江门至湛江铁路7月1日全线开通运营

第一篇：江门至湛江铁路7月1日全线开通运营

江门至湛江铁路7月1日全线开通运营

广州至茂名、湛江最快2.5小时、3小时可达

记者从中国铁路总公司获悉，7月1日，随着深圳至茂名铁路江门至茂名段的开通运营，江门至湛江铁路全线拉通，从湛江可乘高铁直达广州，结束了粤西三市不通高铁的历史。

江门至湛江铁路是我国“八纵八横”高铁网的沿海铁路通道的重要组成部分，东起广珠城际铁路新会站，西至湛江西站，由新建深圳至茂名铁路江门至茂名段、已经实施电气化改造的茂名至湛江铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西段三个区段组成，全长357公里，设计时速200公里。

江门至湛江铁路途经江门、阳江、茂名、湛江四个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西13个车站。

铁路开通初期，将安排新开行D字头旅客列车30对，分别为：广州南至湛江西20.5对（其中日常运行线16.5对、周末运行线2对、高峰运行线2对），佛山西至湛江西5.5对（其中日常运行线4.5对、周末运行线1对），广州南至茂名3对，深圳北至湛江西1对；变更运行区段3对；调整列车经由路线4对，将目前正在开行的哈尔滨西至海口、长春至三亚（海口）、北京至三亚、上海南至海口4对列车，在茂名至湛江西间运行线路由 河茂、黎湛线改经江门至湛江铁路，并对相关列车始发终到站进行调整。

江门至湛江铁路开通后，将大大压缩粤西地区通达广州的时间。广州至茂名、湛江最快列车运行时间将由原来的4小时53分、7小时56分，分别压缩至2小时27分、2小时59分。沿线旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车直达广州南高铁站，从而结束粤西三市不通高铁的历史，粤西人民将更加便捷地融入珠三角经济、生活圈，对于促进粤西地区经济社会发展具有重要意义。

江门至湛江铁路开通运营初期，除动卧列车外，将分时段、运行时间等，实行9.5、8.5、7.5折三种折扣票价。其中，江门至湛江西9.5折二等座票价为202元，广州南至湛江西为249元；江门至湛江西8.5折二等座票价为181元，广州南至湛江西为228元；江门至湛江西7.5折二等座票价为160元，广州南至湛江西为206元。下一阶段，铁路部门还将根据客流、时段等因素，实施不同折扣的市场化动态票价调整。

据悉，铁路部门将于6月29日18时起，开始发售江门至湛江铁路相关列车车票。

第二篇：合肥至蚌埠高速铁路开通运营

合肥至蚌埠高速铁路开通运营

10月16日，G7286次高铁驶入合蚌客专运行淮南东站。

当日，合肥至蚌埠高速铁路正式开通运营。合肥至蚌埠高速铁路是京沪高铁与沪汉蓉客运专线间的高速连通线，也是北京至福州客运专线的组成部分。该项目于2009年1月开工建设，运营里程132公里，设计时速350公里，运营初期按时速300公里运行。

合蚌高铁通车后，与正在运营的合宁、沪宁、合武高铁衔接，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线连接起来，形成了我国中部腹地通往环渤海、长三角、珠三角地区的大能力快速客运通道。

图一：G7286次高铁驶入合蚌客专运行淮南东站。

图二：合肥至蚌埠高速铁路淮南东站投入使用。

图五：安徽淮南旅客从合肥至蚌埠高速铁路淮南东站乘坐G7286次高铁出行。

陈彬 摄

第三篇：2015国家公务员时政热点：西藏拉萨至日喀则铁路即将开通运营

新华网北京８月１４日电（记者樊曦）记者１４日从中国铁路总公司获悉，西藏拉萨至日喀则铁路将于８月１５日开通运营，首趟客车于８月１６日９时从拉萨站发出。

拉日铁路（拉萨至日喀则西）全长２５１公里，地处青藏高原西南部西藏自治区境内，东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近９０公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全线设拉萨南、曲水、日喀则等１４个车站。最高运营时速１２０公里，年货运量８３０万吨以上。

拉日铁路东连既有青藏铁路和规划中的拉萨至林芝铁路，西接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，是西藏铁路网承东启西的一条重要干线。作为延伸的“天路”，拉日铁路的开通运营，将改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面。

文章来源：陕西人事考试网（http://sa.offcn.com?wt.mc_id=br4383）

第四篇：武黄城际铁路将于5月份开通 全线设10个车站

武黄城际铁路将于5月份开通全线设10个车站

发布时间：2014年02月10日 10:46 来源：楚天时报

2月9日在黄石市举行的《推进黄石新型城镇化、特色产业发展战略合作协议》签约仪式上，湖北省联合发展投资集团有限公司董事长李红云透露，武汉至黄石城际铁路将于今年5月份开通。

