开工工作总结

第一篇：开工工作总结

3月1日到3月21日焦化、加氢、重整及酸性水装臵经过20十天的拼搏努力一次投料开车成功。

下面针对各个装臵的开工情况作如下总结：

一、焦化、加氢、重整、硫磺及酸性水装臵仪表开工运行情况

1、开工仪表投用情况(一)水连运期间

正逢天气寒冷，气温变化大，对现场仪表的运行影响较大，但整体仪表投用正常，个别仪表及引压管被冻，造成仪表失灵和投用难度大，3个装臵热电偶及孔板流量计的泄露点偏多，特别是焦化炉区和加氢重整高低压分离器、反应器和压缩机系统，但仪表都及时做了处理。其中：

① 焦化炉FT-1001-10注汽流量变送器冻坏。

② 焦化装臵凡是炉区及分馏系统的仪表引压管几乎全部被冻。

③ 重整FT3601A和FT3102被冻坏

（二）正式油运期间

正式油运期间现场的仪表的投用基本达到了工艺要求，但维修重复率较高，出现的问题也较多。其中：

1）流量计的投用占工作总量的60%，几乎全部是重复性工作。

2）焦炭塔TE-1025、TE-1031、TE-1033三支进料热电偶投仪表开工工作总结 用时发现热电偶插身不足，造成测量出的温度偏低。3）焦化炉4台进料调节阀开工初期阀芯因连杆部件不灵活及天气寒冷等原因全部断裂，因维修及时，为给开工造成影响。

4）油运期间焦化炉4台进料压力变送器因连接螺纹接口处泄露，造成暂停油运2小时。5）505调速器在开工试机前烧毁。

6）重整反应器TE3121A/B/C3支多芯热电偶因内部接地出现质量问题，造成测量误差，7）重整水分析仪和氢分析仪测量结果与工艺实测偏差大，现已经调试好。

8）3个装臵组态原因，部分测量流量的仪表因现场与室内单位及测量范围不统一，造成错觉。原因分析： ① 天气原因造成。

② 开工之前仪表伴热停用，变送器和引压管内尽管节前已经放空，但仍留有残液，残液累积仪表被冻。③ 开工前为保工艺用汽，仪表伴热未及时投用造成。④ 现有仪表工没有经历过装臵开工，维护与维修经验不足。⑤ 流量计的投用存在工艺操作工与仪表人员对工艺流程不熟悉造成，缺乏对对各类工艺参数的科学分析。同时开工初期大部分流量计并未达到设计运行工况，致使流量计测量难以达到工艺要求，造成重复性工作偏多。⑥ 热电偶插身不足和仪表泄露带来的教训深刻，值得以后施工时引以为戒，加强沟通和检查，彻底避免此类事情的发生。

⑦ 调节阀阀芯断裂存在仪表工缺乏维护经验。⑧ 车间内部管理人员检查、监督、落实不到位造成。⑨ 505调速器经检查电源部分烧毁，初步估计与屏蔽接地有关，同时与操作工在此之前随便试用和开关有关。

（三）目前各装臵存在的问题

1.汽轮机转速传感器在开工运行时出现故障，汽轮机厂家已经将该传感器带走给予更换，其它运行包括连锁均正常。2.水力除焦控制系统钻具位移显示仪、摄像头有故障，等待厂家维修，但不影响除焦，其它运行正常。

3.焦炭塔TE-1025、TE-1031、TE-1033三支进料热电偶插身不足，已提报计划，等合适机会将其更换。

4.焦化从酸性水来污水流量计FT1044在施工时流量计的安装为向下45度安装，工艺吹扫拆卸时误将流量计水平向上安装，现在测量误差很大，等待检修时将其更改。

5.现场的孔板流量计施工时安装位臵一是不规范，二是位臵相对偏高对维修和维护不利，检修时必须整改掉。

6.重整装臵压缩机运行过程中，在油压低启辅助油泵的同时，压缩机会突然联锁，经过检查我们发现压缩机油运系统的管路压力缓冲慢，启辅助油泵的同时压力并没有提升，再就是设计的连锁值偏高，现在我们正在针对各个装臵的各个压缩机等待机会处理该项问题。

