2008年海上两防一救工作总结

第一篇：2008年海上两防一救工作总结

2008年海上“两防一救”工作总结

—茂名市海洋与渔业局

2008年，我局以科学发展观统揽全局，坚持以人为本，认真贯彻落实省、市关于安全生产工作的各项部署，加强领导，从完善制度、强化措施和加强监管等环节入手，狠抓管理，扎实推进，认真履行“两防一救”工作职责，努力构建“平安渔业”、“和谐渔业”，为促进我市海洋与渔业事业的全面、协调、可持续发展提供了强有力的保障。

一、2008年工作回顾

2008年，我市海洋与渔业主管部门认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的基本方针，坚持标本兼治、重在治本，强化领导、落实责任，突出重点、抓住关键，切实抓好“两防一救”工作。

㈠提高认识，加强领导，把落实安全生产责任制作为构建平安渔业的重要工作来抓。

“安全生产责任重于泰山”，渔业安全生产工作事关人民群众的生命和财产安全，事关国家经济建设和社会稳定大局。为了落实抓好这项工作，我们将安全生产和防范重、特大安全事故工作列入本部门的重要议事日程，制定本部门安全生产中长期发展规划和年度工作计划，并于3月份组织召开了全市渔业安全生产工作会议，全面总结了2007年全市 1 渔业安全生产管理工作情况，深入分析当前渔业安全生产形势，认真查找不足，提出2008年的工作思路。为全面落实安全生产工作责任制，会上市局与各县（市、区）海洋与渔业主管部门签订了渔业安全生产责任书。形成一级抓一级，层层抓落实的良好局面。

㈡成立机构，健全规章制度，建立快捷高效的平安渔业工作机制。

安全生产管理工作讲求规范性和时效性，我局一直注重制度的建设，逐步建立起能及时传达上级指示精神，迅速有效处理安全事故的工作机制。一是成立机构，明确分工。制订完善了《茂名市海洋与渔业局安全生产委员会工作方案》，成立安全生产委员会领导机构，安全生产委员会下设办公室和事故调查处理组，细化工作方案，明确各成员单位的职责和责任人员。二是制订渔业重、特大生产安全事故应急救援预案，并定期组织开展演练2次，确保事故发生后能迅速开展有效的抢险救援。三是建立健全渔业应急值班通讯联络制度和海难救助机制。将全市海洋与渔业行政主管部门主管应急值班负责人名单编制成《渔业应急值班通讯联络表》，明确了应急事件处理的负责人，充分发挥海洋与渔业行政主管部门在渔业涉外事件、防灾减灾和抢险救助工作中的作用，有效地减少了国家和渔民群众生命财产的损失。四是规范水上交通事故统计、上报制度、认真执行《中华人民共和国渔业船舶水上交通事故统计、报告规定》，落实包括月报表、2 季报表、年报表的统计汇总上报制度。

㈢加强宣传教育，抓好渔民职业安全培训，夯实平安渔业基础。

为进一步提高渔民的安全生产意识和海洋渔业船员技术水平，保障渔业船舶航行和生产作业安全，实现我市渔业安全生产形势的根本好转，我们首先加强渔业安全生产宣传教育工作，如在伏季休渔工作和“安全生产月”活动期间，我们通过张贴宣传标语、悬挂横幅，利用广播、电视、报纸等媒体进行宣传，在渔区、渔港开展现场宣传活动，派发宣传资料等。其次，组织渔民开展了大规模职业安全培训，培训内容主要有：海上渔业安全生产基本知识和技能；海上突发事件的应急处理技能；海上自救和互救基本知识；涉外渔业相关法律法规。据统计，全市共培训了渔民 多人，发放安全生产资料 份，悬挂横幅、张贴标语共 条。通过这些举措，提高了渔民安全生产技能，增强渔民安全生产意识及海上自救和互救能力，有效地避免和减少了渔业安全生产事故的发生，为建设平安渔区提供保障。

