浅析黑龙江省特色农产品物流策略

第一篇：浅析黑龙江省特色农产品物流策略

浅析黑龙江省特色农产品物流策略

摘要：黑龙江省作为老牌粮食生产基地，在生产主要粮食的同时每年还会出产大量的特农产品。进入二十一世纪以后大量农产品剩余，原来的物流水平逐渐无法满足市场需求，如何利用物流来发展现代化新农业，建立现代化的农业园区，基于第三方物流特色农产品供应链，和农产品的电子商务，地理优势的进出口农产品贸易推进城乡一体化建设，构建和谐社会。关键词：特色农产品，现代化新农业，特色农产品供应链，电子商务，农业物流园区，农产品贸易。

在当今社会飞速发展的大环境下，黑龙江省作为传统的粮食大省和农业大省，发展现代化农业曾强城乡建设理所当然的成为重中之重！如何能将传统的农业生产，销售和现代化的农业联系起来？随着国家十大产业振兴起来的物流业无疑是最好的答案。物流业本身一头连着生产，一头连着消费。既不影响传统农业的生产方式，同时物流行业先进的供应链体系有效的改变的了传统销售途径单一的不利环境。对推进垦区城乡一体化建设，转变经济发展方式，全面实现垦区经济又好又快发展，增强核心竞争力具有重要意义。

一.黑龙江省特色农产品的现状

长期以来，我国农副产品销售以农民经纪人为主体，以游击式、地摊式为主要

第二篇：黑龙江省农产品物流问题研究与对策

黑龙江省农产品物流问题研究与对策方 芳

摘要：结合黑龙江省农产品物流的现状，分析了农产品物流目前存在的问题。以现代物流理论为支撑点，探讨现阶段适合黑龙江省农产品物流发展的对策，提出了黑龙江省农产品物流的解决方案，以使黑龙江省的物流业发展壮大。关键词：农产品；物流；问题；对策

中图分类号：F304.3文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)12-0058-02Abstract: According to the current situation of Heilongjiang agriculture logistics, the paper discusses the mode and countermeasures which fit for Heilongjiang agriculture logistics development at the present and puts forward the solution for the agriculture logistics.Key words: agriculture products;logistics;questions;countermeasure

农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关

信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储运、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标。

三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题，影响农业发展的瓶颈从生产领域转

向了流通领域，发展现代农产品物流业，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措。1黑龙江省农产品物流发展的现状

黑龙江省位于中国的北部，是我国的农业大省，享有“北大仓”的美誉。丰富的农产

品资源、发达的立体交通和对俄贸易口岸等使得黑龙江发展农产品物流有着得天独厚的优势。交通便利，拥有铁路线较长，哈大、哈绥、哈同、沈哈等高速公路已通车。农业部定点市场工作自1995年开展以来，至2006年已批准12批共615个定点市场，其中黑龙江省已有黑龙江齐齐哈尔农副产品中心批发市场、黑龙江牡丹江双合中俄蔬菜果品有限责任公司、黑龙江大庆鲜活农产品批发市场、黑龙江哈尔滨哈达果品批发市场有限公司、黑龙江佳木斯市蔬菜批发市场等13家。

2006年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报资料表明，粮食作物播种面积和产量再

创新高。全年粮食作物播种面积1 017.6万公顷、粮食产量3 780万吨、甜菜产量205万吨、油料63.1万吨、水果47.1万吨、亚麻23.3万吨，、烤烟5.6万吨、蔬菜1 135.6万吨、肉类总产量319.6万吨、鲜蛋产量107.6万吨、奶类产量464.6万吨、大牲畜年末存栏760.2万头、水产品产量46.5万吨。2005年黑龙江省还研究草拟了一系列对流通业发展具有重要意义的政策文件，如《黑龙江省关于加快现代商贸流通业发展的意见》、《黑龙江省人民政府关于加快电子商务发展的实施意见》、《黑龙江省商品市场体系建设规划纲要》、《黑龙江省现代物流十一五发展规划》等4个重要文件。黑龙江省的农产品物流得到迅速发展，具有了一定的产业基础，但同时也存在如下一些问题。

