工务机械车运行安全专项整治总结2017.10.08

第一篇：工务机械车运行安全专项整治总结2017.10.08

工务机械车运行安全专项整治总结

为贯彻落实路局工务处《转发中国铁路总公司运输局关于开展工务机械车运行安全专项整治的通知》，车间按要求结合《关于工务系统开展安全生产大检查活动的通知》（工安电〔2017〕55号），进一步强化了专业管理的力度，完善了规章标准，严格落实了各项作业标准，集中发现、整治了中捣车运行安全的突出隐患和问题，坚决遏制了严重违章事故的发生，现对工务机械车运行安全专项整治活动的开展情况进行总结，对检查、发现的问题全面落实整改要求，全面遏制严重违章事故的发生，努力提升工务机械车的运行安全，现将情况汇报如下：

一、工务机械车运行安全专项整治活动的开展情况：

1、强化专业管理：

（1）车间主任明川在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是修订完善管理人员岗位职责，明确管理人员、作业人员岗位责任、干部包保责任联挂追究标准、量化劳动安全检查频次、发现问题数量，固化各级管理人员的检查项点、频次和发现问题数量。二是将管理人员岗位职责同关键岗位“立标、学标、对标、达标”相结合，要求车间跟班干部对调车、日常检查保养、长途转场、作业、非正常行车演练等作业项目进行全过程的检查，通过跟班写实、推标对标及安全考评，确保各项安全措施制度得到有效落实。三是通过健全完善车间安全岗位责任和责任追究制度，确保安全责任体系形成全方位覆盖，实现安全生产有序推进，现场安全生产事故责任追究有标可依，通过严格落实现场违章考核制度，有效遏制现场作业违章行为。四是按段职教的要求，亲自负责编制各工区学标的计划的落实工作。组织干部重点对调车作业、信号的显示、GYK的操作、车机联控作业标准、事故案例加强了学习力度，明白了作业标准，明了了事故发生的原因。并做好强化了作业现场的盯控工作。五是要求将作业指导书作为指导和规范现场作业的第一标准，要求车间干部、工班长、安全员严格依据标准紧抓现场作业。

（2）车间书记聂振强在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是车间书记聂振强组织中捣工区全员对安全红线进行考试，合格率100%。二是要求班组要严格保证作业人员的休息时间不少于6小时，确保作业人员有良好的睡眠质量。三是组织中捣工区开展了两次文体活动，丰富了职工的业余生活。四是通过以学技练功、技术比武、岗位胜任能力动态评价等方式，制定了各班组的培训计划，扎实开展作业标准的在学习、在考试，不断提高作业人员的业务素质。五是配合设备科、职教科组织了一次以行车安全为主要内容的技能培训，主要以《技规》、《普速铁路工务安全规则》、《站细》、《行规》及总公司、路局有关工务机械车检修质量标准、管理标准、作业标准为培训内容，司机全员参与，考试全部合格。六是认真的抓好中捣车组司乘人员的劳动作业安全，要求中捣车综合维修作业过程中，认真卡控好站内调车安全，严格执行司机作业标准，要求认真学习自轮运转设备行车事故及路局近年来发生的自轮运转设备事故教训并认真执行相关要求组织人员对事故通报进行学习、组织作业人员对事故进行考试并结合自身岗位进行反思，累计学习事故7场次，合计20课时。

（3）车间主任左洪涛在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是组织中捣工区在岗人员，对08-32c中捣车作业指导书、GYK操作手册、GYK管理实施细则、《阿克苏工务段车机联控管理细则》、《站细》进行重点学习累计10场次12人。二是组织对中捣车施工作业单重新编制，按要求加入了运行径路、线路条件、运行揭示调度命令、慢行地点、GYK监控模式、GYK上下行转换的操作时机、作业地点、任务、时间安排、解体地点、作业后连挂地点、作业后到达车站、安全预想、联系方式等内容，对信号机右侧设置、复示信号机、进路表示器等特殊信号及反方向运行、瞭望条件严重不良、共用天窗、进入工程线等特殊情况重点提示；明确了临时变更任务信息时，需要及时在作业单上填写变更内容，保证司机对现场作业清楚明了。三是组织组织中捣工区工班长结合《GYK操作手册》、《大型养路机械运行驾驶指导书》、《大型养路机械使用管路》、《行规》等内容及司乘人员岗位分工，针对司乘人员岗位安全职责中存在的漏洞，动态修订、完善了各岗位的安全职责，全面的解决了安全管理缺位、职责不清、责任交叉等问题。四是完善了工务机械车调车作业管理制度，明确司机职责分工，细化了调车作业执行的标准，对首架信号机停车制度进行了细化，要求100m以外必须在信号机前停车确认，做到见一架、指一架、呼一架、过一架的作业标准。明确监控装置各种调车模式的使用时机。按照调车作业的安全措施和相关作业标准进行对标检查，并要求对调车作业的运行数据文件加大分析力度。

（4）车间技术员张富刚在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是组织编制了中捣车宿营车长途转场押运作业单、中捣车日常检查保养作业单。对转场押运中的注意事项进行交底，确保了中捣车组转场的运行安全；对中捣车日常检车保养的区域进行划分，对保养的标准进行了明确，保证了中捣车的完好率。二是按照“一岗位一标准”的原则，根据《安细》、《技规》、《行规》、《大型养路机械管理规则》在认真学习研讨的基础上，按照专业管理的要求编制了作业人员的岗位职责、作业标准、作业指导书、应急预案等14项作业标准。三是制定GYK模拟机的使用办法，规定谁使用谁负责的原则，保障GYK模拟机能正常的使用。每月利用GYK模拟机对司机的GYK操作进行一次考评，对照作业标准查找存在的问题。四是定期组织中捣工区开展行车规章、事故通报、《作业指导书》等学习培训工作并利用集中学习会组织加强中捣车非正常行车、小车掉道、顶升、大部件脱落等应急预案的学习和演练，提高管理人员和作业人员应急预案按的熟练掌握程度，不断提高应急处置能力。五是组织中捣工区工班长对监控装置（GYK）、无线列调（CIR）、机车信号进行了一次系统的排查，要求上线前必须确认检查监控装置（GYK）、无线列调（CIR）、机车信号状态良好，严禁GYK关机或变相关机运行。六是组织中捣工区在职司机、学习司机进行了2次呼唤应答制度的培训，对司机的标准手势、联控用语进行了规范，要求司机在实际作业中必须一信号一呼唤，不得简化或省略呼唤项点。

（5）班组在工务机械车运行安全专项整治活动的职责：一是工班长对全体司机进行了一次司机联控作业标准的考试，对存在差异的作业标准强化学习。二是班组梳理出了近年来的典型事故，利用班后总结会、早点名进行学习和抽查，对事故原因掌握不清的安排再学习，保证所有人员掌握事故发生而对原因，以事故为戒，增强做我保护的意识。三是班组安排工班长对GYK数据、远程监控视频、录像手电视频进行分析。GYK运行数据主要对设备自检、揭示数据、超速、紧急制动、解锁、调车和区间作业等项目100%进行检索安全分析，远程监控视频、录像手电视频主要对动车前安全检查、本务车GYK参数输入、运行揭示导入、车机联控、调车信号确认等关键环节100%进行检索安全分析。车间每月对GYK运行数据、语音、视频监控分析五次，对班组的分析情况进行抽查，对分析检索出的问题建立了问题库，对责任人纳入了考核，对较为严重的问题车间干部重点组织分析，查找出问题发生的原因，避免相同的问题在次发生。对GYK数据、远程监控视频、录像手电视频等存在的漏分析、错误分析车间对相关责任人纳入了考核。四是班组通过制作标准化作业图册、ppt教学课件等活动等多种方式，深化了职工标准化作业意识的培养，使现场作业人员熟知“干什么、怎么干、干到什么程度”，牢固树立标准作业的意识，养成标准作业的习惯。五是班组整理完成近年来有关自轮运转设备事故的整理工作，统计出17个典型事故，利用每日总结会，早点名进行学习，保证每名作业人员掌握事故发生的原因。利用集中学习时间，对事故进行集体讨论交流，提出预防事故的具体措施。

