农产品物流试点工作情况汇报

第一篇：农产品物流试点工作情况汇报

XX市农产品现代流通综合试点工作情况汇报

尊敬的各位领导：

按照会议安排，我就XX市农产品现代流通综合试点工作简要汇报如下：

我市高度重视农产品现代流通综合试点工作，专门组建领导机构、制定实施方案，扎实推进试点。通过减少流通环节、降低流通成本、让利生产者和消费者等做法，有效稳定农副产品价格、解决农产品买卖难等问题，初步探索出农产品产销承接的新模式。

一、综合试点工作基本情况

我市2011年申报的农产品现代流通综合试点项目主要包括农超对接、农产品批发市场、农贸市场建设3个方面6个项目。

“农超对接”项目 共3个，包括：①改建XX商贸物流配送中心，总投资1203万元，主要建设500㎡储藏库、700㎡冷库；与5个专业合作社共同打造品牌、建设配送中心、改扩建冷链系统和检测系统。②新建XX实业（XX超市）冷链系统：总投资2195万元，主要建设2000㎡冷库，购置冷冻、冷藏运输车、燃油叉车、电动叉车等配套设备；与XX市XXXX等5个专业合作社共同打造品牌、建设配送中心、检测系统。③新建XXXX物流配送中心：总投资3020万元，主要建设1000㎡分拣加工车间、3000㎡冷藏库、1000㎡电脑控制双用冷冻库，购置物流配送车等配套设备；与XX优质桃等5个专业合作社共同建设冷链系统、检测系统。

（三）强化创新，确保助农增收。创新农产品流通模式，实行“农超对接”、产销对接，探索出“公司+合作社+农户”的产销模式，通过签订长期购销合同，密切产销关系，减少流通环节，降低流通成本，发挥农产品流通企业衔接产销、流通引导生产的作用，提高农业生产和流通组织化程度。XX商贸与7家专业合作社签订长期合作协议，年采购量134万元，直供产品达10%，采购成本降低3%，销售价格降低5%。XX实业（XX超市）与州内11家专业合作社签订长期合作协议，由合作社向超市直供鲜活农产品。2011年，XX超市直供农产品销售944万元，占鲜活农产品总销售的32%，流通成本降低12%，销售价格降低8%，消费者得到实惠，参与合作的1132户农户每户年增收800元以上。XXXX流通配送公司结合“万村千乡市场工程”配送，在送货车送完货后，又将当地土豆、大葱等农产品运回XX，销往市区或外地，既解决送货车放空回程问题，降低运输成本，又解决农民买难卖难问题，推广了XX农产品。通过这些方法，综合试点共助农销售农副产品5000多吨，销售额达900万元，助农增收20%-30%。

（四）强化管理，改善消费环境。XX市XX农贸市场改扩建和XX市XX农贸市场改扩建后，增加了市场容量，健全了市场功能，改善了消费环境。目前，XX市XX农贸市场经营面积达到1.2万㎡，摊位达到1200个，年交易额3亿元，就业人员1200人，带动就业3500人，带动货源农户40万户。XX市XX农贸市场经营面积达到5300㎡，摊位达到466个，门市60间，年交易额2亿多元。

三、存在问题及解决办法

政策，鼓励和支持农业龙头企业、农民专业合作社进超市销售农产品，逐步扩大销售品种和数量，不断拓宽农产品销售渠道。

（四）加快完善农产品电子商务平台。适应信息化发展趋势，借助信息化手段，做好农产品产销信息的收集、汇总、分析，帮助农业经济主体合理安排生产，提高市场反应能力，扩大平台信息量，提高平台的规模效应。

尊敬的各位领导，发展农产品现代流通业，不仅是农业发展的内在要求，也是政府服务三农有所作为的重要任务，更是农业市场主体提高效益的迫切愿望。我市将进一步增强责任感和使命感，力争站得更高、看得更远、想得更深、做得更实，以只争朝夕的精神，扎扎实实推进农产品现代流通综合试点工作。

第二篇：农产品物流

从海南果蔬物流来看海南农产品物流

农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。农产品物流的发展目标是增加农产品的附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农产品物流是一种追加的生产过程，它克服时间和空间的阻碍，提供有效的、快速的农产品的输送和保管等服务来创造农产品的效用。农产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消费主体是在城市。

一、海南省果蔬的特点

（一）数量大，品种多

热带水果有椰子、香蕉、芭蕉、芒果、西瓜、番石榴、菠萝、荔枝、龙眼、柑桔、杨桃、菠萝蜜、榴莲、红毛丹、油柑果、人参果等。蔬菜品种多达上百种。所以农产品物流的数量大，品种多。

（二）鲜活性

海南的水果蔬菜一般是新鲜的。而且随着人们生活水平的提高，人们对农产品新鲜度的要求也越高，水果和蔬菜在采摘后仍是鲜活的有机体，因此需要采用冷链运输降低蔬菜的呼吸和蒸腾作用，保持蔬菜新鲜度。

（三）易腐易损性

水果和蔬菜质地鲜嫩，含水量高，在采收、装卸、运输过程中容易受到伤害。受损的蔬菜容易遭遇病菌的侵袭，造成蔬菜腐败。在采摘之后除了对包装、运输和装卸过程加强管理之外,还应尽量减少搬运、装卸的次数和缩短运输距离。

（四）物流难度大

一是包装难，二是运输难，三是仓储难。水果蔬菜比较难包装，而且运输的条件也很高，仓储也需要专门的设备，比如冷藏运输车、冷藏仓库等。

二、水果蔬菜对物流的要求

为了保持果蔬的新鲜品质，必须重视在果蔬物流过程中的管理，鉴于果蔬的特点，比如有的品种怕冷，有的怕热，有些柔软多汁、抗机械损伤的能力十分低等，对果蔬物流的基本要求如下：

（一）物流运输过程要求较高的保鲜技术水平

果蔬等生鲜农产品由于其本身的生物特性，在物流过程中价值极易流失。果蔬类农产品能否保值增值取决于物流运作过程中农产品食用价值是否能够保持不变以及维持这种价值的成本费用是否合理。另外，果蔬类农产品一般生产周期都较长，采摘期较短，表现为短期内集中上市，而市场的需求与消费却是均衡的，这种生产与消费的不均衡性也需要高水平的保鲜技术来进行消除。因此，果蔬物流运作中保鲜技术水平对拓展其国内外市场具有重要影响。

（二）果蔬类农产品物流过程中须进行必要的流通加工

流通加工是创造价值的过程，也是实现果蔬类农产品价值增值的重要途径。由于果蔬类农产品在最初的生产环节完成之后，其产品的尺寸、品质、规格等方面差异较大，在进人流通领域之前，必须按照一定的标准进行拣选、分类加工。另外，通过对水果蔬菜进行标准化加工，可以提高蔬菜水果在物流过程中的标准化程度，便于高效率的物流运作；标准化还使得水果蔬菜销售实行明码标价更容易操作，可以更好地实现其价值。[1]

