入厂煤采制样管理制度

第一篇：入厂煤采制样管理制度

入厂煤采制样管理制度 适用范围

本制度适用于火车来煤、汽车来煤、入炉煤的采样、制样和送样过程的控制。火车入厂煤接票

2.1 采制样班接到调度员电话,应立即通知采制样班班长,厂纪委检查组有关人员。准备好“焦作电厂进厂煤采样化验报告表”,专人到原煤管理电子称班接票,并按进厂顺序将车号和煤矿名称发站等及时填写到“焦作电厂进厂煤采样化验报告表”中。

2.2 采样时应注意凡属同矿、同煤种的入厂煤按当批进行采样，否则(非当批来煤的同矿、同煤种以及当批来的不同矿煤)应分批进行采样。2.3 组长及在现场的采制样班班长,厂纪委检查组有关人员应按照掌握的煤质情况明确标出深挖点与打侧门点及车号，并由采制班人员立即安排深挖、打侧门及采样。对火车煤深挖、打侧门工作

3.1 当火车来煤送入重车场停稳后,在六道和七道最西一节车厢前挂“禁止行车”警告牌。

3.2 深挖人员要按照命令在指定车辆上深挖，确因大冻块或杂物而影响挖坑深度，可在本车另换一点继续深挖，但无权换车或放弃深挖。

3.3来煤质量由当班组长及在现场的采制样班班长,厂纪委检查组有关人员负责检查、识别。深挖人员无权对来煤质量进行鉴别，若对来煤质量产生疑义时，当班组长及在现场的采制样班班长,厂纪委检查组人员可安排深挖人员另选车选点深挖。

3.4 深挖坑的标准：长度不小于1.5米，宽度不小于0.6米，深度至车箱底部。为方便深挖，坑内一侧可留深0.5米左右、长0.4米左右的台阶，但台阶不能超过坑体积的1/2。

3.5 采制班组长负责打侧门的取样工作,侧门的取样应同一标准,不允许取落地样。挖坑、打侧门数量：以每批来煤种类为基数，不漏挖任何一个煤种，挖坑、打侧门的车数应大于来车数量的25％。

3.6 发现来煤确属掺假，应立即逐级向有关人员汇报，班组人员无权擅自处理。

3.7 在即将交班时间来车，来不及采样时，仍由当班填写“xx电厂进厂煤采样化验报告表”,挂“禁止行车”警告牌做好采样准备工作。汇报采样班班长许可后,可由接班组长安排采样工作。4 采样

4.1 采样原则

4.1.1 从火车进入重车场后包括打侧门、深挖、采样的三个过程，不超过１小时。三个过程的时间控制由采制班组长负责。

4.1.2 采样员采样时，必须按照GB475—1996《商品煤样采取方法》中的有关规定进行操作。每车必须采样,采样点分布要合理，采样深度应超过0.4米，采样质量符合标准。

4.1.3 采样员在工作中无论有无矿方人员参加，都必须实事求是地依据国家标准操作，不得随意降低采样标准。对火车、汽车来煤都必须做到车车采样，严禁在采样点上只挖坑不采样，对所采取的煤样做到公平、真实、可信。

4.1.4 对入厂煤样的采取必须两个人以上共同操作，严禁一个人单独采样，若当批来煤数量较多时，可全班人员分组共同采取。4.1.5 已采完的煤样严禁一个人单独送回制样室。4.2 火车运输煤样的采取 

4.2.1 采样组长接到“xx电厂进厂煤采样化验报告表”后，应立即分配采样任务，并明确每个采样员应采煤种的矿名、车号。采样人员必须按指定的矿名、车号进行采样。采样员无权挑选或随意互换采样煤种。4.2.2 上部样必须每车至少采取一个煤样。4.2.3 对深挖煤样的采取：凡是目测鉴别为掺假来煤或在目测时质量判断不清楚的来煤，必须将正常样（也叫上部样）和深部样（也叫下部样）分别进行采样。深部煤样质量不能少于18kg。

