2012桥梁维护工程监理总结

第一篇：2012桥梁维护工程监理总结

2012年度盐靖高速公路桥梁专项维护工程

监 理

工 作 总 结

盐城市交通工程咨询监理有限责任公司

二○一三年一月二十日

2012年度盐靖高速公路桥梁专项维护工程

监理工作总结

盐城市交通工程监理咨询有限责任公司受宁靖盐高速公路有限公司委托，承担了2012年度盐靖高公路桥梁专项维护及限高门架工程的施工监理服务。

本项目，共维护桥梁14座（其中桥式通道1道，桥梁13座）。新增限高门架3副，（其中盐靖高速姜堰分离立交328国道1副，江海高速苏红路、淤红路分离立交各1副）。桥梁维护工程于2012年9月15日开工，12月10日结束。实际完成桥梁裂缝封缝1220m；灌缝247m；露筋阻锈修补503.4m；表面迁移性涂料240.7㎡;混凝土补修1.0737m；支座垫实20个;支座更换1250个(增补缺1个);增设滴水檐6918m；粘贴碳纤维布24.4㎡；粘贴钢板88㎡；砼阻锈22.2㎡。限高门架工程，于2012年11月5日开工，2013年元月10日结束。

这次工程从总体上讲，工期较长，施工期间气候也较为适宜，为施工的准备和顺利推进提供了可塑性条件，但客观上仍存有诸多不利因素，主要表现在以下几个方面：一是所需维护的桥梁比较分散，相距较远，南自K159+671（桥式通道），北至K24+162（三支河桥），全线长约135.5公里，给施工和安全管理带来不便；二是施工条件差，泰东河特大桥、溱西河大桥，五塘港桥等，部分施工段面距地面较高，有的还在水上，人员、设备投入大。尤其是溱西河大桥，由于新建时存在的诸多质量问题，给支座更换带来很大难度，而且桥台处堆积大量弃土操作非常困难，不得不采取人工开挖。三是由于限高门架施工方案的不确定，加之施工人员缺乏经验，导致工期相对推迟。

尽果如此，本工程在业主、设计单位领导的关心、指导和帮助下，经过施工单位的努力与监理单位的竭诚服务，使得各项任务都圆满完3 1

成。下面就我监理工作作小结如下。

一、督促施工单位认真做好施工前准备，确保各项工作按计划有序进行

首先，督促施工单位在施工前迅速组建项目部，同时根据工期和工作量情况组织施工队伍，要求进场的施工和技术人员数量必须满足现场施工和管理的需要，并遵照业主的指示按时进场；二是对承包人申报的施工技术方案和安全实施方案，逐项逐条进行审查，及时提出修改意见，力求方案科学、合理，规范。三是依据工程的实施项目和施工进度的要求，对施工单位进场的机械设备的性能、数量进行一一对照，确保满足合同要求和施工需要。四是督促施工单位迅速成立质量、安保体系，并要求分工明确，责任到人。五是督促施工单位抓紧做好原材料的准备，并要求尽可能的一次性进场。进场时，必须附有出厂证明和产品合格证。在使用前，必须对封、灌缝材料，粘贴材料，以及橡胶支座等进行外委验证，严格控制原材料质量。

二、参与对各桥梁病害调查和施工组织，把握影响施工进度的重点环节。

进场后，我们首先组织施工单位熟悉施工现场环境，并结合设计图纸对各桥梁病害的标定病害情况与实地进行比对，全面了解各桥梁病害的分布类型和实体数量，为施工单位下一步的施工组织、人员安排、设备调配等提供依据，也为我监理日后核定工作量打下了基础。二是配合施工单位合理编制施工计划；由于本项目工期相对宽松，所以施工单位在施工人员和设备的配备上不是十分富余。根据这一情况，我们建议施工单位采取‚分点作业，集中‘突破’‛的方法进行施工，所谓‚分点作业‛，就是将所有人员分成两个施工队，三个作业点，对各桥梁的封缝、灌缝；贴碳纤维布；粘贴滴水檐；露筋除锈、阻锈；混凝土修补；砼阻锈；粘贴钢板等施工项目实行平行作业，一桥一清。所谓集中‘突破’，就是在支座更换时将顶升设备和人员相 2

对集中，因为，今年支座更换的桥梁最少的3跨一联，最多的6跨一联，在换到多跨一联的桥梁时，项目部将所有的人员和设备进行统一调配，从而有效的保证了支座更换速度和支座更换质量。三是根据施工进展情况适时召开工地例会，（其中工程部召集会议三次，监理组召集一次）及时调整施工计划和解决施工中存在的问题，全力保证目标实现。

三、严格监督每道施工工序，全力保证工程质量

根据业主第一次工地例会上提出来的‚工程内在质量一次要比一次好，外观质量一次要比一次强的‛要求，在施工中，我监理人员严格执行规范要求，始终坚持现场跟踪监督，注重过程控制，避免事后返工，从不因为有些施工项目数量少而忽视质量。

