多层立体停车场可行性分析报告

第一篇：多层立体停车场可行性分析报告

多层立体停车场可行性分析报告

—低碳、高效、节能、环保

立体车库虽不是什么首创之举，但在三级市区却是个稀罕物。据统计，2010年无锡市新增车辆预计达到3万余辆，全市停车位的缺口将达3万～6万个。

科技以人为本，多层立体车库的广泛应用必是缓解城市停车难的一个重要方向。

中国车主四大愁;拥堵.油价高.停车难和停车贵。

随着汽车保有量的快速攀升,中国明年将正式跨入汽车社会，12月3日,中国社科院,社会学研究所和奔驰公司联合发布(中国汽車社会发展报告)首份年度报告,称明年中国私人汽車拥有量将达到8650万辆,每百户家庭汽車拥有量将达20辆,这也是世界公认的汽車社会门槛。

“车位缺口”促现实版“抢车位”

随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，我市汽车保有量逐年激增。以车代步既体现着生活方式的方便快捷与城市的现代化步伐，同时也产生着负面效应，如社区、公共场所、医院、商业繁华地段停车难、停车乱的现象比比皆是。很多道路被停放的车辆占用，不仅严重影响着机动车正常运行，而且给行人和骑车族造成极大不便。

在市内上班的有车族小王家距离单位只有20分钟车程。可为了给爱车找个好位置，小王每天都不得以提前一小时出门。小王说：“我们写字楼下的广场虽然不小，但如果赶在高峰时段到单位，一定不会有好的停车位。有一次，我还被迫把车停在了距离单位500多米远的路边。”

就像风靡网络的小游戏“抢车位”一样，“车位争夺战”每天都在我们身边不断上演。

按照目前汽车使用状况，如不采取措施，机动车保有量的迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾将十分突出。通过对停车状况进行调查，结果表明机动车保有量与停车位之比约为4：1，也就是说停车位的满足率仅有25％。由于停车位的严重不足，迫使机动车占道停放、非法停放，占道停放的比例也远高于发达国家和地区。

全国三分之二城市拥堵,国家统计局数据显示,去年中国汽車保有总量为7802万辆,其中私人汽車保有量6539万辆,占到83.81%的比重,其中家用轿車的保有量为3443万辆,占汽車总保有量的44.13%,以去年第六次人口普查数据计算,中国百户家庭拥有的汽車数量已从2001年不到2辆,增加到2010年的近15辆，按照百户居民家庭拥有汽車20辆的标准,一些省市已率先进入汽車社会行列,去年北京百户居民私人汽車拥有量约60辆,成都30.7辆.西安28.6辆.深圳27.6辆.苏州25.8辆.南京25.2辆.沈阳21.4辆.广州21辆,另外浙江省城镇居民去年百户私家拥有量也达到26.43辆,山东省城镇居民19.9辆,还有大量二三线城市百户居民私車拥有量也超过20辆,如唐山.温州.东莞.鄂尔多斯等,从目前发展趋势看,汽車正快速进入中国城镇地区,驶向汽車社会的城市梯队已经形成，足以见得在国内外对所有的司机而言,停車都不是一件易事!国外经验证明,只有市区公共停車位(非車主自备車位)达到全市机动車总数的15~20%时,才能缓解停車问题,在我国,广州市达到4%,北京市仅为2%,以北京市的130万辆汽车计,停车位缺口粗算在20万个左右,将地面停车楼,地下停车库.机械式停车等,均按10万元(含土地.建安.设备等)一个车位计算,则需要投入200个亿的资金才能使北京市的停车问题得以缓解,如此大的投资规模,无论政府,还是企业,都难以承受，1993年,南京的车辆都以公车为主,私家车极少,所有的私家牌也只有苏AA一种,但是,1996年是个转折点,那年之后,车辆越来越多,尤其是私家车,也就是这几年,私家车牌照,从最早的AA,一下子出現了,AB.AT.AU.AV.AW.AX.AY.AZ.AAA.AAH............再到现在的EF.南京现在车多.而车多带来的严重后果之一.就是停车难.随意占用道路.阻寒交通，今年上半年.广州共有99899辆汽车上牌,平均每月是16649辆车,而相对于车位增加数据呢?目前找不到最新的数据,但有报道称广州每年只能增加约5万个停车位毫无疑问,这两者現在的增加比是相差好几个层次, 其实,破解停车难问题更多是一个复杂的庞大系统,最根本的东西是城市的规划无法满足現在汽车的发展速度,并且,如果放开停车限价后,结果便是车位价格上去了,停车难问题依旧无法解决,那应该怎么办呢?是不是,“舍不得孩子丢了,狼也沒有套住”,牺性的只是消费者口贷里白花花的银子，根据该委员统计,現在广州地下停車场的管理成本在12370.11元,也就是说,放开之后,停車费用将会在这之上,而現实呢,市区很多小区的地面停车费已经在500元以上,也下停车场费用也在1000元以上,尚无見到停车位紧张形势有所缓解，以上信息数据,整是本专利产品发展最佳时机,本专利(2011)产品,结构简单,操作简单,停车方便,存取车时间短,汽车不需要调头停放,可以直出直进,占地面积小等特点，结构：毎层独立停放,每层有0.75千瓦电动机来完成进出,上下一气而成,仼何停车场放于地面都可使用,如;白天停车场,地下停车场,居民小区等,本专利产品,不需要大型生产工厂,因为毎个城市都有机械制造单位,只需图纸给机械制造单位进行简单加工,建立一个车间进行组装就可以批量流水线生产。

2011年12月5日下午3点,北影学生因停车(奥迪)纠纷打死清洁工,可见目前“停车难”以一个社会问题,就北京需200多个亿建停车场,才能满作需求,停车管理费价位500~1500元左右,对本专利产品是一个最佳良好机遇,发展前途,市场前景一定看好,本专利产品将有十年的发展利用价值, 在此,真诚寻找风险投资商,合作共同发展, 前期启动资金

1.申请公司.注册 2.租用写字楼 3.宣传广告费

4.第一批产品定金 5税费

6.员工工资

第二篇：2017年多层立体停车场建设项目可行性研究报告(编制大纲)

2017年多层立体停车场建设项目可

行性研究报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

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本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投

资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等 关联报告：

多层立体停车场建设项目建议书 多层立体停车场建设项目申请报告 多层立体停车场建设项目商业计划书

多层立体停车场建设项目节能评估报告 多层立体停车场建设项目资金申请报告 多层立体停车场建设项目市场调查研究报告 多层立体停车场建设项目投资价值分析报告 多层立体停车场建设项目投资风险分析报告

多层立体停车场建设项目行业发展前景预测分析报告

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 总 论

1.1多层立体停车场建设项目概况 1.1.1多层立体停车场建设项目名称 1.1.2建设性质

1.1.3多层立体停车场建设项目承办单位及负责人 1.1.4多层立体停车场建设项目建设地点 1.2多层立体停车场建设项目设计目标 1.3多层立体停车场建设项目建设内容与规模 1.4多层立体停车场建设项目投资估算与资金筹措 1.4.1多层立体停车场建设项目建设总投资 1.4.2资金筹措

1.5多层立体停车场建设项目主要财务经济指标 1.6可行性研究依据 1.7研究范围

第二章 多层立体停车场建设项目建设背景

2.1宏观形势 2.1.1地理、历史 2.1.2交通 2.2宏观经济运行

2.2.1宏观经济发展（GDP发展）2.2.2固定资产投资情况 2.2.3人均生产总值 2.2.4人口变化

2.3地区及行业的发展规划 2.3.1城市总体规划（2015—2020）2.3.2城市近期建设规划

第三章 多层立体停车场建设市场分析与市场定位 3.1多层立体停车场建设市场分析 3.1.1多层立体停车场建设市场近况 3.1.2多层立体停车场建设市场划分 3.1.3板块特征分析及小结

3.1.4多层立体停车场建设 市场总结 3.1.5多层立体停车场建设项目机会分析 3.2项目市场定位

3.3多层立体停车场建设项目的SWOT分析 3.3.1多层立体停车场建设项目优势（STRENGTH）3.3.2多层立体停车场建设项目劣势（WEAKNESS）

3.3.3多层立体停车场建设项目机会（OPPORTUNIES）3.3.4多层立体停车场建设项目威胁（THREATS）3.4营销策略 3.4.1营销主题 3.4.2广告创意 3.4.3营销策略 3.4.4宣传推广策略 3.4.5促销策略