4.2.4 火车运输煤样采取完毕后,将悬挂的“禁止行车”警告牌摘取.。4.3 汽运煤验收样的采取

4.3.1 汽运煤验收样的采取应严格执行GB 475—1996《商品煤样采取方法》和DL／T576—1995《汽车运输煤样的采取方法》。

4.3.2 汽车来煤取样点设在煤场上。采样人员应熟知运煤车队所运矿别、严禁将样品放错盛样桶。

4.3.3 在煤场上采取汽车运输煤样的粒度大于25mm时，严禁就地缩分，应取回到制样室经破碎后，才可按规定粒度所对应的留样量进行缩分。4.3.4 汽车运输煤样的样品应在验收到最后一趟车时，才允许将盛样桶送回制样室进行制样，防止漏采汽运煤样，也防止矿方钻漏采之空隙。4.5 入炉煤采样

4.5.1 入炉煤采样员应按规定及时取回I期皮带煤和II期皮带煤上机械采集的入炉煤样，当机械采样装置故障时（及时通知班长及有关人员进行修复），应立即改为人工取样，不允许漏采入炉煤样。

4.5.2 当I期或II期机械采样装置故障无法正常运行时，人工取样应在每天1:30、5:30、9:30、13:30、17:30、21:30六个时间点,每次取样30分钟,每隔5分钟取一次样。5 制样 pG秨鞛9?? 5.1 制样原则

5.1.1 煤样的制备必须按照GB474—1996《煤样的制备方法》中规定的方法进行操作。应遵循破碎、过筛、掺合、缩分的程序过程逐步进行。5.1.2 制样前应先检查制样设备内部有无积煤。制样后必须将制样设备清扫干净，严禁设备内部挂煤、存煤、以防止混样。

5.1.3 当在一个煤样中取用部分煤样而不能将全部煤样都取用时，应充分掺合好，再用对称取舍或利用二分器进行缩分，严禁直接抓取或随意倒出部分样品。

5.1.4 制样过程应在受控状态下进行，应由组长组织并参与制样工作，严禁一个人单独制样。5.2 制样工作 >}=ū人

5.2.1 同一批煤制取一组样,不允许两批煤样交叉制取。5.2.2 粒度大于25mm的煤样不允许缩分。5.2.3 所取煤样破碎至3mm并全部通过3mm圆孔筛子时，缩分出每份500g的存查煤样，一般每批为三塑料瓶加一玻璃瓶,联合取样时,按需要增加塑料瓶,核对标签装瓶封存。封存人员在封条处签名,组长检查确认并签名。5.2.4 认真填写每批来煤情况,并对验收,采制样过程中发现的问题详细记录。送样及交接样

6.1 汽车运输煤样应当天来煤当天制样，当天送样,由采制班人员验收核对无误后，在煤样交接记录上签字，此记录由汽运班人员保管。

6.2 火车运输煤联合采样的,所取煤样应由联合采样人在煤样交接记录上签字。

6.3 采回的煤样由化学车间指定专工统一编码，送样到制样室应由两人以上共同完成。

6.4 送样到化验室应由两人以上共同完成。化验室接受人员验收核对无误后,在煤样交接记录上共同签字。7 考核

7.1 按照本单位制定的考核细则进行考核。

第二篇：发电有限公司入厂煤采制样管理制度

****发电有限公司入厂煤采制

样考核管理制度

生 产 技 术 部 2009/8/20

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燃煤管理

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样考核管理制度(试行)1 总则

为全面落实张总“增信心促减亏”讲话精神，加强我公司入厂煤质量监督，保障入厂煤质量检测合格，为依法计价及发电生产提供真实依据，特制定本制度。采制样人员应具备的条件

2.1 具有高中以上文化程度，经过专门培训，考试合格，取得公司有关部门颁发的采、制样合格证，持证上岗。

2.2 具备良好的思想品德和较强的业务素质，严格执行检验标准，公平、公正，不以权谋私损害企业利益。

2.3 具有较丰富的煤质检测工作经验，能熟练使用机械采样装置，懂得日常运行维护。3 工作标准 3.1 中国电力投资集团公司燃料管理办法 3.2 中国电力投资集团公司东北区域燃料管理办法 3.1 煤质分析试验方法一般规定(GB 483-1998)； 3.2 商品煤的采样方法(GB/T475-1996)； 3.3 煤样的制备方法(GB/T474-2008)；