2黑龙江省农产品物流存在的问题

2.1物流技术落后黑龙江省于中国版图的最北端，是我国纬度最高的省份，属寒

温带大陆性气候，冬长严寒，夏暖多雨。一月平均气温零下30℃～零下17℃，七月平均气温18℃～23℃。这就要求物流中的冷冻保鲜技术同时发展，而黑龙江省物流业中冷藏保鲜链物流尚未形成，仍是以常温物流或自然物流形式为主，这样一些新鲜蔬菜和水果腐烂、变质造成了巨大损失，制约了这些产品的正常流通。

2.2基础设施不健全农村交通网络不够发达，由于资金和农村条件的限制，“村村

通”道路的建设因投入不足，道路建设质量大打折扣，道路使用不久就出现路基变形、路面破损、桥梁塌陷等现象。还有些边远山区尚未做到村村通公路，有些地区交通拥挤堵塞，使农产品物流不能做到物畅其流。从内陆运输到海上运输，从汽车运输到火车运输的多式联运

交通网络尚未形成，加上路况不良，关卡收费等问题都无形中增加了物流成本，加大了农产品物流环节的经营风险。

2.3管理水平不高，缺乏物流专业技术人才和管理人才目前大量农村的物流从业

人员仅仅停留在司机、搬运工和仓库保管员的阶段，这不利于农村物流的发展。我国在物流方面的教育还非常落后，设置物流专业和课程的仅有十几所高等院校，仅占中国全部高等院校的1%；研究生层次教育刚刚开始起步，博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏。而黑龙江省物流人才的培养更是严重滞后，拥有该专业本科办学资格的单位仅有哈尔滨商业大学、黑龙江八一农垦大学、佳木斯大学等少数几个高校。

2.4农产品物流信息程度低物流设施、物流管理和信息是现代物流的支柱。由于

管理体制的原因，黑龙江省至今还未形成统一的物流信息系统。这一方面是信息化硬件建设落后，由于经济效益差、信息意识落后等原因，大多数市场没有配备信息及专门人员，致使市场对物流的信息情报功能未能充分发挥，更谈不上为农产品生产、流通、加工提供全面持续的信息，另一方面是对农民的信息服务不到位。虽然一些农产品物流企业建立了农业信息网络，但是网络在乡村出现了断层，使农民获取信息成本很高。而且大多数农民因自身素质原因缺乏对信息分析、选择能力，造成农产品生产和流通的盲目性。所以，应把建设物流信息系统放在优先的地位来抓，只有这样才能促进电子商务与物流业的融合。

2.5相关的法律法规不完善物流业快速发展，而作为调整物流活动中各种关系的法律条文和地区性的物流法规却相对滞后与不完善，从某种角度上说，这已成为当前物流业发展个别领域出现混乱现象的重要原因，直接影响着这一新兴产业的健康发展。因此，完善物流法律、法规建设的要求越来越迫切，特别是综合性的物流服务法律制度，把以前分散的法律制度整合起来，形成专门物流法律体系，以实现物流活动的标准化和规范化，从而适应国际物流发展的基本要求。应尽快制定和出台黑龙江省现代物流业的相关政策，要与辽宁、吉林、内蒙古等周边省份的物流发展规划做好接口，形成大的物流市场环境，并制定相应的具有较强的前瞻性和可操作性的优惠政策。

3发展黑龙江农产品物流的对策影响黑龙江省农产品物流发展的原因是复

杂而多样的，因此加快黑龙江省农产品物流发展是一项长期而复杂的系统工程，不能单独依

靠一项或几项措施，而需要多种措施的综合运用，同时要紧密联系黑龙江省的实际情况。

3.1加强对农产品物流技术的研究开发，提高物流技术水平在整个物流链条上，技术的创新是物流业发展重要支撑和动力。因此，始终要把技术创新放在突出位置。

一方面提高加工包装技术，包装是物流重要要素之一，它是生产的终点，物流的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标示功能，主要目的在保护其使用价值，以防污染或腐烂变质，也便于在柜台上零售时提高工作效率。未经加工的农产品，无论是在实践上还是流通效率上都不适应多环节，长距离的流通链条，因此，要改变过去那种散装、裸装销售经营方式。应根据不同产品的特性，不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。

另一方面要研究农产品物流的防冻、冷冻保鲜技术。加强从事物流环节的企业及人员

对冷冻保鲜物流理论认识，提高技术手段。

3.2加大政府对农产品物流基础设施建设的投入农产品的顺利流通，离不开良好的基础设施。一方面要加强农村道路建设，农村公路是农产品物流的载体，也是农产品流向全国、流向世界的路径。要从乡乡通公路变为村村通公路，特别是边远山区和经济落后的中西部地区农村，提高公路网的通达深度和能力，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流。我省的新农村建设“百乡千村”试点进展顺利，全年建成农村公路1.4万公里。另一方面要加强农产品储运工具和设备开发生产。为了推动我国农产品冷藏保鲜物流，降低储运环节的损耗率，必须加强冷藏保鲜货运车辆多生产和营运，淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆，保障冷藏保鲜货物的质量。

