保安大队2011年度车辆运输管理工作总结

第一篇：保安大队2011年度车辆运输管理工作总结

保安大队2011年度车辆管理工作总结

及2012年工作计划

2011年以来，在大队领导正确领导下，保安大队认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“安全生产年”活动为主线，加强本质安全建设，创新安全管理模式，积极实施 “体系建设、教育培训、安全管理”三大对策，确保了我大队2011年安全生产形势保持稳定。现将我大队2011年车辆管理工作总结如下：

一、基本情况

切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，领导重视支持，高度重视车辆的安全管理。

我大队现共有车辆34辆。包含国有2辆(东风双排座1台、工程车1台)，外雇车32台，（皮卡25台、依维柯17座2台、指挥车5台）。

二、2011年工作开展情况

（一）、落实责任，强化安全生产监管体系建设

安全工作无处不在，无处不有。因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生产过程中，我大队坚持公司推行的“HSE”体系管理模式，根据处管理手册和大队各项规章制度，结合我大队实际情况，大力推进安全生产建设。

（二）、在管理方面。我大队自年初以来将各项制度进一步落实，加强了对驾驶员和各中队长教育和管理。年初至今，我大队不定期组织检查23次，通过加大力度检查杜绝了违章现象发生。对于在检查中发现的问题，及时督促整改，不留隐患。严格按照操作规程和道路交通法，做到万无一失，做到遵章安全行车。严格抓好GPS监控，GPS监控率100%。驾驶员在车辆维修和保养中，当好医生和美容师的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

1、加强安全责任落实，始终坚持安全“一把手”负责制度，按照“属地管理”的要求，进一步强化各中队长的“属地管理”职责，不断完善责任追究制度，层层签订安全责任书，形成了一级抓一级、层层抓落实的安全生产目标管理责任体系„„

2、加强车辆技术管理，加大措施确保车辆运输安全，严把车辆技术状况关。驾驶员在出车前严格按照车辆“三检”制度进行车辆安全检查，对车辆检查不合格的，要及时进行维修，维修合格后方可上路行驶。行驶中车辆做到不超速，不违章。遵章驾驶，文明行车。机动安全组随时抽检，对违反规定，未按操作规程规范操作的驾驶员，进行严厉地批评教育，情节严重者按大队有关规章制度进行处罚。

3、定期进行车辆维护保养。车辆归队后驾驶员要及时

对车辆进行轮胎、底盘等相关部件保养维护。按时对车辆进行二级维护作业，坚决做到车辆不超期上路行驶，杜绝车辆隐患，坚持“机防”不减弱，“技防”水平再提高。

4、根据季节特点和实际工作，调整生产运输，保持安全生产的良好局面，我大队根据以往经验和相关资料，根据季节的不同变换特点，制定了道路风险评估及相应的雨、雪、雾、大风等恶劣天气的应急措施，领导24小时带班，确保财产、生命安全。

（三）、在安全教育方面。以“安全第一、预防为主、综合治理”为契机，采取会议学习强调和督促学习的方式对驾驶员进行素质教育。从车辆安全行驶，驾驶员的素质教育，车辆维护保养，每周坚持安全例会制度，认真学习公司各项规章制度、《道路交通安全法规》，并完善了车辆管理制度。每月定期对驾驶员进行安全教育、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训，并特别强调驾驶员应具备的基本素质。

（四）、在生活方面。大队领导非常注重员工身心建康，按照不同季节制定食谱，各员工宿舍配备电暖器，让员工吃住无忧。我大队不仅仅要抓好安全管理工作，还要抓好员工素质工作，严格管理，并不断提升管理水平。

（五）、在队伍建设方面。为要培养一批敢打硬仗、能打赢仗的队伍，每次会议我们都反复强调员工提高综合素

质，加强学习，增强责任心，并通过各种渠道搜集有关资料，进行宣读学习，予以借鉴。在思想教育上，结合警示教育片教育职工谈心，查问题，开展批评与自我批评。通过此项活动的不断深入、使每位员工的思想状态较以往有了很大的提升。通过从关心驾驶员角度出发，为其解除后顾之忧，使大家安全意识强了，工作的热情更高了，使之全身心的投入到工作中去。