㈣强化监督管理，全面开展安全生产大检查，推进构建平安渔业进程。

一是加强渔船进出港日常监督管理。严格按照有关规定做好渔船进出港签证工作，把好渔船安全出海作业的关口，严防渔船“带病”出海或在危险天气出海生产。二是组织开展渔船安全生产大检查行动。5月份和9月份，我市海洋与 3 渔业执法部门按照省、市有关部门的部署和要求，开展了两次专项检查行动，出动渔政执法人员 人次，渔政船艇 艘次，检查渔船 艘，查出有安全隐患的渔船 艘，当场整改的有 艘，发出限期整改通知书 份。通过检查，大大提高了渔船安全性能，最大限度地避免了渔船安全事故的发生。三是组织开展“五一”、“十一”黄金周以及清明、中秋、元旦、春节等节日的渔业安全生产检查，按照“关口前移，防患于未然”的要求，全市渔政队伍加派人手值班，在重点水域加强巡逻检查，认真落实安全检查措施，督促渔船按要求配备足够的安全设备，防止渔船“带病”出海生产，制止渔船非法载客，有效地消除渔船安全隐患。四是抓好南沙、北部湾等海域涉外生产渔船的监督管理，防止涉外生产渔船出现安全生产事故。五是开展打击渔船非法载客专项整治行动。加强渔港水域的日常监管，特别是节假日期间，加强对渔港码头和渔船的监控，加强渔船进出港签证管理，从源头上防范渔船非法载客行为的发生。组织开展渔业安全生产大检查，特别是加强重点地区和水域的检查，从严打击渔船非法载客行为。5—6月份，开展了打击渔船非法载客专项行动，整治期间共出动执法人员 人次，检查渔船 多艘，均未发现有渔船非法载客行为。

㈤积极做好防台救灾和海上救助、海事处理工作，着力构建平安渔业局面。

每当接到防御台风或热带风暴的预警通知，市县两级主 4 管部门的领导立即按照预订方案，带领工作人员分头下到重点防台地区，与当地政府部门一道到渔港、下渔村、上渔船，组织渔船回港避风，动员水产养殖人员上岸，一直到渔船归港避风率达100%，水产养殖人员上岸率达到100%为止。在台风未正式登陆前，还千方百计了解渔业生产设施落实情况，与当地政府、渔民群众一道，顶风冒雨做好防台准备工作。同时准备机动力量，随时听从调动奔赴抢险救灾第一线。由于领导重视，防御工作及时，措施得力，一年来全市没有发生因台风造成的人员伤亡事故。十月份，还制订了《茂名市海洋与渔业局防台预案》，与省海洋与渔业局及市安监局的防台预案相衔接。

在海上救助和海事处理方面，每当接到险情报告，市、县（区）两级海洋与渔业主管部门立即启动预案，千方百计采取营救行动，受到各级领导和广大渔民群众的好评。如在

2008年1月13日16时45分，粤茂名92829号渔船在返航途中，行驶至茂名港水东港区第15号航标附近海域时，因该船船体灰路破裂进水而沉没。船上随船人员立即向茂名海事局和茂港渔政大队电话报告，接到报告后，茂名海事局和茂港渔政大队即刻派员和救助船艇赶赴事故现场，并组织调度渔船协助进行搜救，经过相关搜救力量的努力，遇险船舶上的7名随船人员全部安全获救。几天后，沉没的粤茂名92829号渔船被打捞队伍打捞出水面并拖离事故现场，因事故而造成的水上交通影响也恢复正常。据统计，全年共组织或参与海上搜救行动 次，出动渔 5 政船艇 艘（次），出动渔政人员 人（次），救助遇险渔民 人，渔船 艘。

㈥把好渔船检验关，抓好渔船集体救生设备的配备工作，强化通讯设备配置，提升渔业船舶的安全生产适航能力。

船检工作是一门业务技术性比较强的行政执法工作，也是联系群众，保障渔船安全生产的技术业务行业。市、县船检部门坚持按法定检验程序，抓好渔船质量检验，坚持做到100%登船检验，换证渔船做到100%上排（坞）检验，买卖渔船做到100%登船检查。报废申请延期渔船做到100%上排勘验，修理检验，航行试验。工作上不放松任何程序。同时，根据省关于防范重特大安全生产事故有关文件精神和省局的统一部署，加强了全市渔船集体救生设备配备工作，全市载人5人以上渔船共有668艘，全部配备了集体救生设备，其中救生筏35个，救生浮633个，并于7月26日在博贺港进行了救生设备使用的现场演示，200多名渔民现场观摩学习，有效地提高了渔船自救能力。此外，我市渔船基本上配臵有移动电话，有的甚至有电台或卫星电话，遇到紧急情况，都能及时报告，便于援救部门及时救助。特别是我市第一批100艘渔船的船主移动电话能够通过省短信平台及时接收台风等恶劣天气的气象预报短信，确保能在恶劣气候条件下及早预防，避免重特大安全事故的发生。