3.3大力培养农产品物流专业人才为解决目前的困境，应采取高校培养和现有人

才培训“双管齐下”的方针。一方面，地方财政应拨付专项经费用于建立多层次的物流专业学历教育，培养大批面向农村的研究生、本科生和职高生，加强物流专业学科建设，增设物流专业教学点。哈尔滨商业大学已拥有物流专业硕士学位授予权，佳木斯大学也开始招收物流管理专业本科生。对黑龙江商业职业技术学院、黑龙江省林业职业技术学院、黑龙江农垦职业学院等一批高职院校的物流管理专业给予规范、鼓励和支持。另一方面，地方财政还应拨付专款，对农村物流从业人员进行规范化的岗位培训，以提高物流业的整体素质。

3.4整合资源，加快农产品物流的信息化建设面对全国逐步开放的农产品大市场

大流通的格局，地方政府相关部门有必要强化规划协调作用，以市场为导向，做好农产品市场交易信息采集和发布工作，建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划、组织一条龙的信息交流和服务体系。将农业生产的产前、产中、产后诸环节有机地结合在一起，解决农业生产与市场信息不对称的问题，有效避免盲目发展带来的对农村的不良影响。以信息技术和业务流程为重点，加快建设哈尔滨、大庆、牡丹江、佳木斯等物流园区和专业物流中心，尽快形成全省现代物流框架。

3.5加快完善物流法律法规建设，为产业发展创造良好环境尽快制订一部全国性的物流法，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。同时，我国由于经济发展不平衡，各地区市场状况、企业素质和融资能力不同，物流发展的规模和水平之间存在较大差异，在建立全国性的物流法律法规体系的同时，应根据黑龙江省自身基础和条件，制定出一些符合本地区的物流法规。这样，既能为逐步建立全国性的宏观物流法律法规提供依据和经验，也有利于各地区的物流企业根据地区特点加快发展。这些法律法规和标准对规

范我国的电子商务物流市场，推动我国的电子商务物流行业的健康发展具有重要的意义。

参考文献：[1] 陈思云，沈思敏.湖北省农产品物流问题研究与对策[J].物流技

术，2006(8):17-18.[2] 梁波.关于完善我国农产品物流的对策建议[J].山西农业大学学报，2006,5:121.[3] 李正友，龙文军.我国现代农产品物流探讨[J].安徽农业科学，2006,34(20):4501-4502.[4] 刘彩虹，胡吉全.中国物流现状和发展[J].物流科技，2004(3):2.[5] 赵喜君.论中国物流现状及发展对策[J].科技情报开发与经济，2004,14(12):136-137.黑龙江省农产品物流问题研究与对策方 芳

第三篇：特色农产品汇报材料

林业局特色农产品汇报材料

一、特色林果业基地建设现状

Xxx具有得天独厚的资源优势和地缘优势，自然气候条件的优越，大部分区域非常适合发展特色林果业。产出的果品颜色艳，风味浓，口感好，特色十分明显；现已初步形成了葡萄、苹果、桃、杏、樱桃李等林果基地，已成为调整优化农业农村产业结构,促进农民增收的重要途径。目前特色林果业面积16.3万亩（其中，葡萄4.6万亩、苹果4.3万亩、樱桃李1.2万亩、桃1.9万亩、杏2.3万亩，其他2万亩）。建有8个林果示范园，面积达到1080亩，全县果品出口认证林果面积共13300亩；全县储藏保鲜库容量达15000吨。

二、基地建设发展思路、目标任务，采取的各项措施

1、基地建设发展目标、思路。建设“两条林果业基地产业带”，总面积控制在25万亩。一是在沿山逆温带，建立以发展苹果、桃、西梅李、樱桃李、树上杏等为主的林果产业基地；二是在平原区沿218、312线、乡镇一线，建立以发展鲜食葡萄和酿酒葡萄为主的葡萄产业基地，构筑具有霍城特色的林果产业框架。