二、车辆管理目前存在的问题

我大队外雇车辆数量多,驾驶员安全意识单薄，少数驾驶员思想道德素质不高,职业特权观念滋长,有的驾驶员只会开、不会维护保养,对车辆故障排除技能掌握不够。

三、2012年车辆管理工作计划

1、进一步做好驾驶员的安全教育工作。安全工作有许多方面，人为因素是最首要的方面。首先做好驾驶员的思想教育工作，教育大家时时刻刻把安全工作放在首位，逐步改变以前的劳动纪律焕散，队伍内部存在的不利团结的诸多因素，树立大家的爱岗敬业工作态度，增强员工内部的凝聚力。全面贯彻落实公司各项管理规章制度，大力推进ＨＳＥ管理体系理念。

2、结合大队实际情况，完善驾驶员奖惩制度细则，逐步推进大队驾驶员的奖罚制度改革，促使队伍走向正规化。

3、严把车辆手续关，保障车辆证件齐全有效。

4、加强安全教育培训力度，增强驾驶员安全意识。驾驶员安全教育是车队工作的重中之重，每周坚持安全例会制度学习。精心准备学习材料，认真学习公司各项规章制度，严格执行危险品运输车辆操作规程，夯实专业知识，坚持“人防”措施不放松。

保安大队 2011年11月19日

第二篇：车辆运输管理规定

车辆管理规定

1.目的：

为了规范驾驶员日常驾驶和交接物资操作及流程，保证物资以及人员运输的安全、及时、准确、高效。规范公司车辆使用的行为及流程，提高车辆运行安全和质量，降低物流运输成本。提高公司对外形象。特此制定车辆运输管理规定。

2.适用范围：

本规定适用于驾驶公司和使用公司车辆的全体员工。对车辆提货、配送、用车、及物资运输交接的管控。

3.车辆运输管理： 3.1车辆使用管理：

3.1.1供货商、客户、往来单位备忘录管理：

A、营业、采购部常用车部门使用车辆人员应将各个供应商、客户、往来单位的名称、联系人、联系方式、详细地址统一建立备忘录进行管理,便于提货业务联系。

B、各个部应将常往来的客户的公司名称、联系人、联系方式、具体配送部门详细地址、签收人、注意事项等统一建立备忘录进行管理,便于出车业务联系。

C、管理部人员应收集各个部门的常用车路途记录，将固定往来单位的名称、联系方式、详细地址统一建立备忘录进行管理，方便制定派车计划。3.1.2派车计划管理：

A、用车最好提前1天申请，如事情紧急应按办事情的紧急程度先后安排。应根据营业发货，纳品等业务、采购业务、行政用车或其他部门《公务用车申请单》等。综合考虑制定次日好行车路线。以用时最短，路程最少为目标，提高工作效率。

B、根据行车路线，综合线路的路况、发货物资的数量、重量、体积，以及其他用车情况。合理安排车辆及配备人员制定当日的派车计划。（紧急情况特殊对待）3.1.3发车准备管理：

A、驾驶员接到派车计划、配送、提货相关的资料等才能发车。

B、驾驶员检查车辆情况，并于门卫处填写《车辆行驶记录本》，返回登记。3.1.5车辆中途管理：

A、驾驶员应按照相关交通道路法规的规定安全驾驶。保证人员、车辆、物资安全。做到平安出行，平安归来。B、驾驶员加油：详见5.3 C、车辆维修，详见5.2 3.1.6派车完成管理：

A、车辆安全回到公司（如有物资）应及时做入库交接。严禁车辆带物资过夜的情况。B、车辆完成派车计划任务应停稳到公司固定停车位。严禁随意停放妨碍其他车辆通行，造成安全隐患。无特殊情况，公司车辆须每天停放回公司。

