浅谈高速公路危险品运输安全管理（小编推荐）

第一篇：浅谈高速公路危险品运输安全管理（小编推荐）

浅谈高速公路危险品运输安全管理

危险化学物品的生产、使用、存储等过程中要涉及到运输问题。危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。据统计，我国每年通过公路运输的危险品约有2亿多吨、3000多个品种，其中易燃易爆油品1亿吨以上，液氯400万吨以上，液氨300万吨以上。国内外统计表明，危险化学品运输事故占危化品事故总数的30%至40%。此类产品运输事故极易引发燃烧爆炸、散发有毒气体，具有社会影响大、伤亡人数多、环境危害重、救援难度大的特点，对社会公共安全构成严重威胁。本文笔者立足高速公路危险品运输安全管理，结合2013年国庆节期间、十艺节期间危险品安全管理实际浅谈几点意见。

一、危险品运输安全管理现状

（一）高速公路自身特点。高速公路是全封闭、控制出入口、专供机动车高速行驶的公路。危险品运输车辆进入高速公路行驶以后，一般保持在较高的行驶速度。

一是发生事故救援难、危害大。由于公路交通事故具有突发性、不确定性、随机性和社会性等特征, 危险品承运车辆在高速公路行驶过程中也不可避免地发生这样、那样的交通事故。因此，高速公路上一旦危险品运输车辆发生交通事故，易出现多车相撞、危险品泄露、救援队伍及装备难以及时到达现场，造成伤亡人数多、环境危害大危、社会影响大的问题。

二是道路行驶监管难。限于高速公路的自身特点，交警、交通部门不可能也不会在高速上设卡拦截查车，只能在服务区或进出口进行检查，对于非本辖区的运输车辆，也只能任其在高速上一驰而过、往车兴叹。纵然是因违法运输而受到查处，而往往处罚的也只是驾驶员，对于异地的运输企业、托运单位无法直接进行监管。

三是发生堵车危险大。在高速公路上不管是遇到恶劣天气还是因车流量大，发生临时性的堵塞，危险品运输车辆都比一般车辆危险性大。2013年国庆节期间，国家明确限制了危险品上高速行驶的时间，目的就是避免危险品运输车辆和大量的其他车辆在高速上堵塞在一起，而发生意外事故。

（二）危险品自身特点。危险化学品的性质决定着事故的严重程度以及破坏程度。具有易燃易爆性的危险品发生交通事故后，可能会发生燃烧和爆炸，加大了事故的严重性，具有毒性或腐蚀性的危险化学品泄漏后，可能直接导致危险化学品环境污染，加大了救援的复杂性。

一是品类多，性质各不相同。按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》将危险品分为9类共22项。现有的近3 000种危险货物和每年不断新增加的危险品，各有各的物理和化学特性。

二是危险性大。危险货物在道路运输和仓储中危险性很大，容易造成人员伤亡和财产损失。一旦发生交通事故，危险品承载容器受力容易发生形变导致危险品外泄，危险品的易燃易爆性和剧毒性，决定了救援的复杂和危害的广泛性，发生的事故不仅对交通事故本身有着巨大损害，还对公众安全与环境安全带来严重威胁。

三是专业性强。危险品运输除了满足一般货物的运输条件，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。在这方面，国家有专门的规定和限制。如包括驾驶员、押运员和装卸人员等必须掌握危险货物运输的有关专业知识和技能，并做到持证上岗。

（三）管理体制自身特点。危险品公路运输存在多头管理：既有公安、交通等主管部门；还有质检、环卫等监管部门。职能交叉的弊端是：一方面职责不清，部门争利时有发生；另一方面管理重叠，标准不统一，造成企业无所适从。据统计，危险品运输事故中，40%的事故承运方无道路危险货物准运证；43%的事故驾驶员和押运员无危险货物运输资格证。