2、采取的各项措施。一是科学规划，规模发展。结合我县的实际，确立主导产业和主栽品种，确立葡萄、苹果为主栽品种。坚持扩量与强化管理、普及良种、提高技术和增强效益并重，尽快把林果业建设成为既具有品质优势，又具规模优势的支柱产业。二是强化管理，提升水平。坚持做到高标准建园，高效优质管理。广泛发动，组织广大干部走村入户动员群众，为群众算细账、算效益账、算长远账，转变观念，努力提高农民发展林果业的积极性。通过强化服务体系建设,通过服务队的“传帮带”不断壮大林果业技术人员队伍。三是政策引导、资金支持。我县出台了一系列扶持和加快林果业发展的措施,我县制定连片种植林果优惠政 1

策，利用争取到的中央预算内资金，鼓励果农林果进大田、进好田，大力实施一村一品战略，集中连片规模推进林果发展，调动发展林果业的积极性，凡种植经济林树种且连片面积在100亩以上的经济林地块均予以补助。

三、特色农产品基地建设存在的问题与制约因素

1、基地建设投入资金不足，发展成效不明显。林果业是一个高投入、高产出的产业，发展林果业前期要投入大量资金，且回收期较长，林果基地的发展从果农培训、苗木繁育到基地建设，都需要大量的资金，投入资金不足，制约了特色林果业的发展。

2、专业技术队伍继急需加强。随着特色林果基地的快速发展，现有的林业技术力量薄弱的问题凸现，果农的管理技术水平偏低，对林果业的发展造成了一定影响。因此加强林果技术队伍建设也迫在眉睫，一方面要加强本地技术队伍的培训，另一方面加大技术人才的引进。

3、果品出口基地认证、品牌商标注册等工作有待于加强。目前，林果出口潜力巨大，但却遭遇出口瓶颈，只有让林果产品穿上了靓丽的“嫁衣”，才能让林农得到实惠。坚持把开拓国内、国际市场作为实现霍城林果业走出去、上水平的关键措施，通过狠抓基地认证，促进了林果产业迈上新台阶。

4、林果产业抵御自然灾害和市场风险的能力不强。受林果产品销路不畅及雹灾、冻灾等自然灾害侵袭，林果业经济效益低，农民的积极性受挫。

四、对特色农产品基地建设的意见和建议

1、转变林果业发展模式。一是找准我县林果业基地建设的方向和当前要突破的薄弱环节和关键领域，以市场为导向，围绕发展质量效益型林果业，突出重点，有进有退，用现代经营形式推动林果业发展；二是突出发展林果产品加工业，千方百计吸引国内外大企业大集团参与我县林果业产业化发展，通过龙头企业辐射带动，形成一批竞争力强、优势明显的林果业产业基地；三是

扶持壮大林果业专业合作组织，积极组织参加各类林果产品展销会、博览会和推介会，打出霍城品牌；四是大力推进地理标志产品保护认证，无公害、绿色和有机果品生产基地认证，出口注册果园登记申报，建设一批外向型林果业基地，努力提升霍城林果产品的知名度和竞争力。

2、加强林果服务队伍建设。通过采取果农技能培训、良种

普及推广、低产果园改造、树种品种调优、矮化密植丰产栽培示范、有害生物防治、强化有效株数的栽培与管理理念等一系列行之有效的措施，提高了林果基地的管理水平和产出效益。林业部门和林果业技术服务队要坚决把果树管理工作放在当前服务工作的重中之重来落实，把精细、科学的管理手段贯穿于基地建设的全过程。坚持县领导包乡镇、乡镇领导包村制度，抓好基地建设，以点带面，推动整体管理水平的提高。

3、加强林果业灾害防控体系建设。一是强化灾害防控意识，加紧在果农中普及灾害防控技术，形成群防群控，把林果基地灾害防控措施落实到基地建设各项工作中。二是针对我县林果业突发性灾害开展研究，制定措施，进一步提高灾害监测预报预警能力、基础保障能力和林果业灾害防控整体水平。三是延伸灾害防控服务网络，扩大服务队伍，立足乡镇，面向农民，开展及时有效的灾害防控服务，形成灾害防控全覆盖。四是进一步完善林果业灾害防控应急机制，林业、气象、水利、农业、农机、科技等部门协作配合，共同推进林果业基地灾害防控工作。

