内蒙古烟草物流发展swot分析

第一篇：内蒙古烟草物流发展swot分析

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内蒙古烟草物流发展SWOT分析

内蒙古烟草物流发展SWOT分析

摘要：面对经济全球化，用现代物流手段改造烟草行业，是烟草行业在未来生存和发展的必由之路。内蒙烟草紧跟时代步伐，构筑了一个遍布全省的卷烟营销和配送网络，但目前存在物流成本较高、效率较低等问题。采用SWOT分析方法对内蒙烟草物流发展中的优势、劣势、机遇和挑战进行分析，从而提出了建设内蒙烟草现代物流的对策与途径，促进企业物流效率的提升。

关键词：烟草物流；SWOT分析；PEST分析

中图分类号：F2

文献标识码：A

文章编号：16723198（2013）01006702

1引言

在国际竞争日趋激烈的今天，资源领域和人力领域的利润已接近枯竭，而物流领域却是一个巨大的“利润源泉”，即我们现所关注的“第三方利润源泉”。面对经济全球化，用现代物流手段改造烟草行业，是烟草行业在未来生存和发展的必由之路。内蒙烟草紧跟时代步伐，经过多年的不懈努力，基本上已经构筑了一个遍布全省的卷烟销售网络，使卷烟的调拨、批发、采购等流程以及实物流通更为通畅。但是同时与行业内外先进单位相比还存在着物流成本较高、效率较低，还是一个基本以“人海战术”为主的粗放型网络。本文采用SWOT分析方法对内蒙古烟草物流发展的进行全面系统的分析，总结内蒙烟草物流建设的不足与问题，提出现代物流建设目标与总体框架。

SWOT分析方法是由旧金山大学的管理学教授与20世纪80年代提出来的，一种能够客观而准确的分析和研究企业现实情况的方法。它从企业的优势、劣势、机遇和挑战四个方面对企业的现状进行综合的分析与评估。在SWOT分析中我们先进行PEST分析，从宏观方面对行业的大环境进行分析，通过政治、经济、社会和技术四个方面的分析从总体上把握行业的总体趋势。然后运用SWOT方法使企业可以比

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较清晰的认识自己的不足和长处以及未来可能面对的情况，从而发挥自己的优势，改善劣势方面，利用机遇应对挑战。

内蒙古烟草物流外部环境分析

用PEST方法对内蒙烟草所面临的状况进行分析。P（Political）是政治环境，E（Environment）是经济环境，S（Social）是社会环境，T（Technical）是技术环境。从这四个方面来分析内蒙烟草外部环境。

2.1 政治环境分析

我国拥有和平稳定的发展环境，中国正建立起日益完善的法律制度来保障物流产业的发展。烟草物流是社会物流的重要组成部分。全国建立并实施烟草专卖管理体制和集中管理体制，并按行政区域组建起烟草流通企业。烟草行业有自己的烟草专卖制度法《中华人民共和国烟草专卖法》。加入WTO以后，国家烟草局围绕深化改革、推动重组、走向联合的方针，推行烟草行业改革，使烟草品牌集中度不断提高。

加入WTO后，我国将大幅度减让关税，同时还要削减非关税壁垒，撤销非关税保护措施，开放市场。不难预料，我国市场开放后，烟草行业将面临巨大的压力和挑战。我国应对经济全球化和加入世贸组织之后迫切需求加快发展现代物流业，它对于提高中国经济运行质量和效益、优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力有着重要意义。

2.2 经济环境分析

中国经济经过30年的发展开始融入世界经济体系。“十一五”期间，内蒙经济社会发展取得了重大成就，地区生产总值达到11600亿元，“十一五”年均增长17.6%，增速连续7年位居全国第一。地方财政总收入达到1680亿元，年均增长35.4%。固定资产投资累计完成7万亿元左右，年均增长15%。

2.3社会环境分析

内蒙地域辽阔，经济发展潜力大，坚持科学发展、和谐发展，市场竞争能力、创新能力、抗风险能力得到增强，经济效益保持稳定增长，人民生活水平进一步改善，城镇居民人均可支配收入预计达到

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17600元，年均增长13.8%；农村牧区人均纯收入达到5450元，年均增长11.4%。

2.4技术环境分析

20世纪90年代以来，计算机网络技术得到了飞快的发展，信息的处理和传递突破了地域与时间，电子商务正是网络技术发展日益成熟的直接结果，他已经超越了一种新的贸易形式所具有的价值，它不仅改变了企业的生产经营销售方式，对传统的贸易方式也带来了巨大的冲击。内蒙烟草电子结算率已经达到82%，其中5个地区电子结算率已达100%。物流市场的关键是建立完善无缝衔接的服务网络，优秀的物流企业大都拥有信息化的物流服务网络。内蒙烟草已经初步建立了信息化网络，配有生产决策系统、数字化仓库管理系统、GPS车辆调度系统等。

3内蒙烟草物流SWOT分析

3.1优势分析

烟草专卖制度为卷烟物流提供了一个良好的政策保护平台，内蒙烟草近几年来积极探索烟草物流网络建设，能够有效地整合现有的物流资源，建设现代物流系统；宽松的环境和优厚的资金优势，保障商业企业有较充足的资本来发展现代物流；内蒙烟草通过网建工作的努力，已经基本建立起了自己的流通渠道和管理模式，并且形成了一个遍布城乡，结构严密的卷烟配送网络体系；内蒙烟草已具有数字化仓储管理系统、出库分拣系统、打码到户系统、GPS车辆监控系统等信息化运作平台，为物流信息的集成打下了较好的基础，构成内蒙烟草物流产业化与专业化的坚实的运行基础；电话访销、电子结算、计划取码、物流跟踪、到货确认等现代物流管理技术已经在各地市烟草物流运作实践中得到了一定程度的应用。

