新员工LNG加气站基础知识培训

第一篇：新员工LNG加气站基础知识培训

新员工LNG加气站基础知识培训

一、天然气的物理性质

天然气有很多组分，但各组分彼此不起化学作用，各组分的性质和含量决定了天然气的性质。由于天然气甲烷的含量.在90%以上，所以天然气也叫甲烷气。

天然气是无色无味的，然尔在送到最终用户之前，还要用硫醉来给天然气添加气味，以助于泄漏检测。天然气不像一氧化碳那样具有毒性，它本质上是对人体无害的。如果天然气处于高浓度的状态，并使空气中的氧气不足以维持生命的话，还是会致人死亡的，毕竟天然气不能用于人类呼吸。

二、天然气的化学性质

甲烷是无色无味的气体，燃烧时有微微发光的蓝色火焰，比空气轻，在低温高压下可变成液体，临界温度为一82.11℃，临界压力为4.64mpa。液化后体积将缩至1 /600 ,燃尽INm 3需9.52 N m3空气。

甲烷在空气中的爆炸极限为：下限为5%，上限为15%，天然气的成分有甲烷、乙烷、丙烷、异丁烷等、并含有少量重碳氢化合物、氮、氦、二氧化硫等。

三、LNG的基本知识

LNG对比液氮的物理性质

LNG的密度约为0.42-0.46g/cm3 1kgLNG气化后约为1.4m3天然气 LNG常用的计量单位为kg或者Nm3 LNG的温度极低，常压下沸点约为-162℃（气变液），熔点为-182℃（液变固）；

LNG的体积膨胀比极大，约为600倍； LNG不能加臭，必须用专用仪器检漏；

LNG的存储是临时性的，温度、压力、组分随时在变化；

LNG具有天然气的易燃易爆性，爆炸范围：下限为5%，上限为15%（体积百分比）

LNG着火温度随组分的变化而变化，重 含量的增加使着火温度降低，纯甲烷着火温度为650℃.CNG(压缩天然气)体积能量密度约为汽油的26%，而LNG体积能量密度约为汽油的72%，是CNG 的两倍还多。因而使用LNG的汽车行程远，相对可大大减少汽车加气站的数量。

EAG低温系统安全阀放空的全是低温气体（放散气体），在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体经过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后容易扩散，从而不易形成爆炸性混合物。

BOG(BOIL of gas闪蒸气)是由于真空设备的日蒸发率会使LNG气化，且这部分蒸发气体温度较低，使储罐气相空间的压力升高，为保证储罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了储罐安全减压阀（可根据储罐贮存期间压力自动排放BOG）,产生的BOG气体通过放空阀至BOG 加热器加热后，在进入BOG 储罐储存。

四、LNG储存与运输

LNG的存储和运输必须在高真空的容器中，高真空容器分为高真空.粉未(珠光砂绝热材料)和高真空缠绕两种，主要区别在于绝热行方式不一样，日蒸发率

不一样，高真空缠绕不大于0.15%,高真空粉末不大于0.25%。

LNG储罐分为卧式和立式两种，其体积通常为:车用15, 30, 50, 60, 100m3，100m3以上主要为民用，目前使最多的足30, 50, 60m3罐;储罐上面设计有必要的计量（液位计)和安全装置，如安个阀、防爆装置及工艺阀门等；LNG通过槽车运输，客积一般为50m3,车上有必要的工艺和安全装置，大部分槽车还带有卸车增压汽化器等装置，运输距离可以达到数千公里。

五、与汽柴油比天然气的安全优势

LNG的燃点为650'C, 比汽油的427'C和柴油的260 C燃点高很多，LNG点火能高于气柴油，因此LNG更难引燃着火；

L N G的密度为0.47 x 103 kg/m3左右，汽化后密度只有空气一半左右，因而稍有泄漏即挥发扩散，LNG爆炸极限为 4.7一15%, 比汽油为1一5 %,柴油为0.5--4.1宽，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件;结论：LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。（插入加气工艺图片）

六、与柴油比天然气使用优势

LNG作为优质的车用燃料，与汽柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点;即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高，加一次气续行程远.车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小，建站不受供气管网的限制等优越之处。

七、与柴油比天然气的成本优势

根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1方的天然气行驶里程约等于1升柴（汽）油，目前0#柴油价格在7.03-7.85元/升之间，93#汽油大概7.5元/升，统一按7.5元/升计算，LNG的价格仅为3.6-4.9元/方（山东龙口4.1，滨州4.8，内蒙古3.6-4.6，深圳4.9，新疆3.8）（注：以上数据为2011年6月份的）

例：LNG重型卡车的成本优势，以 360马力重卡一年行驶10万公里，百公里油耗40升测算.年燃料成本按如下：

燃油成本=(10万公里/100)*40升/百公里*7.5元/升=30万元 燃LNG 成本=(10万公里/100)*40升/百公里*5.0元/方=20万元 综上说明明:货车使用LNG较使用柴油的燃料成本节省33.3%.八、LNG与CNG对比

1、LNG的存储量优势

等量储存天然气的前提下，、LNG设备与CNG设备重量对比； ①450升的LNG车用瓶，其有效容积为405L（0.405M3），另外45L 为气态储存压力按1.0MPa算。计算如下：