第四篇：农产品物流

从海南果蔬物流来看海南农产品物流

农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。农产品物流的发展目标是增加农产品的附加值，节约流通费用，提高流通效率，降低不必要的损耗，从某种程度上规避市场风险。农产品物流是一种追加的生产过程，它克服时间和空间的阻碍，提供有效的、快速的农产品的输送和保管等服务来创造农产品的效用。农产品物流的方向主要是从农村到城市，原因是商品化农产品的主要消费主体是在城市。

一、海南省果蔬的特点

（一）数量大，品种多

热带水果有椰子、香蕉、芭蕉、芒果、西瓜、番石榴、菠萝、荔枝、龙眼、柑桔、杨桃、菠萝蜜、榴莲、红毛丹、油柑果、人参果等。蔬菜品种多达上百种。所以农产品物流的数量大，品种多。

（二）鲜活性

海南的水果蔬菜一般是新鲜的。而且随着人们生活水平的提高，人们对农产品新鲜度的要求也越高，水果和蔬菜在采摘后仍是鲜活的有机体，因此需要采用冷链运输降低蔬菜的呼吸和蒸腾作用，保持蔬菜新鲜度。

（三）易腐易损性

水果和蔬菜质地鲜嫩，含水量高，在采收、装卸、运输过程中容易受到伤害。受损的蔬菜容易遭遇病菌的侵袭，造成蔬菜腐败。在采摘之后除了对包装、运输和装卸过程加强管理之外,还应尽量减少搬运、装卸的次数和缩短运输距离。

（四）物流难度大

一是包装难，二是运输难，三是仓储难。水果蔬菜比较难包装，而且运输的条件也很高，仓储也需要专门的设备，比如冷藏运输车、冷藏仓库等。

二、水果蔬菜对物流的要求

为了保持果蔬的新鲜品质，必须重视在果蔬物流过程中的管理，鉴于果蔬的特点，比如有的品种怕冷，有的怕热，有些柔软多汁、抗机械损伤的能力十分低等，对果蔬物流的基本要求如下：

（一）物流运输过程要求较高的保鲜技术水平

果蔬等生鲜农产品由于其本身的生物特性，在物流过程中价值极易流失。果蔬类农产品能否保值增值取决于物流运作过程中农产品食用价值是否能够保持不变以及维持这种价值的成本费用是否合理。另外，果蔬类农产品一般生产周期都较长，采摘期较短，表现为短期内集中上市，而市场的需求与消费却是均衡的，这种生产与消费的不均衡性也需要高水平的保鲜技术来进行消除。因此，果蔬物流运作中保鲜技术水平对拓展其国内外市场具有重要影响。

（二）果蔬类农产品物流过程中须进行必要的流通加工

流通加工是创造价值的过程，也是实现果蔬类农产品价值增值的重要途径。由于果蔬类农产品在最初的生产环节完成之后，其产品的尺寸、品质、规格等方面差异较大，在进人流通领域之前，必须按照一定的标准进行拣选、分类加工。另外，通过对水果蔬菜进行标准化加工，可以提高蔬菜水果在物流过程中的标准化程度，便于高效率的物流运作；标准化还使得水果蔬菜销售实行明码标价更容易操作，可以更好地实现其价值。[1]

（三）物流通道要求畅通无阻，物流速度要求快速及时

容易腐烂变质是果蔬类农产品的主要特点。因此，为了减少新鲜果蔬的水分蒸腾、自身营养物质的降解和不适宜环境所造成的损伤，水果蔬菜在采摘和收获后必须能在最短的时间内送达消费者手中才能避免价值流失，这就必然要求物流环节最少、物流速度快速迅捷、物流通道畅通无阻。

（四）选择适合的包装，轻装轻卸

要根据各种果蔬各自的特点来选择包装，这样可以最大程度的保护果蔬不受伤害，而且有利于搬卸和运输。由于水果蔬菜的水分含量大，容易损伤，所以在装卸过程中要求轻装轻卸，而且轻装轻卸可以大大减少机械损伤而导致的微生物浸染，实现装卸工作现代化，既可减轻劳动强度，又可以保证质量和缩短装卸时间。

（五）保持果蔬所要求的温度

新鲜果蔬运输环境温度过高会导致呼吸加强、促进衰老，温度过低容易遭受冷害。不论使用何种运输工具，都要进行温度调节，使达到适合果蔬自身的最适温度。

三、海南农产品的物流方式

目前海南农产品的物流方式大致可以归纳为以下几种:

（一）从农户直接（或通过中间商贩）到市场

这种方式通常是由农户或中间商贩用拖拉机或者小型卡车直接拉到集贸市场进行销售，主要用于满足本岛消费者的需求。其优点是销售灵活、流通环节少、交易成本低、农民获利大。不足之处在于市场处于分散无组织的状态，市场销量小且不稳定，一些农民法律意识、卫生意识较差，容易受到城市社区的排斥。目前各地乡镇均存在按当地风俗“赶场”的交易形式。

（二）从农户到专业合作社再到市场

这种方式是通过专业合作社把农产品运到各大批发市场或者内地市场进行销售。以农户、农村经纪人和运销队伍为主体成立的各类产供销一条龙的专业合作社。从目前的情况来看，海南各市县都成立了各类专业合作社，如香蕉、荔枝、瓜菜、菠萝、龙眼等产销合作社。这种方式的优点是既能解决“小农户”和“大市场”之间的矛盾，又能把分散的农产品集中起来，为农产品的再加工、实现增值提供可能，为产业化发展打下基础。不足之处在于资本、技术、人才缺乏，管理水平不到位，导致服务水平较低。

（三）从农户到农村经纪人或外地收购商再到市场

这种方式主要由外地客商或委托农村经纪人来农产品生产地直接收购，再运往内地批发市场进行销售。这种方式具有适应性强、稳定性好的特点。不足之处在于外地收购商对市场信息缺乏较深了解和把握，会遇到天气、运输、行情等困难，使得销售能力有限。农村经纪人的作用是跑两头，一头是种植户，一头是外地市场，向双方提供信息，牵线搭桥，设点收购发货，长线配送批发。

（四）从农户到农村经纪人再到龙头企业再到市场

这种方式的特点是以具有一定规模和可靠销售市场的农产品流通龙头企业为载体，采取“公司+基地+农户”的产业化经营模式，以市场为龙头，龙头带基地，基地连接农户，实现产销一体化经营。这种流通渠道的优点在于大大提高了

农产品的附加值与竞争力。不足之处在于如何解决好公司与农户双方契约约束的脆弱性问题。[2]

四、海南农产品物流的现状

海南省的物流业起步较晚，目前可以说是处于起步阶段，农产品的物流发展水平较低。

（一）农产品物流的基础设施薄弱，物流技术落后

一方面，交通不发达，除了东西线高速之外，其他地方的交通都不太好，而且海南的路面普遍较窄，即使是高速的话也只有四车道，不利于大型车辆行驶，使得运输不太方便。另一方面，缺乏专用的运输工具和储藏设备，存储、保鲜技术、物流加工和冷链建设等发展落后，运输技术也相对落后，现代化的集装箱、散装运输发展不快，农产品运输主要靠中型卡车，能耗大、容量不足，并且大多是敞篷的，缺乏对农产品的有效保护，致使一部分农产品挤压于产地，造成腐烂变质，损失严重。农产品物流在基础设施投入方面的长期不足使得高额物流的损耗很大，农村的仓储设施很落后，没有专业的保养设施，水果蔬菜直接就地囤积，当果蔬丰收时，造成供给与需求间的严重失衡，短时间果蔬卖不出去，就会造成巨大的损失。

（二）专门从事农产品物流的企业少

在很多地方，比如很多比较富裕的乡镇，或者极为需要配货的地区、农产品集中地等，很少可以看到农产品物流集散的地方，尤其是中线地区，比如琼中、白沙、五指山。专门从事农产品物流的企业和物流组织少，使得农产品不能及时的加工、储存、销售、运输等，造成农产品的大量积压，腐坏变质。

（三）缺乏农产品物流方面的专业人才

农产品物流知识包含的面广，专业性、技术性较强，这就要求农产品物流从业人员必须具备广而强的知识与技能。海南省农产品物流从业人员学历不高，接受过专业培训的人也不多，对农产品物流的认识也不够，整体的人员素质不高。并且在农产品物流方面的教育与培训还相当落后，农产品物流人才相当匮乏。

（四）对农产品物流的认识和重视不足

长期以来，农村普遍存在着“重农产品生产，轻农产品流通”、“重种植，轻加工”等不科学的思想，现代物流意识淡薄，没有将农产品物流看成优化生产过程、强化市场经营、提高经济效益的关键，这导致了海南农业物流长期以来处在物流时间长、消耗大、效率低、效益差的低层次上，农民对物流的需求大都只限于一次性和临时、分散的服务，农民自营物流的方式仍占主体地位。另外，各级政府和农民比较重视在农业增产方面的投入，但在产后物流等后续处理加工方面却明显投入不足。对农产品物流的认识和重视程度不足已经成为制约农产品物流发展的重要因素。[3]