3.2劣势分析

行业内部网络封闭，使卷烟商业企业内部体制改革处于滞后状态，没有形成自身的核心竞争力，卷烟商业企业命运受制于政策走向，一旦专卖制度取消，前景不容乐观；烟草物流费用管理粗放，考核标准不统一。在无意识的状态下造成浪费，导致物流各环节耗费过大。对物流系统建设缺乏整体把握与标准，很多联合工房功能不完善，仓

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储设计没有前瞻性考虑，不能满足发展的需求，阻碍了企业经济效益的进一步提高；车辆运行于管理水平不协调，配送车辆的运行效率低，成本高；从获取订单到配送到户的周期长，不能满足零售业快速响应的要求；专业化物流队伍的培养和建设不足，员工队伍整体缺乏现代物流理念，没有严格的用人和培训体系，以至于员工素质整体上不能满足现代物流系统建设的要求。

3.3机会分析

我国加入WTO后，随着卷烟市场的进一步放开，国内品牌和国外品牌同台竞争，烟草物流面临更为广阔的发展空间，对网点的全面覆盖，准时送达的高效运作，订货的方便快捷，这些准备都为卷烟商业企业在卷烟配送服务上创造了不可替代的竞争力，也为占领卷烟配送市场带来了更多的机会。

即使卷烟行业企业面临将物流业务剥离的可能性，卷烟商业企业也可依托已建成的布局合理、功能完备、高效低成本的卷烟物流配送网络，为快速消费品领域提供物流服务，这为其拓展业务领域和盈利空间的创造了机会。

3.4威胁分析

国外现代物流企业的进入也对卷烟物流带来挑战。纵观国际市场，日本烟草充分利用现代信息技术和管理方式打造了公平、高效、强大和低成本的物流配送体系，保有其国内烟草配送99%的市场份额，成功保持了稳定的市场垄断地位，其对中国卷烟市场的开放觊觎已久。另外。受制于国家烟草经营的条块管理，国内的烟草物流配送也仍以地市级为主体。这种地域性很强的物流配送方式阻碍了全国性的大物流模式发展，这既使得一些先进但又昂贵的技术和设备得不到规模化的应用，使成本难以下降，也令烟草物流本身难以实现真正市场化意义的现代物流模式。而另一方面卷烟物流领域面临着更多的竞争对手，这就使得烟草物流的发展变得紧迫而必须。

4内蒙烟草现代物流建设策略与路径研究

4.1物流信息化建设

4.1.1物流信息系统集成管理

建设省市两级信息平台，实现物流各环节信息集成、分析和智能处理。全省物流信息平台主要从省级物流和区域（市级）物流两个层

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面加强规划和建设。

（1）省级物流管理信息系统平台主要包括工商协同营销管理平台、工商卷烟在途信息系统、仓储视频监控系统、社会库存监控系统、GPS车辆监控系统和物流统计分析系统，实现对市公司物流各作业环节数据的统计和分析，为省局（公司）管理和决策提供依据。

（2）盟市级物流管理信息平台主要包括工商协同营销管理平台、工商卷烟在途信息系统、数字仓储管理系统、仓储视频监控系统、生产经营决策管理系统、线路优化系统、GPS车辆监控系统、社会库存监控系统、物流绩效评价系统和物流统计分析系统，实现对卷烟物流配送中心的订单、仓储、配送、退货、结算、绩效、人员、车辆、设备等方面的自动化与数字化管理。

4.1.2现代烟草物联网建设

整合、完善、集成和提升现有行业物流信息资源，达到卷烟成品物流作业可视化、业务流程最优化、物流管理智能化、公共物流信息服务全息化，构建成覆盖工商全流程、统一标准体系的卷烟物联网。

（1）全面感知。利用二维条码、电子标签（RFID）、传感网、视频监控、全球卫星定位（GPS）、地理信息（GIS）等技术，实现对所有卷烟成品（包括件烟、条烟等）、物流资源（包括托盘、周转箱、运输车辆、货位、分拣及装卸工具、周边环境等）以及最终零售客户的全面感知、信息关联和全程跟踪。

（2）可靠传输。利用行业内联网、互联网和无线广域网等网络技术和消息中间件、网络与信息安全加密等技术，实现行业物流信息的可靠传输和互联互通，达到工商、商零物流信息全面共享，利用供应商管理库存等技术，提高从工业到最终零售客户整个物流链条的对接效率和运行水平。

（3）智能处理。全面整合物流作业系、成本管理、绩效考核、智能调度等各类卷烟物流信息系统，不断提高卷烟物流管理的科学化、精细化、规范化水平，实现卷烟物流信息高度集成，流程优化，运行安全高效。

4.2物流配送体系建设

尽管全区的物流配送体系建设基本满足了现有卷烟配送业务的最新【精品】范文 参考文献

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需求，但是根据国家局“卷烟上水平”的指示，全区卷烟现代物流建设现状与先进烟草现代物流建设要求尚有距离。根据内蒙地域辽阔的特殊性，全区采用接力节点的布局方法进行多级配送。

初期保持现有的物流配送中心分布不变，但在合理范制的扩大。在不新建、不撤销配送中心的前提下优化了配送过程，缩短了到货时间，提高了配送效率和客户满意度。经过集中整合，逐渐提高了配送资源的集中度，利用规模效应降低仓储、配送成本，利用最优配送半径扩大直送范围，从各个方面完善了物流配送水平。