（三）物流通道要求畅通无阻，物流速度要求快速及时

容易腐烂变质是果蔬类农产品的主要特点。因此，为了减少新鲜果蔬的水分蒸腾、自身营养物质的降解和不适宜环境所造成的损伤，水果蔬菜在采摘和收获后必须能在最短的时间内送达消费者手中才能避免价值流失，这就必然要求物流环节最少、物流速度快速迅捷、物流通道畅通无阻。

（四）选择适合的包装，轻装轻卸

要根据各种果蔬各自的特点来选择包装，这样可以最大程度的保护果蔬不受伤害，而且有利于搬卸和运输。由于水果蔬菜的水分含量大，容易损伤，所以在装卸过程中要求轻装轻卸，而且轻装轻卸可以大大减少机械损伤而导致的微生物浸染，实现装卸工作现代化，既可减轻劳动强度，又可以保证质量和缩短装卸时间。

（五）保持果蔬所要求的温度

新鲜果蔬运输环境温度过高会导致呼吸加强、促进衰老，温度过低容易遭受冷害。不论使用何种运输工具，都要进行温度调节，使达到适合果蔬自身的最适温度。

三、海南农产品的物流方式

目前海南农产品的物流方式大致可以归纳为以下几种:

（一）从农户直接（或通过中间商贩）到市场

这种方式通常是由农户或中间商贩用拖拉机或者小型卡车直接拉到集贸市场进行销售，主要用于满足本岛消费者的需求。其优点是销售灵活、流通环节少、交易成本低、农民获利大。不足之处在于市场处于分散无组织的状态，市场销量小且不稳定，一些农民法律意识、卫生意识较差，容易受到城市社区的排斥。目前各地乡镇均存在按当地风俗“赶场”的交易形式。

（二）从农户到专业合作社再到市场

这种方式是通过专业合作社把农产品运到各大批发市场或者内地市场进行销售。以农户、农村经纪人和运销队伍为主体成立的各类产供销一条龙的专业合作社。从目前的情况来看，海南各市县都成立了各类专业合作社，如香蕉、荔枝、瓜菜、菠萝、龙眼等产销合作社。这种方式的优点是既能解决“小农户”和“大市场”之间的矛盾，又能把分散的农产品集中起来，为农产品的再加工、实现增值提供可能，为产业化发展打下基础。不足之处在于资本、技术、人才缺乏，管理水平不到位，导致服务水平较低。

（三）从农户到农村经纪人或外地收购商再到市场

这种方式主要由外地客商或委托农村经纪人来农产品生产地直接收购，再运往内地批发市场进行销售。这种方式具有适应性强、稳定性好的特点。不足之处在于外地收购商对市场信息缺乏较深了解和把握，会遇到天气、运输、行情等困难，使得销售能力有限。农村经纪人的作用是跑两头，一头是种植户，一头是外地市场，向双方提供信息，牵线搭桥，设点收购发货，长线配送批发。

（四）从农户到农村经纪人再到龙头企业再到市场

这种方式的特点是以具有一定规模和可靠销售市场的农产品流通龙头企业为载体，采取“公司+基地+农户”的产业化经营模式，以市场为龙头，龙头带基地，基地连接农户，实现产销一体化经营。这种流通渠道的优点在于大大提高了

农产品的附加值与竞争力。不足之处在于如何解决好公司与农户双方契约约束的脆弱性问题。[2]

四、海南农产品物流的现状

海南省的物流业起步较晚，目前可以说是处于起步阶段，农产品的物流发展水平较低。

（一）农产品物流的基础设施薄弱，物流技术落后

一方面，交通不发达，除了东西线高速之外，其他地方的交通都不太好，而且海南的路面普遍较窄，即使是高速的话也只有四车道，不利于大型车辆行驶，使得运输不太方便。另一方面，缺乏专用的运输工具和储藏设备，存储、保鲜技术、物流加工和冷链建设等发展落后，运输技术也相对落后，现代化的集装箱、散装运输发展不快，农产品运输主要靠中型卡车，能耗大、容量不足，并且大多是敞篷的，缺乏对农产品的有效保护，致使一部分农产品挤压于产地，造成腐烂变质，损失严重。农产品物流在基础设施投入方面的长期不足使得高额物流的损耗很大，农村的仓储设施很落后，没有专业的保养设施，水果蔬菜直接就地囤积，当果蔬丰收时，造成供给与需求间的严重失衡，短时间果蔬卖不出去，就会造成巨大的损失。

（二）专门从事农产品物流的企业少

在很多地方，比如很多比较富裕的乡镇，或者极为需要配货的地区、农产品集中地等，很少可以看到农产品物流集散的地方，尤其是中线地区，比如琼中、白沙、五指山。专门从事农产品物流的企业和物流组织少，使得农产品不能及时的加工、储存、销售、运输等，造成农产品的大量积压，腐坏变质。

（三）缺乏农产品物流方面的专业人才

农产品物流知识包含的面广，专业性、技术性较强，这就要求农产品物流从业人员必须具备广而强的知识与技能。海南省农产品物流从业人员学历不高，接受过专业培训的人也不多，对农产品物流的认识也不够，整体的人员素质不高。并且在农产品物流方面的教育与培训还相当落后，农产品物流人才相当匮乏。

（四）对农产品物流的认识和重视不足

长期以来，农村普遍存在着“重农产品生产，轻农产品流通”、“重种植，轻加工”等不科学的思想，现代物流意识淡薄，没有将农产品物流看成优化生产过程、强化市场经营、提高经济效益的关键，这导致了海南农业物流长期以来处在物流时间长、消耗大、效率低、效益差的低层次上，农民对物流的需求大都只限于一次性和临时、分散的服务，农民自营物流的方式仍占主体地位。另外，各级政府和农民比较重视在农业增产方面的投入，但在产后物流等后续处理加工方面却明显投入不足。对农产品物流的认识和重视程度不足已经成为制约农产品物流发展的重要因素。[3]

（五）农产品物流的信息化水平低，物流信息体系不健全

农产品物流的信息化程度与农产品物流的效率和效益有着密切的关系。信息贯穿于农产品物流的始终，从产前、产中、产后、在每个一阶段、每一个环节物流信息都应及时处理。海南省除了产地集散网、销地配送网、农产品电子商务和物流信息系统之外，几乎没有其他和农产品有关的信息体系，信息水平低和信息体系不健全使得对农产品无法做到有效地管理和控制。

