周至农产品物流的SWOT分析和应对策略 2

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第一篇:周至农产品物流的SWOT分析和应对策略 2

周至农产品物流的SWOT分析和应对策略

物流1101 宋磊

【摘要】农业是国民经济的基础产业,农业和农村经济的健康发展事关国民经济全局。近年来,我国周至农业发展滞后,农民增收困难,使周至的经济发展带来了很大的阻力。农产品流通不畅无疑是重要原因之一。农产品物流作为物流的一大重要分支,既具有流的共性,物也具有自身特性。本文结合周至的SWOT实际情况对症下药,浅谈一下周至农产品物流发展。

【关键字】周至 SWOT 农产品 流通

目录

一、农产品物流的概念...................................................................................................................3

二、农产品物流的特点...................................................................................................................3

(一)农产品物流涉及的农产品品种比较多...............................................................................4

(二)农产品物流要求...................................................................................................................4

(三)农产品物流难度大...............................................................................................................4

三、中国农业生产的链状结构.......................................................................................................4

(一)链状结构...............................................................................................................................4

(二)农业物流的范畴与分类.......................................................................................................4

四、农业物流应分为四种类型.......................................................................................................5

(一)农业产前物流.......................................................................................................................5

(二)农业生产物流.......................................................................................................................5

(三)农产品流通物流...................................................................................................................5

(四)农业废弃物物流...................................................................................................................5

五、周至农产品物流的SWOT分析.............................................................................................5

(一)优势分析...............................................................................................................................6

(二)劣势分析...............................................................................................................................6

(三)机遇(机会)分析...............................................................................................................7

(四)挑战(威胁)分析...............................................................................................................7

六、发展周至农产品物流的对策...................................................................................................7

(一)加强农产品物流基础设施建设...........................................................................................7

(二)培育与发展农产品物流组织...............................................................................................7

(三)开拓农产品加工增值物流...................................................................................................8

(四)培养农产品物流专业人才...................................................................................................8

(五)实现农产品物流的现代化...................................................................................................8

七、结束语.......................................................................................................................................8

八、致谢..........................................................................................................................................9 参考文献...........................................................................................................................................9

周至农产品物流的SWOT分析和应对策略

今天要发展优势农业,一定要建立物流概念。近年来,我国农村经济快速发展,农副产品生产与加工能力大幅提升,农民生活水平明显改善,但农村物流体系尚未健全,导致农产品流通渠道不畅。大力提升农产品物流发展水平,进一步发挥邮政企业等网络的服务优势,整合农资生产企业、农家店等资源,促进农村地区商品的双向流通,是减少中间环节、降低流通成本,解决农民卖难、买难问题的有效途径,是扩大国内需求、活跃城乡市场、繁荣农村经济的迫切需要。只有对农产品物流有了深刻的理解,然后结合周至的具体情况进行深入的分析,才能为周至的农产品物流开出最好的药方,才能真正的为周至的农民带来利润。

一、农产品物流的概念

随着物流技术的快速发展,其实物流早已并非只有运输那么简单,传统的流通概念仅限于从生产者到消费者之间的物品转移。除少数生产者自产自销外,都由销售商从事物品从生产者到消费者的转移。销售商有各种类型,包括大批发商、小批发商、大零售商、小零售商等,他们的利润来自差价。销售商可以兼营运输,也可以委托运输机构从事运输。而物流是指:以满足客户需求为目标,把生产的末端延伸到零售商、甚至消费者,衔接成供应链,使销售、仓储、运输、加工、配送等环节联起来,形成一个系统,其中每一个环节都是专业化的。

而农产品物流则更为专业和复杂,农产品物流是物流业的一个分支,指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。就是以农业产出物为对象,通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,做到农产品保值增值,最终送到消费者手中。农产品物流的发展目标是增加农产品附加值,节约流通费用,提高流通效率,降低不必要的损耗,从某种程度上规避市场风险。农产品物流的方向主要是从农村到城市,原因是商品化农产品的主要消费群体是在城市。

二、农产品物流的特点

农产品物流是以农业产出物为对象,通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,做到农产品保值增值,最终送到消费者手中。

(一)农产品物流涉及的农产品品种比较多

今天,农产品的种类已不仅仅是过去狭义上的小麦、玉米、大豆、高粱等小部分农作物。随着社会的发展和科技的进步,农民的视野也不断开阔,新的农作物品种不断地被引进种植,致使农产品的种类也不断地增多。

(二)农产品物流要求

。一是由于农产品与工业品不同,它是有生命的动物性与植物性产品。所以,农产品的物流特别要求“绿色物流”,在物流过程中做到不污染、不变质。二是由于农产品价格较低,一定要做到低成本运行。三是由于农产品流通涉及到保证与提高农民的收入。因此,在物流过程中,一定要做到服务增值,即农产品加工转化,农产品加工配送。

(三)农产品物流难度大

一是包装难,二是运输难,三是仓储难。虽然我国农产品物流活动出现得比较早,但无论是在农产品物流理论研究还是在实际操作上,我国农产品物流的发展都很缓慢。

三、中国农业生产的链状结构

(一)链状结构

中国农业生产过程大致分为:产前准备、产中管理、产后加工、商业流通和最终消费等五个大的环节。如果把这五个环节作为整体来看,就形成了中国农业生产的链状结构(农业生产过程如下图),即中国农业生产产业链。(点击看大图)在中国农业生产链状结构的各环节和节点中,农业物流发挥着重要的衔接作用,它深刻地影响着农业生产和流通的状况和水平。

(二)农业物流的范畴与分类

长期以来,农业的产出物——农产品一直是农业生产经营和物流的关注焦点,并有直观地将农业物流等同于农产品流通过程中的包装、运输、储存和装卸的理解,这种理解无论是从物流对象还是物流服务的范畴上,都远远不能反映出中国农业物流的全貌,因为忽视了农业投入物——农业生产资料的相关物流。

根据农业物流的流体对象,农业物流应该包括两大类:农业生产资料物流和农产品物流。农业生产资料物流是农业生产过程所必需农业生产资料的生产、储运、配送、分销和信息活动中所形成的物流。它是以农业生产投入物为对象的物流,它涉及种苗、饲料、肥料、地膜等农用物资和农机具的生产与物流规划、农业生产资料使用和市场的信息服务。

农产品物流是以农业产出物为对象形成的物流,根据农产品的分类又包括:粮食作物物流;经济作物物流;畜牧产品物流;水产品物流和林业产品物流。农业物流是以满足顾客需求为目标,对农业生产资料与产出物及其相关服务和信息,从起源地到消费地有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制的全过程。它包含两个物流流体对象——农业生产资料和农产品。它是由农业生产资料和农产品的采购、生产、流通加工、包装、运输、储存、装卸、配送、分销、信息沟通等一系列运作环节组成,并在整个过程中实现了农业生产资料和农产品保值、增值和组织目标。

四、农业物流应分为四种类型

(一)农业产前物流

农业产前物流与农业生产过程所必需农业生产资料准备直接相关,它是农业生产资料的生产、储运、配送、分销和信息活动中所形成的物流。它涉及种苗、饲料、肥料、地膜等农用物资和农机具的产前准备,也涉及农业生产资料使用和市场的信息服务。

(二)农业生产物流

农业生产物流是在农产品种养殖活动直到农产品产出过程中,因生产要素配置和运用而形成的物流。由于中国农业生产是以一家一户的小生产形式为主,所以一般农业生产物流的地域有限,物流单一,流量较小。

(三)农产品流通物流

农产品流通物流是以农业产出物为对象,通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节,做到农产品保值增值,最终送到消费者手中。由于农产品本身特质,以及产销地域广阔分散的特点,所以对农产品物流规划、方式和手段提出了比较高的要求,这个物流过程是目前农产品实现市场价值的关键环节。

(四)农业废弃物物流

在农业生产和农产品流通直到消费过程中,会有废弃物、无用物和可回收物生成,对它们的处理过程中形成的物流活动就是农业废弃物物流。农业废弃物物流的流量大小、处理成本取决于农产品的加工程度和物流规划水平;由于农业生产资料和农产品的特性,有必要从绿色环保的角度出发,建立农业生产、农产品流通和消费的废弃物回收利用系统。目前农业废弃物生成数量较大,但重视不够。

