港航分司安全管理工作总结及计划

第一篇：港航分司安全管理工作总结及计划

港航分司安全管理工作总结及计划

港航分司安全管理工作总结及计划 洞头港航分局在温州市港航管理局和洞头县委、县政府的领导下，在兄弟单位的支持配合下，我局紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本”的科学发展观，坚持“全面防范，突出重点，确保安全”的原则，狠抓安全责任制落实，加强安全监管力度，做好从业人员的安全培训，开展专项整治行动和安全隐患排查整改，扎扎实实落实各项任务，全年安全生产工作取得了较好成绩。

一、港航系统安全生产基本情况

全县港航系统安全形势总体比较稳定，辖区水运企业、港口装卸企业、水上在建工程均未发生任何安全责任事故。

二、港航系统主要安全生产工作 加大宣传力度，强化安全意识。通过开展“安全生产月”活动，在乌仙头客运码头等人员密集的公共场所悬挂横幅、开展安全生产现场咨询活动等有效途径，广泛宣传港航系统安全生产知识，强化人员安全意识，做到层层讲安全，事事讲安全，时时讲安全。

领导重视，认真部署。组织开展了“安全质量年”、“安全生产月”、“安全生产质量年”、“三项行动”、“深化隐患排查治理”等多项安全专项活动，我局结合各项活动的实际情况，召开专题会议，成立了各活动领导小组，明确重点防范的目标、工作任务、工作措施、工作步骤、工作要求、时间安排，切实把安全生产工作作为头等大事来抓，全过程把各项安全工作抓紧、抓实、抓好。加强对行业的安全监督。严格遵守《中华人民共和国安全生产法》和《浙江省水路运输管理条例》，保障水上运输安全，消除事故隐患，遏制重大事故的发

生。结合辖区水运企业、港口企业和水上在建工程安全生产实际情况，有针对性的开展安全生产监督管理。

1.在重大节假日对行业的安全管理。为了迎接建国60周年大庆，为确保国庆期间安全生产形势稳定，进一步推进洞头港航行业安全生产工作的落实，确保安全发展目标的实现，按照上级安全生产工作的总体部署，确保国庆期间和谐稳定安全。为了把安全生产工作任务落实到实处，我局成立了检查小组，针对辖区从事危险品运输和装卸企业、客运企业和客运船舶、客运码头、客运代理企业及水上在建工程有针对性的开展节前安全大检查，保障了国庆、中秋期间市民出行和生命财产安全。

2.对客运安全加大监督管理，包括客运企业的经营资质、客运船舶的适航状态、客运码头的设施安全等方面的日常监督检查，及时传达上级有关安全工作精神，做到有计划、有检查、有布置、有落实。在春运旅客高峰期，我局积极抽调人员

加强现场监管，及时调度客运航班，严格确保旅客出行安全。

3.加大对危险品运输企业及港口装卸企业的安全监管力度，做到培训到位、人员到位、措施到位，严格危险化学品货物的申报制度，保证危险品作业的安全。

4.加大对水上在建工程的安全监督力度。从设计、施工和现场管理等各个方面确保工程安全。

5.加大现场监管力度。清理整顿“三无船舶”，打击了辖区内船舶超载运输、无水路货物运输单证参加营业性运输等违法违章行为，强化现场监督，坚决杜绝船舶超载运输、超范围经营、无运输单证从事营业性运输等非法经营行为。对辖区内的通航水域进行定期巡查，并多次协同海洋渔业局、海事处、大门镇等多家部门对小门山、状元岙进港航道进行巡查清障，保障了航道的通畅。

我局开展了2次行政综合执法大检查，同时加大了日常巡查力度，共出艇14艇

次，海上巡查480海里，出车361车次，公路巡查18217公里，出动检查人员703人次，现场检查各类船舶27艘次，检查港口企业125家次，检查水运企业45家次，发出整改通知书3份，立案查处各类违章案件9件，收缴罚没款16430元。检查中发现各别企业还存在着台帐尚不完善，缺少日常会议记录、检查记录等问题。