㈦加强渔港水域环境监测，防止渔船污染海域 一年来，我们依照《海域使用法》、《海洋环境保护法》 6 和《渔业法》等法律法规赋予的职责，积极开展保护海洋与渔业水域环境工作。首先，加强了有关法律法规的宣传，提高涉海用户和广大渔民群众保护海洋环境的意识，自觉抵制污染海洋行为。其次，加强对港内船舶的管理，加强对渔港水域的巡查，防止船舶在港内排放油污水和倾倒生活垃圾，清理整顿破坏损害海洋与渔业生态环境的违法行为，教育和纠正一些渔业船舶乱向海域排放舱底积油、残油的行为，防范和遏制污染事故的发生。一年来，我市没有发生过渔港水域污染事件。

二、存在问题和原因

2008年，我们以对渔民生命财产高度负责的态度，致力抓好海上“两防一救”工作，取得了一定的成效，但由于各种因素的影响，仍存在一些薄弱环节和问题，主要表现在：

㈠自然灾害多。我市毗邻海域地处亚热带，是台风、风暴潮、巨浪等自然灾害多发的海域，而且海面冬、春两季多雾，夏、秋两季多强风，容易造成渔船安全事故。

㈡渔船安全装备总体水平低。由于近年渔船生产效益普遍下滑，一些渔船缺乏维护，带“病”生产。渔船通信手段落后，遇险时求救呼救困难，渔船通信设备普及率低，遇险后与搜救部门和附近渔船难以通信无法配合救援。另一方面，功率小于45千瓦的渔船较多，这些渔船抗风能力差，且有部分渔船机器、船体残旧，容易因机器故障发生事故。

㈢渔民安全生产意识淡薄。我市渔民多数只有小学文 7 化，掌握现代航行生产技术有一定困难，加上生产状况不佳等原因，参加技术培训的积极性不高，而且安全生产意识普遍不强，重生产、轻安全的思想仍然存在。

㈣渔业安全基础设施薄弱。我市渔港建设总体水平不高，渔港得不到正常维护。渔港避风抗风条件差，渔船安全泊位不足，一些渔港航标、消防等安全设施不配套，港池、航道淤积，渔港功能无法正常发挥，影响渔船航行安全。

㈤安全生产监管经费和海难救助经费不足。安全工作的责任大、任务重，但渔政队伍的建设情况与之不适应，执法装备建设投入不足，用于安全执法的船艇残旧、抗风性差，工作经费未全面落实，影响了日常工作和渔业安全监督管理措施的到位。海上搜救难度大，成本高，专业搜救力量不足，最直接有效的办法就是发动附近生产渔船进行搜救，但由于对参加海难搜救的群众渔船没有经费补贴，加上渔民互救意识不强，渔民对搜救工作缺乏主动性和积极性。

第二篇：两防工作总结

重庆南道高速公路TJ2工区

2014年第一季度 “两防”工作总结

单位：南道高速TJ2工区项目部 时间：2014年3月30

南道高速TJ2工区 第一季度“两防”工作总结

为了进一步加强建筑工程安全生产工作，提高施工现场安全防护能力，贯彻落实《重庆市人民政府安全生产委员会关于深化建设施工领域安全生产“两防”专项整治工作的通知》（渝安委〔2014〕4号）文精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，有效防范安全事故发生，根据文件精神，我项目部接到通知后及时对本项目部重点部位进行了下列两个大方面的检查：

一、高处坠落等情况：

1、查安全保障措施情况

在排查中有制定安全技术措施并且已经得到落实，在施工现场有辨识施工现场危险源的标志牌，有明确防范措施。脚手架搭设已经按照方案搭设，临边洞口、卸料平台周边等防护情况良好。