2、落实作业标准方面。

（1）、自开展工务机械车专项整治活动以来，共计天窗39个，完成天窗37个，主任明川对标检查3次，书记聂振强对标检查3次，副主任左洪涛对标检查8次，技术员张富刚对标检查8次，班组对标检查16次。车间干部添乘检查37趟，发现问题32件，整改了32件。其中基础管理4件、作业标准9件、日常检查保养6件、职工教育4件、人身安全4件、内业方面3件、GYK方面2件问题。共计违章信息21件：段发书4件其中B类2件,C类2件；车间发书9件，其中B类7件,C类2件；班组自查问题8件，其中B类6件，C类4件。

（2）、车间要求班组严格执行车机联控、呼唤应答制度，正、副司机共同确认信号、进路，严禁臆测行车。在工务机械车专项整治期间，车间副主任左洪涛、技术员张富刚重点对中捣车运行、区间作业、调车作业、出入库等情况进行对标检查，发现问题6项、考核3项。要求严格按标准进行车机联控，联控不清，进路不明，要求司机不得盲目前行。

（3）为加强应急事件的处理速度，提高应对应急处置的能力和协调水平，车间按照段下发的应急演练计划制定了各班组应急演练计划，按日常应急的需要的要求，开展中捣车顶升演练2次、起复及测量小车掉道的应急2次、自轮运转设备大部件脱落的应急处置3次；反恐、消防的应急3次；季节性工作的应急2次，再演练中对发现的问题提出了相应的整改措施，完善了应急预案的可操做性，提高了作业人员应对突发事件的风险意识，增强了作业人员处理突发事件的应急能力。

（4）、按照工务机械车运行安全专项整治活动的要求，班组规定确认调车信号开放后方可将GYK设置为“调车模式”，严禁提前转换控制模式或降级设置控制模式。

（5）、班组对中捣车出乘前、作业完毕返回前严格按要求采用摄像手电对走行系统、传动系统、制动系统、主要悬挂部件、物料装载、工机具等进行重点检查，安排工班长对视频进行分析，共发现问题23件，主要表现在标准用语不规范，摄像手电拍摄画面不清晰等方面，针对发现的问题，班组制定了摄像手电使用说明书，对摄像手电的作业标准进行了规范和统一。

3、人防物防技防方面

（1）、自开展工务机械车运行安全专项整治活动以来，共记录GYK数据59条，班组分析59条，车间分析19条；共记录中捣车视频254个，班组分析254个，车间分析92个；检车视频98个，班组分析98个，车间分析24个。

（2）、加强GYK、视频、语音的分析。一是班组安排工班长对GYK数据进行逐条分析，每周五上报周小结、每月25号上报月小结。共发现问题3项，针对分析出的问题建立问题库，查找出现问题的原因并制定了整改措施，要求GYK数据分析要全面、具体。二是班组安排工班长对中捣车视频、检车视频、语音进行检索分析，重点对出车前检查、调车作业标准、GYK数据的输入、进出站、作业标准等进行分析，填写分析记录表。共发现问题23项，主要表现在联控用语不标准、视频位置转换不到位、摄像手电画面移动速度过快等细节上的问题，针对存在的问题班组制定了摄像手电使用说明书，对检查时的联控用语及检查项点进行规定，对当天分析出的问题在每日工作总结会时进行通报，提出整改措施。确保了作业人员能严格的执行作业标准。三是车间每月GYK数据分析工作不少于5次，中捣车视频、检车视频、语音分析工作不少于6次，每月汇总后留存一年。中捣车视频、检车视频、语音至少保存三个月。

（3）、强化GYK模拟机的演练。一是工长任明勇组织自轮运转设备理论考试合格人员系统的学习了GYK操作流程，并利用GYK模拟机对其进行指导，利用每天的学习时间对GYK的操作进行模拟演练，使他们尽快的掌握了GYK操作的要领及作业标准。二是班组利用GYK模拟机对不经常使用的操作模式进行学习，避免了长时间不用照成作业标准的遗忘。

（4）、依据设备科下发的调车作业“一站一图”标准图册，班组及时的组织全员对正线和侧线的区分、特殊信号机、瞭望确认信号不良地点、难以控车的坡道和距离、调车需要注意的关键环节等重点内容进行学习和传达，使司机明确各个站场调车作业中容易出错的地方，将事故隐患消灭在萌芽中。

（5）、车间加强了特种劳动防护用品使用、维护及定期校验、更换工作，对于到期和损坏的按要立即联系安全科进行更换。绝不因为劳动防护用品的质量或者管理发生问题而发生从业人员伤害事故。

（6）、车间根据安全问题库同时期的对比，开展安全规律性、倾向性、关联性特征分析，研判风险，及时发现隐患征兆，指导对运行安全风险和隐患的超前防控，提高了运行安全管理在生产组织和过程控制中的针对性。

（7）、车间每月对现场作业惯性违章问题进行汇总统计，找准现场惯性违章作业的突出问题，以遏制现场违章作业突出问题为原则，杜绝下一周期内同类惯性违章问题的重复发生，做到发现一件、考核一件，不断提高了运行安全风险问题的有效整治。

（8）、利用安全风险文题库实现专项整治常态化。紧紧围绕安全风险源头控制，落实安全风险管理，针对暴露的安全管理薄弱环节和安全隐患，车间主任明川亲自上手，针对调车、运行、日常保养、应急演练、机车车辆伤害等5项重点整治项点、要求日常检查、分析、整改、复查、考核工作要落实闭环管理，杜绝类

二、存在的问题及整改措施。

1、工作职责方面。（1）、2017年8月10日18时20分，中捣工区班长杨文斌跟班中捣工区在库鲁克--策达雅区间进行中捣车捣固作业；检查发现8月10日17537车视频数据转储情况时，发现17537车司机张俊未对当日视频数据进行转储，司机职责履行不力。

整改措施：

1、对责任人张俊纳入班组月度绩效考核；

2、要求中捣车当班副司机严格落实岗位职责，对班组每日视频数据严格按要求进行转储，不得漏项，落实好中捣车副司机的职责，3、工班长要加强对中捣车视频数据日常转储情况检查落实，确保此项工作落实到人，杜绝类似情况的发生。

（2）、2017年8月30日17时45分中捣工区袁一峰跟班中捣工区在玉尔滚站内进行捣固作业，检查发现17524车一号位罗红斌未按要求检查确认工作装置加锁指示灯熄灭情况，现场进行批评教育，要求立即整改。

整改措施：

1、对中捣作业人员罗红斌进行批评教育；

2、要求作业人员严格落实中捣车作业流程，强化作业人员对DC-32Ⅱk捣固车作业指导书的学习；杜绝此类违章情况再次发生；

3、工班长严格履职，加强对中捣车各号位关键作业环节的卡控、作业人员应加强自身对作业指导书及流程的学习和现场推标工作，防止因作业标掌握不清而引发的安全问题。

2、安全管理方面。

（1）、2017年8月27日19时30分，中捣工区班长袁一峰跟班中捣在伊斯克苏站内3道进行中捣车保养作业时，检查发现作业人员罗红斌在作业结束后未按要求及时将中捣车上照明灯关闭，给车组消防安全留下隐患，违反第15971条规定，列责任人罗红斌个人C类违章一件。