3.5 发电用煤机械采制样装置性能验收导则(DL/T747-2001)； 3.6 商品煤质量抽查和验收方法(GB/T18666-2002)。2

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燃煤管理 工作内容及要求 4.1采样

4.1.1采制样作业要严格执行国标和《共同采制化协议》要求，坚持与矿方共 同操作，对进厂煤要车车取样。采制样人员排班应不定期调换。

4.1.2入厂煤采、制样实行密码管理，采样班接到燃煤调度煤车入厂通知后，采样组长应立即打印采样通知单, 并按批次、密码写出采样标签，对采样工作进行明确分工。

4.1.3煤车定位后，采制样人员必须逐车检查来煤是否有异常（水煤、大量矸石、其它杂物、“埋地雷”、“底装面盖”、掺杂使假等现象）。根据采样单上注明吨位情况，检查来煤的装载情况。发现火车煤存在装载线过低时，应及时了解吨位的亏盈情况，判断是否存在煤质异常情况。发现煤质异常时，应立即通知停卸，并按公司《入厂煤煤质异常处理办法》的有关规定处理。采样作业时，采样组长必须到达现场，对入厂煤车车号认真进行核对、察看煤车装载情况和检查采样员的采样操作情况，同时做好采样员的安全监护。

4.1.4采样员应按照采样组长对采样工作的分工,准备完整洁净的采样桶。采样员到达现场后，首先按照单批次密码核对车号，确认无误后，方可上车采样。采样员采样时，必须按《共同采制化操作协议》、GB475--1996中有关规定进行采样。入厂煤采样，每车沿对角线取五个子样点。其中两个边角采样点距车角1M，其余中间三个点等距分布在两个边角之间，采来煤上部样时，按采样点的部置和国家标准，其中采样点挖坑至40CM以下采取。按来车数量随机抽取30%的车数，在随机抽取车数中随机抽取两个不相邻的采样点挖坑至1.5M以下采取，两人一组一个人负责挖坑，另一个负责取样（单车必须深挖取样）。取样前，应将滚落在坑底的煤块和矸石清除干净，然后再取样，采样点位分布

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和子样量要符合要求（人工装车随机抽取的车数占来车数的50%）。4.1.5煤车入厂后，如因微机故障或其它原因采样通知单不能正常传送时，燃料调度应及时电话通知采样班（时间、煤种、车数、吨数），采样组长接到采样通知后应立即填写采样标签，并组织采样员按规定要求进行采样。

4.1.6遇有特殊情况，采样人员不能进行正常采样或采不到煤样时，采样组长应立即向值长汇报，并认真作好记录。

4.1.7采样员在采样时必须保证采样点位和子样量满足要求，坚决禁止漏车、漏点或只挖坑不取样等投机取巧行为，以保证所采煤样的代表性。

4.1.8采样员采样完毕后必须在已采满的煤样桶内放上标签，以便区别样品和划清责任。

4.1.9采样工作结束后，组长必须认真进行核对标签和批次，然后按批次和标签察看所采回的煤样是否具有代表性。如发现煤样不能代表所采煤车的煤质，应立即将该煤样废弃并带领人员重新采取该批次煤样。

4.1.10采样全过程必须保证两人以上进行，采样员及采样监护人必须戴好安全帽，严禁走车帮和跳车、钻车。4.2制样

4.2.1采样工作完毕后，采样人员应按照《共同采制化操作协议》和国标GB/T474-1996要求，进行制备煤样。

4.2.2煤样破碎到6mm时，制备全水份煤样，之后进一步破碎到3mm制备出留存样品及0.2mm的初样，进一步进行烘干制备出0.2mm分析样样品。4.2.3制样工作应严格按国标进行制样操作，保证不污染煤样、不混淆煤样，制样过程重量与粒度要达到国标要求。

4.2.4 接班前或制样工作前，采样组长必须检查制样机内是否清洁，每批煤样正式制样前必须先用少量的该煤样冲洗制样机，每批煤制样后必须将制样设备清扫干净，不能留有残留煤样。

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4.2.5制样前编码和制样后的解码工作由班长或主管及一名监察员共同完成并严格保密。编码人员不得从事制样工作。编码应清晰完整，编码人员要有专门的密码本，密码本要保留三年以上。编码要放入对应的样桶中，不得错放。4.2.6制样时至少要有一名正式工和一名监察员同时在场才能进行，制样必须按编码进行，严禁单人从事制样作业，采样组长必须在场监督。

4.2.7采样班负责做好采制样设备维护保养和定期试验工作，确保所有的采制样设备的可靠性。发现设备损坏或有故障时，应及时填写设备缺陷、联系修复并汇报班长或主管。4.3封样

