第一篇：车站调度员技师技术总结
技 术 总 结
天水车站王根旺
技术总结
自2004年8月1日工作至今，本人一直从事调车方面的工作。在进入调车组之前，曾在西宁铁路司机学校进行了两年的调车专业学习，并进行了一年的现场实习，对调车方面的知识具有全面的掌握和理解。自工作以来，先后从事了制动员、连结员、调车长、车站调度员的工作岗位。工作中，积极主动、勤勤恳恳、认真学习《技规》、《行规》、《调标》等调车相关的各种规章制度及业务知识。在2012年，经过技能鉴定考试，职业等级取得调车长三级，2013年破格晋升为调车长二级。2013年提职为车站调度员，认真学习了《铁路调度规则》、《铁路运输调度指挥与统计分析》、《车站调度员》、《危险货物运输管理规则》、《技规条文说明》等大量与车站调度相关的书籍，并且从网络上寻找大量有关车站调度员的知识来充实自己，在跟师傅的学习中，学习了手绘车站技术作业大表，从作业表中来提前了解车流，能够较为长远的考虑、铺写调车作业计划，学习了用玻璃板的方法来记录现车的方法，以防止在计算机设备发生故障时，能够正常的铺写调车作业计划。在2014年3月份的技术培训中，专门向老师请教学习了“下落列”的调车作业计划铺写方法，使自己能够更加周密、精细的写出最合理的调车作业计划。
自从事车站调度员工作以来，从调车指挥人到调车领导人角色的转变，使自己在认识方面也有了很大的转变。从事调车长时，考虑问题只是从一个角度去出发，只是从点出发而已；而从事车站调度员则是考虑的必须全面，从原先的一个点，到现在的一个面，从原先的一个组，到现在的整个调车组，以至到全站、全局、甚至全路的车流安全、正点、畅通。日常工作中以自己年轻好学的优势，虚心向每位师傅、前辈学习经验，再经过自己的实践、融合、升华，变为自己更为有用的一项技能。
在新的时期，铁路已经进入了跨越式的高速发展，作为铁路运输的指挥核心，车站调度员也应该改变思想，提升思路，尤其在现代化高科技设备的大量投入使用，我们更应该多利用设备，在保证安全的同时提升效率，而不是一成不变的老思路、老方式。相对于老同志，对计算机相对熟悉的我来说，这无疑是我最大的优势，可以更加轻松、快速的掌握各种程序的操作，更加深入的了解到别人可能不能了解到的东西，能够更加详细的了解车流，从而能够更加快速、准确的铺写调车作业计划，更加长远的铺画调车作业计划，并且大大提高计划的兑现率。结合自己在调车组的多年经验，以及对现场线路以及作业情况、调车人员、司机的更加了解，可以“对症下药”，铺写出最适合该调车组的调车作业计划，从而大大提高了计划的兑现率，以及避免了两台调车机的互相干扰，提高作业效率。再通过调车作业计划优化的学习后，根据编组、摘挂、解体、取送作业的不同，以及车列中车流的顺位、禁溜车、特种车等特殊车辆的位置不同，优化出最为科学、最为精炼的调车作业计划，提升作业计划兑现率，也就是同时提高了作业效率，并且进一步的保证了作业的安全。
天水车站是兰州铁路局的东大门，又根据天水车站场段、专用线取送车需要穿越正线的情况，在调车作业取送车作业时，尽量避开白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，减少调车作业等待时间，也避免了调车作业对交口的影响。那么解决此类问题的关键在于，接班后与货运进行货场、专用线等场子的现场装卸情况进行详细了解，然后安排调车机对装卸完了的车辆及时取出，再对到达的列车进行解体、整编，然后将到达待卸车辆送入场段专用线。此项工作应尽量安排在车流密集到达前完成。于下班前，应将到达的本站卸车按照顺位及时整编好，对于能够、便于送入的车辆应及时送入，但还应考虑到下班接班后的取送。再针对天水车站东区牵出线、西区西库走行线离相邻正线的线间距离不足6500mm的情况，应在布置调车作业计划时，车流密集到达时应避开这些 3 线路的作业，以免造成等待时间过长、并且对调车造成安全隐患。解决此类问题的方法在于，有解体作业时，东区尽量安排进行推峰作业，这样既能提高作业效率，又能避免邻线接车必须停止调车作业的等待时间。西区尽量安排在西牵1进行作业。对于到达车列中有禁止上峰等特种车辆时，可安排西区将此类车辆挑出放入特别用途线，而将其他车辆放入空线，由东区进行上峰解体作业。若因所挂车辆必须利用东牵出线或西区西库走行线时，尽量只安排编组作业（占用牵出线时间较短），遇邻线接车时，应及时提前通知调车组人员，注意安全，到安全地点避车，待列车通过后，再行作业。对于调车作业计划的布置，经过经验的总结，实行短计划、长安排的方法。除解体总也外，尽量将调车作业计划控制在10钩以内，避免计划过长而降低计划的兑现率，减少调车组因变更计划而重新拿取调车作业计划的次数，降低因变更计划而需进行重复传达计划的时间，更加避免了因计划的变更而造成调车作业的失误，避免了重复钩，这样不但能够提升作业效率，更加能够保证作业安全。在保证安全方面，车站调度员作为调车领导人，应把好第一关，在调车作业通知单中，严把注意事项关，对于每钩作业都应注明注意事项，对于一些特殊的标记符号（尤其是：禁止溜放、限速连挂、客车、人、跨装、易窜、特种车辆以及代号车辆的标记），定要及时标明注清，严格把好第一关，确保调车作业的安全。
在九年的调车生涯中，先后带过3个徒弟，三人目前都已成为了调车长。在天水车站的调车比赛中，都曾拿到过优异的成绩，其中董旭辉在铁路局的调车技术表演赛中，获得两次个人第三名的优异成绩。本人在带徒过程中，不会太过死板，抓住不放，而是“先通于理，施与实践，敢于放手，严格盯控”。也就是在带徒时，先给他讲业务，讲规章，讲原理，讲厉害关系。等到理论理解差不多时，再带到实际中，进行实际操作，先演示一遍，然后让徒弟做，等差不多时，就不会让他跟着我，而是放开手，让他去自己干。在他干的过程中，对徒弟时刻的观 4 察注意，有不对的时候再进行指正。在带徒弟时，会毫无保留的将自己的一切都教给徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更会教如何做人，如何保持一个好的心态。
在日常工作中，我能够扎扎实实的苦练基本功，在多项比赛中均取得优异成绩，2008取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得制动员个人第二、2010年取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得连结员个人第一、2012年取得调车长个人第一的优异成绩，并先后被授予铁路局“技术能手”和“全局学习型职工标兵”的称号，在2013年再次被评为全路“技术能手”和甘肃省“技术能手”的光荣称号。
在实际作业中，经过长期的折磨与实践，在调车作业上下车中，总结出自己的“三步上下车”的方法：调车组的上下车主要在于调整步伐，那么在长期的作业中，经过多次的试验和总结，上车时，根据速度的不同，调整步伐的快慢，而脚步以“右—左—右（手抓脚蹬上车）”的方法进行上车；下车则以“迈左脚—右蹬梯（身体后仰）—左蹬地”的方法下车，这样的方法能够大大的提高上下车安全，并且在调车组中得到大家的一同认可并得以推广。
