海船船员适任证书的类别、等级和适用范围

第一篇：海船船员适任证书的类别、等级和适用范围

第十二条

海事管理机构颁发船员适任证书，应当注明船员适任的航区（线）、船舶类别和等级、职务以及有效期限等事项。船员适任证书的有效期不得超过5年。

【释义】本条是关于船员适任证书签注内容和有效期的规定。

船员适任证书是船员取得船上相应任职资格的证明。《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》对在不同航区、类别和等级的船舶上担任不同职务的船员提出了相应的任职资格标准，我国对船员实行的考试和发证完全引用了此标准。因为对不同类别、等级和职务的适任证书持有者要求具备的教育、资历和能力不同，所以适任证书持有人只能在证书签注的适用范围内担任职务，公约各缔约国的海事管理机构官员对到港船舶的船员是否持有相应的适任证书进行检查。《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》和《中华人民共和国内河船员考试、评估和发证规则》依照公约的要求，按船舶的航区、类别、等级和船员职务把船员适任证书进行了分类，并规定了相应的适用范围。

一、海船船员适任证书的类别、等级和适用范围：

（一）适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。

（二）甲类适任证书适用于：

1、无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2、无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

3、GMDSS一级无线电电子员；

4、GMDSS二级无线电电子员；

5、GMDSS通用操作员。

（三）乙类适任证书适用于：

1、近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2、近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

3、近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

4、近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

5、无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；

6、无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

（四）丙类适任证书适用于：

1、沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2、沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

3、沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

4、沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

5、GMDSS限用操作员；

6、沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；

7、沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

（五）丁类适任证书适用于：

1、近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

2、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

3、近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；

4、近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相一致。

二、内河船员适任证书的类别、等级和适用范围：

内河船员适任证书根据适用的船舶吨位或者主机功率分为5个等级。

（一）船舶等级按船舶总吨或者主推进动力装置总功率划分:

1、一等船舶：1600总吨以上或者1500千瓦以上；

2、二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或者441千瓦以上至1500千瓦以下；

3、三等船舶：200总吨以上至600总吨以下或者147千瓦以上至441千瓦以下；

4、四等船舶：50总吨以上至200总吨以下或者147千瓦以下；

5、五等船舶：50总吨以下。

船长和驾驶部船员所任职的船舶等级按船舶总吨位划分，轮机部船员所任职的船舶等级按船舶主推进动力装置总功率划分，但拖轮船长和驾驶部船员所适用船舶等级按船舶主推进动力装置总功率划分。

（二）适任职务按船舶等级设置:

1、一、二等船舶设船长、大副、二副、三副；轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；

2、三、四等船舶设船长、驾驶员、轮机长、轮机员；

3、五等船舶设驾机员。

船员适任证书的有效期不得超过5年。一般情况下，适任证书有效期为5年，当申请适任证书的船员年龄距60岁不到5年时，应签发有效期至其60周岁生日之日止的适任证书。适任证书持有者应在证书有效期的最后12个月内，向海事管理机构申请证书再有效。申请适任证书再有效者，应完成国家海事管理机构规定的知识更新培训，并在最近5年内具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的船上服务资历，且安全记录良好。在最近5年内具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的船上服务资历，但安全记录不良，或在最近5年内不具有与其适任证书所载适用范围、相应的船上服务资历或证书失效者，应当参加并通过一定的抽查科目考试，具体的抽查考试科目由交通主管部门制定。申请适任证书再有效者应向海事管理机构提交本章第十一条中所述的申请适任证书应提交的材料[

（九）除外]。

第二篇：船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分

根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：

一、按航区划分

1、分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。

2、水手、机工只有乙类和丙类。

二、按船舶等级划分

1、分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶）。

2、值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、按船员职务和部门划分

1、甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员。

2、轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

3、无线电人员：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书

一、甲类适任证书

1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

3.GMDSS 一级无线电子员。

4.GMDSS 二级无线电子员。

5.GMDSS 通用操作员。

二、乙类适任证书

1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2.近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副。

3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

4.近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手。

6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工。

三、丙类适任证书

1.沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2.沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副。3.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

4.沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

5.GMDSS限用操作员。

6.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手。

7.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

四、丁类适任证书

1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副。

2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

3.进岸航区未满500总吨船舶的值班水手。

4.进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

适任证书的主要内容

一、适任证书编号

适任证书有主管机关按照证书的航区、等级、职务以及发证机关编有特殊的编号。如无限航区的编号甲 乙类 丁类 丁类证书以及被授权机关的编号。这些数据均进入微机管理，全国联网。

二、持证人的自然条件及签名

包括姓名、籍贯、出生年月。

三、持证人适任的范围

其中包含持证任适任的航区、等级、职务和职能以及对持证任限制的项目。

四、签发机关名称，签发官员的署名

五、签发证书的日期和有效截至日期

第三篇：船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分

根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：

一、按航区划分

分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类

二、按船舶等级划分

分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

二、按船员职务和部门划分

甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书

一、甲类适任证书

1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副

2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 3.GMDSS 一级无线电子员 4.GMDSS 二级无线电子员 5.GMDSS 通用操作员