第四章 多层立体停车场建设项目区建设条件 4.1市区域概况 4.2区域文化特色 4.3区域人居环境 4.4区域交通网络 4.5基础条件

4.5.1.自然及气候条件 4.5.2.基础设施配套建设条件

第五章 多层立体停车场建设项目建设方案 5.1总体规划 5.1.1设计依据 5.1.2规划设计构思 5.1.3指导原则 5.1.4规划目标

5.2总平面布置及道路景观设计 5.2.1总平面布置 5.2.2道路及景观设计 5.2.3竖向设计 5.2.4技术指标 5.3建筑单体设计 5.3.1平面设计 5.3.2立面设计 5.4结构设计 5.4.1工程概况 5.4.2设计依据 5.4.3基础设计 5.4.4结构选型

5.4.5主要荷载（作用）取值 5.4.6主要结构材料 5.5公用辅助工程 5.5.1给排水工程 5.5.2暖通工程 5.5.3电气工程 5.5.4燃气工程 5.5.5人防设计 5.5.6无障碍设计

第六章 多层立体停车场建设项目环境影响评价 6.1环境保护执行标准 6.2施工期环境影响分析 6.2.1施工期污染源 6.2.2施工期环境影响分析 6.3项目建成后环境影响分析 6.3.1大气污染源分析 6.3.2水污染源分析 6.3.3环境保护措施 6.4公众参与

第七章 多层立体停车场建设项目劳动安全卫生与消防 7.1卫生防疫 7.2消防

7.2.1消防给水系统 7.2.2防排烟系统 7.2.3电气消防

第八章 多层立体停车场建设项目节能节水措施 8.1节能 8.1.1设计依据

8.1.2能源配置与能耗分析 8.1.3节能技术措施 8.2节水

8.2.1水环境

8.2.2绿化景观用水节水 8.2.3节水器具应用 8.3太阳能利用

第九章 多层立体停车场建设项目组织管理与实施 9.1项目组织管理 9.1.1项目组织机构与管理 9.1.2人力资源配置 9.2物业管理 9.2.1物业服务内容 9.2.2物业服务标准 9.3项目实施安排

第十章 多层立体停车场建设项目投资估算与资金筹措 10.1投资估算 10.1.1估算依据

10.1.2投资构成及估算参数 10.1.3投资估算 10.2资金筹措 10.3借款偿还计划

第十一章多层立体停车场建设项目工程招标方案 11.1 总则.2 项目采用的招标程序.3 招标内容

第十二章 多层立体停车场建设项目效益分析 12.1财务评价的依据和原则 12.2成本费用、销售收入及税金估算 12.2.1 成本费用估算 12.2.2收入及税金估算 12.3 财务效益分析 12.3.1项目损益分析 12.3.2项目财务盈利能力分析 12.4盈亏平衡分析 12.5敏感性分析 12.6财务效益分析结论

第十三章 多层立体停车场建设项目结论与建议 13.1多层立体停车场建设项目结论 13.2多层立体停车场建设项目建议 1、多层立体停车场建设项目位置图 2、主要工艺技术流程图 3、主办单位近5 年的财务报表、多层立体停车场建设项目所需成果转让协议及成果鉴定 5、多层立体停车场建设项目总平面布置图 6、主要土建工程的平面图 7、主要技术经济指标摘要表、多层立体停车场建设项目投资概算表 9、经济评价类基本报表与辅助报表 10、多层立体停车场建设项目现金流量表 11、多层立体停车场建设项目现金流量表 12、多层立体停车场建设项目损益表、多层立体停车场建设项目资金来源与运用表 14、多层立体停车场建设项目资产负债表 15、多层立体停车场建设项目财务外汇平衡表 16、多层立体停车场建设项目固定资产投资估算表 17、多层立体停车场建设项目流动资金估算表 18、多层立体停车场建设项目投资计划与资金筹措表 19、单位产品生产成本估算表、多层立体停车场建设项目固定资产折旧费估算表 21、多层立体停车场建设项目总成本费用估算表、多层立体停车场建设项目产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表

第三篇：机械立体停车场机械立体停车场全可行性研究报告

哈尔滨市建设哈尔滨市建设哈尔滨市建设哈尔滨市建设

全自动仓储式机械立体停车场全自动仓储式机械立体停车场全自动仓储式机械立体停车场全自动仓储式机械立体停车场

可行性研究报告可行性研究报告可行性研究报告可行性研究报告

黑龙江省华赢科技开发有限公司

2011年7月

目

录

第一章 前

言 第二章 项目背景

一、哈尔滨市静态交通现状

二、哈尔滨市静态交通问题

三、哈尔滨市解决静态交通问题的对策 第三章 适合哈市的全自动仓储式立体机械停车场（库）分析

一、优点

二、类型 第四章 承建单位简况

一、企业能力

二、项目运作能力

三、后期维护

四、管理模式 第五章 哈尔滨市应用机械式立体停车库规划

一、建议使用机械式立体停车场分布方案规划表

二、项目进度安排 第六章 投资建造形式 第七章 投资经营模式与风险分析 第八章 社会效益

概概概概

要要要要

承建单位：黑龙江省华赢科技开发有限公司

建设项目：全自动仓储式机械立体停车场（库）

包括：巷道堆垛类、、、、平面移动类智能仓储式车库、电梯

式停车塔、、、、新型垂直升降停车塔

建设地点：在哈尔滨市商业繁华地带和停车位供需矛盾突出的地

段，建设地上、地下、见缝插针的机械式立体停车库

建设目的：在23个地块建造泊车位9200个，缓解静态交通停车难

题。

建设时间：2011年-2012设计开工项目11个，增加泊车位5190 个。

投资方式：华赢科技自建、与开发商联建、承接老城区改造、新建

筑配建停车场等项目。

经营管理：组建专业立体机械停车场管理公司，企业自主经营。按照华赢科技对哈尔滨部分存量停车资源的规划，两年内将至少为哈尔滨增加泊车位近万个，同时在促进东北老工业基地产业升级、吸引人员就业、引进民营资本、改造哈市建筑景观、规范老城区改造、节能环保、带动消费等方面产生巨大的社会效益

哈尔滨市建设全自动仓储式机械

立体停车场可行性研究报告

第一章

前

言

随着中国经济的发展，人民生活水平不断提高，车辆开始进入千家万户，中国成为一个汽车大国已经是一个必然的事实。停车难的问题就摆在了人们的面前，并且会衍生出了许多社会矛盾，而逐渐成为一个严重的社会问题。尤其是在哈尔滨这样一个副省级省会城市，随着经济的发展，人民群众生活水平提高的很快，汽车保有量以每天增加几百辆的速度急速扩大，土地资料更加缺乏，停车难更加突出。

哈尔滨作为黑龙江省的省会，是全省的政治、经济、文化中心，又是全国的重点旅游城市，具有众多风格各异的旅游风景区，旅游业正处在蓬勃发展时期。每逢节假日特别是黄金周期间，进入各大商圈、景区的游客数量剧增；其周边的停车场负荷极大，基本都出现停车位短缺现象。可以说，静态交通的发展远远滞后于机动车发展速度。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成为影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。因此，开发应用经济、美观、实用的新型停车设施，充分利用有限的地面和空间，大幅度增加停车位数目，在城市建设和旅游业的发展上有十分重要的作用。为了解决停车车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性而应