6.建立健全安全生产责任制。，我局与10家水运企业和15家已取得港口经营许可的企业签订了《安全生产目标管理责任书》，同时对水运企业安全管理人员适任证书采用留存制度，进一步强化和规范了港航系统安全管理工作。

7.切实做好“三防”工作，防范于未然。由于人事调整，我局调整“三防”领导小组机构，积极完善“三防”应急预案，并通过对辖区企业发送传真、短信、电子邮件的方式，督促水运企业、港口企业和水上在建工程及时做好防范工作，将损失减至最低。

8.及时掌握安全隐患动态。按照上级安全生产的总体部署，严厉打击安全生产领域非法违法生产和非法建设，我局利用半个多月的时间组织人员对大门辖区的两处非法建设和非法生产的情况进行了掌握，以报表的形式已上报县安全委员会。

积极参加安全培训。7月初，我局派分管领导和运管科长及辖区企业的主要领导参加了由省局组织的安全管理培训班，使辖区从业人员的安全知识得到进一步的更新、安全管理技能得到进一步的提高、安全意识得到进一步的强化。虽然我局在做了大量安全管理工作，并取得了一定成绩，但与市港航局的要求仍有一定差距，形势依然严峻，存在的问题主要表现在：

一、港航工程建设安全监管力度难以到位，专业人员相对缺乏。

二、安全隐患仍然存在。虽然经过多次排查整治，消除了一批安全隐患，但问题依然严峻。一是船舶超载运输现象依

然存在，二是港口基础设施建设有待进一步跟进，三是侵占航道的事件时有发生，四是企业人员安全意识有待提高。安全管理工作计划

在认真总结安全工作的基础上，我局将牢固树立“安全第一、预防为主”方针，强化安全管理和现场监督，有效遏制重特大交通安全事故，以完善突发事故应急管理机制，确保我局安全工作取得新进展。

一、安全工作目标：水上交通运输船舶不发生一次死亡5人以上的重特大责任事故；港口企业不发生一次死亡2人以上的责任事故；死亡人数控制在温州市港航管理局下达的指标内。

二、安全工作重点

开展行业安全隐患排查治理。严格按照上级有关部门的通知要求，开展行业安全隐患排查专项行动，建立健全重大危险源监控机制和重大隐患排查治理机制，落实分级管理制度，进一步稳定辖区港航系统行业安全生产形势。

开展各类安全专项整治。继续开展港航建设与管理的各类安全专项治理，结合辖区港航建设安全生产管理现状，加强对港航的市场安全管理和监控，达到遏制事故发生的目标。

继续开展打击水路运输市场中的无证经营行为、超载运输行为及无水路货物运输单证进行营运性运输的行为，严格遵守《中华人民共和国水路运输管理条例》、《浙江省水路运输管理条例》等相关法律法规，规范水路运输市场秩序。继续开展危险化学品水路运输的专项整治，严格危险品运输船舶、从业人员的准入标准，加强对危险品运输船舶、从业人员作业行为的安全管理。

开展水路运输企业经营资质预警检查和诚信评价，落实海运企业委托经营责任，全面落实浙江省港航局对委托经营水运企业提出的“七点要求”。改善辖区通航环境，规范通航秩序，提高水上交通事故的应急救助能力，保障船舶航行安全，保障桥梁和通航建筑物 的安全。

完善各级各类应急预案，强化应急管理队伍建设，组织开展应急演练，提高行业应急抢险和保障能力，加大应急宣传力度，开展应急管理培训和教育。加强培训，全面落实上级有关安全工作的要求，对从事港航安全工作的人员进行全面的培训，达到规定的要求，加强行业安全的基础。