随着科技的发展，铁路改革的不断深入，在车站的调车作业中也应不断的投入新的设备，这样不断能够提高作业效率，更能够进一步的保证作业的安全。天水车站作为兰州铁路局的东大门，作为一个编区站，在兰州铁路局大量投入使用 “无线调车机车信号和监控系统（STP）”的情况下，对天水车站也应尽快的安设，该设备能够有效的确保调车作业的安全，防止调车事故的发生，确保兰局东大门的安全畅通。
第二篇：车站调度员技术总结报告
车站调度员技术总结报告
随着铁路不断的发展，如何安全快捷高效的完成铁路的运输任务，已经成为铁路运输业的技术关键点，随着全国铁路面向电气化和不断的大提速，在此过程之中安全更是重中之重，在这种情况下车站保证不间断接发列车是提高铁路运输效率的一个关键。提高作业效率和解决实际作业中的难点是每个车站调度员通过不断的学习，经验以及结合自身技术的一种体现，本人经过长时间的工作经验的累计，通过不断的学习吸收新的知识和技术。谈谈自己作为车站调度员对作业生产的一些难点关键点以及如何编制好车站作业计划的看法。铁路运输的车站工作，在完成国家运输计划中是有着巨大意义的。运输过程中保证货物及行李的装卸，旅客的乘降，列车技术检查，机车车长乘务组的更换等都是运输作业的关键。车站在保证铁路运输正常工作和改善其工作质量，因此，改善车站工作是加速车辆周转以及提高装卸作业能力的的一个关键点。
由于上海站接发列车数目多，并且调车机车能力有限，所以对于接发列车作业计划的编制要求较高，需要车站调度员具备一定的能力。特别是在工作量大，作业繁忙的时候，调度员要尽量避免人为出现偏差对整个班任务的造成不良影响，甚至造成晚点。
对车站作业进行合理规划是车站运输组织一个重要部分，高速铁路车站作业计划是列车运行计划、动车组及高铁交路计划确定条件下，根据车站各种设备的运行情况，对列车接法、调车等作业进行合理安排的计划。在作业上包含了接法车作业和调车作业，车站作业计划是组织指挥车站各部门协调生产的基础，是车站组织的运输生产的“大脑”，因此计划编制的质量体现了车站的生产组织水平，也直接影响了车站的生产效率。高速铁路车站作业时间短，作业次数频繁的特点对车站作业计划的编制精度提出了更高的要求，较高的的列车运行正点率是高速铁路列车运行的组织的一个重要特点，车站作业计划对列车运行良好的的适应能力是高正点率的一个重要保证。在车站作业计划编制阶段合理优化到发现的运用和咽喉进路占用作业，充分提高到发现占用和咽喉作业的一体化协调和配合度，是提高车站作业计划可执行度的必要手段。另一方面，规定列车运行次序和到发时间的列车运行计划于车站作业计划之间存在相互制约的关系。车站作业的流畅须以列车的合理组织为前提，如果现有设备能力不足或者列车到发不均衡，车站作业组织也必然会受到影响。
车站调度员，首先是执行技术作业过程组织者，应该仔细的研究作业中的条件和变法，在作业过程中，应采取一些办法，是之遵守个别的作业时间标准，在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的平行进行作为自己主要的任务，要掌握好列车到达时间，列车发出时间，车辆接续，卸 装 排空计划，重点任务。内容及编制的依据，确定出发列车的车流，减少交叉干扰。：要保证编组列车的质量。符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；要在保证安全的前提下提高作业效率。尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。计划的编制下达要及时。做到使调车组能够心中有数，早做准备。确保车站的接发列车运行安排妥当。
一个先进的车站调度员，不但要做到技术上的熟练，更要不断的学习，探讨平时作业中遇到的问题，相互之间要取长补短，对于那些业务不够熟练的同志，认真地做好传帮带的工作。帮助别的同时也等于加深自己的业务水平。让自己在今后的工作上做得更出色完善。
第三篇：车站调度员
车站调度员、调车区长、助理调度员培训考试试卷（附答案）
一、填空题（每空1分，共20分）
1．车站作业计划包括、、。
2．货物列车牵引重量，允许上下波动
吨以内，长度允许欠1.2辆以内。
3．、、上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。4．车站调车作业由
单一指挥，由
统一领导。
5．列车运行，原则上以开往
方向为上行，车次编为
数；相反方向为下行，车次编为奇数：在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为
行，相反方向为
行。
6． 车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇到占用正线、到发线和机车固定走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与
联系，并取得其同意后方可进行。7．调车时，在空线上牵引运行时，不得超过
km/h，推进运行时，不得超过
km/h。8．一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。变更股道时，必须停车传达。仅变更
或 时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
9．单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由
负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由
负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
得分
阅卷人
二、名词解释（每小题各4分，共12分）1．调车：
2．联锁：
3．无调中转车：
得分
阅卷人
三、计算（10分）
一、根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。机车一台，换长按1.9计算。调车线按有效长的75﹪计算。在空白处列出到发线容车数计算过程。（10分）
得分
阅卷人
四、简述题（每小题各10分，共40分）1．调动△W的车辆有何规定？
2．列车何时须进行简略试验？
3．关门车编入货物列车有什么规定？（包括数量和位置的规定）
4．哪些车辆禁止编入列车？
得分
阅卷人
五、综合题（18分）
1、结合在工作岗位中的实际情况，谈谈在你站调车工作过程中所存在的安全隐患是什么？你对你站调车工作中存在的安全问题你有何更好的建议？
试题答案
一、填空
1、班计划 阶段计划 调车作业计划 2、81
3、安全线、避难线、机车固定走行线
4、调车长 车站调度员
5、北京 双 下 长
6、车站值班员 7、40 30
8、作业方法 辆数
9、机车司机 调车指挥人
二、名词解释