二、乙类适任证书

1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍薄⑷? 2.近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副

3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮

4.近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手 6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工

三、丙类适任证书 1.沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副

2.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

3.沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

4.GMDSS限用操作员

5.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手

6.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工

四、丁类适任证书

1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副

2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

3.进岸航区未满500总吨船舶的值班水手

4.进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工 注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

航区的界定和划分

一、无限航区

海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。

一、近洋航区

北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）

二、沿海航区

中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。

三、近岸航区

距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域。

报考船员适任证书的五要

一、要专业学历和培训

1.申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。

2.申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历

3.申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。

二、要海上资历

1.申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。

2.申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。3.申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。

4.申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。

5.申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历

6.申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。

7.同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。

三、要专业培训

1.报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。

2.(2)报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期10天左右的海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”。

3.（3）报考特殊船舶的船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训。

四、要海上实习

1.乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）

2.获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。

3.一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。

五、安全记录 无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。

报考适任证书的五不能

一、机工水手不能直接报考驾驶员和轮机员

根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》已获得水手、机工适任证书的船员要报考驾驶员和轮机员，必须具有航海类中专及以上学历或2年航海类相关的专业职业教育。

二、持有丁类适任证书的驾驶员和轮机员报考丙类证书有限制

根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和主管机关的文件要求，凡丁类适任证书持有者，报考丙类适任证书者必须具有航海类中等专业以上学历或两年航海类专业职业教育。（於1998年8月31日前获得丁类适任证者不受学历限制）

三、持有内河和渔船适任证书的驾驶员、轮机员报考丙类适任证书的驾驶员、轮机员有说法（於1998年8月31前获得内河和渔船适任证者暂不受学历限制）根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和有关文件内河和渔船的驾驶员、轮机员必经具有航海类中专及以上学历或二年相关的航海专业职业教育才能考报相应的丙类适任证书。

四、不经过特殊培训，实习不能上特殊种类船舶 无论持有那类适任证书，要上特殊种类船舶任职必须经过特殊培训，合格后需进行定期实习，方能在特殊船舶上任职。一般需要实习3个月。五、五年内不足12个月的海上服务资历不能更换新证

根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》要求，持有适任证书者五年内必须具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历且安全记录良好，方能更换新证。

适任证书的主要内容

一、适任证书编号

适任证书有主管机关按照证书的航区、等级、职务以及发证机关编有特殊的编号。如无限航区的编号甲 乙类 丁类 丁类证书以及被授权机关的编号。这些数据均进入微机管理，全国联网。

二、持证人的自然条件及签名 包括姓名、籍贯、出生年月

三、持证人适任的范围

其中包含持证任适任的航区、等级、职务和职能以及对持证任限制的项目。

四、签发机关名称，签发官员的署名

五、签发证书的日期和有效截至日期 适任证书有效期不超过5年，到期前应该及时到签发机关指定的培训单位进行知识更新培训（水手、机工免）以便换取新的适任证书。

对已满65周岁的男性持证人和已满60岁的女性持证人不再换取新的适任证书。如何加入海员队伍

一、从当“兵”开始

具有初中及以上文化程度，身体各方面条件符合海上工作的青壮年（18-45周岁为宜），可直接参加海员培训单位举办的为期6个月的水手、机工培训班。成绩合格后，经过6个月的海上实习，就可以获得做海员的最基本的证书——乙类或丙类水手、机工适任证书。几年后，如再参加二年以上的航海职业教育，就可以进入高级船员（驾驶员、轮机员）的行列。二、一步到位进人高级船员的行列 1.初中或高中毕业，直接参加国家统一招考的航海院校的招生，经过2-4年中专、大专和本科的海上驾驶专业、轮机专业学习、毕业后经过实习评估既可获得三副、三管轮或二副、二管轮适任证书。

2.高中毕业或相当高中文化毕业的青壮年，参加航海院校组织的二年航海职业教育，经过国家统一海船船员考试，合格后经过实习评估也可获得丙类三副、三管轮适任证书。3.三、特殊技能身份进入海员队伍 1.海船电工或电机员

过10天左右的“海员基本安全培训”，合格后，办理《船员服务薄》，《海员证》既可成为海船的电工或电机员。2.海船厨工

几十名船员作为海上流动的群体，伙食好坏直接关系到船员的健康和工作，船上配有专职厨工是必需，因此，有志从事海船厨工职业的人员提供了机会，获得厨师等级证书的人员经过10天左右的“海员基本安全培训”培训合格后，申请办理《船员服务薄》和《海员证》就可以进入海员行列。3.客船服务员

近几年，客船服务员的需求不断旺盛，特别女服务员；客房服务员，餐厅服务员等。为有志海上服务工作的青年女性提供了献身海洋的机会。女性服务员的要求比较高，除了学历，对年龄，身高都有具体要求。选中人员经过短期培训的“客船特殊培训”“海员基本安全培训”外，还需要进行涉外教育培训。4.特殊技能人员

