重庆治超项目建设成果汇报

第一篇：重庆治超项目建设成果汇报

重庆市高速公路超限超载检测系统工程

建设成果汇报

近两年以来的实践证明，计重收费手段不能很好地解决超限车辆对公路的破坏和其带来的交通隐患问题。为进一步强化护路力度和效果，重庆市交通行政执法总队高速公路支队于2008年底在重庆市范围内各高速公路省际入口（如成渝高速公路桑家坡、渝黔高速公路雷神店、渝武高速公路钱塘、渝宜高速公路复盛）设置了超限检测站，对进入重庆的超限车辆实施超限检测，从进入重庆的源头上对超限车辆实施卸货等处罚，保证重庆高速公路路面尽可能少地损坏，从而从根本上保障道路交通安全。

本超限超载检测系统主要由高低速称重子系统、低速称重子系统、信息提示子系统、光缆线缆通讯子系统及供配电子系统组成。

总结评估该系统自开通以来的试运行情况，我们认为该工程满足设计要求并部分超越预期效果，具备以下五大先进功能。

一、具备治理超载运输的护路功能

本工程的高低速称重子系统部分（下称“高速预检”）具备判别车型、检测车重的功能。本工程在实施过程中，所有车型的“轴重/总重限值”标准数据已被预置入管理计算机软件内（用户也可以根据自己的需要对相关参数进行合理更改）。当车辆通过高速预检系统时，会通过管理计算机触发车牌识别器，抓拍车牌并保存。管理计算机将已检测到的车辆的轴型（车型）、总重与预置车型对应的总重限值比较，一旦发现其超载，即刻启动LED可变情报板报警并将超载车的车

牌号、行驶方向等信息传输至可变情报板，提醒并引导车辆进入执法站。

同时，超载车的车牌号、行驶方向等信息也会传到执法站入口处岗亭内的计算机上，提醒执法人员准备执法。

超限车辆在情报板、路边标志牌和执法人员的引导下进入执法站，随即利用现有的出口收费站计重收费系统对超限车辆进行精确检测或计重收费。如果低速复检表明该车辆没有超载，则让该车返回主车道出站；如若该车辆超载，则应开进卸货场并到执法大厅接受处理；超载车辆如果逃逸，则计算机系统会将其车牌号等信息生成黑名单并上传至高速公路通信系统，高速公路结算中心将依此下发黑名单至各收费站和高速公路信息中心，逃逸超载车辆将被收费站或超限流动执法车辆拦截，接受处罚。如此高速预检与低速复检相结合，既确保了执法的严密性和公正性，也增加了执法力度和卸货的强制性，还有效利用了现有收费站的计重收费系统功能，实现了经济实用高效的设计初衷。

二、具备控制超速行驶的安全功能

本工程的高速预检部分除了具备判别车型、检测车重的功能外，还具备检测车辆瞬时速度的功能。本工程在实施过程中，各种车型的超速限值已被预置入管理计算机软件内。管理计算机将已检测到的车辆的车型和速度数据与其速度限值相比较，一旦判断其超速，则自动启动报警显示情报板，提示其减速行驶或进入执法站接受相应处理处罚，以达到控制超速行驶，保证安全驾驶的目的。

三、具备分类准确的流量调查功能

除以上功能外，本工程高速预检部分还具备交通流量调查统计功能。车辆每通过某车道的高速预检部分，其（轴型）车型、速度、重量都会上传到管理计算机，且该车道通过的车辆数（即车辆序号）会加1。用户和管理人员只需在软件上输入流量统计相关参数，即可得到某时间段内某车道通过的车辆总数或某车型的车辆总数，完全可以实现交通流量调查的目的。

四、具备实时在线的视频监控功能

本工程的信息提示子系统主要起实时监控的作用，主要由车牌识别器和悬臂式LED可变情报板等设施构成。车牌识别器位于高速称重传感器后方约20米处，悬臂式LED可变情报板位于高速动态称重传感器后方约400米处，该路段沿线的其他车辆导向标志配合LED可变情报，以引导超限车辆进入前方执法站。车牌识别器由动态称重系统自动触发，可变情报板由管理计算机根据车辆超限与否自动判别并触发。以上视频数据均通过管理计算机和网络系统传输到执法站和上级管理部门，上级管理部门可通过电脑和网络远程指挥控制下面各子系统和各职能单位、部门、站点和执法车辆，充分实现了实时在线视频监控管理目的。

五、具备信息联网的多层级管理功能

本工程所属的高低速称重子系统、低速称重子系统、信息提示子系统、光缆线缆及供配电子系统既独力分工又集成协作，构成了一个具备完整自动控制功能的较大型高速公路管理系统。