4.3物流队伍建设

物流作业作为烟草行业的一个对外窗口，服务链的最后一条环节，起到了承上启下的作用，不仅要保证分拣、配送任务安全完成，还承担着用优质服务，展示行业良好形象的职能，因此，提高物流员工队伍建设上水平，不仅是现代物流体系建设的需要，更是烟草行业健康发展的需要。而随着计算机网络普及和信息技术的不断进步，也为烟草行业的物流工作提出了更多的要求，物流体系也要在烟草行业整体队伍建设的基础上结合自身工作特征进行细化和深入主要包括以下几方面：

（1）培养高水平物流体系管理人员。烟草行业的物流工作涉及多方面，包括合理确定库存量及库存结构、配送工作分配、配送路线优化等工作，还要基于战略的角度对烟草物流的长期的规划与控制，因此物流体系的管理人员对整个行业的发展起着至关重要的作用，培养全面且专业的物流体系管理人员则是物流建设的重点。

（2）开展职业鉴定，优化人才结构。做好物流人员职业资格认证工作，培养体制内的物流师。

（3）加强日常培训，提高物流系统人员的整体素质。加强日常的培训，举办仓储管理、运输管理、信息技术等专题知识培训班，提高现代物流队伍的整体素养，适应不断变化的客户需求以及信息化的发展。

（4）根据物流工作的特征，建立相应的考核机制。合理的考核机制能激励员工对工作的热情，提高工作效率，在物流系统的考核要结合物流工作的特征以及队伍建设的进展情况进行调整。

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参考文献

[1] 俞涛.SWOT分析模型在战略形成中的应用研究[J].经济技术协作信息，2007，（03）.[2]雷潇然.烟草行业加入WTO后的思路与对策[J].山西农业科学，2002，（04）.------------最新【精品】范文

第二篇：中远物流swot分析

中远物流公司SWOT分析

简介：中远国际货运有限公司是国内著名的物流企业，其成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运 输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。截止2011年8月，中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公 司）共在中国各地设立了257家网点公司，形成了以北京为中心，以大连、天津、青岛、武汉、上海、厦门、华南为龙头，以全国主要城镇货运网点为依托的货运综合服务网络体系。在国际货运、集装箱船代、多式联运、拼箱、项目开发等方面，业务规模和综合实力均位居国内同业前列。

优势(strength)中国远洋运输（集团）总公司是世界第二大航运物流集团，同时也是中国最大的航运物流集团，目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶，总计超过3500万吨。中远集团目前拥有数百家成员企业，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点，覆盖160多个国家和地区，1300多个港口的全球业务网络，堪称国内物流业的“旗舰”。

1、中远物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升，决定中远物流目前在国内物流市场的领导地位。

2、网络布局方面，整合中远集团遍布全球货运网扩优势形成了海运、铁路、公路，空运等全方位功能齐全的物流网络系统。网络遍布八大区域：大连、北京、青、上海、宁波、厦门、广州、武汉，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有人代表处，并与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议，在29个省、市、自治区建立了300多个业务网点。

中远物流根据多年航运发展的经验，紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇，实施全面的改革和调整，实现把不稳定，波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。

3、政府政策不断支持和引导，对中远物流的发展，具有深远意义。中远作为53家由中央直管的特大型国企，是关系到国计民生的重中之重的企业，在国家政策的引革下，中远物流积极改革。十五大为国个改革指明了方向：对国有企业所有制和跨国经营的大企业集团。中远物流在国家一系列的物流基础设施投资建设和物流标准规范完善等政策扶持下，加快了中远物流产业结构、资本结构、网络资源结构和人员结构的调整优化步伐，加快进入国际国内的资本市场的步伐。

4、中远物流与大货主的战略合作过程中，不断创新服务模式，与客户同成长，在伴随为客户提供优质、高效的物流服务同时，实现企业自身的战略目标。中远物流为客户量身定制物流解决方案，提供专为顾客配置的服务资源和工作团队，使得顾客在一定程度上依赖于中远物流实现企业的战略目标，为中远物

流稳定客源，提供了有力保障。在市场拓展的方式上，中远物流采取伴随客户共同发展，共同成长的策略，开发满足客户全球化扩张的物流需求，同时拓展海外物流市场。

5、中远物流拥有一个广泛的、现代化的信息网络系统，在基础设施网络、企业服务网络和信息资源网络中实现运营操作成本最优化，为客户提供更有效率的物流服务。

为迅速扩展物流业务、做在物流积极建设硬件环境。在项目操作过程中，中远物流记分利用大客户资源，搭建覆盖全国的基础设施完美、服务水平较高的现代物流配送网络体系，从根本上降低了物流运输成本，实现物流操作规模化。劣势：(weakness)

1、涉及业务多 优势市场定位不明确

中远物流目前重点发展的市场有家电物流、汽车物流、电力物流、石化物流、会展物流、零售业物流，不仅仅只局限在海洋运输上，由于每个行业的服务内容和特点不同，而且中远以往并不涉及到这些领域，因而我们考虑企业将存在着业务多而不精的劣势。

2、风险管理水平低，风险处理技术含量高，对信息必须加以支持和处理，且工作量大。

由于中远是在全球范围内进行信息的整合，面对复杂而繁多的信息，必须加以筛选、加工和处理；同时着对于企业的风险处理的相关技术要求高，一旦信息无法及时协调将给企业带来不可估量的损失，但我们发现，中远在信息风险防范管理方面缺少应急预案，对于应急事件，没有给出具体的风险处理体系制度，可能为日后风险的处理埋下伏笔。