1、在裂缝封缝、灌缝处理：要求施工人员用钢丝刷沿裂缝走向清理约5cm范围的混凝土表面和缝隙两侧疏松的混凝土沙粒，保证砼处理面清洁。对所使用的材料要求按比重称量准确并搅拌均匀。灌缝时要求按沿缝的走向，选混凝土表面平整处设臵，避开剥落部位，布臵足够数量的注入座，一次不够再次加注，确保注射饱满。

2、粘贴碳纤维布：这次工程粘贴碳纤维布，只有双墩中桥、寿圣高架桥共3个火烧立柱，工作量为24.4㎡。虽工程量很少，但我监理人员也从不降低要求，首先要求施工人员对砼破损处进行凿除修补理，然后用打磨机统一对粘贴面进行打磨、清除混凝土表面的劣化层，使其露出平整、干净、坚实的基面，用二甲苯清洗后再行帖布，待底胶干固后再作面胶对碳纤维布进行保护，如果发现纤维布鼓起、皱纹、起皱等缺陷时，立即割开重新刷胶处理，确保平整、密贴。

3、钢筋阻锈和混凝土破损区域修补：本次工程露筋阻锈、修补工作量较多的主要表现在寿圣高架、泰东河特大桥和五塘港桥。施工时，我们要求施工人员对露筋部位表面开裂砼进行清除（约3-5CM），再用钢丝刷对露筋表面的氧化层进行清除，使之露出光洁部分，涂刷 3

钢筋保护剂，然后再对混凝土破损区进行修补，并尽可能一次修补成型，较深处可分层修补，修补后的表面必须保持与原混凝土面的整体平整。

4、粘贴滴水檐：我们要求施工人员在粘贴铝合金三角条之前，首先对翼缘的裂缝、破损、剥落等损伤部位及钢筋外露区域进行处理，并作表面打磨。粘贴时，用力挤压滴水檐，使之与混凝土面密贴，并溢出树脂为止，三角条长度不得少于2 m。确保安装后滴水檐牢固、直顺、美观。

5、粘贴钢板：在读书址河桥粘贴钢板时，我们要求施工人员首先对梁底砼表面进行修补、清理，保证砼表面无灰尘、无松散、无凹凸，并用砂轮机打磨出与钢板方向垂直的细槽，确保钢板与砼之间的粘结效果。钢板加工时，要求平整、顺直，跨中不得设臵焊缝，同时对钢板表面打磨，打磨纹路与钢板受力方向垂直。在确定好锚栓位臵后，再在钢板上打孔。粘贴时要求施工人员同时在打毛的砼表面和钢板表面涂上足够的粘钢胶，涂胶粘贴后迅速拧紧锚栓锚固钢板，并用钢管和调整螺杆对钢板进行加压，挤出多余的粘钢胶，使钢板与梁体粘贴密实。随后用铁锤沿粘贴面轻轻敲击钢板,如无空洞声表示已粘贴密实,否则应剥下钢板,重新补胶粘贴。最后对外露钢板表面，进行人工除锈和用丙酮清洗，涂刷一遍防锈漆后再用面漆进行涂刷，防止钢板生锈。

6、支座更换：更换支座是本次工程施工的主要工作量之一，也是施工中的最大难点之一。为此，我们和施工单位一起，专门编写了施工作业指导书，施工前向所有施工人员进行技术底。施工中，我监理人员始终坚持全程跟踪，严格控制每个施工环节。从支座更换前的准备、顶升设备的配臵，顶升时的梁底保护、以及起升过程中的数据监控等都一一检查。在顶升梁体时，要求必须保证被顶起的同一联的梁体同步提升，除采用同步顶升电脑控制系统外，每个墩都有专人负 4

责，专人读表和记录，严格控制同跨内相邻墩顶升高度（相差不超过3mm）。另外，还要求施工人员在支座更换过程中，如果发现支座垫石、钢板有病害时，及时进行处治，一是在支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，二是计算出需增加的高度，用合适厚度的不锈钢板来调节，使支座与下部结构紧密接触，落顶后要及时将凿除的支座垫石修补到位，并清除所有施工垃圾，全力保证支座更换质量。

7、增设限高门架：增设限高门架是今年桥梁维护工程中的新增项目，无论是施工人员还是监理，在这方面都没有成熟的经验。为保证工程质量，我监理人员除跟班作业外，侧重检查以下几点：一是检查基础的开挖深度，钢筋制作的规格、长度、数量，预埋件缧杆的长度，钢板的厚度，砼的标号、强度等是否符合设计要求，成型后的基础是否规整。二是检查钢结构原材是否有质量合格证，直径、壁厚是否与图纸相符。三是检查组装后门架的结构、外观，主要包括基座的连接、钢管焊接、油漆以及门架的净空、竖直度等是否合格和在允许的偏差之内。本着不合格材料不用，砼强度不到不装，各组件尺寸与设计要求不符的返工，施工现场恢复不到位不验收的原则，严格把好质量关。

四、加强对施工单位在施工过程中的安全检查和监督，落实安全生产、文明施工保障措施。

施工中，我们能认真执行工程监理合同中的有关安全要求，督促施工单位严格按施工安全方案进行实施，并对施工现场和安全管理进行不间断的检查。一是检查安全警示标志、锥桶等重要安全设施是否齐全，放臵是否到位、规范；二是检查施工单位是否对所有作业人员进行安全教育和上岗前安全培训，是否进行安全技术交底；三是检查施工单位的用工情况，对不能适应工程施工需要或是年龄偏大的人员建议施工单位予以清退；四是检查施工单位对施工人员的保险以及安全防护用品发放是否到位；五是做好施工现场的环境保护，桥梁维护 5