第二篇：港航管理安全生产大检查

太和县港航管理处港口安全生产

大检查实施方案

一、成立太和县港航管理处安全生产大检查领导小组

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设办公室，**兼任办公室主任，负责组织检查小组落实检查工作。检查小组成员以处安全生产大检查领导小组成员及港航科人员为主，视具体情况抽调各科室有关人员参加。

二、检查范围

安全生产大检查范围包括全县的港口企业，其中重点检查货物装卸量较大的港口企业。

三、检查的主要内容

（一）港口企业安全生产主体责任和安全管理责任制落实情况；

（二）各港口企业开展安全隐患排查治理的工作情况；

（三）码头安全管理措施及港口设施保安措施落实情况；

（四）企业应急管理情况。包括应急救援预案制订情况；建立专（兼）职应急救援队伍或与相关应急救援队伍签订协议情况；应急救援物资、设备配备及维护情况等；

（五）港口重要设备安全管理的基本情况，包括防雷装臵检测、标志标牌的设臵、依法进行安全评价的情况等等。

（六）企业消防管理情况。

（七）港口企业依法经营情况。包括是否具备或保持符合法律规定的港口经营许可条件，是否存在违法经营行为等。

（八）港口建设项目安全施工、安全生产情况。

四、检查方式

采取分级负责的办法，以企业自检自查为主，同时检查小组进行全面督查。

五、时间安排

各港口企业即日起开展自查；处检查小组自发文之日起至*月*日对各港口企业进行全面普查。

六、工作要求

（一）加强组织领导，精心部署安排。

各港口企业要按照“谁主管、谁负责”的原则，落实领导责任，切实加强安全生产大检查的组织领导。安全生产大检查，要动真格，下功夫，做到全面、彻底，不留死角。要认真查找存在的薄弱环节和各种漏洞，落实整改措施，切实做好防范工作，防止重特大事故发生。

（二）检查要与隐患整改相结合。

各港口企业要建立检查台帐，对检查发现的问题要明确整改责任人员和具体职责，落实整改措施，限期进行整改。处检查小组对检查出来的一般性安全隐患和问题，要当场责令责任单位进行整改，较严重的隐患和问题，要正式发出整改通知书，明确整改的要求，并督促有关单位

建立隐患整改责任制，切实落实整改措施。隐患不排除，安全生产基本条件不具备的企业，不能恢复生产。

（三）检查要与宣传教育相结合。

检查小组在检查过程中要广泛宣传安全生产的重要意义，宣传港口安全生产的法律法规，宣传非法经营、违章操作所导致的灾难后果，努力提高作业者的安全生产意识。

（四）各港口企业在**年**月**日前将这次安全大检查的工作总结书面报送我处港航科（联系人：***，电话8634519）。

二0一一年十一月五日

第三篇：港航海事管理

地方海事管理

一、基本概况

（一）通航水域：

全市共有达到通航条件的水库8座；自然河流4条；人工河1条；其中有营运船舶的水库5座、公园1个、人工河3段。

（二）海事管理机构：

全市有市级地方海事机构1个，县级地方海事机构8个。

（三）水运企业及营运船舶：

开业水路运输企业12家，其中经营船舶旅客运输企业6家、经营内河漂流企业5家。营运机动船舶42艘，普通客船3艘、游艇39艘。

二、主要工作：

我市的海事和航运工作以依法行政、提升能力、规范管理、杜绝内河交通事故隐患为核心，以落实科学发展观为统领，以国家法律法规、标准规范为依据，以深入开展创建海事系统文明行业活动为契机，强化内河交通安全监管，完善安全生产事故预防和水上应急救援工作机制。实现了全年水上交通安全无事故。