1．调车：除列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外．凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。
2．是指不参加铁路营业运输的部属货车(包括租用空车)和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车，以及为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车。
3．无调中转车：是指在本站不进行调车作业．随中转列车原到原开的货车。它包括技术站原列到开的无调中转列车中的运用货车；部分改编中转列车中未摘下的运用货车：中间站停运列车上的运用货车
三、计算 见左表
四、简答题
1.（1）要派胜任人员监督作业；（2）禁止溜放或向停有该车辆的线路上溜放车辆
（3）向停有该车辆的线路上进行连挂作业以及带有这种车辆连挂其他车辆时，必须在距离存车十车处一度停车后在进行（4）向停有该车辆的线路甩车但不连挂时，必须存有10米的安全距离。
2．答：(1)客列检作业后，客运列车始发前；
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）；(3)更换机车或更换乘务组时；(4)无列检作业的始发列车发车前；(5)列车制动软管有分离情况时；(6)列车停留超过20min时；
(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏由第二机车操纵时；(8)电力、内燃机车改变司机室操纵时；(9)单击附挂车辆时；
3．关门车不得挂于机车后部3辆车之内
列车中连续连挂不得超过2辆
列车最后一辆不得为关门车
列车最后第2、3位不得连续关门
关门车数量不超过列车车数的6%时可不计算闸瓦压力，如超过时必须计算每百吨的闸瓦压力并填发制动效能说明书交与司机。4．答：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
（2）曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车、无跨装特殊装置的；（5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；（9）缺少车门的（检修回送车除外）
五、开放式题目无标准答案
第四篇：车站值班员技师总结
车站值班员技师总结
转眼即逝2010年已经圆满结束。新的一年又要开始，我们新组建的双桥站动车段车间已经两年多了。在这光荣又艰苦的两年中，每个人都可以用自己的经历编织成一个动听的故事。我们在双桥站领导下，动车段车间干部的关怀和亲自领导下，奋发学习，刻苦钻研，牺牲了个人大量时间学习新知识，培训动车新教材，早出晚归，没有一个喊苦喊累。上下一心，只有一个目的，早日掌握动车知识，熟悉站场设备，结交新朋友。在新的环境中不断磨练自己，向有经验的同事请教，特别是关于动车组方面的常识。不耻下问，刻苦学习和演练，接发列车标准和程序，做到每个人心中有数，尽快尽早掌握新的计算机连锁设备操作常识，并得到路局领导和双桥站领导的肯定和表扬。
一、以身作则，时刻把安全第一的思想放在工作首位。
在本职工作中，车站值班员既是一班工作的领导者、指挥者，也是一班安全生产的执行者和劳动者及安全卡控人，是一班生产的核心力量。身为一名技师，如何在工作中发挥自己的潜能和经验呢？遇到突发事故时如何把处理事故的能力毫不保留的传授下去呢？也是我们所担负的义务和责任。在日常办理接发列车及转线作业，首先要清楚作业重点及本段内分路不良区段的安全卡控措施，这对于在日常作业中身为一名车站值班员、现场第一卡控人是相当重要的，也是对班组长日常作业发挥的一个考验。在作业中，以身作则，严格管理，带头执行规章制度。以他人发生的事故教训为警戒，警钟长鸣。把工作要求标准再上一个新台阶。
二、带头学习新设备、新技术，熟练掌握运用到工作中去。
我们动车段人员业务素质水平不齐，设备更新，软件升级对我 们动车段每名新老职工来说是摆在眼前的一个重要课题。我们原来采用电器集中操作，6502设备办理接发列车，现在改用计算机连锁办理接发列车。作为一名车站值班员如何在短时间内熟练掌握新设备、新技术，对我们来说是个极大的考验，这就要求我们必须带头学习，并刻苦钻研新技术和设备，并把它熟练掌握运用到工作中去。通过学习，我们现已经能够较好的掌握新设备新技术，并成功的运用到了工作中去。
三、传帮带设备不断更新升级是我们动车发展的希望。
身为一名技师，在日常工作之余，要把自己的技能传下去。首 先要团结班组同志，关心他们，了解他们心态。用直接简明扼要的语言解译工作中发生的非正常行车的处理办法。比如说在一次接发列车转线作业时1016号道岔反位无表示，及时通知工务电务等人员，登记运统46—，通知干部上岗，与南所动调联系，变通进路，将车送进库内，腾空接车线，以此为例。我们一定要把处理非正常接发列车的能力，耐心细致的向新同志传授并进行答疑解难，做到人人业务精，个个能力强，才能把安全第一真正落实到实际工作中去。
四、明年的工作思路及设想。
在铁路高速发展的今天，我们双桥站动车段车间的工作更是日新月异。在刘志军部长的指导下，我们勇于创新，勇于进取，领导对我们进行科学管理，并能够很好的认清形势。作为一名车站值班员，充
分发挥高技能人才在运输生产中的骨干作用，带头学习新知识、新技术，灵活掌握运用现有设备操作能力。以实际行动为双桥站安全生产贡献出自己的一份微薄之力。
第五篇：车站调度员单选200
1.车辆按用途分为客车、货车及（）。A.特种用途车 B.特殊用途车 C.企业自备车 D.路用车 【答案】A 2.列车应按（）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。A.《站细》 B.《技规》
C.《机务段管理细则》 D.《铁路运输规则》 【答案】B 3.编组超重列车时，编组站、区段站应商得（）同意。A.车站调度员 B.机务段调度员 C.车站值班员 D.机务折返段调度员 【答案】B 4.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。A.120 B.90 C.50
D.75 【答案】D 5.（）应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。A.调车领导人 B.调车指挥人 C.调车区长 D.车站调度员 【答案】A 6.货物列车牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为（）t。A.81 B.80 C.75 D.90 【答案】A 7.货物列车长度超过列车运行图规定换算长度时为超长列车，低于规定换算长度（）及其以上时为欠长列车。A.1.1 B.1.2 C.1.3 D.1.4 【答案】C 8.调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。A.30