0.405 x625=253.125 m3NG;0.045x10=0.45 m3 NG;总的储存量:253.125+0.45二253.575 m3: 450L 瓶空重约:278Kg;

供气系统（单瓶框架集成式)空重约:197Kg 总重约475Kg

② GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》:工作压力为20MPa，80L的钢瓶可以储存:0.08x200=16m3;净重:102Kg；253.575/16=15.85（即相当于16个80L,CNG钢瓶的储存量)102Kgx16=1623Kg:（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量)支架、阀门附件的重量:150Kg;

总重约:1773Kg;

③120L的钢瓶可以储存0.12X200=24 m3；净重：126Kg;253.575/24=l 0.57（即相当于

10.57个120L, CNG钢瓶的储存量)126kgx10=1260Kg;（仅指瓶本身的重量，不包括支架、阀门附件的重量)支架、阀门附件的重量:150Kg;总重约:1410Kg;

等量储存的前提下，LNG设备与 CNG设备的重量对比:

80L 瓶: 1773Kg/475Kg=3.73倍 120L瓶: 1410Kg/475Kg=2.97倍

结论：同样的储存量（同样的续行驶里程），使用LNG设备的重量是CNG的重量的1/3.同样钢瓶规格的前提下：LNG设备与CNG设备的储量对比: 80L 的CNG钢瓶来说，工作压力20Mpa，可以储存16m3，80L 的LNG钢瓶来说，工作压力1.0Mpa，可以储存45.08m3，45.08/16=2.82 倍

结论：同样的钢瓶容积，LNG车用瓶装载的天然气是CNG储气瓶的2.8倍以上。2.LNG比CNG更安全

由于LNG 装载瓶储存压力只有1.6mpa，相对于CNG 的20mpa储存压力其安全性好得多，使用管理费用低，且LNG车载瓶储存容器内外胆均由优质不锈钢制造，不存在被腐蚀现象。3.LNG比CNG更纯洁 LNG的组成比CNG更纯净，不含水分，因而LNG汽车的排放性能更优于CNG汽车，由管道压缩而来的CNG除含杂质多外，还含有微量成分，在冬季环境温度低于0℃时常会造成发动机进气阀门结霜而无法启动。

要工作，先要学会保护自己

2012年山东省LNG消费量猛增，跃居全国首位，独占半壁江山。估计今年山东省仍会加大对LNG汽车的投入力度，从经济导报相关报道了解到，目前山东LNG处于供不应求的状态，`这点将对能源供应企业发展山东LNG加气站点的布局带来重大机会。做为公司员工，除对本行业市场行情有所了解以外.更应对目前所从事工作的危险们了如指掌。公司在制订发行的《LNG加气站员工操作及安全手册》中，明确规范了员工在给LNG汽车加气中的行为，在这里对工作时可能遇到的危险及如何采取相应措施保护员工的身体健康，做几点补充。

低温冻伤的安全防护

低温包括LNG液体表面、LNG低温管线及设备等，与这些低温表面接触的皮肤区域没有得到充分的保护，就会导致低温冻伤伪。如果皮肤的表面潮湿 ,与低温物体接触后.皮肤就会粘在低温物体的衣面，就会将这部分皮肤撕裂。因此.可通过加热的方式将粘结的皮肤人从低温表面挪开。对于接触低温的操作人

员，一定要穿上特殊的劳保服.防止皮肤与低温液体直接接触。LNG加气操作工人特殊的劳保包括:佩带防护面罩、安全帽保护暴露在外的眼睛及脸部;必须带上低温手套，穿长裤、长袖的工装及高筒靴。这些衣物都要求由专门的合成纤维或纤维棉制成，且要尺寸宽大，便于有低温液体溅落到上面时，快速脱下。

对于低温设备，包括低温管线及阀门，设计上要考虑操作工的安全，对它们都要求进行保冷、防护，这样就可避免操作工直接与低温金属表面相接触。对于其它表面及结构，例如支撑物或其它组件，由于LNC或低温气体的排放，它们就可能变成低温。这时操作工除了可能与低温表面接触造成伤害外.还会面临由于材料自身特点发生变化造成的意外伤害。因此，操作人员应熟悉与低温接触的这部分构件的性项，避免产生怠外伤害。

窒息危害的安全防护

呼吸低温蒸汽有损键康，在短时间内，将导致呼吸困难，时间一长，就会导致严重的疾病。所有的LNG蒸汽并没有毒，但它们会降低空气中氧气的含量，导致窒息，如果吸纯LNG蒸气，很快就会失去知觉，几分钟后便死亡。当空气中含氧量逐渐降低，操作工人可能并不会意识到。等最后意识到时，已经相当危险了.，要预防低温气体对人体产生窒息危害，则需配备可燃气体探测器，在封闭房间内，应安装固定的可燃气体探测器,随时探测低温气体浓度，一旦低温气体浓度达到报警值，探测器就会发出报警，避免低温气体对人员造成伤害。

LNG知识及安全常识

LNG是液化天然气英文Liquefied Natural Gas的缩写。天然气经净化处理(脱除CO2,硫化物、烃、水等杂质)后，在常压下深冷至-162℃,由气态变成液态.称为液化天然气.液化天