在站级层面上，供配电子系统是全工程的动力保障，光缆线缆子系统是信息共享与传输的桥梁，高速预检子系统和低速称重子系统主要将车辆轴型（车型）、速度、重量、流量等信息传输到管理计算机，是该工程的信息源泉，管理计算机自动判别车辆是否超载超速并确定是否启动信息提示子系统，是工程的大脑和中枢。站点检测信息可通过网络将待执法数据传输到下游收费站或流动执法车，以实现协调处理问题的目的。

在站点与上级管理部门的关系上，光缆线缆子系统仍然是信息共享与传输的桥梁，管理计算机负责将数据上传到重庆市交通行政执法总队高速公路支队的信息中心，信息中心可通过网络远程下达指令，统一指挥处理相关站点的超限超载问题，从而实现用户和管理部门管控车辆、保护高速公路、确保交通安全的目标。

综上所述，重庆市交通行政执法总队高速公路支队所建设的本超限超载检测系统工程，具备一体多用功能，在多方面实现了行业内的再创新，高标准地实现了规划和设计目标，必将为重庆高速公路的持续发展、高效管理和安全运营，为促进和带动重庆经济和社会发展起到非常明显的积极作用。

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第二篇：治超汇报

关于治理超限超载工作的情况汇报

为加大道路货物运输源头治超力度，维护道路运输市场秩序，保障人民群众生命财产和公共安全，根据省政府办公厅《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》及省运管局、市运输管理处关于加强车辆超限超载源头治理工作部署，现将治超工作开展情况汇报如下：

一、治超整治情况

在市处、区交通局的领导下，按照“实施部门联动、坚持严格执法和源头监管”的工作原则，我处根据《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》加强领导，进行了周密部署和安排，充分发挥各部门职能，落实责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，严防死守，群防群控，多管其下，打治结合，持续加大治超力度，始终保持了高密度、高频率、高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，取得了阶段成效。

(一)加大治超宣传力度。

1.通过LED电子屏、设立展板、发放小册子为前来办理道路运输业务的车主宣传讲解超载超限的危害，普及《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等公路管理和安全保护法律常识。2.通过营口广播“运管之声”节目，宣传超载超限的危害，并举出真实案例，进行一一讲解。并解答了数名听友的关于超载超限的问题。

3.走进源头企业进行宣传、教育，普及《公路安全保护条例》、《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》等法规法条。

（二）配合落实“部门联动、源头治理”原则，实施抄告制。按照《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》，加大路面超限治理，同时对超限车辆实行登记、抄告，根据超限货物源头，抄告至政府，坚持从货运源头进行治理和监管。

通过加大对路面的超限治理源头治超的专项整治后，货运车辆大部分能做到平箱以下，加盖蓬布行驶，基本控制在上级交通部门允许超限超载10%的规定值以内。特别是55吨以上和长途运输超限超载车辆基本消除，非法超限超载行为得到有效治理，道路交通安全形式得到好转，货运车辆交通安全事故明显降低，交通事故明显减少。

老边区运输管理处 2017年11月6日

第三篇：治超工作情况8月份汇报·

八月份治超工作情况汇报

今年是我站治超首年，在市、县治超办和阳泉公路分局路政支队的正确指导下，全体执法人员坚定信心，迎难而上，认真落实各项政策，强化治超工作，努力推进治超法制化和规范化，先将五月份治超情况汇报如下：

一、主要工作

自2010年12月19日全省启动拉网式、无缝隙治超行动至今，共检测车辆8940辆，其中本月检测车辆为2387辆，查处超限率为零。

二、迎接全省干线公路治超工作督导组对我站各项工作的督导检查。

三、以督导检查为契机，进一步规范站点管理，落实各项工作，完善各项资料，认真总结上半年治超工作情况，积极应对此次检查。

四、认真开展安全生产百日大检查活动。进一步强化组织机构，进一步完善应急预案，进一步完善安全资料，对发现的安全问题及时整改，期间为检测人员配备了指挥棒、反光背心等必要安全防护设备，积极营造良好站点安全生产氛围。

五、根据省市县治超办工作部署，6月10日起开展了为期60天的“利剑3号”治超专项行动，对专项行动取得的成效和存在的问题认真进行总结，对好的做法和经验加以推

广，对发现的漏洞和不足制定有效的措施，切实进行整改。

六、转变观念，提高服务意识。

我们采取了多方位、多渠道、多内容的服务便民措施，设立便民服务台，为司乘人员提供饮用水和车辆的简易维修工具，服务大厅设立了休息角、咨询台。并公示举报电话、监督电话、公开承诺版面等，以优质的服务来展示我站新风貌新气象。