五、周至农产品物流的SWOT分析

在充分了解了农产品物流的概念和特点的基础上,可以利用SWOT分析法对周至省发展农产品物流进行下优势因素(Strengths)、弱点因素(Weaknesses)、机会因素(Opportunities)和威胁因素(Threats)分析。

(一)优势分析

周至县属西安市辖县,距西安市区78公里,是关中平原著名的大县之一。域内西南高,东北低,山区占76.4%,为千里秦岭最雄伟且资源丰富的一段。北部是一望无垠的关中平川,土肥水美。南部是重峦叠嶂、具有神奇色彩的秦岭山脉。山、川、塬、滩皆有,呈“七山一水二分田”格局。周至襟山带河,以山重水复而得名,古有“从周至到户县,七十二道河脚不干”之说,足见其河道纵横,水力资源之丰富。自然条件优越,历史悠久,风光秀丽,素有“金周至”之美称。全县总面积2974平方公里,耕地90多万亩,人口63万,辖9镇13乡377个行政村(2003年)。周至地理位置优越,东邻西安,西结宝鸡,南连汉中,北通杨陵。310国道横贯东西,穿境而过,与近在咫尺的陇海铁路并驾齐驱;108国道纵贯南北,将西宝南线、陇海铁路与西宝高速公路紧密相连;北通咸阳国际机场,仅50公里之遥,交通十分便利。

(二)劣势分析

(1)农产品物流专业化和社会化程度较低

目前,周至省面向零售终端(农贸市场和连锁超市)的内部农产品综合物流配送体系尚未成型,农产品大宗物流与连锁超市生鲜区之间未能形成有效衔接,或者是发展有限。农产品物流成本惊人,1000顿毛菜可以产生20顿垃圾。毛菜进城到农贸市场上销售时存在着一个数量惊人的无效物流成本,如果再加上相关垃圾处理、环境保护和市容管理方面的费用,维持一个农贸时常的正常运作,成本开支是惊人的。这种现象在全国各地普遍存在,主要是农产品在产区和销区批发市场及农贸市场流通中各种物流过程的不经济。

(2)物流技术落后导致物流过程损耗严重

农产品的生物性能(含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等)对运输效率和保鲜条件提出了很高的要求。目前,周至省农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主,农产品在物流过程中损失很大。同时,农产品加工包装能力比较低下,品牌数量少,覆盖率低。

(3)物流信息体系不健全

农产品物流的信息化程度低下,体现在供应链的各个环节上。首先从生产过程开始,我省的农户目前由于分散经营的特点,使得对于农产品生产信息的获得主要还是依靠传统的方式,特别是那些落后的地区。其次在农产品价格信息的获得方面,一项对全国十几个省的农产品批发市场的调查统计结果显示,对于市场信息获得的渠道,自己的信息渠道所占的比例最高,依靠同行的传播占第二位,第三是依靠对方上门供货,其他渠道如当地市场发布、政府部门发布、传播媒体及网络所占的比例都很少。

农产品物流的流向和程度,以及由此而产生的效率和效益与农业物流的信息体系密切相关,而现在农业物流信息系统所能提供信息品种和质量都不能满足需要,缺乏有效的信息导向,农资和农产品物流的流向带有盲目性,流程不合理,导致在途损失严重,影响农产品的保值增值。

(4)物流人才缺乏

首先,就高校层面上来说,周至省各高校培养的物流人才的数量较少,开设物流这门专业的高校的数量不足。其次,就企业层面上来说,由于各方面的原因,周至省缺乏物流研究方面的人才。再次,就政府的层面来说,周至省对物流人才建设方面的投人相对不足。

(三)机遇(机会)分析

第一,物流与供应链管理在工业上的成功应用,为农业物流业的发展提供了理论基础和实践经验。第二,知识经济、高新技术的发展,为农业物流业的发展提供了技术支持。第三,国家对“三农”问题的重视,为农业物流的发展创造了良好的环境。第四,外商的投资不仅引入了资金,同时也带来了先进的管理经验和技术装备,能够带动农业物流业的快速发展,更新农业物流管理的传统观念。第五,全球经济一体化的趋势有助于建立农业物流国际中转体系,有利于开发农业物流市场的巨大潜力。

(四)挑战(威胁)分析

(1)农产品物流的风险较大

由于农产品的特殊性,如易腐易烂性、地域性和季节性。“新鲜”是农产品的生命和价值所在,但由于鲜活农产品的含水量高,保鲜期短,极易腐烂变质,会大大限制了运输半径和交易时间,因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。农产品生产具有地域分散性和季节性的特点,而农产品消费却是全年性和普遍性的,农产品的供给与需求之间就产生矛盾,导致准确掌握供求信息比较困难,从而导致农产品物流环节风险较大。

(2)来自国外物流企业的挑战

入世后,国外物流企业大量涌人中国市场,国际资本将更多地向我国市场转移,这些大公司会以雄厚的资本、高效的机制、物美价廉的产品和更周到的服务,来争夺中国市场。大量跨国物流企业的进入,将加剧市场竞争,物流业面临重新洗牌。

六、发展周至农产品物流的对策

通过以上对农产品物流的了解和认识,再结合对周至SWOT的分析,可以做出以下对策:

(一)加强农产品物流基础设施建设

针对周至当前农产品物流基础设施建设相对薄弱和农产品物流现代化基础欠缺的情况,政府应加大投入和支持的力度,通过多渠道筹集资金,重点推进一批现代化的农产品物流基础设施建设,并致力于改善现有农场品物流市场体系的软件和硬件建设。一是规划建设若干农产品仓储中心和配送中心,改善农产品物流的基础设施条件。二是建设农产品物流三大平台,全面推进农产品物流的现代化和标准化。三是加快现有骨干农产品交易(批发)市场的基础设施改造,尤其是信息化改造,推动传统农产品交易市场的现代化。

(二)培育与发展农产品物流组织

物流企业是发展农产品物流业的关键,要把农产品物流搞上去就要采取多渠道、多形式、多元化的办法,打破所有制、地域、行业界限,尽快培育一批农产品物流企业。周至省农副产品资源丰富,交通优势明显,许多企业也都建立了物流供应链,但在产品销售方面,仍处于散、乱、小的状态。物流几乎成了造成企业竞争力这个“木桶中的短板”,但就是这块短板却决定了木桶能装多少水。

物流企业可以解决农产品产销不平衡的问题。政府给予第三方物流企业必要的扶持和政策优惠,如在国家政策性资金扶持范围内政府给予农产品物流企业一定的信贷支持,减免税收等;另一方面,积极引导农业企业在强化自身物流管理的基础上,重新确立物流职能,剥离底效的物流部门及设施,逐步实现物流企业的社会化,为现代农产品物流产业发展培育广泛而又坚实的市场需求基础。同时,积极培育大型第三方物流企业和企业集团,使之成为中国现代农产品物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。

(三)开拓农产品加工增值物流

先举个例子,中国的蔬菜运到日本,中国农民种植、车运、船运,非常辛苦,要经过很多环节。而日本的物流业在日本港口码头附近就有工厂,拆开集装箱后,迅速搞成小包装,两根大葱一个塑料袋;两三个青椒一个小塑料盒,立刻送到超市,甚至送到居民家里。这样就赚大钱,而只赚很少一部分。所以,要提高农民收入,一定要建立增值物流概念。

农业的结构调整是把农业产业化的链条拉大,这也是周至省农业的基础地位不断强化的有效途径。农产品加工增值和副产品的综合利用是减少农产品损失,延长其保存期限,提高农产品附加值,丰富人民生活,使农产品资源得以充分利用的重要途径。因此,农产品加工是农产品物流中一个不可缺少的重要组成部分。农民单纯把农产品出售,收入有限,如果开拓另一种思路,即在农产品物流过程中实现加工增值服务。不能把农民排除在物流增值服务之外,要创造一种机制,创造一种组织形式让农民获得一部分增殖利润。农产品的物流增值服务应从以下几个方面入手:农产品分类与分类包装增值服务;农产品适度加工后小包装增值服务;农产品配送增值服务;特种农产品运输增殖服务;特种农产品仓储与管理增值服务。