危险化学品公路运输管理体系图

二、危险品运输安全问题分析

（一）多头管理，责任不明，管理难以统一进行。《危险化学品安全管理条例》虽对危险品的生产、经营、储存、运输、使用危险化学品和处置废弃等环节做出了严格的规定，但《危险化学品安全管理条例》由于管理主体涉及交通、民航、铁路、公安、质监、安监等10个余部门，各部门之间在管理职能上存在严重交叉，形成多个部门都有权管，但都管不好的状况。就肇事车来说，按现有管理体制，就涉及到四个部门。槽罐归质检部门管，车体属运管部门管，车辆上路通行又涉及公安部门，车辆所在企业管理涉及安监部门。就道路运输监管而言，又涉及公安部门和交通运管部门。在公安机关内部，涉及运输安全的管理部门有消防和交警两个部门，容易产生职责不清和推诿扯皮。

（二）缺少配合，部门单干，行动难以协调一致。在高速公路上，仅仅依靠公安交警部门和交通运管部门路查，难以保证能取缔非法运输、违规运输危险化学品。随着高速公路建设的加快，纵横交错的高速公路网已经形成，一方面交警、交通部门没有足够的力量，也不可能全天候地在每一条道路的每一个重要节点上设置检查站点，来查堵非法运输、违规运输的漏洞，也不可能查到每一辆非法运输、违规运输的车辆。就是在2013年国庆节期间要求10月1日、7日高速公路全天、10月2日至6日夜间2点以后禁行危险品运输车辆的情况下，依然有危险品运输车辆不按规定时间上高速公路行驶。

（三）安全意识、责任心不强，企业单位缺乏监管机制。在整个危险化学品道路运输过程中，人起着最重要的作用。《危险化学品安全管理条例》第四十六条虽然规定了“通过道路运输危险化学品的，托运人应当委托依法取得危险货物道路运输许可的企业承运”，但一些危险化学品的生产、经营、储存、使用和处置废弃单位，却错误地认为，只要保证危险化学品在本单位内安全就行了，出了本单位的大门，安全就与已无关了，缺少对危险化学品运输经营部门、运输车辆、从业人员进行严格的监督管理，造成部分从业人员对危险化学品相关的法律法规知识以及危化品常识了解很少，有的根本没有这方面的知识，违章运输、超载运输，甚至非法运输；还有些驾驶员、押运员对有关危险化学品的安全运输的规定缺乏了解，疲劳驾驶，开快车，强行会车，超车，野蛮驾驶，过铁路交叉口、桥梁，涵洞时不减速，还有的酒后驾车，这些都给危险品安全运输带来很大的隐患，极容易引起撞车、翻车事故。

三、危险品运输安全管理对策

（一）改革监管体制，进一步完善源头监管主体及职责。一是严格执行法律法规及标准，把好安全的源头关。建立健全完备的危险化学品道路运输系统，严格管理危险化学品运输经营部门、运输车辆、从业人员，做到令行禁止。二是赋予公安部门和交通运管部门对非法托运危险化学品的托运人的行政处罚权，发现安全隐患及时从源头上进行处罚处理，打牢危险化学品运输源头第一道防线，以教育托运人依法托运，依法经营。三是统一归口管理危险物品的运输，一盘棋地推进危险化学品各个环节的管理。同时，加大危险化学品监管相关部门之间的协作与沟通，加大联合执法力度和检查频次，实行多部门联合执法，协同执法，依法对非法运输危险化学品实施从严从重处罚。

（二）搭建信息平台，进一步建立健全跨行政区、跨部门通报协查机制。通过平台，相关管理部门可以及时了解和掌握危险品运输企业、车辆、从业人员实际状况、违章及事故发生情况、相关责任人追究情况。对于危险化学品运输过程中检查出来的问题，有管辖权的异地相关部门可以根据信息追究源头有关托运人、运输单位的责任，而不只是处罚驾驶人员，进而可以杜绝事故发生者异地继续从事危险品运输，从而有效地控制和降低非法运输。

（三）组织应急救援演练，进一步提高事故救援能力和水平。由于交通事故的影响使得化学品运输事故的发生具有一定的随机性，快速，有序、高效的事故应急救援行动是减少事故损失、防止重特大事故发生的重要手段。应急救援是危险化学品道路运输事故的一个重要环节，快速、敏捷、高效完善的应急救援体系可以最大限度地减少事故损失。在事故抢险救援工作中，消防部门是主力军，公安、交警、路政、医疗部门是主要的配合力量，适时组织救援演练、建立一支高素质的应急救援队伍是提高应急救援能力的保证