运而生，其应用前景已被广大业内人士所关注，成为国民经济发展的增长点。

第二章

项目背景 国家发改委在2004年《汽车产业发展政策》中明确指出：大力发展城市停车事业，搞好停车场所及设施的规划与建设，制订停车场所用地政策、投资鼓励政策及相应标准，实现城市停车事业市场化、产业化。哈尔滨市2009年11月出台《哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场（库）规划建设管理暂行规定》,对全市停车场建设作出具体规定。一一一一、、、、哈尔滨市静态交通现状哈尔滨市静态交通现状哈尔滨市静态交通现状哈尔滨市静态交通现状 随着中国汽车保有量爆发式增长，哈尔滨这座发展中的现代化大都市与北京、上海、广州、深圳等城市一样，相继出现行车难、停车难问题。据统计，哈市目前拥有机动车82万辆，且正以每年约13%的速度增长，有关部门预测，2年后哈市机动车保有量将突破100万辆。交通拥堵日益尖锐，违章停车随处可见，城市交通难以为序。单以停车论，一方面，中心区停车密度不断上升，尤其是南岗秋林地区、道里中央商圈和大医院等周边停车难问题越来越严重；另一方面，人口稠密住宅小区由于停车位规划不足，频频引发业主与管理方矛盾。据统计，哈市目前拥有路内停车位2万多个，路外停车场和小区停车位近13万个，远远不能满足82万台车的停放要求，繁华商圈、医院、学校更是一位（停车位）难求。二二二二、、、、哈尔滨市静态交通问题哈尔滨市静态交通问题哈尔滨市静态交通问题哈尔滨市静态交通问题

1、道路拥堵经常出现，道路（人行道）通行效率严重下降。在我国家庭小轿车数量飞数增加和土地价格大幅攀升的今天，哈尔滨市的私家车也随着潮流越来越多。由于地面的停车位无法满足更多的停车需求，部分汽车侵占机动车道、人行道、非机动车道，使本不宽敞的机动车道变得更为狭窄，造成交通拥挤、车数下降，并带来诸多不安全的因素。

2、小区生活环境遭到破坏，“无车族”与“有车族”矛盾加剧。

随着大量汽车进入居民小区，现已车满为患，尤其是早期建设的小区，情况更加严重，导致为停车而占据小区绿化等公共设施，使得“无车族”与“有车族”矛盾加剧，严重影响我国和谐社会的建设。

3、现在的资源没有得到优化利用。不难发现这样的情况；地面的停车很拥挤，可是一些大型的库车却时座有虚席。这样，不仅浪费了车库所占的空间，阻碍了原可用车可这个空间来发展其他商务大厦的寸金之地，又对地面环境造成了压力。极大程度造成了城市空间资源的浪费。

4、经济发展受到制约，投资环境遭到影响。一是由于车位稀缺，停车困难，人们购买汽车的欲望被束缚，导致汽车化进程变缓，汽车作为国家未来的主导产业将受到影响，进而阻碍经济的进一步发展。二是一些商业网点如宾馆、饭店、商场和娱乐场所因受停车场所的制约，造成客户流失、痛失商机，企业效益受到影响；货物配送等方面也受到时空的限制，工作效率下降，运输成本提高，企业竞争力消弱。三是为寻找车位汽车无效形式的历程大大增加，浪费能源、时间、破换环境。四是停车难也不可避免地影响外地客商对城市投资环境的信息。三三三三、、、、哈尔滨市解决静态交通问题的对策哈尔滨市解决静态交通问题的对策哈尔滨市解决静态交通问题的对策哈尔滨市解决静态交通问题的对策

哈市解决静态交通问题的办法需要“两手抓”，一方面，对违章停车实行严管，将静态车辆送进停车场（库）；另一方面，加强对繁华商业区、集中办公区、公众服务和人口稠密区有限停车空间的集约使用，提高停车密度，增加有效停车位供给。黑龙江省华赢科技开发有限公司经过对哈市停车场现状进行多次了解考察，认为哈尔滨建设占地面积小、停车密度高、存取车速度快、运行安全可靠的全自动智能仓储式机械立体停车场（库）势在必行。

第三章

适合哈市的全自动仓储式立体机械停

车场（库）分析

一一一一、、、、优点

通过预先设定的程序，运用电控机械等手段存取车辆，具有全封闭结构、无人化运行模式等特点。一是占地少。约为平面停车场（库）面积的1/3～1/25。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统平面自走停车场停50辆车至少需要1650平方米，而采用电梯塔式立体停车只需60平方米，也就是说，可以达到每1平方米左右即停放一辆小车。

二是投资少。机械式停车设备每个泊位投资约2～10万元，而自行式平面停车场（库）每个泊位的造价约为20万元以上。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。三是使用方便。按设计要求，一般存取车时间不超过100秒，不会出现存取车排队的现象。四是减少因路边停车而引起的交通事故。五是安全性高，增加了汽车的防盗性和防护性，改善了市容环境。二二二二、、、、类型介绍类型介绍类型介绍类型介绍

（（（（一一一一））））巷道堆垛类和平面移动类仓储式全自动立体车库巷道堆垛类和平面移动类仓储式全自动立体车库巷道堆垛类和平面移动类仓储式全自动立体车库巷道堆垛类和平面移动类仓储式全自动立体车库

采用与立体仓库类似的结构和原理，用有轨巷道堆垛起重机（或者横移车），将车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。

AAAA、、、、特点特点特点特点

多适用大容量地下机械车库建设（可实现成百上千台存车位规模），和个别地上机械车库建设。能够有效降低整个建筑地下深度;方便车辆停放(汽车出入口设在地面)，节省出大量的建筑面积用于商业等。以下说明基于无坡道以下说明基于无坡道以下说明基于无坡道以下说明基于无坡道，，出入口均在地面出入口均在地面出入口均在地面出入口均在地面，，无特殊土建构造设计无特殊土建构造设计无特殊土建构造设计无特殊土建构造设计等的理想状况等的理想状况等的理想状况等的理想状况

BBBB、、、、具体设计具体设计具体设计具体设计参数参数参数参数

序号 名 称 参数 1 设备型号 PXD800D-YF（按车位数800举例说明。）PPY800D-YF（按车位数800举例说明。）2 停车尺寸 小轿车Max.5200X1950X1550mm（长、宽、高）吉普车Max.5200X1950X1950mm（长、宽、高）单车位土建尺寸 小轿车5800X2200X1950mm（长、宽、高）吉普车5800X2200X2350mm（长、宽、高）

整体建筑面积（按每车位20-25平米计）1.6—1.65万平米 3 停车重量 2200kg 4 停车层数 七层及以下 5 总停车位数 800 6 停车方式 梳型交换 7 连续运行平均存取时间 约90秒 8 控制方式 PLC自动控制 9 操作方式 IC卡自动/触摸屏自动/手动 10 电源 AC380V±10%,50HZ三相五线制（（（（二二二二））））电梯式停车塔电梯式停车塔电梯式停车塔电梯式停车塔

采用与电梯类似的原理与结构采用与电梯类似的原理与结构采用与电梯类似的原理与结构采用与电梯类似的原理与结构，，司机只需将车辆停到出入口司机只需将车辆停到出入口司机只需将车辆停到出入口司机只需将车辆停到出入口，，利用升利用升利用升利用升降机提升并摆放车辆的机械停车形式降机提升并摆放车辆的机械停车形式降机提升并摆放车辆的机械停车形式降机提升并摆放车辆的机械停车形式。。标准结构标准结构标准结构标准结构，，形式固定形式固定形式固定形式固定，，多建于多建于多建于多建于地上地上地上地上。。

AAAA、、、、特点特点特点特点：：：：

1、存取车速度快：采用独特的“梳型交换”搬运存取车辆方式（专利技术），较之一般的车台板搬运方式，速度更快，连续存取车平均等候时间约60秒。

2、占地小：占地大约六十平米，满塔高度约50米，单塔满塔存车50台，最高能够达到平均一辆车仅占一平米面积。可做全地上或半地上。符合现代社会要求节地、环保的政策方向。

3、管理智能化：计费、监控、检测和身份识别等完全由计算机控制。

4、快捷舒适：操 作

简便，无倒车、调头等动作；车辆在车库出入口处刷卡存取即可。

5、安全运行：针对人员和车辆，设置多重安全保护装置。杜绝安全隐患。

6、美观环保：车库外观简约，可与附近建筑风格融合一体。消灭拥堵，减少尾气排放（（（（三三三三））））垂直升降式立体车库垂直升降式立体车库垂直升降式立体车库垂直升降式立体车库