中的材料，废支座等大多为化工材料。施工后不及时清理，势必对现场环境带来一定影响，对此，我们要求施工人员不得随意丢弃材料容器，对使用后的清洗材料如棉纱、破布，以及手套、毛刷等集中存放，统一销毁，做到工完场清，文明施工。由于我监理人员的严格监督，自工程开工到结束，从未发生任何大小事故和留下任何不利影响。

五、监理实施过程中的两点体会

体会1：完善中间报验程序是监理实施质量监控的重要手段，在今年的桥梁维护工程中，我们始终坚持施工项目中间报检程序，并做到随报随检。这样，既有利于及时发现问题和解决问题，避免待工、误工现象，还能有效地实施施工过程控制，保证施工质量。

体会2：熟读图纸是我们监理、施工人员的必修课。认真阅读图纸，了解和掌握设计图纸的原则和内容，可帮助和指导我们施工和监理的各项工作，最大限度的减少我们施工中的失误和由此带来的不必要的经济损失。

2012年盐靖高速公路桥梁专项维护工程已经结束，经我监理人员初步验收，质量标准均符合设计和规范要求。在此，感谢宁靖盐公司暨工程部领导对我们监理工作的支持和信任！感谢设计单位在我们施工监理过程中给予的指导和帮助，同时也感谢高养公司及施工单位对我们监理工作的配合。我们表示：在今后的桥梁维护及其它工程项目中，不断总结监理工作经验，更加努力地为业主和施工单位服务，为维护好盐靖、江海两段高速公路作出我们应有的贡献。

盐城市交通工程咨询监理有限责任公司

宁靖盐高速公路养护监理组

2013年1月20日

第二篇：桥梁2007监理总结

桥梁工程2007监理工作总结

一、工程概述：

1.项目概况：该工程位于石家庄井陉头泉村307国道直线，旧桥为石拱桥，为适应战备及新形势要求，2007年立项新建该桥梁工程。2007年初原设计旧桥西侧3*13米斜交预应力钢筋砼板桥，后因征迁及考虑安全使用功能对设计进行重大修改，重新勘察设计后变更为旧桥东侧5*13米正交预应力钢筋砼板桥。2007年12月初施工、监理单位进场施工基础及下部工程，至2008年1月18日完成灌注桩施工，1月22日停工退场。2008年2月25日进场截桩、系梁基坑开挖、测桩、梁板厂考察等施工准备工作，现今未进入全面施工。

建设单位：

设计单位：

监理单位：

施工单位：

2.工程概况：该工程为13.3+3*13+13.3五跨装配式预应力钢筋混凝土简支板桥。基础及下部构造为钢筋砼墩台，采用D120端承嵌岩桩基础，嵌岩深度1.5D，砼标号C25；墩桥台柱为C25钢筋砼（台柱D120、墩柱D100），桥墩设C25钢筋砼系梁；柱顶为双悬臂矩形断面C30钢筋砼盖梁。上部构造为C50预应力钢筋砼空心板，板长12.96（边跨13.28）米，厚度0.6米，板宽1.24（边板1.245）米；支座采用GYZ圆形板式橡胶支座,桥两端设GQF-C40伸缩缝两道。桥梁总体设防撞护栏，铺装C40钢筋混凝土10CM，设钢筋砼搭板，桥梁采用横坡排水，桥台采用砌石挡墙、护坡防护。

二、质量控制：

1.测量放线控制：进场后按设计、规划交桩对桥梁定位、水准点及现状进行复测，满足设计及规范要求，相关保护措施到位。施工过程中加强放样及复合控制，平面、标高控制符合设计及规范要求。

2.原材料控制：钢筋采用邯钢H235/HRB335 钢材,焊条采用大桥焊条，商品砼采用河北省第二建筑工程公司砼供应分公司C25防冻混凝土，主要原材料质量证明文件、质保资料齐全，进场复试合格。

3.施工过程控制：成孔采用人工挖孔，入岩配合爆破、风镐施工，桩位偏差、孔径、垂直度检查符合要求，入岩深度经设计、勘察验收满足设计要求；钢筋笼制作检查主筋、螺旋筋、加强筋的品种、规格、数量、间

距合格，骨架长度、直径符合要求，主筋焊接头搭接长度、数量、位置符合要求，拉弯试验合格，超声检测管制安符合要求，钢筋笼安装到位，保护层合格。因桩孔地层少量涌水，灌注采用水下灌注桩工艺施工，为保证质量采取灌桩前抽排水措施，灌注过程全面检查控制，混凝土进场验收合格，灌注长度、桩顶标高、桩头质量较好，钢筋无位移，灌桩过程无异常情况发生。

4.工程资料核查：主要工程质量保证资料齐全，因前期工程变更、砼试验龄期及施工单位等原因，工程资料汇总整理进行中。

5.验收控制：桩头质量检查外观合格，桩位偏差符合要求，因混凝土现场抽检报告未出具，桩基检测未进行，暂未进行桩基工程质量验收。

三、监理工作总结、建议:

工程开工以来监理单位组建监理机构，落实各级监理人员进场，按设计及规范要求对桩基工程质量严格管理控制，加强巡视检验、旁站、施工试验检查，有力保证了工程质量。同时加强安全管理，协调工程进度，较全面地履行了监理职责、义务。建议参见各方按照项目建设程序、标准完善工程管理，更好地保证工程质量、安全，加快施工进度提高工程综合效益，四、近期工作计划：

1.汇总整理桩基工程资料，进行桩基检测、验收。

2.图纸交底、会审，3.梁板预制厂考察确定

4.落实人员，完善现场各项施工准备。

附件：工程图片

河北鸿泰工程项目咨询公司

第一项目监理部

2008年3月1日

第三篇：桥梁监理总结

北京华路顺工程咨询有限公司

万宁市多荫村中桥工程项目

万宁市多荫村中桥工程项目

监理工作总结

自2011年3月8日我公司与万宁市地方公路管理站签订建设工程委托监理合同至2011年9月8日工程完工，由我公司负责万宁市多荫村中桥所有的桥梁、路面等的监理工作，期间得到业主和施工单位的大力支持和配合，监理工作开展的较为顺利，现就本工程实施期间的监理工作情况作如下总结：

一、工程概况

万宁市多荫桥位于万宁市后安镇多荫村，桥位处现有一旧桥，旧桥桥宽约2.05米，采用等截面实心板桥，全长约70米，已被洪水冲垮，需拆除重建。新建桥梁跨径组合为4×20.00M，宽5.0M（0.25M栏杆+4.5M机动车道+0.25M栏杆）全长86.04M，新桥桥面设计标高比旧桥桥面抬高2.5米，根据规划设计方案，上部结构采用预应力混凝土简支空心板梁，桥面连续。桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩基础，交角90度。

新建桥梁、桥台台后10米范围内的路面的破坏需要修复。

二、人员设臵

本工程由闵杰（监理工程师）担任总监理工程师，负责本工程监理工作的全面策划与管理，由紫诽晓担任现场监理员，负责施工现场监理工作的全面安排及相关资料的审签以及本工程现场工序检查及旁站。

三、监理实施情况 北京华路顺工程咨询有限公司

万宁市多荫村中桥工程项目

（一）、质量监理

1、督促、检查承包商的质量保证体系。

2、严格审查、审批开工报告。特别是各分项工程开工前，严格审查设计图纸及承包人的施工组织设计、施工工艺方案，基本要求是否满足，生产要素是否配套，督查技术交底及劳动技能情况，并清查现场，进行符合性审查。

3、加强试验抽检力度，严把原材料、成品、半成品质量关。首先要求承包商完善自检工作，并及时提供有关的质保单、检验单及数量批次，某些特殊材料须及时做好委外试验工作，试验监理接到报验单，及时按规定的频率对所进原材料进行独立抽检，如有不合格材料，坚决予以清场处理，从而有效地控制源头。

4、坚持预防为主，事前监理原则，抓好首件工程及试验段的工作。每个分项工程开工前，由现场监理人员审查准备各项工作，提出重点、要点及施工注意事项，把好工序交验关，最大限度地避免因失误导致质量问题或质量事故，防患于未然。

5、加强过程监督，加大旁站、检测、巡视的频率与力度。各监理人员明确职责，分工不分家，对须重点监管的项目做到了如指掌，现场监理旁站到位，于施工一线了解、掌握施工全过程，督促承包商规范施工，发现问题，及时处理，及时汇报，同时利用测量、试验检测等手段进一步检验成品或半成品质量，不符合要求的坚决返工处理，特别是隐蔽工程、重要结构物（如桥台基础、梁板）。

6、及时验收、评定各分项工程，把好交验关与交工检测关。每北京华路顺工程咨询有限公司

万宁市多荫村中桥工程项目

个分项工程的好坏，直接影响到单位工程，对已完工的分项工程，要及时督促承包商完善自检、自评工作，在此基础上，驻地办及时组织对该分项工程的实体质量进行检验、评定，办理合格签认手续，完善质保资料，及时归档，同时配合质量检测单位做好中间交工检测工作。

7、定期、不定期召开各类工地例会、质量现场会、质量分析会等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然会导致承包商的施工质量存在纰漏，监理人员经常性地进行质量检查，收集材料、归纳总结，通过现场会的形式及时向承包商提出，并形成书面意见，以利于承包商纠正。

8、及时下发各类监理文件、指令，保持与业主、质监部门的勾通。监理工程师对施工中出现的违规现象或质量问题，及时口头指令承包商要求整改，对整改不及时或不到位的，要随即下发书面指令，限期整改到位及反馈，以引起其高度重视，尽快得以解决。对存在严重安全、质量隐患的项目或部位，及时制止了相关的违章操作。

9、加强素质教育和业务培训，提高全体监理人员的业务水平与道德水准。监理人员在整个施工管理过程中担任着一个重要的角色，从各方面讲应该是一个高智囊的队伍，作为建设方，也就是业主，已全权委托监理承担工程质量的监管任务，所以，监理人员只有不断地提高自身的业务水平及道德素养，才能在工程质量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低质量事故发生的频率，并加强廉政教育，通过再学习、再教育的机会，使整体监理水平得到较大的提高。