然气的体积量为同量气态天然气体积的1/625, 重量为同体积水的45%左右。

LNG加气站的安全常识

1.LNG在环境大气压下具有极低的温度：-162℃；

2.具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高，LNG的气液体积比大致为620:1；

3.前期加注量小，自然气化会导致气损率偏大； 4.城市内LNG车辆不可避免的存在放散问题；

5.天然气是易燃性气体，生产区域有明显的安全标识；

6.撬装式LNG汽车加气站应在有完备的安全措施及固定点使用；严禁随便移动使用；真空工艺管线不允许踏踩；

7.运输过程中严禁碰撞储罐，储罐必须保持真空度； 8.保持设备所在地区通风良好；

9.在维修或保养设备时确保系统已经泄压； 10.远离易燃品或电火花；

11.电气部分及仪表部分不能进水；

12.所有电气设备都应符合危险区域防爆等级的要求；

13.在有LNG的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电发送机。

第二篇：LNG加气站新员工培训教程

LNG加气站新员工培训教程

第一部分 液化天然气及其特性

天然气的主要烃组分及安全特性

天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是甲烷，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体。

天然气属于易燃、易爆气体，泄露时与空气混合达到爆炸极限后，若遇明火或静电可能引起燃烧和爆炸。火灾危险性等级为甲A。

液化天然气及其物理性质

液化天然气（liquefied natural gas，LNG）是天然气经过净化处理后的烃类混合物的低温液化状态，具有无色、无臭、无毒的物理特性。

作为汽车燃料的LNG，甲烷含量在90%以上，此外含有少量的乙烷、丙烷、氮等。在一个标准大气压下，LNG具有极低的沸点，约为-162℃，气液体积比为600:1，LNG燃烧范围的体积分数大约在5%～15%之间。

第二部分 加气站安全与健康

LNG加气站加气速度快、效率高，站内LNG能量密度大，属于一个科技含量高、运行要求严的现代化乙级要害防火防爆单位。

LNG是加气站储存和经营的主要对象，也是主要的危险源。物料具有低温深冷性、易燃易爆性的特点，而且低温装置的工艺操作条件苛刻性，站址周围环境的复杂性，因此，LNG加气站安全生产非常重要。

LNG加气站主要工艺流程一般包括卸车流程、升压流程、加气流程以及卸压流程等四部分。站内主要危险区域是低温储罐区、低温泵罐区、加气区及输气管线。

员工进站安全须知

1、严禁在站内吸烟及携带火种、易燃易爆物品、有毒易腐蚀物品及其它电子产品入站；

2、必须穿公司统一制作的防静电工作服上岗，不准穿带钉鞋、拖鞋及高跟鞋上岗，不准班前饮酒上岗；

3、不准乱动与自己无关的设备、阀门、仪表、电器及消防设施等；

4、高空作业或其它危险作业必须有两人以上，并采取有效的防护措施后方可进行，严禁单独进行；

5、卸液作业过程中，运行操作人员不准擅自离开现场，必须在现场监护，发现问题及时处理；

6、雷雨天气禁止进行卸车作业和放空作业，卸车及放空时，无关人员禁止进入现场；

7、进入污染区作业必须佩戴好防护用品；

8、必须熟练掌握职责范围内的各项操作规程，严禁违章操作，有权拒绝违章操作；

9、必须熟练掌握各种消防器材的正确使用方法；

10、遇重大紧急情况，应及时向“119”和公司领导报告；

11、不准占用、借用、挪用、堵塞或损坏站区内各种防爆设施、消防器材及抢险物资。

12、严禁未按规定办理用火手续，在站内进行施工用火或生活用火。

13、严禁用汽油等易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。

14、未经批准严禁各种机动车辆进入罐区及易燃易爆区。

15、严禁在生产装置区、罐区及易燃易爆区用黑色金属或易产生火花的工具敲打、撞击作业。

LNG储存和经营过程中，物的不安全状态主要包括物料LNG的易燃易爆性和低温特性以及真空管和压力容器的不安全性。

其中，涉及到的人身安全主要包括LNG泄漏对人体的低温灼伤、冷蒸汽云造成的冷麻醉，以及窒息、触电伤害等其它伤害。

LNG火灾爆炸危险性

LNG具有较强的挥发性，泄漏后的LNG会被空气气化，温度高于-107℃时，气化后的天然气密度低于空气，会在空气中快速扩散。天然气与空气混合后，体积百分数在一定范围内遇火就会产生燃烧爆炸，其爆炸下限为4.6%，爆炸上限为14.57%。

热膨胀和热蒸发带来的装置超压爆裂

LNG作为一种低温液体，储存于绝热储罐或充满管道中，任何热传导或作业中的热量会导致系统中的一些液体蒸发为气体，同时使液体受热膨胀。热膨胀和热蒸发性使系统压力升高，在安全泄压装置故障或泄放能力不足时，储罐或管道会发生超压事故。

低温过冷危害性

LNG的存储温度为-162℃，发生泄漏后的射流或冷蒸汽云，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，致使管材、焊缝、管件受损产生泄漏。特别是对LNG储罐可能会引起外罐脆裂或变形，导致真空失效，绝热破坏，过冷液体或气体都会对人体产生低温灼伤或冻伤危害。

