中国船东协会2011年工作总结016（5篇材料）

第一篇：中国船东协会2011年工作总结016

中国船东协会2011年工作总结

2011年，是不平凡的一年。这一年，正是我国实施“十二五”规划的第一年，在党中央、国务院的正确领导下，各个行业顶住了来自国际不利形势的干扰，国民经济继续朝着平稳、有序的方向发展，取得了举世瞩目的成就。

2011年，国际环境复杂多变，2008年的金融危机影响还在延续。西亚北非政局动荡，美国经济增长乏力，欧洲经济因主权债务危机遭受重挫，日本原本低迷的经济因天灾更加蹒跚，新兴经济体普遍面临通胀压力，石油价格长期高企，世界经济整体经济形势尚处于低潮期，国际航运市场二次探底。中国经济面临结构调整，经济转型的紧迫性日益加大。作为经济运行链条中的航运业，亦不可独善其身，世界经济的不景气，外贸增速的减缓，长期运力过剩的结构性矛盾逐步加大，形成了我国航运业全行业性的亏损状态。而国际航运业巨头频频的“新动作”又给我国航运业增添了新的压力。作为航运业民间社团组织，如何应对如此局面，从自身宗旨出发，理应有所担当。

一、如实反映会员和行业合理诉求 维护会员和行业合法权益 会员和行业的合法权益，是企业赖以生存的根本，是行业发展的基本保障。如实反映会员和行业的合理诉求，维护会员和行业的合法权益是协会的第一要务。2011年，协会在这方面做了大量而有成效的工作。

（一）针对巴西淡水河谷建造40万吨级超大型矿船冲击我国航 运市场的问题，协会在第一时间向国家发改委、交通运输部及相关部门反映了中国航运界对淡水河谷大批量建造超大型矿船承运我国进口铁矿石的深切担忧，以及可能对我国整体经济利益产生负面影响等相关情况，代表我国船东强烈反对淡水河谷超大型矿船停靠我国港口，利用各种渠道表达中国船东的坚定立场，呼吁各界支持中国船东的正义之举。截止目前，共有14家媒体，33篇通讯报道了中国船东协会强烈抵制淡水河谷大批量建造40万吨级散货船承运中国进口铁矿石的活动。此项活动已得到了社会有关各界的理解，引起了政府有关部门的重视，取得了阶段性成果。

（二）反映货主自办船队的问题。在当前运力大于运量的大环境下，一些货主企业自办船队，不仅严重冲击了航运市场，威胁了船东的生存空间，对航运市场的公平竞争、航运市场资源的优化配置、航行安全和海洋环境保护等诸多方面，均造成了负面影响。为此，协会组织力量，在全国范围内进行了调研，形成了呈送交通运输部的具有说服力的报告，也为交通运输部颁布《关于进一步规范货主投资国内航运业的公告》（[2011年]第58号公告）提供了决策依据，为规范航运市场营造了的良好氛围。

（三）《2006年海事劳工公约》即将生效。依据我国国内法律法规和《海事劳动公约》的规定和标准，结合我国海运业和海员队伍的实际制定的《中国船员集体协议》签署两年来广泛征求会员修改意见，将于2012年初修改有关条款。2011年11月11日，协会在秦皇岛召开“海员工作委员会2011年年会”，讨论了《中国船员集体协议》修 改意见的汇总情况，向“全国海上劳动关系三方协调机制”提出船东方面的意见；讨论建立“船员情况通报信息交流制度”；通过了向政府主管部门提出“关于减免远洋船员个人收入所得税的建议”。

（四）针对港口提高收费标准，港口作业费用较高，开征港口清污待命服务费，船公司代收港口建设费等可能严重影响船东利益的事项，协会组织相关单位，开展实地调研，形成了上报交通运输部的有内容、有分析、有建议的专题报告，受到政府主管部门的高度重视，为船东企业排忧解难发挥了重要作用。

二、当好政府的参谋与助手

作为政府和企业的桥梁和纽带，协会积极发挥作用，协助政府主管部门进行行业管理，承办政府委托交办的工作事项，宣贯政府主管部门颁发的法律法规和相关的方针政策，当好政府的参谋和助手。在这方面，协会做了以下几项工作：

（一）积极参与亚丁湾索马里护航行动。受交通运输部委托，协会承担了亚丁湾索马里护航行动中接受申报和送报的重要任务。截至12月中旬，协会共接受护送申报853艘（次），及时送报853艘（次），其中送报参加护航舰艇编队的船舶共394艘(次)，被护船舶安全率达100%。防海盗工作的有效开展，维护了我国船舶航运的安全以及世界航运秩序的稳定。护航行动的成功，协会在其中发挥了作用，受到社会各界的好评。

2011年1月6日，在护航两周年之际，协会召开了《我国海军赴亚丁湾护航两周年庆祝活动》，全面总结了两年来的护航工作，交 流了护航经验，完善了措施，提升了护航工作能力和水平；同时表彰了在抗击索马里海盗中表现突出的先进船员、先进单位和先进船舶，通过了《护航服务与慰问常态化方案》。在春节、“十一”国庆节和“八一”建军节，协会组织了向护航部队采购运送慰问品的活动，向全体官兵表达了节日的慰问，加深了军民的感情和军政的合作。

（二）10月8日交通运输部颁布了《关于进一步规范货主投资国内航运业的公告》（[2011年]第58号公告）。《公告》赋予了协会对货主投资航运企业的运力规模加强协调和合理控制的职能。为此，协会在业内相关媒体的报刊、网站上加强宣传报道；邀请有关业内人士及专家学者召开了小型座谈会，听取他们的意见；出席了一百多家货主企业参加的“中海客户恳谈会”，对《公告》精神进行了宣贯，并征求了货主意见；在此基础上，在上海召开了“船东货主合作共赢圆桌会议”，石油、煤炭、电厂等货主企业应邀参加，就发挥协会协调作用、贯彻落实《公告》要求的具体措施和办法进行了深入的研究，形成了落实意见，会后成文报交通运输部。

（三）为了进一步提高液化气和化工品船舶运输行业管理水平，实现液化气和化工品船舶运力科学有序发展，协会制定并向交通运输部呈报了《新增液化气及化工品船舶运力指标评审管理办法（试行）》。11月，受交通运输部水运局的委托，协会组织资深专家组成化工品评审委员会，按照公平、公正的原则，参照《办法》，对申请新增化工品运力的5家航运企业进行了初审，并于12月2日将评审报告呈报部水运局审核。由协会协助政府主管部门对航运企业开展新增化工 品运力评审，在国内是首次。这次评审工作充分发挥了协会的协调作用，补充和完善了《办法》，为今后我国液化气和化工品新增运力得到合理有效调控奠定了基础。