A、、、、特点特点特点特点：：：：

该类型车库为深圳怡丰自动化科技公司的专利产品，在沈阳电力局等多个项目上成功应用。该种设备除具备电梯式停车塔的特点外，还具有：

1、布置灵活：可根据场地的长宽，空间高低，充分组合 三维空间，灵活建造车库。

2、性价比更高：一套设备可以至多服务120个左右的车位，相当与两座电梯式停车塔

第四章第四章第四章第四章

承建单位简况承建单位简况承建单位简况承建单位简况

一一一一、、、、企业能力企业能力企业能力企业能力

黑龙江省华赢科技开发有限公司规划、开发、建设和后期维护哈尔滨市静态交通停车库工作。华赢科技是黑龙江省科技厅认定的高新技术企业，是省内中小企业中唯一的院士工作站，我公司产品获得国家、省、市科技进步奖、科技成果应用奖、星火计划、火炬计划项目。紧紧围绕铁路部门技术改造需求，依托产学研的合作方式，为铁路、电力、七０三研究所,大庆力神泵业等提供了节能环保设备产品高效真空滤油机产品.铁路内燃机车无触点程序控制系统,以及正在研发中的卫星导航铁路机车应用物联网系统等产品。曾为铁路系统供应过自动化程度较高的立体仓库的仓储设备。具有极强的机电产品研发制造能力。在2009年曾与深圳怡丰自动化科技有限公司合作联合开发大连市希望大厦地下智能立体停车场的建设，并与在2011年大连中心裕景（东北第一高楼）签署二期塔式立体车库建设协议。

二二二二、、、、项目运作能力项目运作能力项目运作能力项目运作能力

确定新建、改建项目后，根据项目案址实际情况，尊重政府管理部门的意见，考虑客户的实际需求，由华赢科技联合有关设计院进行技术方案设计。关键设备采用国际顶尖公司产品，深圳龙岗基地及苏州基地进行构件生产加工，运抵哈市安装调试，并负责最终的报检验收交钥匙工程。

三三三三、、、、后期维护后期维护后期维护后期维护

各类立体停车库维保期间，将免费提供一定数量易损配件，并帮助免费培训当地维修操作人员。根据实际情况，长期派驻技术人员现场指导，帮助培训停车场（库）管理公司工作人员。

四四四四、、、、管理模式管理模式管理模式管理模式

智能化仓储式停车场使用智能停车场管理系统，依托高新技，以人为本，采用图形人机界面操作方式，提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，促进了人文环境的健康发展。采用先进技术和高度自动化的机电设备，将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过智能程序化引导系统实现脱机运行并提供—种高效管理服务的功能。实现严格的收费管理制度，由车位显示功能、防盗功能、自动道闸功能、系统管理组成，具有国际先进水平，避免人为错误损失。

第五章第五章第五章第五章

哈市应用机械式立体停车库规划哈市应用机械式立体停车库规划哈市应用机械式立体停车库规划哈市应用机械式立体停车库规划

通过对哈市内繁华商圈和停车矛盾突出的公用停车线状实地调查，做出应用机械式立体停车库的规划，至少在23个地块可以建造泊车位9200个，可以极大缓解静态交通停车难题。二、、、、项目进项目进项目进项目进度安排度安排度安排度安排1111、、、、以建造以建造以建造以建造500500500500个车位的巷道堆垛为例个车位的巷道堆垛为例个车位的巷道堆垛为例个车位的巷道堆垛为例，，建设工期七个月建设工期七个月建设工期七个月建设工期七个月

第一月 第二月 第三月 第四月 第五月 第六月 第七月 第八月 设计

设备生产

土建工程施工

设备安装调试

外部装修

报验2222、、、、以建造以建造以建造以建造50505050个车位的停车塔为例个车位的停车塔为例个车位的停车塔为例个车位的停车塔为例，，建设工期六个建设工期六个建设工期六个建设工期六个月月月月

第10天 第40天 第70天 第100天 第130天 第160天 第180天 设计

设备生产

土建工程施工

设备安装调试

外部装修

报验

第七章第七章第七章第七章

投资建造形式投资建造形式投资建造形式投资建造形式

利用社会资金，采取自建、联建停车场（库）项目、承接哈市旧城区改造、新项目配建、公用停车场等静态交通任务。争取全部自筹资金投入。主要形式有:

1、在商业繁华地带：华赢科技自建或联合投资商承建电梯塔类机械车库，并拥有地面建筑所有权，政府批准企业在停车设备中设置广告位，并给予承建企业无限期的广告经营管理权，停车费和广告位收入归承建企业。

2、改造某些公用停车场： 因地制宜规划相应的仓储机械停车库。华赢科技联合投资商承建，并拥有停车库所有权和经营管理权。

3、做好智囊、参谋：协助政府相关部门，积极参与已建和在建项目的静态交通评估和建设工作。

第八章第八章第八章第八章

社会效社会效社会效社会效益益益益

一一一一、、、、投资经营立体车库的几种形式投资经营立体车库的几种形式投资经营立体车库的几种形式投资经营立体车库的几种形式

（1）自主投资经营，出租车位。（2）与以有地面车位合作开发经营（3）帮助现有小区改造、出售车位。（4）为心开发小区城建立体车位（5）为建成车库提供优质的售后服务

二二二二、、、、未来经营预测分析未来经营预测分析未来经营预测分析未来经营预测分析 对于商家而言，停车难却意味着巨大的商机。目前，都市停车难的矛盾主要体现在住宅小区、繁华商业区、写字楼。要在短时间内缓解以上三大区域的停车费，最最主要的方法就是建造立体停车库。

在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备应急占据了70%的绝对优势地位，但在我国，目前机械式车位所占比例仅为2%至3%，有关专家预测，立体停车设备将会成为未来中国停车场的主流。

据分析，目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车费”已成为城市发展的一个公共性难题。据测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位估计需要增加480万个，平均每年需求96万个。而目前，全国已建成的立体停车位才3万多个。因此，立体停车将由广阔的市场前景。

实际上，目前在一些发达国家和地区，停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。在香港一个停车位的售价比一辆高级轿车还有贵，如今，无论是在城市中心商业区，还是在新建繁华地段，建设足够的停车位已成为规划者的重要手笔。业内专家指出，机械式立体停车设备将是未来几年内停车设备发展的主要方向，是商家投资的重点。

三三三三、、、、投资估算投资估算投资估算投资估算

1、车库成本平均4.5-5.5万/车位。

2、营运费：车库管理人员2名，按每人每月1200元计，年支出2.88万；电费，在连续出入情况下，存取一辆车平均耗电0.2度，假设每个车位每天存取8次，63车位一年的电费指出约需2.88万元；车位保养，年支出5.67万元。正常的车库年营运费用约需11.43万元/年

3、各类税收 初定3.6万/年收益

市中心50车位以平均每天50左右车位的利用率、每天使用12小时（晚上不计，算作损耗）、一年350天计，西安市中心车位收费在没小时4-8元不等，取每小时每车4元计算，总收益为84万元/年。

四四四四、、、、投资风险投资风险投资风险投资风险

（1）受资金困扰（2）前期投入资金庞大。（3）禁止在路边停车的交通规范还未出台。

市民形成按章停车意识的时间长短选侧是构成投资风险的主要因素之一，专家表示，由于哈尔滨市车辆乱放现象比较严重，许多市民没有按章停车的习惯，没有意识到车辆应该停放在规定位置。而相关管理部门又没有一个特别严格的整治办法，这些都直接影响立体车库投资前景，随西安市交通的发展，此项规范的出台指日可待。（4）回报周期长。

从资金估算看，若自主投资经营，5-8年后进入存盈利状态（5）（5）与合作方合作所产生的合作风险。

第九章第九章第九章第九章

社会效益社会效益社会效益社会效益

全自动机械式立体停车库作为解决哈尔滨市静态交通问题，规划科学、节约土地资源，使用合理便捷，能够极大缓解静态交通，具有较高的社会效益。

1、充分发挥我市东北老工业基地的制造优势，实现产业升级 自动化机械式立体停车库项目属于发展规模效应突出、带动性强的机械深加工、劳动密集型的机电一体化整机产品，符合加快振兴机械制造业，实现东北老工业基地产业升级目的。

2、节约土地 繁华商业中心区的地价已寸土寸金，机械式立体停车库可最大限度地节约土地和利用空间，是解决城市用地紧张、缓解停车难的一个有效手段。未来几年内，立体停车将是停车发展的主要方向，机械式立体停车库的制造与建设蕴藏着商机，同样也是开发运营商投资的重点。