五、对策

（一）完善农产品物流基础设施

完备的基础设施是现代化农产品发展的前提。政府应加强交通运输运仓储等基础设施建设，政府要投入资金加强建设粮库、保鲜库、冷藏库等，增加温控设备和防潮设备。同时要加强农村公路建设，提高公路网的通达深度和能力，改变目前农产地交通闭塞、运输条件落后的局面，确保农产品的运输道路畅通无阻。并且出台相关政策，废止各地方不合理道路交通费用，减轻物流企业负担。

（二）完善农产品物流组织，培育龙头企业，发展第三方物流

培育物流主体是改善农产品物流的关键，政府应该依据资源优势大力扶持各地的农村合作社等组织，争取建成一些综合性的物流园区。从整体来看，海南农产品物流缺乏龙头企业，小型企业各为战，还未形成一个合理的物流体系，培育龙头企业，由龙头企业带动小企业的发展。同时，也应大力发展第三方物流企业。第三方物流企业拥有专业的技术人员和专业运输车辆及仓库，可以有效地降低物流成本，增加市场竞争力,也可以有效地保证供应的及时性，加速农产品

周转，减少农产品在流通过程中的不必要损失,也有利于农产品的保质保值，获得规模效益。

（三）加强吸收和培养物流人才

农产品物流的发展离不开人才的支撑。一方面，要积极吸收一些专业的物流人才来管理控制海南农产品流通的各个环节，最大化的增加收益。另一方面，要鼓励发展多层次的物流教育和培训，实行物流人才的职业资格认证制度，积极发展农产品职业教育；为物流专业学生提供实践机会，培养既掌握理论知识又具备实践经验的物流人才。[4]

（四）加强宣传和引导，使农产品物流的重要性深入人心

由于对农产品物流的认识和重视程度不足成为了制约农产品物流发展的重要因素，因此政府应当加强宣传力度，把农产品物流的重要性向农民群众解释清楚，要让他们认识到农产品物流在降低流通成本，提高农产品附加值，增强农产品竞争力方面的独特作用。同时大力引导农民群众做好农产品产后的物流工作，让他们见识到物流带来的巨大效用，从而使农产品物流的重要性深入人心。

（五）提高农产品物流信息化水平

先进的农产品物流信息系统可以使农产品生产者、中间商、销售商都能及时获取市场信息，从而实现农产品的有序流通。要引进和开发先进的农产品物流技术和管理方法以及信息系统，通过信息系统连接生产、运输、销售的各个环节，指导农业生产，坚守盲目性。

参考文献：

[1] 任艳.果蔬类农产品物流组织研究[J].河北农业科学.2011,(15):87

[2] 赵伟.海南农产品流通问题研究[J].农业经济问》.2009,(2):87-88

[3] 赵英霞.供应链视角下的农产品物流发展研究[M].北京:中国物资出版社.2010:96

[4] 边胜男.美国农产品物流发展的启示[J].世界农业.2012,(12):23

第三篇：农产品物流标准化研究

农产品物流标准化研究

班级：09物流管理一班 学号：2009160031 姓名：李会

摘要：文章阐述了发展现代农产品物流的重要性和紧迫性，加强我国农产品物流标准化工作已刻不容缓。分析、探讨了农产品物流标准化的特点与内容，并对农产品物流技术标准化、服务标准化及企业标准化等工作进行了思考。

物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系，并在行业内推广实施。

物流标准化是现代物流发展的基础，是提高物流效率的重要途径，是构筑全球物流的大通关必要前提条件，在国际上物流标准化已经成为行业发展的关注焦点。迄今为止，国际标准化组织已批准发布了二百多项与物流设施、运作模式与管理、物流条码标识、数据信息交换相关的标准，我国有关部门在此基础上也相继出台了与国际标准接轨的系列标准。这些标准是现代物流企业发展进程中必须遵循的准则，否则将导致物流系统的离散性，信息孤立，最终无法实现物畅其流、快捷准时、经济合理和用户满意的要求。

农业是我国国民经济的基础，物流业在农业生产和经营中起着非常重要的作用，大力发展农产品物流能够有效提高农产品生产和经营的效率和效益，将是有效解决三农问题的有效途径。而物流标准化作为现代物流发展的基础，更是发展农产品物流的重中之重。在2004 年由国家发改委、商务部等九部委联合印发的《关于促进我国现代物流业发展的意见》中就将物流标准化列为发展现代物流的四项基础性工作的首位，其重要性可见一斑。农产品物流标准化能够有效提高农产品物流效率，能加快农产品流通速度，保证农产品物流质量，降低农产品物流成本，促进农产品流通领域中的产品信息的交换和共享，提高效率，增强竞争力，对农产品流通有着重要影响。

一、农产品物流标准化的现状

标准化是发展现代农产品物流的技术基础，“没有规矩无以成方圆”。发展现代农产品物流，就必须制定出相应的服务规范，以对物流服务质量有一个客观的评价标准，从而对物流市场形成制度约束，使物流市场规范发展。标准化是规范秩序的重要桥梁和纽带，在农产品物流发展中将发挥重要的作用。现代物流一般是由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能有机结合而成的大系统。物流标准是指以物质流通及其相关事项(主要包括物质的分类、采收、名词术语、包装、贸易、储存、运输和消费)以及作为现代物流突出特征的物流信息为对象而制定的标准。农产品物流标准化就是为了规范农产品物流秩序，对相关问题制定共同使用和遵守的准则，形成全国以及与国际接轨的标准体系，并对标准的实施进行监督。实施农产品物流标准化对加快农产品流通速度，保证物流质量，减少物流环节，降低物流成本，提高经济效益具有重要的作用。实施农产品物流标准化也是我国农产品参与国际市场竞争的重要保证。无疑，标准化是发展现代农产品物流的技术基础，不可或缺。当前，我国农产品物流标准化工作尚未起步。据统计，我国已颁布的农业相关标准有3476项，其中涉及物流标准仅3l项，占1．27％，与社会需要相差甚远，严重影响了农产品流通，制约了农村经济发展。加强我国农产品物流标准化工作是大势所趋，刻不容缓。

二、农产品物流标准化的特点与内容

（一）农产品物流标准化的特点

物流是一个复杂的系统，涉及面广。要建立整个物流系统的标准化，就必须从各个局部系统中寻找一个共同的基点，这个基点应贯穿物流全过程，成为整个物流系统的标准化核心，各个局部系统的标准化均以该基点为准绳。农产品与工业产品最显著的区别就是种类繁多，相同品种的个体差异较大，使其标准的制定有很大的难度。农产品物流标准化的特点是覆盖面广，可操作性强，修订周期短。同时，物流的国际性比较突出，所以国际性也是农产品物流标准化的一个显著特点。