C、驾驶员停稳车辆应第一时间到门卫登记《车辆行驶记录本》，并检查油表、水温表等车辆情况，并打扫车内卫生。

D、驾驶员回到办公室，立即到调度员处确认回校时间。E、将车钥匙门卫处处统一保存管理。

F、如派车任务无法在当天下班前回公司（如出差等情况），用车人员需在《公务用车申请单》签字说明以便于管理部安排车辆。3.1.7其他用车申请：

A、以部门/个人名义申请用车，须填写《公务用车申请表》，用车的理由、时间、地点等信信息。经部门主管或上级领导审批后交给管理部，管理部安排派车计划。3.1.9车辆使用原则：

A、安全第一，保证人员、车辆、物资安全。

B、路线及派车计划的合理。以用时最短，路程最少为目标，提高工作效率。C、见单发车，按照指定路线行驶，严禁公车私用。D、未经审批，其他人员不得公车私用。E、未经审批，公司车辆不得外借和租赁。F、车辆使用贯彻“谁使用谁负责”原则

4车辆安全管理：

4.1驾驶员管理：

A、年龄在20岁以上，50岁以下健康状况良好，并适合驾驶。

B、对于所要求驾驶的车辆车型，具有有效证件（如驾驶证、从业资格证等）。C、良好的道德品质及职业素质，自觉遵守相关交通犯规。D、无重大责任事故记录

E、2年以上的实际驾驶经验并对车辆驾驶现场试车。4.2车辆管理： A、车辆手续齐全，能通过正常年审。在正常行驶期内和保险期内。车辆动力、制动、灯光照明、转向系统正常具有安全行车条件。

B、每辆车配备专用工具箱，工具箱内具备简易维修及换胎工具、警示架、警示灯、照明灯、灭火器、拖拽绳、跨接电缆、防滑链、反光背心等 C、车辆按规定正常保养，更换机油、三滤、轮胎等

D、车辆停放应按照法定停车位停放，拉紧手刹或憋档防止溜车。尽量避免停放到完全死角（无人经过及摄像头）。人员离开车辆应关紧车窗，将车门全部锁死。保证车内物品安全及防止车辆被盗。如长时间离开需将车内物资妥善安置，禁止公司物资在车辆过夜。4.3正常驾驶管理：

A、驾驶前检查车况。包括：水箱水位、机油、刹车、离合、轮胎及胎压、转向、灯光、照明、电器设备、工具箱齐全、灭火器、个人防护用品。

B、带齐车辆证件及驾驶证件。辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。

C、驾驶员遵照交通法规驾驶。严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。

D、起步、会车、停车慢；通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站和繁华路段进慢。E、安全驾车，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等)。4.4恶劣天气驾驶管理：

A、冰雪天气驾驶，使用低速档慢速行车。注意灯光使用（严禁开大灯）必要时加开应急灯。注意观察路面情况，拉大安全车距。能见度低于10米或路面结冰大2毫米以上应路边停车保持应急车灯。

B、雨天驾驶应减速慢行，注意灯光使用（严禁开大灯）必要时打开应急灯。注意观察路面情况，拉大安全车距。能见度低于10米找就近停车场停车等待。

C、雷暴天气驾驶应注意关闭车辆电器（如导航，收音机），安装防静电设备。关紧车窗呆在车内不要下车。远离大树和电线。

D、大风沙尘天气应注意车辆跑偏和注意道路路况。

E、炎热干燥天气驾驶应注意防暑降温，杜绝疲劳驾驶。检查车辆电器线路，禁止在车内放置打火机、香水等易燃易爆物品。防止车辆发生自燃自爆事故。

5.车辆日常管理：

5.1车辆定车定人定责：

A、公司车辆按照定车定人定责的原则为用车人员。B、每辆车建立出车记录本，管理部每月检查出车登记、车辆使用及卫生状况等。5.2车辆维修费用管理：

A、公司承担车辆的正常维护保养费用。

B、车辆责任人发现所驾车辆有故障时要立即上报管理部。，判断是正常损耗还是人为损坏，正常损耗由公司承担维修费用，人为损坏由责任人承担维修费用。避免小问题积攒成大故障。C、公司对车辆维修实行定点维修原则。未经批准不许私自将车辆送厂维修。5.3加油管理：