（一）深入开展精神文明建设和海事标准化建设活动 地方海事系统将开展政风行风建设和创建海事系统文明

达标单位活动列为首要任务来抓，积极开展海事标准化建设活动和海事业务流程试点工作，统一了基础管理台帐、办事程序和管理制度，细化了内部办事环节，处理好新旧业务流程间相关业务的衔接，做到工作不乱、不断。建立执法监督责任机制和行风廉政建设责任机制，树立海事执法人员廉洁勤政、公正无私的良好形象。积极完善海事机构建设，九月，正定县地方海事处正式成立。行唐县、赞皇县、鹿泉市地方海事处被授予河北省地方海事系统文明达标单位，完成了全年创建文明达标单位的总体目标。

（二）依法行政、强化管理、切实做好海事管理

严把市场准入，强化源头管理，科学有效地控制运力增长，规范经营环境，加强对水路运输企业的日常管理与监督。积极开展水路运输企业（船舶）核查工作，对10家水路运输企业进行了核查，针对查出的问题提出了具体整改措施，由水运企业逐项整改。建立了船员考试、发证管理人员职责和办事程序，购置了全套的船员考试、发证设备，规范了船员考试、发证档案。做好船员开航前的知识更新教育，加强从业人员文明服务、优质服务的管理。对全市营运船舶进行了检验，有44艘船舶检验合格（含水库工作船1艘、巡逻艇1艘）并签发了船舶检验证书。指导县地方海事处完成了船舶安全检查、水路运输企业（船舶）核查工作，并根据各水域特点和实际情况重新制定了船舶签证时限，做

好船舶防污染的监管工作。深入挖掘潜在的安全隐患，积极开展水上交通安全管理专项整治活动，坚持专项整治与长效管理相结合，对全辖区所有通航水域进行了为期一个月的事故隐患排查。全年查处未经船舶登记、检验非法经营案件5起，查处无证驾驶、违章操作、超载航行和船员、乘客不按规定穿着救生衣、超速等违法、违规案件8起，查处不适航漂流筏67艘，非法漂流企业1家。

（三）开展水上应急救助演习，提高遇险救助能力 在继续加强“水上遇险义务救助队”组建与管理的同时，加强义务救助队员的知识更新和施救能力教育。9月4日上午，在元氏县蟠龙湖举办了一次以“关爱生命、关注安全，努力打造水上平安交通”为主题的水上应急救助演习。演习由石家庄市地方海事局协调组织，元氏县地方海事处组织实施，北褚乡、蟠龙湖有关单位、七（县）市地方海事处等有关单位负责人员全程观摩了演习。通过这次演习，进一步提高了我市水上遇险义务救助队的遇险救助能力。

第四篇：2009上半年港航处安全工作总结

上半年，我处在上级部门的正确领导和全处干部职工的共同努力下，水上行业安全管理各项工作有序进行，达到了预期目标，现将具体情况总结汇报如下：

一、加强领导，明确职责。

按照安全工作的总体安排和部署，为加强对安全工作的领导，我处对原有的安全领导小组进行了调整，实行主管领导总负责，分管领导抓落实，分工明确，责任到人到岗。同那一世小说网 http://www.xiexiebang.com时，进一步完善各项工作制度和管理程序，整理并印发安全工作职责，要求所属各股、室、站签订安全责任书，明确工作职责，进一步将各项安全工作落实到实处。做到始终把安全工作作为全处工作的重中之重，长抓不懈，确保所辖区范围内港口及水路运输行业的生产安全。

二、做好节假日水路安全工作。

为切实抓好“四季三节”重点时段安全工作，我处认真进行工作部署，通过落实安全管理实施方案和各项安全责任，强化检查整改，狠抓防范措施，并积极完善现场安全监管网络，严格执行值班制度，保障了节假日期间水上运输的安全。

春运期间，我处共督促客渡船与所在地镇乡政府签订安全责任状5份，开展航道专项整治活动1次，开展客渡船检验复查3次，检查各类船舶50余艘次纠正违章17次。同时，做好安全宣传，编发安全简报6期，挂贴宣传标语10余幅，发放企业船员春运告知书及其他宣传资料140多份。今年春运共完成水路客运量2.286万人次，客运周转量14.58万人公里，春运期间水路交通保持安全有序。