3、规范老城区改造和现有停车场改造 由于历史发展的原因，哈市老城区包含商业密集区改造，大拆大建的模式不适合哈市这座建筑名城。因此，利用老城区寸土寸金的有限土地，建设占地面积小、停车效率高的塔式垂直升降停车库和向地下发展的全自动平面移动停车库、巷道堆垛类停车库成为必然之选。

4、能带动周边消费。一个便利的大型立体停车场不仅能为商家吸引财富，还能带动停车场周边商圈的繁荣。5555、、、、节能环保节能环保节能环保节能环保，，改善空气质量改善空气质量改善空气质量改善空气质量

大量汽车在路面上行驶，长时间低速运转，等候停车位，都会带来汽车尾气等污染源的剧增。立体停车场（库）的车位增长，存取速度加快，必将减少大气污染，促进哈尔滨环保城市发展。6666、、、、创造和谐景观创造和谐景观创造和谐景观创造和谐景观

立体停车库的建造形式多样，电梯停车塔采用现代建筑材料对外立面装饰，容易融入哈市商业繁华区域的建筑风格；地下仓储式机械车库的出入口设计成与周围环境协调一致的欧陆风情建筑，必要时，附设取车等候大厅，建筑风格统一，提升哈尔滨建筑名城的品味。

第四篇：地下停车场项目可行性报告怎么写

地下停车场可行性研究报告

编制单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司

可行性研究报告定义

可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论 可行性研究报告流程

证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。

可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。

目录

摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 第一章 总论

一、项目名称„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

二、开发建设单位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

三、项目的地理位置、交通状况„„„„„„„„„„„„„„„„„6

四、项目所在地周围的人文氛围、经济状况„„„„„„„„„„„„6

五、项目的性质和主要特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

六、可行性研究工作的依据和范围„„„„„„„„„„„„„„„„8 第二章 市场预测

一、项目建设的必要性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

二、项目建设的可行性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 第三章 建设规模的内容

一.位置示意图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

二、建筑占地面积„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13

三、总建筑面积„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13

四、总容积率„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13

五、总建筑面积与平均地价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„13 第四章 设计方案简介

一、建筑规划目标及总体思路„„„„„„„„„„„„„„„„„„14

二、建筑结构设计方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14

三、给排水设计方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14

四、天然气供应设计方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14

五、电力及通讯设计方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14

六、消防„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15 第五章 环境保护

一、污染物及来源„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16

二、治理措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 第六章 工程进度安排

一、建设工期„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

二、项目实施进度安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

三、项目分期„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 第七章 工程投资估算与资金筹措

一、投资估算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18

二、资金筹措„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 第八章

财务评价

一、财务评价的基础条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20

二、财务评价„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20

三、利润总额及利润分配„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20

四、赢利能力分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20

五、清偿能力分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 第九章

结论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„22

摘要

本研究报告对厦门国有资产投资公司开发建设的厦门集美地下停车场项目，从市场、经济以及环境等角度对其进行可行性研究分析。

本项目位于厦门市集美区北部新城区乔英片区几个自然村（曾厝，东莲，东安）乐天路东侧，乔英路北侧，纵三路西侧。周边土地利用现况大部分主要作为耕地、果园、养殖用地依旧村镇聚落，具体呈现此区现今村庄发展以水产养殖产业为主。同集路、美山路、滨海大道等城市主干道位于基地西侧，由南向北延伸，链接厦门岛、集美、同安及周边大学城与工业园地等地。地理位置优越，交通运输便利。

项目总规划停车位（地上停车场面积4500平方米，地下车库:44520.59平方米）。预计1年建设完成。总投资2058.87万元，其中固定资产投资2037.00万元，流动资金145.17万元。项目自筹资金为541.25万元，其中用于固定资产投资537万元，用于流动资金43.25万元。根据同类项目以科学的方法推算，预计本项目年营业收入750万，总成本费用由391.89万元逐渐减少到269.91万元，税后利润253.99万元增加到357.68万元。净现值867.58万元，内部收益率21.79%。通过敏感性分析和盈亏平衡分析，证明项目在经济上具有很好的抗风险能力和盈利能力。

综上所述，本项目已具备了启动该项目的市场时机与条件，如果项目得到实施，相信能创造持续稳定的经济效益和良好的社会效益。

第一章 项目概况

一、项目名称

厦门集美地下停车场

二、开发建设单位

厦门国有资产投资公司

项目业主简介：厦门国有资产投资公司成立于1993年6月，注册资本256384万元，是厦门市政府授权专门从事国有资产运营的特殊企业法人，代表厦门市政府行使国有资产出资人的职能，拥有对所投资的全资或控股企业选择经营者、资产权益和重大决策等权利，并对所运营的国有资产负有保值增值的责任。公司主要从事厦门工业企业国有资产的经营、管理、以投资收益进行再投资。目前，投资领域已涉及机械、电子、能源、化工、纺织、医药、食品、轻工、商贸、金融等行业。截止2004年底公司总资产123.62亿元，净资产66.67亿元，公司拥有一级全资企业25家，控股企业3家，参股企业14家。

三、项目的地理位置、交通状况

厦门市集美区北部新城区乔英片区几个自然村。

厦门集美地下停车场，乐天路东侧，乔英路北侧，纵三路西侧。同集路、美山路、滨海大道等城市主干道位于基地西侧，由南向北延伸，链接厦门岛、集美、同安及周边大学城与工业园地等地。地理位置优越，交通运输便利。园区内道路按等级划分为过境快速路、城市主干道、内部交通干道、内部交通次干道等4层次，大大改善公路交通条件。

四、项目所在地周围的人文氛围、经济状况

集美区将构筑工业区、文教区、新城区三大发展平台，交通和配套瓶颈得以打破，集美区将发展成为岛外最为成熟区域，是岛内居民岛外购房的重点选择区域，在内外因素推动下，集美的房地产市场正迈向新的台阶，房地产市场将继续稳步快速发展。

2004年，全区实现国内生产总值121.72亿元，增长33.87%。三次产业的比重调整为1.62∶65.21∶33.17，经济结构日趋合理。招商引资取得显着成效，新引进内外资项目投资总额36.3亿元。全区财政总收入首次突破两位数，达到11.1亿元，增长29.14%，其中地方级财政收入3.6亿元，增长28.07%。城镇居

民人均可支配收入和农民人均纯收入分别为12616元和6103元，分别增长10.28%和10.36%。完成固定资产投资32.37亿元。

工业经济：全区工业总产值达293.95亿元，比增40.25%；其中，规模以上工业企业完成产值281.96亿元。主要呈现4个特点：一是产业积聚效应进一步显现。将原有的11个工业园区整合为3个工业区，机械、电子等工业支柱产业凸显，合计实现产值228.37亿元，占规模以上工业产值的比重达80.99%。二是内资引进超过外资。全区民营企业1050家，实现产值48亿元。引进内资179家，投资额达22.37亿元，占引资总额的61.63%，增长59.45%。厦工机械、金龙客车等一批大型国有企业搬迁到我区，改变了外资独大的地位，促进了经济的稳定增长。三是科技含量增大。TDK电子、NEC东金科技等13家企业被列为市重点高新技术企业，9个项目列入国家科技产业化项目，工业区内的高新技术企业和先进技术企业产值顶起全区工业总产值的“半边天”。四是名牌企业增多。虹鹭钨钼年产量跃居同行业世界第一，正新获得“中国驰名商标”，虹鹭钨钼、厦工机械两家企业入选2004年省大、中型国有及国有控股企业绩效十佳，涌泉集团、杏村鳗业、环球皮革分别被评为国家、省、市农业产业化龙头企业。

第三产业：全年实现总产值40.38亿元，增长19.96%。统筹规划7.22平方公里的杏林物流园区，引进东海星级酒店、英捷物流、锐智信息、全天福酒楼等第三产业项目47个，投资总额11.31亿元，其中投资1000万美元的英捷物流项目填补了我区现代大型物流企业的空白，岛外最大的万佳超市也在我区落户开业。嘉庚体育馆正在抓紧建设。成功推出4块商住用地挂牌上市，“大学湾”一期、“99度城”以及“国建·东海岸”、“宁宝花园”等房地产项目进展顺利，商品房热销，入住率大大提高，一些闲置多年的“烂尾楼”正在抓紧盘活。完成房地产投资3.56亿元，增长71.15%。消费品零售总额达21.86亿元，增长10.68%。餐饮、娱乐等第三产业出现较快的发展势头。