（二）安全监理 北京华路顺工程咨询有限公司

万宁市多荫村中桥工程项目

1、检查前期准备工作，审查施工单位的资质。

2、审查施工组织设计或专项安全技术措施方案。

3、查验≪开工报告≫和≪安全生产许可证≫。

4、依据法律法规和工程建设强制性标准做好日常巡检工作。主要检查项目包括：深基坑、高空作业、脚手架搭拆、预应力张拉、用电管理、防火、防毒、防高温、防台、防洪、防汛、构件运输、构件吊装、各类安全防护（照明、警戒、隔离、告示、标志、标牌、防护用品等）。

5、根据工程特点，对危险性较大的分部分项工程或项目实施专项检查和定期检查，至少每天一次。主要包括：桥台基础、挡墙基础、桥梁梁板、构件施工，预应力结构张拉，特殊或重大结构安装，通车复杂路段的施工等。

（三）费用监理

1、按照合同文件的规定，每月对承包商上报的中间计量予以严格审核，对不符合计量规则及计量条件的项目不予计量。

2、严格控制工程变更，对具备变更条件的，严格按现行的变更审批程序办理，对变更手续或资料不完备的不予计量。

3、对按实计量项目，认真核查实物工程量，在完善各方工程数量签认单的基础上再给予计量。

4、对某些暂定项目或暂定计量比例，严格按照业主的规定或批示办理，并在规定的时间内审批完成。

（四）进度监理 北京华路顺工程咨询有限公司

万宁市多荫村中桥工程项目

1、审查承包商的转包、分包情况及资金流向。

2、经常性组织合同检查，对照合同承诺及施组要求，核查承包商的劳动力、设备情况。

3、督促承包商按总工期及完成指标编制实施性施工组织设计，并将计划分割到每季、每月，驻地办组织各专业专监及合同工程师对其进行严格审核、审批，并提出完善措施及要求。

4、经常性地巡视检查计划执行情况，发现偏差，及时下发监理指令，要求限期整改。对计划执行特别差、屡教不改的施工单位，下发文件并呈报业主，严重的予以通报处理。

5、核查承包商阶段性的控制节点、难点、断点，及时调整关键线路，明确目标，全力攻坚。

6、经常性地巡查工地，突出重点，召开各类现场会、协调会，配合有关部门解决各类纠纷。

7、积极组织各项工程的中间交工验收，配合交工检测单位及时做好交工检测工作。

（六）合同及其他事项管理

1、依据合同及招标文件，定期、不定期地开展对施工单位违法转分包现象的检查。

2、工程实施前督查施工单位主要人员按合同承诺到位，无正当理由，不得擅自变更，督促其完善人员替换变更手续，并认真审查。

3、工程开工前严格审查、督促施工单位按合同承诺上报流动资金计划，并实施过程监督。北京华路顺工程咨询有限公司

万宁市多荫村中桥工程项目

4、每月不定期地组织对施工单位的合同检查，包括履约情况、人员设备到位情况、生产要素的配臵情况等，是否满足合同及施工要求，并及时通报和指令要求整改。

6、施工过程中及时检查施工行为，特别是检查对质监部门、业主、监理指令的落实情况以及文明施工情况，每月汇总。

7、经常性地组织安全生产和廉政建设检查。

8、严格工程变更程序，按现行工程变更管理办法办理，从严控制工程投资。

四、对建设单位、设计单位、施工单位的评价

在本工程监理实施过程中，建设单位（万宁市地方公路管理站）能够客观、实际的对监理工作提出很多合理化建议，恪守职责，与施工单位并肩作战，共同突破政策瓶颈与施工难点；设计单位能及时出具变更图纸，并经常性的到施工一线指导施工；施工单位做到了严格按照监理程序组织施工，认真采纳监理人员的建议，施工人员各司其职，配合紧密，对本工程的建设付出了很大心血。

编制人：王强 审核人：闵杰

万宁市多荫村中桥工程项目监理部

2011年10月1日

第四篇：桥梁监理总结（最终版）

北京华路顺工程咨询有限公司万宁市多荫村中桥工程项目

万宁市多荫村中桥工程项目

监理工作总结

自2011年3月8日我公司与万宁市地方公路管理站签订建设工程委托监理合同至2011年9月8日工程完工，由我公司负责万宁市多荫村中桥所有的桥梁、路面等的监理工作，期间得到业主和施工单位的大力支持和配合，监理工作开展的较为顺利，现就本工程实施期间的监理工作情况作如下总结：

一、工程概况

万宁市多荫桥位于万宁市后安镇多荫村，桥位处现有一旧桥，旧桥桥宽约2.05米，采用等截面实心板桥，全长约70米，已被洪水冲垮，需拆除重建。新建桥梁跨径组合为4×20.00M，宽5.0M（0.25M栏杆+4.5M机动车道+0.25M栏杆）全长86.04M，新桥桥面设计标高比旧桥桥面抬高2.5米，根据规划设计方案，上部结构采用预应力混凝土简支空心板梁，桥面连续。桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩基础，交角90度。