2、作业人员教育情况

检查施工作业人员教育情况：作业人员进场已经经过安全教育，并且经过安全技术交底，统一按照规定经过安全考试合格。

3、防护设施验收情况

施工现场每一次防护设施（脚手架、模板、混凝土、卸料平台、临边洞口等）已经按照相关的施工组织设计方案要求经过现场技术，验收合格。

4、三宝管理情况

对安全帽、安全带、安全网检查中，使用的安全防护用品均是国家规定合格产品，有合格证，入场检验手续完善，在生产过程中，已经督促每一个人员根据岗位要求配备和正确使用。

5、持证上岗管理情况

项目部根据国家相关规定已经配备足额的安全员，高处作业人员、焊工等，检查以上人员全部持有有效证件。

6、作业人员健康情况

作业人员身体健康，全部到达国家规定相关施工年龄，检查中未发现酒后上岗、疲劳过度、精神不佳情况。

二、关于危险性较大分部分项工程方案排查情况：

1、专项方案情况

排查施工过程中专项施工方案编制情况，各专项施工方案编制根据现场要求全部有据可依，方案都经过审核、交底、实施、验收等环节。

2、危险性较大工程专家论证情况

排查中关于模板支撑架、外脚手架专项方案已经经过专家论证，并且由建设单位、施工单位、监理单位、勘察、设计单位参加，并且有论证报告，按照论证要求设施。

3、实施前交底情况

在实施前，所有作业人员都经过方案要求进行安全、技术交底，并且有书面记录。

4、专项方案实施、验收情况

在施工中，每一项方案实施，都安排专人现场进行监督，发现问题及时进行整改。同时对方案实施后经过监理、技术、施工、班组等人员组织验收，并且经过验收合格方能进入下一道工序。

三、存在的主要问题和不足：

检查中发现两个在建工程普遍存在大致相同的通病问题：

1、外脚手架安全网破损较多、不及时更换，个别外架连墙杆不足。

2、各机械设备专用开关箱配备不足及个别漏电保护器失灵和没有接零、接地保护。

3、个别工人自我保护安全意识比较淡薄。

4、个别新进场工人未经三级安全教育即上岗作业。班组安全活动等制度没有很好落实。

四、落实整改和今后工作目标：

针对上述存在的问题，我项目部对查出的问题立即进行认真整改，并落实了整改期限。经复查，现场安全隐患已整改合格，各资料正在补充完善，现场安全交底、安全教育、班组安全活动等制度正逐步加强实施。

通过开展此次安全生产“两防”隐患排查治理专项行动自查，使我们充分认识到安全生产工作仍存在较多突出问题，我们仍需在思想认识上消除重生产轻安全、重进度轻防护，重效益轻管理的麻痹、侥幸的错误意识，不断增强和树立“安全第一”和“安全就是效益”的正确观念，更进一步深化建筑施工安全生产专项治理工作，针对安全生产工作中存在的突出问题落实整改措施，确保生产安全。力争实现我项目部今年安全生产零事故的工作目标，为促进我市建筑安全生产形势的稳定好转而努力。

南道高速公路TJ2工区

2014.3.30

第三篇：2014年两防工作总结

重庆南道高速公路TJ2工区

2014年 “两防”工作总结

单位：南道高速TJ2工区项目部 时间：2014年12月8日南道高速TJ2工区 “两防”工作总结

为贯彻落实《重庆市人民政府安全生产委员会关于深化建设施工领域安全生产“两防”专项整治工作的通知》（渝安委„2014‟4号）文件精神，我项目部紧扣主题，结合自身实际，认真组织落实相关工作。且自今年四月份以来我工区根据相关要求、结合自身实际，以“两防”为重点，认真组织落实专项整治工作。以我工区桥梁墩柱施工、隧道施工以及各类起重机械、支架脚手架和大型模板支撑体系等作业环节和设备设施可能引发群死群伤事故，临边、洞口、高处等作业环节或场所可能引发高处坠落事故为重点，加强现场安全检查，切实做好事故防范工作；以紧抓治理人为因素可能导致发生事故险情和事故的行为为抓手，实现我工区安全生产零事故，为项目施工生产起到了积极的推动作用。现将工作情况总结如下：