（二）农产品物流标准化的内容

农业物流贯穿于农业生产和经济活动的始终，是农业经济运行的实物运行状态。农业物流标准化是工业物流活动与农业物流活动相结合的标准化过程。

1、农产品产业链分析

农产品物流标准化贯穿于整个农业生产、流通过程。农产品产业链能比较清晰地反映标准化需要做的工作。农产农产品产业链包括农产品从种苗培育到大田管理、农畜产品加工、保鲜、流通直至市场销售等所有环节。农产品产业链主线上的各个环节都与许多其他相关产业关联着，而农业科技、农业信息和标准化等基本要素又影响着农产品产业链的始终，形成了一个以农业生产为主线的网状分布。这种形式的产业链所追求的是系统内部多种形式的有机结合、互相促进和利益互补，以实现资源优化配置。

2、农产品物流标准化的内容（1）农产品物流系统配合性、统一性标准 编码标准：

编码标准是对物流对象进行编码，并按物流过程的要求，转化为条码。这是农产品物流系统实现衔接、配合的最基础标准，也是应用信息技术对农产品物流进行管理、组织和控制的基础技术标准。其他基础标准：

包括农产品物流术语标准，计量单位标准，标志、图示和识别标准，基础模数尺寸标准，农产品物流单据、票据标准等。（2）分系统技术标准、管理标准和服务标准

信息标准：包括编码与标识标准、数据采集标准、数据库结构标准、信息交换标准和信息系统及相关标准。

设施与技术装备标准：包括基础设施标准、运输工具标准、储运设备标准、装卸设备标准和包装容器标准。

作业流程标准：包括运输作业标准、包装作业标准、装卸设备标准和包装容器标准。

管理标准：包括规划与设计类标准、评估类标准和统计类标准。

服务际准：包括服务设计规范、服务分类标准、服务质量规范和从事物流管理企业资质认证标准。（3）农产品物流技术标准化

在农产品生产和流通过程中，忽视标准化是影响正常生产和流通的主要因素之一，开展农产品物流技术标准化是确保农产品正常生产和流通的关键。农产品物流技术标准化就是通过制定和实施农产品物流技术标准，规范农产品采收、包装、贮藏、运输以及物流信息全过程。农产品物流技术标准化是建立农产品物流体系的基础和依据。农产品物流技术标准化的主要内容包括：农产品采收与分等、分级标准化；农产品的包装、运输与储存标准化；农产品的信息技术标准化。（4）农产品物流服务标准化

我国服务贸易领域标准化工作起步较晚。加入世界贸易组织后，由于服务贸易领域的进一步开放，服务贸易领域标准化受到国家有关部门的重视，提出服务贸易标准化是近期标准化工作重点。农产品物流服务标准化是农产品升值的关键。农产品物流服务标准化就是对农产品物流企业全过程服务制定规范并予以实施，其中主要对市场开发、设计和服务3个环节开展标准化。农产品物流服务标准主要包括农产品物流服务设计规范、农产品物流服务分类标准、农产品物流服务质量规范和从事农产品物流管理企业资质认证标准等。（5）农产品物流企业标准化 农产品物流企业标准化就是从企业角度研究与之相关的物流活动。企业物流属于具体的、微观的物流活动。企业的整个生产过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动；其生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程；对部分可重复利用的余料实行回收制度等也是物流活动的内容。事实上，企业的整个生产过程就是系列化的物流活动。目前我国农产品物流企业数量还不多，但也有几千家，而这些企业的物流标准化工作却相当薄弱。根据农业物流标准化实施的对象不同，农产品物流企业标准化分为农产品加工企业物流标准化、农业种植企业物流标准化和第三方物流企业标准化。农产品加工企业物流标准化主要内容是供应物流标准化、生产物流标准化和销售物流标准化。

三、我国农产品物流标准化对策

目前我国农产品物流标准化工作尚处于初级阶段，人们对农产品物流标准化还缺乏一定的认识，部分企业对此也不尽理解，因此，开展农产品物流标准化将是一个长期、复杂的过程。

（一）要加强对农产品物流过程的研究。

（二）是要抓紧相关标准的制定工作，使我国农产品物流科学、规范，快速发展，促进农产品质量进一步提高，为我国农产品出口提供更有利的条件。

（三）政府应予以政策支持，充分发挥服务作用，营造激励标准化的环境，鼓励其实施标准化。例如，政府加大专利管理力度，对知识产权加大保护力度，激励龙头企业等标准化拉动主体积极开展研发和标准化的投入。对龙头企业等标准化拉动主体提供补贴或减免税收等政策。政府应当积极引导龙头企业等标准化拉动主体与科研机构和社团组织的合作，积极开展标准化制定和实施的研究工作，为物流标准化服务。标准化是技术转移的一种形式，因此，让龙头企业等拉动主体参与新标准化项目尤其重要，特别是对于拥有事实标准的公司予以一定的激励，使它们有动力将自己的技术参数融合进官方标准，来促进其技术知识的扩散。

（四）对于农产品物流标准化中的农民主体，由于农民的特殊情况，政府不应当采取规制，而应予以政策和资金支持。正如我国近年出台的一系列农产品流通的扶持政策，采取了各种优惠财税措施，政府同样要提供一系列的扶持政策，提供各种优惠等措施。

（五）对于农产品批发市场来说，政府就应当实施规制和支持并行的政策。政府须为批发市场设定一个最低标准化标准，而让其披露自身标准化，然后让其自己选择标准化程度，即可明了其标准化程度和能力，从而对其进行规制。对于批发市场资金支持同样重要。由于批发市场是我国农产品流通最主要的方式，所以对于批发市场的规制和支持是重中之重，也是个难题，所以政府工作的重点应放在此类主体上。

参考文献：

[1]国家标准化管理委员会．农业标准化[M]．北京：中国计量出版社。[2]陕西省质量技术监督局．农业标准化理论与实践[M]．北京：中国计量出版社。[3]柴树峰，段志坚，张丽杰．对我国物流标准化建设的建议[J：1．标准科学，2010，432(5)[4]张广良．我国物流标准化存在的问题与措施研究[J]．中国开『场，2007． [5]舒辉．影响物流标准化发展的四大问题[J]．江西财经大学学报，2003． [6]李松庆．我国物流标准化建设思路探讨[J]．中国流通经济．2003，16(7)． [7]陈阿兴，王亮．我国农村居民消费状况的实证分析[j]．科技咨询导报，2007．

第四篇：农产品物流成本调查报告

湖州农产品物流成本市场调查报告

目录

一、湖州农产品物流成本调研目的和意义................................2

1.1湖州农产品物流成本调研目的...................................2 1.2湖州农产品物流成本调研意义...................................2

二、湖州农产品物流成本调查数据统计分析..............................4

2.1选择购买农产品的地点.........................................4 2.2超市和菜场的农产品的价格.....................................4 2.3造成农产品价格逐年上升的原因.................................5 2.4农产品物流成本居高不下的原因.................................5 2.5有效降低农产品的物流成本.....................................6