新建桥梁、桥台台后10米范围内的路面的破坏需要修复。

二、人员设臵

本工程由闵杰（监理工程师）担任总监理工程师，负责本工程监理工作的全面策划与管理，由紫诽晓担任现场监理员，负责施工现场监理工作的全面安排及相关资料的审签以及本工程现场工序检查及旁站。

三、监理实施情况

（一）、质量监理

1、督促、检查承包商的质量保证体系。

2、严格审查、审批开工报告。特别是各分项工程开工前，严格审查设计图纸及承包人的施工组织设计、施工工艺方案，基本要求是否满足，生产要素是否配套，督查技术交底及劳动技能情况，并清查现场，进行符合性审查。

3、加强试验抽检力度，严把原材料、成品、半成品质量关。首先要求承包商完善自检工作，并及时提供有关的质保单、检验单及数量批次，某些特殊材料须及时做好委外试验工作，试验监理接到报验单，及时按规定的频率对所进原材料进行独立抽检，如有不合格材料，坚决予以清场处理，从而有效地控制源头。

4、坚持预防为主，事前监理原则，抓好首件工程及试验段的工作。每个分项工程开工前，由现场监理人员审查准备各项工作，提出重点、要点及施工注意事项，把好工序交验关，最大限度地避免因失误导致质量问题或质量事故，防患于未然。

5、加强过程监督，加大旁站、检测、巡视的频率与力度。各监理人员明确职责，分工不分家，对须重点监管的项目做到了如指掌，现场监理旁站到位，于施工一线了解、掌握施工全过程，督促承包商规范施工，发现问题，及时处理，及时汇报，同时利用测量、试验检测等手段进一步检验成品或半成品质量，不符合要求的坚决返工处理，特别是隐蔽工程、重要结构物（如桥台基础、梁板）。

6、及时验收、评定各分项工程，把好交验关与交工检测关。每个分项工程的好坏，直接影响到单位工程，对已完工的分项工程，要及时督促承包商完善自检、自评工作，在此基础上，驻地办及时组织对该分项工程的实体质量进行检验、评定，办理合格签认手续，完善质保资料，及时归档，同时配合质量检测单位做好中间交工检测工作。

7、定期、不定期召开各类工地例会、质量现场会、质量分析会等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然会导致承包商的施工质量存在纰漏，监理人员经常性地进行质量检查，收集材料、归纳总结，通过现场会的形式及时向承包商提出，并形成书面意见，以利于承包商纠正。

8、及时下发各类监理文件、指令，保持与业主、质监部门的勾通。监理工程师对施工中出现的违规现象或质量问题，及时口头指令承包商要求整改，对整改不及时或不到位的，要随即下发书面指令，限期整改到位及反馈，以引起其高度重视，尽快得以解决。对存在严重安全、质量隐患的项目或部位，及时制止了相关的违章操作。

9、加强素质教育和业务培训，提高全体监理人员的业务水平与道德水准。监理人员在整个施工管理过程中担任着一个重要的角色，从各方面讲应该是一个高智囊的队伍，作为建设方，也就是业主，已全权委托监理承担工程质量的监管任务，所以，监理人员只有不断地提高自身的业务水平及道德素养，才能在工程质量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低质量事故发生的频率，并加强廉政教育，通过再学习、再教育的机会，使整体监理水平得到较大的提高。

（二）安全监理

1、检查前期准备工作，审查施工单位的资质。

2、审查施工组织设计或专项安全技术措施方案。

3、查验≪开工报告≫和≪安全生产许可证≫。

4、依据法律法规和工程建设强制性标准做好日常巡检工作。主要检查项目包括：深基坑、高空作业、脚手架搭拆、预应力张拉、用电管理、防火、防毒、防高温、防台、防洪、防汛、构件运输、构件吊装、各类安全防护（照明、警戒、隔离、告示、标志、标牌、防护用品等）。

5、根据工程特点，对危险性较大的分部分项工程或项目实施专项检查和定期检查，至少每天一次。主要包括：桥台基础、挡墙基础、桥梁梁板、构件施工，预应力结构张拉，特殊或重大结构安装，通车复杂路段的施工等。