武汉至黄石城际铁路是省联投集团的重点投资项目，2009年9月1日开工，按铁道部、湖北省批复项目工期28个月；建设过程中不断有开通时间传出，但均未如愿。今年1月中旬在武汉召开的省两会上，省长王国生在政府工作报告中提出，2014年“确保武汉至鄂州、黄石、黄冈的城际铁路投入运营。”

据了解，武汉至黄石城际铁路，自武汉枢纽武汉站引出，途径武汉东湖高新开发区、洪山区九峰乡、鄂州市葛店经济开发区、华容区、鄂城区、花湖经济开发区、黄石市黄金山开发区，至于大冶北站，正线全长97公里。全线设10个车站，分别是南湖东、流芳、花山、葛店南、华容南、鄂州(城际场)、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北，其中大冶北为办理列车始发终到车站。铁路等级是客运专线，双线，设计速度200公里/小时及以上。

第五篇：7月1日铁路调图旅客列车开行方案

（一）大西高铁。

1.增开动车组列车23对。

（1）直通D字头列车11对。太原南～西安北8对，太原南～宝鸡南2对，运城北～西安北1对。其中，运城北～西安北1对为周末线。

（2）管内D字头12对。太原南～运城北11对，太原南～临汾西1对，均由太原局担当。其中太原南～运城北1对为周末线。

2.变更运行区段4对。

北京西～太原D字头3对，其中2对延长运城北，1对延长临汾西。北京西～太原南G613/G620次，逢周五、周六、周日和高峰期延长运城北。

3．既有线停运普速旅客列车3对。

宝鸡～太原、太原～永济、运城（临汾）～太原普快各1对。

（二）宜万线。

1.增开D字头动车组列车10对。

重庆北～汉口1对、武汉2对、福州1对、厦门北1对，成都东～武汉1对、汉口1对、福州1对、南昌西1对，郑州～成都(成都东）1对。其中重庆北～武汉、成都东～武汉各1对为夕发朝至列车。

2．变更运行区段动车组列车8对。

成都东～利川1对延长武汉；重庆北～利川1对延长宜昌东；上海虹桥～宜昌东2对延长成都东；上海虹桥～汉口1对延长重庆北；杭州东～宜昌东1对延长成都东；南京南～宜昌东延长成都东；武汉局管内1对运行区段改为汉口～利川。

3.停运旅客列车6对。

重庆北～利川D字头1对，武汉～成都东特快1对，武昌～重庆北、成都～武汉、宜昌东～利川、汉口～利川快速各1对。

（三）既有线直通旅客列车调整方案。

1.增开直通旅客列车27.5对。

（1）G字头列车20对。

沈阳北～武汉1对，北京南～厦门北1对、枣庄1对、济南西1对、宁波1对，青岛～杭州东1对，济南西～武汉1对，南宁～北京西1对、石家庄1对、武汉2对，郑州东～桂林1对，太原南～北京西6对，长沙南～青岛1对、天津1对。其中，周末线2对。

（2）普速旅客列车7.5对。

贵阳～北京西特快1对，长春～乌鲁木齐特快1对，乌鲁木齐～福州特快1对，齐齐哈尔～北京快速0.5对，周口～上海快速1对，深圳～青岛快速1对，成都～烟台快速1对，昆明～乌鲁木齐快速1对。

2.变更运行区段23.5对。

（1）沈阳-上海虹桥G1234/5次运行区段改为长春-上海虹桥，在天津西分段开行，车次贯通，同站台整列换乘。上海虹桥-沈阳G1236/3次在天津西断开，运行区段改为上海虹桥-天津西和天津西-长春，车次分别为G220和G375。