全年重点建设项目开工38个（包括市重点项目7个），完成投资14.36亿元，创历史新高。

五、项目的性质和主要特点

厦门集美地下停车场是集美北区中央公园的大型停车场，是为了合理利用中 6

央公园的地下空间所建，为北区人们提供大量停车车位。

六、可行性研究工作的依据和范围

1、可行性研究编制依据：

（一）集美区《关于同意厦门汽车工业城立项的批复》；

（二）厦门市《关于同意厦门汽车工业城立项的批复》；

（三）中共厦门市集美区委、厦门市集美区人民政府《关于厦门国有资产投资公司投资兴建厦门汽车工业城的会议纪要》

（四）厦门市集美区国土资源局与厦门国有资产投资公司签定的《委托征地拆迁安置补偿协议书》；

（五）企业法人营业执照复印件；

（六）业主提供的有关资料。

2、可行性研究工作范围：

该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设.第二章 市场预测

一、项目建设的必要性

1、国内汽车保有量的增加促进停车场行业的发展

近年来，我国大力发展汽车产业，尤其是对家庭拥有汽车的消费鼓励政策，使得汽车保有量逐年不断提高。在汽车保有量方面，中国汽车工业协会数据显示，截至 2009 年底，我国汽车保有量达到7,619.31万辆，增长17.81%，其中私人轿车保有量2,605 万辆，增长33.80%。汽车销量方面，据中国汽车工业协会统计，2009 年全国汽车销售量达1,364.48万辆，增长46.15%，首次超越美国和日本，成为全球最大新车市场。中国国内具备汽车消费能力的家庭已有接近6,000 万家，并且仍在持续增长中，中国汽车市场在未来30 年内均将保持持续增长态势。

据了解，目前中国汽车市场是全世界发展潜力最大的汽车消费市场，未来将

有数亿人预备进入有车生活时代。根据我国现有汽车保有量估算，我国目前各类停车场数量约为 30-40 万个，加上每年新增汽车对智能停车场管理系统的增量需求，预计2011 年我国新增对智能停车场管理系统的市场需求规模接近18亿元，同比增长率约在25%左右。我国汽车保有量的迅猛增加带来一系列问题，如停车位紧张、停车场安全不能得到保障、停车数量难以精确统计等。

根据《2010 年中国社会形势分析与预测(社会蓝皮书)》的预测，2010年以城镇常住人口代表的城市化水平将达到48%左右，到2012、2013 年，中国的城镇化水平将首次突破50%的结构转换临界点，2015 年会达到53%左右。我国人口数量庞大，农业人口占绝大多数，城镇化水平每提高一个百分点，即意味着要有1,000 多万农村人口转移到城镇。城镇人口的急剧膨胀，对停车场的需求将起到较大的促进作用，为行业的快速发展提供了难得的机遇。公共场所安全管理需求的提升，对人、车的身份识别及控制提出了更高的要求。目前，停车场已成为机场、海关、公园、展馆等公共场所的必备设施。

2、我国停车难的现状

80年代起，随着汽车在我国的普及，车位成了一项新的建筑必备设施，由于土地成本增加，停车场逐渐向多空间，多功能，智能化方向发展。目前，我国的房地产业呈一种飞速发展的势头，但是只顾建房、只顾增加容积率却少有与之相配套的现代化的停车库方案。现在的房地产开发包括商业地产开发在建筑中大多采取较原始的自走式的停车库TRANBBS设计。由于占用土地较多，容纳车辆有限，很难满足停车需求。据统计，我国TRANBBS城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到2010年我国轿车保有量将达到2000万辆，都需要有个停靠的场所，而相对的却是停车位的严重短缺。居民小区、商业区、商务区、医院等地的停车位全线告急„„

停车难问题已成了房地产新开发项目、老社区及政府等各方面不得不面对的问题。停车难不仅影响了城市的发展，也成为寸土寸金的北京房地产业发展的一大焦点问题。停车难是世界上许多国家曾经面临或正在应对的课题，停车难是挑战也是发展经济的机遇。目前，政府及相关部门已经意识到了问题的严重性，面对日益加剧的停车难以及由于停车难给城市环境等各方面带来的一系列问题。政府是否应该及时出台一些优惠或扶持政策，以促进我国停车产业的迅速发展。探 8

讨解决停车难问题已经纳入建设部今年的工作计划。

中国产业研究报告网发布的《2012-2016年中国停车场建设市场供需预测与战略咨询报告》共九章。首先介绍了中国停车场的概念，接着分析了中国停车场建设发展环境，然后对中国停车场建设市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国停车场建设面临的机遇及发展前景。您若想对中国停车场行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。

二、项目建设的可行性

1、省、市、区政府对汽车市场的建设都十分重视。在本项目的酝酿、申报、立项过程中，得到了来自各方面的热情关心和支持。

2、本项目的主办企业厦门国有资产投资公司拥有雄厚的经济实力作后盾，良好的经济业绩作基础。公司领导经验丰富，各方面人才搭配合理，管理制度、架构健全，运行有序。

3、本项目起点高、定位准、经营发展方式符合国际潮流，有着很好的发展前途。

4、项目的选址、性质、功能符合项目所在地的城市规划、土地利用规划，得到了所在地村、镇、区有关部门及当地居民的大力支持，因而是可行的。

5、项目的区位、交通条件很好。项目乐天路东侧，乔英路北侧，纵三路西侧。同集路、美山路、滨海大道等城市主干道位于基地西侧，由南向北延伸，链接厦门岛、集美、同安及周边大学城与工业园地等地。地理位置优越，交通运输便利。园区内道路按等级划分为过境快速路、城市主干道、内部交通干道、内部交通次干道等4层次；因而区位、交通条件非常好，适应市场的建设、发展。

6、项目有着良好的经济效益。这在本报告中将得到充分的理论。

第三章 建设规模的内容

一.位置示意图

1、蓝图

2、平面图

3、建筑设计方案平面图

厦门集美地下停车场分为地面停车场、沿街道设停车位、一期地下停车库、二三期地下停车库。

二、建筑占地面积 主要建筑物包括：

1、地上停车场面积4500平方米。

2、地下车库:44520.59平方米。其中一期5886.3平方米。

三、总建筑面积

规划用地为44520.59平方米。

四、总容积率

容积率=总建筑面积/总用地面积

=（44520.59+4500）/90000=0.545

九、总建筑面积与平均地价

总建筑面积=44520.59+4500=49020.59平方米平均地价=总地价/总建筑面积 =10441.38567/4.902059 =2130元/平方米

第四章 设计方案简介

一、建筑规划目标及总体思路

1、建筑规划目标

实现布局合理、功能齐备、环境优美、技术先进的现代化的综合社区。密切联系客观实际，结合气候、风向、地形、地貌及周边环境进行创作，建立“以人为主，物为人用”的观点。

2、总体思路

结合地表，统一设计、分区规划，由总体到局部进行设计。合理分区，合理布局。做到既紧密联系，又分区明确，互不干扰。考虑场地的地理优势，注意地下停车场的形象，采用高低错落，一张一弛等手法，来强化各类建筑所体现的景观特色。

二、建筑结构设计方案

整个平面布置和建筑力争模式新颖，具现代感，以充分展示项目形象。城内绿化带形成有机整体，配以休闲、歇息场地、草坪和花坛等。满足促销对场地的需求、营造良好的汽车经营气氛，树立市场形象。该项目在设计上充分展示特殊风格，达吸引人流及商家前来观赏和增进购置力的效果。

三、给排水设计方案

给水：汽车城近期用水由杏林水厂提供，远期用水规划由海沧自来水厂提供，324国道上现有DN500供水干管一条，远期规划DN800供水干管一条，园区用水可自市政管网上接DN400引入管两根。