整改措施：

1、对中捣车作业人员吕雄波纳入班组月度绩效考核；

2、要求作业人员严格落实中捣车组驻地防护灯挂设要求，强化作业人员对班组基本管理要求的学习；杜绝惯性违章情况再次发生；

3、工班长严格履职对中捣车组防护防溜措施日常检查要及时、作业人员应加强自身对班组基本管理要求的掌握，防止类似情况再次发生。

（2）、2017年9月13日重点维修车间技术员张富刚跟班中捣工区作业，班后检查17537车一号位李少春对中捣车作业完毕后各个按钮恢复情况，发现其对中捣车有按钮未恢复到位，未执行作业标准，违反工务部分第17094条规定，列李少春B类违章一件。

整改措施：一是对责任人李少春纳入车间月度绩效考核；二是班长要加强对中捣车作业完毕后各个按钮恢复情况的检查，杜绝类似情况的发生，三、加强一号位作业流程的学习，规范作业标准。

3、安全管理方面。

（1）、2017年8月24日16时02分，段总工程师马江伟跟班检查中捣工区在喀拉玉尔滚—羊塔克库都克下行区间进行中捣车作业及线路综合维修与保养，作业时间：16：00—18：55命令号：3078/ 3004； 检查中捣工区司机操作标准及防护作业标准落实情况、防护员防护过程中防护用语不规范，检查发现中捣车发车时，司机未及时将发车时间在运行日志上进行填写，工班长日常检查不到位。违反了工务系统职工两违第17102条规定，列中捣工区班长杨文斌个人C类违章一件。

整改措施：

1、对中捣工区班长杨文斌纳入段月度安全绩效考核。

2、作为工区管理者要履职不到位，工班长应加强中捣车出车前防护作业标准及中捣车司机发车及到达后运行日常签认情况的检查与落实，确保中捣车日常各项重点工作监控到位，今后杜绝类似情况发生，3、工班长加强对中捣车司机及防护员现场检查力度及推标，确保中捣车防护作业及日志日常签认及时准确，杜绝上述问题的再次发生。

4、数据分析方面。

(1)、8月4日14时44分17524车在轮台至阳霞区间作业时发生信号突变，而班组未对关键因素进行分析汇总。

整改措施：

1、追踪班组对GYK分析制度落实情况，谁负责分析，班组长是否进行监督检查，追踪管理原因和班组长履职履责。重点维修车间比照追踪重点从规章制度、日常管理、人员素质、干部履职等方面进行原因分析，制定措施、措施明确到人，谁负责，写清楚。

2、安全科负责追踪原因分析、防范措施制定及落实情况。

5、现场作业方面。

（1）、2017年8月24日17时40分中捣工区班长袁一峰跟班中捣工区在羊塔克-玉尔滚下行进行作业，作业过程中对17524中捣车二号位宋祥落实作业标准进行检查时发现二号位宋祥未按要求输入曲线资料导致施工进度延误，违反工务系统安全管理第16649条规定，列责任人宋祥个人B类违章一件。

整改措施：

1、对中捣车作业人员宋祥纳入班组月度绩效考核；

2、要求作业人员严格落实中捣车作业流程，强化作业人员对DC-32Ⅱk捣固车作业指导书的学习；杜绝惯性违章情况再次发生；

3、严格履职工班长对中捣车号位关键作业环节要认真卡控、作业人员应加强自身对作业指导书及流程的学习和现场推标工作，防止因作业标掌握不清而引发的安全问题。

（2）、2017年8月28日17时45分中捣工区杨文斌跟班中捣工区在羊塔克--玉尔滚下行进行捣固作业，检查发现17537车四号位李少春未按要求检查确认工作装置加锁情况，违反工务部分第17094条规定，列责任人李少春B类违章一件。

整改措施：

1、对中捣作业人员李少春纳入班组月度绩效考核；

2、要求作业人员严格落实中捣车作业流程，强化作业人员对DC-32Ⅱk捣固车作业指导书的学习；杜绝此类违章情况再次发生；

3、工班长严格履职，加强对中捣车各号位关键作业环节的卡控、作业人员应加强自身对作业指导书及流程的学习和现场推标工作，防止因作业标掌握不清而引发的安全问题。

四、下步工作安排。

1.做好问题整改、复查工作。一是及时将上述问题限期整改；二是根据上述检查发现的问题，车间利用添乘检查及日常。

2、对运行、车机联控标准和穿越正线调车作业标准执行情况的安全控制进行全时段、全区段覆盖检查；突出动车前、运行中干与行车无关的事、间断瞭望；动车前盲目图快、简化作业程序等惯性“两违”问题进行重点检查整治，找准作业环节死角，切实解决作业过程中长期存在“演标准、假执行”、有人和无人标准执行不一样等顽疾。

3、对区间作业分解、连挂时的手信号显示进行检查，重点针对信号显示不清、显示错误等风险进行整治。

4、检查作业车分解连挂作业中各司机是否确认防溜的设置与撤除，严格杜绝未设置或撤除防溜移动车辆。

5、加强司机数据分析工作的检查，强化库内、站内、区间调车模式的GYK、语音分析工作，通过GYK趟趟分析，杜绝乘务员误操作、误解锁、误应答的现象发生。

6、针对作业车转线、转场，出入库、穿越正线、接入有车线确认脱轨器状态及呼唤应答等调车关键环节，认真开展现场推标写实，同时做好GYK分析比对工作。

7、因地形或天气原因导致视线受阻、通讯设备无法使用时，连挂作业必须显示停留车位置信号，杜绝盲目运行造成相撞事故发生。

8、换端作业认真确认制动缸、列车管压力，严格执行互控制度，发生压力泄露时及时采取紧急措施。

9、重点抓好下周中捣车宿营车长途转场押运安全工作，工区要统筹安排好季节性工作，工班长工区每日的重点工作安排严格把关和再审核。

10、班组对新司乘人员继续加强安全劳动教育和业务培训，增强新人的GYK操作业务能力，线上作业要加强监督检查，防止个人违章，造成意外人身伤害。

11、中捣车机械保养作业时，做好现场防护卡控工作，必须在确认工班长上传现场照片向段调度申请命令完毕、防护设置完毕、车辆防溜措施设置完毕，禁动牌挂设完毕情况下，方准进行保养作业；站场停留人员穿越股道严格执行“手比、眼看、口呼”制度，穿越股道时一人防护一人通过的规定。

12、加强防寒过冬及机械防寒的培训力度，确保人员、机械安全的过冬。

13、做好现场会召开前的筹备工作，加强作业人员的作业标准的演练。

第二篇：太原工务机械段2011年劳动安全专项整治

工务机械段2011年劳动安全专项整治

工作总结

2011年，我段紧紧围绕路局《关于开展劳动安全专项整治的通知》（太铁安监函[2011]68号）和《工务系统开展

劳动安全专项整治具体方案》文件精神，细化安排，明确分 工、责任到人。突出开展以“人身安全活动月”和“人身安全大检查”为主题的专项整治活动，大力营造宣传氛围，强化整章建制，突出人身安全重点，劳动安全专项整治 取得一定实效，现将一年来有关情况汇报如下：

一、成立了专项整治活动小组

我段接到《通知》后，党政主要领导高度重视，迅速响应，立即组织有关部门和人员召开专题会议，成立了以段长、党委书记为组长，党政副职为副组长，各科科长及各车间主任、总支书记为组员的劳动安全专项整治活动领导小组。

二、确定专项整治目标及重点

按照路局《通知》总体要求，我段确定了杜绝职工及劳务工责任重伤及以上事故，杜绝路外伤亡事故，实现“无触电伤害事故”的专项整治总体目标。为实现这一目标，使活动收到实效，要求各车间结合施工实际，制定各自详细的整治方案。此次专项整治重点为施工人员安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料，人身安全等。