（四）按照交通运输部2011年节能减排的工作部署，协会从自身实际和行业特点出发，主办了37家航运企业参加的“航运节能减排经验交流会”，在节能减排新技术、新产品和加强科学管理等方面进行了经验交流，对交通运输部推出的节能新技术产品进行了推介；积极支持连云港港务局和协会副会长单位河北远洋共同开发的靠港船舶使用岸电系统项目的推广，组织船东单位赴现场学习，参观了河北远洋集团所属的世界上第一艘安装了接用岸电系统的大型散货船——“富强中国”轮。当前，协会正积极跟踪国内压载水处理新技术的研制进展情况，在条件适合的情况下将在业内推广。

（五）10月18日，交通运输部发布《关于加强国内沿海成品油运输市场宏观调控公告》（[2011年]第75号），协会积极跟进，对国内沿海成品油运输市场的现状进行了调研，具体贯彻落实的措施正在讨论中，将尽快成文上报交通运输部，为沿海成品油运输市场的健康和稳定发展做出努力。

另外，协会受交通运输部和商务部反垄断局的委托，对“日本福岛核电站事故对我国航运企业的影响”和“嘉吉、三井物产、ABP成立合营公司经营者集中案反垄断”组织相关部门和单位进行调查，经过认真分析研究，将实质影响和有关意见及建议及时呈报交通运输部和商务部。

三、规范行业行为 加强行业自律 维护市场秩序

开展行业管理、加强行业自律，是维护航运安全，促进航运业健康有序发展和社会稳定的重要保障。为避免航运市场出现无序发展，恶性竞争的情况，协会密切关注市场动向，积极开展市场调研，及时倾听会员心声，在加强行业自律，维护市场秩序方面重点做了以下三方面工作：

（一）针对当前严峻的航运形势，船东中要求政府“政策保护、采取救市措施”等呼声不断出现。对此，我会冷静对待，以尊重经济规律、科学发展引导为基调，向会员单位及全行业发出协会的声音。通过《走出低谷需多方合力》、《关于应对当前航运业不利形势的几点建议》、《从低迷中创造未来》等近15篇评论，分析和通报了当前航运市场的形势；提出应对航运业不利形势的若干建议，呼吁航运界同仁正确应对，认真分析本企业的优势和不足，立足实际情况，理性发展运力，以调整运力结构为当前的工作重心，转变发展方式，提供优质高效的专业化运输服务，增强抗风险能力，加强合作，诚信经营；号召全行业树立信心、积极自救，同舟共济、共克时艰，最终得到了业界的广泛赞同，形成了共识。

（二）针对当前干散货市场出现的运力盲目扩张、运价频受打压等扰乱市场秩序的情况，协会及时开展市场调查，组织相关单位召开经营研讨会，提出“积极加大老旧船舶拆解，及时采取措施有效控制运力投入，以及降速减排、节能增效和杜绝恶性竞争”的建议，向交通运输部呈报了《关于加快老旧船拆解和加强我国港口国检查力度的 政策建议》、《关于提高市场准入门槛和加强新造船质量检查力度的政策建议》和《关于进一步加强我国港口国检查的建议》，受到了部主管部门的重视，使运力过度投放的情况有所扼制。

（三）随着集装箱部分主干航线新增运力的不断投入，各航运公司为竞抢市场和货源，对市场实施低价竞争的策略，航运公司经营困难并普遍亏损。协会及时调查、了解相关情况并向政府主管部门积极反馈，建议政府主管部门对运价报备和执行的情况进行辑查，加大监管力度，制止恶性竞争事件的发生。

针对集装箱班轮市场行业竞争新态势，尤其是行业领先者提出的服务新标准对集装箱航运市场的冲击和影响，协会组织召开“集装箱运输市场竞争新态势及竞争规范研讨会”，从实务和法律等角度探讨了进一步规范集装箱运输市场竞争秩序的可行性，建议我国集装箱运输企业通过“提高服务质量、加强与货主和港口间的合作”来提升综合竞争实力。

四、积极参与国际航运事务 开展对外交流与合作

2011年，是协会积极参与国际航运事务、开展对外交流活动十分有成效的一年。通过这些活动，扩大了协会的影响力。

（一）积极参与国际航运事务

1.参与亚洲船东论坛（ASF）事务与活动。2011年，协会参加了第20届ASF年会、第十次主席会议，以及保险委员会、拆船委员会、经济评估委员会等中期会议，上述会议探讨了亚洲航运经济形势、安全航行与环境保护、防海盗和海员公平待遇等业内关注的焦点议题，协会表达了中国船东的观点、主张和诉求，达成了多方面的共识，提升了中国船东在亚洲乃至国际上的影响力和地位。

2.11月中旬，协会与中国造船学会、中国船舶工业协会和中国船级社共同举办了“2011年国际三方会议（北京）”，会议由中日韩三国轮流举办，近百家来自中日韩的造船、航运、船检的代表参加了会议。会议对船舶温室气体减排、环境与国际船舶污染公约（MAPROL）安全与国际海上人命安全公约（SOLAS）等所涉及的国际海事发展动向，进行了专题研讨。

（二）积极开展对外交流与合作

2011年，丹麦海运署Andreas Nordseth、韩国海洋水产部原次官姜武贤、日本邮船株式会社兼中国区代表伊藤隆夫携新任总代表永井、意大利船级社亚太区总经理Micele Francioni、马士基集团副总裁Anders Wurtzen、巴哈马使馆官员、英国海贸（国际）传媒集团董事兼全球销售总监Mr Andrew Callaghan、隆基香港实业有限公司总经理Navid Ellia、希腊船东协会主席等与协会进行了互访。就航运形势、造船业发展、防海盗、反垄断豁免、防止恶性竞争、海员招募等一系列重要问题交换了意见并取得了共识，表达了今后加强联系、增进了解和开展合作的愿望。