4.3.1煤样制备完毕，核对标签准确无误后，采样组长负责同采样员一起,立即用塑料袋将煤样封好，并装入标签。

4.3.2全水份煤样、化验样品和留存样封袋后，组长要在煤样交接单上详细记录对应的塑料袋编号，并必须一次封存。

4.3.3样品封好后，待送化验室的样品必须及时投入送样箱，按4.4规定送往化验室。4.4送样

4.4.1每值下班后30分内必须将本班所采煤样送到燃煤化验室，同时做好煤样交接记录。

4.4.2送样全过程必须保证两人以上进行，送样人员严禁中途滞留做其它事情。4.4.3弃样不得乱倒，必须放在指定地点。4.5入炉煤采制：

4.5.1入炉煤通过机械取样出来的13mm的初样，在计划部取样班人员及厂监督下由化学采样班采样员取出，由化学采样员把13mm入炉的初样按国标进行制作，制成6mm全水分样封袋，进一步破碎制成3mm样品封袋。计划部取样班人员取3mm样袋。机械化取样机日常检查由除化分厂负责。4.6入炉煤制样：

4.6.1采样工作完毕后，计划部采样人员应按照《共同采制化操作协议》和国

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标GB/T474-1996要求，进行制备煤样。

4.6.2由采样班采样员把3mm入炉样按国标进行制作，烘干制成0.2 mm分析样，由化学、化验班分别进行化验。化验的数值上报计划部。考核

5.1 采制样人员采制样必须按GB474-1996标准进行，若发现有内外串通弄虚作假的行为，立即作下岗处理，并不得再从事采制样工作，给公司造成巨大损失的（触犯法律）移交司法部门处理。

5.2 公司或部门对采制样工作进行对比性抽查，对两次样品热值差超过500大卡/千克时，当班责任人作下岗1个月处理并扣当月绩效奖；两次样品热值差在400-500大卡/千克内，考核相关责任人500元/人。两次样品热值差在200-400大卡/千克内，考核相关责任人200元/人。

5.3 当班采样工发现进厂煤底装面盖、弄虚作假等煤质异常情况，应立即向部门负责人汇报。经查属实，每次奖100元；检查不认真，煤质异常该发现未发现的，考核100元/次；

5.4 进厂煤采样深度必须在0.4米以下(煤质异常情况例外)，每车采样点不少于三点（具体点数按规定进行），挖坑深度要求在1.5M以下必须达到且清净坑底，每个子样重量不低于3千克。违反上述规定之一的，每次考核50元。擅自变更采样点数及采样位置的，每次考核100元。

5.5 漏采、错采、混样或无故不采样的，每次考核100元；煤样采完已放下车皮后又倒掉的，每次考核100元；采完样后没有做存样记录的，每次考核50元。

5.6 由于采样员采样不及时、人员不到位耽误卸车的，考核当班采样员50

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元/次。

5.7 机械采样装置完好的情况下，无故不投运自动采样装置的，每批次考核300元。

5.8 在来煤粒度大且采样困难的情况下，未打车门进行采样，但在抽查中热值差超过规定值，根据热值差考核。

5.9 对有疑义的来煤，未按监督人员的要求采样或在采样过程中需打车门而未打车门采样的，每次考核50元。

5.10 采样和制样时必须有正式员工和监察员同时在场才能进行，违反上述规定的，对仍采样和制样采样员考核100元/次（相关不到位人员每次考核50元）。采制样记录不认真，出现记录缺失影响化验结果的，每次考核100元。班组交接班记录或台帐不全，每次考核班组50元。5.11 上班时间未经请假擅自离岗的，每次考核100元。

5.12 对严重违纪的临时工一律清退并扣除当月工资；对制止违规违纪行为有突出表现的员工，一次奖励100－300元。

5.10 制样误差超标的每次考核50元，错制、混制、贴错标签的，无故不制样、制样误差严重超标的，每批次考核200元。5.13 无故不通知监察人员到场的，每批次考核50元。

5.14 若无特殊情况，对采制的煤样热值差连续两次在班组排名最后的，考核500元/月。

5.15 出现偷盗或偷换煤样现象的，每次考核班组500元。5.16 未按规定时间及时两人送样，各考核50元。

5.17 如因管理不到位，导致月度热值差异常升高至500—600大卡/千克，考

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核责任人500元；600—700大卡/千克，考核责任人1000元；700大卡/千克以上，作下岗处理。6 附则