沙井公路超限检测站

二○一一年八月二十五日

第四篇：治超工作情况的汇报

关于治超工作的设想

坚持从路面、源头、宣传、督办多方面入手，认真贯彻标本兼治、综合治理、协调联动、注重实效的工作原则，充分发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，始终保持强有力的治超工作态势，治超工作才能取得较好成果。

一、主要做法和措施

1、高度重视，周密部署，推进治超工作落实。坚持把治超工作作为大事要事来抓，及时召开全局治超工作会议，加强治超各部门之间的组织协调，成立治超领导小组，一级抓一级，层层抓落实。为规范治超，杜绝违规违纪行为，加强了对执法工作及执法人员的管理，编制《治超工作管理实施细则》、《治超工作机制管理规定》、《货运源头单位公示办法》等一系列管理制度，保障治超工作依法、规范运行。同时，抓好治超后勤保障，购置执法车、对讲机和录像机必备工具，全力保障治超工作高效、有序、有力开展。

2、加强宣传，正确引导，浓厚治超工作氛围。把宣传教育贯彻治超工作全过程，通过报纸、电视、广播以及发放宣传单、悬挂条幅、张贴标语等多种形式，深入宣传治超工作的意义，跟踪报道治超工作进展、做法和经验。通过多角度的开展宣传活动，保持舆论声势，使广大群众和运输业户增强了对超限运输危害性的认识，赢得社会各界的理解和支 持，营造了良好的治超工作氛围。

3、全面管理，严格执法，确保治超工作效果。结合我县实际，治超工作以治理本地区运输铁矿石及铁精粉超限车辆为重点，通过路面执法和源头管理等措施，严厉打击超限违法行为，遏制超限运输势头。一是坚持不懈，始终保持路面执法高压态势。具体执法工作中，疑似超限车辆一律在固定治超站内依法过泵、卸载、复泵、处罚，流动治超点负责看护主要路口，严禁超限车辆绕行逃避检查。在把好关键路口的基础上，重点加大对进出京津路口的监管力度，严格控制京津地区的超限超载车辆进入我县，确保我县的超限超载车辆不进入京津地区。二是联合执法，强力打击恶意超限行为。积极协调公安部门，组织开展大规模的联合执法行动，有力的打击超限超载行为。三是加强管理，认真落实源头治超措施。把源头治理作为长效治超、确保实效的关键，努力把源头管理工作做深、做细、做实。一方面，做好公示工作。另一方面，加强源头装载行为管理，通过电视台、媒体向社会公布《源头装载行为规范》，与源头装载企业签订《责任状》，对矿石及铁精粉装载点进行巡查，督促企业落实源头治超监管责任，对不按规定装填、配载，以及放任超限车辆进出厂站的企业，通过倒查的方式，严厉追究企业及业主的责任。

4、突出重点、综合治理，延伸治超工作内容。为有效 解决“反复治、反复超”、“二次装填”等问题，组织开展了“两项”综合治理活动。一是开展矿区选矿治理行动。对矿山企业进行集中治理，严厉打击非法采矿等生产行为。二是开展洗沙企业治理行动。缓解路面治超工作压力，为治超工作取得新成果奠定基础。

5、加强监督、落实责任，形成规范治超体制。全面加强对治超执法行为的管理，确保治超工作依法、规范、有序、有效开展。一是严格执法纪律。治超工作中，严格执行有关法律法规和治超工作“十不准”，坚持依法治超，杜绝非执法人员上岗。二是加强安全管理。完善治超现场标志，夜间执法人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明灯光，防止出现人身安全事故，确保治超安全。三是坚持“文明执法，文明服务”。严格执行治超相关政策，对双超车辆称重、卸载、处罚一站式完成，减少了车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。四是强化监督检查。由治超办牵头，成立交通、公安、纠风、法制、宣传等单位组成督导组，不定期对治超工作进行明查暗访，详细了解各部门履行职责、落实责任、执行措施、治超成效，对查找出的问题迅速整改，确保治超工作有力执行，减少和杜绝违法违纪行为和“三乱”现象。

为确保治超工作实效，有效打击超限违法行为，净化公路交通运输环境，努力创建规范、有序、干净、安全的公路交通运输秩序，主要做好以下几项工作。

1、继续保持路面治超高压态势。坚持治超检查24小时不间断执法，对上路运输的双超车辆从严治理、严管重罚，真正形成超限超载车辆有路难走、有车难行的局面。同时，加大对绕行超限车辆的治理力度，适时调整流动巡查站点，封堵超限车辆绕行线路，对绕行逃避检查的超限车严格按规定上限处罚。