三、湖州农产品物流成本现状..........................................7

四、湖州农产品物流成本存在问题......................................8

4.1农产品物流成本偏高...........................................8 4.2农产品深加工程度低...........................................8 4.3物流设施和物流技术落后.......................................8 4.4信息不畅难以应对市场变化.....................................9 4.5缺乏人才以及政府投入低.......................................9

五、湖州农产品物流成本问题解决对策.................................11 5.1立先进的物流供应链管理理念..................................11 5.2加大对农产品物流基础设施的投入..............................11 5.3提高农产品物流技术水平......................................11 5.3优化整合资源................................................12 5.4加强教育与培训..............................................12 5.5建立农产品物流的绿色通道....................................13 附录一.............................................................14

一、湖州农产品物流成本调研目的和意义

1.1湖州农产品物流成本调研目的

我国是农业大国，“三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题。湖州又作为最大的发展农业的市级城市之一，已经具备了一定的农产品物流产业基础，但还存在设施建设不完善、物流主体不成熟等问题。大力发展农产品是推进农业农产品化进程，增加当地农民收入的关键所在。面对当今国内和国际两个市场的竞争，湖州当地农户小生产和大环境下大生产的矛盾越发突出。进一步发展的重点已经从生产领域转入流通领域。因此降低物流成本，提高农产品价值，发展新型农产品物流业，成为降低物资消耗、提高劳动生产率以外的新利润源。

我们小组就以湖州为例针对农产品物流成本现状进行了实地调查。本文将针对湖州市农产品物流的发展存在的问题，提出加强农产品发展的对策，为加快湖州农产品物流发展提供一定的理论依据和决策参考。

1.2湖州农产品物流成本调研意义

我国是一个农业大国，湖州市一个农业大市，农产品的物流成本涉及整个市级城市经济运行效率及质量，涉及农业现代化，涉及农民的根本利益。农产品的物流不畅通，将会导致市场经济混乱。农民生产的产品卖不出去，会造成增收困难。在市场竞争日益激烈的今天，随着消费者对产品个性化的需求，传统的农产品流通销售模式不能适应市场的需求。因此，构建高效的农产品物流体系，不仅能使农民生产的产品实现其价值与使用价值，还可以使农产品在流通过程中增值，通过有效的控制与管理，降低农产品流通的成本，提高农业生产的整体效益，从某种程度上规避市场风险。

物流成本是实现物流需求所在必须的全部开支。农产品物流成本包括库存成本、运输成本、服务成本、管理成本。有效的物流管理可以节省成本，并且减少库存和运输成本，还能减少损失。降低物流农业物流成本，是实现农户利润最大化的有效途径，对增强产品竞争力有重要的意义。现代农产品物流的一个重要组成部分是运输,运输成本在物流中占有相当大的比重,因而对运输成本进行科学分析，进行成本控制就显得尤为重要。

二、湖州农产品物流成本调查数据统计分析

我们根据问题制定了几个针对问题，发放近70份问卷，得出如下分析：

2.1选择购买农产品的地点

图 1购买地点

据上图显示，大部分人都选择在超市或者菜场购买农产品，据分析，超市和菜场的农产品相对比较绿色放心。

2.2超市和菜场的农产品的价格

图 2 能否接受农产品价格

上题，大部分人都比较倾向于在超市和菜场购买农产品，此题显示，大家普遍都能接受超市与菜场的价格。

2.3造成农产品价格逐年上升的原因

图 3 农产品价格上升的原因

如今越来越多的人觉得，农产品的价格在逐年上升，特别是在节假日，诸如春节、元宵等传统节日，农产品的价格一直在持续上涨。调查显示，大部分人认为是农产品生产成本的上升，同样也有人认为是物流成本上升，还有在特殊节日里商人谋取利益上升。

2.4农产品物流成本居高不下的原因

图 4农产品物流成本居高不下的原因 据统计显示，绝大多数认为是物流专业化程度不高未形成标准化以及企业自身管理水平不够，业务能力查，当然也有较多人认为是物流设备差，运送过程损失大。

2.5有效降低农产品的物流成本

图 5降低农产品的物流成本

据统计显示，相当一部分人认为降低农产品物流成本最有效的方法是加大农产品物流设施的投入，也有一部分人认为应该注重农产品的开发，政府应该支持，并完善物流信息，健全物流信息系统，培育和壮大农产品物流的主体。

三、湖州农产品物流成本现状

经过多年的改革发展，农产品物流体系逐步完善，涌现出多种农产品物流主体，农产品物流的基础设施有了较大改进，交易方式向现代化方向发展，农产品流通的多重循环格局也初步形成。但我们还必须清醒地认识到，农产品物流的发展无论在理论上还是实践中均处于初级起步阶段，发展比较落后。农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大，而且物流成本高。发展现代农产品物流，不仅能为经营者提够真实的、准确的有效信息。我国目前已经初步形成了以零售市场、集贸市场为基础，以批发市场为中心的农产品市场体系。

随着全国各地陆续建立起一些体系较为完整以及规模较大的农产品物流中心，相关设施体系健全、设施完善，成为了物流发展的标杆；另外，目前出现了一种专门从事农产品和农业生产资料储运以及流通加工的第三方物流企业，它的出现使得部分农户和农产品生产企业意识到了第三方物流的作用和优势，由于他们愿意将相关的业务交给这些第三方物流企业，从而有效的促进了农产品第三方物流的发展；再次，农产品交易方式多元化和交易主体多样化，交易方式出现了订单、拍卖、期货等新型交易方式，交易主体包括农民自产自销、农业企业以及流通中介和合作社等；最后，我国已经启动标准化工作，对一些物流或与物流相关的标准进行了规范和制定，并进一步展开了物流标准化的研究工作，建立了与之相关的标准组织。

发展现代农产品物流，不仅能为经营者提够真实的、准确的有效信息，减少市场运营过程中的不确定性和盲目性，也降低了农产品在运输过程中的损耗，维护农民根本利益，稳定增加农民收入，从而推动农产品的产业化、现代化进程，提高农业的整体效益。总之，农产品物流发展进入了较快发展时期。

四、湖州农产品物流成本存在问题

4.1农产品物流成本偏高

据统计，我国的物流成本一般占产品总成本的30%—40%，而鲜活产品则占60%以上。而世界发达国家物流成本一般占产品总成本的10%左右。一些农业发达国家美国、加拿大以及欧盟国家有些农产品的到岸价低于我国农产品的产价，其主要原因在于农产品在储存、运输、加工和销售等环节中的物流成本过高。多数长途贩运的农产品是以初级形态为主，农产品物流结构中，低附加值产品居多。