7.加氢反应器TE2105-2和分馏塔底热电偶节前施工时损坏，至今未到货，待到到货时将其更换。

8.各装臵测量蒸汽与水的仪表因与直管段、温度与压力补偿有关，会出现测量误差。

9.部分计量用测量仪表有待进一步与工艺核实操作参数，将其调试准确。

10.各装臵DCS组态还有待进一步完善。

总之，本次各装臵开工经验与教训并存，提前为各个装臵的设备安全准确运行敲响了警钟。

在下一步的工作中将做好以下计划： 1.按照工艺生产要求，进一步核对每一台仪表的控制参数，提高数据的准确性。

2.3.4月份完成全厂各个装臵的仪表检修计划。进一步完善设备档案，使数量、测量范围、精度等级、规格型号更加准确无误。

4.根据施工过程和开工过程中累积的经验和教训，制定出合理的仪表技改方案，瞅准机会技改完成。

5.按照生产要求，及时找准机会解决目前开工过程中存在的问题，彻底消除隐患。

第二篇：仪表开工准备工作总结

开工准备工作完成情况：

清洁燃料升级项目主要包括重交沥青、柴油加氢、汽油加氢、芳构化及储运、公用工程等配套设施。全厂DCS控制系统、3套SIS安全控制系统、2套CCS控制系统、视频监控系统、火灾报警系统等均调试完成。

多次组织仪表专业人员对重交沥青、柴油加氢、汽油加氢、芳构化及储运、公用工程装置的现场仪表的安装、导压管、焊口、防爆要求、伴热、气密泄露、方便操作等严格要求检查并记录，逐条销项整改。并对现场单台仪表如：变送器、温度仪表、控制阀、分析仪等共计4798台调试联校完成。

仪表专业人员与各装置工艺操作人员对复杂控制回路、工艺联锁一一测试确认。其中，汽油加氢、芳构化（重整再生部分）装置工艺联锁与专利商技术人员逐条测试确认，并针对重要联锁逻辑进行论证。

针对工艺联锁、控制阀等在联校完成的基础上再次组织工艺、设备、仪表专业进行调试记录确认并签字。

对各控制系统及现场仪表的易损件及核心部件连接进行储备，应急开工过程中的损坏急需，确保仪表及时投用。下一步工作计划：

进一步加强控制系统管理，对操作权限、工艺报警、PID控制回路正确性返回逐条确认，确保工艺操作的准确性。

对现场仪表准确投用，再次进行排查，避免泄露、堵塞。进一步加强仪表保运力量的组织和人员合理配备，及时处理开工过程中的仪表故障；组织仪表保运人员培训，正确投用操作各类仪表。

提前沟通联系、组织主要仪表供应商技术人员做好开工期间现场技术支持。借助各类仪表技术服务人员的技术力量对仪表技术人员及保运人员进行培训指导，提高仪表技术力量，为装置生产运行保驾护航。

第三篇：催化装置开工工作总结

催 化 装 置 开 工 工 作 总 结

。。。。有限公司一联合车间

2011年5月12日

80万吨／年重油催化裂解制烯烃装置在开工当中，由于油浆固含量居高不下，为了防止设备磨损和堵塞管线，发生安全隐患事故，经厂研究决定，于2011年4月11日第四次停工检修，2011年5月2日检修完成，历时21天。2011年5月2日接到上级指令：要求在2011年5月3日开工。为此，催化装置制定了开工方案、开工时间计划运行表和两器升温曲线图。

2011年5月3日早8:00时，联系调度室引工业风进装置，对反-再系统各松动点通过风、汽联通线窜入工业风进行吹扫，各进料喷嘴雾化蒸汽通入工业风进行保护，同时联系仪表对两器各引压点给上反吹风；分馏系统各重油管线开始吹扫蒸塔，塔顶放空、塔底排凝。联系调度室向罐区吹扫冷渣油线，并从罐区收汽油补顶循环系统、柴油补中段循环系统。