A、每次收车前如果汽油不到油表显示的四分之一时应将汽油加满。避免出现中途没油的情况，影响工作，路途较远可申请携带加油卡返回公司立即交还管理部并填写加油记录。B、公司统一办理并配备加油卡。加油要求在《车辆行驶记录本》中记录。原则需要做到定点加油，不得使用现金加油，现金加油须经财务审核总经理审批。

C、在加油卡内的充值金额全部使用完后，管理部委派司机应尽快开具增值税发票并递交给财务部，再申请加油卡充值。5.4车辆违章管理：

A、管理部在每月随后一周第一个工作日上网查询车辆违章情况。管理部向责任人出具《车辆违章记录通知单》。违章责任人必须在一周内处理好违章。因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。

B、1个月出现2次、连续2个月都有违章记录和1年累计违章记录超过5次的取消公司车辆驾驶资格。（备注：因为载货导致的违章属公司责任，不计入个人违章次数）

C、员工离职前要查询是否有违章记录，如有记录需本人处理好违章后方可办理离职手续。5.5车辆安排管理：

A、驾驶员对调度员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向领导反映。

B、在工作时间以外的因公用车（如接送客户、接货）须提前申请。

C、公司车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆，车辆不得运载与业务无关的职员或物品。有特殊情况时须提前向公司申请并征得领导的同意。

6.交通事故处理的管理

6.1交通事故处理：

A、发生交通立即停车保护现场，抢救伤员及财物。

B、第一时间报告公司，报告公安交警部门。公司管理部人员第一时间到现场协助公安交警部 门对事故进行处理，同时通知保险公司进行现场定损，赔偿金额。C、事故发生后3天内，当事人应书面向公司提交事故发生的详细报告。

D、发生严重事故时（包括：人员伤亡、车辆被抢被盗等），管理部第一时间报告总经理接受批示。并于1天内补报书面资料。事故处理完成后，必须将事故的详细报告及处理结果报公司备案。

E、发生交通事故，事故的性质和事故驾驶员的责任认定以交警部门的书面裁决为依据。6.2交通事故处罚：

A、对方全责的事故，造成损失。公司走保险及进行索赔程序。个人不承担赔偿与处罚责任。B、己方负全责的造成损失。保险公司承担的维修费用由保险公司承担。但为了防范主动违章，相关责任人同时须承担保险公司承担费用的10%，作为责任处罚金从当月工资中扣除。保险公司不承担的所有维修费用由责任人全额承担。并承担保险费上浮带来的损失。

C、双方都有责任的按照交警部门判定的责任比例。保险公司承担的维修费用由保险公司承担。相关责任人同时须承担保险公司承担费用的10%，作为责任处罚金从当月工资中扣除。保险公司不承担的所有维修费用按照责任比例由责任人承担。并承担保险费上浮带来的损失。D、公司人员伤亡处置按照法定工伤处理规定办理。E、外部人员伤亡处置按照相关法律法规由律师协商执行。

F、责任人负全责或大部分责任造成人员受伤的，除对肇事者由公安机关和公司依法、依规处理处罚外，还要取消全年奖金，并要待岗学习，写出书面检查进行考核。视其认识程度决定待岗时间和是否辞退。