三、整治情况

根据文件精神，活动小组要求全体干部职工认真学习《劳动法》，《安全生产法》，《太原铁路局劳动安全管理办法》等法律法规及安全文件，大力营造“遵章守法、关爱生命”和构建和谐路局的安全生产氛围，大力倡导安全文化和文明生产，进一步强化全员安全自保意识。对施工人员上岗前的安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料管理、人身安全等进行了专项整治。

（一）宣传教育阶段（1月1日—2月28日）我段结合自身实际情况，充分利用冬检冬修、职工培训的时机，积极部署，发动宣传教育，使车间全体干部职工明确活动的要求及意义，并利用这段时间，对各车间2011年工作进行梳理，找出劳动安全的重点，有针对性地制定相关的劳动安全整治措施。车间利用宣传阶段，对职工进行劳动安全专项培训，要求全体干部职工认真学习《劳动法》，《安全生产法》，《太原铁路局防止机车车辆撞扎事故卡控措施》等法律法规及安全文件，组织全体干部职工开展“学标、对标、达标”活动。牢固树立安全第一、以人为本的理念，构建和谐施工的安全生产氛围，进一步提高全员的安全意识。

（二）检查整改阶段（3月1日—11月30日）各车间、各班组、职工等各个层面，对惯性违章违纪行为进行全面解剖梳理，逐级进行查找整治。班组每日利用班前点名会，对每名职工在岗工作中存在的不良行为进行自查和反思，对生产过程中的每一个环节进行全面深入的讨论反思。重点在互查互补上下功夫，不仅勇于剖析自身的问题，而且敢于揭发他人的问题，通过互剖互析把不良工作习惯真正整改。

车间组织全体人员，开展反思活动，每个人结合本岗位、本专业实际，围绕“生产质量、持证上岗、路材路料管理、人身安全、消防安全、劳保佩戴、职工两纪、干部作风、制度执行”等方面，深入开展广泛的讨论反思活动，重点放在影响生产质量、影响现场作业等深层次问题的查摆上。

对路局、段下发的问题通知书进行整改消号制度，对查摆出的各类问题建立了问题库，制定可行的整改方案，采取有效措施全面整改。对每一个查出的问题都做到了有问题分析、整改措施、整改责任人、整改期限。把问题整改措施分别落实到每一个人。

通过全年的劳动安全专项整治活动，我段的劳动安全管理能力得到大力提高，劳动安全管理水平迈上了一个新台阶，特别是车间结合施工现场实际，制定出以下安全关键卡控点，为我段安全生产持续稳定起到了积极的促进作用。使各车间的安全生产有序可控。

1、严禁施工负责人、工班长、代班人员、工程技术人员调查线路不设专人防护。

2、严禁防护人员距作业人员的防护距离超过50m。

3、严禁在雾天能见度不足500m时组织人员上道作业。

4、严禁施工列车未停稳上下车。

5、严禁未制定安全措施、不进行人身安全预想组织施工。

6、严禁单人上道。

7、严禁了望困难地段未增加防护。

8、严禁轨道车运行中平板车上坐人。

9、严禁邻线来车未停止作业。

10、严禁防护中断继续在线路上作业。

11、严禁在相邻正线一侧上下轨道车及大机等施工车辆。

12、严禁往返现场途中未集中行走。

13、严禁两线间存放工具、材料。

14、严禁未在桥梁避车台、隧道避车洞避车。

15、严禁侵入限界及上道接打手机。

16、严禁防护员、驻站员漏报、迟报列车。

17、严禁不按要求穿戴劳动保护用具。

18、严禁在电气化区段施工时人员、机具与接触网带电部分距离保持不足2米。

19、尽全力杜绝惯性违章。必须杜绝以下20项劳动安全惯性违章问题：

⑴、作业人员、施工机具下道晚，不按要求避车或面向列车列队迎车。

⑵、不按要求设置防护，无防护上道、防护员兼职。⑶、防护员脱岗串岗、选位不当、防护用品携带不齐。⑷、从业人员上岗前未进行安全教育培训或考试不合格上岗。

⑸、作业人员在道心、钢轨上、轨枕头、道碴边坡、列车车下坐卧休息。

⑹、作业工点施工负责人、盯岗管理人员、班组长脱岗。⑺、跨越线路、跨越隔离绳、钻车、跳车或绕行距离不足，侵入邻线搬运料具。

⑻、违章指挥，擅自改变施工作业方案。

⑼、高处作业未正确使用安全帽、安全绳、安全网、安全带等安全防护用品。

⑽、未按规定在线路上使用各种小车、车辆。⑾、机械车、轨道车、宿营车不落实防火制度。⑿、作业人员不穿防护背心上道作业。⒀、沿线路行走时走道心、枕木头。⒁、无证人员从事特种作业。⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清筛车开挖导槽不设防护或来车时不按要求避车。⒄、不经过检查合格，违规使用火炉。

⒅、氧气、乙炔瓶不按规定放置及安全帽、圈、表不齐全。

⒆、私接乱拉电源、电线，电线裸露，无插头使用，电源闸箱无门或未加锁；电气设施未安装使用漏电保护器，外露轮、齿、带防护罩不齐全。

⒇、消防器材配备不足、超期使用。

四、2012年劳动安全管理思路和工作重点

1.总结经验教训，继续深入开展劳动安全专项整治活动，进一步做好人身安全宣传教育，加大对人身安全方面劳动保护投入，加大对人身安全的宣传力度，不断提高干部职工对劳动安全的重视程度，形成人人珍惜生命，形成良好的“自控、互控、他控”作业习惯，杜绝人身伤害事故的发生。

2.加大对人身安全关键卡控。各车间（段）要全面分析和查找人身安全管理中存在的薄弱点，进一步明确人身安全重点卡控部位，特别是对偏远施工地点、单人、单机作业点和作业量不大的施工地点坚决不能放松管理，要突出班前预想对人身安全的警示，充分发挥各级包保干部和班组长的作用，超前防范，确保各项卡控措施落实到位，有效遏制车辆伤害、高空坠落、触电、煤气中毒等人身伤害事故的发生。

3.强化人身安全防范。要结合本部门实际情况，组织全体干部职工认真学习有关的规章、制度和路局有关人身安全的卡控措施。全面加强人身安全专项检查力度，对发现的人身安全问题，严格按照“四不放过”的原则进行重点分析、严肃处理，坚决克服怕暴露人身问题、怕上级领导批评，大事化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承担责任，也不能使他人吸取教训等不负责任现象发生，杜绝好人主义，确保人身绝对安全，确保实现安全年。

太原工务机械段 2011-12-30

第三篇：太原工务机械段2011年劳动安全专项整治(精)

工务机械段2011年劳动安全专项整治 工作总结

2011年,我段紧紧围绕路局《关于开展劳动安全专项整治的通知》(太铁安监函[2011]68号和《工务系统开展劳动安全专项整治具体方案》文件精神,细化安排,明确分工、责任到人。突出开展以“人身安全活动月”和“人身安全大检查”为主题的专项整治活动,大力营造宣传氛围,强化整章建制,突出人身安全重点,劳动安全专项整治

取得一定实效,现将一年来有关情况汇报如下:

一、成立了专项整治活动小组

我段接到《通知》后,党政主要领导高度重视,迅速响应,立即组织有关部门和人员召开专题会议,成立了以段长、党委书记为组长,党政副职为副组长,各科科长及各车间主任、总支书记为组员的劳动安全专项整治活动领导小组。