5月3日早8点10分，由生产调度联系设备科、电气、仪表等各相关部门8点50分到主控室，准备启备用主风机。9点零6分，经各科室检查确认开机无误，并在会签表上签字确认，启动备用主风机，运行30分钟后，备用主风机各部温度、压力、振动及轴位移均正常。9点36分并主风进入两器开始吹扫，10点35分，两器吹扫完毕。10点40分将主风切出两器，有机修将轻、重油气管线进分馏塔前加盲板；11点55分，重新将主风并入两器，开始升压试密，当两器升压至0.18MPa时，发现轻油气管线盲板处泄露，经紧固无效后，只得将主风被迫切出，重新更换盲板垫片。13点50分，再次将主风并入两器重新试密，15时试密完成，没用发现漏点。反应岗位将炉前液化气盲板拆除，引液化气至炉前。16时降主风量和再生器压力开始点炉101，点着后两器开始按照升温曲线升温。5月4日凌晨4点30分，两器开始350℃恒温并配合机修对两器人孔进行热紧。10时两器开始再次升温，11点50分，炉101切换油火；分馏系统引渣油进行塔外循环，由于沉降器的焦炭没有彻底清理干净，22点30分沉降器温度达到470℃，车间在升温过程中重视不够又加上反应主操经验欠缺，造成沉降器稀相温度最高达到735度持续近1个小时，使沉降器超温，5月5日1点50分降炉101炉温，2点停炉101,3点40分将主风切出再生器，停备用主风机。7：00点将再生器稀密相人孔打开冷却，沉降器用蒸汽降温后，10：00点打开人孔降温。

5月6日沉降器清焦检查正常后，两器开始封人孔，16点20分两器开始气密，17:00点试压完毕，17点30分点炉101开始两器升温。5月7日6点30分，两器350℃恒温热紧。8:00点两器开始继续升温，21点15分启增压机；23:00开始加催化剂。5月8日1点50分提主风量，三机岗位开始汽轮机暖管；2点57分再生器喷燃烧油控制床温，3点30分停炉101，3点34分再生器补催化剂至藏量88-90吨，5:00点两器开始流化，6点40分切换汽封，机修开始拆轻、重分馏塔盲板，8点30分切断两器，沉降器泄压开始倒油气线盲板，分馏系统塔外循环改到塔内循环；吸收稳定岗位启泵建立三塔循环；10:00点提升管、沉降器重新给蒸汽与分馏系统一起赶空气，分馏塔底油温度升起来后，11点55分重油提升管开始喷油，12点35分反应停喷燃烧油。

13:00点气压机向吸收稳定岗位送压缩富气，各岗位开始全面调整操作，13点12分反应岗位投油浆回炼。经过早班和中班的调整，产品质量全部合格出装置。由于装置刚开起来，油浆固含量较高，达10.4mg/L，化验分析后，催化剂细粉含量较大，除外甩油浆外，经高厂长指示，轻、重油提升管预提升蒸汽全部改为干气提升，避免蒸汽带水遇高温催化剂造成催化剂热崩，产生细粉带入分馏塔内，造成油浆固含量超高。经过这次调整后，油浆固含量降至2.0mg/L，完全低于设计要求的指标。

这次停工的技改项目主要有以下几个方面：一是由于前几次停工过程中，套筒增压风调节阀组后单向阀关不严，增压风切出后催化剂倒流，堵塞了调节阀后的整条管线，不但难处理，而且套筒中堆满了待生催化剂，为再生器卸剂也增加了很大的工作量。为此，在4月11日停工后，对增压风系统进行了技术改造，更换了套筒增压风调节阀组后的单向阀，加了一条工业风吹扫管线，并且外取热器流化风和提升风都增加了工业风吹扫管线，这样就解决了增压风切出后催化剂倒流堵塞管线和外取热器容易堆死的问题。二是分馏岗位在前几次停工退油后，扫完管线蒸分馏塔，开塔底排凝时，经常由于操作方法不当或责任心不强，每次都出现塔底喷油事故，不但污染了装置，而且浪费大量的人力和物力；针对这点，在检修中也进行了技术改造，在塔底放空阀后加了扫线蒸汽，这样在开塔底放空前，先给上扫线蒸汽，然后慢开排凝阀，确保管线畅通后，再稍开排凝阀，就不会再出现每次都跑油的事故。三是将油浆伴热线与油浆扫线蒸汽分开，由于外甩油浆要用蒸汽扫线，在扫线时造成蒸汽压力降低，使油浆易串入蒸汽伴热线当中，带来安全隐患，通过这次改造避免了互串的事故发生。