G、责任人负全责或大部分责任造成人员死亡的，除对肇事者由公安机关和公司依法、依规处理处罚外，必须辞退肇事者，解除劳动合同。

H、发生交通事故后，事故发生部门或肇事者必须在事发现场向公安交警部门和有关保险公司报案，决不能逃逸和不及时报案，如逃逸和不及时报案造成事故现场被破坏，责任认定困难、无法向保险公司索赔等后果与责任的均由事故发生部门和肇事者自负，公司依据损失大小在原处罚标准上加倍处罚。

第三篇：运输车辆运输管理规定

车辆运输管理规定

为加强对送货车辆的管理，确保产品运输安全，双方本着平等互利、互惠互助、有偿服务、共同发展的原则，经双方协商一致同意，特制定以下规定：

1、货运司机必须持有有效的驾驶证，保证专车专用，车辆手续齐全，车况良好。所有车辆必须配备防雨

棚，固定绳等设备。

2、驾驶过程中，必须严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及国家其他有关规定，严禁酒后驾驶和疲

劳驾驶，送货途中若出现罚款及违反法规的行为，由司全权负责，与本厂无关。凡工厂承诺出现罚款的由工厂全部负责，并承担费用。工厂未承诺，由司机自身原因造成罚款的，由司机自行承担责任。

3、工厂通知司机装货时，必须服从甲方工作人员的指挥、调度，需按照甲方排列的先后顺序进行装货（特

殊情况除外），若乙方为此不接电话或与管理人员吵骂，不服从安排，将对其进行100元—200元的罚款。如果在未经工厂管理人员批准下私自外出拉活，发现一次罚款100元。

4、司机须核准货物数量，货物装完并经双方人员签字认可后，货物由司机全权负责，如有丢失、被盗、破损、淋湿、着火等一切不良后果，所有责任由司机全部承担，并赔偿工厂所有损失。

5、如因司机原因造成客户退货、换货的，本次运输工厂不给任何费用。

6、工厂需要从客户处带回现金或承兑等其他资料的和工厂有资料带给客户的。司机有义务无条件带到，并保证现金和资料安全。如出问题，由司机承担一切后果。

7、货物送到后，积极配合客户，满足客户一切合理要求。如有客户投诉，每投诉一次罚200元。

8、运输费用工厂在下月15日之前结清，不得拖欠。司机若终止运输协议，需提前两个月告知工厂，否则

扣除一个月运费。

9、以上所有罚款项，均从当月费用里扣除。

本规定即日起生效

第四篇：保安大队工作总结

保安大队工作总结

（杭州NFCP物流中心保安大队2012工作总结）

时光如梭，转眼又将迎来新的一年。在过去的一年里，我队在公司、当地党委政府、派出所的正确领导和支持下，抓住市场发展的良好机遇，努力拓展业务，提高服务水平和管理质量，深化队伍内部改革，使经济效益和社会效益得到明显提高。一年来，我队在业务发展、队伍管理、培训教育等方面都取得了一定的进步，但同时也显现了诸多的问题和不足。迎新辞旧之际谨将一年来的工作总结如下：

一、新形势下，努力扩大保安队伍和业务。

经过一年的运作撤建，至今年的12月份，我队派驻保安员的服务单位共25家，保安员合同人数200人，相比去年同期增加了14家55人，其中3月份从LZ中队划调至我队的有14家44人。撤减保安员的单位有：3月份，杭州QZJX有限公司因厂址搬迁，撤减保安员6名；7月份和8月份，杭州YSWY管理有限公司先后撤减保安员17名；10月份，ZSYH杭州余杭支行股份有限公司撤减保安员2名。共撤减保安员25名。增建保安员的单位有：4月份，GZ中心幼儿园增加保安员3名，杭州农副产品物流中心MTTLWL有限公司增加保安员4名；8月份，浙江WCWL投资有限公司杭州分公司新建保安员9名；11月份，杭州CHSY有限公司增加保安员20名。共增加保安员36名。