二、确定专项整治目标及重点

按照路局《通知》总体要求,我段确定了杜绝职工及劳务工责任重伤及以上事故,杜绝路外伤亡事故,实现“无触电伤害事故”的专项整治总体目标。为实现这一目标,使活动收到实效,要求各车间结合施工实际,制定各自详细的整治方案。此次专项整治重点为施工人员安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料,人身安全等。

三、整治情况

根据文件精神,活动小组要求全体干部职工认真学习《劳动法》,《安全生产法》,《太原铁路局劳动安全管理办法》等法律法规及安全文件,大力营造“遵章守法、关爱生命”和构建和谐路局的安全生产氛围,大力倡导安全文化和文明生产,进一步强化全员安全自保意识。对施工人员上岗前的安全教育、施工现场宿舍车防火、特种作业持证上岗、路材路料管理、人身安全等进行了专项整治。

(一宣传教育阶段(1月1日—2月28日我段结合自身实际情况,充分利用冬检冬修、职工培训的时机,积极部署,发动宣传教育,使车间全体干部职工明确活动的要求及意义,并利用这段时间,对各车间2011年工作进行梳理,找出劳动安全的重点,有针对性地制定相关的劳动安全整治措施。车间利用宣传阶段,对职工进行劳动安全专项培训,要求全体干部职工认真学习《劳动法》,《安全生产法》,《太原铁路局防止机车车辆撞扎事故卡控措施》等法律法规及安全文件,组织全体干部职工开展“学标、对标、达标”活动。牢固树立安全第一、以人为本的理念,构建和谐施工的安全生产氛围,进一步提高全员的安全意识。

(二检查整改阶段(3月1日—11月30日各车间、各班组、职工等各个层面,对惯性违章违纪行为进行全面解剖梳理,逐级进行查找整治。班组每日利用班前点名会,对

每名职工在岗工作中存在的不良行为进行自查和反思,对生产过程中的每一个环节进行全面深入的讨论反思。重点在互查互补上下功夫,不仅勇于剖析自身的问题,而且敢于揭发他人的问题,通过互剖互析把不良工作习惯真正整改。

车间组织全体人员,开展反思活动,每个人结合本岗位、本专业实际,围绕“生产质量、持证上岗、路材路料管理、人身安全、消防安全、劳保佩戴、职工两纪、干部作风、制度执行”等方面,深入开展广泛的讨论反思活动,重点放在影响生产质量、影响现场作业等深层次问题的查摆上。

对路局、段下发的问题通知书进行整改消号制度,对查摆出的各类问题建立了问题库,制定可行的整改方案,采取有效措施全面整改。对每一个查出的问题都做到了有问题分析、整改措施、整改责任人、整改期限。把问题整改措施分别落实到每一个人。

通过全年的劳动安全专项整治活动,我段的劳动安全管理能力得到大力提高,劳动安全管理水平迈上了一个新台阶,特别是车间结合施工现场实际,制定出以下安全关键卡控点,为我段安全生产持续稳定起到了积极的促进作用。使各车间的安全生产有序可控。

1、严禁施工负责人、工班长、代班人员、工程技术人员调查线路不设专人防护。

2、严禁防护人员距作业人员的防护距离超过50m。

3、严禁在雾天能见度不足500m时组织人员上道作业。

4、严禁施工列车未停稳上下车。

5、严禁未制定安全措施、不进行人身安全预想组织施工。

6、严禁单人上道。

7、严禁了望困难地段未增加防护。

8、严禁轨道车运行中平板车上坐人。

9、严禁邻线来车未停止作业。

10、严禁防护中断继续在线路上作业。

11、严禁在相邻正线一侧上下轨道车及大机等施工车辆。

12、严禁往返现场途中未集中行走。

13、严禁两线间存放工具、材料。

14、严禁未在桥梁避车台、隧道避车洞避车。

15、严禁侵入限界及上道接打手机。

16、严禁防护员、驻站员漏报、迟报列车。

17、严禁不按要求穿戴劳动保护用具。

18、严禁在电气化区段施工时人员、机具与接触网带电部分距离保持不足2米。

19、尽全力杜绝惯性违章。必须杜绝以下20项劳动安全惯性违章问题: ⑴、作业人员、施工机具下道晚,不按要求避车或面向 列车列队迎车。

⑵、不按要求设置防护,无防护上道、防护员兼职。⑶、防护员脱岗串岗、选位不当、防护用品携带不齐。⑷、从业人员上岗前未进行安全教育培训或考试不合格上岗。

⑸、作业人员在道心、钢轨上、轨枕头、道碴边坡、列车车下坐卧休息。⑹、作业工点施工负责人、盯岗管理人员、班组长脱岗。

⑺、跨越线路、跨越隔离绳、钻车、跳车或绕行距离不足,侵入邻线搬运料具。

⑻、违章指挥,擅自改变施工作业方案。

⑼、高处作业未正确使用安全帽、安全绳、安全网、安全带等安全防护用品。⑽、未按规定在线路上使用各种小车、车辆。⑾、机械车、轨道车、宿营车不落实防火制度。⑿、作业人员不穿防护背心上道作业。⒀、沿线路行走时走道心、枕木头。⒁、无证人员从事特种作业。

⒂、下河洗澡、游泳。

⒃、清筛车开挖导槽不设防护或来车时不按要求避车。⒄、不经过检查合格,违规使用火炉。

⒅、氧气、乙炔瓶不按规定放置及安全帽、圈、表不齐

全。⒆、私接乱拉电源、电线，电线裸露，无插头使用，电 源闸箱无门或未加锁；电气设施未安装使用漏电保护器，外 露轮、齿、带防护罩不齐全。⒇、消防器材配备不足、超期使用。

四、2012 年劳动安全管理思路和工作重点 1.总结经验教训，继续深入开展劳动安全专项整治活 动，进一步做好人身安全宣传教育，加大对人身安全方面劳 动保护投入，加大对人身安全的宣传力度，不断提高干部职 工对劳动安全的重视程度，形成人人珍惜生命，形成良好的 “自控、互控、他控”作业习惯，杜绝人身伤害事故的发生。2.加大对人身安全关键卡控。各车间（段）要全面分析 和查找人身安全管理中存在的薄弱点，进一步明确人身安全 重点卡控部位，特别是对偏远施工地点、单人、单机作业点 和作业量不大的施工地点坚决不能放松管理，要突出班前预 想对人身安全的警示，充分发挥各级包保干部和班组长的作 用，超前防范，确保各项卡控措施落实到位，有效遏制车辆 伤害、高空坠落、触电、煤气中毒等人身伤害事故的发生。3.强化人身安全防范。要结合本部门实际情况，组织全 体干部职工认真学习有关的规章、制度和路局有关人身安全 的卡控措施。全面加强人身安全专项检查力度，对发现的人 身安全问题，严格按照“四不放过”的原则进行重点分析、严 肃处理，坚决克服怕暴露人身问题、怕上级领导批评，大事

化小、小事化了或不了了之，既不能使本人承担责任，也不 能使他人吸取教训等不负责任现象发生，杜绝好人主义，确 保人身绝对安全，确保实现安全年。太原工务机械段 2011-12-30

第四篇：铁路工务机械车验收技术规定

铁路工务机械车验收技术规定

为落实《铁路运输安全保护条例》，规范铁路工务机械车产品验收工作，适应铁路运输发展需要，安全监管办驻工务机械段验收室制定了《铁路工务机械车验收技术规定》，根据验收技术规定，编制《铁路工务机械车产品验收作业指导书》，制定验收程序，确定验收监督的方式和方法，落实对工务机械车安全关键部件及安全关键验收项目实行生产过程的质量监督，落实对承修单位质量保证体系在铁路工务机械车产品生产现场执行状况的监督，保证验收工作质量，为铁路与运输提供安全保障。