海上的特种船舶，例如渔业冷藏船、工程船、海上平台等，需要一批电焊、冷藏、搬运工等。具有电焊、冷藏等技术的青壮年工人是这些工种的首选。只要经过身体检查符合海员体检要求，参加规定的“海员基本安全培训”办理《船员服务薄》和《海员证》就可以做为特殊技术工人上船工作。

考前培训与自学考试种种

一、选择培训大纲与科目 1.选最新版本的考试?蟾? 培训大纲（或称考试大纲）是主管机关拟定的船员考试总纲，包含船员考试的范围，深浅程度，理论与实践的比例等等。船员在选择考试大纲时，首先要认准正式版本而且是最新版本。船员考试大纲经过多年的修改和完善，内容和形式均有改变。所以选择最新版本的大纲是首要的工作。2.选准考试科目

考试大纲选好后，根据自身考试的种类（扩大航区、提高吨位、晋升职务）选准考试的科目。根据自身的能力和条件，采取一次性全考，还是分批分科目分阶段考。

二、选择有实力的培训单位 目前，全国正式经主管机关批准的船员培训机构已达百余家。自从主管机关取消了考前强制培训后，非正式批准的培训机构陆续登场。参考船员选择培训单位应注意以下几点：

1.选择经主管机关批准培训单位

2.选择资历深，教师队伍雄厚的培训单位

3.选择考区（考试地区）就近或所在地的培训单位 4.选择有评估能力的培训单位

三、分段分时报考

许多船员在选择船员考试中，往往不顾自己的能力和条件，一味追求职务，扩大航区甚至提高吨位或马力同时进行。事实证明，这种盲目贪多贪快的做法，往往是得不偿失，造成“赔了夫人又折兵”的困境。

经验证明：分段分时报考；也就是说根据自身能力，要么扩大航区或提高吨位、马力，要么先晋升职务，然后再扩大航区或提高吨位、马力。报考原则：先易后难，如果有一定基础，从学校毕业时间不长，可采取先难后易的做法，总之，要有计划、分段分时分级考级为宜，不要一口吃个胖子。

四、量力而行、选择“捷径” 俗话说：“求学路上无捷径，考试途中无通途”这话不假，但做为船员考试，如何选择好升级考试的“捷径”也是一门学问。

五、薄积厚发，先啃硬骨头

在职船员往往没有时间“埋头读书”，而是临时抱佛脚，进行突击学习考试，因此成绩不佳。成功者都按科目要求，对自己认为冷门的、平时抽空间多读多看，薄积厚发。先捡“硬骨头”啃，考试成绩比较理想。例如，航海英语，许多船员感到头痛，成功者，平时结合工作，随时与英文联系在一起，叫“曲不离口，词不离手”，考试成绩一般较理想。

六、选好升级的阶梯

船员在升级考试中只考虑升级不考虑途径，常常事得其反，成绩不理想。是先升职务还是先提高等级，还是扩大航区，应该因人而宜。经验证明“员”字号考船长，以先升职务为宜，而“长”字号的船员以先扩大航区为好。原因很简单。“员”字号职务晋升的、科目内容，许多实践知识都是平时接触到的容易过关。而“长”字号扩大航区的科目往往是理论知识较多，容易集中学习和掌握。

七、分时分阶考试好处多

目前我国船员总体文化水平较低，年龄偏大特别活跃在我国沿海的职务船员这种现象比较“突出”因此，一次性通过率比较低。根据这种特点，这些船员不妨分时分段报考。首先制定考试计划，一次攻考几门，分几次考完。如何集中攻克重点“难关”。要做到有计划有步骤，这样效果较好，也适于这些船员的特点。随着考试形式的逐年变化。“无字考试”“随时应考”的出现，这种模式考试法十分有效。

机工水平考培

近年来，由于航运市场的崛起，人才的需求增加。不少有志献身航海事业的青年纷纷加入水手、机工的培训。海上工作是种特殊的行业，选择机工、水手培训的青年应从一下几个方面慎重考虑这种选择。

一、身体条件：

海员要求身体健康，除无常规的慢性病和传染病，对视力有特殊要求。一般水手裸视双眼要达 1.5 机工要达到 1.0。

二、学历要求：

报考乙类水手、机工的学员，文化程度一般要求高中或是职高。报考丙类水手、机工的学历应在初中以上为宜。

三、培训单位的选择

学员应选择经主管机工批准，设备齐全，师资力量雄厚，教学正规，及格率高的培训单位。培训时间一般在4个月～6个月之间。

四、中介机构

目前，社会上不少中介或介绍招生单位打着包培训、办证、分配一条龙服务的幌子，骗取钱财，应引起学员的高度重视。国内的绝大多数培训和中介机构，除少数有特殊任务（定向培训，扶贫）外不负责安排工作。