操作中的冷灼伤 LNG接触到皮肤时，可造成与烧伤类似的起疱灼伤。从LNG中漏出的气体也非常冷，并且能致灼伤。

装有LNG而未经保温处理的裸露管道和容器是极冷的，裸露皮肤接触这些金属，会被粘住而且拉开时将会将皮肤撕裂。

冻 伤

暴露于泄露处的寒冷环境中，即使时间很短，不足以影响面部和手部的皮肤，但是，象眼睛一类脆弱的组织仍会受到伤害。

严重或长时间暴露于寒冷的蒸气和气体中能引起冻伤。局部疼痛常常给出冻伤的警示，但有时会感觉不到疼痛。

窒 息

LNG低温易挥发，如果储罐泄漏，随着LNG蒸发气浓度的逐渐提高，当空气中的甲烷浓度达到10%时，就会使人感到氧气不足；达到25-30%时，可使人产生头痛、头晕、注意力不集中、呼吸和心跳加速、精细动作障碍等症状；达到30%以上时可使人因缺氧而导致昏迷或窒息。因此，吸入LNG蒸发气后应马上远离LNG蒸发气区。

触电危险

站区内，因工作需要而使用一些电器，如果这些设备保护接地不好或者失效，可能导致设备带电，不但会引发燃烧和爆炸，也会引起操作人员的接触触电。

人的不安全行为

? 卸车时由于人为误读造成的LNG储罐液位超限；

? 卸车或加气时拉断卸车或加气软管造成残留液体泄漏；

? LNG槽车增压压力过高，使得管道流速太大，振动剧烈，产生大量静电荷，或导致容器超压爆裂；

? 操作程序、顺序有误导致系统无法正常运行或发生事故；

? 处理泄漏事故时未切断储罐根部阀，导致事故范围扩大；

? 泄漏时未切断电源、火源导致火灾或爆炸事故发生。

环境不安全因素——冷蒸气云的危害

卸车或加气时，软管接头处会因经常摩擦，密封不严，有可能产生微量泄漏。连接或拆卸软管时，也可能会有微量气体泄漏。LNG及其蒸发气的微量泄露导致卸车区或加气区有可能形成冷蒸气云，冷蒸气云可对操作人员造成冷麻醉伤害。短时间可能引起呼吸不适。若人体较长时间处于极冷环境中，吸入低温的LNG蒸汽，会对呼吸道及其肺部形成损伤。同时，冷蒸气云与空气中的水分形成云雾，可使作业区可视性变差。

环境不安全因素——事故环境

? 泄漏后LNG的射流或冷蒸气云使抢险人员不能靠近，致使事故范围扩大；

? 发生火灾爆炸时，热辐射强度大，可使LNG储罐内液体体积膨胀或蒸发，压力升高，发生超压爆裂事故；

? 火灾爆炸热辐射使抢险人员难以靠近不能及时扑灭火灾；

? 泄露的液体及流淌火灾，因具有良好的流动性，可使事故范围扩大。

防火、防爆

可燃物、助燃物和点火源是燃烧及爆炸发生的三要素，防火防爆我们要从这里入手，只要阻断了其中一个要素，火灾和爆炸都不会发生。

在LNG加气站内，可燃物为天然气，助燃物是空气中所含的氧气，在LNG卸液、加气、放散等正常操作过程中都可能有LNG泄露，只有火源是完全可控制的。

超压爆炸热量来源

①绝热系统由于冷损使漏热传入；

②LNG槽车和车载储气瓶的气相部分的热量在卸车和加气时又回到加气站系统；

③输送过程中的摩擦热；

④卸车或加气时，作业需要的增压气体的热量；

⑤绝热破坏时的热膨胀和热蒸发；

⑥火灾事故时的热辐射。

为此，要做到如下几点：

? 在不明白工作状况的情况下，不要随便开关阀门。

? 加气站内应杜绝一切明火，必须进行动火作业的，要事先提出动火作业申请报告。

? 禁止在加气区域内携带和使用手机等电气通讯设备。

? 必须穿公司统一制作的防静电工作服上岗，不准穿带钉鞋，高根鞋上岗。

工作过程中应注意的几点防冻事项：

? 卸车时由于法兰未连接好而出现漏液现象；

? 加气操作完毕，由于密封圈损坏引起的漏液现象；

? 排气时，注意防止触碰到气化器前后裸露的低温不锈钢钢管，以免对皮肤造成冻伤； 必须进行接触作业时，一定要穿防护服、戴防护手套。防护手套应宽松，接触到溅落的液体时应能够迅速脱去。要明白，防护服只是在偶然出现LNG溅落时起保护作用，戴上防护手套也只应短时间握住裸露设备。

冻伤后应采取急救措施：

受伤人员撤离现场，出去方案妨碍冻伤血液循环的衣物，将受伤人员的受伤部位浸入41～46℃温水中进行热恢复，并马上送往医院进行治疗救护。若触碰到眼睛，立即用大量清水对眼部进行冲洗，冲洗时间至少15分钟，然后送往医院就医。