安全监管办驻工务机械段验收室

2011年3月14日

铁路工务机械车验收技术规定

第一章 总则

第一条 为规范铁路工务机械车产品验收工作，履行国务院铁路主管部门对铁路工务机械车产品的验收职责，为铁路运输安全提供保障，根据国务院颁布的《铁路运输安全保护条例》制定本规定。

第二条 铁路工务机械车验收工作，是铁路运输安全保障体系的重要组成部分，是法律、法规赋予国务院铁路主管部门对准予许可生产、维修或进口的铁路工务机械车产品实施质量监督、技术认可和合格确认的政府职能，属强制性监督。

第三条 铁路工务机械车验收部门是铁道部对铁路工务机械车产品依法行使政府质量监督、技术认可和合格确认的专职机构。铁路工务机械车验收人员是铁道部依法对铁路工务机械车产品行使质量监督、技术认可和合格确认的代表。

第四条 铁路工务机械车产品验收机构和验收人员，应严格依照国家法律、法规和铁道部有关规定，坚持严谨、公正、求实的原则，认真履行“质量监督、技术认可、合格确认” 的验收职责。

第五条 按国家规定生产、维修或者进口的铁路工务机械车产品必须经铁道部指派的铁路工务机械车验收机构验收合格后，方准交付使用。

第六条 对铁路工务机械车产品实施验收是铁道部对铁路工务机械车产品实施质量监督的管理手段，铁路工务机械车产品虽经验收合格交付使用，但不解除铁路工务机械车产品生产、维修单位（以下简称承制单位）对产品质量应负的责任。

第七条工务机械车产品验收依据

（一）国家的法律、法规，行业的标准、有关技术条件（规章、规程、规范、规则）、图样、标书、合同、部令、文件、电报等作为验收依据。

（二）工务机械车产品验收，以规定程序认可的设计图纸、技术文件及有关规定作为依据。产品已经部级评审同意批量生产，其重要结构、零部件的设计图纸需要更改时，应征得验收室同意后，报部技术主管部门核批；技术依据不足时，承制单位可编暂行技术文件，征得验收室同意，报部核批，作为暂行验收依据。

（三）工务机械车产品维修按有关维修规程验收。尚未制订维修规程的工务机械车产品，由承修单位、铁路局参照设计图纸、技术文件和其他相关规程，制订暂行办法，征得验收室同意，报部核备，作为暂行验收依据。

（四）若工务机械车产品设计图纸、技术文件没有明确数据和具体规定，或规定与实际情况不符者，由承制单位制定暂行技术文件，征得验收室同意后报部技术主管部门核批，以部批意见作为验收依据。

第八条工务机械车产品验收的权限和义务

（一）验收机构有权对所验铁路工务机械车产品及其实现要素提出计量、检测、检验要求。

（二）验收人员有权查询承制单位包括设计、工艺文件在内的技术资料，对涉及知识产权、商业秘密的负有保密责任。

（三）在一定时期内同一承制单位的产品连续发生同类质量问题时，验收机构经报部主管部门核备后，可做出暂时停止装车使用、拆除或不准出厂的决定。

（四）验收机构有权对承制单位铁路工务机械车产品生产过程涉及的设计、工艺文件、工艺装备、检测设备、质量检查、人员技能以及质量责任制等进行监督，发现的质量问题或影响因素未得到及时解决，经报部主管部门核备后，验收机构有权决定对相关铁路工务机械车产品停止验收。

（五）验收机构有权对承制单位质量保证体系在铁路工务机械车产品生产现场执行的情况进行监督、查询，监督中发现的管理问题或影响因素未得到及时解决，经报部主管部门核备后，验收机构有权决定对相关铁路工务机械车产品停止验收。

（六）对不符合国家法律、法规、行政许可、铁道部和有关行业规章及有关规定的铁路工务机械车产品，各级验收机构有权拒绝实施验收。

第九条 工务机械车安全关键部件及安全关键验收项目执行生产过程的质量监督。工务机械车安全关键部件应包括：

1．车轴、整体车轮、轮芯、轮箍、轮对组成、滚动抱轴箱体、从动齿轮；2．车钩及缓冲装置 3．构架及牵引座

4．轴箱组成、轴箱轴承、轴箱拉杆 5．齿轮箱及齿轮箱组成 6．转向架总成

7．工务机械车制动系统、制动机及各阀、制动软管 8．基础制动装置

工务机械车安全关键验收项目应包括： 1．制动机性能试验及停放制动试验 2．车体底部设备安装

3．柴油机燃油、滑油管路及连接状态

第十条 铁路工务机械车产品须经承制单位质检部门检验合格，并具备完整的检查试验记录和规定的各种有效合格证件，方可提交验收。

第二章 段修工务机械车验收

第十一条 段修工务机械车验收项点及质量要求

（一）柴油机 1．机体、曲轴

机体、配气齿轮及轴（支架）、曲轴及组件探伤符合技术标准规定。2．柴油机组装

配气相位、气缸压缩间隙、柴油机水系统水压试验符合技术标准规定。

（二）车体及转向架 1．车钩及缓冲器

钩舌、钩尾框、钩舌销、钩尾销尺寸、车钩“三态”尺寸、钩舌销与销孔、钩尾销与销孔间隙、车钩尾部与从板间隙、车钩锁闭后锁铁向上活动量符合技术标准规定。

钩舌、钩舌销、钩体、尾框及销探伤符合技术标准规定。2．轴箱

箱体、前后端盖安装状态，轴承检测符合技术标准规定。3．齿轮箱

齿轮箱安装状态符合技术标准规定。4．轮对

轮箍及轮芯状态、弛缓线、轮对各部尺寸，车轴、车轮、从动齿轮探伤符合技术标准规定。

镶装轮箍时轮芯外径配合面圆度及圆柱度，轮箍与轮芯的过盈量、轮箍加垫厚度符合技术标准规定。

5．基础制动装置

各销、套、防缓件安装，基础制动各杆探伤符合技术标准规定，闸瓦间隙调节器、停放制动装置作用良好。

6．转向架组装 轴箱拉杆、轴箱弹簧、轴箱接地装置安装状态符合技术标准规定。轮对与电机组装后磨合试验符合技术标准规定。7．工务机械车总装

油压减振器、总风缸、旁承、排障器、扫石器、砂箱、砂管、信号感应器安装状态符合技术标准规定。

车体与转向架止挡间隙、闸瓦与踏面间隙、车钩中心线高度及排障器、扫石器、砂管距轨面的高度符合技术标准规定。

工务机械车总装符合《铁路技术管理规程》有关机车限界的规定。

（三）风源系统

空气压缩机磨合、风量、漏泄、温升试验符合技术标准规定。

（四）工务机械车性能试验（1）启机试验

启机后工务机械车性能试验、各保护装置试验符合技术标准规定，柴油机极限转速、升降速时间符合技术标准规定。

（2）空压机试验

打风时间、润滑油压符合技术标准规定。（3）制动机试验

综合性能试验符合检修规程要求。（4）检测装置试验

轴温报警装置、走行部检测装置显示正确。

第十二条 段修工务机械车各修程验收技术要求见附表1。第十三条 重要部件落修或更换时验收项点及质量要求

运用工务机械车落修或更换下述重要部件时，经验收合格方可投入运用。1．更换轮对

轮对安装状态符合技术标准规定。

第三章 工务机械车部件验收

第十四条 柴油机验收项点及质量要求

（一）柴油机总成及试验 1．柴油机各部件配置符合合同及标书要求，型号、编号符合技术标准规定。2．整机性能试验各参数符合技术标准规定。3．各部件安装及运转状态良好。