B.35 C.40 D.45 【答案】C 9.调车作业推送车辆时，要先（）。A.摘管 B.试拉 C.拉风 D.防风 【答案】B 10.车站技术作业图表的表示方法中，计划为（）。实际到、发旅客列车、出发货物列车为（）。其他货物列车为（）。A.黑线；蓝线；红线 B.红线；蓝线；黑线 C.黑线；红线；蓝线 D.红线；黑线；蓝线 【答案】C 11.货物列车车次范围中，40001-44998为（）车次。A.直通货物列车 B.区段货物列车 C.摘挂货物列车 D.直达货物列车 【答案】C 12.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的（）
设备，严禁进行检修作业。A.联锁 B.信号 C.信号、联锁 D.行车 【答案】C 13.列车通过限界1750mm的高站台速度不得超过（）km/h。A.40 B.100 C.60 D.80 【答案】D 14.调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和（），以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。A.作业径路 B.作业方法 C.作业股道 D.注意事项 【答案】B 15.电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行（）及动车组。A.电力机车 B.内燃机车 C.蒸汽机车
D.调车机车 【答案】A 16.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）m。A.1000 B.400 C.600 D.800 【答案】D 17.（）是铁路行车组织工作的基础。A.列车运行图 B.列车编组计划 C.运输方案 D.机车周转图 【答案】A 18.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的（出站调车。A.上行方向 B.轨道车 C.后部补机 D.下行方向 【答案】C 19.调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（）。A.撤除防护牌 B.撤除防护信号，禁止跟踪）
C.撤除防溜措施 D.显示信号 【答案】C 20.调度日(班)计划的编制应坚持（）的运输组织原则。A.一卸、二排、三装 B.一排、二装、三卸 C.一装、二排、三卸 D.一排、二卸、三装 【答案】A 21.车站调度员（或助理调度员）于每天18：00、0：00、6：00、12：00向铁路局调度所报告包括重车分去向（其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站）、待卸车和（）情况。A.现车分布 B.调车作业 C.装卸进度
D.空车分车种的现车 【答案】D 22.电气化区段，接触网未停电的线路上，对（）类的车辆，禁止手推调车。A.棚车、平车 B.平车、罐车 C.棚车、敞车 D.敞车、罐车 【答案】C
23.各货场及专用线别的（）、车种、品名、到站、空车来源、送入时间、装完时间、挂运车次是阶段计划内容之一。A.卸车数 B.装车数 C.空车数 D.装卸车数 【答案】B 24.车站调度员（调车区长）要准确掌握剧毒品车辆信息，及时安排解编作业，正确编制调车作业计划，并在（）上注明标记。A.运站一 B.调车作业通知书 C.阶段计划 D.调车作业通知单 【答案】D 25.违反《站细》规定开放信号机的最小时机，不开放信号机，而进行影响列车进路的（）时，称为“抢钩”作业。A.装车作业 B.调车作业 C.卸车作业 D.检车作业 【答案】B 26.装载代号
1、代号
2、代号6的车辆与装载代号
7、代号8的车辆编入同一小运转列车时至少隔离（）辆。A.1
B.2 C.3 D.4 【答案】A 27.装载重点军用、超限超重、剧毒品等特种货物的车辆加挂车次、辆数、（）是阶段计划内容之一。A.编挂方法 B.编挂位置 C.编挂顺序 D.编挂限制 【答案】D 28.接发列车时，与接发列车进路没有（）的线路，向能进入接发列车进路的方向，禁止手推调车。A.避难线 B.安全线或脱轨器 C.隔开设备或脱轨器 D.道岔 【答案】C 29.重车调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、（）输送径路和集中装车。A.取消车流 B.调整车流 C.变更空车 D.变更重车
【答案】D 30.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。A.《技规》 B.《站细》 C.《行规》 D.《调细》 【答案】B 31.遇暴风雨雪或（）时, 禁止手推调车。A.夜间无照明 B.接发列车 C.影响装卸车 D.线路有坡度 【答案】A 32.调车人员作业中严禁携带（）。A.安全带 B.对讲机 C.手套 D.手机 【答案】D 33.装有（）、气体类危险货物的车辆，禁止手推调车。A.超限货物 B.剧毒品 C.爆炸品 D.散装货物
【答案】C 34.旅客列车分为（），特快、快速、普通旅客列车。A.动车组列车
B.行包列车 C.军运列车
D.行包快运列车 【答案】A 35.装载代号
1、代号
2、代号
3、代号
4、代号
5、代号
7、代号8的车辆与装载易燃普通货物（《危规》附件9）的敞车、平车编入同一小运转列车时至少隔离（）辆。A.1 B.2 C.3 D.4 【答案】A 36.挂有剧毒品车辆的列车，无特殊情况不得停运。必须停运时，车站通知（）派人看护。A.公安 B.货检人员 C.列检人员 D.车号人员 【答案】A 37.（）是保证完成月、旬运输工作的综合部署。A.列车编组计划
B.月度货物运输计划 C.运输方案 D.技术计划 【答案】C 38.日（班）计划包括（）、列车工作计划、机车车辆工作计划和施工日计划。A.日常计划 B.取送车计划 C.调机运用计划 D.货运工作计划 【答案】D 39.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（）。A.中部或尾部 B.中部或前部 C.后部或尾部 D.中部或后部 【答案】D 40.调车工作要固定（）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。A.装卸地点 B.作业地点 C.作业区域 D.管理制度 【答案】C
41.横越线路时，应（），注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