第三部分 应急处理

火灾种类

根据物质及燃烧特性火灾分为：

A类火灾：含碳可燃固体火灾，如木、棉、毛、麻、纸等。B类火灾：甲乙丙类液体火灾，如汽油、甲醇、乙醚等。

C类火灾：可燃气体火灾，如煤气、天然气、氢气等。

D类火灾：可燃金属火灾，如锂、钠、钾等。

灭火原理和方法

灭火基本原理：一切灭火措施，都是采取破坏已经形成的燃烧“三要素”，从而影响燃烧的连锁反应，到达控制火势、灭火的目的。

灭火基本方法：主要包括冷却法、窒息法、隔离法、化学抑制法四种。

灭火器的分类

? 移动方式分：手提式和推车式；

? 按驱动动力来源分：储气瓶式、储压式和化学反应式；

? 按所充装灭火剂：泡沫、干粉、卤代烷、二氧化碳、酸碱、清水等。

常用的灭火器主要有干粉灭火器、泡沫灭火器、二氧化碳灭火器、1211灭火器等。

扑救B类火灾：首先应切断可燃液体的来源，同时将燃烧区容器内可燃液体排至安全地区，并用水冷却燃烧区可燃液体的容器壁，减慢蒸发速度；及时使用大剂量泡沫灭火剂、干粉灭火剂将液体火灾扑灭。扑救C类火灾：首先应关闭可燃气阀门，防止可燃气发生爆炸，然后选用干粉、卤代

烷、二氧化碳灭火器灭火。

在处理 LNG失火时，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。

高倍数泡沫材料或泡沫玻璃块可用于覆盖LNG池火并能极大地降低其辐射作用。

水源的供应非常重要。主要用于冷却，或在设备允许的情况下用于泡沫的产生。但水不可直接用于灭火。

火灾报警 火警电话“119” 接通“119”火灾报警电话后，要向接警中心讲清失火单位的名称地址、什么东西着火、火势大小，人员疏散情况，以及火的范围。同时还要注意听清对方提出的问题，以便正确回答。

电话号码和姓名告诉对方，以便联系。谎报火警视情节给予警告、罚款或拘留的处罚。

逃生中应注意的事项

? 不要留恋财物，尽快逃出火场

? 要保持头脑冷静，辨明逃生方向，俯身行进。切忌乱挤乱跑，以免因拥挤、践踏造成不必要的伤亡。

? 不可躲入床下或壁柜中，令救援者难以发现。

? 不能随便开启门窗。房间门窗紧闭时，空气不流畅，室内供氧不足，火势发展缓慢，一旦新鲜空气大量涌入，火势就会迅速发展，大量烟气也会随之涌入，容易使人中毒、窒息而死亡。

? 防止引火烧身。如果身上着了火，应设法先将衣服脱掉，也可在地上打滚，把身上的火压灭。若有其他人在场，可向着火人身上浇水，将燃烧着的衣服脱下或撕下。

第三篇：LNG加气站培训计划

LNG加气站培训计划

一． 相关基础知识培训

1.天然气的相关知识和

2.翘站的基本结构原理与相关操作

二． 操作培训（包括加气和卸车操作标准）

1.加气时的标准操作过程以及出现的问题和解决方法。

2.卸车时的标准操作过程以及出现的问题和解决方法。

三． 安全知识培训

1.个人的防护

2.突发事故的应急措施

第四篇：LNG加气站岗位职责

岗位职责汇编1、2、3、4、5、6、7、CNG/LNG加注站加气安全操作规程。CNG/LNG加注站卸液安全操作规程。加气站站长岗位职责。加气站副站长岗位职责。加气站班长岗位职责。安全员岗位职责。核算员岗位职责。

8、加气工岗位职责。

9、卸液员岗位职责。

10、CNG/LNG加注站控制室安全操作规程。

11、设备使用、维护、保养制度。

12、巡回检查制度。

13、加气站岗位交接班制度。

14、消防管理制度。

15、消防器材管理制度。

16、安全防火制度。

17、石油天然气集团公司反违章禁令。

CNG/LNG加注站加气安全操作规程

为加强CNG/LNG加注站加气工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定加注站加气安全操作规程：

一、加气工必须具备CNG/LNG知识，加气安全操作知识及消防知识，并经培训合格后上岗。

二、加气车辆定位后，加气工检查发动机是否熄火、电源是否关闭、手刹是否刹住。

三、车辆加气前，加气工应按照安全操作规范要求，要求驾驶员自己打开车辆加气仓门，并检查气瓶是否在使用期内以及是否贴有规定的标签，通过看、听、嗅等方法检验气瓶阀门、管路是否有气体泄漏或出现其他异常情况。如发现加气车辆有气体泄漏、气瓶配件不全、无加气通知手续、加气车辆未经过检测的，加气工有权拒绝给车辆加气。

四、加气工经过检查后，将加气枪与车辆气瓶加气口连接，确认牢固后开始加气，严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。