4．各油、水、气管路安装状态良好，密封状况符合技术标准规定。

5．在规定条件下，柴油机应能顺利启动、停机，调速器、超速保护装置作用良好，柴油机调速特性稳定。油压继电器保护动作试验符合技术标准规定。

6．燃油消耗率符合技术标准规定。

（二）高压油管及接头

1．材质、尺寸符合技术标准规定。

2、高压试验符合技术标准规定。

第十五条 车体及底架验收项点及质量要求 1．车体、底架探伤符合技术标准规定。2．车体、底架各部尺寸符合技术标准规定。第十六条 转向架验收项点及质量要求

（一）转向架总成

1．各部件安装状态良好，螺栓紧固力矩符合技术标准规定。2．各部件防松、防缓、防脱设施及标记符合技术标准规定。3．各部间隙符合技术标准规定。

4．基础制动装置、扫石器、撒砂装置安装状态良好，制动管路无漏泄。5．转向架及各主要零部件铭牌、标记齐全正确。

（二）构架

1、探伤符合技术标准规定。2．各部尺寸符合技术标准规定。第十七条 轮对验收项点及质量要求

（一）车轴

1．各部尺寸符合技术标准规定。2．探伤符合技术标准规定。

3．轴号、炉号、锻造厂家代号、锻造年月、加工厂家等标识符合技术标准规定。

（二）轮芯

1．各部尺寸符合技术标准规定。

2．化学成分、机械性能符合技术标准规定。3．探伤符合技术标准规定。

4．制造厂名、制造年月、炉号、制造顺序号等标识符合技术标准规定。5．轮芯缺陷修复及修复后应力消除符合技术标准规定。6．轮芯使用寿命符合技术标准规定。

（三）轮箍

1．各部尺寸符合技术标准规定。

2．化学成分、金相组织、机械性能符合技术标准规定。3．探伤符合技术标准规定。

4．轧制月份、冶炼年份、工厂标记、轮箍钢代号、熔炼炉罐号、轮箍顺序号等标识符合技术标准规定。

（四）整体轮

1．各部尺寸符合技术标准规定。

2．化学成分、金相组织、机械性能符合技术标准规定。3．探伤符合技术标准规定。

4．不允许用铸、焊、喷涂、电沉积和化学沉积等工艺修整。

5．轧制月份、轧制年份、轧制工厂标记、车轮钢代号、熔炼炉罐号、车轮顺序号、加工单位代号等标识符合技术标准规定。

第十八条 车钩及缓冲装置验收项点及质量要求

（一）车钩及钩尾框

1．各部尺寸符合技术标准规定。

2．化学成分、机械性能符合技术标准规定。3．探伤符合技术标准规定。

4、缺陷修复符合技术标准规定。

（二）缓冲装置

1．各部尺寸符合技术标准规定。

2．化学成分、机械性能符合技术标准规定。

3．各弹簧、箱体、摩擦式缓冲器模锻件探伤符合技术标准规定。4．弹簧压缩特性曲线符合技术标准规定。5．性能试验符合技术标准规定。

第十九条 空气制动系统验收项点及质量要求

（一）空气压缩机组

1．空气压缩机性能试验符合技术标准规定。2．电器性能试验符合技术标准规定。

（二）机车风源干燥装置、停放制动装置 性能试验符合技术标准规定。

（三）制动机及制动系统各种阀

1．制动机综合性能试验符合技术标准规定。2．各单阀性能试验符合技术标准规定。3．清洁度符合技术标准规定。

（四）盘式制动装置

1．各部尺寸符合技术标准规定。

2．化学成分、机械性能符合技术标准规定。3．探伤符合技术标准规定。4．动平衡试验符合技术标准规定。5．性能试验符合技术标准规定。

（五）制动软管总成

1．各部尺寸符合技术标准规定。2．水压试验符合技术标准规定。

（六）制动缸体及装配

1．各部尺寸符合技术标准规定。2．密封试验符合技术标准规定。3．橡胶皮碗性能符合技术标准规定。

4．制动缸弹簧压缩特性曲线符合技术标准规定。

（七）闸瓦

1．外形尺寸符合技术标准规定。

2．化学成分、机械性能符合技术标准规定。

第四章 铁路工务机械车产品生产过程质量监督

第二十条 对产品生产过程的质量监督，是对产品实施验收的重要组成部分,承验单位应对企业产品质量形成过程进行识别，确定产品质量形成的关键工序和关键项点，并确认其处于受控状态。

第二十一条 产品生产过程的质量监督应重点关注“人、机、料、法、环、测”等关键因素，承验单位应根据产品质量特性和企业质量管理能力情况，具体确定监督项点、频次、方式、方法和处理方案。

第二十二条 承验单位应监督承制单位具备以下条件：

1.应具有满足铁路工务机械车产品生产的设计文件（图纸、计算书等）、工艺文件（技术条件、工艺规程、试验大纲、作业指导书、过程卡、工序卡、检查卡等）和必要的检查记录。

2.应具备能够满足铁路工务机械车产品生产和产品质量要求的工艺装备、检测设备、检测用仪器、仪表，并应有相关管理台帐、维修保养记录，保持性能和精度良好。生产和检测设备、检测用仪器等应有操作规程，并应按国家、行业标准和规定检定和校准。

3.应具备能够满足铁路工务机械车产品生产的厂房、场地和生产环境。特殊场地（如有温度、湿度、清洁度、光线、空气、噪声、防爆等要求的场地）应满足相关规定的要求。

4.铁路工务机械车产品生产的特殊岗位人员（如探伤、焊接、理化检验等），应按国家、行业或其他有关规定经专业培训合格后持证上岗，并应按有关规定定期检查上岗资格和业务水平。

5.铁路工务机械车产品的生产应制定科学、合理、有效的工艺检查、质量检验、质量问责制等管理制度。承验单位应监督和参与被验企业工艺执行、质量检验、质量问责制考核落实情况的检查，并对关键工序和特殊过程定期进行监督。

6.铁路工务机械车产品生产需要采购的重要原材料、工务机械车重要零部件和委外生产的铁路工务机械车产品，入厂时必须具备符合要求的质量合格证明材料。当承制单位铁路工务机械车产品生产关键、特殊过程存在外包时，承验单位应对承制单位供方产品生产过程和质量管理进行监督。

第二十三条 承验单位应参与并监督承制单位铁路工务机械车产品的设计开发、工艺方案评审、工艺文件审查、新产品实现过程、新产品首件鉴定及产品的评审。

第二十四条 承验单位应参与并监督承制单位对其工务机械车重要零部件供应厂商的资格认定、产品实现过程及产品的评审。

第二十五条 承验单位应监督承制单位对不合格铁路工务机械车产品的识别和控制，以防止其非预期的使用或交付。

第二十六条 承验单位应监督承制单位装车试验、考核或运用的工务机械车技术改造项目和科研项目的实施，技术改造项目和科研项目须有铁道部、铁路局的批文，装车及试验须符合相关技术要求。

第八章 铁路工务机械车产品生产企业质量管理体系监督

第二十七条 对产品生产企业质量管理体系的监督，也是对产品质量监督的重要组成部分,承验单位应对承制单位质量管理体系在其铁路工务机械车产品质量形成过程管理的适宜性、符合性和有效性进行识别，并确认其质量管理体系正常运行。

第二十八条 对产品生产企业质量管理体系的监督应重点关注质量管理体系的质量方针、质量目标、组织结构、产品实现、质量控制、质量保证、质量改进、管理评审、内部审核等关键要素，承验单位应根据铁路工务机械车产品质量特性和对产品生产过程的质量监督，具体确定监督的项点、频次、方式、方法和处理方案。

第二十九条 承验单位应监督承制单位具有满足铁路工务机械车产品生产的质量方针和与质量方针相一致的可以测量的质量目标，质量目标应分解到各职能部门和各管理权限的不同层次，并得到落实。