（四）加大宣传力度，进一步提高从业人员安全运输水平。从发生危险化学品运输的重大事故惨痛教训来看，不少人对危险品安全运输管理一无所知或知之甚少。因此，进一步加大危险化学品安全管理法规条例的宣传力度，强化对相关知识的学习，对有效减少和降低人民生命财产损失和环境破坏程度有至关重要的作用。进一步规定托运人对承运人宣传教育的义务、责任和形式，落实学习教育措施，强化对非法从事对危险化学品运输造成重大事故受到追究案例的宣传，使非法从事危险化学品运输的人和非法托运者认识到违法需要付出的代价，从而采取行之有效地措施，全面落实管理责任，自觉提高从业人员安全运输水平。

综合以上分析可知，危险化学品运输是一项政策性、技术性和专业性很强的工作。要想做好高速公路危险化学品运输安全管理工作，完善法规标准，健全管理机制，加强源头管理是基础；各相关管理部门严格执法，大力宣传培训，严格资质审验，强化市场监督管理是关键；各托运单位、承运单位、运输业主严格守法，确保安全运输条件，做好车辆设备检验，完善制度规章规程，加强从业人员组织培训教育是根本保障；救援队伍的培训、救援组织的健全、救援设备的配置、事故应急预案的编制等应急救援准备工作是预防重大危险化学品事故不可缺少的重要环节。