3、存在管理的集中与分散，精细化欠缺。

1998年9月，中远集团成立中远物流工作组，决定由中远集运带头，统一指挥和协调中远物流业务，为具体开展“门到门”服务提供决策支持。2000年9月，中远集团在运输部增设了物流处，并明确物流处统一归口管理中远集团物流工作，全面规划、推进、协调中远物流业务。同时，中远集团要求集团海外区域公司根据各自具体情况及业务发展现状，建立相应的物流业务部门，共同开拓和推进中远物流业务。

中远这种集中和分散的管理模式，在具体操作过程中缺乏精细化。物流工作组只能提供战略及战术上的定位支持，而对于生产的第一线的作业无法很好的监测和控制，这务必影响战略、战术的执行，为企业带来损失。

4、成本与利益考核欠缺，国企通病，跑冒滴漏严重。

中远作为中国物流行业的国有老大，系统庞大，存在着体制机制不先进等问题，中远必须立足现状，不断在管理创新、服务创新、科技创新等一系列的体制机制进行创新改革，顺应时代发展潮流。

5、中远可持续发展面临的最大风险或挑战应该是如何建立一个不随市场剧烈波动而大幅波动，而是实现稳定、可持续发展的经营模式的问题。也就是说，中远应该着力于建立这样一种经营模式，在市场好的情况下，中远能比竞争对手更赚钱，在市场不好的情况下，中远能比竞争对手少亏钱或不亏钱；在市场剧烈波动的情况下，中远的经营效益能比竞争对手更为稳定，而不是大起大落。

6、控制成本，提升规模经济水平、信息技术建设水平成为核心竞争力，相对竞争对手，中远物流经济规模水平和信息技术建设水平与劣势水平，成本优势的提高是规模经济水平的关键，单靠严格的成本控制是无法实现成本优势的，应该着眼于整体价值链的成本最低化，通过成本结构调整来实现成本优势。在整个物流网络规则设计中，注定网络系统可持续发展的需求，合理配置资源，提高物流系统的正北现代化水平，通过利用信息网络技术对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，发挥物流系统网络的整合力量，以实现供应链物流成本最小化、增值最大化和郑家柔性与控制能力。

7、完善营销系统组织结构，分析物流企业的特点，规划营销策略手段，提高企业市场营销能力。目前中远物流的市场战略定位于大型制造企业，分销商、批发商，采取以大客户为中心的项目物流营销观念，通过与大客户保持战略性合作关系，不断提高客户品牌忠诚度和高附加值创新服务，“做大、做强”项目物流，以实现规模化经营。但营销结构和营销技术手段要不断改进，以适应变化的市场和客户需求

8、提高信息技术水平，促进企业实施全面风险管理，提高风险控制能力，保持企业稳定可持续发展

风险会给企业造成巨大的损失，如不能积极应对市场风险、经营风险、管理风险，而因出现重大失误，导致财务风险，使企业经营受到了重创，甚至是盈利能力下降。风险控制是一项非常复杂的工程，往往企业采取的风险控制措施成为滞后性行为，风险成为损失后才采取行动。因此必须提高风险控制的技术水平，以支持风险预警等控制系统对风险的有效控制和管理

机会(opportunity)加快企业进入国际国内资本市场的步伐，既为企业发展提供了源源不断的发展资金，又促进企业“转机建制”，为成功建立稳定、可持续发展的经营模式奠定坚实的资金和体制机制基础。

2020年全面建设小康社会宏伟目标的提出，决定了中国航运、物流及相关业需求的增长速度和规模，并在未来很长一段时间内为包括中远在内的中国航运物流企业提供持续发展的动力。

21世纪前30年，世界经济贸易将有望保持基本平稳持续增长，这将会为全球范围内航运、物流及相关产业发展提供稳定并不断扩大的市场空间。国际上可持续发展观不断深化，企业社会责任运动方兴未艾，企业公民和低碳时代已经来临；我国政府也提出要树立和落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、建设和谐企业。这对于建设和谐中远、打造百年中远必然提供良好的舆论环境和持久的发展动力。

巨大的潜在市场需求。从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。此外，由于2008年奥运会将在北京举行，预计其物流市场的需求将超过400亿元人民币。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。政府的重视。2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容；全国物流标准化委员会2003年9月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工作；科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”列为“十五”科技重点之一。截止目前，全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划，各级政府的重视为我国第三方物流企业的发展创造了良好的宏观环境。

入世后的机遇。入世后，国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下，将加大对物流外包的需求；国外物流公司的涌入，也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。

威胁(threat)中远外部面临的更具不确定性、变化性和竞争性的环境，包括世界经济发展的不确定性和全球贸易结构的失衡，如2008年以来爆发的严重的全球金融和经济危机；

航运物流业市场发展的周期性，如2008年下半年以来国际航运市场的深度下跌；国际国内资本、金融市场，以及资源、能源特别是石油价格的剧烈波动；非传统安全及低碳经济时代来临，安全、环保成本上升；

此外，当今领先跨国公司正在推进的向全球公司的系统和战略转型，跨国公司之间的竞争从过去主要是硬件竞争同时上升到软件竞争等，如应对不当，都将对中远的可持续发展带来重大风险和挑战。来自国外物流企业的挑战。入世后，国外物流企业纷纷看好我国物流市场，不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。

第四方物流企业初现端倪。当人们在对第三方物流的理解上还懵懵懂懂的时候，第四方物流已经迫不及待地跃出水面，成为物流产业又一关注的焦点。第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方物流企业一定的冲击，是保持企业现有的管理模式不变，还是寻求新的体制创新，或者是在两者间寻求协调发展，将是企业管理者们亟待思考的问题。

第三篇：青岛港物流公司SWOT分析

青岛港物流公司SWOT分析

2008年8月19日

【摘要】为抓住机遇，建设青岛港现代物流中心，运用SWOT分析法，对青岛港物流公司目前各项业务状况和公司整体经营情况进行分析，在此基础上，对发展青岛港物流公司定位和战略措施提出建议。