五、培训和办证并举

水手、机工的培训一般分两部分进行。首先进行海员专业基本知识培训（基本安全、精通艇筏）然后进行水手、机工专业技能培训。为不影响培训后及时上船实习。当获得海员基本知识培训合格证后，应及时办理“船员服务薄”和“海员证”。待培训结束后可以立即上船实习，不须等待“培训合格证”颁发。因为“培训合格证”往往要求培训考试结束一段时间才能发放。这时再办“船员服务薄”和“海员证”要耽搁2-3个月时间。

六、实习的安排

培训考试结束后，6个月的实习生活十分重要，首先要选择船况好，吨位和马力都符合要求的船上实习。如果有远洋条件更好，没有这种条件，国内实习也被承认。实习是正式参加工作的准备阶段，学员应珍惜时间，虚心向师父学习。争取在短时间内学习更多的实际操作，为今后工作打下良好基础。

第四篇：海船船员适任证书《航海学》部分新考题

1．高度差是指：

A．地球自然表面与地球椭圆体表面之差 B．地球圆球体表面与大地水准面之差

C．地球椭圆体表面与大地水准面之差 D．大地球体表面与地球自然面之差 C 2．高度差是指：

Ⅰ．大地球体表面与地球椭圆体表面之差 Ⅱ．地球圆球体表面与大地水准面之差

Ⅲ.大地水准面与地球椭圆体表面之差

A．Ⅰ.Ⅱ B．Ⅰ.Ⅲ C．Ⅱ.Ⅲ D．Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ B 今天据说航海学2的题目较多，现整理如下： 1。第一赤道坐标系的辅助圈是：天体时圈和赤纬圈 2。天体真出没的条件（极昼极夜）

3。黄道是指：（地球绕太阳公转的轨道与天球相交的大圆）4。时差的定义，正负的含义，平太阳和太阳上中天早晚比较 5。某天体赤纬Dec35°S，GHA220°，则该天体地理位置为： 6。恒星每日中天的时间与太阳相比大约：（提前4m）7。船舶向东航行穿越0°经线，日期？时间？

8。经度λ=112ºE的地方平时LMT=11h 28m，此刻该时区的区时ZT=？（具体数字改变了）

9。已知测者纬度等于0°，12月22日测得太阳真出罗方位等于111.5°,则罗经差为（+2°）

以上考题是考过的学生能想起来的（仅供参考）flash试题： 1。菲律宾海区航行，屏幕显示一个会动的红色锥形浮标，问该标是？ 2。屏幕闪烁显示••―•，问表示？【水产作业区】（前天考的是―•――）【娱乐区】 各种专用标莫尔斯编码到我相册里去查询 3。陀螺罗经主轴外加一个力矩，考的是进动性（flash）其他题：

1。波浪线箭头上面标有数字2.5-3.5kn，代表涨潮流，落潮流，风生流，洋流？【洋流】

2。FFL【定闪光】

3。海图右下角（980mmX480mm）表示的是？【图幅】 4.154代表？【不准；来源于小比例尺海图资料】 5。中版海图桥高起算面？

6。明礁的起算面（英版）3个，平均大潮高潮面，平均高高潮面，平均海面 7。日潮港的潮差比？ 8。大潮的周期？

9。给出往复流的资料，正负号分别代表的流向，已知某一时的，求该时流向？（教材中有类似例题）

10。给出回转流图式（教材中有），已知主港高低潮时间和潮高，求某一时刻流向和流速？

11。D=1.856xH/α的适用条件【α﹤5°】 12。地图投影的特点（新题）13。过珊瑚礁区的最佳时机？

14。直角驶入冰区后，为了维持首向和控制船舶运动，应该适当【加速】（冰区航行每天都有考题）

15。知道潮高，求潮时【用Δh的公式】

16。英版潮汐表查阅主港潮汐应？【主港索引，地理索引】 17。了解海图是否适用可以查阅【现行版航海图书目录，航海通告累计表】（航海通告）

18。油水消耗（习题册2363原题）19。倍角法特殊移线定位，15°，30° 20。低低潮？

21。英版潮汐表第二部分包括哪些内容？ 22。潮时差，潮高差内插？

23。分道通航制，双向航路，第三方向交通流 24。南半球，大圆始航向090°，恒向线航向？

25。A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60ºN，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是 26。左前小等

27。转向，提前还是滞后 28。叠标导航，偏左右？ 29。空白定位图的特点

30。声相关计程仪，在水深较浅，测得的是？ 31。雷达回波强弱与？有关，多选 32。雷达测距误差影响最大的因素？ 下面这些不是这次的考题：

某船在大洋航行时，发现本船前方一船的桅顶与水天线齐平但不见桅杆本身，用VHF通话得知：该船桅高16m（水线上），已知本船测者眼高9m，则两船相距约为：

A．15.ˊ4 B．7.ˊ0 C．10.ˊ4 D．14.ˊ6 D 某船航行时发现该船前方有一渔船，隐约能见船名，其桅顶与水天线齐平，得知渔船的 桅高为4m（水线上），已知本船测者眼高为16m，则两船相距约为： A．12.ˊ5 B．10.ˊ4 C．4.ˊ2 D．6.ˊ2 C 某轮在接近进口水道前一直轮换使用着两台雷达，当用其中的一台测定前方约８＇处 的雷达应答标时却无该标的回波。最可能的原因是：_________。Ａ．雷达出现了故障； Ｂ．雷达应答标出现了故障；