4.2农产品深加工程度低

我国农产品销售以初级产品为主，各种加工产品比重较小。目前，发达国家农产品加工率达到80%以上，而我国农产品的加工率只45%。造成这种情况的原因是由于我国农产品物流的整个过程中，许多环节都是由农民个人完成，集约化程度低、规模小，流通加工设备简陋、一些农产品专用的筛选、清洗、上蜡、包装设备在实际中得不到应用，生产的机械化成都远远低于发达国家水平，使得我国农产品资源综合利用水平偏低。我国农产品流通加工设备整体与世界相比，15%左右处于20世纪90年代的世界平均水平，只有5%左右达到世界先进水平；但是这些设备在实际中的应用率很低。缺少流通加工，不仅无法提升我国农产品物流的附加值，而且还不能减少我国农产品在物流环节中的损耗，据联合国粮食组织对50多个发展中国家统计，我国农产品在农产品物流过程中的损失达25%，远远高于美国等发达国家的1.7%——5%农产品损失率。由于农产品深加工程度低，附加值不高，导致我国农产品低水平过剩，结构性矛盾突出，缺乏竞争力。

4.3物流设施和物流技术落后

农产品在流通过程中大多需要进行整理、分类、烘干、保鲜、制冷、防腐等技术处理，而我国这些方面的物流设施和物流技术比较落后。以果蔬产品为例，据有关数据统计，我国每年约有8000万吨果蔬腐烂，损失总值近800亿元，损失率为25%～30%。而在发达国家，蔬菜物流始终处于需要的低温条件，形成一条冷链，即田间采后预冷→冷库→冷藏车运输→批发站冷库→自选商场冷柜→消费者冰箱。荷兰农产品和食品在储存和运输的过程中都采用现代化的制冷和冷冻技术设备。由于处理及时、得当，蔬菜在加工运输环节中的损耗率仅为1%－2%。我国目前由于物流基础投入不致使农产品物流损耗严重，效益难以提高。物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场等等运输设施、仓储配送设施以及网络信息通信平台建设等。虽然改革开放以来，我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长租的发展，物流基础设施状况有较大的改善，但由于我国物流基础设施建设起点低，目前仍然不能完全满足现代物流发展的需要。只有继续加强物流基础设施的规划与建设，尽快形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，才能适应现代物流发展的要求，为农产品物流的发展奠定必要的物质基础。

4.4信息不畅难以应对市场变化

农产品物流的信息化程度与农产品物流的效率和效益有着密切的关系。信息贯穿于农产品物流的始终，从产前、产中到产后，在每一个阶段、每一个环节物流信息都应作及时处理。目前，我国农业信息网络不健全，农户居住分散，沟通渠道不畅，市场供求信息不能快速传递，农户获得市场信息的成本偏高。由于缺乏有效的信息导向，农资和农产品物流生产和流动具有盲目性，难以应对市场需求的变化。

4.5缺乏人才以及政府投入低

物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据权威机构调查，仅近两三年，我国物流专业人才的缺口将达60余万。目前，我国虽然已经有几十所高校开设物流专业，但大多侧重于工业物流人才的培养，农产品物流人才匮乏。物流并不是简单的运输，需要一定的专业知识，搞农业产品物流更是如此，例如花卉物流、速冻鱼、肉和其它初加工、深加工食品物流等等。例如，荷兰的物流操作人员都必须经过考核，持有相关行业的就业资格证书，从而保证荷兰高质量的农产品物流供应链管理的标准贯彻始终。同时政府对农产品物流方面投入低，忽视了建设冷链物流对发展农产品以及增加农产品附加值的重要性，应该在挖掘专业人才的同时，政府加大投入，积极宣传，为改善农产品物流创造良好的社会环境。积极培育和壮大从事农产品物流的主体。

由以上可得之，我国对农产品物流产业的认识不足，还没有树立现代农产品物流意识；有关物流教育和培训与西方发达国家还有很大差距，农产品物流专业人才短缺；农产品物流和农业物流基础设施建设滞后，物流设施和装备的标准化程度低；农产品物流市场环境发育不完善；农产品物流专业化和社会化水平较低；农产品物流信息不通畅，农产品物流组织化程度低；农产品物流效率低下，政府缺乏统一规划。要解决我国农产品物流产业存在的问题，可以借鉴国外发达的农产品物流经验来发展我国相对滞后的农产品物流产业。

五、湖州农产品物流成本问题解决对策

我国农业和农村经济发展进入新阶段以来，伴随着国民经济的快速发展、世界贸易组织的正式加入、与周边国家和地区自由贸易区的加快建立，我国农产品市场化程度和贸易自由化程度得以快速提高，如何加快农产品物流发展开始成为大家关注的一个新热点。因此，结合我国的实际情况，借鉴国际先进经验，提出以下几点对策。

5.1立先进的物流供应链管理理念

大力提升农产品物流发展水平，重构农产品流通体系，减少中间环节、降低流通成本，无疑是解决农民卖难、居民买难问题的有效途径，同时推动农业产业结构调整、提高农业组织化程度、促进农业现代化和农民有效增收、扩大农村消费、活跃城乡市场、繁荣农村经济。供应链节点各组织载体间要相互合作，整合流通环节、完善农产品供应链。

5.2加大对农产品物流基础设施的投入

农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。发展农产品加工配送中心，加强农村道路建设，实施村村通公路。提高通达率和道路等级，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流，可以加快农产品运载工具的开发生产。发展与改进各式农用运输车。加速农村电信基础设施建设，努力提高电话普及率，加快网络基础建设，改变目前信息高速公路塞车的状况，发展和普及宽带业务，不断推动网络。

5.3提高农产品物流技术水平

一是要在生产上应大力推进农业的标准化生产，提高加工技术。技术创新是物流业发展的重要支撑和动力，因此须将其放在突出位置，加大农产品深加工开发研究力度。二是要提高包装、存储、运输技术。包装除具有保护功能和促销功能外，还是连接农产品市场利润和物流成本的结合点，要积极采用新型的保鲜技术，延长农产品的储藏时间，扩大农产品销售半径。运输方面，则可采用便于机械化装卸的集装箱运输，同时大力发展农产品冷链运输技术，大力发展冷藏保温汽车代替传统的常温运输。

5.3优化整合资源

随着消费者对食品安全要求的进一步提高和国际贸易保护的不断加强，将传统农产品物流分散的运作进行整合。信息化建设是推动农业物流发展的重要因素。农业物流信息化建设可以在原有农村经济信息系统的基础上，加强通讯网络等基础设施的建设，实现资源共享、信息共用，以实现对物流各环节的实时跟踪、有效控制与全程管理。农户可以通过网络及时获取农用物资、农产品的市场信息，利用网络完成交易，提高对市场的响应速度，扩大农产品交易的市场边界。例如荷兰，通过信息化手段和电子方式，提高了信息透明度、准确度和及时性，使得农业物流供应链上的供应商、零售商、生产商、种植主通过互联网连接起来。