五、加气作业中，加气工在加气时要观察气瓶液位计及气瓶压力表，严禁过量充装。

六、加气作业中，严禁加气工将加气枪交给驾驶员操作，严禁一人同时操作两把加气枪。

七、加气作业中，加气工不得擅自离开正在加气的车辆。

八、加气作业中，加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机盖维修车辆。

九、加气过程中，如发生气体泄漏时，加气工应立即关闭车辆气瓶阀，并切断供气阀门，把气体泄漏控制在最小范围内。

十、加气结束后，加气工卸下加气枪并正确放置好加气枪。

十一、加气结束后，由驾驶工自己关闭车辆加气仓门，严禁加气工关闭加气仓门。

十二、加气工在工作中要加强对设备及CNG/LNG储罐的压力检查。当储罐压力过大需排压时，应当缓慢开启减压阀排压，不准瞬间开大阀门排压，以避免造成排压时形成蒸气云团或管道喷液、冰堵的不安全情况发生。

十三、加注站工作人员严禁在加气区域使用手机等移动通讯设备，严禁携带火种及使用明火。

十四、加注站如遇电闪雷击天气、计量器具发生故障、加注气站周围发生不能保障加注站安全和正常工作的情况，应立即停止加气作业。

CNG/LNG加注站卸液安全操作规程

为加强CNG/LNG加注站卸液工作管理，严禁违章违规操作，确保安全生产，特制定卸液安全操作规程。

1、卸液时，卸液人员、槽车驾驶员、押运人员、加注站当班人员负责监督整个卸液过程。

2、引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备是否完好，车辆是否挂挡，并检查槽车驾驶员、押运人员出具的气体质量保证书。

3、检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，并根据液位显示测算进液数量。

4、检查气、液相软管是否完好、截止阀是否关闭、接地线接地是否良好等。

5、完成全部检查手续后，将CNG/LNG槽车卸车液相软管与CNG/LNG储罐液相接头接好。

6、软管接装完毕且置换后，先检查管道法兰连接处是否漏气，如无漏气方可卸液。卸液时开启储罐进液阀并缓慢开启槽车出液阀。

7、卸液员在卸液时，要随时观察储罐流量计及储罐压力表，不得过量充装。

8、卸液作业中要加强对CNG/LNG储罐的压力检查，需对储罐进行排压操作时，应缓慢开启减压阀排压，不准瞬时开大阀门排压，以避免排压时造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。

9、卸液过程中若发生泄漏，应立即关闭槽车出液阀和储罐进液阀，并按照《聊城金捷燃气有限公司重、特大应急救援预案》采取应急措施。

10、加注站如遇电闪雷击、卸液设备发生故障、加注站周围发生不能保障加注气站安全和正常工作的情况时，应立即暂停卸液。

CNG/LNG加注站站长岗位职责

一、根据公司下达的生产任务，按照企业经营目标要求，做好本站的生产经营和管理组织工作，确保各项生产工作任务的完成，确保CNG/LNG车辆的正常营运。

二、加注站站长是安全生产和消防安全第一责任人，负责组织指挥和管理全站的生产经营、安全管理和消防安全工作，要牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的宗旨。

三、站长根据本站生产经营活动的需要，有权调动和安排本站人员工作的权利，严格执行劳动考勤制度，加强劳动纪律管理。

四、站长根据公司的规章制度，制定本站的工作实施细则。

五、站长有权拒绝违章指挥和制止违章作业。

六、站长可向公司提出对本站职工的奖惩建议或合理化建议。

七、站长可向公司推荐本站优秀职工学习深造，为企业培养专业技术人员。

八、站长应做好职工的思想政治工作，团结全站职工，艰苦奋斗，努力完成公司下达的各项生产任务。

九、站长负责组织全站职工对法律、专业技术知识和操作规范的学习，不断提高全站干部和职工的文化技术素质，建设一支高素质的干部职工队伍。

十、站长有权在安全生产中，对出现危及职工生命财产安全时，采取果断处置措施的权利，并及时向公司报告。

CNG/LNG加注站班长岗位职责

一、根据公司下达的各项目标任务，按照企业经营目标要求，协助站长组织指挥和管理好全站的生产经营和管理工作，确保各项生产工作任务和管理任务的完成。

二、班长应掌握本站生产经营情况和安全生产操作规程，熟悉突发事故处理程序，熟悉设备性能并能及时维修设备，能按照公司的相关规定对突发事件进行妥善处理。

三、班长是加气站班组安全生产和消防安全的责任人，工作中要确保本班员工均能熟练使用消防器材，会使用119、110、120等应急处理电话，确保当班的消防器材、安全警示标识、环保器材和其他设备完好、有效。