A.一看、二站、三通过 B.一站、二看、三通过 C.一站、二停、三通过 D.一看、二停、三通过 【答案】B 42.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。A.列车调度员 B.车站调度员 C.车站值班员 D.车站值班站长 【答案】C 43.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用（）布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。A.通讯设备
B.电话 C.口头方式
D.调车灯显设备 【答案】C 44.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（）。A.路票
B.绿色许可证 C.调度命令 D.通知书 【答案】C 45.（）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。A.6 B.12 C.20 D.15 【答案】C 46.回送铁路救援起重机，应挂于列车（）。A.后部 B.中部 C.中部或后部 D.前部 【答案】A 47.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。A.30 B.25 C.15 D.5 【答案】C 48.接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。
A.10 B.8 C.5 D.3 【答案】C 49.编组货物列车时，每列编挂液化气车辆（含空车）不得超过三组，每组间的隔离不得少于（）辆，液化气罐车与牵引机车隔离不得少于4辆。A.15 B.10 C.8 D.5 【答案】B 50.调车工作繁忙、（）的车站，可划分为几个调车区。A.配线较多 B.站场较大 C.旅客较多 D.设备先进 【答案】A 51.进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（）m。A.200 B.800 C.1000 D.1200
【答案】C 52.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（）m。A.200 B.400 C.800 D.1000 【答案】B 53.TDCS全称是（）。A.列车运行安全监控系统 B.调度集中系统
C.列车运行状态信息系统车载设备 D.列车调度指挥系统 【答案】D 54.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（挂于列车中部或后部。A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 55.装有密接式车钩的客车原则上应附挂（）列车回送。A.货物 B.小运转 C.摘挂）辆，应
D.旅客 【答案】D 56.装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过（）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。A.3 B.5 C.10 D.15 【答案】C 57.单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）‰的区段，以10辆为限。A.3 B.6 C.12 D.20 【答案】C 58.长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（）km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为（）km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为（）km及其以上。A.10；5；2 B.8；5；3 C.8；5；2 D.10；6；3 【答案】C
59.“大点车”系指在站停留超过（）小时的待卸车和在站停留超过（）小时的待挂车和待装车。A.48；24 B.24；48 C.24；12 D.12；24 【答案】A 60.（）是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。A.直通列车 B.直达列车 C.区段列车 D.摘挂列车 【答案】A 61.《事规》规定错办通过系指应停车的（）而错办通过（不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车）。A.列车 B.客运列车 C.货运列车 D.直达列车 【答案】B 62.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（）。
A.列车编组 B.列车长度
C.列车标志 D.列车重量 【答案】C 63.（）上不应停留车辆（尽头式车站除外）。A.正线 B.货物线 C.到发线 D.牵出线 【答案】A 64.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在（）并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。A.编组站 B.区段站 C.中间站 D.技术站 【答案】C 65.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭（）。A.三通阀 B.折角塞门 C.截断塞门 D.人力制动机 【答案】C
66.某铁路局的管内（）严重不足时可采取集中装车。A.运用车 B.空车 C.重车 D.非运用车 【答案】C 67.重点用户、港口、国境站急需到达物资或外运物资严重积压时可采取（）。A.集中装车 B.限制装车 C.停止装车 D.集中卸车 【答案】A 68.急需防洪、抢险、救灾重点物资时可采取（）。A.集中卸车 B.限制装车 C.停止装车 D.集中装车 【答案】D 69.列车调度员接到列车有人扒乘的报告后，须立即安排在（）停车处理。A.本站 B.通过信号机前 C.前方站
D.进站信号机前 【答案】C 70.调车作业推进运行时，不准超过（）km/h。A.40 B.30 C.15 D.5 【答案】B 71.跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。A.300 B.500 C.800 D.1000 【答案】B 72.在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度，在距尽头站台或停留车（）ｍ处前一度停车。A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 73.向靠近尽头站台或车挡摘下车辆时，按连挂车辆的规定显示（）。
A.停留车位置信号 B.连挂信号 C.减速信号
D.十、五、三车距离信号 【答案】D 74.调动专特运、公务车前，必须全部接通软管并进行自动制动机（）。A.全部试验