此外，我队还承接和协助公安机关参加了今年5月份的一个临时

性保卫活动——上海TLHZ服务有限公司主办的KDLK“征服者归来”大型演出安全保卫活动，工作时段长，抽调人员众多，社会影响面也比较大，但我队还是在人手十分紧张的情况下，通过大队联系临平各中队协助，共出动保安员加班220余班次。在该次临时性保卫工作中，通过分片分区，责任到人，安全承包的管理机制，使得活动得到了圆满的结束。

二、宁缺毋滥，严格招聘制度，同心协力共度缺员难关。

我队各执勤点所处杭州城郊结合部，所属杭州NFCP物流中心园区也是一个典型的村中城，来我队应聘做保安队员的大部分都是周边农村的失地农民，家境都比较好，而我队主要派驻保安员的是LZSC市场、HZSC市场以及YJC小区。YJC小区内部情况比较复杂，居住的人员也比较混乱，有当地拆迁户、市区来买房的业主、各个市场的经营户、商业街个娱乐场所的从业人员等，其中也租住了大量社会闲杂人员，给管理上带来了前所未有的难题，另外LZSC市场和HZSC市场两家单位都是全天候24小时昼夜经营的，市场内人员层次复杂，治安状况混乱，市场内几乎每天都有打架斗殴事件发生，时不时地还有群殴、械斗包括一些群体性事件发生，虽然有派出所及联防大队的支持，但还是给我们保安员执勤带来了相当的的难处，工作压力非常大。

许多保安员到上述单位刚报到没几天就吃不消辞职不干了，有些甚至来报名时听说要安排到市场或小区去的，就打消了做保安员的念头。加上物流中心联防大队也每年在招聘联防队员，待遇比我们保安

员略好，导致许多在岗保安员跳槽，虽然多次同联防大队联系，但是还是有相当一部分保安员离职后通过各种关系去联防大队了。而往往来报名做保安员的，大部分又都是达不到要求的，要么文化程度太低，要么年龄太大，要么身高不够，要么身体状况不符等等„。面对保安员紧缺的状况，我队多次召开分队长、班组长会议，做到宁缺毋滥，要求分队长、班组长带头加班，再发动下属各执勤点保安员加班。与此同时组织分队长、班组长到处张贴招聘广告，并与辖区周边各村村委会联系，在招聘保安员方面做了大量的工作。

同时我们根据各执勤点的实际情况，多次召开了分队长会议，对各执勤点的保安员进行合理的调整，性格开朗、能说会道的保安员尽量分配到市场里面，性格内向的保安员尽量分配到周边的企事业单位，个别保安员找来谈话谈心„通过各种手段、方式尽可能地减少保安员的流失。

三、积极协助公安机关维护社会治安稳定，加强对社会面治安防范力度，积极创造社会效益。

随着社会经济的发展，杭州NFCP物流中心各市场、单位的生意也日益兴旺，所面临的社会治安工作也日益繁重，我队所属杭州NFCP物流中心园区的各执勤点能够积极配合、协助公安机关，对单位内的基础信息和动态信息进行排摸、登记，同时在执勤过程中积极协助公安机关查处了大量的刑事、治安案件，为公安机关多次提供线索，在民警办案调查取证过程中起到了举足轻重的作用。另外，在执勤过程中及时制止了大量的打架、纠纷事件，情节相当的报公安机关处理，情节轻微的及时对相关当事人进行调解。据不完全统计，2012年各执勤点共调解各类纠纷600余起，为市场创造了良好的经营环境，也得到了服务单位领导的好评。

四、强化队伍教育、培训工作，确实以提高管理效率为目的。在各执勤点普遍存在工作时间长，工作压力大的情况下，我队仍定时分批对各执勤点的保安员进行队列动作、消防知识、保安业务知识等科目的培训，培训中遵循了灵活机动、人性合理化的操作方式，即指定一些熟练掌握相关科目知识的队员充当小教员，专门包干对一些年龄偏大、动作不规范、形象欠佳、专业知识不精通的队员进行专项加时培训，通过针对性的培训，队伍的整体素质得到了很大的提升。