Ｃ．船舶不在该标的作用距离之内； Ｄ．雷达应答标的波长不适用于该雷达。

Ｄ

某轮在接近进口水道前一直轮换使用着两台雷达，当用其中的一台测定前方约８＇处 的雷达应答标时却无该标的回波。最好的解决办法可能是：_________。Ａ．检修雷达； Ｂ．等雷达应答标发射信号后再测； Ｃ．待接近该标时再测； Ｄ．换一台雷达再测。

Ｄ

在英版无线电信号表中查得某雷达应答标的资料为 Souter Lt Racon

54o58’.23N 1o21’.80W 5135

135o-350o 10 n miles T 说明该标________。

Ａ．仅适用于３cm雷达； Ｂ．仅适用于10cm雷达。

Ｃ．既适用于３cm雷达，也适用于１０cm雷达； Ｄ．对雷达波长无要求。

Ａ

在英版无线电信号表中查得某雷达航标的资料为 Jizo Saki Lt Ramark

35o33’.85N 133o19’.68E 8491 360 o 15 n miles 说明该标_________。

Ａ．适用于３cm和10 cm雷达的雷达信标（指向标）； Ｂ．仅适用于3cm雷达的雷达信标；

Ｃ．既适用于３cm、也适用于１０cm雷达的雷达应答标； Ｄ．仅适用于３cm雷达的雷达应答标。B 在英版无线电信号表中查得某雷达航标的资料为 Souter Lt Racon(3 &10 cm)10 n miles T 说明该标是_________。

Ａ．适用于３cm和10 cm雷达的雷达信标（指向标）； Ｂ．仅适用于10cm雷达的雷达信标；

Ｃ．既适用于３cm雷达，也适用于１０cm雷达的雷达应答标；

Ｄ．仅适用于３cm雷达的雷达应答标。

C

54o58’.23N 1o21’.80W 5135

《航海学》新消息,感谢2011.1.17下午参加考试的同学提供的消息

1、船用回声测深仪在富裕水深不太大的情况下，测得的水深往往是———到船底的水深

A.海底淤泥层 B.海底混响层 C.海底硬土层 D.海底深处岩石层

2、教材84页，对景图和等高线的图形，务必搞明白

3、“一条鱼，上下都有类似于栅栏的线”，所发的试卷中 有，marine farm 试题中将其翻译为海上农场。

4、回转流的图示，中间是“青岛”

5、对雷达波反射性能较强的物标是：木头，冰块，海水，玻璃纤维（经仪器老师证实的）

6、校对天文钟所采用的无线电时号的有关内容，可以参考的资料是：《无线电信号表》第二卷，中版《航海天文历》附表

7、AIS显示的“三角形”表示什么？A丢失目标 B休眠目标 C激活目标

8、图标题，下面三个柱（棍），每个柱上面有一个波浪线，(被砍下的树的)树桩, 树墩

9、物标真回波距离方位都改变，假回波方位距离怎么变 10、20型电罗经启动一段时间后主罗经显示器显显示红色的131.5 表示什么？

11、禁锚区的定义

12、反射最弱的 金属 木材 石头 和海水

13、深度基准面高度提高（数值减小）适淹礁变成什么 选项有 明礁 暗礁 干出礁

14、给了一个图 一个船平行靠在码头上 码头方位45度 船上斯波利罗经显示46 问由什么误差产生？

15、什么原因造成TV扫描时雷达图像失真

16、有个题大概是扫描中心和屏幕中心不重合,然后问用机械方位盘和电子方位线量取物标时有没有误差```

17、F&Fl

18、四季星空与什么有关

第五篇：海船船员证书简介

海船船员证书简介

A、适任证书

（一）适任证书的类别和适用范围： 1．甲类适任证书适用于：

无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、和三副；

无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS一级无线电电子员； GMDSS二级无线电电子员； GMDSS通用操作员。2．乙类适任证书适用于：

近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；

无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。3．丙类适任证书适用于：

沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副； 沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； 沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮； GMDSS限用操作员；

沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；

沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。4．丁类适任证书适用于：

近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；

近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

（二）适任证书所包含的基本内容：（1）适任证书编号的含义：

第一位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中：J表示甲类适任证书；Y表示乙类适任证书；B表示丙类适任证书；D表示丁类适任证书；

第二、三位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。

第四位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中：1表示甲板部门2表示轮机部门3表示海上无线电部门，第 五位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为，甲板部门：1表示3000总吨及以上船舶2表示500至3000总吨船舶3表示未满500总吨船舶； 轮机部门：1表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶2表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶3表示主推进动力装置未满750千瓦船舶；海上无线 电部门：1表示GMDSS无线电电子员2表示GMDSS操作员。