（三）费用监理

1、按照合同文件的规定，每月对承包商上报的中间计量予以严格审核，对不符合计量规则及计量条件的项目不予计量。

2、严格控制工程变更，对具备变更条件的，严格按现行的变更审批程序办理，对变更手续或资料不完备的不予计量。

3、对按实计量项目，认真核查实物工程量，在完善各方工程数量签认单的基础上再给予计量。

4、对某些暂定项目或暂定计量比例，严格按照业主的规定或批示办理，并在规定的时间内审批完成。

（四）进度监理

1、审查承包商的转包、分包情况及资金流向。

2、经常性组织合同检查，对照合同承诺及施组要求，核查承包商的劳动力、设备情况。

3、督促承包商按总工期及完成指标编制实施性施工组织设计，并将计划分割到每季、每月，驻地办组织各专业专监及合同工程师对其进行严格审核、审批，并提出完善措施及要求。

4、经常性地巡视检查计划执行情况，发现偏差，及时下发监理指令，要求限期整改。对计划执行特别差、屡教不改的施工单位，下发文件并呈报业主，严重的予以通报处理。

5、核查承包商阶段性的控制节点、难点、断点，及时调整关键线路，明确目标，全力攻坚。

6、经常性地巡查工地，突出重点，召开各类现场会、协调会，配合有关部门解决各类纠纷。

7、积极组织各项工程的中间交工验收，配合交工检测单位及时做好交工检测工作。

（六）合同及其他事项管理

1、依据合同及招标文件，定期、不定期地开展对施工单位违法转分包现象的检查。

2、工程实施前督查施工单位主要人员按合同承诺到位，无正当理由，不得擅自变更，督促其完善人员替换变更手续，并认真审查。

3、工程开工前严格审查、督促施工单位按合同承诺上报流动资金计划，并实施过程监督。

4、每月不定期地组织对施工单位的合同检查，包括履约情况、人员设备到位情况、生产要素的配臵情况等，是否满足合同及施工要求，并及时通报和指令要求整改。

6、施工过程中及时检查施工行为，特别是检查对质监部门、业主、监理指令的落实情况以及文明施工情况，每月汇总。

7、经常性地组织安全生产和廉政建设检查。

8、严格工程变更程序，按现行工程变更管理办法办理，从严控制工程投资。

四、对建设单位、设计单位、施工单位的评价

在本工程监理实施过程中，建设单位（万宁市地方公路管理站）能够客观、实际的对监理工作提出很多合理化建议，恪守职责，与施工单位并肩作战，共同突破政策瓶颈与施工难点；设计单位能及时出具变更图纸，并经常性的到施工一线指导施工；施工单位做到了严格按照监理程序组织施工，认真采纳监理人员的建议，施工人员各司其职，配合紧密，对本工程的建设付出了很大心血。

编制人：王强

审核人：闵杰

万宁市多荫村中桥工程项目监理部

2011年10月1日

第五篇：桥梁承台首件工程监理总结

连云港新海至徐圩港区公路XX-2标

桥梁承台首件工程施工监理工作总结

首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。

一、工程概况

新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：

1、K22+453.5烧香支河大桥；

2、K27+690.237中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。其中中心河大桥桥梁上部结构采用6×20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长126.12米； K32+443.200复堆河中桥，桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。桥台为分离式承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。桥梁全长53.48米；

因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。

中心河大桥0#左幅承台首件工程于2012年11月1日施工完成。工程的顺利完成，得益于项目部的精心组织，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：

二、工程相关指标数据：中心河大桥0-1～0-7,0-2～0-8,0-3～0-9承台为矩形承台，分别长5.6米，宽2.3 米，高1.8 米。承台底标高分别为0.659米、0.757米和0.855米。顶标高分别为2.459米、2.557米和2.655米。承台使用用Ф 25螺纹钢1305.6kg，Ф 20 螺纹钢1258.2kg，Ф 16 螺纹钢2355.3Kg，Ф,10螺纹钢296.1Kg，D12防裂钢筋网685.86 Kg，C35 混凝土69.6m 3。

三、监理依据 ：《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 》、《中心河大桥施工图设计》、《承台施工监理实施细则》等。

四、主要材料、设备及人员情况 ：

1、材料 ： C35 级水泥混凝土，承包人购买商品混凝土，配合比设计已经完成符合试验，配合比标准试件强度试验已完成；试件标养强度28天符合设计和规范要求。

2、主要钢材：Ф 25 螺纹钢3000kg，Ф 20 螺纹钢3000kg，Ф 16 螺纹钢50002Kg。

3、上述各种原材料以及水泥混凝土配合比均已经过监理试验室检验，各项数据均满足设计文件和规范要求，试验资料齐全。、主要设备，,挖掘机 Pc220，1 台；焊机 BM-500，3 台 ；切割机1 台；吊车 QY-25，1 台；弯曲机1 台；混凝土搅拌运输车 3 台 ；汽车泵 1 台；振捣棒Ф50，4 台。

5、人员：机械操作人员15 人，电焊工兼钢筋工 10 人，电工 1 人，木工 8 人，安全管理人员2 人（其中安全工程师1 人），现场技术人员4 人。工程师2 人。特种人员持证上岗。