（三）加强与相关行业组织的联系

航运业的发展离不开大环境的和谐，离不开相关行业组织的支持、协作与配合。2011年，协会与中国对外贸易合作企业协会、中国国际经济贸易仲裁委员会、中国海事仲裁委员会、中国港口协会、中国交通运输协会、中国交通运输企业协会和中国货代协会等行业协会加强联系与沟通，主动介绍了航运业发展的现状、面临的困难和今后发展的趋势，共同探讨了合作的意向，呼吁积极应对，携手合作，互利共赢。

（四）加大与新闻媒体的联系

宣传协会的工作，是扩大协会社会影响的一个重要方面。2011年，协会分别接受了中央电视台、新华社、中国新闻社、中国交通报、中国水运报、航运交易公报等十余家中央和行业媒体，以及英国、澳大利亚、巴西、日本、新加坡等境外多家主流媒体的采访，通过《人民日报》、《财经国家周刊》、《中国交通报》、《中国水运报》、路透网、巴西《圣保罗州报》等国内外经济主流报刊、行业报刊和网站，共发布报道55篇。通过这些报道，理性分析了当前航运形势的发展，呼吁航运界同仁正确面对，增强信心，协同合作，加强自律，共同促进航运业的健康稳定发展；明确表达了协会乃至中国航运界坚决反对淡水河谷建造40万吨级超大型矿船的态度；及时推介了节能减排新技术和新产品；阐明了货主自办船队对航运市场的严重冲击和危害性。扩大了协会的社会影响力，发挥了协会行业引导的作用，有效地维护了我国航运企业的整体利益。

五、举办业务培训 提供信息服务

（一）业务培训。为了增强我国航运企业竞争的软实力，提升从业人员整体业务素质，协会举办了第18、19期《国际海运从业人员业务培训班》，近百人参加。根据前期培训评估反馈的意见，对培训 内容进行了优化调整，学员普遍反映学习内容丰富，课程设置合理，实效性较强，取得了良好的学习效果。黑龙江水系分会举办了“航运安全及法律知识培训班”，受到了欢迎，取得了圆满成功。此外，协会还与BIMCO合作，将中国船东协会作为BIMCO在线教育课程（BeDP）的全球考试中心之一。8月底和12月初，协会分别对首批和第二批学员组织了考试。

（二）信息服务。一是协会与北京坤艮传媒策划有限公司签署了《中国船东》杂志的合作协议，组建了杂志的编辑部。经双方半年的合作，杂志的质量明显提高，特别是杂志中设立的“热点问题关注”、“焦点事件分析”和“协会市场观察”三个常设专栏得到了有关方面的正面反映，业界关注度不断提高。

二是协会网络运行良好，每个工作日都进行航运相关信息更新和国际油轮与干散货航运指数转载，以及刊登发布各类航运公告、规章、协会活动等消息，全年发稿量达1900余篇（条），120余万字，网站点击率明显上升，社会对网络的关注度有了新的提高。

六、加强内部管理 提升协会工作水平

内部运作有序规范，是开展好工作的一个必要前提和基础。发挥分支机构的作用，加强秘书处建设，提高工作效率，健全完善制度，是2011年的工作重点。

（一）推进协会各分支机构工作

2011年，在协会的统筹安排下，各分支机构开展了各类活动。液化气运输专业委员会深入收集市场第一手信息资料，了解船东 在目前市场中面临的困难和问题，及时提出市场分析和调研报告，为政府主管部门加强宏观管理，提供了可靠的信息服务和科学决策依据；

协会长江分会为协助政府主管部门推进长江干线船型标准化的工作，对长江干线船型标准化补贴资金的补贴范围和标准进行了深入研究，形成了《长江干线船型标准化补贴调整的研究报告》并上报交通运输部和财政部，得到了政府和船东的认同；

油轮运输专业委员会成功承办了“2011年中国油运安全论坛”，包括国家发改委、交通运输部、上海市政府及相关企业的170位代表出席了论坛。论坛围绕船舶结构与设备、防海盗、人为因素、码头安全、能效绿色等热点问题，进行了广泛而深入的研究，对创新安全发展理念，全面提升中国油运企业的国际竞争力起到积极的促进作用；

黑龙江水系分会积极配合省航务局开展港航市场的调研工作，探索加强市场监管和行业自律的新方法、新途径，按照政府主管部门的要求，该分会还为全省港口企业编写了《黑龙江省港口企业“安全生产规章制度及安全技术操作规程”汇编》；

中日海上运输专业委员会向政府主管部门如实反映中国航线运力过剩和市场上存在的多种不规范操作情况，建议政府相关部门加大监控、规范及处罚力度，以确保中国航线运价市场的稳定；

中韩客货班轮专业委员会参与了《中韩客货班轮运输市场运力投入管理办法》（试行）的制定，为确保中韩客货班轮市场健康有序发展，达到既可适应市场需求又能实施安全运营的目的做出了贡献。2011年，根据航运市场的发展需要，经民政部批准，协会组建了化工品运输专业委员会。全年新增会员11家。

（二）加强协会秘书处建设 提高协会服务水平

2011年，协会在加强秘书处建设方面抓了三项工作:一是完善规章制度，制订了会议制度，修订了收入分配、人事管理等制度，加强了工作的规范性。二是实行了月度工作汇报、检查办法，对各项工作计划安排落实情况及时进行跟踪检查，对工作质量和效率的提高起到了积极作用。三是建立《协会秘书处工作人员年度考核办法（暂行）》，依据考核结果设立奖优罚劣的机制，做到将奖惩与工作业绩挂钩，强化了履职意识，调动了工作的积极性和创造性。

（三）加强协会党支部建设 认真开展“学基层 学业务”活动 协会党支部克服业务忙、出差多等不利因素，认真落实“三会一课”制度，努力做到支部工作制度化，保证了党支部工作正常有序进行。一是围绕庆祝建党90周年，举办了系列活动：开展建党90周年知识竞赛，参观革命圣地西柏坡，瞻仰狼牙山五壮士纪念塔，支部书记张守国先后两次作了题为《牢记宗旨 做一名合格的共产党员》和《立足本职 全心全意为航运企业服务》的党课辅导。二是协会党支部精心组织了“学基层、学业务”活动：参观“燕京”轮，对船舶安全航行、码头靠泊、码头装载作业流程加深了解，协会的党员和职工贴近了行业、贴近了基层，增强了服务的自觉性和紧迫性。