2、深入细致的做好源头管理工作。通过派驻和巡查相结合的方式，加强对货源单位车辆装载行为的监督和检查，督促源头装载单位严格执行货运车辆称重检测规定，落实进出厂区的车辆状况、道路运输证和驾驶员从业资格证登记制度，从源头限制双超车辆上路行驶。

3、开展联合执法，形成治超工作合力。加大联合执法工作力度，对重点区域、重点路段、重点时间段的非法超限超载车辆进行集中治理。对长时间故意堵塞交通，不服从执法人员疏导的，对司机依法采取强制措施。

4、采取有力措施确保治超责任落实。一是规范治超工作。对双超车辆的认定处罚全部在治超检测站内进行，严格执行过泵、卸载、复泵、处罚的工作程序，坚决杜绝只罚不卸、卸货不到位等违规现象发生。二是加强治超执法监督力度。每周不少于两次对治超执法进行明查暗访，坚决杜绝执法人员与车托勾结、执法“不作为、乱作为”、私放“人情车、关系车”等严重违纪行为，维护治超执法的严肃性和纪 律性。三是强化责任管理。把治超工作纳入目标考核范围，层层签订治超工作责任状，建立上下贯通、协调有序、工作有力的治超工作机制，确保治超工作横向到边、纵向到底、落实到位，取得新成效。

第五篇：公路治超汇报

XX区“保护路桥，关爱生命”治超总结

为进一步加强XX区超限超载治理工作，确保公路桥梁安全，根据《“保护路桥，关爱生命”联合治超行动方案》要求，我站联合相关部门积极落实治超行动。

按照“统一标准、统一行动”的要求，通过公路、运管、交巡警等部门执法人员的努力，车辆超限超载态势得到有效遏制，公路通行效率有了较大提高，2011共查处超限车辆491辆。其中查处外地户籍水泥超限车辆64辆，本地户籍水泥超限车辆10辆。卸载超限货物6967.8吨。

现将我站开展“保护路桥，关爱生命”超限超载专项整治行动开展情况汇报如下：

一、成立治超小组，加强联合治超力度

根据“保护路桥，关爱生命”联合治超要求，我站迅速布置，站主要领导，分管领导亲自过问，并迅速成立由公安、交通等部门组成的联合治超小组，采取备勤制、巡查制、突击检查制，针对超限车辆夜间行驶的规律，加强夜间与交巡警的联动，对不服从检查的车辆联系治安大队，对超限车辆的驾驶员予以强制管理，保证查获一起，处理一起，达到震撼一批车辆的目的，为强化治超效能，区交通运输局软建办等领导经常不定期开展明察暗访，查治超纪律、查人员出勤是否符合规定，在组织上提高超限车辆查处的成效。

二、加大超限超载宣传力度，营造良好氛围

自“保护路桥，关爱生命”联合整治行动以来，我站积极

开展治超宣传工作，在辖区公路悬挂8条横幅，发放1500余份宣传单，258份宣传手册，宣传超限超载的危害性。对运输企业，开展上门宣传法律法规，从源头减少超限超载车辆。根据辖区超限运输特点，加强了对运南片货场、码头及货运车辆驾驶员的宣传。在与市路政支队联合治超过程中，邀请淮安市电视台参加夜查治超行动拍摄，通过电视媒体加强宣传力度。一系列宣传攻势保证治理超限超载工作平稳有序开展，为治理超限超载工作奠定良好基础。

三、加大力度打击暴力抗法行为

针对我区实际，区交通运输局抽调十名运管人员与公路路政人员组成专门治超执法队伍，查处超限车辆，打击暴力抗法行为。在联合治超期间，XX区公路站执法人员在码头进行治超检查时，苏X0000车不服从执法人员检查，故意冲撞执法车辆，为了达到打击超限运输车辆，维护公路执法威信，该车两名驾驶员分别被公安机关依法行政拘留。为达到打击典型，震撼一片效果，我们请市、区电视台对此事进行了专门报道，达到了很好的效果。通过本次成功打击暴力抗法行为，我区执法人员在其他地区治超没有再次遭到暴力抗法现象。

四、下一阶段治超计划

我们将把继续抓好超限运输的治理作为工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，具体抓好以下几方面工作：

（一）进一步加大路面治理力度，坚决制止超限运输反弹。

我站将依托运南片相对固定治超点，采取机动方式对干线公路进行超限车辆治理。尤其是要加大力度对通车后205国道的超限运输治理工作，在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为。

（二）执法力度不减，处罚力度加大。前一阶段“保护路桥，关爱生命”治超行动成绩的取得离不开各级领导的关心和指导，也离不开一线执法人员的努力，在下一阶段的治超工作中要继续保持高压态势，不松懈、不松劲，保证我区运输市场良性发展。

二〇一二年三月二日