一、工作目标

为全面增强我项目部从业人员安全意识，提高项目部高处作业“三宝”合格率、使用率，进一步规范临边防护、洞口防护、通道口防护、主体结构立面水平防护等管理，实现“上班安全帽，登高安全带，防坠安全网，有口必有盖，有边必有栏”。危险性较大分部分项工程安全管理得到有效规范，实现“能辨识、有方案、必审核（论证）、严执行、重监测”。通过“两防”专项整治，有效遏制高处坠落、危险性较大工程群死群伤事故发生，确保了我工区安全生产目标顺利实现。

二、检查内容

项目部根据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）、《高处作业分级》（GB T3608-2008）以及《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质2009-87号）以及相关规定，对现场进行全面检查，①重点对可能引发群死群伤事故的桥梁墩柱施工；施工现场使用的各类起重机械，满堂支架、脚手架和大型模板支撑体系等进行了检查。②对可能引发高处坠落事故的支架脚手架；模板体系的安装拆除作业；临边、洞口作业；各类登高作业及人员上下通道等进行了检查。

三、现场检查及整改情况

项目部结合现场实际组织进行全面排查、整治。①针对现场墩柱支架施工临边防护搭设不及时、未挂设安全网、支架未及时抱柱、未及时设置剪刀撑、未搭设作业平台、作业平台脚手板未满铺、未搭设上下人行通道、支架搭设不规范等问题，项目部立即着手落实，在班组将防护搭设到位之后再施工作业，并加强对现场“四口五临边”的检查并进行整改。②针对现场隧道施工洞口登记不严、逃生通道设置不规范、洞内未严格通风、洞内气体监测不到位、洞内溶洞防护不到位、洞内照明不足、洞内初期支护及二衬施作不及时等问题，项目部严格要求班组立即落实，在将问题整改到位之后再施工作业。③针对个别工人未有效使用劳保用品的问题，项目部对作业人员进行现场口头教育，灌输佩戴“三宝“的重要性；情节严重的，对违规人员处以罚款，并召集整个班组作业人员到项目部会议室进行重新教育，对班组进行严格要求。

项目部对所查出的隐患都定时、定责任人、定措施进行了整改，隐患整改合格率100%。

四、下一步安全管理工作计划：

为全面完成施工生产任务和安全生产目标，我部进一步明确了下一步安全管理重点包括：

1、继续贯彻落实《重庆市人民政府安全生产委员会关于深化建设施工领域安全生产“两防”专项整治工作的通知》（渝安委„2014‟4号）文件要求，持续开展自查自纠，达到安全管理长效机制。

2、隧道施工严格按规范要求进行，确保主体工程施工安全。（1）隧道围岩变化监测监控，及时按设计要求进行支护；（2）初期支护与二次衬砌的跟进；（3）隧道通风、排水与照明布置合理跟进；（4）施工用电符合规范要求；