2011年，协会在交通运输部的直接关怀、指导下，在会员单位的共同支持、努力下，克服重重困难，战胜各种挑战，在诸多方面开 创了新局面，赢得了新业绩，受到了政府主管部门的赞许，得到了业界的认可。与此同时，协会也充分认识到，工作仍然存在许多不足之处，主要表现在：

一、行业的影响力有待提高，尤其在中小船东群体的认知上。协会会员数占国内船东总数比例较低；平时的相互联系渠道比较闭塞；会员参加协会活动的积极性不高。

二、协会秘书处团队的专业服务能力不强，航运管理实践经验比较缺乏。开展行业咨询服务的力量较弱；行业焦点、热点问题的调研深度不够；为会员和全行业提供专业服务的形式尚显单调。

三、各分支机构间工作的开展不够平衡，在内部运作的规范化、人员队伍的专业化建设等方面，仍有加强、提高的空间。

四、行业基础数据的统计搜集工作薄弱。目前为止尚未建立起一套行业基础数据资料库，对行业总体和重要指标等数据掌握得不全，与一个全国性行业协会的地位很不相称，亟待改进。

回顾一年来的工作，协会认识到，当前国际和国内环境对我国的航运发展既是机遇，也是挑战。用好机遇应对挑战，必须认真学习和贯彻党在本时期的方针政策，牢牢把握科学发展观，准确把握航运发展趋势，坚定不移地发展现代航运业，加快结构调整和转变发展方式，注重提升服务质量和效益，不断加强和改善行业管理，增强协会工作的系统性、预见性和创造性。

2012年，协会将本着“全心全意为会员和行业服务”的宗旨，在交通运输部的直接指导下，在全体会员和行业的大力支持下，全力 以赴抓好“反映行业合理诉求、加强行业自律、当好政府的参谋和助手，加强国际交流与合作、做好护航相关工作、举办业务培训和提供信息服务，以及加强组织建设和内部管理”等各方面工作，为抵御世界经济危机对航运市场带来的严重冲击，促进航运市场尽早恢复以及我国航运业健康、稳定和可持续发展做出不懈的努力。

第二篇：中国船东协会第五届理事会组织工作报告

中国船东协会第五届理事会组织工作报告

尊敬的各位理事：

根据民政部和中国船东协会章程规定，四年来秘书处对会员、理事、常务理事、分支机构负责人、协会负责人进行了调整。协会在第五次会员大会期间，分别对协会领导成员、副会长单位、常务理事、理事单位人员、分支机构进行了调整和设立。更替会长1人次、副会长5人次，增补2名；更替常务理事10人次，变更单位2家，减少4名，增补1名；更替理事17人次，减少13名，增补2名；增设分支机构3家，更替负责人4人次；发展新会员81家，退会43家，目前有会员单位213家。附件如下：