第三十条 承验单位应监督承制单位定期进行质量管理评审，评审应涵盖质量管理体系过程及产品实现过程，以及对产品的监视、测量和有效性的改进，直至对质量管理体系进行修正或对组织进行调整。

第三十一条 承验单位应参与并监督承制单位质量管理评审和体系内部审核，证实质量管理体系过程及产品实现过程的适宜性、符合性和有效性，评价质量管理体系持续改进的有效性。

第三十二条 承验单位应参加并监督承制单位对铁路工务机械车产品的质量分析，建立质量信息管理制度，督促承制单位做好并落实纠正和预防措施。

第九章附则

第三十三条 本规定所称“铁路工务机械车产品”，是指在中华人民共和国境内制造、维修和使用的各型铁路工务机械车及其重要零部件。

第三十四条 本规定中“技术标准规定”是指国家、行业的法规、标准、有关技术条件（规章、规程、规范、规则）、图样、标书、合同、部令、文件、电报等中的技术规定。

第三十五条 本规定由乌铁安全监管办驻工务机械段验收室负责解释。

轨道车三检一探验收标准（驻工务机械段

附表1

段修工务机械车各修程验收技术要求

验收 范围

机体 曲轴

柴

油 机 柴油 机组 装

车钩

车 及缓 体 冲器

及 转 向 架

轴箱

验收 范围 车 齿轮箱

体 及 转 轮对

向 验收项点

探伤

测量 水压试验

测量

探伤 状态 检测

验收项点 状态 状态 测量 探伤

工务机械车修程

验收质量要求

小项 年 修

修 修 机体、配气齿轮及轴（支架）、曲轴及组件探伤符合技术标准规定。

√

配气相位、气缸压缩间隙符合技术标准规定。

√ 柴油机水系统水压试验符合技术标准规定。

√ 钩舌、钩尾框、钩舌销、钩尾销尺寸符合技术标准规定。

√

车钩“三态” 尺寸，钩舌销与销孔、钩尾销与销孔间隙，车钩尾部与从板间隙，车钩锁闭后锁铁向上活动量符合技

√

术标准规定。

钩舌、钩舌销探伤符合技术标准规定。

√ 钩体、尾框及销探伤符合技术标准规定。

√ 箱体、前后端盖安装状态符合技术标准规定。

√ 轴承检测符合技术标准规定。

√

工务机械车修程

验收质量要求

小项 年 修 修 修 齿轮箱安装状态符合技术标准规定。

√ 轮箍及轮芯状态，弛缓线符合技术标准规定。

√ 轮对各部尺寸符合技术标准规定。

√ 车轴、车轮探伤符合技术标准规定。

从动齿轮探伤符合技术标准规定。

架

镶装轮箍

状态 探伤 作用

轮芯外径配合面圆度及圆柱度，轮箍与轮芯的过盈量、轮箍加垫厚度符合技术标准规定。

各销、套、防缓件安装符合技术标准规定。基础制动各杆探伤符合技术标准规定。闸瓦间隙调节器、停放制动装置作用良好。

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√ √ √ 基础 制动 装置

验收 范围

转向 架组

车 装

体 及 转 工务机向 械车 架 总装

风 源 空气 系 压缩 统 机

工务机械

车 工务机性 械车

能 性能

试 试验

验

验收项点

状态 性能试验 状态

测量

性能试验

启机试验

负载试验

空压机试验制动机试

验 检测装置 试验

验收质量要求

轴箱拉杆、轴箱弹簧、轴箱接地装置安装状态符合技术标准规定。

轮对组装后磨合试验符合技术标准规定。油压减振器、总风缸、旁承、排障器、扫石器、砂箱、砂管、信号感应器安装状态符合技术标准规定。

车体与转向架止挡间隙、闸瓦与踏面间隙、车钩中心线高度及排障器、扫石器、砂管距轨面的高度符合技术标准规定。

工务机械车总装符合《铁路技术管理规程》有关机车限界的规定。

空气压缩机磨合、风量、漏泄、温升试验符合技术标准规定。

启机后工务机械车性能试验、各保护装置试验符合技术标准规定。

柴油机极限转速、升降速时间符合技术标准规定。

装车功率，爆发、压缩、增压压力符合技术标准规定。

油压、水温、过流、接地、超速及紧急停车安全保护装置作用可靠。

打风时间、润滑油压符合技术标准规定。综合性能试验符合技术标准规定。轴温报警装置、走行部检测装置显示正确。

工务机械车

修程

小

项 年 修 修 修

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第五篇：车辆安全运行专项整治工作方案

山高小学

学生拒乘非载人车辆整治工作方案

为了加强和规范学生上下学所乘车辆的安全，突出抓好校园交通安全宣传教育活动，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门的安全管理规定，结合学校实际制订本工作方案：

一、指导思想

以建设“平安和谐校园”为目标，坚持统一领导，公安、交通、安监、教育等部门密切配合，齐抓共管，学校和学生家长积极参与，从解决影响学生乘车安全的突出问题入手，深入排查，严厉打击非载人车辆接送学生上下学，确保学生交通安全。

二、工作目标

进一步落实学生上下学接送车辆管理工作职责，加强教育，建立健全学生接送车辆管理长效机制，切实保障学生乘车安全，坚决遏制重特大交通事故发生。

三、整治时间：2017年10月23日至2018年1月10日。

四、工作任务

1.广泛开展宣传教育活动。学校组织召开专题会议，通过专题教育、班会、告家长一封信、家校通、校园网、悬挂宣传标语等形式，对全体学生及家长开展拒绝乘坐非载人车辆上下学安全宣传教育，大抓师生交通安全，使交通安全教育真正进学校、进课堂、进班级、进家庭、进头脑，全面提高了广大师生及学生家长的交通法制意识、交通安全意识和交通文明意识。

2.排查、掌控乘车情况。班主任对本班学生进行摸底排查，对接送学生车辆数量、车辆类型（含电瓶三轮车、摩托车、电瓶车、自行车等）、驾驶人员情况（学生家长本人、合租合乘、亲戚、朋友、邻居等）、行车安全等情况逐一登记上报，建立台账资料。登记上报时，要做到一个不漏，全覆盖。

3.协助检查、举报违规情况。配合公安、交通部门对车辆进行检查，并对违规车辆进行举报。

4.建立台账。对接送学生车辆情况进行汇总，建立台账。5.配合检查。配合公安、交通、安监等部门对接送学生车辆进行检查。

6.加强督查。进一步强化接送学生车辆安全管理督导，检查学校贯彻落实接送学生车辆管理的执行情况。

五、工作要求

1．加强领导，落实责任。学校主要负责人要亲自抓，分管领导要靠前指挥，严格落实接送学生车辆安全责任制和责任追究制，严厉禁止非载人车辆接送学生上下学。

2.广泛宣传，全面发动。学校要以这次专项整治活动为契机，教育学生及其家长拒乘农用车、电动车、三轮摩托车、报废车辆和不符合规定要求的车辆。学校充分利用黑板报、橱窗、校园网、家校微信群等媒体，加大宣传力度，营造全社会人人关心重视学生交通安全的良好氛围。

3.全面排查，严格整治。学校组织专门人员，对学生上下学交通情况进行摸底、排查、汇总上报，坚决禁止三无车辆和农村“五小”车辆（低速载货汽车、农用车、三轮车、拖拉机和摩托车）接送学生。

4.标本兼治，建立机制。学校要以此次专项整治工作为契机，加强对学生拒乘非载人车辆上下学的交通安全常态化的管理，建立健全标本兼治、综合治理的校园交通安全管理长效机制。

山高小学

2017年10月23日