程，了解项目报批的重点和核心，分清哪些是必须的，哪些可以灵活的，至少做到对项目报批心中有底，千万不可停留在简单资料收
集和窗口传递阶段。
4.按照报建要求准备好相关报建资料，不能以惯有思维认为窗口立案受理了项目报建就能获取核准批复，要注意职能管理官员可能采取的多级模式，了解具体主办官员的办事流程及各自的权责范围，及时掌
握动态及政策的变化。
三、制订工作计划，建立正常工作秩序，提高工作效率有十分重要的意义。
1.无论部门到个人，无论办什么事情都应明确其目的和意义，有个打算和安排。有了计划，就有了明确的奋斗目标，具体的工作程序，就可以更好地统一大家的思想，协调行动，增强工作的自觉性，减少盲目性，调动员工的积极性和创造精神，合理地安排和使用人力、物力，少走弯路，少受挫折，保障工作顺
利进行，避免失误。
2.计划一旦形成，就在客观上变成了对工作的要求，对计划实施者的约束和督促，对工作进度和质量的考核标准。这样，计划又反过来成了指导和推动工作前进的动力。总之，搞好工作计划，是建立部门正常工作秩序，提高工作效率必不可少的程序和手段。编制好工作计划，对于我们的工作，都有十分重要的意义。
3.为提高工作效率，编制了相关的管理计划和流程表格，例如：（1）《周工作安排表》（详见附表
1）；（2）《加气站工程建设项目报建计划进度表》（详见附表2）。通过表格计划管理有效的加快了工
作进度，现供大家参照并相互学习。
四、建立报建流程，理顺报建程序，规范档案管理。
1.项目流程化的重点是流程节点上的工作方法的建立。项目报建要分清哪些属于程序性报建，哪些属于技术性报建，两者之间的相互关系如何；哪些报建是现行的，哪些是并行的，哪些报建必须前置审批，这样才能形成最终的报建成果。而且其中有些环节是必须经几个职能部门或专家论证批准。理清了报建各
个环节、各阶段、各条线之间的逻辑关系和相关性，我们的工作思路就更清晰了。
2.为了更清楚的了解各职能部门报建审批流程和报建审批所需的前置条件，我们编制了《加气站工程建设项目及报建流程图》（详见附表3）。有了这些报建流程和报建指南的模板，我们就有了参考目标，很快能熟悉报建的每个环节，再通过传、帮、带的工作方式，工作做起来也得心应手。
3.加强各类程序报建档案管理，做到一项目一档案，方便随时查阅和使用。它是提高工作效率和工作质量的必要条件。通过知识共享，运用集体的智慧提高应变能力和创新能力。同时，将知识档案储存到计
算机里，并利用计算机的联网，便于大家获得所需的知识资源。
五、管理出效率、管理出效益、管理出人材，让最擅长的人做最擅长的事。
1.管理出效率。管理工作做得好，把一个公司的人、财、物三方面以最大程度的台理性结台起来、组织起来、调动起来，就能以尽可能少的时间完成最大限度的工作。管理出效益。管理工作做得好，人、财、物使用得当，搭配合理，就能以尽可能少的开支为企业创造最大限度的经济利益。管理出人才。管理工作做得好，就能人尽其才，用兵如神，不但用尽可能少的人做好了工作，而且能使手下的每一个人都有施展才能的机会，使每一个人都能得到充分的锻炼。人才是企业之本。有了一支素质高、水平高、力量雄厚、结构合理的人才队伍，再加上使用得当，企业就会在任何时候都立于不败之地。
2.要让最擅长的人做最擅长的事，互补是一种资源利用方式，能发挥个人核心能力，花费的时间短，工作效率高，能及时抓住机会又能调动员工的积极性，要善于发现他们的优点长处，给予表扬。信任、尊
重、激励和肯定是非常重要的因素。信任可以提高员工的信心，尊重能够充分表达对员工的关爱，赞美表
扬可以鼓舞员工的斗志，可以使他们对自己的工作成绩充满成就感。
六、加强团队凝聚力，塑造团队精神。
古人云：人心齐，泰山移。我们也常说：“团结就是力量”。所谓团队精神，简单来说就是大局意识、协作精神和服务精神的集中体现。团队的精髓是共同责任。没有这一责任，团队如同一盘散沙，没有活力，没有朝气。有了共同责任，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。对一个企业而言，企业的发展壮大，基本的条件之一就是拥有一支相互团结、相互协助、有团队精神的员工队伍。“互助”已经成为影响团
队、企业整体素质的重要因素。
一根筷子容易弯，十根筷子折不断，这就是团队精神力量重要性的直观表现，也是团队精神重要之所在。我们应怀着积极的态度去工作，每个人都有责任，有义务地去做好每一项工作，每个人都应该为自己的团队尽心、尽力，让集体始终朝气蓬勃，集体是我们每一位团队成员的港湾。敬业不仅是一种美德，也是敬重自己的一种表现。
七、注重言行，维护公司企业形象。
工作是还应讲究个人仪表气质，仪表气质礼仪是公共关系实务活动的一部分，也是企业文化形象的一种宣传。做到接人待物知书达礼、着装得体、举止文明、彬彬有礼、谈吐高雅，公司就会赢得社会的好
感、信赖、理解和支持，从而树立我们良好的企业形象。
以爱之心做事，以感恩之心做人。观念决定思路，思路决定出路。勤奋是一种积极向上的人生态度，一种持之以恒的精神力量，一种坚忍不拔的意志品质。它是我们成长并获得成功的必经之路
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