(四)培养农产品物流专业人才

物流管理和技术研发离不开物流专业人才,尤其是既掌握专业物流技术,又具备物流管理知识的高级物流人才。要扩大高等院校物流本科和研究生的招收规模,培养中高级物流人才;有计划、有步骤对农业物流行业在职人员开展多层次、多方面的教育和培训,逐渐形成周至省现代农产品物流发展需要的人才储备,不断充实周至省农产品物流人才队伍。

(五)实现农产品物流的现代化

由于农产品的易腐性和保鲜性,所以对农产品运输技术和保鲜技术要求比较高。改变传统物流运输的科技含量较低的现状,要采用现代化的运输工具和运输手段,合理规划,使各种运输方式合理组合,利用计算机等现代化手段检测、控制农产品情况变化的管理方式和农产品品质检测方式,有效降低和消除农产品质量和储藏安全性的隐患,时时保证农产品的卫生和质量安全,发挥最佳经济效益。

七、结束语

事物总是在不断地变化中,周至的情况也不例外,要掌握周至地区的最新信息,对周至的实际情况认真分析,才能开出最有效的药方。现代物流技术发展十分迅速。充分的将先进的物流技术和理念运用到农产品物流中,才能更有效地推动整个农产品物流体系的演进,才能使过去的潜在利润转化为现实收益。充分发挥农产品物流的作用,增加农产品的附加值,更好地实现农产品应有的价值,提高广大农民的收入。

八、致谢

在我度过了三年的青春时光,接受了正规的物流管理专业教育,并进行了多次的实习。毕业之际,我感谢这所大学所给予我的一切。

感谢我的导师 老师对我学习生活和论文写作的指导。老师平时工作繁忙,但在我做毕业论文的每个阶段,从查阅资料到确定选题,论文初稿的确定,中期检查,后期的修改等整个过程中都给予了我悉心的指导,老师一次次地给我指出论文中的错误和不足。除了敬佩老师的专业水平外,她的治学严谨和学术研究的精神也是我永远学习的榜样,并将积极影响我今后的学习和工作。

参考文献

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[8]焦玉英,张忠衡.论企业核心竞争力及其环境、运行机制[J].中国软科学,2000(6)

第二篇:制约广东省农产品物流现代化的因素分析及其应对策略

制约广东省农产品物流现代化的因素分析及其应对策略

蒋明华

摘要:本文结合广东省农产品物流的现状,分析了制约农产品物流现代化的主要因素。以现代物流理论为支撑点,从农产品物流长远发展的角度出发,探讨现阶段适合广东省农产品物流现代化发展的应对策略,以使广东省的农产品物流业发展壮大。

关键词:农产品物流制约因素应对策略

近年来,随着广东本省经济的飞速发展以及外来人口的显著上升,广东省已经成为了我国农产品的主销区。以粮食为例,2006年广东全省户籍人口达7800多万人,外来常住人口、旅游观光、公干过境等人员数量也很庞大,再加上生产总量在全国名列第一的饲料用粮,广东全省粮食需求量达3700万吨,而本省自产粮食只有1400万吨,粮食缺口高达2300万吨;据专家估计2007年这个数字将达到2400万吨,这些粮食缺口大都依靠外省采购解决。因此,广东省农产品物流的现代化不单影响全省整个物流行业的平衡发展,也起着稳定农产品供应、保证粮食安全、维护社会稳定的重要作用。但目前广东省农产品物流仍然处于传统物流阶段,还没有达到农产品物流现代化的要求,从而,既影响了整个物流行业的现代化进程,也滞后了农业现代化的步伐。

一、广东省农产品物流现代化的制约因素分析

1、观念因素

(1)陈旧的经营理念束缚,第三方物流发展缓慢。“大而全、小而全”经营理念依旧广泛存在,现代化、专业化的第三方物流企业发展缓慢。中国仓储协会的第六次中国物流市场供需状况调查报告显示,无论是生产企业还是商业企业,第三方物流参与程度达到60%以上的企业数量都不到企业总数量的60%。而由

于社会上对发展现代农产品物流的意义和作用认识不到位、缺乏全面且系统的理论指导以及缺少专业的农产品物流人才等原因,现代化的农产品第三方物流企业的发展更加缓慢。

(2)商流重于物流,农产品在流通过程中增值少。随着这些年物流业的发展和各界的关注,工业品物流以及工业品物流中的增值已经被重视起来。但是受长期重工轻农思想的影响,无论是农产品的生产者还是经营者都忽视了农产品在流通过程中的增值,有的甚至是把这部分很重要的农产品“第三方利润源泉”完全埋没,造成巨大的经济损失。

2、技术因素

(1)运输技术。广东省既有较长的海岸线又有以珠江为主的多条内陆河,铁路有京广、京

九、黎湛、梅坎主要铁路动脉,公路更是四通八达,还有吞吐量很大的空港,农产品的运输可以采取多种渠道多种方式来进行,这在为农产品物流运输创造优势条件的同时,对运输技术也提出了较高的要求。农产品物流运输必须将城市配送运输、零担运输、特快专递、集装箱运输、远洋运输、航空运输、大陆桥运输以及国际多式联运等多种运输方式综合起来考虑,才能使物流成本最低,经济效益最大。

(2)储存加工技术。广东省的农产品需求主要以鲜活农产品为主,尤其是近几年来各个商家对农产品的“绿色”和“有机”要求进一步提高。而目前广东省内并没有形成一条完备的冷冻保鲜物流链条,农产品还是以常温物流和自然物流为主。这不但自动放弃了物流存储过程中产生的巨大的附加值,也导致了农产品在运输过程中的腐烂和变质,造成重大经济损失。

(3)信息处理技术。尽管广东省的信息现代化程度很高,但在农产品物流方面还是存在很多突出问题制约着农产品物流的现代化发展。虽然成立了各种农业信息中心和农产品交易服务网站,但这些中心和网站还停留在初始的供求信息发布和查询阶段;很多种产品的包装和标识不规范,有些农产品连条形码都没有,这些现象都无形中增加了信息处理的强度和难度;近几年来物流系统模拟和仿真技术在大型物流企业的得到了广泛运用和发展,但该项技术的初始投入和后继投入都比较大,有些物流企业只好望而却步。

3、社会因素

(1)现代化的物流体制不健全。物流产业的行政管理涉及到很多行政部门,官僚作风和部门利益保护主义使物流产业的行政审批手续更加复杂化。现代化物流体系的建立需要大量的社会投资,但目前为止多元化的物流投资体系还未形成。对于国际物流体系和国家物流体系没有涵盖到的地方,广东省内上并没有统一的、因地制宜的地方标准。到目前为止还存在各种运输方式的集装箱和托盘无法互换使用、产品包装标准和标识标准不统一、产品相应的电子信息标准不统一等现象。

(2)农产品物流人才短缺。物流经营与物流管理人才的缺乏严重制约着广东农产品物流的现代化发展。目前从事农产品物流产业的人员队伍主要由从农产品生产中分离出来的专门从事农产品物流的农民和工人组成,他们大多数没有接受系统的、专业的物流教育,没有掌握必要的物流知识和信息收集加工能力。虽然在粤大中专院校也加紧培养物流人才,且广东对人才的吸引力也很强,但是由于轻农的思想,以及所接受的都以工业品物流为对象的教育,所以这些人才都比较愿意进入工业品物流行业而非农产品物流行业。没有专业人才的参与,广东省农产品物流的现代化很难实现。

(3)农产品物流基础设施不完善。在物流通道方面,广东省内虽然拥有发达的立体化的交通网络,但由于资金问题,农村主干道路仍处于建设中,而粤北地区由于地形原因,农村公路状况更不理想。在交通工具方面,由于冷冻运输设备的不足导致了很多农产品腐烂变质。批发网络不发达,其作用也仍以传统的农产品货物交易为主。农产品物流园区的开发和建设落后于现实需要,主要依附于工