5.4加强教育与培训

发展农村现代物流，物流人才的培养是关键。农业物流的发展需要大量仓储、加工、配送、通讯设备和计算机维护、管理等方面的专业人才。因此，必须增加人才培养的投入，联合高等院校和研究机构，加强人才的培训工作。在国外，如荷兰，农业物流的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才的教育培训系统。相比较而言，我国在农业物流方面的培训和教育还非常落后。因此，应加大人才的培养力度，缩短与世界的差距。人才的培养可以采取正规教育、在岗培训、岗前培训相结合的方式。一方面，要扩大高等院校物流本科和研究生的招收规模，培养中高级物流人才；另一方面，有计划、有步骤对农业物流行业在职人员开展多层次、多方面的教育和培训，提高农业从业人员的专业技术水平。在实际工作中，可以采用集中办班和分散授课等方式对农民进行培训，向广大农村群众普及现代物流知识。5.5建立农产品物流的绿色通道

国家应出台相应的法规、政策鼓励农业物流的发展，规范农业物流的组织行为，建立健全农业物流体系，为农业物流的发展创造良好的外部环境，促进农业物流健康快速的发展。同时，政府应该发挥信息引导和技术支持等服务功能。加大交通运输等基础建设的投入力度。农村物流水平的提高，需要良好的基础设施建设支持。交通运输基础设施的水平直接决定物流的流转速度和效率。政府应通过多种渠道和方式进行融资，加大交通建设的投入力度。加快铁路路基改造，增修高速公路，提高货运船只和飞机的运载能力，完善港口、码头、机场、车站等设施的建设。物流产业作为基础产业需要大量的资金投入，政府可以加大国债向农村基础设施建设的投资力度，也可以考虑采取一系列优惠政策，吸引外资和鼓励民间进行投资。

附录一

湖州农产品价格调查

物流成本是产品成本的重要组成部分，而农产品的物流成品是农产品价格高低的重要影响因素，降低物流成本可以有效的控制农产品的价格，稳定农业市场。

1.您的性别：_________

年龄：___岁

2.你选择购买农产品的地点是？

A、超市

B、菜场

C、路边小贩

D、其他 _________________

3.相对来说，吴兴区哪个菜场或超市的菜价格更低？ A、新华路菜场

B、白鱼潭菜场

C、农贸市场

D、其他 _________________

4.当前超市和菜场的农产品价格你是否能接受？ A、能

B、否

5.你家一天的食物构成主要是？ A、蔬果

B、肉类

C、豆制品

D、其他 _________________

6.你家每天用于食材上的费用是多少？ A、15至25

B、25至35 C、35至45

D、45以上

7.你觉得湖州地区提供的农产品的种类品质是否合理？ A、很好

B、好 C、一般

D、差

8.你认为造成农产品价格逐年上升的原因是什么？

A、物流成本的上升 B、农产品生产成本的上升 C、商人谋取利益的上升 D、其他 _________________

9.你认为造成农产品物流成本居高不下的原因是什么？

A、农产品物流设施、设备落后 一是农村交通网络还不够发达 B、物流的专业化程度不高，尚未形成标准化 C、物流企业自身的管理水平、业务能力较差 D、农产品在物流过程中损失很大 E、其他 _________________

10.如何才能有效降低农产品的物流成本？

A、完善物流信息，健全物流信息系统 B、加大农产品物流基础设施的投入 C、注重农产品的加工开发

D、政府应为改善农产品物流创造良好的社会环境 E、要培育和壮大从事农产品物流的主体 F、其他 _________________

——感谢您的答题——

第五篇：农产品物流发展分析研究

物流0822 黄珍宇 05

农产品物流发展分析研究

内容提要： 在对农产品物流进行理论研究的基础上，比较农产品物流发达国家的农产品物流发展情况，分析我国农产品物流发展现状，预测我国农产品物流的发展趋势，借鉴国外农产品物流发展的经验，对我国农产品物流发展提出政策建议。

面对新形势，农产品种植者和相关企业如何组织生产、经营，增强竞争能力，需要由农产品种植者到消费者组成的供应链来协调解决。农产品经营者要赢得利润就必须进入或建立有效的农产品供应物流，这是将农产品由生产推向市场的有效途径。当前，在国际上农产品物流管理带来的有效性已经得到从研究者到农业管理者的普遍认同，农产品物流管理逐渐成为研究热点。

关键词：农产品物流发展现状 发展趋势 发展瓶颈策略

一、农产品物流的特点与可产生的效应

农产品物流具有以下特点：(1)农产品物流的资产专用性高。(2)市场不确定性较大，很难及时地把握全部的市场信息，使经营者难以取得垄断地位，难以获得竞争者、合作者的信息。(3)市场力量不均衡。相对于其他在物流过程中的市场主体，分散农户的市场力量非常薄弱。(4)农产品物流的要求高。

农产品物流可产生如下效应：

(1)空间效应，有效地解决农产品从生产到消费的空间差异。由于气候与地理条件不同，适宜的农产品种类有限，大部分农产品的生产地和消费地不一致，农产品物流可以起到异地调剂的作用，平衡这一差异。

(2)时间效应，有效地解决农产品从生产到消费的时间差异。由于农作物的特殊自然属性，农产品的生产存在季节性；而农产品是生活必需品，其消费是常年性的，这就形成了时间上的差异。农产品物流可以通过保鲜技术和仓储活动解决平衡差异，达到供求平衡。

(3)所有权转移效应，实现农产品价值，即实现农业生产者劳动价值。农产品是动物性、植物性产品，容易腐败变质，许多农产品必须通过加工处理，才能满足消费者的消费需求。农产品物流将农产品按消费者的要求供应市场，使其所有权从生产者转移到消费者手中，满足了生产者和消费者 1

双方的需要。

在我国，发展农产品物流具有以下经济价值。(1)能够提高农产品流通速度，降低物流成本。(2)提升农产品价值。通过发展第三方农业物流可以为农产品提供专业的物流增值服务。(3)发展物流产业和降低物流成本，有利于大大提高农户的收入。(4)提高国际竞争力。

二、农产品物流发展现状

我国是一个农业大国,拥有丰富的农产品资源。据对2000年的统计,把农产品、水产品、林 产品、畜产品的产量加在一起,达77.741.3万吨。其中粮食46.218万吨,占总产量的59.5 %;棉花441.7万吨,油料2.954.8万吨,糖料7.653万吨,水果6.225.1万吨,各类水产品4.278.4万 吨,各类林产品266.9万吨,肉类6.124.6万吨,禽蛋2.243.3万吨。如此庞大的农产品物 流市场,不能不引起我们的重视。