【关键词】SWOT分析；发展战略；港口物流；青岛港

0引言

青岛港物流公司是青岛港(集团)有限公司(以下简称青岛港集团)的全资子公司，目前拥有员

22工512人，l万m仓库4座，占地92万m。公司建立了专业化操作基地：出口拼箱基地、空箱分拨基地、海铁多式联运基地、危险品基地、集装箱维修基地等。公司下设8个基层单位，包括场站、铁路港站、集装箱维修中心、仓储中心、捷顺报关有限公司、海关查验平台服务队、神州货运代理有限公司和机械队等。

青岛港物流公司依托青岛港集团，在发展港口物流与提供第三方物流服务方面取得了一些成绩，但是总体上仍存在经营规模小、市场份额少、服务功能少、高素质人才短缺、融资能力弱、货源不稳定、网络缺乏等问题，综合竞争力不强。

本文利用SWOT分析法对其经营现状进行深入剖析。

1竞争优势（Strength）

1．1装箱、拼箱、拆箱、出口集装箱场站、集装箱CFS服务及冷冻箱维修、箱管等服务 出口集装箱场站每月可操作出口箱量逾30000TEU，这是青岛港物流公司的传统业务之一，也是支柱业务之一，对公司收入贡献较大。

公司场站由原集装箱公司的集运干箱场站、集英冻箱场站、汽运场站、加工厂场站组合而成，这些场站开展集装箱CFS服务及冷冻箱维修、箱管等服务已有十几年历史，而且都有各自的服务特色和客户群，几家场站一起划归物流公司可以优势互补、客户资源和服务设施共享，为客户提供更好的物流服务。

1．2铁路港站服务

青岛港物流公司拥有前湾港区唯一的铁路港站，可以提供铁路货物发送、接卸、倒箱等服务，港口和铁路部门联合开设了5定班列，可达成都、西安、郑州等内陆地区。这些地区及沿线货主出口货物可以用列车运至港站，港站给予办理铁路箱换箱下海或者卸棚车装箱下海等服务，方便了货主，减少货主运费支出，拉近港口和内陆地区的距离。而进口货物则可以直接在青岛港通关或者转关，然后在港站拆箱，将货物装棚车或者装铁路箱运至目的地，这样不仅解除了货主的还箱后患，为货主节约大量费用，还使货物运输时间大为缩短。

1．3货代、报关报检等服务

青岛港物流公司与海关合作，报关场所占地6万m。拥有查验平台、过机房、汽车衡等设施，提供进出口海关查验、检验检疫服务。该业务属于半垄断性质业务，除青岛港物流公司之外，仅有大亚、捷丰等极少数场站可以开展检验查验服务，月查验箱量维持在4000TEU左右。该业务基本上无风险，随着进出口贸易量和海关监管力度的加大，查验量还会逐月增加，业务收入更会逐步上升。，国际货代月操作进出口箱量约2000TEU，月代理进出口报关、报检约500票，月代理公路运输约500TEU。

2竞争劣势(Weakness)

2．1发展规划不全

青岛港物流公司在企业管理、业务协调等诸多方面还不够顺畅，发展规划不全，缺乏一个全局企业规划。

2．2物流技术水平偏低

2004年1月l日青岛港物流公司成立，青岛港集团并没有注入新的资金，只是将原来的4个场站、1个港站和1个报关公司合并，整合原有资源进行运作。其中，集运场站、集英场站、港站、捷顺报关公司原隶属于青岛港集装箱公司，汽运场站隶属于青岛港汽运公司，加工厂场站隶属于青岛港加工厂。这些场站、港站及报关公司在和原隶属公司剥离后缺乏全面的物流经营经验和资源，因此，物流公司在成立之时并没有初始优势。经过4年发展，青岛港物流公司在物流技术、基础设施方面都取得长足发展，具有一定积累，但是，物流技术水平偏低、物流设施不完善的问题没有得到根本解决。

2．3人才短缺

当前在我国物流行业中，专业人才存在着较大的缺口，而青岛港物流公司的情况尤为突出。青岛港物流公司成立之初，由于对其经营状况没有十足把握，很多能够独当一面的业务人员选择了去薪酬更高的合资企业，其他一部分人也设法留在汽运公司或加工厂，而不愿去发展前景不明的物流公司。更有一些业务人员宁可辞职留在青岛市内另找工作，因为青岛港物流公司在前湾港区，远离青岛市区，上下班要奔波3～4个小时。因此，公司成立之初人员结构呈现年龄偏大、文化素质偏低、专业人员偏少的状况，这些因素制约着青岛港物流公司的进一步发展。

2．4经营规模小。服务水平低。网络化经营程度不高

青岛港物流公司虽已经营4年多，公司发展状况日益见好，经营规模有所扩大，服务水平也有很大提高，但是，和先进的物流公司相比，或和亿吨大港的发展前景相比，经营规模依然偏小，服务水平仍然较低，网络化经营程度不高，有待于进一步发展和提高。

3机会（Opportunity）

3．1中央政府高度重视物流业发展

2物流业的发展已引起中央高度重视，《“十五”规划纲要》明确指出要“积极引进新型业态和技术，推进连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业”。这为我国物流业的发展勾划了宏伟蓝图，也为发展物流业提供了政策依据。面对这千载难逢的发展机会，企业发展条件已经成熟，可以抓住这个机会进行战略转型，寻求更大的发展空间。