（2）北京西～桂林G529/G530次延长南宁。

（3）郑州东-广州南G543次改为洛阳龙门始发，车次改为G850/47。

（4）信阳～广州南G551/G554次延长漯河西。

（5）武汉～广州南G1111/G1132次延长深圳北。

（6）武汉～广州南G1109/G1128次延长深圳北。

（7）福州南～深圳北D2305/2运行区段缩短为厦门北～深圳北。

（8）福州南～深圳北D2329/32运行区段缩短为厦门北～深圳北。

（9）沈阳北～包头K1520/17K1518/9次延长银川。

（10）大连～汉口K369/8K370/67次延长广州。

（11）天津～包头K888/5K886/7次延长银川，并改经由张集、集包线。

（12）天津～吉林2223/4次运行区段改为北京～图们，车次改为K1023/4。

（13）昆明～重庆K1050/1K1052/49次延长呼和浩特，并改经由沪昆线。车次改为K692/3/2K691/4/1。

(14)宝鸡～榆林K8166/7次运行区段改为西安～银川，并改经由太中、定银线。车次改为K1510/1/0K1509/12/09。

（15）徐州～湛江K161/K162次运行区段改为徐州～南宁，并改经由京沪、宁铜、铜

九、京

九、吉衡线，衡柳、湘桂（桂林至南宁间）线。

（16）温州～石家庄北K1396/7K1395/8次延长太原。

（17）北京西～南昌1453/4次延长赣州，赣州—北京西1454（原车次）次九江至南昌间由昌九城际改经京九线。车次改为K1453/4次。

（18）惠州（东莞东）～重庆北K685/8K687/6延长汕头。

（19）肇庆～岳阳K9080/79次延长武昌，车次改为K1080/79。

（20）南宁～武昌K1562/1次运行区段改为南宁～合肥，并改经由吉衡线、京

九、合九线。

（21）南宁～昆明K985/6次延长桂林。

（22）昆明～桂林K394/3次延长福州，车次改为K636/7K638/5。

（23）成都～上海Z124/1Z122/3次改为广州始发终到，不进汉口，武昌至广州间经由京广线。

（24）贵阳（六盘水）～宣威2031/2次运行区段改为贵阳～昭通。

3．直通旅客列车改经由12对。

具体见附件2-1第三项。

4．直通旅客列车改等级18对。

具体见附件2-1第三项。

5.停运旅客列车30对。

其中直通19对（4对为淡季停运），管内11对，具体见附件2-1第三项。

6.直通动车组改周末线17对。

安排17对由日常、高峰线改为周末线，开行日期改为周末和高峰期开行。

7.直通其他调整18对。

其中，北京南～南京南G205/6次改为周五至下周一开行，铁路局也可根据客流需要申请调度命令在其他日期开行。其他见附件2-1第三项。

8.直通旅客列车在部分枢纽经路调整。

（1）现图北京西～太原G字头列车，除G619/28次（原车次G611/6）外，北京西～太原其他8对G字头均改为太原南始发终到。太原～郑州东G688/5 G686/7次（原车次G628/5 G626/7）、武汉～太原G692/3 G694/1次（原车次G632/3 G638/5）、广州南～太原G684/1 G682/3次（原车次G624/1 G622/3）改为太原南始发终到。福州南～深圳北D2331/0次改为福州始发终到。济南西-长春G1244/1次改为济南始发。西安北-郑州G2002次改郑州东终到。北京西-郑州东G569次（原G567次）改为郑州终到。北京西-郑州G565次（原G563次）改为郑州东终到。武汉～重庆北T260/57T258/9次改为汉口始发终到，车次改为T257/8。呼和浩特～成都1717/20 1718/9次改为呼和浩特东始发终到，呼和浩特东～兰州2635/6次改为呼和浩特始发终到。大同～张家口6088/7次改为张家口南始发终到。

（2）部分旅客列车在太原～太原南间改经由石太客专运行，具体为：呼和浩特东～上海T267/70/67T268/9/8次，长春～重庆北K1572/3K1574/1次，北京西～乌鲁木齐T69/70

次，上海～银川K1332/3/2K1331/4/1次，北京西～西宁西T175/6次，北京西～包头K1115/8K1117/6次，北京西～西安T41/2次，北京西～兰州Z55/6次，齐齐哈尔～成都K548/5K546/7次，郑州～银川K1626/3/6K1625/4/5次，北京西～成都T7/8次，济南～乌鲁木齐K1336/7K1338/5次，北京西～银川T277/6 T275/8次，北京西～西安T43/4次，北京西～拉萨T27/8次，青岛～银川K1286/7/6K1285/8/5次，天津～西安K213/4次。

（3）杭州～兰州T112/3T114/1次在上海南枢纽改经沪昆、黄封线运行，不进上海南，取消上海南车底调向；上海南～深圳东T105/T106次（原车次K1515/6）在杭州地区由沪昆绕行、笕杭线改经由沪昆线运行，取消杭州、增加杭州东办理客运业务；杭州～哈尔滨T386/7T388/5次（原车次1470/1 1472/69），往返取消济南站办理客运业务，改经济西通过；贵阳～湛江K850/1 K852/49次取消黎塘站办客及车底调向，改为经由黎塘Ⅰ场通过； 北京西～昆明K471/4/1K472/3/2次（原车次K471/2）、六盘水～昆明6061/2次、贵阳～威舍6081/4/1/4 6083/2/3/2次、六盘水～红果6003/4次、成都～昆明K1139/40次在六盘水枢纽改经由六盘水—水城—六盘水南运行，K471/4/1K472/3/2次、6081/4/1/4

6083/2/3/2次增加六盘水调向，成都～昆明K1139/40次取消在六盘水调向；昆明～北京西K472/3/2次不进汉口，改为通过；怀化～武昌K810/09次在株洲枢纽取消株洲站办客及车底调向，改经由西北联络线通过。

旅客列车对数表见附件2-1，直通旅客列车停站变化表见附件2-2，直通旅客列车编组调整表见附件2-3，直通旅客列车新旧时刻交替方案见附件2-4。