B.持续一定时间的全部试验 C.简略试验 D.性能确认 【答案】C 75.车站调度员或车站值班员必须变更到发线使用计划时，须征得（）同意并在技术作业图表中作鲜明标记。A.列车调度员 B.司机 C.对方
D.车站值班站长 【答案】C 76.调车作业中，因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响（）的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。A.防溜 B.作业
C.装卸车
D.列车到发及调车作业 【答案】D 77.车站办理接发列车作业时，（）列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。A.小运转 B.摘挂 C.货物 D.旅客 【答案】D 78.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定（）。A.时刻 B.停车位置 C.人员 D.车次 【答案】B 79.（）是车站为保证完成铁路局日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。A.车站班计划 B.车站作业计划 C.阶段计划 D.调车作业计划 【答案】B
80.正线、到发线及超过（）‰坡度的线路上禁止手推调车。A.12 B.6 C.10 D.2.5 【答案】D 81.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。A.12 B.14.3 C.13.4 D.11 【答案】D 82.列车中车辆的连挂，由（）人员负责。A.调车作业 B.机车乘务 C.列检作业 D.货运检查 【答案】A 83.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）人员负责。A.列检作业 B.机车乘务
C.调车作业 D.货运检查 【答案】C 84.如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）km/h的速度推送过峰。A.7 B.10 C.15 D.5 【答案】A 85.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离。A.30 B.15 C.20 D.10 【答案】D 86.货运工作计划中第一班装、卸车计划应达到全日计划的（）%以上。A.50 B.55 C.45 D.40 【答案】C
87.（）是运输工作中的一个重要环节，是完成排空和装车计划的重要保证。A.变更重车 B.装车 C.卸车 D.变更空车 【答案】C 88.调车组不足（）人时，禁止溜放作业。A.2 B.3 C.4 D.5 【答案】B 89.中间站卸后的零星空车，依据调度命令可安排装车，但要有（），避免无计划装车。A.列车编组计划 B.月度货物运输计划 C.技术计划 D.生产经营计划 【答案】B 90.车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由（）决定。A.车站值班站长 B.列车调度员
C.车站站长 D.机车调度员 【答案】A 91.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许。A.车站调度员 B.车站值班站长 C.车站值班员 D.列车调度员 【答案】D 92.由车站调度员和车站值班员于阶段计划开始（）前，将阶段计划和上级有关命令、指示、重点要求分别向有关工种人员布置下达。A.半小时 B.一小时 C.二十分钟 D.四十分钟 【答案】A 93.调车作业计划是保证实现（）的调车作业具体行动计划。A.月度货物运输计划 B.日班计划 C.阶段计划 D.装卸车计划 【答案】C 94.向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调
车作业时，关门车辆数不得超过取送车总辆数的（）％（尾数不足1辆按四舍五入计算）。A.5 B.6 C.12 D.20 【答案】B 95.向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，运行速度不超过（）km/h。A.25 B.20 C.30 D.15 【答案】A 96.在接触网未停电的线路上，禁止登上棚车类的车辆使用人力制动机，接触网高度在（）mm以下的线路上禁止登上敞车类的车辆使用人力制动机。A.6000 B.6300 C.6500 D.6200 【答案】D 97.连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）m，距离不够不得扳道。
A.10 B.20 C.15 D.25 【答案】C 98.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过（）辆。A.5 B.6 C.10 D.15 【答案】A 99.车辆应按规定径路运行，对需要加冰、加油的冷藏车，可视作前方加冰、加油站的（）办理（特定者除外）。A.空车 B.运用车 C.重车 D.非运用车 【答案】C 100.（）是全路的车流组织计划。A.列车运行图 B.装卸车计划 C.运输生产经营计划 D.货物列车编组计划 【答案】D
101.车站集中操纵的道岔，应由（）负责，未设的由信号长（员）负责。A.车站值班员 B.列车调度员 C.车站调度员 D.扳道员 【答案】A 102.道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把管理办法，均应在（）内规定。A.《调细》 B.《技规》 C.《行规》 D.《站细》 【答案】D 103.凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（）的有关规定。A.《行规》 B.《技规》 C.《站细》 D.《调细》 【答案】C 104.编组站、区段站和较大的（），可根据线路的配置状况及用途划分车场。A.客运站
B.货运站 C.客货运站 D.中间站 【答案】D 105.列车须按规定编定车次。在个别区间，使用（）车次时，可与规定方向不符。A.直达 B.直通 C.小运转列车 D.摘挂 【答案】B 106.全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但（的列车运行方向，由铁路局规定。A.枢纽地区 B.繁忙干线 C.分界口 D.个别区段 【答案】A 107.凡划分车场的车站，各车场由该车场的（）统一指挥。A.车场值班员 B.车站值班员 C.调车区长 D.车站调度员 【答案】B）
108.车场间（）互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