中国船东协会秘书处

二〇一四年九月二十八日

附件：

一、协会领导成员会长及副会长单位调整

（一）更替会长1人次

中国远洋运输（集团）总公司

马泽华董事长接替魏家福

（二）更替副会长5人次

1、香港明华船务有限公司

苏新刚副总裁接替黄少杰

2、招商局能源运输股份有限公司接替香港明华船务有限公司任协会副会长单位，苏新刚副董事长任协会副会长。

3、中国远洋运输（集团）总公司

马泽华董事、总经理接替许立荣

4、中国远洋运输（集团）总公司

李云鹏董事总经理接替马泽华

5、中国海运（集团）总公司

许立荣董事长接替李绍德

（三）增补副会长2名

1、中国船级社

孙立成总裁

2、中国船东互保协会

胡京武总经理

二、常务理事、理事人员及单位调整

（一）更替常务理事10人次，变更常务理事单位2家

1、中海发展股份有限公司油轮公司

严志冲总经理接替茅士家

2、中远集装箱运输有限公司

万敏董事总经理接替孙家康

3、广州远洋运输有限公司

韩国敏总经理接替徐惠兴

4、青岛远洋运输有限公司

孙军总经理接替董明

5、中远散货运输有限公司 王国荣总经理接替许遵武

6、中远（香港）航运有限公司

陈新川董事总经理接替李振宇

7、深圳远洋运输股份有限公司

陈新川董事总经理接替李振宇

8、中海发展股份有限公司油轮公司

韩骏总经理接替严志冲

9、大连远洋运输公司

朱建辉总经理接替孟庆林

10、天津市海运股份有限公司

陈雪峰总裁接替陈晓敏

变更单位

1、中远航运股份有限公司接替广州远洋运输有限公司任协会常务理事单位，韩国敏首席执行官任协会常务理事。

2、中远散货运输（集团）有限公司接替中远散货运输有限公司任协会常务理事单位，许遵武副董事长总经理任协会常务理事。

（二）减少常务理事4名

1、广东海运股份有限公司

常务理事：肖绍根

2、青岛远洋运输有限公司

常务理事：孙军

3、中远（香港）航运有限公司

常务理事：陈新川

4、深圳远洋运输股份有限公司

常务理事：陈新川

（三）增补常务理事1名

招商局能源运输股份有限公司

常务理事：谢春林董事总经理

（四）更替理事17人次

1、万邦（中国）船务有限公司

邹俊善航运与物流总经理接替赵

煜弘

2、广东省船东协会

陈庆年常务副会长接替杨连盛

3、中国船东协会

宁德伟常务副秘书长更换张晓生

4、中国船东协会

秦焕复副秘书长接替叶萌

5、浙江省海运集团有限公司

郑晓岗董事长、党委书记接替单

树林

6、福建省船东协会

官长春副秘书长接替郑锵

7、安徽远洋运输有限公司

张琢琳董事长接替欧邦球

8、大连航运集团有限公司

丛鸣总经理接替门洪升

9、华轮—威尔森（中国）物流有限公司

刘德新销售总监接替马巡医

10、福建省船东协会

郑锵副秘书长接替官长春

11、中远集装箱运输有限公司

朱建东副总经理接替周琥

12、泉州船东协会 蔡哲勤会长接替洪天启

13、青岛远洋运输有限公司 戚文忠总经理、党委书记接替孙军

14、厦门远洋运输公司 袁小宇副总经理、党委副书记接替

林戟

15、江西远洋运输公司 姜志德总经理接替赵建歧

16、中海油轮运输有限公司

朱迈进副总经理接替梅德全

17、厦门市船东协会

吴厚生会长接替蔡敏

（五）减少理事13名

1、广东海运股份有限公司

理事：肖绍根

2、广东省珠江海运有限公司

理事：程杰

3、广州远洋运输有限公司

理事：韩国敏

4、山东远东海运集团

理事：张卫国

5、海南省船东协会

理事：陈红

6、东方国际物流集团上海新海航业有限公司

理事：丁建中

7、万邦泛亚（中国）企业管理有限公司

理事：邹俊善

8、大连龙江国际海运有限公司

理事：王铁军

9、福建冠海海运有限公司

理事：林财龙

10、厦门市船东协会

理事：吴厚生

11、集美大学

理事：杨国豪

12、江西远洋运输公司

理事：姜志德

13、安徽远洋运输有限公司

理事：张琢琳

（六）增补理事2名

1、交银金融租赁有限责任公司

理事：马宾副总裁

2、中远散货运输（集团）有限公司

理事：许遵武副董事长总经理

三、分支机构发展情况

（一）分支机构增设

在五届理事会期间，增设3家分支机构

1、中国船东协会化工品运输专业委员会

2、中国船东协会滚装运输专业委员会

3、中国船东协会内贸集装箱运输专业委员会

（二）分支机构负责人调整

更替分支机构负责人4人次

1、中国船东协会油轮运输专业委员会

严志冲接替茅士家

2、中国船东协会海员工作委员会

成如兴接替李善敏

3、中国船东协会油轮运输专业委员会

韩骏接替严志冲

4、中国船东协会海员工作委员会

王刚接替成如兴

（三）分支机构更改名称1家

中国船东协会液化气运输专业委员会更名为中国船东协会液化气体运输专业委员会

四、在五届理事会期间会员变动情况

（一）发展了81家新会员

1、上海中船重工万邦航运有限公司

2、江苏华西远洋船舶管理有限公司

3、深圳市七七七船舶服务有限公司

4、东方海外货柜航运（中国）有限公司

5、太华船务（北京）有限公司

6、宁波市丰华船务有限公司

7、南京连润运输贸易有限公司

8、上海中化思多而特船务有限公司

9、上海鼎衡船务有限责任公司

10、舟山市永诚海运有限公司

11、浙江云翔海运有限公司

12、宁波大榭开发区嘉信海运有限公司

13、华力海运控股（香港）有限公司

14、舟山永盛海运有限公司

15、浙江恒晖海运有限公司

16、舟山市中拓海运有限公司

17、浙江东润海运有限公司

18、舟山市和兴船务有限公司

19、上海三瀚海运有限公司 20、泉州市泉港兴通船务有限公司

21、优盛船务（新加坡）有限公司北京代表处

22、上海高世迈船舶管理有限公司

23、宁波银星海运有限公司

24、广州盛世船务有限公司

25、大连威兰德船务有限公司

26、常州华海船务有限公司

27、日照海兴船舶服务有限公司

28、深圳市中外运航运有限公司

29、深圳长航滚装物流有限公司 30、深圳市长汽滚装物流有限公司

31、长航武汉汽车物流有限公司

32、交银金融租赁有限责任公司

33、海口南青集装箱班轮有限公司

34、茂名市祥源船舶运输有限公司

35、中甫（上海）航运有限公司

36、南京扬洋化工运贸有限公司

37、泉州安通物流有限公司

38、海南泛洋航运有限公司

39、上海中谷新良海运有限公司 40、浙江和易海运股份有限公司

41、洋浦中良海运有限公司

42、上海泛亚航运有限公司

43、中国外运阳光速航运输有限公司

44、江苏荣澄航运有限公司

45、广西新闽航海运有限责任公司

46、宁波市镇海港通船务有限公司

47、海南福海船务有限公司

48、大新华轮船（烟台）有限公司

49、中远散货运输（集团）有限公司 50、大连金海利万家船舶服务有限公司

51、天津东疆中石海运有限公司

52、大连港航产业基金管理有限公司

53、厦门西凌海运有限公司

54、南京盛航海运有限责任公司

55、锦州港船舶燃料供应有限责任公司

56、丰立集团上海物流有限公司

57、广东粤电航运有限公司

58、舟山卓远船务有限公司

59、南京洲际之星船务有限公司 60、上海浦海航运有限公司 61、上海中船船舶管理有限公司 62、广西鸿翔船务有限公司 63、潮州兴旺船务有限公司 64、潮州市亚太船务有限公司 65、浙江岱山宇洋海运有限公司 66、东莞市丰海海运有限公司 67、中日国际轮渡有限公司 68、上海国际轮渡有限公司 69、中外运天泽轮船有限公司 70、广东瑞高海运物流有限公司 71、上海至宪船运有限公司 72、上海鸿盛港泰海运有限公司 73、中国扬子江轮船股份有限公司 74、南京通海集装箱航运有限公司 75、大连信风海运有限公司 76、中远对外劳务合作公司 77、舟山丰帆海运有限公司