业品物流园区。农业信息网络不发达,很多农产品信息很难收集、整理、分析和传送。

二、实现广东省农产品物流现代化的应对策略

1、农产品物流意识现代化。政府要树立“政府宏观调控,市场微观运作”的现代化农产品物流观念:建立健全相关法律体系,完善公共基础设施,积极创造良好的农产品物流环境,制定农产品物流的总体规划,高效率地发挥政府的宏观调控和服务职能;政府不直接参与到微观的运行过程中去,而是充分发挥市场的作用,让农产品物流在市场的作用下高效运行。相关行业和协会要主动积极,国际惯例和行业标准一定要贯彻执行,但在国际惯例和政府法规没有覆盖到的地方,各行业协会可因地制宜地制定客观可行的地方行业标准。各农产品企业也要解放思想,摒弃过去旧的经营理念,物流业务外包、第三方物流的大力发展既有利于农业经济的发展,也是社会分工的必然趋势。对于各农产品物流企业要以市场为导向,以资本为纽带,通过兼并重组、强强联合,发展一批在国内外有较强竞争力、跨行业、跨地区、跨所有制的大型物流企业集团。鼓励工商企业与物流企业、物流企业与物流企业之间结成合作联盟。充分发挥它们对现代物流业发展的示范和带动作用,以促进全省农产品物流业的发展。

2、农产品物流基础设施现代化。加大对农产品物流基础设施投入,大力改善农产品物流的社会环境。在促进农产品流通过程及基础设施建设中,可以整合多方面的社会力量,政府应发挥积极作用,作为投资主体,并在土地、资金、税收等方面为投资者提供优惠政策。要形成一个在政府财政支持下,综合利用地方、集体和个人集资以及引进外资等方式,以建设各种类型和等级的公路运输为重点,充分发挥广东省水运、航空等多种运输方式的优势,加快综合运输体系的建设。加大农产品运载设备、仓储设施、加工机械的研发和生产力度,努力实现农产品物流作业的机械化、自动化和信息化。

3、农产品物流经营和管理队伍现代化。现代化物流经营和管理队伍的核心是现代化的物流人才。广东省要想建设现代化的农产品物流经营和管理队伍,首先要解决好人才的问题。而过去所采取的“请进来”的做法现在很难产生实效,因为目前我国对物流人才的培养主要集中工业产品物流方面,因此光靠吸引外地人才来解决广东省农产品物流人才短缺不是很现实。现实的做法是,依靠广东省内现有的教育资源和良好的农产品物流环境,通过政府、高效、行业协会和个企业等多种渠道,长期培养或者短缺培训相结合,既要使正在从事农产品物流的从业人员熟悉农产品物流知识与技术,又要培育出一大批具有现代化农产品物流知识和技术的专业的经营管理人才。

4、农产品物流技术现代化。在我国农产品物流的长期运作中,技术问题始终是制约发展的重要因素,要使农产品物流现代化必须是农产品运输技术现代化。比如,改变传统物流运输的科技含量较低的现状,广东的海陆空运输条件都具备,因此要采用现代化的运输工具和运输手段,合理规划,使各种运输方式合理组合,发挥最佳经济效益。统一各种运输方式之间装备标准,配套物流器具标准,推行托盘标准化和包装标准与运输标准,使物流包装标准与物流设施标准之间有效衔接。在全身范围内普及利用计算机等现代化手段检测、控制农产品情况变化的管理方式和农产品品质检测方式,有效降低和消除农产品质量和储藏安全性的隐患。发挥物流技术创新这一物流业发展原动力的作用,在农产品产前的生产资料的选用,产中的技术规程,产后的加工、包装和产品质,农产品的运输过程中都坚决贯彻标准化,降低农产品物流过高的损耗率,扩大农产品销售半径,增加农产品最终价值。

参考文献:

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[Z].2005.[2]方天堃,陈仙林.农业经济管理[M].北京:中国农业大学出版社,2004.[3]梁波.关于完善我国农产品物流的对策建议[J].山西农业大学学报, 2006(5):121.[4]胡非凡,施国庆,吴志华.中国粮食物流特点及发展趋势探析[J].农业经济,2006(5):65-66.[5]姚丽萍.基于客户满意的物流管理[J].重庆工学院学报,2005(9):49.

第三篇:“海飞丝”品牌SWOT分析以及应对策略

“海飞丝”品牌SWOT分析:

优势:“海飞丝”进入中国市场时间很长,消费者对其产品认知度普遍较高。价格低廉,吸引更多潜在的消费者,有着雄厚的资源优势。

劣势:“海飞丝”与广告中描述的去屑效果不相符。

机会:“海飞丝”通过与“清扬”进行市场竞争又迎来了一次发展的高潮。“海飞丝”多年来的广告培养,已成为消费者的去屑首选。海飞丝采取以农村包围城市的策略为其对城市进行反包抄的市场战略奠定了良好的基础。

威胁:“清扬”的来势汹汹,对“海飞丝”产生了很大的威胁。“清扬”根据市场调研,得出消费者对“海飞丝”的不满之处,以此来完善自己的产品功能。另外,“清扬”投入更多的资金进行广告宣传,对“海飞丝”的原有市场份额具有很大的冲击。

“海飞丝”采取的应对策略:

1.“海飞丝”利用价格优势吸引消费者和保住原有的消费群体。“海飞丝”现在处于成熟期,高销售利润使它具有低价竞争优势。面对“清扬”的广告促销,“海飞丝”在各大商场的降价促销活动,能保证其将顾客的流失量降到最少。

2.“海飞丝”利用先入为主的战略维系老顾客。“海飞丝”与消费者之间建立了长久的合作的关系,因此消费者对“海飞丝”的熟悉程度远比“清扬”高。宝洁公司进入中国市场近20年,“海飞丝”其去屑的功能,在中国消费者心中已经根深蒂固。而“清扬”则是联合利华进入中国市场十年以来首次推出的新品牌,消费者品牌观念尚未形成。

3.“海飞丝”充分利用整合营销中的广告策略。“海飞丝”选择了陈慧琳、范冰冰等年轻、靓丽的公众面孔为产品形象代言人,“海飞丝”的代言人所展现的年轻、纯洁、文静的特质,更容易被广大中国消费者所接受。面对“清扬”的广告宣传,“海飞丝”也在积极进行媒体宣传,强化消费者对其产品的认知,挽留和吸引顾客。

4.“海飞丝”瞄准产品的真正购买者。针对购买者的消费心理,“海飞丝”通过买洗发水赠洗发水的促销活动,吸引了大量的家庭妇女的眼球。“清扬”的核心定位是男士去屑专用,不太符合中国人购买洗发水的日常习惯,失去了洗发水市场真正的消费群体。

5.“海飞丝”利用牢固深厚的消费基础与“清扬”进行竞争。“海飞丝”实施农村包围城市的策略,占据了广大的农村日用品消费市场。农村消费者对“海飞丝”的品牌观念早已根深蒂固,“海飞丝”的广告更容易被思想相对保守的农村人所接受。

6.“海飞丝”采取产品多样化战略。“海飞丝”细化了产品的差异,开发出新产品系列,突出新产品的特点和新的功效,最大程度的满足对去屑洗发水有不同需求的消费者。“清扬”的系列产品令消费者感觉有抄袭之嫌,不能让消费者产生更多的认同。

第四篇:中国承接服务外包SWOT分析及应对策略

我国服务外包的SWOT分析及对策

国际经济与贸易

摘要: 服务外包是现代服务业的一种新业态。由于全球服务外包的迅速发展以及其所蕴藏的巨大发展潜力,我国已经把服务外包作为发展经济的一个新增长点。基于此,本文对我国服务外包业的现状做了全面的SWOT分析并对其应对策略有所阐述,希望为我国加速发展服务外包作出贡献。