A.送车调车作业 B.转场调车作业 C.取车调车作业 D.接发列车进路 【答案】D 109.列车中车组的编挂，须根据铁路总公司和铁路局的（）进行。A.运输方案 B.列车运行图 C.列车编组计划 D.机车周转图 【答案】C 110.机车实行（）鉴定。A. B.半年 C.季度 D.月度 【答案】A 111.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以（）为辅助信号，通知峰顶调车人员。A.手信号 B.灯光 C.音响
D.机车鸣笛 【答案】C 112.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（）色灯信号机。A.复示 B.进路 C.调车 D.预告 【答案】B 113.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设（）表示器。A.进路 B.道岔 C.调车 D.发车 【答案】C 114.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）m。A.50；500 B.100；400 C.50；400 D.100；500 【答案】C 115.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各
种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（）m。A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 116.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 117.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。A.30 B.50 C.100 D.150 【答案】B 118.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在（）内登记，写明启封或计数原因。A.《行车设备施工登记簿》 B.《行车设备检查登记簿》
C.《行车日志》 D.《交接班登记簿》 【答案】B 119.加封设备启封使用后，应及时通知（）部门加封。A.信号 B.工务 C.车务 D.供电 【答案】A 120.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。A.岔线 B.避难线 C.牵出线 D.安全线 【答案】D 121.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）。A.避难线 B.安全线 C.牵出线 D.岔线 【答案】B 122.钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm，最大轨缝为构造轨缝。A.10
B.5 C.9 D.6 【答案】D 123.直线轨距标准为（）mm。A.1543 B.1345 C.1435 D.1453 【答案】C 124.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（）‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（）‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。A.2.5；6 B.1；6 C.2.5；12 D.6；12 【答案】B 125.区间双线v≤120 km/h直线部分线间最小距离为（）mm。A.5000 B.4200 C.4400 D.4000 【答案】D
126.站内正线直线部分线间最小距离为（）mm。A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】C 127.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车线间最小距离为（）mm。A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】A 128.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按（）执行。
A.《铁路车辆编组隔离表》 B.《行规》 C.《站细》
D.《列车编组顺序表》 【答案】A 129.货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由（）负责。A.电务人员 B.乘务人员
C.工务人员 D.车务人员 【答案】D 130.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。A.机务部门 B.车务部门 C.车辆部门 D.电务部门 【答案】C 131.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）负责。A.列检人员 B.乘务人员 C.车务人员 D.电务人员 【答案】C 132.列尾装置在使用前，必须按规定进行（），合格后方可投入运用。A.维护 B.检查 C.测试 D.检测 【答案】D 133.补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中
返回时，经（）批准，可挂于列车后部。A.总公司 B.铁路局 C.车站值班员 D.机务段 【答案】B 134.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（）t时，按重车位调整。A.35 B.45 C.40 D.50 【答案】C 135.旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为（）kPa；其他列车为（）kPa。A.650；550 B.600；550 C.650；500 D.600；500 【答案】D 136.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。A.8%
B.6% C.10% D.12% 【答案】B 137.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以（）辆为限。A.一 B.两 C.三 D.五 【答案】A 138.最高运行速度120km/h的旅客列车（动车组列车除外），紧急制动距离限值为（）m。A.800 B.1100 C.1400 D.1600 【答案】A 139.最高运行速度120km/h的快速货物班列，紧急制动距离限值为（）m。A.800 B.1100 C.1400 D.1600