3．2大量外资进入扩大了市场容量

由于我国在劳动力成本和原材料供应方面的比较优势以及巨大的市场前景，许多跨国企业在我国开业建厂，我国正在变成世界制造基地，成为全球制造中心。我国在成为制造大国、经济大国的同时也必将成为物流大国，大量外资企业的到来为我国物流市场增加了新的需求。显而易见，青岛港物流公司也将是这个不断扩大的物流市场受益者。

3．3着力打造万国码头。为物流业发展提供发展机遇

2005年9月，青岛港招商局国际集装箱码头项目主体工程全面开工，项目由招商局国际码

2头(青岛)有限公司独资建设，总投资44．96亿元，占地265hm，其中集装箱综合港区占地

2165hm。，建设6个集装箱专用泊位和2个3万t级多用途泊位，岸线长2272m，工期3年。项目全部建成后，将形成年吞吐量250万TEU和60万t杂货的通过能力。

此外，青岛港集团集装箱码头项目、青岛港迪拜环球码头项目、青岛港泛亚码头项目都在上报、审批过程中，这些项目的建设工期均为3年，全部建成后将形成8个5万～10万t级泊位、吞吐量600万TEU的通过能力。青岛港海丰码头项目、董家口港区鲁能通用码头项目、鳌山湾港区等项目也在计划筹建中。

青岛港成为万国码头指日可待，这为青岛港物流公司的大发展提供了一个广阔的物流平台和一个供应链的整合载体，青岛港物流公司和其他物流企业一样面临着前所未有的发展和机遇。

4威胁（Threat）

4．1人才竞争加剧

我国加入WTO已经6年，外资物流企业可以在华设立独资分公司，我国物流业的大门已经敞开。开放后的我国物流市场竞争将会十分激烈，中外物流企业将上演一场人才争夺大战。外资企业进军我国市场首先要做的就是推行本土化建设，不惜重金利用各种手段从国内物流企业“挖”走高素质物流人才，势必加剧国内物流人才的竞争。青岛港物流公司也面临着这个威胁，成立4年多来，每年都有一些本科以上学历员工辞职离开。如何为人才成长提供适合的土壤，如何让有专长的人才留得下、干得好，是公司管理层已经意识到并在采取解决措施的一个大问题。

4．2市场竞争加剧，物流业面临重新洗牌

大量跨国物流企业的进入加剧了市场竞争，物流业面临重新洗牌局面，青岛港物流公司也在所难免。

(1)一些大型跨国物流企业凭借强大的资金和技术优势、先进的管理经验以及遍布全球的网络优势全面进军国内市场，使得国内一些势单力薄的物流企业面临被淘汰出局的危险。青岛港港口西移战略实施之后，中远集团、中海集团、马士基、伊藤忠、菱光、住友、韩进海运、胜狮货柜、以星航运等世界500强企业和国内外著名物流企业纷纷在西海岸建设专业化的物流园区。

(2)国内一些大型企业集团也在开发区致力于物流业的发展，以海尔、海信、澳柯玛、国风、颐中等工业园区为代表的企业迅速发展物流业，有的已经发展成相对独立的第三方物流企业。

(3)一些有眼光的外资物流企业为了避免孤军作战、分散经营的局面而适时调整战略，加强联合，从资源、资金、网络的规模化入手，利用信息技术整合企业内部流程，通过兼并、代理等方式走规模化经营之路，一些业务已上轨道的本土物流企业会不断被不同的外国物流企业收购和整合。

面对来自四方八面的挑战和物流市场格局的转变，发展会越来越艰难。如何在激烈的市场竞争中取得立足之地，更好地在竞争中发展壮大自己，是青岛港物流公司必须面对的重大挑战。5青岛港物流公司定位与战略措施

5．1发挥港口行业优势，大力发展港口物流

青岛港集团作为青岛港物流公司的母公司和出资人，自然格外关注青岛港物流公司的发展，会从各方面为其发展提供方便。当前港口竞争已经从成本差异竞争转向质量竞争，进而转向服务竞争，而在以服务为核心的竞争中，物流服务是其中最重要的一环。港口有很多新的理念在发展，提升物流服务能力也是港口发展的一个新理念。因此，青岛港集团也希望借助青岛港物流公司的发展促进青岛港向第三代港口转换。

青岛港物流公司员工大多来自青岛港集团各个部门和QQCT、前湾、西港、大港等公司，这些职工有着常年的集装箱、件杂货、散货等货物运输装卸经验，具有各自的业务特长和密切的人脉关系，这也是公司发展港口物流的宝贵人力资源。

港口是一个资金密集型行业，属于国家优先鼓励发展的行业，与其他行业相比具有较强的发展优势，因此青岛港物流公司应当发挥港口行业优势，大力发展港口物流。

5．2以港口物流业务为主业，全方位发展物流服务

港口物流是一个多部门、多行业、多种经济形式综合的经济发展活动。港口有能力组织物流链，从重传统功能转向重物流服务，并在围绕服务的同时利用现有资源发展产业链，这将是对现代物流业的贡献，也是港口物流企业的发展出路。

青岛港物流公司经过多年发展具备了发展全方位配套物流服务的能力。港口西移为青岛港物流公司发展全方位配套物流服务提供了有利条件，炼油、造船、集装箱制造等一批工业项目的发展为物流公司全方位发展物流服务增加了市场需求。一批批中外物流企业在开发区抢滩