78、深圳前海航空航运交易中心有限公司

79、天津瑞文企业管理咨询服务有限公司 80、大连海事大学 81、上海海事大学

（二）申请退会的会员单位共 43家

1、天津东港海运有限公司

2、广州远洋运输有限公司

3、山东远东海运集团

4、海南省船东协会

5、东方国际物流集团上海新海航业有限公司

6、蛇口船务运输有限公司

7、深圳市航运集团有限公司

8、上海海华轮船有限公司

9、日照海兴船舶服务有限公司

10、中海油田服务股份有限公司

11、海南顺发船务公司

12、宁波海光船务有限公司

13、丹沙中福货运代理有限公司

14、天津津神客货轮船有限公司

15、中国神华能源股份有限公司煤炭销售中心

16、招商局长江液化气运输有限公司

17、沛碧航运管理咨询（上海）有限公司

18、奥德费尔东展船运（上海）有限公司

19、中海川崎汽车运输有限公司 20、上海中远小可由船务有限公司

21、重庆海运有限责任公司

22、天津津神客货轮船有限公司

23、辽宁外贸食品海运公司

24、大连龙江国际海运有限公司

25、中外运长江运输有限公司

26、宁波东海海运有限公司

27、乐清市永兴船务有限公司

28、舟山海宝运输有限公司

29、厦门经济特区船务有限公司 30、厦门三联船务企业有限公司

31、湖北省睛川轮船有限公司

32、湖北琴台船务有限公司

33、深圳市航运集团有限公司

34、深圳市浩达海运有限公司

35、防城港西南海洋运输有限公司

36、华力海运控股（香港）有限公司

37、常州华海船务有限公司

38、日照海兴船舶服务有限公司

39、江苏荣澄航运有限公司 40、江西远洋运输公司

41、大连北田船务有限公司

42、厦门中油鹭航油气有限公司

43、安徽远洋运输有限公司

（三）会员单位更改名称10家

1、深圳市宝裕海区环保清洁有限公司更名深圳市宝裕海洋生态净化

工程有限公司

2、福建省轮船总公司更名福建省轮船有限公司

3、中海发展股份有限公司货轮公司更名中海散货运输有限公司

4、万邦（中国）船务有限公司更名万邦泛亚（中国）企业管理有限公司

5、宁波市商轮有限责任公司更名宁波国创控股集团有限公司

6、辽宁省大连海洋渔业集团公司冷运公司更名辽宁省大连海洋渔业

集团公司航运公司

7、上海市锦江航运有限公司更名上海锦江航运（集团）有限公司

8、交通部上海打捞局更名交通运输部上海打捞局

9、交通部南海救助局更名交通运输部南海救助局

10、中海发展股份有限公司油轮公司更名中海油轮运输有限公司

第三篇：船东发言稿

Ladies and Gentlemen I have today the honor and the pleasure for the second time of representing Mr.Patrick Decavele, President and Managing Director of Brostrom Tankers SAS, +++++who’s current commitments have retained in Europe and prevented from participating in this keel laying ceremony of the Bro EDWARD, second of a hopefully long and successful series of 37300-DWT chemical-oil tankers to be built here in JinLing Shipyard.&&&& 今天我很高兴并很荣幸地再次代表布鲁嘶通总裁和常务董事，帕翠克·戴喀沃先生，++++++他由于欧洲事务缠身而未能亲自参加在金陵船厂建造的37300-3一系列成功的化学品油船第二条Bro EDWARD的上船台仪式。

This very significant event should definitely be considered as the new milestone stone of a fruitful cooperation already started in 2001 between all parties present here today: ++++Our Good Jinling shipyard , SDARI, Bureau Veritas and BTSAS and RIGEL.这次重大的事件应看作是自从2001年我们在座的各方富有成果合作的里程碑：++++我们这里有金陵船厂，上海设计院，法国船检，布鲁嘶通，瑞各等。

I would like to take the opportunity of this keel laying to remind you the promises done by your leader Mr.Ma to Mr.DECAVELE to improve quality and others points that everybody present today know.We have still a long way ahead of us.借此上船台的机会，我珍重地提醒你们，你们的领导马先生向戴喀沃先生曾经许下改善质量的诺言和在座的各位都知道的其他方面。我们面前还有很长一段路.Quite beyond a simple joining of our different competences in the marine business and our complementary shipping traditions, +++ we have thus elected to combine the utmost achievements that China and France are capable of doing separately with the aim of producing together ++++ sophisticated ships of such excellence that the entire maritime community will certainly recognize in every aspects as the best ships in their market segment.++++

我们在船舶商务方面和传统的运输行业中优势互补的, 超越简单的不同能力的结合,.这样我们会取得最好的效果, 因为中国人和法国人有能力单独完成此共同的目标.此船如此地好能够经久耐用, 以至整个船舶联合会认为它在每一方面都是市场的宠儿.Whereas we have already worked a lot in this direction, we still have a lot to do and this is obviously by maintaining the extraordinary spirit of cooperation and teamwork that we have experienced for several months here in JinLing shipyard that we will take up this challenge and will overcome any difficulty that may arise along our path.I therefore take this opportunity to gratefully thank in the name of Brostrom Tankers SAS all parties involved for the efforts ++++they have already made and will undoubtedly pursue to keep on our common quest to successfully marrying quality and schedule.++++ 尽管我们在此方向已付出了很多努力, 但是我们仍有很多工作要做.这得通过保持非凡的合作精神和几个月来在金陵船厂我们已有的协力工作才能实现.我们必须迎接挑战并克服前进道路上可能遇到的问题.因此, 我借此机会以布鲁嘶通油轮公司的名义感谢各方已付出的努力, 并继续保持,使得本船保质保期的交.I wish a great success to our project and common future.Thank you for your attention.我希望我们的项目有一个共同的成功的未来.谢谢!

第四篇：船东专业英语

船东专业英语

1．所有航线共有的运输费用英语（共32个）代码英文解释 中文解释

OCBOCEAN FRT.BOX海运费

CYCCY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加费 IACIntermodel Administrative Charge 多式联运附加费

SPSShanghai Port Surcharge 上海港附加费 YASYen Applica surcharge日元货币附加费 ACCALAMEDA CORRIDOR绿色通道费

CAFCurrency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge 币值调整费

CUCChassis Usage托盘使用费

DDCDEST.DELIVERY CHARGE

EBSEmergent Bunker Surcharge 紧急燃油附加费 EMSEmergency Surcharge(near the war field)紧急战争附加费

ERSEQUIP.REST.SURCH 空箱调运费 FSCFuel Surcharge 燃油附加费

GRIGEN RATE INCREASE 运费普遍增长CongestioN LLOLift on / Lift off上下车费

ODBOCB, DDC and BAF

ORCOriginal Receiving Charge 启运港接货费 OWSOVERWEIGHT SURCHAARGE 超重附加费 PCF Panama Canal Fee 巴拿马运河费

PCSPort Congestion Surcharge 港口拥挤费 PSCPort Service Charge 港口服务费 PSSPeak season surcharge 旺季附加费 SCFSuezCanal Fee 苏伊士运河费

SPSShanghai Port Surcharge 上海港附加费 BAFBunkering Adjustment Fee 燃油附加费 CFSCFSCharge 集装箱场站费用

CODCharge of Diversion 转港费DHCDest.Terminal Handling Charge 目的港港口附加费

DIBDestination Inland(Box)目的港内陆附加费 EFSEmergency Fuel Surcharge燃油附加费

IMOIMCO additional 危险品附加费LHCLoading port Terminal Handling Charge 装港港口附加费

OIBOriginal Inland(Box)启运港内陆附加费 WRSWar Risk Surcharge战争风险附加费 ISPSINTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 国际船舶和港口安全费用Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费Transhipment Surcharge 转船附加费Direct Additional直航附加费 Port Surcharge港口附加费

Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 Heavy-Lift Additional 超重附加费 Long Length Additional 超长附加费 Cleaning Charge 洗舱费