排水：本项目排水拟采用雨污分流的排水体制。雨水由雨水系统收集后，经市政雨水管道排入大海。污水经处理站处理后，达到国家有关污水排放标准后，排入市政排污管道。

四、天然气供应设计方案

天然气：灌南工业区尚无天然气网，近期规划在灌口后溪东北侧建设天然气门站一座，沿324国道埋地铺设DN400-DN300中压天然气管道一根，供气压力0.3Mpa。汽车城所需天然气，均由324国道DN300的中压天然气管道供给。

五、电力及通讯设计方案

供电：汽车城规划布设1-3K三座10K开闭所，电源供应充足，电压稳定，各开闭所10KV电源均引自灌口工业区现有李林220V变电站和规划的110KV变电站。

通讯：灌口工业区内规划建设电信局一座，位于汽车城东南面，可供汽车城电信所需。

六、消防

项目面积较大，且内部易燃易爆品甚多，宜在基地附近设置消防站，基地内部设置消防栓，室外消防栓沿道路设置，间距不大于120米，用水量20L/s；室内各层均应设置室内消防栓，用水量最大30L/s。地下室设雨淋式喷水灭火系统，地下室配、发电房设气体灭火系统。加油站、易燃品仓库应远离人流密集地布置。

第五章 环境保护

一、污染物及来源

1、废水

废水主要是生活污水，来自当地人员工作区和居住区，另外汽车检测维修过程中也可能会产生少量废水。

2、废气

废气主要是进入停车场的的汽车尾气。

3、废弃物

城内的主要废弃物是员工、游客丢弃的生活垃圾。

4、噪音

噪音主要产生于汽车。

二、治理措施

1、废水治理

饮食污水和汽车检修污水都含有油分，不能直接排放，要进行过滤处理，隔渣隔油后再与生活污水一起作生化处理。为配合该项目整体形象，本污水池设施全部埋地，表面覆土，种植草皮、花卉等植物。

2、废气治理

由于停车场所造成的尾气影响不会很严重，可以考虑种植对尾气中有害气体吸收量较大的植物，车辆安置尾气净化装置。这样既可消除废气，又可美化环境。

3、废弃物治理

在汽车城场地内设置垃圾桶、清洁车等设施设备，并配置清洁人员及时清扫、分类、集中，每天由垃圾车运送到市政垃圾处理场进行无害化处理。

按照市政府的垃圾分类规定分类设置垃圾桶，将可降解、可回收的垃圾由专人负责分开处理。而对于包装废弃物可由工作人员综合利用制作成城内的建筑添加物或装饰或者作为可回收利用资源处理。

4、噪音治理

停车场内产生的噪音情况并不严重，在安装静音设备和隔音设施的同时，可以在中心公园附近种植树木，营造园林，利用林木的吸声和隔音将噪音消减，创造舒适的销售和旅游环境。

第六章 工程进度安排

一、建设工期

厦门集美地下停车场项目建设总工期为1年,根据计划于2010年1月开始进行前期筹划工作,到2010年12月底主体工程竣工验收,交付使用。

二、项目实施进度安排

1、前期工作阶段

项目建议书编制及报批； 规划及方案设计、选址；

可行性研究报告编制及报批、完成审批； 以上工作在前2个月内完成。

2、设计招标阶段

根据计划逐步完成初步设计和施工图设计;对土建及材料设备进行招投标;以上工作在前3个月内完成。

3、施工阶段

在10个月内完成主体工程、设备安装、室内外水、电、气、通讯等地下管线铺设，内外装饰工程及道路、广场绿化、环保、灯饰等配套设施建设。

4、竣工验收

根据计划在建设期最后2个月内逐步完成水、电安装、环境绿化及施工

验收。

以上各阶段将交叉作业。

三、项目分期 停车场一期：

规划总占地面积约5886.3平方米。共166个停车位。停车场二、三期：

规划预留扩展38634.29平方米。未来，地下停车场将充分利用厦门西北部地区保护良好的自然生态环境、通畅便捷的交通体系和齐备的基础设施配套工程，创造出一个全国一流的山水生态型花园。

第七章 工程投资估算与资金筹措

一、投资估算

1、编制范围与依据 1.1、投资估算范围

本估算包括厦门集美停车场的建筑安装、土地征用、前期工程、基础设施、公建配套设施、绿化和景观等工程的土建设备费用，及项目的其他费用。1.2、根据国家计委、经贸委和财政部的有关规定进行编制。

1.3、本项目的建设采用分期建设的方式；其中，一期工程3个月，二、三期工程9个月。

1.4、采用人民币为估算币值。

2、固定资产投资估算

1、各类设备价格根据现行市场价格估算。

2、安装工程费按指标及同类工程发生的费用估算。

3、基本预备费用按投资估算表中第一部分的15%估算，涨价预备费为6%。

4、固定资产投资方向调节税：本项目固定资产投资方向调节税为5%。

5、建设期贷款利率按8%，建设期贷款利息2549.1万元。

经计算，本项目固定资产投资37297.83万元。其中：建筑工程费20900万

元，其他费用854.78万元，预备费用4907.82万元，固定资产投资方向调节税1426.13万元。固定资产投资估算表见附表1所示。

3、流动资金估算

流动资金估算以年需要各种原材料、动力燃料、人工费用等按分项详细估算法进行估算（详见附表2），项目经营期各年流动资金需用额为6300万元。

4、项目总投资

项目总资金37297.83万元。其中：固定资产投资20900万元，流动资金6300万元。

二、资金筹措

1、固定资产投资计划

项目建设年限为1年，2010年投入20900万元。

2、流动资金投入计划

2010年投入6300万元，2011年开始无流动资金追加额。

3、资金来源

项目需要筹措资金37297.83万元。项目自筹资金占总投资的比例为26.4%，为9846.63万元。

第八章

财务评价

本项目财务评价是根据《建设项目经济评价方法与参数》和国家有关政策、法规进行编制的。

一、财务评价的基础条件

1、计算年限

财务评价计算年限11年（包括建设期1年）。

2、币种

以人民币为测算币种。

二、财务评价

1、营业收入及税金估算

本项目的营业收入主要包括汽车生产厂房、销售铺位与零配件生产厂房出租、检测维修中心运营等获得的收入。项目投产单年即达到生产能力。各年营业 16

收入估算见附表3。

该项目营业收入免计征营业税。城建税及教育费附加分别按营业税的5%和3%计提。各年营业税金及附加估算见附表3。

2、成本估算

各年总成本见附表4，具体构成如下：

1、外购动力、燃料：按用电量900万度/年，单价1元/度；用水量100万吨/年，单价3元/吨（含排污费0.7元/吨）估算，合计112.5万。

2、工资及福利按50人，人均1.8万元/年估算。

3、固定资产原值37297.83万元，按平均年限折旧法，残值率5%。折旧年限10年。

4、管理费用5324.47万元，其中：修理费10万元，按固定资产折旧费的1.5%左右计提；折旧费3543.29万元。

5、销售费用各年相等，按营业额的1%计提。

三、利润总额及利润分配

所得税按利润总额15%计提。盈余公积金按税后利润10%计提，公益金按税后利润5%计提。具体见表附表6。

四、赢利能力分析

自有投资及全部资金现金流量表见附表7和附表8所示，财务指标如下： 全部投资内部收益率：（所得税前）22.28%，（所得税后）20.23%。投资回收期（静态）：（所得税前）6.52年，（所得税后）6.85年。自有资金财务内部收益率32.12%，财务净现值5148.62万元。以上指标表明，项目具有较强的盈利能力。

五、清偿能力分析

损益表见附表6，资产负债表附表9。由附表6可见，项目在经济评价第六年出现盈余资金。

资产负债率=负债总额/资产总额

=0.75 流动比率=流动资产/流动付债 =17541.67 /3000 17

=5.85 速动比率=速动资产/流动付债

=（流动资产－存货）/流动付债 =（17541.37-11875）/3000 =1.89 以上指标分析，项目有较强的负债清偿能力。综上所述，经财务分析项目可行。

第九章

结论

经本可行性研究初步分析、报告论证，该项目的建设，是一个充分利用地理优势以及整体经营能力、符合社会经济发展和厦门汽车产业发展规划的项目。

第五篇：西南交通大学校园停车场建设可行性报告（精选）

西南交通大学校园停车场的可行性报告 班级：

学号：

姓名：

西南交通大学校园停车场的可行性报告

随着我校大规模的扩招和社会经济的飞速发展，我校校内机动车的流量剧增，而我校自建成以来校园内道路交通等基础设施并没有大的改观，尤其是校园停车场设施规划的滞后导致停车泊位的紧缺和停车的随意性等校园交通问题。对于人流高度集中的校园，合理地组织和规划停车场、利用好有限的校园停车资源、消除由此产生的交通安全隐患是目前我校校园道路交通规划中急待解决的问题。