6.1 本制度由技术支持部负责解释。6.2 本制度自印发之日起执行。

第三篇：入厂煤采样与制样交接管理制度

燃料管理制度汇编

入厂煤采样与制样交接管理制度（新增）

第一章 总则

第一条 为规范入厂煤的采样与制样交接环节，确保入厂煤样的安全与真实性，加强入厂煤样的管理，特制定本制度。

第二条 本制度适用于发电有限责任公司入厂煤采样与制样交接管理工作。

第二章 入厂煤采样与制样的交接

第三条 入厂煤样的运送

当煤场管理人员接到燃料部计量人员通知停磅后，煤场根据现场实际情况，采完入厂车辆的煤样后，才能进行入厂煤样的运送；入厂煤样（包括公路煤和火车煤）在运送前，当班班长和主业值班人员应该按照一级编码清点煤样桶数，清点完毕后作好记录，煤样在运送到制样室的过程中，应有当班的班长或者值班主业人员进行监护，监护过程中不得中途离开，以保证煤样的安全。

第四条 入厂煤采样与制样的交接

当入厂煤样运送到制样室后，送样人员清点完煤样桶数后与制样人员均退出制样室，制样室只留下主业值班人员根据一级码编二级码，二级码由当天日期加四个英文大写字母组成，编完二级码后，由主业人员将入厂煤样桶上的一级码除掉，只留二级码。主业人员编完二级码后，由制样班班长进行接样，并记录好二级码以及相应的桶数。

第五条 当二级码编完后，主业值班人员与制样班班长在煤样交接记录上签字后，同时离开制样室，制样班长锁好制样室门窗，并且保持制样室的照明，以保证监控录像所需的亮度。

第三章附则

第六条 本制度由发电有限责任公司提出。

第七条本制度由发电有限责任公司燃料管理部负责起草并解释。

第八条本制度自颁布之日起执行。

第四篇：浅谈火力发电厂煤样的采制

火力发电的主要原料就是煤炭，如何正确、精准地检验煤炭的质量，优化完善煤炭资源的利用方式已经成为火力发电厂首要考虑的问题。在实际的生茶中，由于燃料的供需双方的利益方面的矛盾，火力发电厂在进行煤样采制时要认真分析研究其成分。同时，火力发电厂中燃料的管理方面也急需完善，例如统计数据要精确、煤样采制环节加强监督等等。燃料的管理的好坏也会影响发电厂的成本。所以，煤样的采制是火力发电厂能够正常有效的运行的关键问题。2煤样采制与管理中的常见问题分析

在实际工作中，煤样的采制方法一般采用煤堆采样。但是对于比较大的煤堆，煤堆采样这种方法是代表性最差的一种。对于比较小的煤堆，此采样方法还是比较可靠的。针对煤样的采制方法，主要存在以下几点问题。

2.1煤样采制中的问题

由于是煤堆采样，所以，无论采样点怎么布设，都是在煤堆额表面进行采样，不能将煤堆中心的煤样采到。如果煤堆的表面的煤的质量与内部煤的质量相差比较大，用有时这种方法进行采样就不能代表整个煤堆的质量。其采样结果就不够准确，会给火力发电厂带来经济损失。

国家标准（GB475）中规定煤样的采制在布设采样点时，应该按照煤底、煤腰、煤顶进行布设。但是，这个规定并没有明确三条线的比例分布。采样中的偏差的出现与煤的粒度的分布是有一定的关系的。煤的粒度的分聚促使煤堆在每个层次的粒度分布很明显不一致，粒度大的煤样品质对总样的影响比较大。采样方式的不正确也会给分析带来很大的偏差。例如，煤样采制时，与被采煤标称最大粒度与采样器具不符合。采样分析过程中一些仪器不够先进，分析方法存在缺陷，操作人员的工作素质不高，需要加强技术培训。采样前有的工作者不进行充分的准备，甚至只凭经验，这些问题都会造成煤样采制的失败或者出现错误。

煤样的制备中，要按照国家标准（GB474）制样程序图来进行样品的制备。但是在实际的工作中，将样品制成程序图中规定的各粒级最小留样量是很困难的，特别是在使用破碎-缩分联合制样机时，所出现的问题就会更加突出。存查样的结果与元分析结果出现的误差超过国家的标准，无法与其限值相吻合。当买卖双方出现纠纷时或者对化验人员进行考核时，就没有明确的误差界限。目前，全水煤样的方法还存在不统一的问题。