五、施工过程简述

首件工程于2012年10月22日开始开挖基坑，10月23 日结束，历时两天。采用放坡开挖，使用机械开挖人工配合。开挖后开始破桩头，采用人工破桩头，这种办法优点是,能较好的控制桩顶高程，保护桩基的桩头钢筋不受损坏，缺点是进度较慢。10月27 日进行了桩基检测，10月28号检测报告结果全部是1 类桩。10月28日人工清理基础底部淤泥后施工 15cm 混凝土垫层，浇筑 15cm 混凝土垫层，均使用水准仪进行找平。以保证承台底位置准确水平。10月29 日进行承台放样，测量组使用全站仪放点后及时给施工员进行了交接，施工员及时弹线。钢筋工开始进行桩基上部钢筋的调整，绑扎4号箍筋、绑扎承台钢筋。承台钢筋于10月30日绑扎好，承包人自检合格报报监理工程师复检合格后立模板，模板采用定型钢模和木模，使用方木、钢管和对拉螺杆固定，10月31 日模板安装完毕。承包人自检合格后报监理工程师检查合格，同意施工混凝土。由于模板安装后检查完成已到晚上，为保证首件工程顺利进行，监理工程师与承包人共同确定11月1日白天浇筑承台混凝土。11月1 日9时开始浇筑混凝土。使用混凝土搅拌车运输，汽车泵输送至承台，使用2 台50振捣棒进行振捣。12：30顺利结束，使用 C35 混凝土 70m 3。于 11 月 2 日进行洒水养生工作，保证表面湿润确保无温度裂缝。11月3日拆模，拆模后项目部质检人员和监理工程师及时进行了承台质量检查。承台表面光滑，无跑模现象，无蜂窝麻面。台帽位置进行了凿毛，并清理了垃圾等杂物。拆模后继续养生，使用土工布进行了覆盖洒水养生。经监理工程师同意后进行了承台基坑的回填。至此首件承台工程完工，历时12天。

六、施工过程监理

承台于2012年 10 月22 日下午开始开挖承台基坑，至 11 月2 日下午 3 时回填。监理部高度重视首建工程的施工，按照承台施工工艺流程事前查计划安排，事中查控制落实，事后查总结，并根据现场施工的实际情况适时调整监理工作安排，有理、有利、有节地开首件工程监理工作。承台从开始基坑开挖到回填的整个施工过程来看，施工工艺符合规范要求，在首件工程施工过程中我们监理方主要做了以下具体工作：

1、在施工前检查了施工单位的施工机械、人员组织是否能满足施工要求，并对存在的不足要求其进行改进；

2、开挖前，提醒施工队放坡开挖，防止土方塌方；

3、在施工过程中对桩顶面进行了检查，现场见证了桩基检测，复核了承台放线点位；

4、检查了钢筋制作情况，特别对主筋焊接，严格控制其搭接长度，并保证主筋在同一轴线受力，严格检查保护层厚度，满足要求；

5、检查了模板的加固状态，模板无变形，模板垂直度符合要求；

6、对浇筑过程全过程旁站监理，使振捣符合规范要求；

7、混凝土浇筑过程中，及时检查混凝土和易性、可泵性，在浇筑过程中检查了砼的坍落度，并制作了试件；

8、认真做好对施工过程中的安全监理，确保施工万无一失。

七、存在问题

首件工程的目的是为以后大面积施工提供技术、数据支持，它的顺利完成对以后的施工质量、安全管理工作有着重要的意义，我们要适时地总结经验，并努力改进不足，在确保工程质量的前提下加快进度，以实现工程的顺利竣工。通过施工发现存在如下问题必须解决：

1、混凝土塌落度虽然满足要求，但是施工过程中发现存在秘水现象，建议优化配合比设计。

2、桩基检测单位不能及时进场检测，耽误施工两天。

3、项目部未认识到混凝土构件外观质量的重要性，对穿螺栓在拆模开孔处有漏浆现象，修补后影响外观质量，应加以重视。

4、各部门之间配合尚不够默契，特别是商品混凝土供应不及时，影响混凝土施工的连续性，这一点问题尤其明显，须着重解决。

5、组织管理上有待完善，工序报验要按程序进行，加强过程中质量控制。

6、与台帽结合处混凝土面凿毛过早，须重新凿毛。

7、混凝土28天强度试件在脱模前没有专门试验人员管理，随便放置在施工现场。

8、对承台混凝土覆盖和洒水养护不及时，今后须加强。

八、安全与环保

百年大计，安全第一，驻地监理坚持把安全工作放在日常监理工作的重要位置来抓。在施工前，对施工安全作出了要求。在施工过程中，更是加大了安全检查力度，要求施工单位加强对施工现场的安全管理，未佩戴安全帽人员不得进入施工现场，对施工用电设置醒目警示标志，高空作业要系安全绳。安全管理人员必须佩戴安全标志。环保方面注意污水排放对周围环境造成污染。

九、小结

本首建工程的施工总体上来说是顺利的，成功的。要求承包人认真总结,把首件工程暴露的问题进行逐一落实解决。要加强沟通，做好技术交底,加强班组与班组之间的协调,为施工的顺利和质量的提高打好基础。为了使所有承台质量符合质量要求，确保建设项目达到优良目标，经对 0-1 # 墩承台的监理检查执行情况来看，在大面积施工中还应对机械设备、原材料、关键工序、报验程序加强控制，具体将控制如下方面：

1、严格按监理细则中的施工监理工作流程控制现场施工；2、督促承包人加强自检，使整个施工在规范、有序的状态下进行；

3、控制原材料质量、机械设备完好配套，混凝土供应及时，确保砼连续浇筑；

4、对承台施工关键工序严格把关，对于商品混凝土的运输加强协调管理，对混凝土浇筑，必须全过程旁站监理；

5、进一步做好对施工安全监理，坚决把安全隐患消灭在萌芽状态。作为监理，我们要做到对每个工序的检查认可，及时做好监理抽检资料，积极配合承包人的工作，与承包人一起，严格控制工程质量，确保工程如期完工。

江苏东南监理新徐公路总监办

2012年11月30日