发展，加剧了青岛市物流服务市场的竞争。青岛港物流公司发展全方位配套物流服务是形势发展的需要，也是企业自身生存的需要。

5．3建设青岛港现代物流中心

青岛港建设现代物流中心的基础设施日益完备。此外，从青岛市的发展来看，西海岸出口加工区已经建成，物流业发展的舞台进一步扩大，为把产业和区位优势转化为经济优势，青岛市政府已明确提出建设中国北方国际物流中心的远大目标。为了实现这个目标，青岛港必须具备物流集散、货物存储、分拨、配送等物流服务和市场交易、信息管理、服务咨询等增值服务功能，必须通过提供多元化服务来挖掘“第3利润源泉”，开发包装、流通加工、储运、配送、免税自由贸易等物流功能，完善融资、报关、商检、货物保险、风险规避、信息交流、专业人员培训等辅助服务，提高综合物流效率。在继珠三角、长三角、环渤海湾地区等区域经济高速增长后，以青岛市为龙头的胶东半岛都市群已成为我国北方经济增长最快的区域之一，在全国经济格局中的地位明显上升，综合交通体系及对内对外开放的空间格局日渐凸显，人口、经济、城市总量规模不断扩大，而青岛市又是半岛城市群中最具发展活力的地区。大物流形成大港口，大港口带动区域经济起飞。青岛港物流公司将顺应时代发展潮流，借天时地利之优势，致力于建设青岛港现代物流中心。

作者：王平来源：水运管理

第四篇：物流信息管理个人SWOT分析（范文模版）

SWOT分析

2010级物流管理1班唐弋魏110523170137

未来5年的目标：

2014年顺利从广西民族大学毕业，3年内就职于沿海地区一家大中型物流企业，尽可能实现自己的专业价值，吸取工作经验，提升自身价值。

评估个人的长处与短处：

长处：1.专业知识理论化系统化；2.良好的英语交流水平；3.掌握第二外语-泰语；

短处：缺乏社会实践经验和工作经验；专业知识不够全面，相关知识掌握不足

机会分析：

机会：有利于应届生就业的政策支持，各大招聘网站和就业洽谈会的信息支持，电子商务和国内外物流行业的良好发展态势，物流岗位逐渐增加

威胁：拥有工作经验的求职者以及名牌大学应届毕业生，各方面比自己都优秀的竞争者

围绕目标对自己进行SWOT评估：看自己处于何种竞争状态

优势S：劣势W:

1.2.3.4.5.6.7.8.a)

b)

c)

d)

e)高学历1.缺少社会实践经验专业知识2.没有工作经验 掌握第二外语3.非名牌重点院校毕业生 人际关系良好4.没有相关行业知识储备 适应能力强，独立自主5.有时候过于理想化 肯从基层做起，吃苦耐劳6.主观意识过强 正确的价值观和人生观 有野心有动力有目标 电子商务和物流行业的发展a已有相关工作经验的求职者 就业市场越来越倾向于高学历者b名牌重点院校毕业生 专业高级人才需求多，但供给不足c各方面条件比自己优秀者 政府对应届生的就业政策支持d物流行业竞争激烈 各类招聘网站和就业洽谈会的信息支持机会O：威胁T：

根据以上分析，我处于“外部有威胁，自身有优势”的竞争状态，应采用TS策略，利用自身的优势回避或减轻外部威胁带来的影响，同时注重加强培养优势，最终将威胁转化为优势。

未来5年的行动计划：

2012年—2014年：泰国留学期间（2012年6月至2013年3月）利用环境学习语言，结合该国物流现状对比国内，加强专业知识的学习，利用课余时间了解该国的国家概况，开拓视野，丰富见识；毕业前（2013年4月至2014年6月）利用暑假找到物流公司实习，我的目标实习公司是中国远洋国际货运有限公司和招商局物流集团有限公司；大四上学期在校学习相关行业知识，准备毕业论文；下学期关注就业信息，开始求职。

2015年—2016年：在计划中的公司上班，迅速融入工作中，从实践中吸取经验和教训，同时关注广西泛北部湾地区以及东盟的电子商务和国内外物流业的发展，为日后创业做好充分准备。

第五篇：旅游发展swot分析‘

一、SWOT分析

1、优势分析（strength）

（一）区位优势

交通条件是发展旅游的命脉。帕哈太克里乡居于“一市两县”的中心位置，交通十分便利，南疆铁路、314高速公路及其匝道穿乡而过，315国道以及现在正在村子里兴修的314国道与315国道的连接线构成了景区外部的交通网，使得帕哈太克里乡的可进入性极强；

（二）资源优势

①从空间环境来看，帕哈太克里乡水资源丰富，空气质量、生态植被良好，生态环境保存良好。②从自然资源特色来看，景区内集现代观光农业、果林、鱼塘、河滩、湿地、克孜勒河与台勒维曲克河两河交汇处风光等资源类型丰富、资源组合状况良好。③乡村总体风格保持良好，传统风格的维吾尔民族建筑的民居被较完好的保留下来，特色鲜明。④百年水磨坊等传统的农耕方式被保留下来，农耕文化丰富多彩。⑤红色旅游资源具有浓厚的教育意义。⑤农副产品十分丰富。⑥民俗文化和民俗活动多姿多彩。⑦传统饮食具有鲜明特色

（三）客源优势

一般来讲，乡村旅游客源的区域限制相对较大，以近、中程游客为主，对周边城市的依赖性较强。帕哈太克里乡距离喀什市仅三公里，喀什市城市居民是其基础客源市场，显著的区位交通优势为乡村旅游的客源组织提供了便利。

（四）宏观优势

以中央设立喀什为经济特区为契机，喀什城市总体规划中以促进“一市两县”经济加速融合的宏观指导，对农村政策的倾斜和“乡村旅游”、“和谐旅游”主题的提出为乡村旅游的发展提供了前所未有的发展机遇，也为帕哈太克里乡今后的旅游业发展提供了良好的宏观环境。邻近喀什经济特区，许多实力雄厚的私营业主，对投资旅游产业兴趣浓厚，资本基础的雄厚，投资机制灵活便捷，为乡村旅游快速发展提供了可能。