关键字: 服务外包 现状 特点 SWOT分析 对策

在全球化的时代,不同企业为谋求生存空间并为股东获取最大利润,已经将竞争的触角伸向各个角落。在此情况下,如何最大限度地提升企业的运营效率、节约运营成本已成为全球性的管理命题。为适应这种竞争趋势,以优化流程为目的的管理思想不断涌现。将企业的核心资源集中到企业的核心业务上,剥离分散企业核心业务能力的干扰要素,是形成企业核心竞争力的工作重心之一。作为国际经济发展的最新实践,外包服务就是适应这种发展趋势的一种新的企业经营理念,并在全球领域以惊人的速度成长。

发展服务外包有利于发挥一个国家或地区的比较优势,提高服务业的专业化水平,优化投资环境,提高吸引外资的能力,最终提高该国或地区的国际竞争力。服务外包带动分工的深化,物流、财务服务公司等新行业和提供专业化服务的新企业应运而生,成为国家或地区新的经济增长点。目前,包括中国在内的许多发展中国家正迎来国际服务外包的重要机遇期,深入研究当前国际服务外包的发展趋势,尤其是加强对策分析,有助于更好地利用新的国际资本,提升开放型经济的水平。

一、服务外包产业现状与特点

(一)服务外包的概念

服务外包是指企业将价值链中原本由自身提供的基础性非核心服务业务剥离出来,外包给企业外部专业服务提供商来完成的经济活动,从而使其专注核心业务,达到降低成本、提高效率,增强企业核心竞争力和对环境应变能力的一种经营活动。它包括ITO(Information Technology Outsourcing,信息技术外包)、BPO(Business Process Outsourcing,商业流程外包)、KPO(Knowledge Process Out sourcing,知识流程外包)。

(二)国际服务外包的现状

全球服务外包是从20世纪80年代开始的,9O年代中期以后得到较快发展。近两年来,全球服务外包出现了一些新的发展态势。

1、交易规模持续增长

服务外包已经有了数十年的历史,在最近几年这项业务得到了突飞猛进的发展。根据印度IT行业组织Nasscom研究报告,在2007年,IT服务市场和业务流程市场(BPO)在全球科技支出中仍占主导地位,总计超过1万亿美金,占总支出的61%以上。其中IT服务市场总支出将近4950亿美金,比2006年的4670亿美元增长了6%;BPO业务增长率达到10%,支出达到5422亿美金。

在IT服务市场中,ITO这一分支在2007年超过1830亿美元,接近全部IT服务支出的37%,在2006年的基础上增长7.4%。从ITO的细分市场来看,信息系统外包和网络桌面外包成为主要组成部分;托管应用管理以及托管基础设施服务增长快速,增速超过两位数。值得注意的是,基于项目的系统集成外包服务在IT服务市场仍然占有了很大比重。

2007年,BPO增长速度比IT服务市场快。工程研发和物流采购成为BPO发展的主要驱动力。2007年全球在工程研发上的花费超过8000亿美元,其中外包部分占到10%左右,约800亿美元,工程研发外包已经成为BPO中最大的产业。高科技/电信、汽车和医药行业由于最终产品中技术含量不断增加,使得他们在研发和工程中对科技更加依赖,形成科技研发外包发包的前三位产业。

2、业务范围不断拓宽

信息技术及网络技术的发展,使服务外包所需的技术知识水平逐渐提高,全球知识密集型服务外包兴起。服务外包的业务范围进一步的拓宽,许多公司不仅将数据输入、文件管理等低端服务转移出去,而且还将风险管理、医药研发、金融分析等技术含量高,附加值大的业务外包出去。

3、发包方范围扩大,发达国家仍是国际服务外包的主要发包国

目前发包方主要来自于欧美日等发达国家的跨国公司,服务外包已不再是个别企业的孤立行为,而是成为多数企业共同的行为方式。根据美国Cutting Edge公司最近发表的报告,目前90%的美国公司(约1700万家)至少有一项业务被外包。外包已经不是公司弱小的标志,而成为提高企业绩效的战略方法。与此同时,公共部门也成为重要的发包方。自20世纪90年代以来,美国、澳大利亚、新西兰、英国等国的各级政府纷纷将政府的业务发包给国内外企业来完成,以提高政府服务质量、增加政府的效率。

当前国际上的服务外包转移方市场主要集中于北美、西欧和日本,这三个地区转移的服务外包总量约占全球的80%以上。仅美国服务外包的总量就占全球的45%。美国市场的规模和发展势头依然确保了其继续在市场增长绝对值中领先。西欧服务外包的支出占全球支出的34%。亚太地区日本是服务外包主要发包方,它的支出占到全球服务外包的8%。

4、服务外包接包方呈现发达国家与发展中国家共同参与的态势

根据Gartner的研究,目前服务外包承接国以发展中国家为主,其中亚洲约占45%。印度、中国、菲律宾等成为主要代表。但发达国家如爱尔兰、加拿大等国家也成为主要的提供离岸/近岸外包接包服务的国家。其中,由于在成本和质量上的综合优势,印度成了迄今为止最受离岸外包发包方青睐的地区,占据了离岸外包市场的50%以上,成为离岸外包业务市场的领导者。

5、非在岸外包呈现欧、日“近岸化”和美国“离岸化”特征

目前发达国家在离岸外包中,一种是以欧洲和日本的近岸外包选择为特征,即在与本国距离较近和文化接近的区域进行服务外包。从欧盟对外包承接地的选择来看,偏好于东欧国家和俄罗斯;日本的外包业务50%以上在中国进行。另一种是以美国的远岸服务外包选择为特征,主要以印度、中国、菲律宾等距离较远,但成本低廉、人才丰富的区域为主进行服务外包。

6、服务外包成为发展中国家产业结构调整的重要途径

自20世纪80年代开始,全球产业结构呈现出“工业型经济”向“服务型经济”转变。近20年来,全球服务业占GDP的比重由不到50%升至64%,占发达国家GDP的72%,发展中国家的52%,转型国家的57%。

以服务外包为重心的新一轮产业转移在经济全球化的浪潮中正推动着知识型、高附加值工作岗位不断地从发达国家转移到发展中国家来。印度、中国、菲律宾等国正在大力发展服务外包,尤其是承接离岸外包,从而提高服务业水平和竞争力,改善产业结构,实现跨越式发展。

7、技术变化和革新日新月异

由于信息技术的不断升级,相应外包产业所涉及的技术同样经历着日新月异的变化和改革。在IT服务外包中,开发的技术多样化,各种技术长期并存,相互之间的竞争,新技术的不断推出,都会使主流技术面临着市场份额减少、甚至被新技术替代的可能性。例如,订制应用软件开发的技术从C/S(客户服务器模式)到B/S(游览器服务器模式)过渡过程中,使得PB、DELPHI、VISUALSTUDIO等许多开发工具市场份额锐减,取而代之的是以J2EE、.NET为开发工具的新主流技术。

二、我国服务外包业的SWOT分析

对于我国发展国际服务外包业务,可以从优势、劣势、机遇和威胁四个方面进行分析。其中,优势与劣势指我国服务外包业内部所存在的优势与劣势,而机会和威胁则是从我国服务外包业外部进行分析得出的。

(一)Strengths——优势分析

1、政府支持

商务部已经正式启动推动我国服务外包业加快发展的“千百十”工程,每年投入不少于1亿元资金,在今后3到5年内建设10个中国承接服务外包的基地,推动100家跨国公司将其部分外包业务转移到中国,同时培养1000家承接国际服务外包大型企业,以全方位接纳国际服务外包业务。

2、中国人力资源丰富,人才成本低廉

人力资源丰富,劳动力成本低。近年来,我国基础教育和高等教育迅速发展,已经成为全球增长最迅速的受教育劳动力供应市场之一。而且我国服务外包产业劳动力廉价,在人力成本支出方面,可以为全球企业降低生产制造成本。

3、巨大的制造业市场,拉动服务外包业的发展。

我国服务外包业基础环境良好。目前,北京、上海、深圳、广州、大连、杭州、厦门、西安和成都等城市的服务外包业务发展迅速,形成了规模较大、基础设施完善、功能齐备、产业集聚的专业园区,吸引了美、I:

1、欧等国家和地区的发包商。以基础设施为例,我国拥有世界级的电信基础设施,可实现99.98 的网络连接率,能够为主要软件基地提供稳定、不间断的双电源供电。制造业在吸引外资的同时,会促进跨国公司参与我国服务外包企业。