（五）农产品物流的信息化水平低，物流信息体系不健全

农产品物流的信息化程度与农产品物流的效率和效益有着密切的关系。信息贯穿于农产品物流的始终，从产前、产中、产后、在每个一阶段、每一个环节物流信息都应及时处理。海南省除了产地集散网、销地配送网、农产品电子商务和物流信息系统之外，几乎没有其他和农产品有关的信息体系，信息水平低和信息体系不健全使得对农产品无法做到有效地管理和控制。

五、对策

（一）完善农产品物流基础设施

完备的基础设施是现代化农产品发展的前提。政府应加强交通运输运仓储等基础设施建设，政府要投入资金加强建设粮库、保鲜库、冷藏库等，增加温控设备和防潮设备。同时要加强农村公路建设，提高公路网的通达深度和能力，改变目前农产地交通闭塞、运输条件落后的局面，确保农产品的运输道路畅通无阻。并且出台相关政策，废止各地方不合理道路交通费用，减轻物流企业负担。

（二）完善农产品物流组织，培育龙头企业，发展第三方物流

培育物流主体是改善农产品物流的关键，政府应该依据资源优势大力扶持各地的农村合作社等组织，争取建成一些综合性的物流园区。从整体来看，海南农产品物流缺乏龙头企业，小型企业各为战，还未形成一个合理的物流体系，培育龙头企业，由龙头企业带动小企业的发展。同时，也应大力发展第三方物流企业。第三方物流企业拥有专业的技术人员和专业运输车辆及仓库，可以有效地降低物流成本，增加市场竞争力,也可以有效地保证供应的及时性，加速农产品

周转，减少农产品在流通过程中的不必要损失,也有利于农产品的保质保值，获得规模效益。

（三）加强吸收和培养物流人才

农产品物流的发展离不开人才的支撑。一方面，要积极吸收一些专业的物流人才来管理控制海南农产品流通的各个环节，最大化的增加收益。另一方面，要鼓励发展多层次的物流教育和培训，实行物流人才的职业资格认证制度，积极发展农产品职业教育；为物流专业学生提供实践机会，培养既掌握理论知识又具备实践经验的物流人才。[4]

（四）加强宣传和引导，使农产品物流的重要性深入人心

由于对农产品物流的认识和重视程度不足成为了制约农产品物流发展的重要因素，因此政府应当加强宣传力度，把农产品物流的重要性向农民群众解释清楚，要让他们认识到农产品物流在降低流通成本，提高农产品附加值，增强农产品竞争力方面的独特作用。同时大力引导农民群众做好农产品产后的物流工作，让他们见识到物流带来的巨大效用，从而使农产品物流的重要性深入人心。

（五）提高农产品物流信息化水平

先进的农产品物流信息系统可以使农产品生产者、中间商、销售商都能及时获取市场信息，从而实现农产品的有序流通。要引进和开发先进的农产品物流技术和管理方法以及信息系统，通过信息系统连接生产、运输、销售的各个环节，指导农业生产，坚守盲目性。

参考文献：

[1] 任艳.果蔬类农产品物流组织研究[J].河北农业科学.2011,(15):87

[2] 赵伟.海南农产品流通问题研究[J].农业经济问》.2009,(2):87-88

[3] 赵英霞.供应链视角下的农产品物流发展研究[M].北京:中国物资出版社.2010:96

[4] 边胜男.美国农产品物流发展的启示[J].世界农业.2012,(12):23

第五篇：农产品市场营销策略浅论

农产品市场营销策略浅论

一、市场营销的含义

“市场营销”是个人和群体通过创造并同他人交换产品和价值以满足需求和欲望的一种社会和管理过程。市场营销决定应该生产什么产品，好范文，全国公务员公同的天地www.xiexiebang.com制定什么价格，在什么地方以及如何出售产品或做广告。