在这次开工过程中，催化装置干部职工在公司及各级领导的正确指挥下，不怕苦、不怕累，充分发扬主人翁精神，确保了装置的顺利开工。但也出现了以上所说，沉降器超温现象，给公司造成了一定的经济损失。我们要从中认真吸取教训，通过认真分析原因，这次的沉降器超温主要有以下几个方面造成：一是车间在两器升温过程中，车间没有制定沉降器的温度不大于420度控制要求，是沉降器稀相超温的主要原因。二是车间干部、职工对沉降器的焦炭没有彻底清理干净，在升温过程中没有严格控制升温速度，对所带来的后果认识不足，是沉降器稀相超温的又一个主要原因。三是沉降器在超温后，在处理过当中，干部处理不果断、不及时，是沉降器超温时间较长的主要原因。四是职工的经验不足，没有控制好沉降器升温的温度，也是造成沉降器超温的一个原因。为了避免此次事故在今后的开工当中再次发生，车间制定了以下几个方面的措施：一是在今后的开工当中，沉降器的稀相温度不大于420度，要求严格控制，值班干部负责监盘工作，发现问题做到及时处理，并做好引导职工按照升温要求操作，严防出现超温现象。二是在检修当中，对沉降器的清焦要严格把关，确保清理干净，不留死角，为开工不留下安全隐患。三是加强车间干部管理知识和业务技能的培训工作，提高干部的管理水平，在生产中做到发现问题要判断准确，处理果断、及时，把事故隐患遏制在萌芽状态当中，确保装置的安全平稳生产。四是定期组织职工操作技能的培训工作，提高职工的操作技能，为装置的平稳生产打下一个良好的基础。五是在5月11日上午8：20分，召开了由反应岗位职工、班长，技术干部和管理干部的事故反思会，车间从各个方面对这次沉降器超温事故进行了认真分析，也找到了事故发生的原因和处理当中存在的问题，统一了大家的思想，也提高了大家今后在处理事故当中正确认识。

以上是车间在这次开工当中的工作总结，如有不对之处请批评指正。

第四篇：开工半年以来工作总结

工作总结

项目名称：浙江省建筑安装高级技工学校迁扩建工程 时间区段：2014年12月28日——2015年6月30日 编制时间：2015年7月1日

一、总体情况

本工程总占地面积190652m2，一期总建筑面积77052 m2，其中地下建筑面积4031.8 m2（行政楼地下室）。1#实训楼、2#实训楼、行政楼和报告厅为桩基础，1#教学楼、2#教学楼、1#宿舍楼、2#宿舍楼、3#宿舍楼为条形基础。其中1#宿舍楼1~6轴、2#宿舍楼、3#宿舍楼为砖混结构，其余为框架结构。

二、工程进度

目前，各单体的施工进度如下：

1、行政楼地下室顶板1~5轴支模完成，5~11轴钢筋绑扎完成，11~17轴砼浇捣完成；

2、报告厅桩基工程完成；

3、1#实训楼基坑开挖完成；

4、2#实训楼基坑开挖完成；

5、1#教学楼±0.00完成；

6、2#教学楼±0.00完成；

7、食堂屋顶梁板钢筋绑扎完成；

8、1#宿舍楼1~6轴四层梁板钢筋绑扎完成，7~13轴三层梁板砼浇捣完成；

9、2#宿舍楼1~6轴三层梁板砼浇捣完成，7~13轴二层砖墙砌筑完成； 10、3#宿舍楼1~6四层梁板支模完成，7~13轴三层砖墙砌筑完成。

三、工程管理

学校作为本工程的建设单位，是工程管理的核心，是建设工程项目生产的总组织者。因此，工程管理工作是工程部工作的核心和重点，半年以来，工程部全力以赴地投入到项目的施工管理工作中，从对安全、质量、工期三个重要因素的控制，加强合同的管理与信息的管理，协调与施工、监理、总包及分包的关系，对工程进行全过程管理。

目前，总体来说，项目的进度和质量比较理想，但也存在一些问题，其中比较主要的问题如下：

1、报告厅、实训楼未能按计划施工，可能将延误总体工期；

2、食堂的工期比施工单位的总进度计划延后45天；

3、混凝土工程砼浇捣过程中有擅自往砼中加水的违规施工现象；

4、钢筋工程中垫块、马镫设置不到位，10mm以下板筋分布不平顺；

5、安装工程中预埋线管跨接不到位，部分KBG管壁厚未达到国家标准。对于以上问题，施工单位已进行整改，不合格的材料已做了退场处理。

针对这些现象，工程部经过深刻反省，总结了如下几点原因：

1、部分区域施工顺序考虑欠周，对计划运行中可能出现的问题欠敏感性和前瞻性；

2、由于合同约定区域节点支付，施工单位鉴于资金压力的考虑，部分单体实际进度偏离计划；

3、入梅以来天气环境等客观因素的影响；

4、各类设计和工程上的变更较多；

5、部分施工班组纪律松解，质量、安全意识差，施工、监理单位现场管理力度不足，计划得不到落实；

6、对施工、监理单位的监管力度还需要加强。

在接下来的工作中，我们还需要认真克服和改正这些问题，以求完善，使管理水平再上一个新台阶，进一步完善、细化工程管理体制，理清管理程序，使工程管理更加顺畅，更加高效。明确了内部分工和职责，建立了上传下达、团结协作、规范有序的工作秩序。加强部门之间的协调、沟通，“早谋划、早安排”，有力地推动各项工作顺利开展。