Fumigation Charge 熏蒸费Ice Surcharge冰冻附加费

Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费

Alteration Charge变更卸货港附加费Deviation Surcharge 绕航附加费

ICDINLAND CONTAINER DEPOT 内陆集装箱装卸站 常用海运术语

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT

远东-北美越太平洋航线东向运费协定 A/W: ALL WATER 全水陆

APPLY TO CUSTOMS: 报关(DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

ANTIDATED B/L: 倒签提单

AMS: AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美国24小时前提交载货清单规定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向运费同盟

BAF：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费 B/L：BILL OF LADING 提单 BAY PLAN: 配载图

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 货币贬值附加费

CY：CONTAINER YARD 集装箱堆场

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼货拆装箱场所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT: 货物签收单 CUSTOMS BROKER: 报关行

COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船东箱 CNTR NO.: CONTAINER NO.柜号 CBM: CUBE METER 立方米

CUFT: CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)CLP: CONTAINER LOADING PLAN 集装箱装载图 DDC: DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收货费用

DST: DOUBLE STACK TRAIN 双层火车运送 DOC: DOCUMENT FEE 文件费 DEMURRAGE CHAGE: 超期堆存费 DETENTION: 滞箱费

D/O: DELIVERY ORDER 提货单 DEVANNING: 拆柜(=UNSTUFFING)DOCK RECEIPT：场站货物收据

ETA:ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 预计到达日

ETD: ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 预计开航日 EBS: EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加费

ETC: ESTIMATED TIME OF CLOSING 结关日

EDI: ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 电子数据转换

FEU: FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜简称

FAF: FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加费 FLAT RACK:平板货柜 FO: FREE OUT 船边交货

FIO: FREE IN & OUT 承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费

FCL: FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜 FAK: FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 计价

FMC: FEDERAL MARITIME COMMISSION 美国联邦海事委员会

FIATA: INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 国际货运承揽联盟 GOH: GARMENT ON HANGER 吊衣柜

GRI: GENERAL RATE INCREASE 一般运费调高 GULF PORT: 指美国靠墨西哥湾之港口

HAFFA: 香港货运物流业协会 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.H/C: HANDLING CHARGE 手续费HQ: HIGH CUBE 高柜

IPI: INTERIOR POINT INTERMODAL 美国内陆公共运输点

IA: INDEPENDENT ACTION 运费同盟会员采取的一致措施

IATA: INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 国际航空运输协会

LCL: LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱货 L/L: LOADING LIST 装船清单L/C: LETTER OF CREDIT 信用证

NVOCC: NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 无船承运人

MLB: MINI LAND BRIDGE 美国大陆桥MANIFEST: 舱单

MATE’S RECEIPT: 大副签收单 O/F: OCEAN FREIGHT 海运费

ORC: ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原产地收货费 OCEAN B/L: 海运提单

OUT PORT CHARGE: 非基本港附加费ON BOARD DATE: 装船日 PARTIAL SHIPMENT: 分批装运

PSS: PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费

PCC/PCS: PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿马运河费

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建设费P/P: FREIGHT PREPAID 运费预付

PNW: PACIFIC NORTHWEST 远东至北美太平洋北部地区之航线简称

PSW: PACIFIC SOUTHWEST 远东至北美太平洋南部地区之航线简称

PORT SURCHARGE: 港口附加费

POA: PLACE OF ACCEPTANCE 收货地

POL: PLACE OF LOADING 装货地、起运港 POD: PLACE OF DISCHARGE 卸货地

PTI: PRE-TRIP INSPECTION 冻柜检测参数RIPI-REVERSE IPI : 由大西洋港口进入内陆R/T: REVENUE TON 计费单位

RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 运价调整SOC: SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自备箱 S/O: SHIPPING ORDER 订舱单SEAL NO.: 铅封号

SEAWAY BILL: 随船提单 STORAGE: 仓储费 STUFFING: 装柜

SHIPPING ADVICE: 装船通知书S/C: SERVICE CONTRACT 运送契约

TEU: TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜简称

THC: TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费

USWC: UNITED STATE WEST COAST 美国太平洋西岸之港口

USEC: UNITED STATE EAST COAST 美国太平洋东岸之港口

VSL/VOY: VESSEL/VOYAGE船名航次

YAS: YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费

ACI:ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION DEMURRANGE/STORAGE：仓租 DETENTION：柜租

D/O：DELIVERY ORDER 到货通知 L/C：LETTER OF CREDIT 信用证

C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原产地证明书，证明货物产或制造地的证件 FORMA：普惠制产地证

某些国家给予我国一些优惠政策作为进口海关减免关税的依据，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬兰等。1．干货集装箱（DRY CARGO CONTAINER）

2．散货集装箱（BULK CONTAINER）如：装谷物，树脂等

3．冷藏集装箱（REEFER CONTAINER，RF）

4．敞顶集装箱（OPEN-TOP CONTAINER，OT）即开顶柜

5．框架集装箱（PLAT FORM BASED CONTAINER）

6．牲畜集装箱（PEN CONTAINER）

7．罐式集装箱（TANK CONTAINER，TK）8．汽车集装箱（CAR CONTAINER）CLG: Closing Date结关日

ETD：Estimated time of departure 预计离港日 ETA:：Estimated time of arrival预计到港日

第五篇：中国抗癌协会2007工作总结

中国抗癌协会2007工作总结

中国抗癌协会在中国科协、卫生部、民政部的领导和社会各界的大力支持下，团结全国各学科的肿瘤专家和广大肿瘤科技工作者，全面落实科学发展观，进一步加强协会改革和组织建设，增强了协会的凝聚力和活动能力，拓展了服务功能，提高了服务水平，为发展我国肿瘤科学事业，普及全民肿瘤防治科学知识，提高肿瘤防治技术水平做了大量工作，取得了一定的成绩，进一步提高了本会的学术地位和社会影响力。现将2007年主要工作总结如下：