4、基础设施日趋完善

我国交通、电力、通信网络等基础设施建设的加强,为承接国际服务外包提供了较好的硬件条件。我国基础设施建设相对超前、道路交通发达便捷,许多大城市还拥有卫生状况良好的世界级居住设施和公众基础设施;通讯设施发达,网络宽带和卫星电视比较普及;能源供应稳定,大型商用设施中一般均备有备用电源;高档宾馆、写字楼供应充分,设备设施配套齐全。

(二)Weaknesses— —劣势分析

1、我国外包企业国际竞争力不足,承接高端外包业务的能力不强

在国际中高端服务外包市场,例如高附加值的软件开发服务、研发设计服务、管理咨询服务、金融理财服务等外包业务的承接上,与世界一些服务外包业务发展较好的城市和地区相比,存在着相当大的差距。国际外包专业人一}=协会(IAOP)公布的“2008年全球外包100强”中,中国仅海辉(Hisoft)、东软(NeusofO、浪潮(Inspur)、博彦科技(Beyondsoft)共4家企业人选,而印度人选的企业则有2O家之多。在肯定我国这些人选企业实力的同时,我们不得不承认我国外包企业能在国际上占有一席之地的仍然很少,提高外包企业国际竞争力是发展我国服务外包业所必须着重考虑的问题之一。

2、中国缺乏大量英语优秀的专业技术人才和具有国际经验的高端人才

英语能力是服务外包中一个关键的因素。但在我国,英语应用水平普遍较差。其次,中国的工程和计算机毕业生的理论知识虽牢固,但实际操作能力却不尽人意。最后,缺乏具有国际市场运作经验

和管理能力的高端人才,将导致我国服务外包企业接包能力弱、市场竞争力不强。第二,服务业发展滞后,服务意识淡薄,服务能力欠缺。由于我国服务业发展滞后,国际化程度低,目前中国大部分的服务外包承接方与发达国家客户群存在消费心理鸿沟,缺乏国际化的服务意识和经验。而且我国服务外包提供商的服务能力欠缺,管理水平和服务质量比较低,通过国际质量及能力认证的企业数量较少,使中国企业难以和国际接轨,更难形成一批具有说服力的商业信誉企业。第三,法律环境不完善。服务外包牵涉到发包企业内部的一些机密,因而对提供商所在国家的信息安全保障法规等法律环境要求很高。但由于我国软件市场整顿和监管不到位,知识产权保护较弱,软件盗版率居高不下,另外还缺乏规范的纠纷处理机制。这极大地阻碍了高新技术研发环节向中国的真正转移,对中国承接外包业务产生了深远的负面影响。第四,企业规模小,缺少龙头企业和知名品牌。中国的大多数ITO和BPO公司规模都不大,雇员通常在50~100人,不具备持续开发项目所需的规模与手段。尽管近年来中国企业规模扩展迅速,但仍然缺乏能够面对面与全球性公司竞争的大型ITO/BPO企业。

3、与服务外包相关的政策制定相对滞后

我国白加入WTO之后,已经承诺服务领域逐步开放。但与服务外包相关的政策还远远不能满足服务外包业务发展的需要。我国现有的很多政策,如关于跨国并购的管制政策、项目外包的税收政策等,与国际服务外包的发展并不配套。同时,由于知识产权保护力度不够,极大阻碍了我国服务外包承接业务的开展。从鼓励性政策的制定看,我国服务外包承接企业缺少相应政策的扶持。印度为了促进本国软件服务外包业的发展,制定了多项优惠措施。如对软件业实施零关税、零流通税和零服务税政策;对软件出口企业允许企业加速折旧;放宽外资软件企业进入印度的壁垒,外方控股可达75%一100%,吸引国际软件巨头进入印度等。目前,我国政府部门大多在制造业领域制定了许多优惠措施,对服务领域的重视程度不高,在一定程度上阻碍了我国第三产业的发展和产业结构的升级。

4、国内对服务外包业的认知度不够

在上海有关部门2006年对发展服务外包进行的长达半年的调研中,发现社会各界对服务外包的认知度不够,对其内涵、表现形式和发展规律等缺乏深入了解。行业成熟度不高将影响服务外包的发展。

(三)opportunities——机遇分析

1、国际服务外包市场增长势头良好,发展潜力巨大

全球服务外包大约产生在2O世纪8O年代初,在90年代得到了快速的发展。本世纪以来,全球服务外包继续保持快速增长势头。我国服务外包起步较晚,未来的发展空问很大,是一个新兴的外包中心。2008亚太服务外包国际合作会议指出,据初步统计,中国服务外包企业已达2 545家,从业人员超过39万人。仅2008年前8个月,服务外包出口合同执行额就超过48亿美元,超过2007年全

年的2o.9亿美元。

2、国际服务外包的技术要求越来越高,为企业带来技术升级的机遇

进入21世纪后,随着服务外包价值链的延伸,业务范围不断拓宽,为中国企业承接服务外包提供了良好的外部环境。一方面,服务外包市场不断扩大。据联合国贸发会议估计,未来几年全球外包市场将以30%~40%的速度递增。中国企业应抓住机遇,扩大服务外包市场份额。另一方面,市场业务范围不断拓宽,涉及的高端产品也越来越多,有利于企业发挥后发优势,占据国际服务外包价值链中的高端位置。

3、我国要求转变经济增长方式刺激了服务外包业的发展

我国对经济增长方式转变的要求,刺激了服务外包业的发展。发展服务外包不仅为中国带来大量相对高收入、高技能的工作,形成新的经济增长点,还能极大地促进中国的产业升级、现代服务业发展。

4、金融危机下的机遇

金融危机使得众多金融机构将非核心业务外包出去,从而大幅度节约开支,降低成本。另外金融危机还促使美国金融机构大量裁员,一些高端人才可能会寻求海外市场.而我国对他们具有很高的吸引力。

(四)threats——威胁分析

1、国际服务外包市场竞争更加激烈

随着各国企业承接服务外包的积极性提高,市场竞争日趋激烈。一是参与竞争的主体增加。二是竞争的强度加大。很多国家积极采取措施,抢占国际服务外包市场。

2、金融风暴冲击,人民币升值,贸易保护主义抬头,开拓市场的难度加大

2008年全球金融危机爆发,严重冲击着全球服务外包市场。作为全球最大的服务外包市场,美国服务外包市场需求严重缩水,导致开拓美国市场的难度加大。此外,最近几年美国保护主义高涨,承包国争夺订单的竞争更加激烈。

3、风险问题

首先,选择正确供应商的风险,即他们能否在快速变化的商业环境中,长期地给发包者提供所要求的最佳技能和服务能力;其次,放任外国企业对中国外包,特别是高技术产业的某些环节和现代服务业的外包,会使自身的竞争能力恶化;最后,还有合同风险、国家风险、信息风险等。

4、印度等国家服务外包对中国的挑战

在亚洲其他国家的竞争日益加剧的格局中,中国并不具备显著优势。如印度由于有其丰富的经验作为支撑,再加上语言、软件产业发展等因素,众多的外企在选择时会首选印度。另外,马来西亚、菲律宾等国家既具有语言优势也具有成本优势,这些都成为我国服务外包发展的威胁。

三、提高我国承接国际服务外包能力的策略分析

我国服务业的发展较之全球服务业的快速发展来说相对滞后。我国的服务外包业起步较晚,至今规模还很小。加快我国服务外包的发展,必须采取相应措施,发挥优势,克服劣势.抓住机会,战胜威胁。主要的应对策略有:

(一)政府角度

第一,整合各种资源,建设密集型服务外包基地。服务外包、尤其是服务外包基地建设在我国起步较晚,发展的基础还比较薄弱,因此,需要政府在政策上的规划和扶持。根据国际上承接服务外包的经验,服务外包基地建设有三种类型:一是跨国公司自建基地,承接本公司和其他国际服务外包业务:二是东道国新建基地。承接国际服务外包业务;三是其他国家的服务外包公司设立的分支机构,用于转包国际服务外包业务。根据我国市场广阔和人力资本复合聚集的资源特征,我国的服务外包基地建设应走复合型之路,即每一个基地都允许三种类型的基地存在,以实现规模效应。服务外包基地城市要重点规划建设服务外包集聚区,充分发挥聚集效应和带动作用,打造集研发、生产、服务、应用为一体,特色鲜明的产业体系,逐步形成规模优势、成果优势、技术优势,示范引导辐射带动周边地区甚至更大范围的产业发展。