四、组织职工对加气站的安全检查和巡回检查，发现事故隐患应采取措施，并及时向站长和公司领导汇报，如发现重大隐患，可直接向公司领导汇报。

五、班长有制止“违章作业、违章指挥”的权力，确保安全生产。

六、班长应每天对本站的设备设施的完好情况作好记录，记录应齐全、真实、完整、有效。

七、每月组织班组职工进行安全学习。

八、按时完成领导交办的各项工作任务。

安全员岗位职责

一、贯彻落实国家有关安全法规和工作指示，认真执行公司安全生产责任制，对加注站的安全工作负全面责任。

二、做好站区日、周、月及专项安全检工作，发现问题及时处理，重大事故隐患及时向站长汇报。

三、定期检查、维护安全标志、报警设施、消防器具，保证标志齐全、设施好用、器具完备。

四、做好员工安全教育及新员工站级安全教育工作，开展岗位练兵活动，提高员工安全生产意识和岗位安全操作技能。

五、落实公司有关生产及劳动保护的具体措施和规定，做好员工劳动保护。

六、负责组织本站事故应急预案的学习和消防演练，提高全体员工的事故处理能力及自救能力。

七、负责站区动火管理，对外来施工人员进行安全教育，坚持“三不动火原则”，确保动火安全。

八、负责本站的事故调查，按公司规定的程序协助站长处理事故相关事宜，并做好事故分析、汇报工作。

核算员岗位职责

一、严格执行公司财务管理制度，做好当日充气量的交接、核清工作，做出生产日、周、月报表，提交站长审核后报有关部门。

二、负责水、电、暖、通讯等生产保障费用申领、缴纳与核清工作，保证生产销售顺利进行。

三、负责建立、完善低值易耗品统计台帐，做好低值易耗品管理。

四、负责做好站内各种资料的档案保管工作。资料包括：记帐核算单、日报表、周报表、月报表、交接班记录本、生产协调记录本、运行巡检记录本、设备维护记录本、保养记录本、设备说明书等。