2.2发电厂中燃料的管理问题

另外，火力发电厂的燃料管理也存在许多问题，例如，数据的精确度底、人为影响因素因素比较多，煤场中的管理混乱，车辆乱停、插队的现象、环境污染比较严重，一部分煤堆放时间过长，其发热量逐渐降低，促使发电的成本增加。在数据记录方面，还缺少直观、准确的配煤根据。这些问题严重影响了火力发电厂的运行效率，所以，如何有效的解决，也是发电厂的管理人员以及科研工作者的主要工作方向。

3煤样采制与管问题的对策

针对以上问题的分析，在各方面主要提出以下几点对策。

3.1煤样采制常见问题的对策

在对于结算的商品煤煤样的采样时，要尽可能在煤堆低于两米的堆上采样。当没有办法确定煤的来源是否是同一矿区或者是同一种煤时，采样的过程最好是在装卸过程中进行分层采样，这样就避免了不能够从煤堆内部采样的缺陷。除了这种方法，还可以对煤堆进行水平评价。为了更好的评价煤的质量，如果有足够的条件，在必要的情况下将煤堆迁移，在迁移的过程中进行分层采样，这样也会避免上述的缺陷。在采样时，工作人员要根据煤堆中的粒度以及形状进行合理的选择采样工具，其煤底、煤腰和煤顶的比例分布计算要合理，采样工具要慎重选择。

在国家的标准（GB474）中，对于各粒级下都有最小留样量的规定，这完全是以手工制样为基础的。制样的程序包含了国内所有化验室制样的自动化最平。为了促进煤样采制技术的提高，笔者认为，应该适当的放宽最小的留样限制，例如在机械化缩分煤样，若不放宽标准，会限制缩分机的适用范围，这也是对于机械技术的挑战。煤样的制取好坏还要考虑到电厂的实验室的技术水平和煤的水分大小。为了避免供需二者之间的纠纷，存查煤样与原样的保存和制备最好是在同一实验室由同一个人进行分析测定，这就会减少实际操作中的系统误差，实验人员要做好相关的实验记录。若在不同的实验室由不同的人进行制备，就更要做好各方面的数据记录，以方便出现纠纷时仲裁。

3.2发电厂中的燃料管理对策

随着电子技术的飞速发展，发电厂中的管理逐渐趋于自动化的管理。燃料存放首要考虑的就是消防安全，所以，管理人员在安全技术措施上要多加注意，做好火灾防范。其次就是车辆的停放位置方面，煤场应该将停车的区域划分出来，即使不进行划分，各车辆的负责人也应该按照先后顺序进行停放，这样有利于安全管理。发电厂的运行数据还要有专门的工作人员进行记录，整理。为了提高发电厂的效率，管理工作者要善于与下属人员沟通，遇到问题及时解决。发电厂中的自动化管理有利于管理人员随时随地的了解发电厂的运行状况。4结语

火力发电中最重要的就是燃料的选择，因此，所为主要燃料——煤的选择就是本文中主要研究对象。通过以上对于发电场中煤样的采制出现的问题分析，笔者主要提出了几点对策和建议，以保证火力发电厂的正常运行以及生产效率的提高。实际中，煤样的采制结果会受到时间、煤中的水分、运输、存储环境以及装卸等方面的影响，是由很多因素综合影响的，煤由井下到电厂的验收，中间的变化是非常大的，这就要求煤样采制的过程中必须及时规范的操作。在电厂的燃料管理上要加强完善，以避免不必要的事故发生。也为以后的工作打下坚实的技术基础。

第五篇：浅谈如何加强商品煤样采制样的代表性

浅谈如何加强商品煤样采制样的代表性

论文关键词：煤炭产品 质量检测 采样 制样 煤样

论文摘要：煤炭产品质量检测是双方贸易结算的重要依据，商品煤样的采制是检测的重要环节，是误差的来源，不当的操作必将导致分析化验结果代表性较差。文章根据对商品煤采制样国标的理解，以及有关方面的理论知识的学习，结合工作实践经验，分析了影响煤样代表性的因素，探讨了在采制样过程中如何保证煤样具有代表性。

煤炭产品质量检测是双方贸易结算的重要依据，商品煤样的采制是检测的重要环节，是误差的来源，不当的操作必将导致分析化验结果代表性较差。分析影响煤样代表性因素，有客观因素即煤自身组成的不均匀性，它是我们无法改变的；另一个是采制样操作过程中的人为因素，因此要使试样有较强的代表性，我们只能从加强采制样操作这一方面入手。