市场营销管

理体系包括：分析机会，决定市场，市场进入决策，发展市场营销策略，实施市场营销活动。

农产品市场营销就是指为了满足人们的需求和欲望而实现农产品潜在交换的活动过程。农产品营销是农产品生产者与经营者个人与群体，在农产品从农户到消费者流程中，实现个人和社会需求目标的各种产品创造和产品交易的一系列活动。农产品营销的主体是农产品生产和经营的个人和群体。农产品营销活动贯穿于农产品生产和流通、交易的全过程。农产品营销概念体现了一定的社会价值或社会属性，其最终目标是满足社会和人们的需求和欲望。

二、我国农产品市场的现状

1.农产品市场建设发展迅速。我国农产品批发市场不断发展，类别多，其中包括粮油市场，蔬菜市场，水产品市场，肉食禽蛋市场，干鲜果品市场，农产品市场，数目基本稳定，交易额稳步上升，这主要是因为我国农产品交易市场在经历了十几年高速增长和规模扩张后，现正逐步实现从数量扩张向质量提升的转变之中，流通规模上台阶，市场硬件设施明显改善，商品档次日益提高，市场运行质量日趋看好。

2.农产品批发市场成为农产品流通的主渠道。覆盖了所有的大、中、小城市和农产品集中产区，基本形成了以城乡集贸市场、农产品批发市场为主导的农产品营销渠道体系，构筑了贯通全国城乡的农产品流通大动脉。目前大、中、小城市消费的生鲜农产品80-90是通过批发市场提供的。农产品批发市场的大力发展，对于搞活农产品流通、增加农民收入、满足城镇居民农产品消费需求发

挥着积极作用。

3.以配送、超市、大卖场等为主的现代流通方式发展势头迅猛。超市作为一种现代新型营销业态在近几年开始涉足农产品销售领域，成为农产品营销渠道体系里的新成员，与传统的集贸市场在零售终端展开了激烈竞争。传统农贸市场的“我独尊”的销售地位正倍受挤压。另一方面，南京、广州、武汉、上海等地政府也在大力推行“农改超”工程，打造高效安全的农产品营销网络，使之与城市经济社会发展相适应。

4.农产品营销中介发展活跃，各种农产品购销主体：个体户、专业户、联合体不断发展壮大。依托这些活跃在城乡各地的农产品营销中介组织，使得一家一户的小规模生产和大市场实现了对接，改变过去产销脱节的尴尬局面，有效地缓解了农产品卖难的问题。他们的出现带动了上游生产基地的发育壮大，带领农民走向市场，帮助农民致富，对地区农业发展起到了一定的积极作用。

二、农产品营销创新

（一）农产品市场经营观念的创新

农产品营销创新的先导为了实现诸如利润、销售增长率等目标，农产品经营者必须进行市场调研、产品开发与农产品储运、销售等一系列与市场有关的经营活动。在从事这些活动时，应当以什么样的理念为指南，应当如何处理企业、顾客、社会之间的利益关系，就成为任何企业或生产经营者必须首先回答的问题。对于这一问题的回答，就构成一个企业的市场经营观念，也称营销管理观或市场营销观。它是决定企业生产经营活动方向的指南，也是为经营者在组织和谋划企业的市场营销时的指导思想和行为准则，概括了企业的经营态度和思维方式，贯彻于企业市场营销活动的全过程之中。

（二）农产品营销战略与策略的创新（即营销组合的创新）

在传统的农产品运销观念指导下，农产品生产经营主要依靠农产品的储存与运输、推销与促销等手段来实现扩大销售。农产品市场营销观念则通过协调市场营销即围绕目标市场需求的变化，综合地运用各种营销战略与策略，并加以优化组合，不断创新，通过比竞争对手更加有效地满足目标市场的需求来实现企业增长和利润的实现。

第一，应该充分重视战略性营销，用好“市场探查”、“市场分割”、“市场优先”、“市场定位”等战略性4组合。农业产业化经营必须源于对农产品消费需求的深入探查和仔细研究，通过市场研究，寻找潜在需求，捕捉市场机会。根据一些细分变量来分割市场，进行比较、评价，选择其中一部分作为自己为之服务的目标市场，针对它的需求特点开发适宜的产品，制订合适的价格、渠道、促销策略，实现产品的既定目标。

第二，充分利用好“产品策略”、“价格策略”、“渠道策略”、“促销策略”等战术性“4组合。由于四大策略各自包含若干个具体策略，形成各自的亚组合。如产品策略中就包括诸如产品组合策略、新产品开发策略、包装策略、品牌策略以及产品生命周期策略等。因此，高绩效的市场营销活动不仅在于这四大策略的灵