五、负责各班每日加气收款数额的对账、收缴、入账、核实工作及资料的统计和上报工作。

六、负责与财务部密切配合，做好站内各项账务的处理。作好各类收据或票据的复印或留底存档工作。

七、负责加气销售及收入统计报表的填制、送站长审核、上报工作。

八、负责严格按照相关规定认真做好站内人员的出勤和考核记录。

九、负责做好成本核算工作，为降低成本，提高经济效益提供准确的数据支持。

加气工岗位职责

一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，做好当班加气工作，认真作好加气记录。

二、要树立主动、热情、规范为客户服务的思想，为驾驶员提供好优质的加气服务。

三、工作中要自觉遵守安全操作规范，严格按规定进行充装，充装时禁止超压力充装和过量充装。

四、充装前要加强对设备及CNG/LNG车辆气瓶的检查。通过看、听、嗅等方法检验车辆气瓶阀门和管路是否有气体泄漏或出现其它异常现象。

五、加气过程中，如发现加气车辆有气体泄漏、气瓶配件不全、加气车辆未经过上线检测的，加气工有权拒绝给车辆加气。

六、负责岗位范围内设备、消防器材的日常维护和清洁工作。

七、负责岗位范围内的安全监督管理，发现不安全因素和危及加气站安全的行为，及时阻止并向站领导汇报。

八、熟悉站内消防器材性能，能熟练使用站内消防器材。

九、正确填写充装记录、设备检查记录等，做好交接班工作，并认真如实填写交接班日志。

卸液员岗位职责

一、严格遵守公司和加注站的各项规章制度，严格遵守安全操作规程，做好当班卸车工作，认真作好卸车记录。

二、卸液员必须熟悉掌握加注站的卸液工艺流程。

三、卸液前要认真查验槽车驾驶员、押运人员的送货单据，核对液化天然气质量检验报告。

四、卸液作业中，卸液员应随时监视槽车卸液情况，不得擅自离开正在卸液的槽车。

五、卸液作业中，需对储罐进行排压作业时，应缓慢开启减压阀排压，不得瞬间开大阀门排压，避免造成蒸汽云团或管道发生喷液、冰堵的不安全情况发生。

六、卸液完毕后，按规定和供气方、加注站完成卸液记录的签字交接手续。

七、完成站长临时交办的其它工作任务。

CNG/LNG加注站控制室安全操作规程

一、计算机

1、CNG/LNG微机控制室操作人员必须能熟练操作计算机，并经过培训后上岗。

2、CNG/LNG微机控制室操作人员上岗时，应对控制室设备进行检查，看是否有无异常情况。

3、启动计算机时，要严格按照操作程序操作，不能采用非正常方法启动计算机，应先打开UPS电源，再打开计算机上的电源开关。

4、关闭计算机时，应先点击操作系统“开始”页面上的“关闭计算机”，待确认计算机关闭后。方可关闭UPS电源

二、控制柜：

1、计算机操作人员要正确掌握控制柜的操作，并根据计算机提示对控制柜进行正确操作。

2、计算机操作人员要随时监控控制柜的运行情况，发现非正常情况时，应立即按下控制柜的急停按钮。

3、计算机操作人员要随时观察控制柜的温度是否过高，观察风扇是否正常运转，随时保持控制柜在正常温度范围内运行。

三、配电柜、配电箱及空调：

1、控制室操作人员要随时监控配电柜的工作状态，如发现停电和非正常供电，要立即通知站领导及配电房电工，启动应急电源，确保加注站的正常运行。

2、控制柜操作人员要随时监控配电柜电压表、电流表的指示是否在正常值，如发现电压过高或过低时，要立即切断配电柜的电源总闸。

3、控制室操作人员在控制室内温度低于10度或高于25度时，方能启动空调，保持室内温度。在不用空调时，要及时关闭空调电源。

设备使用、维护、保养制度

1、操作人员对设备必须做到“四懂四会”，即懂结构、懂原理、懂性能、懂用途，会使用、会维护保养、会排除故障。

2、按照操作规程正确使用设备，做到启动前认真确认，启动后反复检查，停车后妥善处理，严禁设备泄漏、超压、超负荷运行。

3、设备日常维护实行定人、定期保养，做到“三勤一定”即勤检查、勤保养、勤擦扫、定时准确记录。

4、合理利用“听、推、擦、看、比”五字操作法，定时定点检查设备的声响、压力、温度、振动、液位、紧固等情况的变化，发现问题及时处理，记录并及时上报。

5、定时对设备、电器、仪器仪表和安全防护设施进行维护保养，确保其安全可靠运行。

6、维护设备做到不见脏、乱、锈、缺、漏、设备内外、生产场地清洁达到“三无”即无油污、无积尘、无废物。

巡回检查制度

1、按照工艺流程和技术特点要求，沿线巡回检查线路，逐项逐点检查。

2、接班时检查一次，中间检查一次，交班时检查一次。发现问题及时处理并记录，问题严重时及时向站长回报。

3、检查设备运行是否正常，检查设备设施是否完好、有无气体泄漏现象、周围有无火灾隐患。

4、检查站内消防器材、报警设施、静电接地线、安全阀、警示牌、标志牌等是否齐全、完好。

5、检查电气设备是否运行正常，有无异常气味，电气仪表读数是否正常。

加注站岗位交接班制度

1、每班提前十五分钟接班，先听取上班值班人介绍情况，双方在巡检路线现场交接。

2、交接、核实生产销售记录，交接各类生产运行记录，做到记录真实、全面。

3、交接消防设施、消防器材，确保状态良好。

4、交接生产销售运行情况即大事、要事。

5、交接生产工具、生活用具，按规定摆放，数量规格、型号是否准确，有无损坏。

6、交接卫生，包括：工作区卫生、设备卫生，保证无杂物、无污渍。

7、交接双方要认真填写岗位交接班记录。

8、交接班时，接班查出的问题由交班负责解决，接班者协助。

9、交接班完后，双方签字，责任移交。签字后发生的问题由接班者负责。

10、岗位交接班记录应字迹清晰、整洁，内容齐全，并妥善保管。

消防管理制度

1、贯彻执行消防法规及上级有关消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。

2、各岗位人员必须明确自己的消防职责，严格执行各项消防制度。

3、灭火器放在方便地点，其他消防器材要有专人保管，定期检查，保证状态良好。

4、每天交接班要进行防火安全检查，消除火灾隐患。

5、站内消防通道应保持整洁畅通。

6、应制定事故应急救援处理预案，站内工作人员应熟悉站内消防器材的摆放位置、数量、功能，积极参加应急预案演练，做到人人会使用灭火器具，会报警，会自救。

消防器材管理制度

1、按标准和规定配备足够、完好的消防器材。

2、灭火器设置稳固，名牌朝外，摆放在便于取用的地点，并不影响安全疏散。

3、灭火器应放置在干燥、通风、防太阳暴晒的位置。

4、手提式灭火器设置在挂钩上时，顶部离地面高度不得高于1.5米。

5、消防器材设专人管理，每班组每天至少检查一次，安全员每周检查一次，站长每月检查一次；发现问题，及时维修或更换消防器材。

6、每个灭火器应配卡、帐、本，站内应设消防器材台账。

7、严禁挪用消防器材，现场不得存放失效的灭火器。

8、冬季寒冷地区消防器材要有防冻措施。

安全防火制度

1、站内危险区范围内严禁使用手机等非防爆电器。

2、站内醒目地点挂牌，标明消防、公安、急救部门的电话。

3、站内设备、工艺管线应符合防雷、防静电、防爆和防火规范的要求，并定期进行检验。

4、坚持日常安全巡检，检查设备运行情况，发现问题及时处理、上报、记录。

5、无关人员与车辆不得进入站内，入站车辆和人员必须遵守本本站的消防安全规章制度。

6、外来参观、学习人员进站必须经站长批准，办理入站登记后，由站内专人陪同。

7、上级领导来站检查，应有相关人员陪同。

第五篇：LNG加气操作规程

LNG加气操作规程

根据《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》及安全生产的要求，为了保障加气站安全高效运行，特制定本操作规程：

一、加气员必须具备LNG知识、操作要领及消防知识，并应持证上岗。

二、加气车辆定位后，加气员要求司机将发动机熄灭、拉起手刹，并使用三角垫木掩住车轮。

三、对车辆加气前，加气员应检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签（无标签的要检查气瓶合格证），通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。

四、加气员经过检查后将静电接地线与车辆连接，然后将加气枪与车辆加气口连接，并确认牢靠，严禁加气管交叉和缠绕在其它设备上。

五、加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，加气量不得超过标准。

六、加气作业中，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

七、加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

八、加气过程中若发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

九、加气结束后，卸下静电接地线及加气枪，移走三角垫木，并将加气枪插回加气机枪座处。

十、加气必须分车进行，严禁一人操作两把加气枪，在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

十一、加气站如遇有电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站正常工作的事件，应暂停加气作业，并视情况逐级上报。