发展现代农产品物流业,是有效解决“三农”问题、建设社会主义新农村的重要组成部分, 对于开拓农村市场意义重大

三、农产品物流的重要作用

从农产品物流自身的功能作用分析,已经由单纯的产品计划调运与供求调节转变为价值实现、产业经济和平衡供求三重功能。新时期农产品物流的三重功能,是与经济转轨时期的农产 品物流的重要地位相适应的,关系到稳定与发展的大局。价值实现功能关系到农民收益的实 现、农村社会稳定,是产业发展的基础;产业经济功能关系到农民增收、农村发展,是城乡 统筹发展的保障;平衡供求功能关系到社会与经济全局,是稳定与发展的前提。其作用具体 表现在:

第一,有利于农业生产的专业化和区域化,促进出口。

第二,有利于降低生产成本,提高农民收入水平。第三,有利于促进二、三产业的发展,扩大劳务输出和创造新的就业机会。第四,有利于农业产业化发展,提高农产品竞争力和促进农民增收。

第五,有利于推动农业适度规模经营和农业现代化进程。

四、我国农产品物流的发展瓶颈

尽管政府近几年十分重视“三农问题”,积极发展农产品加工业和完善农产品物流体系,以 流

2通现代化推动农业产业化进程,但由于忽视农产品物流技术创新,我国农产品流通后劲明显 不足。农产品加工与物流技术的落后,大大影响了农民的生产利益和农产品加工流通企业的 利润实现。综观我国农产品物流的问题主要有:

第一,投资结构不均衡。

第二,物流技术落后。

第三,流通渠道单一。

第四,物流信息体系不健全。五．国农产品物流的发展趋势

我国的农产品物流产业主要呈现出六大发展趋势：

(1)物流技术高速发展，物流管理水平不断提高，物流企业的技术装备达到相当高的水平，其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化，其中，高新技术在物流运输业的应用与发展尤为突出。(2)专业物流形成规模，共同配送成为主导。为迎合消费者个性化的产品需求，生产厂商采取多样、少量的生产方式，高频度、小批量的配送需求随之产生。目前，经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模，其中最重要的特点是共同配送。

(3)物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展。这主要表现在大力建设物流园区和物流企业兼并与合作。

(4)电子物流需求强劲，快递业发展迅猛。

(5)绿色物流将成为新增长点。绿色物流既包括了对物流系统污染进行控制，又包括建立工业和生活废料处理的物流系统。

(6)物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善。

六.国外先进经验对我国农产品物流发展提供的借鉴

(1)积极发挥政府的宏观调控作用。美、日两国政府纷纷制定相关政策、法律法规和制度规范促进农产品物流发展。中国政府发挥农产品物流宏观调控作用的领域包括：加快农产品物流基础设施的建设；推进农业企业改革和农产品市场体系的发展，为物流和配送的发展创造更加良好的外部环境；规范农产品物流市场行为，制定法律法规；加快对外开放的步伐，加强与国际农业物流领域在

3物流与配送技术、教育、管理咨询等领域的联系和合作。

(2)引进先进的农业物流技术和管理方法。美国发展了以信息技术为核心，以农业信息技术、储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化农业物流技术体系。荷兰建立电子虚拟的农产品物流供应链管理。中国应引进先进农业物流技术，逐步实现农产品物流作业的机械化、自动化和计算机化。

(3)培育和完善农产品物流主体。中国应鼓励农民、农业系统企业、商业系统企业、国内外物流企业介入农产品物流市场，促进物流领域的竞争，完善物流服务。

(4)建立高水平的农产品物流中心。中国农产品集散市场目前还处于初级阶段，管理水平低、综合服务能力差，拥有储藏、加工和信息开发利用能力的市场为数不多，可借鉴荷兰、日本建立综合型、专业型物流中心的经验，根据各地实际情况推动农产品物流中心的建立。

(5)加强农业物流的教育和培训。美国物流管理者中约92％的被调查者有学士学位，41％的人有硕士学位，22％的人有正式的仓储工程师、配送工程师等资格证书。荷兰的物流操作人员都必须具备经过考核的就业资格证书。因此，中国一是要在高等教育学科设置上给予物流教育一定的地位；二是鼓励多层次、多方面的物流教育和培训，实行物流人员职业资格认证制度。

七．我国农产品物流发展有待解决的问题

(1)冷链物流发展问题。

当前我国的农产品冷链物流配送远远跟不上需求。农产品在运输过程中将损耗20％～30％，其中果蔬产品在运输过程中的损耗就主要来自于缺乏冷链物流运输车辆。我国每年有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，这些农产品足可以供养2亿人的生活。造成此问题的主要原因是由于从事商品流通环节的企业及人员对冷冻保鲜物流的重要性认识不足，导致技术手段落后。在冷链物流基础设施方面，应做好农村道路建设，农村公路是农产品物流的主要载体，也是农产品流向全国、流向世界的路径。在冷链物流设备方面，应加大对冷链运输车辆的投入。

(2)农产品物流信息化平台的构建问题。

农产品物流信息化平台包括三个方面：一是建立物流信息管理系统。做好物流信息整合，可以利用信息化带动物流的现代化。二是建立农产品供需交流平台。三是大力培养农产品经纪人。

(3)农产品物流技术的开发与研究。

技术创新是农产品物流业发展的重要支撑和动力。农产品流通环节的保鲜、运输、储存等技术研发的效益不亚于生产环节的技术研发。积极采用新型保鲜技术，延长农产品储藏时间，扩大农产

4品销售半径。良好的包装可以保护农产品的使用价值，并在零售时提高工作效率。

(4)发展农产品物流的一体化工程。

一体化是现代物流发展要解决的主要问题，以系统的观念进行整个物流体系中各个物流功能整合，即将运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节集成整合，进行一体化运作，可以从整体上有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增强企业和农产品的竞争力。

八、大力发展农产品物流的策略

农产品物流的发展速度远远落后于我国其他行业的物流发展速度,与农业本身的发展速度也 不相适应,因此,有必要既重视农业的发展也重视农产品物流的发展。在我国农业的作业区 域比较广而且分布比较分散,不容易组织,发挥政府的组织作用和相关人员的积极性显得尤 为重要。笔者认为主要从以下方面着手:

第一,加大政府推动力度。

第二,大力培育农产品物流运作主体与载体。

第三,加大对流通加工、环节资金的支持力度。

第四,加强农产品物流信息的标准化建设。

总之,中国物流业的发展,离开了农产品物流,就不可能有真正的中国物流业。农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的作用,它关系到农民的根本利益、农业产业化发展和 国民经济运行效率和质量。发展现代农产品物流，加快农产品流通，是推进农业产业化、现代化的重要环节，是实现农产品最终价值的关键，也是提高农业效益、增加农民收入的有效措施。