第二,加强对知识产权的保护。我国是重要的服务外包承接国,对知识产权保护的好坏会直接影响到其服务外包业的发展。因此,首先,我国政府要从整体上提高企业以及公众的知识产权保护意识,加强相关知识和法律法规的宣传和普及工作,并培养出熟悉知识产权法律的与国际规则接轨的管理人才。其次,制定严密的知识产权保护法律及其实施的具体措施,并建立相应的监督机关保证对知识产权的保护落到实处。最后,应着眼于培养企业的自我创新能力,为企业的技术创新提供宽松的环境,引导企业加大研发投入,形成自主知识产权,通过培养自己的核心技术来获得竞争优势。

第三,努力吸引跨国公司直接投资,促进服务外包发展。鉴于相当一部分跨国公司倾向于建立可控制的离岸中心,向东道主提供服务的发展趋势,应大力吸引服务业直接投资。具体来说,我国应做好以下几个方面的工作:首先,要确定引资目标。服务业的相关行业众多,其区位优势的决定因素相对狭窄,具有鲜明的适用性。因此,各级政府部门在制定相应的招商引资政策时,应该从本地区比较优势 发,选取适合本地发展的服务行业,有的放矢。应充分利用跨国公司的外溢效应和引力效应,促进相关服务行业聚集。同时要避免相互攀比,盲目跟风的招商引资行为,杜绝资源浪费。其次,要改善促进投资方式。目前,受制造业引资思维的影响,各级政府吸引服务业外资的手段仍局限于减免税收、降低地价等一般性措施,没有从深层次挖掘服务业引资的手段。比如,对于呼叫中心、计算机

相关服务、旅游等出口导向型的外国直接投资,可采用自由贸易区、出口加工区和自由经济区等自由区激励方式。此外,要对跨国公司的目标市场进行分析,例如,把中国作为市场目标的跨国直接投资看重的是中国庞大的市场,引资比较容易。而对于目标定位在出口市场的企业,我们要对其出口市场进行分析,满足市场需求。再次,要努力扫清国内市场的障碍,扩大服务行业的开放程度,促进跨国公司参与国有企业的改组改造;要适应服务业发展需要,制定修改相关法律法规;要不断改革我国法律、金融体制,使之与国际接轨。

第四,鼓励和支持我国服务外包企业获取国际通行的资质认证。《财政部、商务部关于支持承接国际服务外包业务发展相关财税政策的意见》指出:为鼓励国际服务外包企业加快发展,中央财政安排相应资金,对符合条件的服务外包企业取得的开发能力成熟度模型集成、开发能力成熟度模型、人力资源成熟度模型、信息安全管理、lT服务管理、服务提供商环境安全性等认证继续给予支持。各级财政、商务主管部门对国际服务外包企业相关认证的系列维护、升级,可研究相应的支持政策,也可进一步加大对服务外包企业获取上述各类认证的支持力度,或支持其它有利于服务外包企业发展的资质认证。

(二)企业角度

第一,增强风险意识。服务外包企业应充分吸收此次金融危机的教训,增强风险意识。加大力度投人更多人力、财力,增强对自身核心技术的开发,不断提高核心竞争力,以增强对危机的抵御能力。同时可以考虑多元化的融资筹资渠道,分散风险。

第二,重视服务外包人才建设。通过积极承接国际服务外包促进人才、外包良性互动。高度重视面向服务外包市场的人力资源建设,调整人才结构,改善人才培养方式。积极吸引和聘用海外高级人才,鼓励海外留学人员回国创业,鼓励国内外服务外包技术人才通过调动、咨询、讲学、兼职、聘用、技术承包人股、人才租赁、设立研发机构等多种方式长期工作或短期服务,使中国承接外包领域的人才国际化程度得以提高。中国在发挥劳动力优势的同时,应该重视劳动力的培养和培训。鼓励和动员社会各种力量建立适应多种需求层次的职业培训体系,建立起外包服务人才的立体化培养模式,开发大学培训系统、政府培训、职业教育系统、认证系统等,努力培养具备国际视野,英语水平高、文化交流能力和业务能力强的复合型人才。

第三,加强自主创新并培行国际服务外包品牌企业。提高自主创新能力,建设创新型国家,是国家发展战略的核心,是提高综合国力的关键。国际服务外包集中了大量的研发、管理咨询、信息通信,以及与会计、金融和营销相关的服务活动等知识密集型服务,因此作为国际服务外包承接方的企业更加需要提高自身服务质量,更加需要提高自主创新能力,靠创新驱动承揍国际服务外包业务,提高企业的国际竞争力另外,承接国际服务外包业务不同于一般的货物贸易,服务外包的对接有其自身的特点,为此,需要进行思维创新,下大力气积极探索适应发包商需求的新营销模式。培育品牌国际服务

外包企业,帮助其威长为国际服务外包 总承接商和对内服务外包总发包商,对于带动全国服务外包业务的发展是非常重要的。各级政府要通过奖励、安排专项资金等支持国际服务外包企业拥有自主知识产权和实施品牌战略;要以补贴的方式鼓励国际服务外包企业申请服务标准国际认证,对符合条件且取得行业国际认证的企业给予一定的奖励,支持企业做强做大;要通过财政和金融支持,推动国际服务外包投资工作,大力培育一批具有自主知识产权、自主品牌和高增值服务能力的国际服务外包企业.

第四,充分利用成本竞争优势。中国巨大的国内市场和较低的工资水平为中国的制造业提供了全球竞争性价格优势。随着经济的发展,逐渐增长的工资水平可能削弱成本优势。因此,中国服务外包企业应该抓住眼前机遇,充分利用成本优势,占领国际服务外包市场。

四、结语

国际服务外包是世界新潮流,是经济全球化的必然结果,我国必将成为这股新经济潮流的主导者之一。随着我国相关配套措施的完善、相关法规的健全及相关机构的建立,我国公司在国际服务外包市场上的竞争力必将越来越强,对外发包也会越来越多,无论作为承接方还是发包方都将扮演越来越重要的角色,并改变现有的国际服务外包状况。

参考文献

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第五篇:中远物流swot分析

中远物流公司SWOT分析

简介:中远国际货运有限公司是国内著名的物流企业,其成立于1995 年12月,是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一,是中远集装箱运 输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。截止2011年8月,中远国际货运有限公司(中远集装箱船务代理有限公 司)共在中国各地设立了257家网点公司,形成了以北京为中心,以大连、天津、青岛、武汉、上海、厦门、华南为龙头,以全国主要城镇货运网点为依托的货运综合服务网络体系。在国际货运、集装箱船代、多式联运、拼箱、项目开发等方面,业务规模和综合实力均位居国内同业前列。

优势(strength)中国远洋运输(集团)总公司是世界第二大航运物流集团,同时也是中国最大的航运物流集团,目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶,总计超过3500万吨。中远集团目前拥有数百家成员企业,形成了以北京为中心,以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点,覆盖160多个国家和地区,1300多个港口的全球业务网络,堪称国内物流业的“旗舰”。

1、中远物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升,决定中远物流目前在国内物流市场的领导地位。

2、网络布局方面,整合中远集团遍布全球货运网扩优势形成了海运、铁路、公路,空运等全方位功能齐全的物流网络系统。网络遍布八大区域:大连、北京、青、上海、宁波、厦门、广州、武汉,在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有人代表处,并与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议,在29个省、市、自治区建立了300多个业务网点。

中远物流根据多年航运发展的经验,紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇,实施全面的改革和调整,实现把不稳定,波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。