3、高支架作业（1）严格按照方案搭设（2）做好支架防护工作

4、施工人员的管理规范

（1）特种作业人员全部持证上岗；

（2）进退场人员动态管理，及时更新人员台账、安全教育和技术交底；（3）施工作业人员个人防护用品监督管理；

5、爆破器材、爆破作业安全控制。加强炸药、雷管入库、出库、运输、使用、退库等各环节的安全管理，确保火工品的安全使用。

第四篇：海上货物运输合同（一）

承运人：________________（甲方）

托运人：________________（乙方）

甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》的规定，经协商，订立本合同。

第一条　运输方式

甲方调__________吨位船舶一艘，按照乙方的要求由__________港运至__________港，按现行包船运输规定办理。

第二条　装船时间

乙方于_______ 年 _____月____日将货物集中于出发港，由甲方负责装船（也可以由乙方装船，甲方指导）。自船舶抵港已靠好码头时起____日内装完货物。

第三条　运到期限

船舶自装船之______日起日运至到达港。逾期运到，甲方须向乙方支付______违约金。

第四条　卸船时间

船舶到达后，乙方负责卸船。乙方应在______时内卸完货物。因乙方责任迟延卸货的，每迟______支付______违约金。

第五条　运输质量

甲方应当保证货物运输的安全。货物在运输途中发生损坏、灭失的，由甲方按实际损失承担赔偿责任。

第六条 运输费用

双方约定，乙方按每吨______元向甲方支付运输费用______元。港口装卸费用按规定办理。

第七条　费用结算

本合同签订后3日内，乙方预付运输费用______元。在卸货后，双方据实计算，多退少补。

第八条　法律适用

本合同发生纠纷，双方同意由中国国际贸易仲裁委员会仲裁裁决，适用中华人民共和国法律处理。

第九条　附则

本合同一式两份，双方各执一份。

承运人：____________托运人：_______________

法定代表人：________法定代表人：___________

______年____月____日

附：

海上货物运输合同是指承运人与托运人之间订立的旨在明确海上货物运输权利义务关系的协议。本格式为海上货物运输合同参考文本。在具体办理货物承运手续时，各种运输单证也是合同的组成部分。

海上货物运输合同的主要内容包括：（1）承运人、托运人的名称、地址、邮政编码、联系电话；（2）货物名称、数量、重量、包装等基本情况；（3）装船港、到达港、中转港名称；（4）运费及其支付方式；（5）违约责任。

签订海上货物运输合同，应当按照海商法的规定，明确各自的权利义务。涉外海上货物运输，往往涉及第三国的法律规定，在合同中应明确法律适用及纠纷处理方式等问题。另外，运输单证作为合同的组成部分，承运人应当按照单证记载的要求，认真填写，避免因填写不清而导致纠纷。

第五篇：《智救小鸭》教案一

二年级《看图写话》教学设计

教学目标： 学生能细致地观察图画，展开合理想象，按“四要素——时间、地点、人物、事件”的基本要求，按一定的顺序把动物们救小鸭子的办法和结果写清楚。学生养成“书写题目，正确使用标点符号且独立占格”等基本的写话习惯。在写话的学习过程中，学生拥有主动观察、乐于表达的欲望和勇于个性表达的心态。

教学重点和难点：

在认真观察的基础上，根据图画内容写一段完整连贯的话。能按一定的顺序把动物们救小鸭的办法和结果写清楚。教学时间： 一课时 教学过程：

一：激趣引入学习。

小朋友们，你们喜欢猜谜语码？老师给你们猜个谜语：嘴巴扁扁，叫声嘎嘎，走路摇摆，爱吃鱼虾。”什么呀？【鸭子】它就是我们今天看图写话的主人公。

说到看图写话，吴老师今天又把我们的四大法宝带来了！大家齐读：仔细观察，理解图意，弄清联系，展开想象。

二、看图，简单梳理主要内容。

1、大家仔细看图，想一想：这幅图主要讲了一件什么事？

2、从你的表述中，我们知道了事情的起因——小鸭掉坑里【板书：掉坑里】

经过——小动物想办法救小鸭【板书：想法救】

结果——小鸭得救了【板书：得救了】

三、创设情境，想象故事的具体过程

1、【起因】你认为小鸭这是要去干什么，掉到了大坑里？（洗澡、游泳、捉鱼、散步、郊游、找朋友玩、去看望奶奶……）同学们的想象力真丰富，这些情况都合理！

看来这个故事的起因就是：小鸭子掉进坑。（板书：掉进坑）

小鸭子掉进又大又深的坑后，会有什么表现？（引导学生用上“惊慌失措、非常害怕、十分着急、仰起脖子、大声呼救……”这类词。）

a.你说的多好啊，把小鸭子当时焦急的心情说出来了，真是个有心人，还有不同的吗？ b.你又加上了小鸭子的语言，这样就更准确一些了!小结：大家讲得都很好，讲故事就是要把人物的动作、语言、神态和心理活动讲清楚，这样才会具体，生动。

C、同桌连起来讲一讲故事的起因吧。

2、【结果】那大家猜一猜：小鸭最终会被怎样救上来？（提水）你是怎么猜到的？（小熊手里提着水桶呢！）只有小鸭一人提水吗？

师：你真善于观察！观察是成功的真谛！只要肯动脑筋，什么困难也难不倒我们！

四、分析讨论，思考“办法”，学编故事重点段落。

过渡：小鸭子吓得惊慌失措，大声喊：“救命呀！救命呀！”仔细看图，都有谁来救小鸭了？哦，小鸟、小猴、小象、小熊。小鸟长得这么小，它会起到什么作用？——原来是小鸟看到小鸭掉进了大坑，急忙飞到森林里，先后叫来了小猴、小象、小熊。那它应该出现的早还是晚？