第六位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为，甲板部门：1表示船长2表示大副 3表示二副4表示三副5表示组成航行值班的水手（值班水手），轮机部门：1表示轮机长2表示大管轮3表示二管轮4表示三管轮5表示组成航行值班的机工（值 班机工）；海上无线电部门：1表示GMDSS一级无线电电子员2表示GMDSS二级无线电电子员3表示GMDSS通用操作员4表示GMDSS限用操作员。

第七至第十位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。第十一位至第十五位：以五位阿拉伯数字组成，表示某一发证机关报当年所签发适任证书的总序号（计算机自动生成）。

（2）持证人的姓名和签名，出生日期；（3）STCW78/95公约规定的适用条款； 所适用的公约条款：

500总吨及以上船舶的二副、三副，中文、英文处均填：Ⅱ/1 500总吨及以上船舶的船长和大副，中文、英文处均填：Ⅱ/2 未满500总吨及以上船舶的船长和甲板部高级船员，中文、英文处均填：Ⅱ/3 值班水手，中文、英文处均填：Ⅱ/4 主推进动力装置750千瓦及以上的二管轮、三管轮以及未满750千瓦船舶的轮机长和轮机部高级船员，中文、英文处均填：Ⅲ/1 主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长和大管轮，中文、英文处均填：Ⅲ/2 主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长和大管轮，中文、英文处均填：Ⅲ/3 值班机工，中文、英文处均填：Ⅲ/4 适用GMDSS：Ⅳ/2 适用液货船：V/1 适用客船滚装客船：V/2 适用高速船：B-V/3 适用大型船舶：B-V/a（4）持证人适任的职能、级别和职位（等级和职务）；由计算机自动生成，其中丁类证书管理级船员的级别也是操作级。

（5）适任证书的限制项目，包括：特定类型船舶、主推进动力装置等；（6）主管机关正式授权的官员的签名；（7）发证日期和终止日期。

（8）航区的划分：无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区

近岸航区的概念：指距中国海岸不超过50海里的通航水域，其中包括渤海和中国沿海各港口。

（9）适任证书的有效期：不超过5年；60周岁以上有效期为二年。（10）适任证书的式样与颜色：

印刷号统一印在封

二、封三上，内页不印。

证书颜色：5种证书以不同的封面颜色及内页颜色加以区分： 无限航区 封面兰色、内页兰色调。近洋航区 封面绿色、内页兰色调。沿海航区 封面湖兰色、内页绿色调。近岸航区 封面咖啡色、内页绿色调。GMDSS 封面灰色、内页兰色调。

（三）特免证明：

当 中国籍船舶在国外港口遇有在职船员死亡或因故不能履行其职务等特殊情况而需要补充职位时，公司可向港务监督申请办理特免证明。一般高级船员的特免证明的有 效期不超过6个月，而船长或轮机长的特免证明的有效期不超过3个月。无线电通信人员不能申请特免证明。当事船舶抵达本国第一个港口后，特免证明自动失效。

（四）各海事局的发证权限：

签 发甲类适任证书的海事局为：上海海事局、辽宁海事局、天津海事局、山东海事局、广东海事局；签发乙类适任证书的海事局：各直属海事局（20个）；签发丙类 和丁类适任证书的海事局：除以上20个海事局外，还有各海事局的分支机构，不过在证书上所加盖的印章是交通部海事局统一下发的适任证书专用章，只是号码不 同。B、专业培训合格证

海员专业培训合格证由专业培训合格证书和各项专业培训合格证签证组成，专业培训合格证用于记载持证人的基本情况 和其完成各项专业培训的情况。每名海员均必须持有一本专业培训合格证，封面为棕红色，证书第3页记载持证海员的基本情况，同时能反映出该证书的编号、签发 日期和签发机关；第4至16页是用来粘贴各单项不干胶培训合格证签证的空白签证页。海员经过某一专业项目培训合格后，可取得该项目签证的培训合格证，证明 该海员已经按照STCW78/95公约的要求，完成了该项目培训。签证是在证书规定的空白页内粘上打印填充成的不干胶培训合格证，内容包含持证人的姓名、培训项目代码、培训机构编码，授权的签发机关、签发日期、证书编号、主管机关正式授权的官员亲笔署名和培训合格证的合格证号（印刷号）。

专业培训合格证书应加盖签发机关的红印和钢印（从2000年1月1日开始，“各港务监督印章”改为加盖“海事局证书专用章”），每一培训项目签证的培训合格证应加盖签发机关的钢印。

第4页：熟悉和基本安全培训（B01），适用于所有注册船员。

第5页：精通救生艇筏和救助艇培训（B02），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和在500总吨（750千瓦）及以上船舶的值班水手和值班机工。

第6页：精通快速救助艇培训（B03），适用于在配备快速救助艇船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其他指定操纵快速救助人员。

第7页：高级消防培训（B04），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员及丁类液货船的船长、驾驶员、轮机长、轮机员。

第8页：精通急救培训（B05），适用于在船舶上任职的甲、乙、丙类船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和指定为在船上提供急救的其他船员。