工程部 2015/7/1

第五篇：中心客运站开工奠基仪式工作总结

中心客运站开工奠基仪式工作总结

利川中心客运站工程建设开工奠基仪式由恩联集团公司和百联中心客运站联合主办，于2013年12月12日上午在利川中心客运站施工现场举行，本次开工奠基仪式有利川市委、市政府、州运管处及利川市有关部门领导、各企业代表以及我们盛情邀请的嘉宾参加，整个活动市领导重视，行业部门支持，取得了圆满成功，倍受社会各界关注。

本次活动我们的主旨在于以奠基仪式为契机，展示公司内在实力与外在形像，提高企业知名度，扩大企业影响力。为总结经验，弘扬精神，开创未来，现将开工奠基活动总结如下：

一、领导重视 思想统一

利川中心客运站是湖北省交通运输厅“十二五”交通发展规划重点项目之一，按部颁二级站标准建设，规格高、上档次。中心客运站的早日建成并投入使用，是公司全体干部职工的梦想，公司领导极为重视，多次召开董事会，统一思想，运筹帷幄，迅速下达《关于成立利川中心站项目开工奠基仪式筹备领导小组的通知》，把具体工作任务分配到各个部门，明确职责，落实到人。为开工奠基仪式如期举行打下了坚实的领导基础。

二、制定方案 精心策划

为把开工奠基仪式办得有声有色，充分展示企业内在实力和扩大企业外在影响力。我们做了以下几个方面的工作：一是我们分别召开两次开工奠基仪式筹备领导小组专题工作会议，拟定出《利川中心客运站开工奠基仪式计划书》和《利川中心客运站开工奠基仪式工作责任安排》以及《突发事件应急预案》，明确职责分工，把责任细化到每个人头；二是给各小组负责人配备了对讲机，负责协调各项工作，确保仪式流程准确无误；三是抽调16名年富力强的专职保安人员，对整个会场周围实行24小时来回巡视，防范于未然；四是我们请来具备专业性的喜洋洋庆典公司参与此次开工奠基仪式的会场布置的策划，力求创新，打造精品；五是为活跃现场气氛，丰富文化娱乐，我们请来重庆歌舞团表演精彩文艺节目，把奠基仪式推向高潮。

三、众志成城 责任落实

新车站项目建设得到了利川市委、市政府的重视和各相关部门的大力支持，公司全体员工欢欣鼓舞。为把本次开工奠基仪式办好、办成功，使上级领导满意，公司董事满意，个个鼓足干劲，夜以继日地认真做好本职工作。对会场整体布置设计一审再审，不符合要求的翻工重来。例如，我们发现有块宣传展板上的鸟瞰图与原图有所变动，效果不好，及时通知制作单位翻工重做。对文字的叙述一改再改，对每一个流程环节核实又核实，可谓一丝不苟，精益求精。其心愿中有一个，盼望新站早日建成并投入使用，能为广大旅客出行提供优美的乘车环境，优良的客运秩序和优质的服务。在本次开工奠基仪式活动中涌现出象…………等优秀员工。他们不辞劳苦，尽心尽责做好每件事，给我们做出了好榜样。

本次开工奠基活动总体说，取得圆满成功，产生了良好的效果，达到了预期的目的。但是，也暴露出不少的问题需要认真总结。比如说，时间的仓促，计划的不周，经验的缺失，造成不必要的损耗。今后我们一定把成功的经验加以借鉴和利用，吸取其中的教训，把我们的工作做得更好。

总之，本次开工奠基对我们来说是一个机遇，更是一个挑战，公司全体员工相信在董事会的率领下，抓住机遇，迎接挑战，共创客运辉煌。

恩施联运运输集团有限公司

利川百联中心客运站发展有限公司

二〇一三年十二月十三日