第二篇：危险品运输安全管理判断题

判断题

1、只要施加足够的压力，任何气体都能液化。

2、联合国危险货物建议书适用于所有运输形式包装危险货物。

3、包件的标记和包装的标记一样都是对内容物做出的说明。

4、积载类C类要求是，客船只限舱面积载；货船可在舱面或舱内装载。

5、雷德蒸气压的测试条件是100℉、气液比为1：4。

6、静止角小的散货，危险性小；静止角大的散货，流动性大，自然危险性大。

7、石油的凝点和倾点，是由于测定方法不同而称谓不同，具体数值是一样的。

8、自加速分解温度是根据控制温度和应急温度推算出来的。

9、表面污染体是指本身不具有放射性但其表面分布有放射性固体物质。

10、IMDG Code包装导则中“PP”针对的是中型散装容器和大宗包装。

11、隔离的要求适用于各类船舶所有的舱面、舱内装载货物处所和货物运输组件。

12、散装液体化学品是指在20℃时蒸气压不超过2.8bar的液体。

13、按照液化气的来源分为天然气、油田气、化学品气三类。

14、油轮的惰性气体系统按有无火源分为安全区和危险区。

15、油轮的惰性气体系统按有无氧气分为安全区和危险区。

16、油轮的惰性气体系统按有无油气分为安全区和危险区。

17、只要降低温度至足够低的程度，任何气体都能液化。

18、必须降低温度同时施加压力，气体才能液化。

19、联合国危险货物建议书对所有运输形式包装危险货物是强制性的。

20、IMDG CODE中的“海洋污染物”与MARPOL73/78附则III的“包装有害物质”所指的是同一类物质。

21、危险货物的包装类从I---III，其强度依次增强，相应地适用内容物的危险程度也依次增大。

22、液体危险货物包装的封口应选择 “有效封口”。

23、“气密封口”只适用于气体危险货物的包装封口。

24、IMDG CODE第32版修正案对我国生效使用的时间是2002年1月1日。

25、液化气船上的惰性气体是在货舱内使用，目的是防火防爆。

26、积载类D类要求是，客船禁止装运；货船只能在舱面装载。

27、集装箱装箱证明仅能由海事主管机关在完成监装后签发。

28、油轮操作中的除气是出于防火目的，用惰性气体驱除油舱内的易燃液体，使其含量达到

1%以下。

29、联合国危险货物建议书对所有运输形式包装危险货物是建议性的。

30、爆炸品的敏感度是衡量爆炸品爆炸（即发生反应）剧烈程度的术语。

31、对于易燃液体而言，闪点高的液体，燃点就高，同样自燃点也高。

32、对于易燃液体而言，闪点低的液体，燃点就低，同样自燃点也低。

第三篇：浅谈危险品运输安全

浅谈危险品运输安全

危险品运输发生爆炸、泄漏造成重、特大事故时有发生，如1994年10月23日某厂运输雷管在山东西霞县发生产爆炸，造成5人死亡，6人重伤，主要原因为车箱内留有押运员空位时，周围的危险品箱固定不牢，行驶过程中跌落撞击造成爆炸；2000年9月8日部队运输销毁的爆炸物品在乌鲁木齐市西郊发生爆炸，造成60人死亡。主要原因为销毁的爆炸物品未进行包装，行驶过程中车辆颠簸（道路路况较差），产品相互撞击造成爆炸（报道确定为意外爆炸，哪有那么多意外？）；2009年12月5日京珠高速湖北孝感段黑火药运输车爆炸，造成4 死亡，主要原因为黑火药使用普通塑料包装，相互摩擦产生静电，造成爆炸（报道确定为轮胎自燃起火，可能性太小，因为夜间行驶，速度不高，且连续运行时间不长），其次是超载、夜间违章行驶，这些事故都对人民群众生命财产安全带来了严重威胁和巨大损失，造成极坏的社会影响。党和国家领导人对此高度重视，曾多次明确指示要对危险化学品从各个环节上加强管理，确保广大人民的生命安全。

从发生的危险品运输事故原因进行深层次分析，普遍都暴露出：在安全管理上仍然存在着责任不落实、措施不落实、工作不到位，职能部门监管不到位等问题，值得我们借鉴和深思。有些人认为，车辆一旦出去，很难进行有效监控，只有靠驾驶员和押运员的自觉性了，其实不然，如果通过切实加强安全管理，把住各个环节的安全关，完全可以避免事故的发生。重点应把住以下五大安全关：

一、建立健全安全生产责任制，严把制度关

必须有健全完善危险品运输安全管理制度，制度除对车辆、装卸、装卸工具、用车程序、运输许可、行车管理(一般企业都规定了运输危险品严禁夜间行驶)、人员(包括驾驶员、押运员、装卸人员等)要求进行规定外，还应建立健全安全生产责任制，重点明确运输、销售、生产、保卫、安全等部门在危险品运输环节的安全责任。

1)运输部门：

(1)运输车辆的定期检修，出车前的安全检查；

(2)负责运输车辆和驾驶员取证工作；

(3)驾驶员的安全培训和教育，出车前的安全训诫；

(4)对车辆年检和驾驶员年审工作；

(5)通过GPS定时监测汽车途中运行情况(速度、运行时间、休息情况等)，车辆返回后，对押运员的记录进行检查，并对此次行车结果作出判断处理。

2)销售部门：

.1.(1)编制危险品运输计划，随时了解用户的需求情况，以便有充裕的运输时间，避免抢时间造成超速行驶；

(2)负责危险物品的装运安全，以及包装物品需要回收的安全管理。

(3)危险品装运时必须通知生产、保卫、运输、安全等相关部门人员现场监装。

3)保卫部门：

(1)负责押运人员的培训取证工作；

(2)负责押运人员的安全教育培训，出车前的安全训诫；

(3)负责编制危险物品运输押运管理制度；

(4)负责办理《准运证》、免检证等相关手续、证件。

4)生产部门：

(1)负责危险品的包装，确保包装符合安全要求；

(2)负责与销售部门交接清楚危险品的数量、品种。

5)安全部门：

(1)对产品内外包装的技术要求进行安全审查，确保包装盛具符合安全要求；

(2)监督检查危险品的包装过程，确保包装符合安全要求；

(3)对装车过程进行监督检查，确保不混装，装车牢固性，以及装车符合有关安全要求；

二、强化对车辆的源头管理，严把技术状况关。

运输车辆符合危险货物运输相关管理规定，对车辆按要求到有资职检测单位进行等级鉴定，车辆技术状况必须达到一级车技术指标的要求，并对车辆进行定期维护和综合性能检测，确保车辆技术状况良好，减少因车辆机械故障原因造成的事故。绝不能让带病车上路。针对冬季雪霜天气和冰雪路面的实际情况，必须配备防滑设备。