一、煤样的采样要求表明

（一）采样单元和总样的分配要合理

如果我们所要采的煤样的粒度是不均匀的，如原煤、筛选煤、混煤等，我们就应根据煤量该将该批煤划分为几个采样单元。有几个采样单元就有几个总样，分别对这几个总样进行化验，就可以直观地表达出这整批煤的质量。这一质量结果就比只把这一批煤做为一个采样单元，只出一个总样的质量结果代表性要强。

（二）煤样的子样数目与分布的确定要合理

根据煤的品种、数量及采样方法，我们可以合理地确定子样数目。如果需要根据灰分大小来确定子样数目，而我们又不知道被采煤的灰分，我们应采取“宁多不少”的原则来确定子样数目，如原煤、筛选煤，应按灰分大于20%来确定。

子样数目确定后，我们要布置子样点。子样点的布置要按照“均匀布点，使每一部分煤都有机会被采出”的原则。当不足6节车皮时更应遵循此原则。如在火车上采样，应严格按照斜线3点或斜线5点来布置子样点，即每节车皮上所采的子样数目要相等，子样点分布要均匀，使车皮上每一部分的煤都有机会被采出。这样采取的试样代表性更强，更能真实地反映被采煤的质量。

（三）煤样的子样量与间隔时间要均匀相等

子样的质量是根据所采煤的最大标称粒度来确定的。如果我们采样时不知道该煤的最大标称粒度，也应采取“宁多不少”的原则来确定子样量，应按照该煤中的最大粒度来确定或按粒度大于100mm来确定。

子样质量确定后，采样时必须保证每个子样的质量大致均匀相等，否则代表性就较差。所采第一点的子样量是多少，其后所采各点的子样量应与之相同，各点子样量必须保持一致。否则，其加权平均质量结果就会偏离真值，其反映结果的准确性就较差。

在皮带上采样除质量相等外，还要按照相等的时间间隔来采样。第一个子样点随机采取，而其余各子样点要按照选定的相等的时间间隔来采样，即时间间隔要均匀。

以上是从采样方面所谈的一点看法。采样是制样和化验的基础，采样的代表性不强，制样和化验就失去了意义。也就是说，要想试样的代表性强采样是关键。

二、煤样的制样要求

分析影响煤样代表性的人为因素，制样对试样的代表性的影响也是不可忽视的，我们也

必须从制样方面加强操作。制样的过程即筛分，破碎，掺合，缩分等过程。

（一）筛分与破碎过程

筛分是一个按粒度分级的过程。筛分时不可硬性磕、振筛子，强行让不应透筛的筛上物透筛，而应把超限颗料都分离出来，并将筛上物全部破碎到规定粒度以下，这样可使性质不均匀的试样分散的更好。

破碎是减小试样粒度的过程。减小粒度是为了减少缩分过程产生的粒度偏析现象，从而减小缩分误差。因此，破碎时一定要将留取的试样全都破碎到规定粒度以下再缩分，再者应注意的是破碎时不能任意丢弃煤样，应尽量保证煤样的完整性。

（二）从掺合与缩分方面

掺合是一个使试样的性质均匀的过程。使用堆锥四分法掺合时，堆掺的次数越多，煤样的均匀性越好。堆锥时一定要保证锥体周围粒度的离析现象大体相同，留、弃两部分的误差应尽量最小，且能满足制样精密度要求。

缩分过程是减少试样质量的过程。此过程如果不严格操作，就会产生较大的误差。因此我们缩分时，除严格按照《煤样的制备方法》规定的粒度留取试样量以获得足够小的制样方差和不过大的留样量外，还应注意常用的堆锥四分法缩分和二分器缩分的操作，操作过程必须严格。如堆锥四分法人工堆掺时，铲起的煤样要交互地从煤样堆两边对角贴底逐锹铲起堆成另一个圆锥，入料位置应尽量落在锥尖，并且保证煤样能够均匀撒落到煤堆四周，压成的圆饼的厚度要均匀，分成的四个扇形要相等。如使用二分器缩分，煤样的入料位置必须控制在二分器格槽的中心位置，并要没着二分器的整个长度往复摆动，使煤样能比较均匀地通过二分器。

通过加强采制化管理，采取科学有效的措施，能有效地缩小客观因素和人为因素所造成的误差，保证商品煤样有较强的代表性。