在开展安全生产月活动中，我处向全县19家港航企业发文，要求切实履行起安全生产主体责任，紧紧围绕“关爱生命，安全发展”这一主题认真部署，狠抓落实。期间，我们到各港口、码头、渡口张贴安全宣传标语100余张，悬挂安全宣传横幅8幅、张贴宣传画30张，并出动执法车开展宣传教育活动10多次。同时，各业务股室分别和辖区港口企业就企业安全文化树立、员工技能提高、生产规章制度完善及隐患排查治理等方面开展安全生产结对帮扶活动，对他们进行了指导和帮助。

三、强化安全监管工作

一是开展水运企业核查工作。从3月1日起，我处对辖区内的11家客货运输企业及8家运输服务企业开展09水路运输业及水路运输服务业核查工作。为实施有效监督管理，规范经营行为，我处对180艘船舶企业自查资料进行了核查，年审率100%；对辖区11家在册客货运企业开展预警检查，绿色警告4家次，发出责令限期整改通知9份，整改意见30余条。

二是开展岳井洋轮渡航道专项整治。通过宣传及强制管理手段撤除岳井洋红大2号、岳井渡1号航线渔网乱设，消除该水域通航隐患。此次专项整治为时3天，开展渔民宣传150余人次，张贴安全标语30张，发放安全生产宣传资料30余份，营造了人人保护通航安全的氛围。同时，对2家劝阻无效仍私设渔网影响通航情况，采取强制手段，进行撤除，保证了航线航道畅通。

三是开展象山港**辖区砂石运输船、采砂船监管治理。由市港航局稽查科带头，会同峡山边防派出所对违规采砂、运砂船超载、无证作业等情况进行排查，发放航道和港口法规、告知书等宣传资料40余份，对4艘采砂船、6艘运砂船违规行为进行教育处罚，补缴货港费3000元，罚没款2800元。

四是进行港口危货作业企业经营资质审验工作。本次检查结合危险货物港口作业企业经营资质审验检查、港口危险货物作业经营人经营资质预警检查、港口危险货物作业现场检查及港口定期检查等多项内容，督促危货企业进一步加强管理，查找问题，确保安全生产。针对检查中发现的问题与不足，我处已发通报详细要求各企业限期整改，现整改工作仍在进行之中。

五是布置落实“三防”工作。我们召开“三防”工作准备会，统一思想，提高认识，明确各岗位“三防”工作职责和任务，调整工作领导小组、工作检查组和联系电话、值班（传真）电话。通过发文对企业 “三防”工作提出具体要求，要求各企业开展及早准备，做好“三防”工作安全隐患自查自纠。此外，我处还结合“安全生产年”隐患排查治理工作，在企业自查的基础上，抽调港运股、稽查大队、船检股等“三防”检查组人员，对全县港航企业、港口码头、在建水运工程施工作业现场、船厂、渡口、客渡船、客滚船等“三防”工作落实情况开展全面检查，确保辖区安全生产，万无一失。

六是开展三门湾白峤港通航秩序专项治理，对港内挖砂运输船进行整治；另外还开展高温季节危险品作业码头现场监管工作，对危货企业现场作业进行把关。

七是完成辖区内企业特种设备使用单位安全主体责任落实工作，各港航企业认真开展自查，填写特种设备使用单位自查表，并签订特种设备安全使用承诺书。

四、继续开展各项延续性重点工作。

1、明确我县港航“安全质量年”活动目标和主要任务，促进港航安全管理能力持续提升，管理水平进一步提高。

2、开展安全生产年深化隐患排查治理工作，将企业自查与我处复

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查、整改落实相结合，建立安全生产隐患排查治理长效机制，有效防范生产安全事故。