三、加强驾驶员安全教育管理，严把资职关。

从事危险品运输的驾驶员必须经过培训，并通过当地交通主管部门组织的考试，取得从业资格证，经常教育驾驶员不超速、不疲劳驾驶，不断加强对驾驶员的安全意识教育和运输法规、业务等知识的培训、考核，不断提高其业务素质。再通过GPS进行动态监控和严格考核，对超速、疲劳驾驶以及事故记录多的驾驶员，要进行严肃处理。对屡犯、知错不改的驾驶员，禁止从事危险品运输，另行安排工作。

四、加强出车前的安全监督管理，严把放行关。

1、车辆装车前必须进行检查保养，确保车辆状况良好；

2、危险品装车时，应由销售部门通知安全、生产、保卫、运输等相关部门人员现场监装，部门人员职责如下：

1)生产部门：

负责检查产品内包装和外包装符合安全要求。

2)运输部门：

(1)负责车辆的监督检查，确保车辆状况良好；

(2)出车前对驾驶员的安全告诫教育，必须要有记录。

(3)检查GPS是否完好。

3)销售部门：

(1)通知有关单位人员到现场监装；

(2)负责产品数量及交货地点的交待；

(3)装车后，完善签字手续。

4)安全部门：

(1)负责监督检查车辆是否符合要求；

(2)装载是否符合规范要求，主要检查有无混装、装载的符合性、牢固性等；

(3)向驾驶员讲解装运产品的主要特性(危险性)，以及主要注意事项；

5)保卫部门：

(1)负责押运人员出发前的告诫教育；

(2)负责装车的防火、防盗安全；

(3)审查车辆、装载危险品(品种、数量)是否与准运证相符。

经以上部门人员现场检查合格，签字后同意发车，否则禁止发车。

五、加强运输途中的安全管理，严把过程关。

危险的的运输关键是车辆的行驶过程，首先要规定驾驶员和押运员的在运输途中的职责，做到分工明确：

1)驾驶员：

(1)严格遵守《交通安全法》的有关规定，按路段规定的时速、车距安全行驶；

(2)行驶中做到精力集中，劳逸结合，不超速、不开疲劳车等；

(3)高速路行驶，时速控制在比该路段规定时速要少10公里以上(有些规定最高不超过80公里/小时)；

(4)途中对车辆运行状况检查和维护。

2)押运员：

(1)负责途中危险品防火、防盗、装载情况检查；

(2)负责对车速监督、运行途中休息监督(有些规定运行2小时必须休息20分钟以上)、食宿地点安排；

(3)配合驾驶员进行车辆维修(包括冬季装防滑链)，途中情况必须有记录(包括停靠地点、车辆检修、危险品装载检查的时间地点)。

诚然，单靠驾驶员和押运员的自觉性，是很难进行有效地控制，只有通过硬

件监控，安装GPS实施动态监控(指定专人进行定时检查，检查要有记录)，GPS能有效地对行驶过程是否超速、是否疲劳驾驶起到监控作用。对违章行为处理再通过制度加以规定，能有效地对车辆行驶过程的安全进行监控。