第9页：船上医护培训（B06），适用于在500总吨或以上的船舶上任职的船长、大副和指定为负责船上医护的其他船员。

第10页：雷达观测与标绘和雷达模拟器培训（B07）。

第11页：自动雷达标绘仪培训（B08），B07、B08培训适用于在500总吨及以上海船上任职的船长、驾驶员。

第12至16页均为备用页，用于可能新增的单项专业培训。

新 版专业合格证书介绍：从2001年10月1日起不再签发旧版专业培训合格证及签证。与旧版证书相比，新版证书少了证书编号，印刷号就是其证书编号，签发机 关为＊＊海事局，而不是＊＊港务监督。签证胶贴的内容基本与旧版一致，但版式不一样。新、旧版本的专业培训合格证具有同等的效力。C、特殊培训合格证

（一）在特定类型船舶（油轮、化学品船、液化气船、客船、滚装客船、高速船、大型船等）上服务的船员必须经过相应的特殊培训，经过特殊培训合格的船员将取得特殊 培训合格证，封面为红色，证书第3页记载持证海员的基本情况，能反映出该证书的签发日期、编号，第4页有正式授权之签发机关的名称和印章、持证人签名和正 式授权之官员署名，第5至18页用来粘贴各单项不干胶培训合格证签证的空白签证页，第5至15页的页眉已明确了该页允许粘贴合格证的培训项目名称。海员经 过某一特殊项目培训合格后，可取得该项目签证的培训合格证，证明该海员已经按照STCW78/95公约的要求，完成了该项目培训。签证是在证书规定的空白 页内粘上打印填充成的不干胶培训合格证，内容包含持证人的姓名、培训项目代码、培训机构编码，授权的签发机关、签发日期、证书编号、主管机关正式授权的官 员亲笔署名、备注（合格证的有效期）和培训合格证的合格证号（印刷上）。特殊培训合格证书应加盖签发机关的红印和钢印（从2000年1月1日开始，“各港务监督印章”改为加盖“海事局证书专用章”），每一培训项目签证的培训合格证应加盖签发机关的钢印。

第5页：油轮船员特殊培训（安全知识）（A01），适用于所有在油轮上任职的船员。我督签发A01培训合格证（按港监字[1997]369号纲要培训）始于1999年5月。第6页：油轮船员特殊培训（安全操作）（A02），适用于在油轮上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第7页：油轮船员特殊培训（原油洗舱）（A03），适用于在装有原油洗舱设备的油轮上任职的船长、驾驶员、轮机长以及负责货油泵的操作管理人员。

第8页：化学品船船员特殊培训（安全知识）（A04），适用于所有在化学品船上任职的船员。

第9页：化学品船船员特殊培训（安全操作）（A05），适用于在化学品船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第10页：液化气船船员特殊培训（安全知识）（A06），适用于所有在液化气船上任职的船员。

第11页：液化气船船员特殊培训（安全操作）（A07），适用于在液化气船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员和组成船舶值班的水手、机工。

第12页：滚装客船船员特殊培训（A08），适用于在滚装客船上任职的船长、高级船员、水手和机工。

强 化培训：为加强客船、滚装客船的管理，交通部下发交海发[2000]115号和部海事局下发海船员字[2000]120号文件规定，在2000年6月30 日前，所有在客船、滚装客船任职的船员，必须按照规定完成客船船员、滚装客船船员特殊培训和滚装客船船员强化培训，并持有相应的特殊培训合格证和强化培训 证明。现在，持有2000年6月30日前签发的滚装客船船员特殊培训合格证的船员都应经过滚装客船船员强化培训，强化培训合格后在该船员特殊培训合格证 港务监督签证页（一般在第19页）内签注“已完成滚装客船强化培训”，同时签注日期，加盖签注机关的证书签证章。2000年6月30日后签发的滚装客船船 员特殊培训合格证已包含滚装客船船员强化培训，不再签注。

第13页：高速船船员特殊培训（A11）。适用人员：船长、驾驶员、轮机长、轮机员

一、年龄限制：

二、高速船等级：A级为200总吨（或主推进功率1500千瓦）及以上的高速船；B

三、高速船类型签注：船长、驾驶员合格证签注等级条件：不少于10小时和20个单航次，等级（A、B级）

第14页：船载散装固体危险和有害物质作业船员特殊培训（A12），适用于船舶装载散装固体危险和有害物质作业的船员特殊培训的船长以及甲板部的高级船员和普通船员，非强制培训。

第15页：船载包装危险和在害物质作业船员特殊培训（A13），适用于船舶装载散装包装危险和有害物质作业的船员特殊培训的船长以及甲板部的高级船员和普通船员，非强制培训。

第16页：客船船员特殊培训（A09），适用于所有在客船上任职的船员和滚装客船上仅直接对旅客的安全负有责任的服务人员、保安人员。

第17页：大型船舶操纵船员特殊培训（A10），适用于在大型船舶（80，000载重吨或总长250米及以上的船舶）上任职的船长和大副。

其他：车客渡培训，其适用范围是航行于遮蔽水域且连续航行时间少于2小时的滚装客船船员。经车客渡培训合格的船员，不发特殊培训合格证，只在其《船员服务簿》培训记载栏内加盖“车客渡培训合格”字样。