3、政府政策不断支持和引导,对中远物流的发展,具有深远意义。中远作为53家由中央直管的特大型国企,是关系到国计民生的重中之重的企业,在国家政策的引革下,中远物流积极改革。十五大为国个改革指明了方向:对国有企业所有制和跨国经营的大企业集团。中远物流在国家一系列的物流基础设施投资建设和物流标准规范完善等政策扶持下,加快了中远物流产业结构、资本结构、网络资源结构和人员结构的调整优化步伐,加快进入国际国内的资本市场的步伐。

4、中远物流与大货主的战略合作过程中,不断创新服务模式,与客户同成长,在伴随为客户提供优质、高效的物流服务同时,实现企业自身的战略目标。中远物流为客户量身定制物流解决方案,提供专为顾客配置的服务资源和工作团队,使得顾客在一定程度上依赖于中远物流实现企业的战略目标,为中远物

流稳定客源,提供了有力保障。在市场拓展的方式上,中远物流采取伴随客户共同发展,共同成长的策略,开发满足客户全球化扩张的物流需求,同时拓展海外物流市场。

5、中远物流拥有一个广泛的、现代化的信息网络系统,在基础设施网络、企业服务网络和信息资源网络中实现运营操作成本最优化,为客户提供更有效率的物流服务。

为迅速扩展物流业务、做在物流积极建设硬件环境。在项目操作过程中,中远物流记分利用大客户资源,搭建覆盖全国的基础设施完美、服务水平较高的现代物流配送网络体系,从根本上降低了物流运输成本,实现物流操作规模化。劣势:(weakness)

1、涉及业务多 优势市场定位不明确

中远物流目前重点发展的市场有家电物流、汽车物流、电力物流、石化物流、会展物流、零售业物流,不仅仅只局限在海洋运输上,由于每个行业的服务内容和特点不同,而且中远以往并不涉及到这些领域,因而我们考虑企业将存在着业务多而不精的劣势。

2、风险管理水平低,风险处理技术含量高,对信息必须加以支持和处理,且工作量大。

由于中远是在全球范围内进行信息的整合,面对复杂而繁多的信息,必须加以筛选、加工和处理;同时着对于企业的风险处理的相关技术要求高,一旦信息无法及时协调将给企业带来不可估量的损失,但我们发现,中远在信息风险防范管理方面缺少应急预案,对于应急事件,没有给出具体的风险处理体系制度,可能为日后风险的处理埋下伏笔。

3、存在管理的集中与分散,精细化欠缺。

1998年9月,中远集团成立中远物流工作组,决定由中远集运带头,统一指挥和协调中远物流业务,为具体开展“门到门”服务提供决策支持。2000年9月,中远集团在运输部增设了物流处,并明确物流处统一归口管理中远集团物流工作,全面规划、推进、协调中远物流业务。同时,中远集团要求集团海外区域公司根据各自具体情况及业务发展现状,建立相应的物流业务部门,共同开拓和推进中远物流业务。

中远这种集中和分散的管理模式,在具体操作过程中缺乏精细化。物流工作组只能提供战略及战术上的定位支持,而对于生产的第一线的作业无法很好的监测和控制,这务必影响战略、战术的执行,为企业带来损失。

4、成本与利益考核欠缺,国企通病,跑冒滴漏严重。

中远作为中国物流行业的国有老大,系统庞大,存在着体制机制不先进等问题,中远必须立足现状,不断在管理创新、服务创新、科技创新等一系列的体制机制进行创新改革,顺应时代发展潮流。

5、中远可持续发展面临的最大风险或挑战应该是如何建立一个不随市场剧烈波动而大幅波动,而是实现稳定、可持续发展的经营模式的问题。也就是说,中远应该着力于建立这样一种经营模式,在市场好的情况下,中远能比竞争对手更赚钱,在市场不好的情况下,中远能比竞争对手少亏钱或不亏钱;在市场剧烈波动的情况下,中远的经营效益能比竞争对手更为稳定,而不是大起大落。

6、控制成本,提升规模经济水平、信息技术建设水平成为核心竞争力,相对竞争对手,中远物流经济规模水平和信息技术建设水平与劣势水平,成本优势的提高是规模经济水平的关键,单靠严格的成本控制是无法实现成本优势的,应该着眼于整体价值链的成本最低化,通过成本结构调整来实现成本优势。在整个物流网络规则设计中,注定网络系统可持续发展的需求,合理配置资源,提高物流系统的正北现代化水平,通过利用信息网络技术对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,发挥物流系统网络的整合力量,以实现供应链物流成本最小化、增值最大化和郑家柔性与控制能力。

7、完善营销系统组织结构,分析物流企业的特点,规划营销策略手段,提高企业市场营销能力。目前中远物流的市场战略定位于大型制造企业,分销商、批发商,采取以大客户为中心的项目物流营销观念,通过与大客户保持战略性合作关系,不断提高客户品牌忠诚度和高附加值创新服务,“做大、做强”项目物流,以实现规模化经营。但营销结构和营销技术手段要不断改进,以适应变化的市场和客户需求

8、提高信息技术水平,促进企业实施全面风险管理,提高风险控制能力,保持企业稳定可持续发展

风险会给企业造成巨大的损失,如不能积极应对市场风险、经营风险、管理风险,而因出现重大失误,导致财务风险,使企业经营受到了重创,甚至是盈利能力下降。风险控制是一项非常复杂的工程,往往企业采取的风险控制措施成为滞后性行为,风险成为损失后才采取行动。因此必须提高风险控制的技术水平,以支持风险预警等控制系统对风险的有效控制和管理

机会(opportunity)加快企业进入国际国内资本市场的步伐,既为企业发展提供了源源不断的发展资金,又促进企业“转机建制”,为成功建立稳定、可持续发展的经营模式奠定坚实的资金和体制机制基础。

2020年全面建设小康社会宏伟目标的提出,决定了中国航运、物流及相关业需求的增长速度和规模,并在未来很长一段时间内为包括中远在内的中国航运物流企业提供持续发展的动力。

21世纪前30年,世界经济贸易将有望保持基本平稳持续增长,这将会为全球范围内航运、物流及相关产业发展提供稳定并不断扩大的市场空间。国际上可持续发展观不断深化,企业社会责任运动方兴未艾,企业公民和低碳时代已经来临;我国政府也提出要树立和落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、建设和谐企业。这对于建设和谐中远、打造百年中远必然提供良好的舆论环境和持久的发展动力。

巨大的潜在市场需求。从市场需求看,我国目前是全球最富有经济活力的国家之一,是全球最大的消费市场,许多跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包物流来降低供应链成本,如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市,IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。此外,由于2008年奥运会将在北京举行,预计其物流市场的需求将超过400亿元人民币。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。政府的重视。2001年3月,国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》;在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中,也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容;全国物流标准化委员会2003年9月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工作;科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”列为“十五”科技重点之一。截止目前,全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划,各级政府的重视为我国第三方物流企业的发展创造了良好的宏观环境。

入世后的机遇。入世后,国内市场的逐步开放,我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下,将加大对物流外包的需求;国外物流公司的涌入,也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念,寻求新的发展空间。

威胁(threat)中远外部面临的更具不确定性、变化性和竞争性的环境,包括世界经济发展的不确定性和全球贸易结构的失衡,如2008年以来爆发的严重的全球金融和经济危机;

航运物流业市场发展的周期性,如2008年下半年以来国际航运市场的深度下跌;国际国内资本、金融市场,以及资源、能源特别是石油价格的剧烈波动;非传统安全及低碳经济时代来临,安全、环保成本上升;

此外,当今领先跨国公司正在推进的向全球公司的系统和战略转型,跨国公司之间的竞争从过去主要是硬件竞争同时上升到软件竞争等,如应对不当,都将对中远的可持续发展带来重大风险和挑战。来自国外物流企业的挑战。入世后,国外物流企业纷纷看好我国物流市场,不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场,更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。

第四方物流企业初现端倪。当人们在对第三方物流的理解上还懵懵懂懂的时候,第四方物流已经迫不及待地跃出水面,成为物流产业又一关注的焦点。第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方物流企业一定的冲击,是保持企业现有的管理模式不变,还是寻求新的体制创新,或者是在两者间寻求协调发展,将是企业管理者们亟待思考的问题。

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