通过严把危险品运输各个环节的安全关，认真做到从思想上重视、意识上提高、制度上健全、措施上得力，工作上做精、做细、做实，就能有效确保危险品的运输安全。

第四篇：危险品运输安全管理多项选择题

多项选择题

1、下列MARPOL73/78附则中，那些是强制性的附则：。A

C 附则ⅠB.附则Ⅲ 附则ⅡD.附则ⅥE.附则Ⅵ

知识点：10.8.1；答案选项：A、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

2、爆炸品的配装类分类中，配装组S的货物可以同除运输。

A NB.CC.LD.AE.D

知识点：10.8.2；答案选项：C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

3、危险货物中第2类气体物质常见的运输形式有哪几种：A

C 压缩气体B.液化气体 冷冻液化气体D.溶解气体E.以上均正确

知识点：10.8.2；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

4、有机过氧化物自加速分解温度的确定应该考虑下列那些因素：。A

C 环境温度B.分解动力学 包装尺寸D.物质与包装的热传递性能E.热传递性能

知识点：10.8.2；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

5、除了A

C 第4.1类B.第2类 第6.2类D.第7类E.第3类

知识点：10.8.3；答案选项：B、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

6、常规包装的性能试验除了跌落试验外，还应包含的试验内容为：。A

C 渗漏试验B.液压试验 堆码试验D.桶体试验E.抛射试验

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难；

答题参考时间：60秒

7、下类关于IMDG Code包装导则中的大写字母说法正确的是：A

C

E PP针对常规包装一般要求B.IBC针对中型散装容器 LP针对大宗包装D.P针对常规包装特殊要求 在包装形式代码后加上字母“W”表示救助包装

知识点：10.8.3；答案选项： B、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

8、下列表明其设计类型通过试验的包装类字母中适用于包装类Ⅱ的为：。A

C XB.Y ZD.A、B均可E.Y、Z均可

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

9、运输货物用的集装箱种类繁多，下列集装箱中属于保温集装箱的为：A

C 冷藏集装箱B.隔热集装箱 通风集装箱D.罐式集装箱E.通用干货集装箱

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

10、根据危险货物隔离的基本原则，下列那些货物需要隔离：A

C

E 性质不相容的货物B.性质相似但灭火方法不同的货物 易燃物质和助燃物质D.性质相似但发生火灾不易扑救的物质 爆炸物品和有毒物质

知识点：10.8.3；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

11、油船和油区的电气设备应符合船级社和国家规定的标准，下列电气设备类型中可以在危

险区使用的为：。

A

C 本质安全型B.防火防爆型 增加安全型D.加压或驱气型E.以上均不可

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

12、油船在营运过程中，洗舱是不可避免的一项作业。

A

C 水B.二氧化碳 清洗液D.原油E.空气

知识点：10.8.4；答案选项：A、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

13、IMO有关机构提出了一套针对液体化学品危险性的评价方法。A

C 火灾危险性B.健康危险性 反应危险性D.海洋污染危害性E.空气污染危害性

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

14、出于对安全和货品质量的考虑。A

C 惰性法B.干燥法 通风法D.冷却法E.充填法

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、E；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

15、IBC Code第17章“最低要求一览表”中列出类某些货品适用的灭火介质，这些灭火介

质为：。

A

C 抗醇型或多用途泡沫B.普通泡沫 水雾D.化学干粉E.二氧化碳

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C、D；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

16、冷冻式液化气船根据所装货品的不同温度区间，又可以分为类型。A

C 液化石油气船B.液化天然气船 液化乙烯船D.液化丙稀船E.液化煤田气船

知识点：10.8.4；答案选项：A、B、C；解题过程：；难易程度：较难； 答题参考时间：60秒

第五篇：危险品运输车辆安全管理规定

危险品运输车辆安全管理规定

一、本公司从事危险品运输的车辆及装截容器、工具必须符合交通部JT3130《汽车危险品货物运输规则》之规定条件，经道路运政、质检局等部门审验合格。

二、驾驶员须具有5年以上安全驾驶经历并掌握危险品货物运输的有关知识，经当地市级以上道路运政管理机关及消防局培训合格，取得《道路危险货物运输操作证》消防证及公司准驾证，可上岗作业。

三、在装运危险品时，要按《汽车危险货物运输规则》规定的包装要求，进行严格检查，凡不符合规定要求的不得装运，危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装。

四、运输危险货物的车辆严禁搭乘无关人员，装卸货场地及运行途中，驾乘人员严禁吸烟，停车时，不准靠近明火和高温场所。

五、凡装运危险货物的车辆必须按国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆的标志》悬挂规定的标志和标志灯。

六、在运输危险品过程中，发生爆炸、燃烧、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据所装运危险货物的性质，按规定要求采取相应的急救措施，防止事故扩大，并及时报告公司及当地交通管理有关部门，共同采取措施消除危害。

七、发生重大交通危险货物运输事故时，车属单位及公司要立即赶扑现场协助有关 组织抢救，将损失压缩到最低限度。

八、驾驶危险品运输车辆驾驶员须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》，高度警惕、严禁违章造成事故，同时严防“它方”违章造成重大事故，确保行车安全。

九、危险货物运输车辆须加入高额第三者责任保险和车损险，驾乘险等有关险种，以便在万一发生重大事故时能得到经济补偿和经营保障。