1、仔细观察小猴、小象、小熊的表情和动作，想一想，他们分别会用什么办法救小鸭子，会怎么说？怎么做？结果怎么样？

2、四人小组合作交流救小鸭的方法。（板书：想法救）

3、集体互相交流救小鸭子的办法（1）、小猴救小鸭子

A小猴会怎样救小鸭？(猴子会折一根树枝，让小鸭子爬上来，)

b那你想象一下小猴子会对小鸭子说什么，c 你真会安慰人，如果能加上小猴子的表情，动作就更好了，d 那小猴子会怎么做？具体会有哪些动作？（板书：小猴

拿

伸

拉）

e小猴子这个办法能把小鸭子救上来吗?为什么?

（2）、小象救小鸭。

a：小象会怎样救小鸭？

生1：用它的长鼻子把小鸭卷起来！

师：同学们看，小象确实有个长鼻子，它的鼻子的确有这个功能！小象会对小鸭说什么？（“小鸭子，你别害怕，你抓着我的长鼻子，我把你卷上来。”）

小象会怎么做？能用上准确的动词吗？（小象：蹲 趴 伸 卷）我们一起来练说小象救出小鸭子的过程吧。

师：同学们真棒！通过合理的想象让静止的画面活了起来，仿佛这一切就在我们眼前。可是，大家仔细看图，这坑又大又深，小象能顺利地救出小鸭吗？嗯，我也感觉有困难。再想一向：如果小象顺利地把小鸭救上来了，你看着图片的内容有没有疑问？ 下面我们就来想像小熊会怎样救小鸭？（3）、小熊救小鸭。

A小熊会怎样救小鸭？

生：小熊会提水倒坑里。

师：这个办法好不好？为什么？ b那小熊会怎么说呢？

生1：小熊说：“小鸭子，你别着急，我来救你。

c小熊是怎么用桶取水把小鸭子救上来的？

生：他提着水桶，跑到旁边的小河里，打了一桶水，倒进坑里。（板书：小熊 提 打 倒）

师：一桶水够吗？小熊会怎样做？

师：胖乎乎的小熊来回这么折腾，会怎样啊？（师做擦汗状）引导学生用上：满头大汗，小熊累的直喘气，气喘吁吁……

d真棒，能用上我们积累的词语！你们说，这时小猴和小象看见了会怎么做？ 生1：小猴会帮小熊一块提水，小象会用鼻子吸水。生2：大家齐心协力，把大坑填满了水，小鸭子就游上来了。

e大家感觉这种经过合理吗？吴老师把这个详细的经过用连环画的形式表现一下，大家看好不好？

五、学编故事结尾。

你瞧，我们经过认真观察，合理想象，一会儿功夫就把小鸭子救上来了！贴板书：得救了

1、得救的小鸭心情会怎样？它会对小伙伴们说什么呢？小伙伴们又会对它说什么？

2、老师发现，咱班同学不仅有明亮的眼睛，聪明的大脑，还有张能说会道的小嘴呢！

六、写故事，评故事。

1、你喜欢这个故事吗？我们来把它写得更生动，更精彩一些吧!温馨提示：（1）故事的起因、经过、结果要写完整。

（2）写的过程中，要注意每种小动物的心理、语言、动作、神态描写。

（3）语句要通顺，尽量用好标点符号。（4）没学的字可以用拼音代替。

2、同学们，你们的故事写完了吗？没写完的同学别着急，听一听别人写的故事，你一定会有更多的收获。投影出示作品。

3、评价学生哪些地方写得好。

4、师小结激励：真没想到短短的时间，你的故事写得这么棒。不仅故事完整，而且办法独特，还能把我们积累的词语用上，真让我刮目相看。其实，一篇精彩的故事并不难。它就源于同学们善于观察的眼睛、乐于想象的大脑、勇敢表达的小嘴和勤于动笔的小手。让我们插上想象的翅膀，写出更精彩的故事，好吗？