一、认真贯彻和落实十七大精神

2007年是我国经济社会发展历史上具有不平凡意义的重要一年。刚刚闭幕的党的第十七次全国代表大会，是今年我国政治生活中的一件大事。我会理事长郝希山院士作为十七大代表参加会议。在胡锦涛总书记报告中感受最深的是将“提高自主创新能力，建设创新型国家”，放在国家发展战略的核心位置，可以说没有创新能力的国家难以发展，没有创新能力的单位就不会有持久的生命力。学会是国家创新体系的重要组成部分，也是国家创新体系建设的基础性工作，承担着促进学科发展和人才成长、推进自主创新、传播科学文化、规范学术行为、促进学术生态建设、提供服务和反映诉求等重要职责。在我会六届一次全体理事会上，郝希山理事长为我们传达了十七大精神，同时指出协会今后应以党的十七大精神为动力，用科学发展观统领协会工作，以宽广的世界眼光和高度的历史责任感，制定目标明确、途径清晰、措施有力的协会发展规划，并把创新、发展的精神贯穿协会工作发展全过程，使协会创新智慧竞相迸发，创新人才大量涌现，发展态势不断提升，争取在国家创新体系中发挥重要作用，使抗癌协会的工作又好又快的发展并不断推向新水

平。

二、加强协会改革和组织建设

根据中国科协“关于全国性学会的改革意见”，我会研究制定了关于进一步加强协会改革和组织建设的实施方案，研究探索适合于社会主义市场经济规律的运行模式。招聘专职的工作人员，建立专职与兼职相结合的干部队伍，今年我们以科技开发部为试点先行开展了市场运作的模式，引入职业经理人，招聘了22名高学历的专职人员负责协会的网络信息化建设、协会通讯季刊的出版以及为肿瘤药品生产企业提供专业化的临床试验服务工作等均取得了较好的业绩。

今年10月我会进行了换届选举工作，产生了第六届理事会，理事更新率为54.7％；常务理事更新率为52.4％；新增加领导成员6名，更新率为54.5％，平均年龄52.9岁，较以前更加年轻化，区域分布更加合理。新增的领导成员都在本专业学科领域内有一定影响的学科带头人和著名专家，同时兼顾西部地区、部队和女同志，其中院士4名。今年我会还有4个分支机构进行了换届改选，新当选的主任委员更加年轻化，换届过程更加公开、公平和公正，分支机构的管理也逐步完善，更加规范化。

目前本会已发展会员3万5千多人，专业高级会员1万2千多人，团体会员46个，在30个省市自治区成立地方抗癌协会，按照学科划分成立了34个专业委员会。在会员管理方面，我们实行了全国会员统一编码、登记、交纳会费，建立了全国会员网络管理系统和专家数据库。

三、加强国内外肿瘤学术交流

1、学术交流是协会的重要活动之一，今年我们举办多种形式和不同内容的全国性肿瘤学术会议29次，与专业委员会联合举办的会议15次，参加会议的各学科肿瘤专业人员两万人次，交流肿瘤学术

论文七千余篇。例如我会头颈专业委员会9月份在新疆召开的全国头颈肿瘤大会，参会代表350余名，收录论文500余篇，设有一个主会场和三个分会场，邀请国内外知名专家做专题报告，受到与会者的热烈欢迎。

2、加强国际民间肿瘤学术交流与合作，我会先后与国际抗癌联盟、亚太地区肿瘤协会（APFOCC）、美国癌症基金会（NFCR）、美国癌症研究协会（AACR）、美国癌症协会（ACS）、法国癌症协会、意大利抗癌联盟等国际肿瘤学术组织建立了友好合作关系，进行了广泛学术交流。今年我会参加了6次国际大型学术会议，我们组团参加国际抗癌联盟（UICC）学术会议和美国癌症研究协会（AACR）的年会，参加了美国肿瘤临床协会的年会以及与韩国、意大利等国家的学术交流活动。

四、肿瘤科普宣传

“全国4•15肿瘤科普宣传周”是我会已连续举办13届的科普活动，也被纳入卫生部《中国癌症预防控制规划纲要（2004-2010）》。此项活动是我会的精品活动之一，已形成一定的规模和影响力。我会每年制订科普宣传周的主题，在全国范围内同一时间、同一主题开展活动，今年的主题是“拒绝烟草，远离癌症”。我们开展科普宣传、大型义诊、免费咨询、专题讲座、万人签名等多种形式的活动；印发各种肿瘤科普宣传品（包括科普书籍、科普小册子、宣传单页、科普挂图、宣传科普光盘）10余万册；举办各种肿瘤专家科普知识讲座、专题报告会和展览会等活动百余次，参加人数约20万人次；通过电视、报刊、网络等媒体播放宣传片、刊登科普知识讲座，受益百姓达1000万人左右，取得显著成效。我们的活动也引起了社会的广泛关注，多家主流新闻媒体对我们的活动进行了系列报导。

五、依靠协会专家优势，积极承办政府职能转移

1.全国百万妇女乳腺普查工程初见成效

由各学科肿瘤专家组成了全国乳腺癌普查防治专家委员会和乳腺检测诊断专家会诊中心及工程项目办公室，制订了乳腺癌普查实施方案、技术规范和质量标准，应用国际先进的检测诊断技术和经验，对35~70岁的妇女进行预防性普查。我们先后在全国20个省市40个普查定点医院开展了试点工作。现已有10余万适龄妇女接受普查，早期发现率达到34%，取得了“三早”的初步成效。

2.申办国家肿瘤科技奖获得成功

为了激励广大肿瘤科技人员的自主创新精神、促进我国肿瘤科技事业的发展，经国家科技部批准，已授权本会承办“全国肿瘤科技奖”的任务，我们正在积极筹备，计划明年正式启动。

3.积极争取联合承办肿瘤专科医师资格认证的任务

我会积极举办各种形式的肿瘤医师进修班，组织各学科肿瘤专家编辑出版了多种肿瘤学专著、学科进展及常见肿瘤诊治规范和指南；参加各省市肿瘤医师职称评定。我们现已具备肿瘤医师资格认证的专家优势和经验，已同中国医师协会联系争取共同承办卫生部委托的肿瘤医师资格认证的任务。

六、肿瘤期刊杂志和网络建设

1、《中国抗癌协会系列杂志》精品项目，我会研究修订了《中国抗癌协会系列杂志管理办法》，制订了具体实施方案。现已有29种肿瘤学期刊和1报参加协作，在期刊封面上采用统一LOGO和《中国抗癌协会系列杂志》标志。

2、我们建立了中国抗癌协会网站，发布各类信息，会员可以通过网站免费查看由我会主办的杂志全文，获取各类会议预告及信息。今年我们还购买了服务器，具备了更加快捷、大容量的功能，并设有专职人员进行维护和管理。