3、扎实开展我县港航安全生产“三项行动”，切实加强安全生产工作机制、保障能力和监管队伍三项建设。

五、下一阶段重点工作

1、开展港口危货作业企业专项安全检查活动，以企业经营资质保持情况为抓手，对港口危货作业企业的经营资质以及安全台帐记录那一世小说网 http://www.xiexiebang.com、从业人员资质、应急设施配备和应急预案落实、作业现场监管等情况进行全面检查和整改落实。

2、全面开展安全生产“三项行动”，针对执法行动三项重点内容，隐患排查治理深化活动以及安全宣传和安全管理培训进行具体落实。

3、加强“三防”工作，在强化安全检查的同时，即时掌握企业及船舶动态，传达预警信息，强化防范手段，并督促加强应急预案演练，确保万无一失。

4、继续深化开展两规范活动和隐患排查治理活动，认真进行复查与整改。

5、组织港航企业管理人员参加安全管理培训，重点开展危险货物从业人员资质培训。

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第五篇：港航实务安全管理综合案例

安全管理综合案例

（一）背景资料

8月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区30海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移动的趋势，船舶48小时内遭受风力可达6级以上。

问题：

1、该项目部是否有防台预案？为什么？防台预案应在何时、由何人组织编制？

2、对上述防台隐患应何时整改？如何整改？

3、施工区未来48小时内遭遇风力可能达6级以上，项目部应做的主要工作有那些？

4、在几级大风范围半径到达工地前几小时，非自航船舶应抵达避风锚地。

答：

1、该项目部是否有防台预案？为什么？防台预案应在何时、由何人组织编制？

答：没有防台预案。否则，不会在获得台风消息后才检查，也不应该存在这许多隐患，更不应该这时才去了解避风锚地，这些问题早在台风季节来临前就应根据预案加以解决了。

每年台风季节到来之前，有船单位和项目经理部要编制防台预案。

2、对上述防台隐患应何时整改？如何整改？

答：立即整改。

立即抢修舱口、门窗，使之达到水密；缺少的各种防台物资立即购置或从其他单位、船舶调剂；购不到的专用器材立即请公司快速送达；立即落实避风锚地。

3、施工区未来48小时内遭遇风力可能达6级以上，项目部应做的主要工作有那些？

答：马上开会研究落实防台、避台的问题；尽快完成上述整改工作；安排专人防台值班，及时收听气象预报，并及时传达到各船，做好相应的准备工作。

4、在几级大风范围半径到达工地前几小时，非自航船舶应抵达避风锚地。

答：

4、6级大风范围半径到达工地前5小时，非自航船应抵达避风锚地

（二）背景资料(20分)

某内河航道工程包括20km航道疏浚和A、B两处礁石清除。施工单位在与业主签订合同后，按照承诺组织了—艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它辅助船机设备进场。在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的《水上水下施工作业许可证》，并发布了航行通告，工程于2006年1月l5日按期开工。在春节前的1月28日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题：

（1）没有制订《防护性安全技术措施》，要求限期制订提交；

（2）在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期闯饮酒；

（3）生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改；

（4）炸药库未建立爆破用品进出台帐，要求立即建立，认真填写；

（5）炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。

监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。

1.该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请？

2.逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确?为什么？

3.施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理？为什么？

4.施工单位在《许可证》三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方始继续施工？

答：

1.该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请？（本小题共3分）

（1）因本河段水域涉及两个海事局；（1分）

（2）施工方申请《水上水下作业申请》时应按规定向其共同的上一级海事局提出，或向上—级指定的海事局提出。（2分）

2.逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确?为什么？（本小题共l0分）

（1）监理提出限期制定的要求正确（1分）。因为按规定在开工前项目经理部应该制定防护性安全技术措施，该工程未制定属遗漏，必须补制。（1分）

（2）监理提出严禁在船期间饮酒的要求正确（1分），符合《水上水下施工作业通航安全管理规定》。(1分）

（3）监理提出警告的要求不正确（1分），生活区没有此规定。（1分）

（4）监理提出建台帐的要求正确（1分），符合民用爆破品管理规定。（1分）

（5）监理提出要求正确（1分），符合《水上水下施工作业通航安全管理规定》及本工程的情况。（1分）

3.施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理？为什么？（本小题共4分）

施工方向监理提出支付安全措施费的要求不合理。（1分）因为施工作业期间设置必要的安全标志或配备警戒船等施工安全措施是施工作业者的责任。（1分）其费用应由施工作业者承担。（2分）