由于队伍流动性较大，一些新队员进来后，怎样让他们短时间内从一个普通老百姓转变成一名合格的保安队员，这成了队伍管理工作的重点，新队员一报道，第一时间就是指定分队长或班组长对其进行相关业务知识的学习，并指定老队员帮带执勤，要求其熟悉和掌握后才可以单独执勤。

五、加强检查力度，严格落实《保安员岗位纪律与奖惩办法》。由于我队各执勤点服务单位大部分都相当集中，且部分执勤点保安员从事夜间工作的比白天工作的多，为此在对队伍检查管理模式上，采取昼夜不定时的全面检查（基本上每月检查频度在四至五次左右），每遇节假日必查的方式。在检查过程中发现有保安员违纪的，现场对其进行教育或面对面进行谈话，责令其作出书面检讨，最后报大队呈批对其扣除相应违纪工资，一年来通过检查及平时多措并举的管理模式，批评、教育保安员100余人次，上报处理违纪保安员三十七人次，在队伍管理上起到了“立竿见影”的效果。

六、存在不足，有待整改。

一年来，我队虽然取得了一些成绩，但有许多不足之处。许多服务单位经常反映：队伍形象较差、人员素质欠低、业务知识不精等，为此叶专门对相关执勤点进行专门整顿。后经整顿及采取了相关保安员的调整等措施，队伍状况有了明显改观，整体形象、素质都有一定的提升，但是离我们预期的目标还相差甚远。2012公司对我队下达的收费任务指标为650万元，至2012年12月份，实际完成62万左右，离目标还有30万左右。

成绩是日积月累出来的且是皮毛上微不足道的，而问题的产生往往是瞬间的且是影响深远的，跟多的是要防范于未然或立足问题根源去解决问题。当前我队仍存在一些问题：队伍管理偶然会出现一些松懈现象，招聘人员比较困难、大量缺员导致保安员积极性不够高，个别队员业务知识掌握得不够熟练等。诸多的困难有待于下一步工作中下功夫去解决。

杭州NFCP物流中心保安大队2012年12月31日

第五篇：车辆运输安全管理协议书

应急运输车辆管理协议书

甲方：浪平乡人民政府

乙方：（车主姓名）

甲乙双方本着自愿、互信等原则签订，工作协议如下：一：乙方的权利和义务：

第一条：乙方自愿成为甲方应急运输保障车辆人员，组建应急运输保障车队，遵守甲方的应急救援和运力调配等指挥，随时承担甲方应急运输保障任务。

第二条：在执行任务时，乙方提供的车辆技术等级全部要达到一级，并做好应急车辆的日常养护。驾驶员应持有相应的驾驶证和从业资格证等有效证件，且责任心强，技术娴熟，遵纪守法，安全行车。

第三条：乙方应参加甲方不定期组织的应急运输演练，认真筹备、服从指挥、总结经验，提升车队应急运输保障能力。

第四条：乙方应接受各级交通主管部门及运管机构的审核、考核以及人员培训教育等。

二：甲方的权利和义务

第五条：甲方为乙方参加应急运输保障任务的人员购买人身意外伤害险。

第六条：甲方按照“谁使用谁补偿”和“谁组织谁落实”的原则，帮助乙方协调落实好补偿资金，确保补偿资金及时到位。

第七条：甲方要定期对乙方的应急保障车队的管理人员进行培训，强化应急保障人员应急运输保障知识和责任意识。

第八条：甲方各部门要为乙方提供政策优惠，包括优先许可道路

运输经营业务，优先通行等。

三、其它

1、本协议未尽事宜，双方本着平等互利的原则友好协商，达成一致意见后可订立补充协议，甲、乙双方所签订的补充协议与本合同具有同等法律效力。

2、本协议一式贰份，甲、乙双方各执壹份，经甲、乙双方签字后生效。

甲方(公章)：

主要负责人：

签订日期：乙 方： 签订日期：