【答案】B 140.扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站（）。A.施工日计划 B.月度货物运输计划 C.日班计划 D.装卸车计划 【答案】C 141.无线调车灯显设备发生故障时，改用（）作业。A.手机联系 B.通话方式 C.手信号 D.当面联系 【答案】C 142.调车作业由（）单一指挥。A.车站值班员 B.调车区长 C.车站调度员 D.调车长 【答案】D 143.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同（亲自向司机交递和传达。A.作业径路 B.注意事项 C.作业股道），D.作业方法 【答案】B 144.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（）。A.停留车位置信号 B.连挂信号 C.减速信号
D.十、五、三车距离信号 【答案】A 145.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（）m。A.1.5 B.1 C.0.8 D.1.2 【答案】B 146.在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。A.《行规》 B.《技规》 C.《站细》
D.《接发列车作业标准》 【答案】C 147.接发旅客列车时，与接发列车进路没有（）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。
A.平行进路 B.隔开设备或脱轨器 C.避难线 D.安全线 【答案】B 148.装载代号
4、代号
5、代号
7、代号8的车辆编入同一小运转列车时，相互间至少隔离（）辆。A.3 B.2 C.1 D.4 【答案】C 149.大型养路机械应编挂在列车（）。A.前部 B.后部 C.中部 D.尾部 【答案】D 150.到达编组站、区段站或经由该站中转的车辆，未得到（）同意及应有押运而未押运的车辆，禁止单机挂车。A.发站 B.该站 C.卸车站 D.装车站
【答案】B 151.中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按两端、中部以“（）”标注。A.△ B.○ C.▽ D.□ 【答案】A 152.利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在（）内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。A.机车运用计划 B.阶段计划 C.日（班）计划 D.调车作业通知单 【答案】D 153.调车作业通知单上使用统一符号：“（）”表示禁止溜放。A.× B.－ C.＋ D.△ 【答案】A 154.中间加挂游车的跨装车组通过９号及其以下道岔时，不得推送调车。遇设备条件不允许或尽头线时，可以不超过（）km/h的速度匀速推进。
A.15 B.7 C.10 D.5 【答案】D 155.空车调整是为了合理地运用空车，保证（）需要的调整措施。A.备用车 B.卸车 C.装车 D.代用车 【答案】C 156.备用货车是为了保证完成（）运输任务的需要，所储备的技术状态良好的部属空货车。A.军方 B.战略装车点 C.临时紧急 D.路外企业 【答案】C 157.特殊备用车须备满（）小时，军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满（）小时，才能解除备用。A.12；24 B.24；48 C.24；12 D.48；24
【答案】D 158.备用车在不同基地间不得转移，在同一基地内转移时，须由（）以备用车命令批准。A.备用车基地 B.总公司 C.铁路局 D.车站 【答案】C 159.（）是日常运输组织工作的基础。A.列车编组计划 B.调度日（班）计划 C.列车运行图
D.月度运输生产经营计划 【答案】B 160.日计划是由当日（）至次日（）一日内的日间运输工作计划。A.20：00；20：00 B.6：00；6：00 C.18：00；18：00 D.8：00；8：00 【答案】C 161.列车工作计划要确保排空列车的开行。第一班计划的排空车数必须达到全日计划的（）%以上。A.45 B.55
C.50 D.40 【答案】A 162.编制列车工作计划时，（）列车计划应按列车运行图规定的时分制定。A.摘挂 B.到达 C.中转 D.始发 【答案】D 163.编制列车工作计划时，（）列车可按预计到达时分，在分号列车运行图中选定紧密衔接的适当运行线。A.始发 B.到达 C.中转 D.摘挂 【答案】C 164.编制列车工作计划时，图定车次贯通到底的直达货物列车，在接续的区段站或编组站因晚点不能使用原图定运行线，在制定日（班）计划时，准许利用图定的直达或（）列车运行线开车，但必须保持原车次不变。A.区段 B.直通 C.摘挂
D.小运转 【答案】B 165.编制列车工作计划时，列车运行图中的摘挂列车已开满仍有剩余摘挂车流（有一个区间达到牵引定数（）%或满长）时，可加开临时定点的摘挂列车。A.65 B.75 C.60 D.70 【答案】D 166.各级调度都必须把（）工作放在首位。A.解体 B.卸车 C.装车 D.编组 【答案】B 167.铁路局、车站要组织、掌握直达列车和成组装车的货源，及时配送空车，保证（）计划的实现。A.装车 B.解体 C.卸车 D.编组 【答案】A
168.车站技术作业图表的表示方法中，调车机作业计划为（），实际为（）。调车机交接班、上煤、上水、上油计划为（），实际为（）。
A.黑直线；蓝直线；黑曲线；蓝曲线 B.蓝直线；黑直线；蓝曲线；黑曲线 C.黑直线；黑曲线；蓝直线；蓝曲线 D.蓝直线；蓝曲线；黑直线；黑曲线 【答案】A 169.调车机作业动态代号：交接班（）。A.JB B.JJ C.JJB D.J 【答案】D 170.调车机作业动态代号：上油（）。A.YY B.SY C.Y D.JY 【答案】C 171.调车机作业动态代号：等装卸（）。A.DZX B.DZ C.DX
D.ZX 【答案】D 172.《车站技术作业表》的代码为（）。A.运站3 B.运站2 C.运站1 D.运站4 【答案】C 173.《车站班计划表》的代码为（）。A.运站1 B.运站2 C.运站3 D.运站4 【答案】B 174.按回送单据向指定到站回送的空车（特殊规定者除外），按该到站的（）办理。A.运用车 B.空车 C.重车 D.非运用车 【答案】C 175.摘挂列车的始发站，应将到达途中各站的车组挂于列车（）（特殊规定者除外），并为途中留轴。A.后部
B.中部 C.尾部 D.前部 【答案】D 176.限速的机车、车辆，虽属直达、直通或区段车流，亦可利用（）列车挂运。A.摘挂 B.小运转 C.直通 D.区段 【答案】A 177.列车的补轴（包括超轴）除另有规定外，应利用与该列车相同到站的车流补轴，相同（）应连挂在一起。A.货物 B.车组 C.重车 D.车种 【答案】B 178.远程直达列车是指在技术站编组，运行距离超过（）公里的列车。A.400 B.600 C.800 D.1000
点击咨询 