一、西南交通大学大学概况

西南交通大学犀浦校区位于成都市郫县犀浦镇，学校总占地面积5600亩，产权建筑面积1511689平方米，现有专任教师2500余名，其中教授、副教授1500余名，全日制在校生50000多人。

校园共开设4个校门，其中，南门、西门和西二门是机动车进出校园的主要通道。学校的主干道为中央大道，连通南北区，另有两条辅助干道。

二、校园内机动车停车现状及问题

学校后勤已经给每座住宿楼和教学楼周围配备了自行车存放架，自行车的管理已经规范化，现不予考虑，重点考虑校园的机动车辆。

（一）通过对校园内机动车流向和流量的观测，发现校园车辆的现状具有如下特点：

1、平常住在九里校区的老师们一般通过两种方式到犀浦校区上课，一种为乘坐校车，另一种为自己驾驶私家车，其中校车的停放有专门的区域，不做考虑，需要着重解决私家车的停放。这些老师驾驶的车辆一般是从南门进入，并且绝大多数在一教和二教上课，因此大多停放在一教和二教之间。

2、小高层也有部分机动车，但小高层已经专门划分了停车区域，因此不做考虑。

3、另外，南北区商业街的业主也有自己的机动车，目前通常停放在商业街与宿舍楼

之间，这也是需要考虑的地方。

4、校园的机动车主要是小轿车 ,其比例达到92%，校园的机动车停放量总体上呈现

白天多夜间少、上班时间多下班时间少的特点。

5、停放量呈现出两个高峰期 上午9：00一 11：00和下午 15：00一17 ：00。白天

校园车辆停放量从总量上看比较稳定，机动车停放高峰与上下课的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校园内的交通压力。

6、校园停车结构比例中,公共停车地停放比例最大，占43%，路边停车所占比例达到

28%，建筑物附属停车地停放占29%。

7、在停车便捷性调查中, 76%的停车者到其目的地的步行距离是在50米以内的 ,10% 的停车者到其目的地的步行距离在100米之内，因此校园现状停车的便捷性是相当高的。

8、在停车目的调查中, “上班”所占比例最高，占56%，其次是 “联系业务”和

来我校参观旅游，所占比例为44%。我们认为以工作为目的的停车数量是相对稳定的 ,并且停车的时间相对较长。

9、据观察统计，校园停放的机动车30%一40%是外来车辆，因此，对外来车辆停放的管理是一个十分重要的内容。

（二）发现的问题：

通过以上调查分析，我们发现近年来，随着我校的快速发展以及高校的教学、科研、生产发展的新形势，校园的机动车停车需求在激增，校园交通，特别是校园停放车面临新的问题。主要有以下儿个方面：

1、是总体上看，校园的停车泊位缺乏，机动车停车设施不能满足停车需求。

2、中央大道及商业街路边存在乱停车的现象，需要给予管理。

3、一号教学楼前的车辆停放比较乱，不少车堵住了进入教学楼的入口，应予管理。

4、停车设施较为简陋 ,缺少标志、标线 ,与校园环境协调性差 ,在一定的程度上影响校园的景观和人文气氛

综合上诉问题，最主要的因素是我校停车场的车位不够，所以首先要规划停车场，增加车位，加强管理。

三、校园内停车场设施划的指导思想

根据校园内机动车停车现状及问题，坚持以人为本的规划理念，处理好人-车-路三者之间的关系，在充分利用好有限停车空间的基础上实现中北大学校园内停车场进行合理设施规划的目的。校园内停车场设施规划的指导思想具体如下：

1、加强校园交通制度化管理，严格控制外来机动车辆。建立、健全校园交通管理制度，加强校园交通管理，是有效控制校园机动车流量的有力保证。学校应根据校园地理环境、校园面积、学生数量、道路状况和机动车的容量，制定出校园交通管理制度。如校园机动车通行证的办理规定，校园机动车的行驶路线、速度、停车要求的规定等，只有建立、健全校园交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加强管理力度，有效控制外来车辆，及时处理、纠正违章行驶、停车的行为，减少校园交通安全隐患。

2、加强对校园交通规划，完善校园交通硬件设施的改造和投入。高校人多、车多、路狭窄、停车难是当今高校普遍存在的一个问题，学校领导应引起高度重视，加强对学校交通硬件设施的改造和投入，尽快缓解校园交通压力，保证校园交通安全畅通。

（1）进一步加大对道路、教学办公楼周围环境的改造，拓宽校园主要道路，增加楼群周围的停车泊位，保证主要道路双向行驶。

（2）加大对大型停车场的建设和改造。学校应以教学区、生活区的中心区域建立相应的大型停车场，减少校园道路停车的压力，也是加强机动车规范化管理的有效办法。

（3）今后对机动车的停放应纳入学校对新校区或新大楼的建设的总体规划，尽量考虑地下停车库等配套设施。

（4）完善校园交通标志。道路交通标志是机动车规范行驶、停放的导向牌。学校应每年投入一定的经费，按照《中华人民共和国道路交通管理条例》 的规定，安装国标禁令、指示、告示牌，对双向车道，要划中心分道线，对交通要道、十字路口、坡道还应采取相应的交通安全防范措施、设置减速带等。

3、具体到我校停车场设施规划的时候，要结合以下原则进行：

（1）由于学校资源有限，人流量大，停车场的规划要本着占地面积小、疏散方便、保 证安全的原则。

（2）停车场的位置要尽量靠近建筑物，方便办公人员停车。

（3）停车场的位置尽量集中，便于管理。

（4）对于车流量较大的时间段，停车场要有一定的弹性来应对，最好有预备的停车场。

（5）对于外来的车辆要加强管理，特别是每年的五月至十月。

（6）要为我校以后的发展预留停车用地。

四、西南交通大学犀浦校区校园内停车场设施规划方案

根据西南交通大学犀浦校区的校园道路，以及校园用地性质的不同，我们把校园分为教学办公区、生活区、公共活动区等三种不同性质的区块，以主干路中央大道为界将校园分成若干区域。按照上述校园用地分布，我们确定3个重点停车区，设置路外停车场。

（1）校园内停车场区域划分如下：①教学办公区：一教、二教、图书馆、四教和五教（已有地下停车场）、六教、七教。

②生活区：包括学生宿舍及教工宿舍。

③公共生活区：包括南北区商业街

由于生活区已经划分了停车区域，而南北区商业街由于比较分散，并且中间已经没有空

余的地方新建停车场。综上所述，我校停车场的设施规划只有一处需要新建停车场，即一教和二教之间。

五、方案可行性分析

通过对上述方案的分析，只有一、二教处需要新建停车场，其它区域的停车场可以满足现在及今后一段时间的停车需求，故只对需要新建停车场的区域进行可行性分析即可。

一、二教新建停车场方案可行性分析：

1、背景

此区域楼群比较集中，上下课期间人流量比较大，由于一、二教是我校的标志性建筑，承担了60%以上的教学任务，此处的车流量也比较大，但是此区域的停车场车位却满足不了现有的停车现状，很多机动车停在此区域的路边，设置堵住了进入主楼的入口，一来影响了交通，二来我校现在还没有一个规正的停车场，也影响了我校的形象！所以有必要在此区域新建一个停车场。

2、方案条件

我校因地理原因建筑比较密集，空地较少，在一、二教附近适宜建停车场的区域只有一教与二教之间的空地。

六、结语

通过对西南交通大学犀浦校区校园内停车场的设施规划，尝试了如何利用组织规划和管理方法解决有限的校园停车资源与不断增长的停车需求之间的矛盾。本报告通过分析校园内的停车需求，结合实际情况，做出新建一个停车场以满足需求，并进行了可行性分析。另外通过与校园内停车场配套规划的设施来提高校园内车辆的交通安全性，上述方案的实施能够有效地改善校园停车资源难以适应停车需求的现状。