2、劣势分析（Weakness）

（1）资源优势和基础条件相脱节。生态环境良好，乡村旅游资源保存完好，但基础条件相对较差，接待能力薄弱，政府的资金扶持有限，不能满足最基本的旅游发展需要。

（2）资源同质化，竞争较大。帕哈太克里乡旅游资源与色满乡的民族风情园资源同质化，竞争较大，为避免同质竞争，景区应另谋出路，开发具有特色的旅游项目，“轻观光、重体验”提高游客的参与性，从而提高游客的满意度。

（3）停留时间较短，旅游产生的效益不高。帕哈太克里乡的旅游处于起步阶段，住宿、餐饮等基础接待设施环节薄弱，晚间娱乐项目还没有成体系，致使游客消费结构单一，消费链过短，主要以一日游为主，直接影响帕哈太克里乡的旅游经济效益。

（4）受季节影响明显。旅游业是一个脆弱性的产业，容易受外来因素的影响，特别是季节的影响，而北方的乡村旅游更是如此，乡村旅游严重依赖于农业旅游资源，农业旅游资源受季节变化影响非常大，尤其是像观光农业、林业、果蔬采摘等旅游项目影响更是严重，淡旺季非常明显。

3、发展机遇（Opportunity）

（一）国内休闲旅游时代的热潮

国内旅游持续升温，境外客源渠道拓宽，旅游客源总量不断放大。为乡村旅游等新兴旅游项目的发展提供了空间。

（二）喀什独特的地缘优势

立足喀什、依托南疆、面向西亚、中亚、南亚和欧洲，打造成西部对外开放的窗口，充分发挥国际国内两种资源、两个市场，扩大对内对外开放，也为帕哈太克里乡乡村休闲旅游区的发展带来机遇。

（三）国民收入的提高增加了潜在的客户。

随着经济的发展，人民的生活水平也不断提高，人们在物质条件得到满足的同时，也更加注重健康和养身，返璞归真的意愿越来越强烈，乡村旅游的旅游功能得到人们的认可，成为乡村旅游发展的推动力。(四)地方政策的扶持

喀什城市发展总体规划中强调加强经济发展方式的转变，积极调整经济结构，高位推进文化旅游产业，以乡村旅游为重点的休闲度假旅游产品，将成为喀什地区旅游发展重点。

4、挑战（Threats）

（一）帕哈太克里乡乡村旅游面临“形象遮蔽”的影响

喀什在大众心目中是一个民族风情地，宣传侧重于少数民族文化、民俗和少数民族特色建筑等形象，人文形象更为突出，从而对其他旅游资源地产生形象的遮蔽效应。帕哈太克里乡这样的乡村休闲旅游，在对外拓展市场上容易受到“形象遮蔽”的影响。

（二）乡村旅游市场需求的日益差异化。

由于旅游者文化水平层次的不断提高和旅游经历的不断丰富，旅游者的需求也呈现出差异化、复杂化和个性化的特征，这就要求帕哈太克里乡乡村旅游的旅游项目要多样化，满足游客的不同需求。

（三）帕哈太克里乡乡村旅游如何在与周边区域的博奕中壮大。

旅游业的发展受到各级政府、领导的关注，疏附县、疏勒县等周边地区利用喀什设立经济特区的宏观优势和民族民俗特色，纷纷开展旅游业，周边景点如雨后春笋般涌现，竞争压力大。

5、规划需解决的问题

客观分析帕哈太克里乡乡村旅游发展的机遇和挑战，可以看出其旅游发展前景总的来说是机遇和挑战并存，需要及时抓住机遇，善于迎接挑战。因此项目策划上，应扬长避短，整合乡内高品质的自然资源和人文资源，开发生态休闲的旅游产品，促进帕哈太克里乡乡村旅游跨越式发展，要想发展首先要从自身找到症结：

（一）完善管理，建立一支专业的、成熟的人才和服务队伍，提高经营和管理水平

人才是旅游业的重要资源，鉴于帕哈太克里乡村民文化素质参差不齐，应采取合理有效的措施提高管理和服务水平。因而在从业人员素质的培训上，应该定期举办乡村旅游和管理的培训班，重点提高基层从业者的相关文化素质。同时还要与喀什市当地的高校合作，吸纳高素质的专业人才，为帕哈太克里乡乡村旅游的发展带来更多的创新和活力。

（二）加大政府的引导和资助力度，招商引资，增加资金的积累

帕哈太克里乡的乡村旅游还在起步阶段，基础设施的建设还有待提高，基础设施的不完备将会很大程度上影响到乡村旅游地功能的发挥，也会影响到旅游地形象和旅游收入。为此因增加资金的积累，完善基础设施的建设，创造一个拥有良好的公共服务设施和基础保障的乡村旅游名乡。

（三）加大景区促销力度，拓宽促销渠道

以“最乡村，最自然”为营销推广口号，一方面加大电视媒体、画册的宣传，加强城市居民的印象，另一方面，加强网络宣传，提高居民的吸引力和关注度。

（四）丰富旅游项目，加强产品促销

帕乡的旅游项目突出农家乐、渔家乐、林家乐等项目，每一个项目都要有主打品牌、有闪光点，因此应定期推陈出新，定期更换菜品和娱乐项目。

（五）科学规划，有序开发

乡村旅游的生命就在于其优美的自然环境、清新的空气，所以在对其进行旅游开发时要科学规划，科学规划是乡村旅游健康有序发展的基础，因此在开发时要根据帕哈太克里乡的整体情况，因地制宜、合理布局、突出特色，把帕乡的旅游活动控制在环境的承载能力的范围内，实现可持续发展。