（二）新版海船船员特殊培训合格证：

2001年部海事局下发了“关于启用新版海船船员特殊培训合格证的通知”，规定从2001年10月1日起不再签发旧版特殊培训合格证及签证。现介绍新版证书的有关情况：

1、证书的编号就是空白证书的印刷流水号，红色字体，共10位，前2位为罗马数字Ⅸ和Ⅶ，后8位为阿拉伯数字，印刷流水号在证书的每一页上都有。

2、签证胶贴的内容基本与旧版一致，但版式不一样。

3、签证的张贴自证书的第4页开始，以后偶数页作为签证页，奇数页不张贴签证，供前一页签证再有效签注使用。签证的张贴不指定顺序。

4、新旧特殊培训合格证的过渡：新、旧版本的特殊培训合格证具有同等的效力，当旧版证书在船员进行证书再有效时应予换发新版证书。

二、船员服务簿

《船员服务簿》是记录船员本人的服务资历、参加有关专业训练和体格检查情况的证件，是船员申请考试、办理职务签证和换领船员职务证书的证明文件之一。

1、船员服务簿的核发：

（1）签发《船员服务簿》的机关，应是县港航监督机构或科以上的港务监督、航政机构。（2）编号：一律用十位阿拉伯数字，其中第一、二位数字代表地区编号，第三、四位数字代表其地区某一签发机关的编号，第五位数字代表船员在船上的工作部门编号，余下的五位数字由签发机关根据其所签发《船员服务簿》的顺序先后统一编号。（3）船员服务簿的记载

《船员服务簿》中有关船员上船任职或解职离船，均须由船长在相应栏目内逐项认真填写，并由船长签字，最后由船公司盖章核准。（4）船员服务簿的签注

《船员服务簿》中的“主管机关签注”栏分为

（一）和

（二）：

在（一）中记载下列事项：（1）值班签证（2）海损、机损（3）船员违规的情况（4）其他事项。

在（二）中记载下列事项：（1）记载的变更（2）丢失《簿》等资历证明（3）其他事项（5）船员服务簿的签证： 从广义来理解，《簿》中所有到海事局进行认可的操作都属于签证，包括适任证书的签注、专业培训合格证的签注、体格检查的记载等。但现在通常的签证认为是《服务簿》的定期签证，即持有《服务簿》的每个船员，应在每二十四个月至三十六个月的期限内，到签发机关办理一次签证。

（6）值班签证：所在200GT及以上海船上参加航行值班和机舱值班的一般船员（水手、机工）必须在其《船员服务簿》的“主管机关签注”栏内盖有部海事局统一制 发的“值班签证章”。否则不能参加值班。2001年2月1日起，所有在海船上的值班水手、值班机工必须持有适任证书。

特殊和专业培训规定一览表

序号 培训类别 培训对象 实施时间 高速船船员特殊培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员 1997年6月1日 2 客船船员特殊培训 所有船员，滚装船服务员和保安人员 1998年8月1日 3 滚装客船船员特殊培训 船长，高级船员，水手，机工 1998年8月1日 4 油船船员安全知识特殊培训 所有在油轮上任职的船员 1998年8月1日 5 油船船员安全操作特殊培训 油船船长，驾驶员，轮机长，轮机员，值班的水手和机工 1998年8月1日 油船船员原油洗舱特殊培训 油船船长，驾驶员，轮机长，负责货油泵的操作管理人员 1998年8月1日 化学品船船员安全知识特殊培训 在化学品船上任职的船员 1998年8月1日 化学品船船员安全操作特殊培训 化学品船上的船长，驾驶员，轮机长，轮机员，值班的水手和机工 1998年8月1日 液化气船船员安全知识特殊培训 在液化气船上任职的船员 1998年8月1日 液化气船船员安全操作特殊培训 液化气船上的船长，驾驶员，轮机长，轮机员，值班的水手和机工 1998年8月1日 大型船舶操纵特殊培训 船长，大副 2002年2月1日 雷达操作与模拟器专业培训 3000GT及以上船长，驾驶员 1998年8月1日 500-3000GT船长，驾驶员 2002年2月1日 GMDSS通用操作员培训 船长，驾驶员 2002年2月1日 GMDSS限用操作员培训近岸未满500GT船长，驾驶员 2002年2月1日 15 高级消防专业培训 船长，轮机长，驾驶员，轮机员 2000年2月1日 16 基本安全专业培训 所有船员 2002年2月1日 精通救生艇筏和救助艇专业培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员，无线电人员，500GT（750KW）及以上值班水手和值班机工 2002年2月1日 精通急救专业培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员，无线电人员 1998年8月1日 19 船上医护专业培训 500GT及以上船长，大副 2002年2月1日 精通快速救助艇专业培训 船长，驾驶员，轮机长，轮机员，指定操纵人员 1998年8月1日 船舶装载散装固体危险和有害物质作业的船员特殊培训 非强制培训船舶装载包装危险和有害物质作业的船员特殊培训 非强制培训