4.施工单位在《许可证》三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方始继续施工？（本小题共3分）

施工方在海事局核发的许可证期内未能完成任务时，应持证于有效期满之日7d以前（1分）到海事局办理延期手续，（1分）由海事局在原证上签注延期期限并加盖《施工作业审核专用章》后方可继续使用。（1分）

(三)背景资料

某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。

问题：

1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?

2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明理由。

3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。

4.本工程是否达到交工验收的条件?说明理由。

答：

1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?(共8分)

向海事局申请需提供的资料包括(答对1小点得1分，满分8分)：

①主管部门对该项目批准文件

②与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸

③与施工作业有关的合同或协议书

④施工船舶证书和船员适任证书

⑤安全及防污染计划书

⑥法人资格证明文书或法人委托书

⑦施工单位的资质认证文书

⑧法律、法规、规章规定的其他有关资料

2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明理由。(共4分)

①属水上交通海损的大事故(1分)：

②因发生事故的船舶主机功率在1500kw～3000kw之间，事故直接经济损失在50万元～300万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故(3分)。

3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。(共4分)

此做法是正确的(1分)。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图(3分)。

4.本工程是否达到交工验收的条件?说明理由。(共4分)

本工程不满足交工验收条件(1分)。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件(3分)。

(四)背景资料▲

沉箱重力式码头主要有哪几部分组成？按沉箱预制下水方式的不同，简述沉箱预制场有哪几种类型，并指出其适用性。某项目经理部需要从与其所在地不同海事局所辖海域远程拖带大型沉箱，问应如何办理海上航行警告和航行通告？其书面申请应当包括哪些内容？

答:

沉箱重力式码头主要有基础、沉箱、上部结构、墙后回填和码头设施等几部分组成。

按沉箱下水方式的不同，沉箱预制场可有以下几种类型：

（1）在场地的台座上制造，利用滑道下水的预制场；

（2）利用干船坞、浮船坞或土坞制造并下水的预制场；

（3）在场地上的台座制造，利用座底浮坞作为运载工具，运载沉箱下水的预制场；

（4）在场地上的台座制造，利用半潜驳作为运载工具，运载沉箱下水的预制场；

（5）在岸壁台座上制造，用大吨位起重船吊运下水的预制场。

选择何种形式的预制场，与沉箱结构尺寸及数量，当地的自然环境、水文地质条件，能够取得的设备和设施的资源情况以及工期要求等因素有关，一般应通过经济技术比较确定。利用滑道下水的预制场大多为沉箱制造数量比较多的固定预制场；利用干船坞、浮船坞和土坞预制沉箱应注意是否经济以及能否满足工期要求；利用座底浮坞下水比较灵活，但需要座底浮坞专用设备；利用半潜驳出运下水，需要专用的半潜驳搭岸结构或半潜驳座底基础，大吨位起重船吊运下水吊具比较复杂，同样有经济性问题需要经过论证。

在工程项目取得施工作业所在地海事局签发的《水上水下施工作业许可证》的前提下，在沉箱启拖开始之日的3天（或7天）前向启拖地所在海域的海事局递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。书面申请应包括以下内容：

(1)拖船名称及被拖沉箱的主尺度；

(2)启拖时间；

(3)启始位置、终到位置及主要转向点位置；

(4)拖带总长度；

(5)航速。

绞吸式挖泥船作业有哪些安全要求？▲P300